驻站联络员应知应会(最新版)

( 安全管理 )

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驻站联络员应知应会(最新版)

Safety management is an important part of production management. Safety and production are in

the implementation process

驻站联络员应知应会(最新版)

1、防护员必须由经过上海铁路局岗位培训，并经考试获得合格证的正式职工担任，防护员必须纳入工班管理。

2、防护员在防护作业中，严禁看书、闲谈、离岗及从事与防护作业无关的事项、不得兼职其他工作，必须坚守岗位，严禁离岗、脱岗

3、防护员在班前要休息好，严禁饮酒。

4、驻站联络员于施工开始前40分钟到达车站行车室，在“运统-46”（行车设备施工登记簿）内登记完毕。

5、驻站联络员必须保持与施工现场的联系，空闲时间每隔3分钟与施工负责人及施工防护员联系一次，提前通知来车信息，准确传递信息。

6、驻站联络员向施工防护员发出预报、确报或变更通知时，必须执行复诵制度，防止误听错听。

7、驻站联络员在车站值班员下达施工点调度命令后，应立即通知施工负责人，施工负责人接到驻站联络员通知后立即通知现场防护员按规定设置防护。封锁施工完毕，施工负责人在确认达到放行列车条件后，通知驻站联络员办理销记手续。限速地段施工完毕后，按路局批准的限速计划办理登销记手续。

8、现场防护员、驻站联络员的记录要认真及时填写，做到规范详细、及时、准确、字迹清楚。

9、驻站联络员上岗时，必须了解当日施工作业地点、作业内容、人员和机械设备分布情况，并及时与现场防护员联系。

10、驻站联络员上岗时，不准看书报、杂志、不准与他人闲谈、不准酒后上班、不准做与本职工作无关的事。

11、驻站联络员要严格执行“三确认”制度：确认工地防护员姓名、确认工地防护员听清、确认室外作业人员及机具下道。

12、驻站联络员必须做到“五勤”：勤看控制台显示屏显示；勤与值班员联系，看不清、听不清要勤问，勤向现场防护员传达列车运行情况，勤与现场防护员复诵、核对通话内容。

13、驻站联络员必须遵守车站有关工作制度和纪律，与车站值班员加强联系，按规定办理登记、销记手续。随时将列车运行情况通知施工现场，反馈施工现场的信息，严禁擅自离岗、中途换人以及做其他与工作无关之事。

14、施工时，驻站联络员要随时与工地防护人员保持联系，如联系中断，工地防护人员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。

15、横越线路时必须做到一站二看三通过，严禁抢越线路、钻车或穿越列车间隙。

16、在限速慢行期间，限速地点标、牌的设置起止里程、地点，必须与施工调度命令下达的内容一致。

17、营业线施工作业登记必须是一事一登记。时间一律采用24小时制。

18、车站对施工区间办理列车闭塞时，驻站联络员应立即向工地防护员发出预报。预报、确报有变化时，驻站联络员应向工地防护员发出变更通知。

19、线路上施工作业必须遵守“先防护、后上道作业”的原则。

20、大型机械在大风超过六级、大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业

21、距既有线线路中心30m范围内为临近营业线范围。

22、在线路上人力推行各种轻型车辆，应派防护人员在车辆前后各800m处显示停车手信号，随车移动。

23、规定的施工单位负责人不到现场，安全员、技术员、防护人员未到场禁止施工。

24、凡现场使用的施工机械高度（或作业时的伸展高度）在机位的水平投影侵入既有线栅栏的（无栅栏的为相邻线路路肩、桥梁护栏等以外2m位置），必须设置驻站联络员和工地防护员。

25、跨越铁路时，不得钻车、扒车、跳车，绕行停留车辆时，其距离应不少于5米，并注意车辆动态和邻线开来的列车。

26、封锁、开通区间调度命令的受令者是：车站值班员。

27、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地

点、到达车站的时刻等有关事项。

28、移动信号有：停车信号牌、减速信号牌、特殊减速信号牌、响墩、火炬等；

29、手信号有：手信号旗、手信号灯等。

30、听觉信号：长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s。重复鸣示时，需间隔5s以上。（听觉信号源为：机车、轨道车、口笛、号角。）

31、驻站联络员遇特殊情况必须离开行车室时，务必通知到现场所有防护员，并确认所有作业人员停止或下道避车后，方可离开。

32、驻站联络员应随时掌握列车运行和调车作业动态，及时准确的把本线及邻线途经列车车次、邻站开车时间、一接近时间、二接近时间、通过车站时间等信息通知到现场防护员，监督现场作业人员及时下道避车，

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