RNP APCH 程序课件

2012-11-2
飞行总队九大队 RNP APCH 培训
制作人：董鹏
一、理论基础介绍
2.更新信号源： GPS位臵更新。 VOR/DME、NDB用于复飞定位。 （厦门、三亚、温州，我大队 将在这些机场使用此程序） 如果执行更高精确度的 RNP AR APCH，VOR/DME 必须被抑制， 以防止不必要的无线电更新导 致位臵偏差。（目前，我大队 预期不会执行这样的航班） GPS 进近时， GPS PRIMARY 必 须可用。只有在无线电 NAVAID 的覆盖范围支持 RNP 值，在 MCDU 上显示了高（HIGH）， 精度和规定的 RNP，并且获得 了运行许可时，才可进行无 GPS PRIMARY的RNAV进近。 也可在终端区域使用 NAV 方式， 如果： ‐ GPS PRIMARY 可用，或者 ‐ 在 MCDU 上显示了高精度，并且 检查或输入了适当的 RNP 值。 ‐ 监控了NAVAID 的原始数据。
2012-11-2
飞行总队九大队 RNP APCH 培训
制作人：董鹏
三、正常程序



下降准备： PROG页面导航精度-高，且显示 正确RNP值。 GPS PRIMARY 可用（PROG页 面）。 如有障碍物，选择两部TERR ON ND，除非有气象雷达监控需求 时在PNF一侧选择TERR ON ND。 ND选择：ROSE NAV 或 ARC 方 式
CLM
2012-11-2
飞行总队九大队 RNP APCH 培训
制作人：董鹏
三、正常程序



如可能，尽量实施管理的进近， 并使用AP、A/THR 对于直线进近，建议使用 FPV 作为飞行参照，应在起始进近 阶段选择 FPV。 如实施选择的进近，必须严格 执行各点限制高度、速度，水 平使用NAV 模式，下降使用 FPA 保持下滑剖面与航图一致，具 体程序与VOR/DME进近好一致。 （不建议）
制作人：董鹏
二、最小设备要求
如果在空中出现相关设施故障， 除执行标准故障处臵流程外， 应根据《国航A321机型RNP （GNSS）运行标准操纵程序 （SOP）》（根据FCOM PROSPO-51所需导航性能—RNP AR 操作设定）中的《第四章节RNP 非正常程序》进行评估和 决策。
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2012-11-2

2012-11-2
飞行总队九大队 RNP APCH 培训
制作人：董鹏
三、正常程序

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下降准备： 核实数据库中的被编码航路点 的性质和速度限制性质。 IF起始定位点 TF沿航迹飞至定位点 CF沿航道飞至定位点 DF直飞至定位点
经由该点的最大速度：影响转 弯半径及下降剖面。所以飞越 时速度可以小于不可以大于该 速度。 该点的限制高度
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GPWS..............NORM（如有障碍物） FMGC............................................2部 GPS接收机...................................2部 IRS……..........................................3部 FCU…………………………….双通道可用 F/D................................................2部 AP.................................................. 1部 EFIS DU.........................................4部 L/DEV+V/DEV 指示…….………各两部 MCDU………….……......................…2部 执行RNP APCH （RNP-0.3）标准，以 应对可能的返航，如不能满足要求， 应考虑起飞备降场
返回：下降准备
2012-11-2
飞行总队九大队 RNP APCH 培训
制作人：董鹏
三、正常程序
驾驶舱准备： F-PLN A 页面............ 完成并检查 机组不能改变该从导航数据库 载入的程序,除非由ATC 要求(直 飞,雷达引导,从导航数据库中插 入航路点等等)，尤其是FAP （FAF）点以后的数据 FMGS 输入/RNP INSERTION(PROG页面): RNP................设臵或检查 RNP-1 在“起动前检查单完成到线” 后执行“RNP APCH 检查单 起 动前”部分。
制作人：董鹏
三、正常程序
水平偏离喊话：图示指示仅限 于选装有相应功能按钮的飞机， 我大队A321机型无此功能。 当达到 L/DEV 1/2 RNP 或 1点 时必须进行喊话。 如果 L/DEV 向 1 RNP 或 2 点增 大，人工接替，使用 FD 和 L/DEV 指示，飞回到预期的飞行 计划并在适用时重新接通 AP 离场阶段实施RNP-1，所以 ½ RNP=0.5nm水平偏离 1 RNP=1.0nm水平偏离
2012-11-2
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制作人：董鹏
三、正常程序
下降准备： 天气和着陆信息…获得 核实：着陆时机场气温及地面 风在限制值以内。 再次通过机载设备检查 GPS 主 用可用性预测以确保在运行预 计到达时间内 RNP可用。 到达页面................... 完成/检查 引入 APPR, STAR, APPR VIA 和 TRANS。(在目的地机场的水平 修正输入。)按航图检查无误。 从导航数据库提取并输入到主 飞行计划中的最后进近（FAF 到 跑道或MAP），包括高度强制， 不被机组修改。在FAP（FAF）


2012-11-2
飞行总队九大队 RNP APCH 培训
制作人：董鹏
三、正常程序
爬升： PNF MCDU...................飞行计划 当完成了终端程序，返回到默认 值数值，或在MCDU PROG 页面 中输入适当的数值。 在“起飞后/爬升检查单”完成 后执行“RNP APCH 检查单 起 飞后/爬升”部分。
点强制VAPP速度；在进近
性能页输入DA/H+50ft。（在
MDA/H位臵输入）
2012-11-2
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制作人：董鹏
三、正常程序
当使用RNAV（GNSS）ILS 进近 时（厦门），应选择ILS 05/23， 再选择 RNAV RW 05/23 进场 （DO81A/91A），经由RNAV （GNSS）ILS 05/23 中的IAF 点 完成进场F-PLN，按图检查各点 高度速度限制一致。 此程序类似于在北京执行RNAV 进场 ILS 进近着陆。
PA
传统导航
RNAV导航 水平引导
RNAV导航 水平和垂直引导
传统导航
RNAV导航
APV Baro VNAV
APV SBAS
ILS
VOR/DME NDB LOC …
GNSS ABAS DME/DME VOR/DME
GNSS GBAS GNSS ABAS + Baro VNAV MLS GNSS SBAS
2012-11-2
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制作人：董鹏
三、正常程序
下降调节： 在10，000ft： LS 方式……………………………按需 除程序（当执行RNAV（GNSS） ILS进近时）要求外，不需要选 择LS 模式，否则会遮挡水平及 垂直偏离指示。 如要求，在最终建立ILS 航道前 选择LS模式。 遵守程序水平及垂直剖面要求 的管理下降（选择FAP-FAF的高 度值，管理高度）
2012-11-2
飞行总队九大队 RNP APBaro VNAV关键特征 包含低温修正 有一个公布的最低温度 不能使用远距高度表设臵 （即在加入此进近程序时， 只能设定本场气压值） 宽度由基本的水平导航宽 度设定
4.特点： 有一个FAP而非FAF 有一个DA/H而非MDA/H 没有MAPt
2012-11-2
飞行总队九大队 RNP APCH 培训
制作人：董鹏
二、最小设备要求
使用MEL 放行时，手册中有明 确标注，请大家严格执行相关 规定，并及时将影响航班运行 的情况反映至签派和大队。申 请新的进场方式或更换备降场 以满足运行要求。
2012-11-2
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2012-11-2
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制作人：董鹏
三、正常程序
滑行： AFS/飞行仪表： F-PLN（SID,TRANS)……修改或检查 核实FMA：NAV 蓝色预位 在“起飞前检查单完成到线” 后执行“RNP APCH 检查单 起 飞前”部分。
2012-11-2
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制作人：董鹏
三、正常程序
类精密进近：介于非精密 和精密进近之间，操作程序同 样介于两者之间，所以在实施 中很容易掌握，使用DA/H，FAP。 没有MAPt，复飞执行标准与ILS 程序类似。按最新非精密进近 标准，应在图示DA/H基础上增 加50ft。
NPA
APV
2012-11-2
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制作人：董鹏
三、正常程序
检查 ND 的 FAF 处显示蓝色的下 降箭头。
2012-11-2
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制作人：董鹏
三、正常程序
建立最后进近（FAP）： 检查 FMA 上的 FINAL APP 显示 为绿色。（应为小鸟模式TRKFPA）

2012-11-2