信号电缆过轨施工方案
电缆过轨施工方案
兰新线红柳河至乌西段电化改造工程（XXX标）信号电缆过轨施工方案编制：审核：批准：XXXXX集团有限公司兰新线XXX电气化改造工程项目部2010年07月01日1．编制依据1.1《铁路技术管理规程》。
1.2《铁路信号施工规范》、《铁路信号工程质量检验评定标准》。
1.3《安规》、《修规》的相关规定。
1.4铁道部第一勘测设计院的设计图纸。
1.5《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（乌铁总〔2010〕174号）。
《建设系统营业线施工安全管理实施办法》（乌铁建〔2009〕84号）。
1.6乌鲁木齐铁路局兰新线XXX段电气化改造工程建设指挥部编制的《指导性施工组织设计》。
1.7乌鲁木齐铁路局兰新线XXX段电气化改造工程建设指挥部编制的《指导性施工组织设计修订部分》。
1.8中铁电气化局集团兰新线XXX段电气化改造工程项目部编制的《实施性施工组织设计》。
2．工程概况2.1施工项目及负责人：施工项目：信号电缆过道开挖施工负责人：XXX2.2施工地点、时间、主要工程数量、等级、影响及限速范围、设备变化行别施工日期起始里程结束里程施工地点施工项目施工内容影响范围限速及行车方式变化配合单位下行2010年8月13日K1589+972K1590+562鄯善(IIIc)信号电缆过道开挖11处信号电缆过道开挖施工：下行正线(西咽喉)：K1590+007、K1590+075、K1590+155、K1590+246、K1590+285、K1590+368、K1590+424、K1590+458、K1590+552，I道：42#后曲股对应里程K1590+007、K1589+982影响鄯善站西咽喉下行正线、I道线路。
线路开通后下行正线第一列列车限速45km/h，第一趟不能放行旅客列车，其后恢复常速，I道开通恢复常速。
（无缝线路轨温限制）乌鲁木齐工务段、乌鲁木齐车务段、乌鲁木齐电务段下行2010年8月16日K1588+533K1589+153鄯善(IIIc)信号电缆过道开挖11处信号电缆过道开挖施工：下行正线(东咽喉)：K1589+143、K1589+017、K1588+945、K1588+926、K1588+828、K1588+793、K1588+731、K1588+719、K1588+650、K1588+535，I道：K1589+143影响鄯善站东咽喉下行正线、I道线路。
铁路信号过渡施工方案探讨
铁路信号过渡施工方案探讨铁路信号过渡施工方案探讨摘要:介绍了铁路信号过渡施工的原则和施工流程,论述了信号过渡施工方案和方法,以及施工注意事项和安全措施。
关键词:铁路信号;过渡方案;探讨既有线改造铁路信号施工的特点是:技术新、要求高、行车干扰和交叉施工干扰大,新旧信号设备的过渡复杂、安全要求高、技术难度大,过渡任务繁重,过渡时间紧张并且需要参与配合的单位多,协调难度较大。
信号过渡工程是保障既有线施工行车安全的重中之重。
本文将就信号过渡施工的原则、信号过渡施工方案和信号施工过程中的注意事项等进行如下探讨。
1信号过渡施工原则为有效减少施工干扰,节省信号过渡工程投资,方便生产运输,确保安全,确定信号过渡施工原则如下:1.1信号过渡必须确保既有线行车安全,保证既有联锁关系正常。
1.2在过渡前完成一切不影响既有线运营的新建工作,过渡时尽可能利用新建设备,必要时考虑增设临时过渡设施,以节省过渡工程费用。
1.3过渡方案的制定必须结合现场实际情况,要在详细调查现场设备和制式的情况下执行切实可行的方案。
1.4对制定的多种方案进行探讨、论证,在技术可行的基础上要采纳用时最短,安全可靠性最优的方案,并严格方案报批制。
1.5严格按批复的过渡方案制定具有实际可操作性的过渡施工方案,并取得车务、电务、工务的配合。
2信号过渡施工流程信号过渡施工流程如图1所示。
3过渡方案站内联锁过渡方案。
站内联锁过渡工程主要包括道岔转辙装置过渡、信号机过渡和轨道电路过渡三种类型,这三种类型也是信号过渡施工的重点部分。
3.1道岔转辙装置过渡。
道岔转辙装置过渡分为三种情况:道岔插入、道岔拆除、道岔平移。
3.1.1道岔插入,如图2所示,在2号道岔后方插入4号道岔,室内不带联锁,电务配合工务施工,大开通时一并开通。
电务配合工务施工时,拆除2号道岔后方绝缘,启用4号道岔后方绝缘。
4号道岔定位开通直股,工务机械固定,电务做室外联锁。
将4号道岔的定位接点串接到2号道岔的表示电路中,同时将2号道岔的整流二极管移设到4号道岔。
铁路信号过渡工程施工方案
铁路信号过渡工程施工方案（1）在既有线路中插入新道岔的过渡方案在新道岔预铺设完成后，进行转辙设备安装调试，并按开通的轨道电路使用需要，在预铺道岔中增加钢轨接续线，道岔跳线安装，道岔切割绝缘按轨道电路形成需要进行设置，构成轨道电路通道，恢复原轨道电路。
新铺道岔由我方实现新铺设道岔的机械锁闭，在新铺道岔与所属轨道区段的既有道岔间敷设过渡电缆，将新铺道岔的表示纳入既有道岔联锁中。
如新插入的道岔在既有线无岔区段中，将插入的道岔表示通过新敷设的电缆纳入室内联锁中。
如新铺设道岔对原轨道电路不造成影响，维持既有箱盒和扼流变压器位置不变；如新插入道岔对原轨道电路造成影响，保留原有箱盒，折除原有箱盒处钢轨绝缘、引接线，在原有箱盒和新设绝缘间敷设过渡电缆，当新设位置是永久位置时，电缆箱盒、钢轨绝缘及引接线用新建工程规定的型号和规格进行安装，对轨道电路电气特性按标准进行调整，室内外核对区段位置，位置正确后开通使用。
如信号机位置也作相应移设时，原有信号机电缆盒保留，在新设位置与原位置间敷设过渡电缆，新设信号机作相应电气特性试验及显示距离调整，室内联锁关系维持既有不变。
（2）拆除既有线中道岔的过渡配合拆除既有线中道岔并连通线路时，在新钢轨上安装轨道接续线构成轨道电路通道，恢复原轨道电路，并进行轨道电路电气性能调整试验，核对室内外区段位置的一致，保留原有箱盒，室内控制台作出相应修改，室内做联锁技术过渡，室内施工提前做好准备，施工后严格试验联锁关系，确认联锁关系的正确性。
（3）线路拨移、拆除的过渡配合在线路拨移、拆除时，首先与线路施工专业结合，摸清线路拨移、拆除的范围大小，与电务维修部门结合，摸清信号电缆的埋深和走向，定测出地面信号机、轨道设备移设的具体位置；其次，制定移设方案，对于线路施工范围变化小的地段，将信号电缆、信号机、轨道设备就地移设；如线路施工变化范围大，则提前测定好电缆割接位置，预先敷设电缆，提前立设信号机和轨道设备，然后在线路施工点内进行电缆的割接和信号机、轨道设备的电气导通、测试和开通，确保行车运输安全畅通。
电缆过轨施工组织方案修改
电缆过轨施工组织方案目录一、编制依据及范围2(一)编制依据2（二）编制范围2二、工程概况及主要工程数量表2（一）工程概况2（二）主要工程数量3（三）工程特点3三、施工组织4（一）组织机构4（二）施工准备4（三）施工任务划分及劳动力安排4（四）工期（时间）安排5四、施工方案5（一）施工工序方法及流程5（二）施工方案示意图6（三）施工作业流程图7（四）总体施工方案7五、相关技术标准7六、施工安全及质量保证措施9（一）施工质量保证措施9（二）安全保证措施9（1）既有线的施工防护措施9（2）施工安全防触电、雷击措施11（3）严格执行安全生产三十项“卡死”制度12（4）保护地下管线12（5）人员交通安全13（6）材料装卸和搬运14（7）冬季施工安全措施14（8）雨季安全措施15（9）应急措施15七、验收安排16八、环保措施17一、编制依据和范围(1)编制依据1.新建阳安二线YAZH-ⅱ标段既有线西乡站(含)至池河站(含)管道穿越位置图；2.新建阳安二线YAZH-ⅱ标段既有线位置表；3.《阳安二电源-201-7》、《阳安二电源-201-8》、《阳安二电源-201-9》图纸设计标准；4.现行铁路设计和施工规范、验收标准、铁路规章制度；5.现有现场调查资料。
(二)编制范围阳安二线YAZH-ⅱ标段新建通信、信号、电力管道预埋工程。
施工里程K209+430 ~ K280+700。
二。
工程概况及主要工程数量表(1)项目概况安阳铁路穿过陕西省南部。
线路西起宝成线阳平关站，穿越嘉陵江，经汉江上游河谷，经汉中盆地，经西乡，过石泉，沿月河河谷，到达安康，途经汉中的宁强县、勉县、汉台、城固、洋县、西乡，安康的石泉、汉阴、汉滨9个县(区)。
既有线全长356.56km，二线全长329.879km(含安康枢纽相关工程)。
YAZH-2合同段电力、通信、信号专业的建设范围西起西乡站(含)，东至池河站(含)。
这次改建的是阳安线二线工程。
由于既有线技术条件差，维修工作量大，既有线病害集中，故废弃既有线阳平关至响水段，进行双线绕行工程。
信号电缆施工方案
信号电缆施工方案
1. 简介
本文档提供了一个信号电缆施工方案，主要包括施工准备、施
工步骤和安全措施。
2. 施工准备
在进行信号电缆施工前，需要进行以下准备工作：
- 确定施工位置和线路：根据需要布置信号电缆的位置和线路，并进行测量和标记。
- 准备所需材料和设备：包括信号电缆、导管、连接器等材料，以及电缆剥皮工具、扳手、螺丝刀等施工工具。
- 检查施工区域：确保施工区域安全无障碍，排除施工隐患。
3. 施工步骤
进行信号电缆施工时，可以按以下步骤进行操作：
1. 安装导管：根据预定的线路，安装导管并固定好。
2. 铺设信号电缆：将信号电缆沿导管路径铺设，确保电缆连接
器处于合适位置。
3. 连接信号电缆：使用连接器将信号电缆与相应设备连接起来，并进行固定。
4. 检查连接质量：进行连接质量检查，确保信号电缆连接稳固，并能正常传递信号。
5. 测试信号传输：进行信号传输测试，确保信号电缆施工准确
无误。
4. 安全措施
在进行信号电缆施工时，需要注意以下安全措施：
- 戴好个人防护装备：如安全帽、防护眼镜、手套等。
- 施工区域标识：清晰标识施工区域，确保他人知晓并远离施
工现场。
- 防止意外触电：在进行连接和固定信号电缆时，确保电源已
经关闭或断开。
- 注意施工期间的人身安全：在施工区域内保持警惕，避免滑倒、碰撞等意外事故。
5. 结论
本文档提供了一份信号电缆施工方案，包括施工准备、施工步骤和安全措施。
在进行施工时，务必遵守安全规范，并根据实际情况进行调整和细化。
电缆跨越铁路专项施工方案(3篇)
第1篇随着我国经济的快速发展，铁路运输作为国民经济的重要支柱，其建设规模和速度都在不断提高。
然而，在铁路建设中，电缆跨越铁路的问题日益突出。
为保障铁路运输的安全和电缆线路的稳定，特制定电缆跨越铁路专项施工方案。
二、施工方案1. 工程概况（1）工程名称：XX铁路电缆跨越工程（2）工程地点：XX省XX市XX县（3）工程规模：电缆长度XX公里，跨越铁路XX处2. 施工组织设计（1）施工队伍：成立专门的电缆跨越铁路施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、安全员等。
（2）施工进度：根据工程规模和施工条件，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
（3）施工工艺：采用先进的电缆跨越施工工艺，确保工程质量。
3. 施工准备（1）施工现场调查：对施工现场进行详细调查，了解铁路线路、地形地貌、地质条件等情况。
（2）施工图纸：根据设计图纸，编制详细的施工方案，明确施工工艺、材料、设备等。
（3）施工材料：准备电缆、支架、紧固件、防腐材料等施工所需材料。
（4）施工设备：准备吊车、切割机、焊接机、测量仪器等施工所需设备。
4. 施工工艺（1）电缆敷设：根据设计要求，确定电缆敷设路径，进行电缆敷设。
（2）支架安装：根据设计要求，确定支架位置，进行支架安装。
（3）电缆紧固：将电缆固定在支架上，确保电缆稳定。
（4）防腐处理：对电缆和支架进行防腐处理，延长使用寿命。
（5）施工监控：对施工过程进行全程监控，确保施工质量。
5. 施工安全措施（1）施工现场安全管理：制定施工现场安全管理措施，确保施工安全。
（2）施工人员安全教育：对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
（3）施工现场防护：设置安全警示标志，设置防护栏，确保施工现场安全。
（4）施工人员防护：施工人员佩戴安全帽、安全带等防护用品。
6. 施工质量控制（1）材料质量控制：严格检查施工材料，确保材料质量符合要求。
（2）施工过程控制：严格控制施工过程，确保施工质量。
（3）验收标准：严格按照设计要求和质量标准进行验收。
铁路工程施工站场综合过轨过轨、电缆井施工作业指导书
过轨管、电缆井施工作业指导书编制：审核：批准：中移八局集团有限公司双阳铁路项目经理部2017年03月01 日1 适用范围适用于新建濮阳至南阳铁路SYZQ-1标段南阳站过轨管、电缆井施工。
2 作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制完成后，应在施工前组织技术人员认真阅读、审核图纸，学习实施性施工组织设计，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工作业人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工作业人员进场，并准备好相关施工设备和物资。
3 技术要求施工过程严格按照设计图纸和验标上的相关要求组织施工。
4工艺流程电缆井、过轨管施工流程图如下5施工要求5.1测量放样根据设计位置利用全站仪进行精确施工放样，精确放出过轨中心与两侧、电缆井中心位置，做好护桩，并进行记录。
测量报告得到批准后方可进入下步施工。
5.3机具就位发电机、小型挖机、自卸车等机械运至施工现场。
5.4基坑开挖5.4.1过轨基槽开挖机具就位后，先采用切割机沿已定位好的边线切割基床表层，采用人工配合机械将基槽底标高范围内填料进行清理，人工进行修整。
由基床表层算起开挖深度表如下：5.4.2电缆井基坑开挖电缆井基坑按1:0放坡，按对应型号电缆井尺寸进行开挖，基床表层采用切割机进行切割，底层部分采用小型挖掘机进行开挖，并且电缆井长、宽方向开挖尺寸应比设计尺寸大40cm，以方便模板拼装。
基坑开挖完成后，进行基底杂物的清除及基底平整。
基底开挖标高应符合设计要求。
基坑开挖至设计要求深度后，及时进行基坑检验并对监理报验，报验合格后进行下到工序。
电缆井开挖尺寸：I型通信信号电缆井尺寸1600*1600*1150（宽*长*高）；II型通信信号电缆井尺寸1600*1900*1150（宽*长*高）；III型电力电缆井尺寸1600*2200*1150（宽*长*高）。
B型电缆井尺寸1000*1600*1150（宽*长*高）。
信号过渡工程施工
信号过渡工程施工首先，让我们来了解一下信号过渡工程的基本情况。
信号过渡工程是指在交通信号设备的修复、更新、改造或新设施时，为了保证交通信号设备的正常运行，需要进行的一项临时交通管理措施和工程施工活动的总称。
信号过渡工程的目的是确保施工期间交通秩序井然、通行安全，同时尽量减少对道路交通的影响，保障施工人员和过往车辆的安全。
信号过渡工程的施工内容主要包括以下几个方面：1. 交通管理：在施工现场周围设置临时交通标志、限速标识、防护设施等，引导过往车辆绕行或减速，确保施工期间交通秩序安全。
2. 信号设备更新和修复：根据施工需要，对交通信号灯、信号控制盘等设备进行定期检修、更换或维护，确保交通信号设备正常运行。
3. 电缆敷设和接线：根据现场实际情况，对信号设备的电缆进行敷设、接线和调试，保证信号设备正常通电和运行。
4. 施工区域清理和恢复：施工结束后，对施工区域进行清理和恢复，恢复道路交通正常通行。
信号过渡工程的施工包括路面作业、信号灯安装、电缆接线以及道路标志标线等多个环节，需要严格按照施工计划进行。
施工计划的制定是确保施工顺利进行的关键，其中包括施工内容、工期安排、人员配备等方面的具体安排。
在制定施工计划时，需要考虑到施工期间可能出现的不可预测因素，并提前做好准备。
在施工期间，为了保障施工人员和过往车辆的安全，我们将采取以下安全措施：1. 严格遵守施工安全规范，加强现场安全管理，确保施工现场秩序井然，避免发生安全事故。
2. 设置施工警示标识，提醒过往车辆注意施工现场，避免车辆违章或事故发生。
3. 对施工人员进行安全培训，提高其安全意识和施工技能，使其能够熟练掌握施工操作规程。
4. 定期检查和维护施工设备，确保设备运行正常，避免设备故障给施工带来影响。
5. 协调交警部门加强交通管理，保障施工期间交通畅通、安全。
在整个信号过渡工程的施工过程中，我们将秉承“安全第一、质量为本、合作共赢、持续改进”的施工理念，努力做到施工安全、质量、进度三位一体。
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精心整理
阿拉山口站新建准轨出境货物查验线电缆过轨
施工方案
编制：郭继峰 1.11.215］。
1.3 1.41.51.61.71.8 1.9本地区自然环境、气侯条件和资源条件。
1.10现场踏勘调查所获得的有关资料。
二、工程概况
2.1施工项目及负责人
2.1.1施工项目：阿拉山口站新建准轨出境货物查验线信号缆过轨施工 2.1.2施工负责人：陈骁文
2.2施工地点（地段）、时间
线
2.3.2.2封闭J2#至J4#道岔间线路120分钟，影响J1、J2线机车出入库作业120分钟。
2.3.2.3封闭J1#至J3#道岔间线路120分钟，影响J3、J4、J5线机车出入库作业120分钟。
2.3.2.4封闭准牵Ⅱ线线路120分钟，影响准牵Ⅱ线线路调车作业120分钟。
2.3.3施工等级：Ⅲ级
三、施工组织
3.1组织机构
3.2施工主体、配合单位
安全负责
人刘和平质量负责
人
防护负责
人
物资负责
人
技术负责
人施工负责人：陈骁文
施工单位：中铁二十一局一公司阿拉山口站场扩能改造工程项目部 配合单位：乌鲁木齐电务段、奎屯工务段、阿拉山口站。
3.3劳动力安排 防护人员安排：
作业人员安排：
3.4前90
4.1，露出4.1.5道碴回填，并进行捣固，恢复线路。
设备管理单位人员与施工负责人共同检查线路是否达到要求、安全员检查施工点堆放材料、机具是否侵线、施工负责人与工方检查能否达到放行标准，确认达到放行列车条件后，施工方与设备管理单位进行双签认，签认完毕后，施工负责人通知现场防护员报请开通线路。
4.1.6线路检查合格后，开通线路、撤除防护。
4.2施工过轨示意图（附后） 4.3施工作业流程图
4.4
五、施工安全质量保证措施
5.1施工质量保证措施
严格按照国家或中国铁路总公司现行的铁路信号施工规范和铁路工程质量验收标准施工。
落实各级技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人，层层把好质量关，使施工程序和方法符合施工规范和施工技术管理制度的要求，以此确保工程质量创优。
认真编制施工技术方案：根据深化的现场调查，提出施工技术方案，由总工程师组织有关人员进行对比分析、优化，最后确定方案，上报、审批，批准后实施。
做好施工前的技术准备工作：认真核对设计文件和图纸资料，认真进行技术交底：技术人员逐级进行书面技
5.2
【2013】540
或将设备迁移至安全地带后，方可进行施工。
对需要迁移的设备，提前向有关设备管理单位提出申请。
因施工造成既有设备零部件损坏、地下设施外露或损坏，以及设备处于不正常状态时，施工人员必须及时采取措施，并立即通知有关设备管理单位派人员进行修复，防止扩大损失，保证行车安全。
列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达到规定要求并做好记录后，方准收工。
5.2.3人身安全保证措施
对施工作业人员，尤其是应对劳务工做好施工前的安全教育，做好岗位联防联控。
劳务工不许单独上线，必须置于有经验的人员和施工负责人监督之下。
对所有参加施工的人员进行岗前培训，持证上岗率达100％。
严格按照各种机械设备规定的安全操作规程和既有线施工的有关规定进行操作，严禁违章作业，确保人身安全。
施工作业必须按照有关规定进行。
施工人员在集体作业时要保持安全间距，防止发生人员碰伤、砸伤、撞伤事故。
施工中，应严格按审定的方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并保持与防护员之间的联系。
对重点场所重点监控，重点部位重点检查。
5.2.4防料具侵限安全保证措施
线路两侧堆放的材料机具，必须符合限界规定，并且堆码稳固，严防滑塌侵限。
严禁擅自动行车设备，杜绝超计划施工和点前超量作业。
行车线施工的各种防护用品及停车、慢行等信号标志必须齐全、有效、醒目并按设正确。
“四
限界。
“危
进行
不能动用正在使用的设备，施工中坚持“三不动，三不离”的原则，确保既有设备的正常使用。
制定合理的施工方案，报请建设单位和监理工程师批准方可实施。
施工前2天，由施工架子队按照施工安全协议的规定，前往各设备单位联系现场踏勘，确定地下光电缆的影响情况及走向，签定施工配合单。
七、验收安排
本项工程施工完毕后，报工务、电务配合部门验收，并做好相关记录。
八、列车运行条件
本项工程施工结束以后，设备管理单位验收合格后，开通线路并恢复常速。
九、应急预案
9.1应急处置组织机构
组长：陈骁文
成员：刘和平、崔振凯、张建新、郭继峰、马传捷
现场负责人：张建新
安全负责人：刘和平
安全项目分工：
组长：负责全面工作，担负领导责任。
指导和安排现场应急事件的处置。
现场负责人：负责施工现场的全面工作。
多斯特克方向
J4#道岔
多斯特克方向 J3#道岔
多斯特克方向 多斯特克方向
附图：施工防护示意图
乌鲁木齐方向
多
斯
特
克
方
向
乌
鲁
木
齐
方
向
多
斯
特
克
方
向
施工地点距离道岔大于50米
施工地点距离道岔小于50米。