核电汽轮机的安装难点及其对策
电厂600MW汽轮机组安装调试中的问题分析与处理措施
电厂600MW汽轮机组安装调试中的问题分析与处理措施随着工业化进程的加速，电力成为国民经济发展中不可或缺的重要能源之一。
汽轮机作为电厂的主要发电设备之一，其安装调试工作显得尤为重要。
在600MW汽轮机组安装调试中往往会遇到各种各样的问题，这就需要工程技术人员要具备足够的技能和知识来分析和处理各种问题。
本文将对600MW汽轮机组安装调试中常见的问题进行分析，并提出相应的处理措施。
一、问题分析1. 安装过程中遇到的问题在汽轮机组安装的过程中，常见的问题包括施工进度延误、设备损坏、操作失误等。
由于汽轮机组设备庞大、复杂，要求施工人员有一定的专业知识和操作经验，因此在安装过程中往往会出现各种问题。
在汽轮机组安装完成后进行调试阶段，也会出现各种问题。
如设备调试不良、系统不稳定、性能不符合要求等。
这些问题往往需要经过一定的分析才能找出根本原因，并进行相应的处理。
在汽轮机组安装调试完成后进行运行试验，也会遇到各种问题。
如设备出现故障、系统运行不稳定、发电效率不高等。
这些问题需要及时有效地解决，以保证汽轮机组的正常运行。
二、问题处理措施1. 提高施工质量在汽轮机组安装过程中，要加强对施工单位的监督，确保施工进度和质量符合要求。
要注意对设备进行保护，避免在施工中造成设备损坏。
2. 加强调试工作在汽轮机组安装完成后，要严格按照技术要求进行调试工作，保证设备运行稳定可靠。
对于调试中出现的问题，要及时组织技术人员进行分析，并采取相应的措施予以解决。
3. 关注运行试验在汽轮机组进行运行试验时，要密切关注设备运行状况，及时发现和解决各种问题。
对于设备的性能指标不达标的问题，要深入分析原因，并进行调整和改进。
4. 加强技术培训为了提高施工人员、技术人员的专业水平，要加强对其的技术培训，提高其对汽轮机组的操作和维护技能。
只有这样，才能保证汽轮机组的正常运行。
5. 强化管理制度在汽轮机组安装调试中，要建立健全的管理制度，规范施工、调试和运行试验的各项工作。
汽轮发电机组安装技术与改进
汽轮发电机组安装技术与改进汽轮发电机组本体设备的安装是安装行业中难度系数大、精度要求高、实施工艺较复杂的项目，因为其安装的好坏直接影响到设备工作的安全性、可靠性和工作效率。
特别是安装不好产生的机组振动问题很难消除。
汽轮发电机组安装的最基本原则是：基础牢固，对中精良，滑销顺畅。
安装工艺并非死守陈规，应根据不同的实际环境，制定合理的施工方案。
标签：汽轮发电機组；安装工艺；工艺改进1 汽轮发电机组的安装难点汽轮机是用蒸汽推动高速旋转从而带动发电机发电，其安装过程是在常温环境下，而工作运转是在热态环境下，除安装精度要高于一般的机械设备安装外，安装时还需要考虑设备的热胀冷缩特性。
由于汽轮发电机设备制造精度高，安装工序复杂，对汽轮机发电机组安装技术提出较高的要求。
设计如下1000MW汽轮发电机组的安装步骤，分别为：第一，安置组装基架和地脚螺栓；第二，安装汽轮机的低压缸，在盖缸的状态下，用钢丝对低压缸进行找中，然后再依次安装后、前、中轴承箱，第三，安装发电机组的高中压缸，在不同的状态下，依次完成转子找中、通流间隙检查等工作。
第三，对汽轮机进行灌浆，并对其进行最终的装配和找中。
第四，安装低压B转子，并完成全部联轴器螺栓的紧固工作。
第五，着手准备油冲洗等一系列工作，并完成2次的油冲洗。
2 厂家存在的问题调整后低压缸前后轴承箱内侧水泥垫块与轴承基架、轴承基架与汽缸之间是否接触密实，有无间隙无法检查和调整，垫片也无法加装。
制造厂给定的低压缸台板、中轴承基架、盘车箱基架和前轴承箱基架的标高和扬度值，都是理论计算值，若设计值与安装实际值有偏差，哪怕是几丝，台板消除张口时，都会增加非常大的工作量，有的甚至无法调整。
低压缸体积大，变型也大，再加上加工方面的误差，也会造成理论与实际的偏差，给台板消除张口增加非常大的工作量，耗时费力。
3 1000MW超超临界汽轮发电机组新的安装技术措施3.1 安装施工优化组织措施。
为了确保发电机组安装按照进度计划能够进行高效优质地安装，因此优先进行汽轮机方面的安装工作，主要包括高、中、低压缸的找正工作，隔板安装工作，高、中、低压A、低压B的找正工作，并按照厂家结构和安装技术指导要求进行汽轮机扣缸工作。
核电汽轮机的安装工艺与关键问题分析
核电汽轮机的安装工艺与关键问题分析摘要：汽轮机安装环节较为复杂，在安装过程中应用的技术措施与质量控制方法对核电汽轮机后期运行情况会产生较大影响，对核电厂运行安全性与运行效益具有重要意义。
所以相关技术人员在核电汽轮机安装过程中需要按照严格操作标准进行，对汽轮机进行全面检查，提高安装质量。
分析汽轮机安装中重要问题，对重点故障进行预防。
本文主要对汽轮机安装工艺及关键问题进行分析，提出改进措施，为核电厂汽轮机持续安全稳定运行提供保障。
关键词：核电汽轮机；安装工艺；关键问题前言：汽轮机是由多个零件组成，结构较为复杂，制造难度较高，对安装工艺技术与精度提出了较高要求。
汽轮机安装质量对机组稳定运行具有较大影响，安装质量偏差对电厂生产效益也具有一定限制性。
受制于安装环节的复杂性，在各项操作中难免出现各类问题，所以本文主要对安装关键问题进行了分析，提出安装质量的控制措施，降低故障发生概率。
一、核电汽轮机结构特点与安装工艺核电厂汽轮机是单轴转动、带中间汽水分离再热器的反动凝汽式结构。
核电汽轮机中重要组成结构是高压低压两缸，通过双层缸结构，对称性分布进行时，正反向为7级。
在结构设计中和常见的火电汽轮机大体相同，选用积木块方式进行设计。
但是核电汽轮机实际体积较大，选用多层缸结构，径向间隙较小，应用效率较高，变负荷适应性与热负荷性较高。
叶片特点是强度较高，安全稳定性能好，拆卸安装便捷度较高。
核电汽轮机需要多个零件才能组成，实际制造生产难度较大。
其中低压外缸外形尺寸是8120×7824×6810mm，体积较大。
由于内部组成结构较为复杂，所以消除多个部位零件组成公差难度系数较高，对核电汽轮机安装提出了更多更高的要求[1]。
二、核电汽轮机安装关键问题与解决措施探析核电汽轮机在实际安装过程中各项操作工序复杂程度较高，不同工序质量控制都能为后续安装操作奠定基础。
相关技术人员要结合具体安装问题拟定解决措施，这样才能够对问题进行聚焦控制[2]。
汽轮机本体安装中关键问题及解决方法
汽轮机本体安装中关键问题及解决方法发布时间：2022-08-17T02:40:55.507Z 来源：《当代电力文化》2022年7期作者：冯文辉[导读] 电厂汽轮机是否能够正常运行，受到汽轮机本体安装的重要影响，本体设备是汽轮机的主要组成部分，冯文辉身份证14022219940513****内蒙古自治区呼和浩特市托克托县工业园区托克托发电有限责任公司摘要：电厂汽轮机是否能够正常运行，受到汽轮机本体安装的重要影响，本体设备是汽轮机的主要组成部分，其安装质量的好坏不仅会直接影响到汽轮机后期运行的安全性，而且还会对运行经济性产生重大影响。
基于此，本文将对汽轮机本体安装中主要问题分析及解决方法进行分析。
关键词：汽轮机本体安装；关键问题；解决方法1、汽轮机本体安装特点本体设备是汽轮机的主要组成部分，其安装质量的好坏不仅会直接影响到汽轮机后期运行的安全性，而且还会对运行经济性产生重大影响。
在进行汽轮机本体安装作业时，一方面应确保其承压部分安装严密，不存在漏风、漏油现象，具有较好的真空严密性，受热后可实现正常膨胀;另一方面滑动面不应有间隙，轴系中心线应能重合于汽缸中心线，且汽轮机运行时振动与噪音都应较小，能取得较高的经济效益。
本文主要以本厂汽轮机安装为例进行了介绍，其实各类汽轮机的实际安装作业都大致相同。
首先在安装汽轮机台板时，可通过对垫块的调整让汽轮机缸体与台板不完全接触。
其次，低压外缸的上、下两部分分为调端、电端和中部，可借助垂直中分面螺栓按照相关次序来连接各部分[1]。
2、施工工艺流程施工准备工作→设备清点、检查→基础几何尺寸检查及基础划线→汽轮机垫铁配置→汽轮机台板安装→汽轮机本体设备安装及找中→汽缸下半安装及初找中→持环安装及初找中→汽轮机转子检查测量→汽轮机转子安装及找中→轴承箱找中→汽缸内外缸下半找中→持环找中→通流调整→通流间隙测量→汽缸试扣→汽轮机扣盖→轴系连接[2]。
3、汽轮机安装中应注意的主要问题3.1 汽轮机台板及其垫块安装应精密汽轮机台板与缸体间虽有一定缝隙，但安装作业中要求必须科学、合理地处理该缝隙。
简述核电汽轮机的安装
・机械与设备・文章编号:100926825(2008)0720348202简述核电汽轮机的安装郭荣伟摘 要:分析总结了核电汽轮机的安装,阐述了大型核电汽轮机在安装过程中的若干典型特点、所采取的特殊解决措施以及值得总结的典型安装施工经验,具有一定的参考价值。
关键词:核电汽轮机,安装,特殊措施,施工经验中图分类号:TU606文献标识码:A1 典型的安装特点核电汽轮机与火电汽轮机在结构上有所差异,本体部分通流部件尺寸比火电汽轮机要大得多,体现在安装中,有以下几个主要特点:1)缸体台板安装采用可调垫铁方式,台板为挠性台板,台板与缸体撑脚面之间接触的检查,不采用75%以上接触面积检查,而采用间隙检查,以0.04mm塞尺不入为合格。
2)低压外缸上、下半分为调端、电端和中部,各部分通过垂直中分面螺栓连接,散件供货,现场拼装。
由于低压内下缸与低压外下缸之间的定位销是在制造厂内组装后加工配制的偏心销,该偏心销已点焊在外下缸上,所以,现场拼装时不能按照制造厂家安装指导书上介绍的,简单地用拉钢丝找中外下缸三部分并进行拼装,而应先将外下缸预拼装找中后,装入低压内下缸,以低压内下缸电、调端内圆洼窝及外缸调、电端的内外油挡洼窝为准来找中外下缸三部分,并最终拼装连接。
3)该机组汽轮机在厂家进行了四缸联合整体组装盘车,考虑部件加工偏差,安装时,根据设计图纸,对照总装记录,对一些加工引起的装配不符合项,以厂家总装记录为准。
如低压缸电、调端隔板套上组装了1级～5级隔板,嵌入式,已点焊,现场不再对此隔板进行调整。
2 安装过程中采取的主要特殊措施2.1 台板安装根据设计,台板就位调整是利用制造厂家提供的位于基础上的可调垫铁来完成的。
由于土建基础施工标高误差为10mm,而可调垫铁行程仅3mm～4mm,用此方法无法实现,故必须采取特殊方法,即在可调垫铁与基础之间增设平垫铁。
平垫铁的加工要求应满足如下条件:1号低压缸及3号低压缸处垫铁的上表面仰度为1∶2000,尺寸偏差不大于0.05mm;2号低压缸无表面仰度,尺寸偏差不大于0.05mm。
电厂600MW汽轮机组安装调试中的问题分析与处理措施
电厂600MW汽轮机组安装调试中的问题分析与处理措施随着工业化进程的加快和能源需求的增长，电厂作为能源供应的重要环节，其安装调试工作显得尤为重要。
600MW汽轮机组作为电厂的主要设备之一，在安装调试过程中可能出现各种问题，需要及时分析和处理，以确保机组的正常运行和安全稳定性。
本文将针对600MW汽轮机组安装调试中可能出现的问题进行分析，并提出相应的处理措施。
一、问题分析1. 设备运输及搬运问题在汽轮机组运输过程中，可能会出现设备损坏或者搬运不当的情况，导致设备的安装受阻或出现设备质量问题。
2. 设备安装误差汽轮机组的安装需要精准的测量和安装，如果安装误差过大，会影响设备的运行效率和安全性。
3. 部件连接问题汽轮机组的各个部件需要精准的连接和组装，如果出现连接不良或者松动的情况，可能会导致设备运行不稳定或者出现故障。
4. 系统调试问题汽轮机组是由多个系统组成的复杂设备，需要对各个系统进行综合调试，如果调试不当，可能会影响设备的整体运行效果。
二、处理措施1. 加强运输和搬运管理为了避免设备在运输和搬运过程中受损，需要加强对设备的运输过程进行管理和监控，确保设备安全到达安装地点。
对设备的搬运也需要进行严格的管理和操作规范，以确保设备的完整性和安全性。
2. 精细化的安装测量和控制在设备安装过程中，需要进行精准的测量和控制，确保设备的安装位置和角度符合要求，避免安装误差过大导致设备运行不稳定。
在设备安装完成后，需要对设备进行全面的检查和测试，确保设备的安装质量。
3. 加强部件连接的检查和测试设备部件连接的质量对设备的运行效果和安全性有着重要影响，因此需要加强对部件连接的检查和测试，确保各个部件之间的连接良好，避免出现连接不良或者松动的情况。
4. 系统调试的全面性和细致性在对汽轮机组进行系统调试时，需要注意对各个系统进行全面的细致的调试，确保各个系统间的协调配合和运行效果。
要对系统调试的过程进行记录和分析，及时发现和解决问题，确保设备的整体运行效果。
某电厂汽轮机本体安装中关键问题及解决方法
顺序—般 采用先 中间后两 边或者 自上而 下的安 装顺序 。 由于 低压缸 在运输 过程
中存在变 形和缸 体本身 挠 陛变 形的不确 定性 ， 并且对 各技术 指标值 要求又 十分
严格， 因此在调整时必须反复对低压内外缸各部分进行起吊、 测量、 顶动等， 同
时采取 增设压 块 定位 块及 缸体 支撑 梁等措 施 。
要 从安装 中的安 全 、 性 能 的提 高来考 虑 ， 所以每一 道工序都 要认真 执行 ， 才能 为
汽轮机 安装 任务 的顺 利 完成奠 定基 础 。
１ ． 介绍汽 轮机 本体 安装 的特 点 汽 轮机本 体设备 安装质 量 的好坏对 今后 汽轮机 运行 的安全性 和 经济性有 很 大的 关系。 汽轮机 的本体安 装要充 分保证 承压部分 严密不漏 风 、 不漏油 ， 受 热 膨 胀 自如 ， 滑 动面不 出现 间隙 ， 轴 系 中心线和 汽缸 中心 线重合 ， 振动 小 ， 噪音小 ， 各 部分 间隙符 合 制造厂 要求 ， 漏 泄损 失小 ， 真空 严密性 好 ， 经济 效率 高。 我们 可 以把汽 轮机 的本体 安装 特点概 括为 两点 ： 一 是台板 安装 时的 平垫铁 可调 ！ 汽轮 机 缸体 内部 的 台板用 的是可 调垫块 ， 台板 与缸体 支撑 面之 间是不完 全接 触的 ； 二 是低 压外 缸 的三部 分 以垂直 的形 式进行 连 接 ， 需要 现场 自行安 装 。 ２ ． 汽轮 机 本体安 装 中应注 意 的实 际问 题 ２ ． １ 汽轮 机基础 浇筑 的问题 如果横 向锚 固板凸 出部分与汽 缸间隙太小 ， 不 能满足机 组运行 时汽缸膨 胀 要求， 则 需要 重新把 汽缸 吊开 ， 用手 工打磨 锚固板 凸出部分 ， 使 汽缸与锚 固板 间 膨胀 间 隙增大到规 定的要 求 ， 这 样工 艺繁复 ， 耽误 时间。 前箱 台板 地脚螺栓 是 闷 头的， 其预 留标 高不 能超过 台板 面 ， 否 则前 轴承座 就位 在 台板上 时会被地 脚螺 栓 顶住 。 锚 固板与 汽缸 间是Ｌ 形垫 片 ， Ｌ 形 垫片 与锚 固板和汽 缸间 的膨胀 间隙只 有０ ． ０ ５ ａｍ。 ｒ 如果 垂直度 或 偏斜 度偏 差大 会给 以后 的安 装工 作带 来极大 困难 。 ２ ２ 台板 的检 查就位 以及 垫块 准备 的问题
简述核电汽轮机的安装
在实际安装过 程 中采取 了增配 工艺键 偏心销 已点焊在外 下缸 上 ， 以， 所 现场 拼装 时不 能按照 制造 厂家 极大。为 了达到安装要求 ， 的方法 ， 即在汽轮的 ， 简单地用拉钢 丝找 中外 下缸 三部分并 进行
可调垫铁行 程仅 ３ｎｍ～４ｒｌ， １ ｎ ｌ用此方 法无 法实现 ， 必须采 取 Ｔ 故 特殊方法 ， 即在可调垫铁与基础之间增设平垫铁 。 平垫铁 的加 工要求应 满足如下条件 ： ２ 核电站工程具有建设规模大 、 ） 交叉作 业多 、 工期紧等 特点 ， 施 工前组织 工作 的好坏 ， 接影 响整个 安装 工程 的安 全 、 直 质量 和 进 度。为此 ， 必须根 据设计 图纸 、 规范标 准 、 规定 的施 工期 限、 各
要 特点 ：
测量 、 顶动等 ， 同时采取增设压块 、 位块及缸体支撑梁等措施 。 定
． １ 缸体 台板安装 采用可 调垫铁 方式 ， ） 台板 为挠性 台板 ， 台板 ２ ３ 对 中固定元件 的装 配
根据制造厂提供 的对 中垫 片数量 和尺寸 ， 汽轮机对 中后 ， 通 过测量锚 固板与缸体撑脚配合 面间的间隙（ 要求 ０ ０ ｌｌ 尺不 ．５ｒｌ 塞 ｆ Ｔ 而采用 间隙检查 ， ０ ０ ｌ 塞尺不人为合格 。 以 ．４ｒＴ ｎｌ 入） 来确定并 加工垫铁 的尺 寸。 由于垫铁 在数 量上 没有 富余 ， 加 ２ 低压外缸 上 、 ） 下半分为调端 、 电端 和中部 ， 部分通 过垂直 各 之锚固板与缸体撑脚配合 面间 的间隙并非定值 或线性值 ， 而对 中 中分面螺栓 连接 ， 散件 供货 ， 现场 拼装。 由于低压 内下缸 与低压 １ ．８ｒｌ， ｌ Ｔ 难 外下缸 之间的定 位销是在制造厂 内组装后 加工配制 的偏心销 ， 该 固定块装配要求又为 ０ｎｍ～０ ０ ｆ ｌ如按设 计方 法施 工 ， 度
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核电汽轮机的安装难点及其对策陈新钰【摘 要】 简要介绍了核电汽轮机在安装时碰到的难点和关键技术问题,以及如何针对这些难点和关键技术问题所采取的对策。
【关键词】 汽轮机;安装;技术问题;对策The Diff iculties of Nuclear TurbineInstallation and its Solutions【Abstract】 The article introduces the diff iculties and technical issues during neclear turbine installation, and it states the measures to f ind the solutions for the issues.【K ey Words】 turbine;installation;technical issues;solutions1 绪 言上海汽轮机有限公司核电汽轮机的自行研制,自秦山核电厂第一台310MW于1991年底一次冲转、并网、试运行成功及商业运行以来,已有六年之久,而第二台出口巴基斯坦的核电325MW汽轮机业已安装就绪,并于1998年底调试、冲转、情况良好。
然而,在核电汽轮机的安装过程中,经常会遇到一系列这样或那样的技术问题,如何采取相应对策以确保机组的顺利安装成功,是保证以后核电汽轮机安全运行的关键之一。
由于核电站的安全准则要求非常高,汽轮机机组必须有极高的可靠性,在安装过程中,必须对其进行严格的质量控制。
为此,兹将在安装过程中所遇到的难点与技术问题,以及就如何采取对策和应采取的质量控制措施作一总结,以供相关人员在今后安装核电汽轮机时参考。
2 基础地脚螺钉的预埋211 难点与关键技术问题地脚螺钉预埋位置的正确与否,将直接影响汽轮机与发电机基础台板及轴承箱(座)能否顺利安装就位问题。
212 对 策必须制作较高精度的钢制模板,以便将地脚螺钉正确定位与预埋。
213 质量控制要点11由安装及土建人员一起按模板设计图复核预制定位用钢模板(金属框架),以确保各项几何尺寸的误差和累计误差在允许范围之内。
21框架安装及支模在浇灌混凝土过程中应反复测量,以确保位置正确及在浇灌混凝土时不会产生位移。
214 相关记录绘制地脚螺钉预埋后的实际位置图。
3 下半汽缸及其轴承箱与轴承座的就位和初步找中311 难点与关键技术问题相对于火电而言,同功率的核电汽轮机的汽缸数多、体积大、轴系长,故存在下列难点:(1)采用常规的抬钢丝找中及分段接力法找中,既费时,精度又差;(2)低压外缸下半中分面拼接难度大,要求水平接合面与垂直接合面处台肩高低差≤0102mm。
312 对 策11国外先进公司均采用激光或光学找中各汽缸与轴承座间相对位置(指中心)。
21细心操作与精确地将汽缸中分面找平。
313 质量控制要点11当遇基础不均匀沉陷,致使汽轮机汽缸找平、找正和找中心工作的隔日测量记录有明显变化时,不得进行设备的安装;除加强沉陷观测外,并应研究处理。
21按规定力矩值紧固地脚螺栓,以消除轴承箱(座)与基础台板之间的间隙,使所有垫铁受力,并作好记录。
314 相关记录11汽缸中分面的水平度数值;21汽缸垂直接合面之间的间隙数值;31汽缸与台板间的间隙数值;41地脚螺钉的拧紧力矩值。
4 轴封及通流部分间隙测量与调整411 难点与关键技术问题当汽轮机转子就位于轴承中,并与汽缸上的基准孔找准中心后,要确保汽轮机转子在运行过程中转子与轴封(指前后汽封)及径向汽封(指隔板及持环)之间间隙均匀,并符合图纸要求。
若轴封或汽封间隙调整不当,则会造成转子在高速旋转时与汽封尖齿摩擦,严重时会引起转子弯曲,继而强烈振动而强迫停机。
412 对 策最有效检查轴封与径向汽封间隙的方法是压软铅以测量顶部与底部汽封间隙,以及沿周分段贴胶带检查。
若遇个别汽封弧段需修刮以增大间隙,则最好采用专用汽封修刮机(STC有此类设备可提供),它尤其适用于不同类型的高低齿汽封的修刮。
413 质量控制要点11全部汽封间隙(包括转子轴封、隔板汽封、转子围带汽封等的径向和轴向间隙)调整好后,必须逐个进行测量,并作安装记录,不得只作抽查。
21汽封径向的左右侧间隙应用塞尺进行测量,塞尺不应超过三片,上下间隙可用压软青铅丝进行测量(可用保险丝代替)。
必要时采用贴橡皮膏法,沿周检查汽封弧段径向间隙的均匀性。
31为确保压铅测隙的正确性,应设法做到:(1)待压铅的汽封弧段必须用紫铜或竹片制的斜楔撞紧,并由质检人员检查。
(2)压铅用青铅丝直径应比图纸名义间隙大015mm为最佳。
(3)压铅后,对压扁的青铜厚度测量,可采用刀口式百分表量具或磨薄刀口后的游标卡尺予以测量。
4.4 相关记录11轴封及通流部分,径向汽封间隙与轴向间隙记录表。
21转子轴向窜动量和转子轴向位置记录。
31在汽缸外部测取汽缸与转子特定位置(一般取联轴器内端面)的相对距离值并作记录。
5 高、中压汽缸猫爪的负荷分配(测量与调整)511 难点与关键技术问题为支承上下半汽缸,一般于下半汽缸四个角上设计了猫爪,为避免因安装调整不当而引起猫爪处负荷不均,与汽缸扭曲应力的增大,必须作负荷分配,一般左、右侧猫爪垂弧差应小于015mm,最好≤01025mm。
要在全实缸情况下做到这点并非容易。
512 对 策11先在半实缸情况下做猫爪负荷分配。
21负荷分配方法采用垂弧法。
31最终在全实缸下做负荷分配,并设法达到图纸技术要求。
513 质量控制要点11鉴于高压外缸(调阀端)两猫爪前轴承座后端,且负荷分配在机组二次灌浆之前进行,为确保测量数据的正确性,务必于汽缸猫爪与前轴承座中分面之间加设百分表监测。
21采用猫爪垂弧法测负荷分配均匀性时,若汽缸刚度较大,则可于猫爪下单侧垫50mm钢垫片,以观察另一侧猫爪的升高量。
注意高压外缸(电机端)后端两猫爪必须用螺母压紧。
31为防止转子前后端汽封尖齿不受损伤,单侧所垫垫片的厚度不宜超过110mm。
41猫爪两侧升高量的读数差值,希望能控制在≤01025mm为最佳,但不得超过0105mm。
514 相关记录全实缸下猫爪负荷分配的偏差记录。
对猫爪刚性稍差的汽缸而言,可单侧抽除猫爪下的支承键,然后观测单侧猫爪处的下垂量。
两侧下垂量的差值亦应符合质控要点中4的合格标准。
6 汽轮机转子的联轴器找中心611 难点与关键技术问题一般转子联轴器均设计成刚性,从而对两转子联轴器之间的找中精度提出了更高的要求。
例中:日本东芝公司所生产的功率等级为175～1000MW的机组,其刚性联轴器找中偏差允许值为:11两联轴器圆周的上下左右中心偏差为设计值的±01025mm;21两联轴器之间的平面偏差;(1)上下平面偏差为设计值的±0103mm;(2)左右平面偏差为±0103mm(此公差值指联轴器外圆直径为110m情况下)。
如此高的找中要求,在轴系找中过程中必须满足。
612 对 策11对自带轴承座的低压外缸的这种结构而言,藉调整其基础台板下的垫铁高低,以及移动下半外缸的横向位置,来找准两转子联轴器中心(此种结构为美国西屋公司的)。
21对转子支承于独立轴承座的结构而言,仅需调整轴承座台板下的垫铁高低,以及移动轴承座横向位置来找中心(此种结构为瑞士ABB公司的)。
31为缩短调整时间,于适当位置用百分表监测移动量是必要的。
613 质量控制要点联轴器找中心工作应遵守下列规定:11检查联轴器两个法兰的相对位置是否按制造厂的配对记号对正。
21外观检查联轴器端面与外圆应无毛刺、油污或锈蚀,以确保读数正确性。
31找中心时,两转子应每次同转90°,以测取读数。
41端面偏差的测量,必须每次都在互成180°半径相等的两个对应点进行,以消除转子窜动所引起的误差。
51检查联轴器找中心工具应有足够刚度,百分表应有检验合格证。
61当转子联轴器中心与转子扬度有矛盾时,应以联轴器中心为准。
71联轴器找中心时,凝汽器是否充水及其充水量应按制造厂规定。
联轴器中心找好后,还应在下列工作阶段复查:(1)基础二次浇灌混凝土完毕,并紧固地脚螺栓后;(2)导汽管与汽缸连接后。
514 相关记录汽轮机各转子联轴器找中心记录(包括找中心后的复查阶段记录)。
7 汽轮机扣缸(扣大盖)711 难点与关键技术问题汽轮机扣缸是一项复杂而又细致的工作,仅当台板间隙消除,地脚螺钉拧紧,通流部分间隙合格,滑销系统间隙符合要求以及汽轮机转子联轴器找中心完成情况下,并经试扣一次缸的前提下,经检查无任何问题情况下,才允许正式扣缸,必须保证一次成功。
其难点如下:11在扣缸过程中如何保证能流部分的清洁度以及如何防止异物掉入汽缸内(一旦有异物,如螺丝、螺母或工具等掉入,则机组在行时会引起转子动、静叶片的损伤,其后果不堪设想,必须引起足够的重视)。
21如何保证汽缸水平接合面在运行时的密封性。
31如何保证扣缸能连接进行,并一次成功。
712 对 策11汽缸内各部件及其空隙必须仔细检查,并用压缩空气吹扫,以确保内部清洁无杂物。
此外,对施工用的工具和器具应由专人负责出借并登记,扣完汽缸后,应再次清点,不得遗失。
21对内外汽缸,持环,隔板套等部件的水平接合面应涂以设计图所规定的密封涂料,并给予水平接合面上的螺栓预应力,对直径大于2英寸(或M52mm)的合金钢螺栓,其伸长率规定为115‰。
一般采用加热螺栓使其伸长后拧紧,亦有个别国外大公司(如ABB)采用液压拉伸器使螺丝栓在冷态下伸长后拧紧。
31扣缸所需零部件应预先清点检查,无缺件或不合格情况并按定秩序放置。
扣缸工作应连续进行,不得中断,直到高中低压外缸上半扣完为止。
扣缸后应盘动转子,倾听汽缸内部应无磨擦声音。
713 质量控制要点汽轮机扣大盖前应完成下列各项工作,并逐项检查,是否具备规定的安装记录或签证书(签证书包括具备扣缸条件的签证书以及扣缸合格的签证书)以及转子上平衡螺塞是否冲铆牢固。
11检查基础垫铁是否装齐,地脚螺栓是否按规定值紧固。
21检查汽缸与台板滑销系统的间隙是否有详细记录。
31检查汽缸在试扣过程中是否已作好水平结合面间隙测定记录。
41检查汽缸的水平扬度及汽轮机的轴颈扬度记录是否已具备。
51确定汽轮机转子在汽封或油挡洼窝处的中心位置及应具备各转子联轴器找中心的最终测定记录。
61应具备各转子联轴器法兰之间的垫片厚度记录。
71应具备径向汽封(包括轴封)及通流部分间隙测定记录。
81应具备推力轴承的调整与测定记录。
91应具备汽缸内可拆卸零件(如合金钢紧固件等)的材料光谱分析复验记录。
714 相关记录11扣缸前后的签证书。
21相关记录内容见上述1～9。
31合金钢螺栓的热紧转角记录表。
8 汽轮机、发电机组基础二次浇灌混凝土811 难点与关键技术问题11如何最佳选择二次浇灌混凝土层的砂浆类型。