宝天线各站轨道车调车作业安全卡控措施
西宝线各站轨道车调车作业安全卡控措施
咸阳西站调车安全控制措施一、调车关键点及卡控措施1.进站信号机距道岔距离：下行105m,上行101 m；行车室距出站信号机距离：下行472m，上行458m。
2.站内坡度：下行方向为1.5‰，上行方向1.5‰，停车注意防溜。
二、站场设备参数道岔类型表类型(kg)辙叉号道岔编号60KG TS1/1211,17,8,22,2660KG TS1/12K1,3,5,7,13,1510,12,14,16,18,20,2443KG1/94,6股道有效长度表股道编号线路长度 (m)起止下行上行ⅠG是SX警冲标警冲标10421042ⅡG是SX警冲标警冲标8618613G否SX 警冲标警冲标8618614G否SX 警冲标警冲标8618615G否SX 警冲标警冲标861861三、站场平面示意图郑州方面茂陵站调车安全控制措施一、调车关键点及卡控措施1.进站信号机距道岔距离：下行76m,上行312m；行车室距出站信号机距离：下行431m，上行461m。
2.站内坡度：上行2‰，下行1‰，停车注意防溜。
3.7道道岔侧向限速30Km/h，反方向行车时站内限速45km/h。
调车作业注意控制速度。
二、站场设备参数股道有效长度表股道编号线路长度 (m)起止下行上行ⅠG是SⅠXⅠXⅠSⅠ14861486ⅡG是SⅡXⅡXⅡSⅡ14361436ⅢG是SⅢXⅢXⅢSⅢ12971297ⅣG是SⅣXⅣXⅣSⅣ119711975G否S5X5X5S5108010836G否S6X6X6S6108010837G否S7X7X7S7108010838G否S8X8X8S810801083道岔类型表类型(kg)辙叉号道岔编号60KG1/901,1560KG1/9AT1360KG1/122960KG1/12P60AT33,35,37,412,6,20,24,26,48,5060KG TS1/1211,19,21,23,25,27,3110,12,14,16,18,22,3660KG TS1/181,3,5,74,850KG1/9174650KG1/12P50AT39,43,4528,30,32,34,38,40,42,4450KG TS1/129三、站场平面示意图兴平站调车安全控制措施一、调车关键点及卡控措施1.进站信号机距道岔距离：下行84m，上行166m；行车室距出站信号机距离：下行614m，上行528m。
轨道车作业员安全十项卡死制度
轨道车作业员安全十项卡死制度1. 引言轨道车作业员是承担轨道车作业任务的关键人员，其安全是保障作业顺利进行的重要前提。
为了确保轨道车作业员的安全，在作业过程中制定一套完善的安全制度是至关重要的。
本文档旨在介绍轨道车作业员安全十项卡死制度，以提高轨道车作业员的安全意识和作业技能。
2. 轨道车作业员安全十项卡死制度的背景轨道车作业员在作业过程中面临着诸多安全风险，如操作不当、意外事故等。
为了减少这些安全风险，制定一套安全制度是非常必要的。
轨道车作业员安全十项卡死制度是根据相关法规和经验总结而来，以确保轨道车作业员的安全。
3. 轨道车作业员安全十项卡死制度的具体内容3.1 安全培训与考核轨道车作业员在上岗之前必须接受严格的安全培训，并通过安全考核才能上岗。
培训内容包括作业规范、紧急情况处理等，以提高轨道车作业员的安全意识和应对能力。
3.2 作业前的准备工作在进行轨道车作业之前，轨道车作业员需要进行一系列准备工作，包括检查轨道车设备的安全状态、检查工作区域的安全情况等。
只有确保作业环境安全，轨道车作业员才能开始作业。
3.3 轨道车操作规范轨道车作业员必须严格按照操作规范进行作业，包括正确使用操作设备、控制车速、保持适当的距离等。
操作规范的遵守可以减少操作失误和意外事故的发生。
3.4 安全防护措施轨道车作业员必须正确使用个人防护装备，如安全帽、防护眼镜等。
同时，在作业现场需要设置安全警示标志，确保其他人员不会误入危险区域。
3.5 紧急情况处理在紧急情况下，轨道车作业员需要立即采取相应的应急措施，如及时停车、报警等。
作业员需要经常进行模拟演练，以提高应急处理的效率和准确度。
3.6 作业过程中的交流与协作轨道车作业员需要与其他作业人员进行良好的沟通与协作，共同确保作业的安全进行。
作业员需要定期进行讨论和经验分享，以提高整体作业的安全性。
3.7 定期检查与维护轨道车设备需要定期检查与维护，以确保其安全运行。
轨道车作业员需要积极参与设备的检查与维护工作，及时发现和解决潜在的安全问题。
宝中线各站轨道车调车作业安全卡控措施
宝中线各站轨道车调车作业安全卡控措施安口窑南站调车安全控制措施一、调车关键点及卡控措施1.进站信号机距道岔距离：下行50m,上行70m，行车室距出站信号机距离：下行526m，上行580m。
站内下行方向为1.5‰的下坡道，提出注意防溜。
2.下行进站信号机距最外方道岔50米、上行进站信号机距最外方道岔300米，调车作业严守速度，防止冒出。
3.10-32DG(10#道岔曲股)、DG(7#道岔直股安全线)、3DG（3#道岔直股安全线）、4DG（4#曲股）、26DG（26#道岔曲股）、D40G（网库线）分路不良，调车作业时加强联控，严控速度，二人确认。
二、站场设备参数股道有效长度表股道编号1G2GⅢG4G5G6G线路否否否否否否长度 (m)起SXSXSXSXSXSX 止警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标878878878878875875875875934934下行894894上行道岔类型表类型(kg)50KG50KG43KG43KG辙叉号1/9TS1/18K1/91/9AT13,17,232,8,12,14,18,20,281,59,11,15,19,214,6,10,16,22,24,26,30,323,7道岔编号三、站场平面示意图边修线平凉地区装煤线安全线XY3046XJG3DG3D42GD38SZ1S6安口DD414G26GD36D2430DGD14X11DGSZD9南19DG引宝SZ 中F 1 线BZG入19线D7S55GD34S44GD32SⅢⅢG3022DGD26223220-28DG2021-32DG6DG6D68DGD6G10D81812-18DG1282DG牵出线JD12D2D2GSY3870SJGS5DGSZSZF21FYRGXLD311DGD151317D513-17DG23DGD16D181414-16DG16115XZ23D132121DG15DG28D30D2024DGXZFLLGD10安全线7DG7SLXZ1F99DG9/15G24D22D12安全线安全线XZ1联络线15D11D1S22GD2826DG去安口南集配站S11GD40D40G264DGD4G安口南131+200接触网工区4D4机务折返段安口窑站调车安全控制措施一、调车关键点及卡控措施1.进站信号机距道岔距离：下行54m,上行67m，行车室距出站信号机距离：下行410m，上行479m。
轨道车作业员安全十项卡死制度
轨道车作业员安全十项卡死制度一、引言轨道车作业员是在铁路运输系统中从事维护和检修工作的重要角色。
为了保证轨道车作业员的生命安全和工作效率，制定一套严格的安全十项卡死制度是必要的。
本文档旨在详细介绍轨道车作业员安全十项卡死制度的内容和执行要求。
二、背景轨道车作业员在接触和操作轨道车辆时，面临着各种潜在的安全风险。
为了减少事故发生的可能性，保护作业员的生命安全和身体健康，制定安全十项卡死制度是必不可少的。
三、安全十项卡死制度内容1. 作业人员必须佩戴安全装备轨道车作业员在工作时必须佩戴符合标准的安全帽、防护眼镜、耳塞等个人防护装备。
这些装备的目的是保护作业员免受外界的伤害。
2. 轨道车辆必须经过严格的检查和维护轨道车辆在进入运营状态之前，必须接受严格的检查和维护。
任何可能影响车辆安全性能的故障都必须及时修复。
3. 作业区域必须设置明显的警示标志作业区域必须设置醒目的警示标志，以提醒工作人员和其他人员注意安全。
这些标志必须易于识别，并遵守相关的标准。
4. 作业区域必须进行有效的隔离作业区域必须进行有效的隔离，以防止未授权的人员进入。
只有经过培训和授权的工作人员才能进入作业区域。
5. 作业人员必须遵守操作规程轨道车作业员必须遵守操作规程，不得擅自修改或忽略操作步骤。
任何违反规程的行为都将受到严厉的惩罚。
6. 作业人员必须定期接受培训和考核轨道车作业员必须定期接受安全培训和考核，以确保他们对安全操作流程的理解和掌握程度。
7. 紧急情况下必须进行逃生演练为了提高作业人员在紧急情况下的应急反应能力，必须定期进行逃生演练。
这些演练的目的是让作业人员熟悉逃生路线和使用逃生设备的方法。
8. 作业人员必须保持良好的工作状态轨道车作业员必须保持良好的工作状态，不得在工作时饮酒、吸烟或使用药物。
任何影响工作状态的行为都是严重违规的。
9. 不得随意更改作业计划作业人员不得随意更改作业计划，必须按照规定的流程和时间表进行作业。
轨道车作业人身安全十项卡死制度
轨道车作业人身安全十项卡死制度随着轨道交通行业的发展，轨道车辆的安全成为了一个重要议题。
为了保障轨道车作业人员的人身安全，各个轨道车辆管理部门纷纷制定了一系列的安全制度。
本文将介绍十项卡死制度，以确保轨道车作业人员的人身安全。
1. 穿戴防护装备：作业人员在进入作业现场之前必须穿戴好符合规定的防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护服等。
这样可以有效地保护作业人员的头部、眼睛和身体，减少发生意外的可能性。
2. 进行必要的培训：作业人员必须接受相关的培训，掌握轨道车辆的操作技能和安全知识。
只有具备了必要的知识和技能，作业人员才能够正确地操作轨道车辆，并且在发生紧急情况时采取正确的应对措施。
3. 建立作业人员身份识别制度：轨道车辆管理部门需要建立作业人员身份识别制度，通过配备专用的身份识别卡，确保只有经过认证的人员才能够进入作业现场。
这样可以有效地防止未经许可的人员进入，从而减少作业现场的安全风险。
4. 定期进行安全演练：轨道车辆管理部门需要定期组织作业人员进行安全演练，模拟不同的紧急情况，让作业人员掌握应对的方法和技巧。
通过安全演练，可以增强作业人员的安全意识，提高他们在紧急情况下的反应速度和应变能力。
5. 设立警戒区域：在进行轨道车作业时，管理部门需要设立明显的警戒区域，并配备明显的警示标识。
这样可以提醒过往车辆和行人注意作业现场的安全，在必要时限制他们的行动，防止发生意外。
6. 实施安全检查制度：轨道车辆管理部门需要建立定期的安全检查制度，对作业现场进行全面的安全检查。
通过检查，可以及时发现和解决存在的安全隐患，确保作业现场的安全。
7. 责任明确制度：轨道车辆管理部门应制定明确的责任制度，明确作业人员在轨道车作业中的责任和义务。
作业人员需要清楚自己的职责范围，以便在作业过程中能够按照规定履行职责，保证作业安全。
8. 严格的作业流程规范：轨道车辆管理部门需要制定严格的作业流程规范，明确作业人员在不同情况下的操作步骤和要求。
轨道车运用管理安全控制措施
轨道车运用管理安全控制措施轨道车是一种用于在轨道上运行的交通工具，通常用于城市公共交通系统或货物运输。
为了确保轨道车的运营安全，需要采取一系列管理和控制措施。
首先，轨道车运营管理的安全控制措施包括车辆检查维护、驾驶员培训和管理、车辆运行监控和安全制度等。
车辆检查维护是确保轨道车安全运行的关键环节，包括定期检查车辆的机械、电气和通信设备，以及保养和更换损坏或老化的部件。
驾驶员培训和管理是确保驾驶员具备操作轨道车的技能和知识，并遵守交通规则和安全操作程序的重要措施。
车辆运行监控包括实时监控车辆运行状态、行驶速度和位置等，以及记录相关数据进行分析和评估。
安全制度包括制定和实施安全操作规定、紧急情况处置程序和车辆事故报告制度等，以确保各项安全措施得以贯彻执行。
其次，轨道车的安全控制措施还包括车辆设计和建造、轨道设施维护和安全监测等方面。
在轨道车的设计和建造阶段，应考虑到车辆的稳定性、刹车系统的可靠性和紧急疏散通道的设置等因素，以确保乘客在紧急情况下能够安全撤离。
轨道设施维护是确保轨道车运行平稳的重要保障，包括定期检查和维修轨道、信号灯和电力系统等设施，以确保其符合安全标准和运行要求。
安全监测包括使用传感器、摄像头和监控系统等技术手段，实时监测轨道车运行状态和轨道设施的安全性能，及时发现和处理潜在的安全风险。
此外，轨道车运营还需要制定紧急情况应急预案和安全培训计划等，以应对突发事件和提高员工的安全意识和应急能力。
紧急情况应急预案应包括灾害事故、恐怖袭击和突发故障等各种紧急情况的处置程序和应急处理措施。
安全培训计划应定期开展培训课程，包括安全意识教育、驾驶员技能培训和应急演练等，以提高员工对安全问题的认知和应对能力。
最后，轨道车运用管理安全控制措施还需要与相关机构建立合作和信息共享机制。
与公安机关、消防部门和卫生部门等合作，建立信息共享和联动机制，以便在紧急情况下能够及时响应和协同处置。
另外，与其他轨道车运营单位建立信息交流和经验分享平台，共同研究和解决运营安全管理中的问题，提高整体运营水平和安全效能。
轨道车运用安全关键点控制措施
安全技术/交通运输轨道车运用安全关键点控制措施为进一步加强接触网工区与轨道车班结合部管理，保证轨道车辆运用及作业人员安全，结合我车间实际作业和轨道车行车运行管理特点，特制定车间行车安全关键点控制措施。
一、总体目标通过日常管理、作业中相互监督及共同卡控行车安全关键点，杜绝违章操作，保证轨道车辆行车及作业人员安全。
二、行车安全关键点1、轨道车班结合部日常管理不到位2、分工制度执行不到位3、标准化作业制度落实不严4、违章操作作业平台三、卡控措施1、防止轨道车班结合部日常管理不到位措施（1）轨道车乘务员日常管理纳入接触网工区管理，接触网工区工长加强轨道车乘务员日常管理。
（2）轨道车乘务员严格执行值乘强制卧床休息制度，确保精力充沛。
（3）轨道车乘务员每日检查轨道车各部状态和给油，确保轨道车运用状态良好。
2、防止分工制度执行不到位措施（1）接触网工区工作领导人在制定轨道车辆作业方式、安排进路前，须召集驻站联络员、轨道车司机代表一名进行互相商定、合理安排。
并按规定填写《轨道车乘务员派工单》（附件2）。
（2）每车司机携带行车日志和笔参加分工预想会，工作领导人将填写好的《轨道车乘务员派工单》交给驻站联络员及每台车的司机，在安全预想会中应进行详细分工，必须明确封锁范围、地线位置、每台作业车的作业范围、作业方式、解挂地点、接送人员要求等内容。
（3）司机根据作业方案及分工，提前预想监控装置操作时机和方法，杜绝违章操作（变相关机）。
3、防止标准化作业制度落实不严措施（1）轨道车辆出库前，提前十五分钟热车，司机必须亲自进行制动机性能试验。
散落、易滚动、易碎裂、质量较轻的料具必须集中装箱或使用原包装物装载并采取可靠措施防止料具散落及丢失。
（2）严格执行调度命令等行车凭证交接制度，接到行车凭证时，本务机值乘人员相互确认调度命令内容与作业计划吻合无误，由学习司机、工作领导人逐项确认后，方可按规定要求动车。
（3）出站前必须用行车电台向车站询问发车进路；机班必须执行两人确认信号制度，运行途中严格执行呼唤应答“十六字令”；执行调车进路第一个白灯“打点”制度。
调车作业标准及安全措施
调车作业标准及安全措施调车是指在铁路、港口、汽车站等交通枢纽中，对车辆进行短程的散配、编组、挂卸等操作的工作。
调车作业是交通运输的重要环节之一，涉及到车辆的移动和操作人员的安全，因此必须遵循一定的标准和安全措施。
一、调车作业标准：1.车辆编组：车辆调度员应根据列车运行计划和列车编组图，对车辆进行合理的编组，确保车辆的安全和运行效率。
在编组过程中，应根据车辆类型、车厢长度、运行方向等因素进行合理的组合，避免过短或过长的车列。
2.车辆转移：在车辆挂卸作业时，操作人员应准确操作车钩、车门等装置，确保车辆稳定和安全。
在车辆移动过程中，应注意周围环境，避免碰撞其他车辆或设施。
3.路线选择：调车作业中，应根据实际情况选择合适的行车线路，遵循相应的交通规则和标志，确保安全。
特别是在复杂的交叉路口或交汇处，应加强人员指挥和通讯，以确保车辆行进的顺利和安全。
4.合理分工：调车作业涉及到多个人员的协同操作，应根据实际作业需要，合理分工，明确责任，确保各个环节有序进行。
同时，应加强协调和沟通，提高工作效率和安全性。
5.作业时间：调车作业应安排在适当的时间段进行，避免高峰期和重要时间段，减少对正常运输的干扰。
特别是在夜间作业时，应加强安全防范，提高警觉性。
二、调车作业安全措施：1.安全培训：对参与调车作业的相关人员，应进行专业的培训，提高其对作业流程和安全操作的理解和掌握能力。
培训内容包括车辆知识、操作技能、应急处理等方面。
2.遵守操作规程：操作人员应遵守相关的操作规程，严格按照规定的操作程序进行车辆调度和操作，确保作业的安全性和规范性。
3.安全设施：为确保调车作业的安全，应在车站、交通枢纽等相关场所设置合适的安全设施，包括防护栏、警示标志、信号、监控设备等，提供必要的安全保障。
4.紧急预案：在调车作业过程中，应制定紧急预案和事故处理流程，以应对可能发生的意外情况。
同时，应加强现场监控和安全巡查，随时留意作业过程中的风险和隐患。
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福临堡站调车安全控制措施一、调车关键点及卡控措施1.下行线下行进站信号机距最外方调车信号机300米，反方向进站信号机距调车信号机300米；上行线反方向进站信号机距调车信号机100米，上行进站信号机距最外方调车信号机100米。
调车作业时注意控制速度，防止冒出。
2.站内为1.7‰的坡道，注意防溜。
3.福临堡9#、11#、15#、35#、41#、45#、47#、49#、51#、53#为1/9道岔，限速30km/h，司乘人员严控速度注意运行。
4.南北牵出线停车时，须距线路终端标10米前停车。
5.福临堡站11#、27#道道岔分路不良，调车作业经过时加强联控，严控速度，二人确认。
6.福临堡站调车作业要过多个道岔和信号，司乘人员要对每组道岔和信号加强确认。
7.接触网专线、工务专用线用设有大门，正副司机需两人共同确认状态，大门外一度停车。
二、站场设备参数股道有效长度表股道编号线路长度 (m)起止下行上行IG是SX 警冲标警冲标958.5958.5IIG是SX 警冲标警冲标902.5902.53G否SX 警冲标警冲标861.5861.54G否SX 警冲标警冲标902.5902.56G否SX 警冲标警冲标806.5806.58G否SX 警冲标警冲标806.5806.5三、站场平面示意图1251+692福临堡兰州方面晁峪站调车安全控制措施一、调车关键点及卡控措施1.行车室距出站信号机距离：下行450m，上行415m。
站内站内为R-1200曲线调车作业注意瞭望，调车作业控速运行。
3.下行进站信号机距最外方道岔100米,上行进站信号机距最外方道岔100米，调车作业严守速度，防止冒出。
4.东避难线停车时，须距线路终端标10米前停车。
5.晁峪站7#、3#道道岔分路不良，调车作业经过时加强联控，严控速度，二人确认。
6.接触网专用设有大门，正副司机需两人共同确认状态，大门外一度停车。
二、站场平面示意图股道有效长度表股道编号线路长度 (m)起止下行上行1G否SX 警冲标警冲标943.5943.5ⅡG是SX警冲标警冲标868.5868.53G否SX 警冲标警冲标901.5901.5类型(kg)辙叉号道岔编号60KG TS1/121,52,450KG1/9750KG1/123三、站场平面示意图兰州方面宝鸡方面固川站调车安全控制措施一、调车关键点及卡控措施1.行车室距出站信号机距离：下行468m，上行392m。
站内站内为R-1200曲线调车作业注意瞭望，调车作业控速运行。
2.下行进站信号机距最外方道岔314米,上行进站信号机距最外方道岔70米，调车作业严守速度，防止冒出。
3.固川站7道为1/9道岔, 限速30km/h，调车作业严守速度注意安全。
4.固川站5#、7#道岔分路不良，调车作业经过时加强联控，严控速度，二人确认。
二、站场设备参数股道有效长度表股道编号线路长度 (m)起止下行上行IG否SX 警冲标警冲标600600IIG是SX 警冲标警冲标6566563G否SX 警冲标警冲标976976道岔类型表类型(kg)辙叉号道岔编号60KG1/12P60AT1,32,450KG1/9750KG1/125三、站场平面示意图<6‰1266+472固川兰州方面坊塘铺站调车安全控制措施一、调车关键点及卡控措施1.进入部队专用线停留时，必须一度停车，以不超过5km/h的速度运行。
2.进入部队专用线调车作业时，须在大门口停车。
二、站场设备参数股道有效长度表股道编号线路长度 (m)起止下行上行IG是SX 警冲标警冲标874874道岔类型表类型(kg)辙叉号道岔编号60KG1/9AT150KG1/93三、站场平面示意图<6‰>6‰1261.910隧-141262.076隧-151262.237隧-161263.319隧-17-181262+815坊塘铺宝鸡方面兰州方面坪头站调车安全控制措施一、调车关键点及卡控措施1.行车室距出站信号机距离：下行326m，上行490m。
站内站内为R-500曲线调车作业注意瞭望，调车作业控速运行。
2.站内下行方向最大坡道2‰，注意防溜。
3.下行进站信号机距最外方道岔404米,上行进站信号机距最外方道岔400米，调车作业严守速度，防止冒出。
4.变电专用线和接触网专用设有大门、脱轨器，正副司机需两人共同确认状态，大门外一度停车。
5.坪头站7、9、11道道岔分路不良，调车作业经过时加强联控，严控速度，二人确认。
二、站场设备参数股道有效长度表股道编号线路长度 (m)起止下行上行1G否SX 警冲标警冲标829.5829.5IIG是SX 警冲标警冲标829.5829.53G否SX 警冲标警冲标835.5835.5道岔类型表类型(kg)辙叉号道岔编号60KG1/12P60AT1,32,450KG1/97,9,11,1350KG1/125三、站场平面示意图宝鸡方面兰州方面颜家河站调车安全控制措施一、调车关键点及卡控措施1.行车室距出站信号机距离：下行262m，上行490m。
站内站内为R-300曲线调车作业注意瞭望，调车作业控速运行。
2.颜家河站内2#、5#、7#为1/9道岔, 限速30km/h，调车作业严控速度注意安全。
3.下行进站信号机距最外方道岔434米，上行进站信号机距最外方道岔810米，调车作业严守速度，防止冒出。
4.颜家河采石场停车时，须距线路终端标10米前停车。
5.颜家河站7、3道道岔分路不良，调车作业经过时加强联控，严控速度，二人确认。
二、站场设备参数股道有效长度表股道编号线路长度 (m)起止下行上行1G否SX 警冲标警冲标791.3791.3IIG是SX 警冲标警冲标775.5775.53G否SX 警冲标警冲标811.5811.5道岔类型表类型(kg)辙叉号道岔编号60KG1/9AT260KG1/12P60AT1,34,650KG1/125,7三、站场平面示意图颜家河1285+403东口站调车安全控制措施一、调车关键点及卡控措施1.下行线下行进站信号机距最外方调车信号机100米、反方向进站信号机距调车信号机100米；上行线反方向进站信号机距调车信号机100米、上行进站信号机距最外方调车信号机100米，调车作业时注意控制速度，防止冒出。
2.东口站内坡度1.3‰下坡道，停车注意防溜。
站内为R—1149的曲线，调车作业注意瞭望确认信号。
3.东口站内13#、23#、15#、17#、19#、21#、25#为1/9道岔，限速30Kn/h，调车作业严守速度注意安全。
4.站内15#、17#道岔分路不良，调车经过时加强联控，二人确认严控速度。
5.接触网专用线、部队专用线设有大门，正副司机需两人共同确认状态，大门外一度停车。
6.调车作业进入8、10道距离须距线路终端标10米前停车。
二、站场设备参数股道有效长度表股道编号线路长度 (m)起止下行上行ⅠG是SⅠXⅠXⅠSⅠ870870ⅡG是SⅡXⅡXⅡSⅡ8838833G否S3X3X3S38708704G否S4X4X4S4883883道岔类型表类型(kg)辙叉号道岔编号60KG TS1/121,3,5,7,92,4,6,8,1050KG1/913,15,17,19,21,23,2550KG TS1/121112三、站场平面示意图宝鸡方面1290+126东口石家滩站调车安全控制措施一、调车安全控制措施1.行车室距出站信号机距离：下行389m，上行411m，调车作业控速运行。
2.下行进站信号机距最外方道岔98米，上行进站信号机距最外方道岔622米，调车作业严守速度，防止冒出。
二、站场设备参数股道有效长度表股道编号线路长度 (m)起止下行上行1G否S1X1X1S1812812ⅡG是SⅡXⅡXⅡSⅡ8708703G否S3X3X3S3806806道岔类型表类型(kg)辙叉号道岔编号60KG1/12P60AT1,32,650KG1/9AT4,8,10三、站场平面示意图D10兰州方面马家湾站调车安全控制措施一、调车安全控制措施1.行车室距出站信号机距离：下行416m，上行450m。
调车作业控速运行。
2.下行进站信号机距最外方道岔75米，上行进站信号机距最外方道岔50米，调车作业严格控速，防止冒出二、站场设备参数股道有效长度表股道编号线路长度 (m)起止下行上行1G否S1X1X1S1870870ⅡG是SⅡXⅡXⅡSⅡ870870道岔类型表类型(kg)辙叉号道岔编号60KG TS1/1212三、站场平面示意图40宝鸡方面兰州方面新拓石站调车安全控制措施一、调车关键点及卡控措施1.进站信号机距道岔距离：下行100m,上行60m，行车室距出站信号机距离：下行705m，上行158m。
2.站内下行方向为1.7‰的下坡道，停车注意防溜。
3.下行进站信号机距最外方道岔105米，上行进站信号机距最外方道岔56米，调车作业严格控速，防止冒出。
4.牵出线分路不良，不许进行调车作业。
二、站场设备参数三、站场平面示意图800＞6‰宝鸡方面兰州方面1313+542新拓石拓石站调车安全控制措施一、调车关键点及卡控措施1.进站信号机距道岔距离：下行50m,上行70m，行车室距出站信号机距离：下行526m，上行580m。
2.站内下行方向为1.7‰的下坡道，停车注意防溜。
3.下行进站信号机距最外方道岔50米，上行进站信号机距最外方道岔70米，调车作业严守速度，防止冒出。
4.拓石站岔3道岔分路不良，调车作业经过时加强联控，加强瞭望，车站助理确认线路，严控速度，二人确认。
二、站场平面示意图三、站场平面示意图宝鸡方面兰州方面新建河站调车安全控制措施一、调车关键点及卡控措施进站信号机距道岔距离：下行97m,上行98m。
行车室距出站信号机距离：下行520m，上行397m。
二、站场设备参数三、站场平面示意图兰州方面20宝鸡方面建河站调车安全控制措施一、调车关键点及卡控措施进站信号机距道岔距离：下行210m，上行128m，行车室距出站信号机距离：下行426m，上行390m。
二、站场设备参数三、站场平面示意图宝鸡方面兰州方面凤阁岭站调车安全控制措施一、调车关键点及卡控措施1.上行进站信号机距最外方调车信号机98米，反方向进站信号机距调车信号机426米。
调车作业时注意控制速度，防止冒出。
2. 4道货物线道岔分路不良，调车经过时加强联控，控制速度，二人确认。
二、站场设备参数三、站场平面示意图15宝鸡方面兰州方面元龙站调车安全控制措施一、调车关键点及卡控措施1.进站信号机距道岔距离：下行302m，上行91m，行车室距出站信号机距离：下行320m，上行498m。
2.站内坡度1.8‰，停车注意防溜。
3.4道道岔侧向限速30Km/h，注意控制速度。
二、站场设备参数三、站场平面示意图800>6‰1362+850元龙宝鸡方面兰州方面伯阳站调车安全控制措施一、调车安全控制措施1.上行进站信号机距最外方调车信号机275米，反方向进站信号机距调车信号机188米。