机务段HXD1C机车劳动安全卡控措施
HXD1C机车操纵提示卡（大全5篇）
HXD1C机车操纵提示卡（大全5篇）第一篇：HXD1C机车操纵提示卡HXD1C机车长大上坡道起车操纵提示卡运行中停车前停车后前方分区有电分相时，提前控制速度，不得盲目追黄灯运行，距离电分相1000米前停车（12‰坡道1500米前停车）。
自阀减压50Kpa，速度降至3km/h适当撒砂，单阀全制位。
自阀追加减压至100kpa。
1、前方分区有分相时，黄灯不得开车。
2、查询列车尾部风压，手动强泵风，总风缸充至900kpa，缓解Ⅰ、Ⅱ位机车单阀制动。
3、紧急制动时：本务机车自阀手柄置于紧急位，待60秒后将自阀手柄置于抑制位，2秒后紧急制动解除，此时对制动显示屏进行操作，按压F3-F5-F1转为单机位，然后再次按压F3-F5-F1转回本机位，按坡道起车办法起车。
起车准备起车1、两台机车将牵引力提至60%，速度设定至70左右，自阀至运转位缓解列车制动，2、在列车缓解过程中(根据列车管减压量大小，按每秒缓解5辆计算，判断全列车的三分之二缓解所需要的时间)，等待90秒左右列车缓慢起动。
3、缓解过程中再次查询尾部风压同步上升确认列车完整、主管贯通。
4、待尾部风压达到定压，列车速度升至3km/h走行10米左右，再逐渐增加机车牵引力，起动列车。
5、将IDU显示屏画面调至牵引数据画面，以便观察各牵引电机功率发挥情况。
6、起车前后适量撒砂，防止空转。
7、HXD1C型机车发生空转后，手柄不回撤，采用撒砂来增加黏着力，使机车恢复正常牵引力。
1、起车后逐渐增大机车牵引力，强迫加速，为闯坡过分相储足动能。
2、6‰坡道利用分相前1000米的停车距离将速度加到30km/h（12‰坡道利用分相前1500米的停车距离将速度加到45km/h），断电过分相。
3、HXD1C机车确认自动过分相装置切除，采用手动断电过分相的操作方法。
过分相正常运行HXD1C机车长大下坡道起车操纵提示卡运行中停车前停车后起车准备1、下坡道跳主断时，立即自阀减压，避开分相地段停车。
机务段防止弓网事故安全卡控措施
机务段防止弓网事故安全卡控措施一、防止烧网安全卡控措施1.整备车间要建立车顶整备作业和检查台账，检修、整备作业人员按规定对车顶高压设备检查，检测实行记名式专检制度，机车乘务员接车后凭整备合格证出段。
2.自动过分相装置、自动降弓装置、车顶绝缘检测装置投入使用的机车，其作用不良时严禁出段。
自动过分相装置、自动降弓装置必须全程运转，严禁擅自关机。
3.装有车顶绝缘检测装置的机车，接车后首次升弓，发生不明原因降弓再次升弓、发生弓网故障后升弓及在恶劣天气下升弓，机车司机须检查机车绝缘情况，确认机车绝缘装置故障或绝缘不良时，不得盲目升弓。
车顶绝缘检测不小于19KV；机车运用中车顶绝缘检测不小于15KV。
遇雾、霾、冰雪等恶劣天气，启动紧急预案时，车顶绝缘检测不小于10KV。
4.机车每趟入库，必须对车顶绝缘子台台进行清洁和检查，并实行记名式擦拭记录制度。
喷涂有防污闪涂料的机车绝缘子，发现防污闪涂层有起皮、剥落、损坏处面积小于3cm2时，要及时用涂料将损坏部位补上，对绝缘子涂料脱落面积大于3 cm2的，要及时更换。
—1 —5.升弓前须确认总风缸、控制风缸或辅助风缸压力在500kPa以上、与受电弓气路相关的各塞门位置正确。
总风缸（控制风缸）压力低于500kPa时，应使用辅助压缩机打风，使用辅助压缩机打风时，应确认辅助风缸压力达到600kPa 以上方可升弓，确认总风缸压力达到500kPa以上，方可停止辅助压缩机工作。
6.升弓时，须确认升弓全过程，若发现升弓不到位，立即降弓，未查明原因前严禁再次升弓。
7.机车停车状态下，机车乘务员严禁在主断闭合状态时升、降弓。
8.车顶设备故障、车顶绝缘监测不良时、高压电流互感器及其瓷瓶外观状态不良时，严禁升弓。
9.无火回送机车严禁升弓。
10.禁止单台电力机车升双弓过电分相运行；电力机车多机重联、附挂运行时，禁止三台及其以上电力机车同时升弓；禁止禁止电力机车、动车组不断主断路器升弓过分相；重联电力机车、重联动车组、长编动车组采用双弓运行通过电分相时，若双弓无高压母线联接，两受电弓距离应小于分相无电区长度或大于分相中性区长度；若双弓有高压母线联接，两受电弓距离必须小于分相无电区长度。
HXD1C机车操纵要求、日常运用、维修要求介绍
机车启动和日常应用
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
机车启动——在司机室内的准备—启动微机系统
检查
紧急制动按钮是否松开。
警告！ 提示！
在多节车重联时，把一个钥匙开关转换到位置“闭合”。 在重联时，TCN同时开始配置。
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
机车操纵要求、日常运用、维修要求介绍
机车操作说明
概述 机车启动和日常应用 机车停止和其他操作
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
机车启动和日常应用
主要设备位置
1 牵引变流器 2 冷却塔 3 低压电器柜 4 制动柜 5 操纵台 6 辅助变流器
机车启动和日常应用
不会对制动管 和车辆的制动 产生影响。
机车启动和日常应用
日常运用——停放车制动及指示
警告
彩色的指示器只对单台机车有效。 通过按下本务车的停放制动按钮，整个编组内的机车施加停放制动。 非占用机车的停放制动未施加（单独施加）。
停放制动缓解 手动控制按钮 B01B40.03-I
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
注意砂子只能撒在轨面上，不能撒在旁边 砂嘴不能变形、打折、破裂 撒砂量太小或不撒砂，通知维护人员修理
检查撒砂量
机车启动和日常应用 日常检查—制动试验—泄漏试验
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
制动管加压到 450kPa
按下软键F3EAB
按下软键F5切入/切除 按下软键“执行”来确认配置 锁死EBV
机车启动和日常应用 日常应用—空调
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
HXD1安全控制措施
HXD1安全控制措施第一篇：HXD1安全控制措施关于HXD1机车的安全控制措施（暂行）为确保我段HXD1型机车的平稳上马，确保行车及人身安全，针对该机型的特点，结合我段实际，特制订如下安全控制措施：一.防止HXD1机车在娄底库内教学期间发生问题的安全措施。
一、用于教学的HXD1机车在教学期间固定摆放在库内9道，机车在库内的防溜方式采用铁鞋防溜，防溜工作由洛湛运用车间负责。
洛湛运用每班指定外勤副司机接班后对该机车进行防溜检查，并在库内机车防溜检查登记本上做好记录备查。
二、教学用机车钥匙由职教科负责保存。
进行库内上车教学时，带队人员（授课老师）到职教科领取，并在职教科设置的钥匙登记本上登记，教学完毕后及时归还钥匙，并签字登记。
教学期间的有关安全事项由领取钥匙的签字人员负责。
三、机车高压试验时原则上必须切除全部牵引电机。
电机切除后，带队人员（授课老师）必须亲自确认处置正确后，方可进行带载试验。
因教学需要必须进行小负荷带载时，操作人员必须在确认机车制动措施到位后，在授课老师监护下方可进行，防止发生意外动车。
学习人员严禁擅自进行机车带载试验。
四、防止烧网及蓄电池亏电。
一是升弓前必须确认总风缸风压，风压不足严禁升弓。
二是教学期间时刻注意总风缸压力及蓄电池电压，防止发生烧网及蓄电池亏电事故，发现总风缸压力低于750kpa、蓄电池电压低于90v时，应立即升弓打风或充电。
教学完毕后，由授课老师升弓对机车蓄电池进行2个小时以上的充电，并按规定看守机车。
五、防止发生人身安全事故。
一是所有学习人员和教学人员应严格执行劳动安全措施和规定，授课老师在教学开始前必须进行劳动人身安全教学，到达教学地点时，必须指派专人负责现场劳动安全。
二是同时有几组人员上车学习时，职教科应指定专人负责协调，机车升弓状态下，禁止下地沟学习机车走行部。
六、授课老师下车前负责检查门窗锁闭、开关塞门的关闭及机车防溜状态，检查确认到位后，到外勤进行交车方可离开。
劳动安全卡控措施
劳动安全卡控措施（试行）第一章总则第一条为进一步规范劳动安全管理，防止和减少伤亡事故（急性工业中毒）和职业病的发生，保障从业人员的安全与健康，依据《安全生产法》、《劳动法》、《职业病防治法》、《劳动保障监察条例》和《铁路工程基本作业施工安全技术规程》等法律法规及规范要求，有限责任公司（以下简称“公司”）结合陶鄂铁路项目实际情况，制定本办法。
第二条坚持以人为本、管生产必须管安全的原则，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以完善管理制度为基础，以规范运作程序为抓手，以强化责任落实为保证，创新管理机制，优化工作方法，狠抓关键环节，严格督导纠偏，着力构建科学化、法制化、规范化的劳动安全管理新格局。
第三条劳动安全控制目标：从业人员责任死亡事故控制在0.03‰以下，从业人员责任重伤率控制在0.1‰以下，责任轻伤率控制在3‰以下。
第四条本措施适用于陶鄂铁路建设项目的各参建单位。
第二章劳动安全培训第五条各施工、监理单位要结合项目实际，建立健全安全教育培训和考核管理制度，经常开展安全教育活动，制定年度职工教育培训计划。
第六条各施工单位应在每年进入暑期和防寒期前，要有针对性的进行全员劳动安全教育，考试合格后方可上岗。
同时结合全国“安全生产月”等活动开展形式多样、内容丰富多彩的安全教育宣传活动。
第七条施工项目负责人和专职安全管理人员应经专门的安全培训，考核合格后方可任职。
第八条特种作业人员必须经过专门的安全作业培训，考试合格并取得操作证后，方可持证上岗。
第九条施工单位对管理人员和施工作业人员安全生产教育培训情况应有记录并建档，培训时间应符合下列规定：1.项目负责人每年不得少于30学时。
2.专职安全生产管理人员和技术人员每年不得少于40学时。
3.其他管理人员和技术人员每年不得少于20学时。
4.作业人员每年不得少于15学时。
5.特种作业人员取得岗位操作证后，每年仍需接受有针对性的安全生产培训，时间不得少于20学时。
HXD1C机车操纵必知
HXD1C机车操纵必知1、段内出勤必须领取小电台，一二位机车必须进行小电台试通话，确认通话良好；电力机车出段时必须要有“受电弓合格证”；2、库内制动机实验，司机2或是学习司机下车检查：制动时，闸片压紧制动盘，空气制动指示器显示红色；缓解时，闸片离开制动盘，空气制动指示器显示绿色。
3、双机连接风管后，一位机车将制动屏设置为本机状态；二位机车将制动屏设置为单机状态，具体操作为：本—单：F3—F5—F1；单—本：F3—F5—F1；确认缓解制动状态是否良好。
4、单机第一次动车前、或单机换端操纵动车前，乘务员必须先进行静态试闸，确认机车制动机作用良好后，在速度不超过5km/h 时进行动态试闸（静态试闸要求按原规定执行，单机动态试闸必须停车）5、电力机车出入段、中间站调车作业、场间转线时，二位机车严禁升弓；严格执行车机联控制度，联控用语必须加入“电力”，同时必须向车站问明前方进路是否去无网区；动车后严守速度，在道岔集中区运行速度不得超过15km/h,并随时确认进路信号的显示和接触网终点标位置，密切注视接触网，发现异常立即停车，防止进入无网区，造成弓网故障。
6、电力机车换端作业时必须将自阀至于最大减压量后放置重联位，单阀至于最大减压位。
并将制动机插销插好，方可换室。
换端后动车前必须进行机车制动机单自阀试验。
7、电力机车运行中必须随时确认总风缸压力不低于720KPA，控制电压不低于105V，在分相绝缘区前1000，及时使用强泵风将总风缸压力打至850KPA以上；通过分相绝缘区闭合主断路器后，确认网压正常合电后，控制电压110v后再加载。
8、电力机车运行中通过分相绝缘区前（第一次禁止双弓前1000米），学习司机或是司机2必须移位立岗，机班必须呼唤确认风表压力正常；通过分相绝缘区后准备闭合主断路器前，机班必须呼唤确认网压显示在29 kv—19kv之间，方可闭合主断路器。
9、电力机车出入段、中间站调车作业及站内停车后，必须将机车换向手柄置于“0”位，做好“物理隔断”。
HX_D1C型机车坡停原因分析及防止措施_甘雄华
2.1 加强培训，掌握机车操纵要点 通过以上分析可知， 做好 HXD1C 型机车性能的学
习，掌握其性能要求，并结合特殊困难区段的线路特点， 采取合理的操纵办法，是防止机车坡停的有效措施。
1）明确困难坡道列车运行加速度正负值的概念。 根据牵引坡道的大小、 线路曲线半径情况结合担 当区段的牵引定数进行比较分析， 如列车运行全阻力 大于机车牵引力，列车处于加速度为负值的工作状态， 此时的操纵方法必须采取“闯爬结合”，且重点突出在 坡前的速度卡控上。 2）明 确 机 车 牵 引 力 影 响 因 素 ， 合 理 掌 握 列 车 运 行 速度。 机车牵引力大小决定于机车黏着质量及黏着系数 的大小，在坡道牵引运行，理想状态下计算的牵引力大 于列车运行阻力，但实际运行中因存在气候环境、地理 位置及机车本身撒砂性能及操纵方法不同， 都会直接 影响机车牵引力的有效发挥， 实际机车能发挥的牵引 力将小于等于理想的牵引特性曲线输出的牵引力。 如 机车实际能发挥的有效牵引力小于列车运行全阻力， 则此时列车处在均衡速度以下运行， 列车处于减速运 行状态即运行加速度为负， 在列车速度减速至停车的 时间段，列车越不过坡顶，则被迫停止在坡道上。 由于环境因素的复杂多变， 导致机车实际发挥的 牵引力大小存在不确定性， 在日常困难坡道操纵中应 将困难考虑到最大，将环境情况视为最恶劣来对待，积 极采用“闯爬结合、以爬为主”的操纵方法，增大列车爬 过困难坡道的安全系数，确保运输畅通。
根据 HXD1C 型机车牵引特性， 机车实际所能发挥 的牵引力大小与手柄设置的速度有关， 同一运行速度 条件下， 手柄设置的速度越高， 机车发挥的牵引力越 大；在同一手柄设定值，机车速度接近设定值时，机车 发挥的最大牵引力逐渐减少；每一个手柄设定速度值， 对应机车运行一段速度范围内， 有一段牵引力输出值 不变区，如手柄“设定 80 km/h”时，机车运行速度在 0～ 65 km/h 范围内输出 400 kN， 后随机车速度增大而逐 渐减少。
安全防护及卡控措施
安全防护及卡控措施（1）点前，要严格执行电务作业“三不动”，“三不离”制度，避免影响信号设备正常点前负责交底的技术人员交底要细，直接交到每一个作业人员，作业人员一定要弄明白自己的安装项目，安装范围，严禁超前，超量，超范围准备，在未得到安装命令的情况下，严禁擅自进行安装。
对于既有要拆除的设备，现场技术人员做好现场调查，设立专人负责制度。
对于要拆除的设备，做好标记并对作业人员做出详细交底。
（2）点中，要点负责人认真核对安装作业计划和实际作业范围是否一致，在得到安装命令后方可安装作业，按照安装技术交底要求，保质保量正点完成安装要点任务，要特别区分开上下行点不同的安装项目。
室外调整电路的作业人员，坚持先正线后侧线，先粗调后细调，首先保证轨道继电器吸起，调整过程中及时关闭箱盒盖，避免侵限。
室内设备实验要责任到人，并进行标示，防止误碰正在使用的设备；室外负责拆旧的作业人员必须在设置防护人员的情况下进行作业，撤除旧设备时，不得将旧设备放置在铁路线的建筑限界内。
室内技术人员要严守岗位，听从指挥，试验和导通要合理分工，并组织室内安装人员进行检查，避免开通后信号设备联锁失效。
室内负责检查人由专人检查落实，由技术总负责人再次核实。
室外技术负责人应当进行充分准备，严格技术交底制度。
安装负责人要合理分配劳力（3）点后，完成安装要点任务的小组人员，认真复合所进行的安装项目，听从指挥，原地待命，检查设备是否侵限并及时清理安装现场，开通命令下达后不得再动已经启用的设备。
开通后24小时内安排技术主管及工班长值班，24小时内设备出现故障及时处理并汇报专门负责领导。
开通后设备正常使用24小时后，交付电务维修单位接管。
3，防人身伤害卡控措施上道作业人员严格执行防止机车车辆伤害的“五必须”，“五不准”卡死制度，听从指挥，注意防护信号，及时避让车辆。
民工上道作业由职工带领，职工防护。
线上作业按规则设置驻站联络员和工地防护员，并配备可靠的通信联络工具，防护标志。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
机务段HXD1C机车劳动安全卡控措施机务段HXD1C机车运用整备劳动安全卡控措施为确保HXD1C机车运用和整备作业劳动人身安全，根据HXD1C机车的性能和特点，结合段的生产组织实际，制定本措施。
第一章整备作业HXD1C电力机车原则上在重庆西整备场5道进行，特殊情况，需经整备车间主任（副主任）和运用车间主任（副主任）同意。
一、整备场作业区⒈HXD1C电力机车整备作业必须在无电区内进行。
⒉各整备作业股道设置安全警示标志，每股道两块“无电区”警示牌内方为无电区，反之为有电区。
⒊用黄色作外框、绿色铺划在外框内，标注“无电区”范围和“无电区”警示字样，其日常保养维护由整备车间负责。
二、班前规定⒈班前严禁饮酒，发现职工酒后上岗，应立即停止其工作，并提交段处理；⒉班前应充分休息，保证精力充沛；凡是进行“下夜班”作业，必须强制待班休息。
⒊严格倒班纪律，严格执行“小四班”的作业倒班规定，严禁私自篡改“小四班”的倒班时间。
- 1 - / 10⒋接班前，由工班长负责点名，并结合生产任务、天气情况、作业环境等实际情况，有针对性地向作业人员布置任务，明确分工，检查督促作业人员按规定穿戴劳动防护用品，检查安全防护措施落实到位，并提出具体的安全注意事项，在交接本上做好记录备查。
⒌值班工长负责整个作业过程的安全监护，车间指定专人任班组安全员，配合工班长负责现场安全监护。
⒍规定作业前集体出工，作业完毕后集体收工。
⒎对于专检专修整合的地勤班组，由地勤组工长履行专检组工作职责。
三、机车入库⒈机车乘务员入库时要加强了望，做到车动集中看、了望不间断，在“机车停车位置”标前一度停车；禁止升弓或降弓滑行进入无电区。
⒉在整备场行走要注意防滑，穿越线路要加强了望,不准跨越地沟，上下机车站稳抓牢，严禁飞乘飞降，下机车时要认真观察地形，不准盲目下车，不准背向机车下车及单手下车。
⒊机车乘务员到达规定交接地点，必须按规定与整备作业人员进行机车交接，办理交接手续后方可退勤。
⒋机车到达交接地点，值班工长即开始履行安全监护职责。
四、牵车作业由于HXD1C电力机车为交流电机，不能直接使用现有的牵车机，因此HXD1C电力机车进出无电区采取调车方式进行。
机务段HXD1C机车劳动安全卡控措施㈠基本要求HXD1C电力机车达到整备线外方，司机与整备人员办理交接。
⒈当本线有可使用牵车机的电力机车时，由值班工长向外勤提出使用申请，由整备车间负责与HXD1C电力机车连挂，并进行试拉，作用良好后，牵车至无电区。
⒉当本线无可使用牵车机的电力机车时，由值班工长向外勤提出使用申请，由外勤值班员负责将可使用牵车机的电力机车移至所需位置，由整备车间负责与HXD1C电力机车连挂，并进行试拉，作用良好后，牵车至无电区。
⒊当库内无可使用牵车机的电力机车时，由值班工长向外勤提出使用申请，由外勤值班员负责将内燃机车移至所需位置，与HXD1C电力机车连挂，并进行试拉，作用良好后，牵至无电区。
⒋HXD1C电力机车达到整备台位后，应及时将非HXD1C电力机车牵出无电区。
⒌HXD1C电力机车整备作业完成后，重庆西整备车间值班工长联系外勤值班员，使用非HXD1C电力机车将HXD1C电力机车牵出无电区。
㈡安全要求⒈牵车员负责牵车机操作及安全检查，防护员负责了望、机车制动、安全检查和车内各开关转换，人员由整备车间确定并保持固定。
⒉防护员确认机车各开关、手柄等在规定位置→受电弓（双弓）- 3 - / 10降落到位→做好牵车前相关闸刀、塞门转换工作；牵车员确认作业人员处于安全地带→设备设施处在规定位置→防护撤除，由值班工长负责安排连挂、牵车、了望人员。
⒊牵车前必须做到“八确认”：必须确认车内、车上、车下不得有人，作业人员处于安全地带；必须认真检查车顶、车下有无异状，确认受电弓（双弓）降落到位；确认机车总风缸风压符合要求，否则必须打满风后，方可办理牵车；确认牵车线路运行前方无障碍物，有障碍物时严禁牵车；确认牵车机状况良好，确认所选牵车股道的闸刀位置正确；必须有两人及以上，高声呼唤3次以上确认无人应答后方可办理牵车。
⒋牵车时必须“四做到”：牵车作业时必须两人以上互相卡控，牵车员牵车，防护员了望并掌握制动机，人员应加强防护引道，呼唤应答；牵车时，必须严格控制机车走行速度不得超过5km/h，与停留机车连挂时不得超过3km/h；牵车对位时，两人配合，发现不正常情况时，及时关断电源；出库机车确认天窗锁闭。
⒌严禁无风牵车，牵车过程中要密切注意邻线机车车辆的移动和前方障碍物情况，防止挤伤摔伤。
⒍使用内燃机车时，要严格执行库内调车作业规定。
五、整备作业整备作业前，必须由专检组值班工长及安全员共同确认机车进入无电区后，方可允许进行整备作业。
⒈安全防护措施。
整备作业前，应做好以下安全措施：在机车机务段HXD1C机车劳动安全卡控措施前后两端道心中竖立安全防护牌；专检人员拔出方向手柄、司机控制器钥匙开关并妥善保管，并在司机控制器上悬挂“禁动牌”；按照接地程序将高压设备接地；拉下控制电源柜的蓄电池控制开关，在蓄电池控制开关上悬挂“禁动牌”；关闭总风缸塞门，打开主断风缸塞门排空风压；由专检组人员负责对机车第二、第五动轮采取打好止轮器防溜，做好机车安全防护和防溜工作，未经专检组值班工长许可，任何人不得擅自撤除。
专检组值班工长确认以上防护措施到位后，方可通知相关作业人员进行作业。
⒉车顶门钥匙管理。
机车在整备场作业时，作业人员只能通过车顶门上车顶，严禁从机车其它部位登顶。
机车车顶门必须加锁，车顶门钥匙一律由整备车间专检组值班工长负责保管，其他任何人员严禁持有车顶门钥匙。
⒊车顶作业安全。
专检组值班工长负责打开车顶门锁，机车车顶打开后，再次确认机车是否处于无电区。
各班组必须固定上车顶作业人员，特殊情况需要上车顶作业必须经工班长同意并在场监控。
车顶作业人员登顶后，应首先将安全带挂钩挂在接触网上，并对挂钩进行锁扣，作业时站稳抓牢，防止滑倒摔伤。
严禁从车顶向车下或从车下向车顶抛掷物品、工具。
作业完毕后，作业者应清理作业现场，不得遗留工具、物品等，值班工长确认车顶无人，方可锁闭车顶门。
遇雷雨天气应停止整备场车顶作业，必须上顶作业时由运用车间倒车进库，整备车间做好记录备查。
⒋高处作业安全。
使用各类登高梯子必须确认状态良好，要专- 5 - / 10人扶梯，一人作业，梯脚要稳，人字梯有限制开度的拉线，作业人员思想集中，不得用力过猛、探身过远或高空跨越；处理车体、头灯、雨刷等高空作业，必须系好安全带。
⒌整备过程安全。
开关车门时要高声呼唤三遍以上，确认无人方可推开车门，开关门时必须手持门把，防止压伤手指；检修机车单元制动装置前，作业人员应确认防护措施到位；作业中严禁跳跃地沟，严禁从车钩两端间翻越；作业过程中要随时注意相邻股道车辆动态，遇相邻股道来车时应及时避让。
⒍防火安全。
车上灭火器应配备齐全，并符合使用要求；严禁在车内吸烟，乱放异物；严禁在机车上使用汽油或可燃液体清洗部件；易燃易爆物品应指定专人负责。
氧气、乙炔瓶应分开存放在安全地方，并设置“禁止烟火”警示牌；焊修作业时，作业人员应按照《机车检修氧、电焊作业安全卡控措施》进行作业，备好灭火器，做好防护，焊修作业完后，确认火星完全熄灭后方可离开。
⒎作业完毕现场清理。
作业完毕后，作业人员必须对现场的配件、工具、油脂、杂物、垃圾进行清理，不得遗留在现场。
专修组工长确认车上车下无人员作业，方能恢复相关塞门、开关，撤除禁动牌，撤除止轮器，安排进行机车牵车作业。
六、高低压试验机车高、低压试验由专检司机负责。
专检司机应先确认各高压室内、地沟内无人，所有作业均停止，所有人员处于安全位置。
升弓前高声呼唤“××机车升弓啦”3遍，确认无人作业方可进行升弓；机务段HXD1C机车劳动安全卡控措施高低压试验完毕后，关好机车门窗，按规定采取防溜措施；检查确认停放制动作用良好。
第二章机车运用运用车间要按照重庆机务段HXD1C电力机车运用安全卡控措施的相关规定，正确操纵机车，防止发生各类事故。
一、基本要求⒈机车乘务员员应持有上岗合格证。
⒉工作前应充分休息，认真执行出乘前的待班制度，在上班前8小时内不得饮酒，保证工作时精力充沛、意志集中，禁止当班睡觉。
⒊工作时，必须穿戴、正确使用规定的劳动防护用品，禁止穿拖鞋、钉子鞋、高跟鞋以及戴不符合劳动保护规定的眼镜从事工作。
⒋上、下机车应站稳抓牢，下机车时要注意邻线状态，观测车下地形，停车上下。
禁止背向机车及单手下车。
⒌穿越线路时，要注意地沟和障碍物，不得钻车、爬车、跳车。
禁止在移动中的机车、车辆前面抢越线路。
横越线路时要走直角，严格执行“一站、二看、三通过”制度。
⒍动车前，必须先确认车顶、车下、车前和车后已无人作业，并须先鸣笛，后动车。
⒎禁止在任何情况下，飞乘、飞降机车或列车。
⒏禁止跳越地沟，地沟上无渡板时，应绕道通行。
⒐禁止攀登运行中的机车顶部。
- 7 - / 10⒑通过桥梁、隧道或交会列车时，禁止探身车外。
⒒禁止带易燃、易爆物品或无登乘证的人员上车。
⒓禁止站在不牢固或可能发生位置状态变动的物体上进行工作。
⒔禁止带负荷检查处理故障或接触高压带电部件。
⒕禁止在电气化区段冲洗机车或登高作业。
⒖禁止在带电的情况下，接触未绝缘的导线及各种电器设备的导电部分。
⒗凡是机车停在接触网下，未经调度准许和挂好接地线前，严禁登上机车车顶。
⒘当机车受电弓升起时，禁止在车内、车顶、车下从事以下工作：⑴接触带高压的任何屏柜。
⑵拆除任何辅助电器设备的（保护）外盖。
⑶检查、修理车体的电器设备、机械装置和通风装置；⑷触摸任何低压设备。
⑸攀登车顶检修受电弓或冲洗车帮、车顶、前侧玻璃。
⒙当需要进入高压柜时，必须确认受电弓已降下，主断路器已断开，并按照接地程序将高压设备接地后才可进行。
⒚机车升弓前，司机应告知乘务组人员以及登机有关人员，同时须确认：⑴各机械孔盖已盖好；机务段HXD1C机车劳动安全卡控措施⑵高压柜、主变流器柜、车顶、车底的工作人员已撤离；⑶机车各部件、各塞门、开关、制动机复查状态良好。
⒛禁止从车顶上向下抛掷工具和其他物品，禁止在机车的顶板，走板等处的边缘上放置工具和零件，以防坠落伤人。
21.禁止人员在已启动的机车机械间内停留时间超过一个小时。
二、机车检查作业⒈电力机车静止检查必须在降弓、断电的情况下进行。
⒉在机车检查过程中乘务组人员要相互照应，协同动作，应配合一致，保证安全。
⒊机械间的检查，要注意不要被运动部件碰伤。
行车时不要踏运动部件盖板，跨越盖板时要站稳，防止滑倒。
⒋检查蓄电池时，要先断开控制电源柜的蓄电池控制开关；严禁将金属、工具及棉丝放在蓄电池的跨线上；注意防止电解液溅到衣服皮肤和眼睛上。
⒌检查承受压力的仪表、部件时，应缓慢开启阀门，不得敲打承受压力的部件；更换、修理带压力的部件时，应先切断压力的来源，排除剩余压力后进行。