中国高铁成为推动社会经济快速发展的巨大引擎
高铁 申论素材
高铁申论素材
高铁是中国的重要交通工具，具有快速、安全、舒适、准时等特点，已经成为人们出行的重要选择。
以下是关于高铁的申论素材：
1. 高铁的快速发展，对于中国经济的推动作用不言而喻。
高铁建设拉动了建材、机械、电子等相关产业的发展，增加了就业机会，促进了区域经济的协调发展。
2. 高铁的建设需要大量的资金和技术支持，中国政府在高铁建设方面采取了一系列措施，如引进外资、加强技术研发等，为高铁的发展提供了有力保障。
3. 高铁的运营管理需要高度的专业化和规范化，中国铁路部门在高铁运营管理方面采取了一系列措施，如加强安全管理、提高服务质量等，为高铁的安全、舒适、准时提供了保障。
4. 高铁的发展也带来了一些问题，如票价较高、站点设置不够合理等，需要政府和社会各方面共同努力解决。
综上所述，高铁是中国经济发展的重要支撑，也是人们出行的重要选择。
在未来的发展中，需要进一步加强高铁建设、运营管理和服务质量的提升，以满足人们日益增长的出行需求。
高铁经济对区域经济发展的影响
高铁经济对区域经济发展的影响随着中国高铁的快速发展和普及，高铁经济已经成为中国经济发展的一个重要支撑。
高铁的便捷、快速和高效让人们的出行变得更加便利，也给地区经济发展带来了一系列的影响。
下面将结合具体的案例分析，探讨高铁经济对区域经济发展的影响。
一、交通便利带来的经济增长高铁的快速发展极大地改变了中国各地区的交通格局，使得原本距离遥远的地方既可以成为小时候可达的范围。
这种交通便利带来的直接经济效益主要体现在两个方面：一是加速了要素的流动，二是推动了区域的一体化和产业转移。
以长三角地区为例，长三角地区是中国经济最为发达的地区之一，这个区域的经济联系异常紧密，但由于地域的差异和距离的限制，一度影响了区域内部的资源要素的流动。
而随着高铁的快速发展，原本隐形的区域界限得以打破，企业间的合作与交流得以提速，一系列产业转移也随之而来。
特别是人力资源和技术资本的流动，更是极大地促进了各地区经济发展的均衡化。
另一个典型案例就是武汉市，武汉市是中国中部地区的一个重要城市，随着武汉高铁的开通，武汉市所在的地区也因此获益匪浅。
高铁的便利使得武汉成为了中部地区的交通枢纽，吸引了大量的人口流入，带动了本地区的人流和物流。
高铁也加快了武汉与其他城市的联系，推动了农村地区的产业转移和城市的商贸往来，极大地促进了武汉地区的经济发展。
二、加速地区协调发展高铁的出现和快速发展为经济不发达地区提供了一个新的发展机遇，同时也为区域协调发展提供了新的载体。
以中国西部地区为例，这个地区一度被认为是中国经济相对不发达的地区，但随着高铁的逐步普及，这个地区的经济也逐渐发生了转变。
诸如青藏高原地区和西南地区这些地处偏远、资源丰富但经济相对不发达的地区，由于交通的制约限制了其资源和信息的流动。
随着西部高铁的全面铺开，这一状况正在发生改变。
高铁的延伸使得这些地区成为了中国经济的新腹地，也使得这些地区的资源得以充分开发和利用。
正是由于高铁的便利和快捷，使得这些地区的资源得以更有效地输送到东部发达地区，同时也带动了地区的产业升级和城市建设。
“十三五”我国交通铁路运输发展辉煌成就
“十三五”我国交通铁路运输发展辉煌成就“十三五”期间，我国铁路不断勇攀高峰。
11月8日，世界瞩目的川藏铁路雅林段（四川雅安至西藏林芝段）开工建设。
作为史诗级铁路工程，川藏铁路雅林段由四川盆地直登青藏高原，线路呈台阶式“八起八伏”，依次经过四川盆地、川西高山峡谷区、川西高山原区、藏东南横断山区、藏南谷底区，修建难度之大世所罕见。
这是一场迎难而上的勇敢跋涉，也是一段先行使命的果敢担当。
翻开“十三五”的编年册，中国铁路不断在高峰中再攀新高，科技取得新进步，发展迈上新台阶。
5年里，铁路人勠力同心，谱写了新时代铁路高质量发展的新篇章。
“四纵四横”高铁网提前建成运营，“八纵八横”高铁网建设加快推进。
我国已建成世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。
路网纵横、四通八达;人便于行、货畅其流;中国高铁、领跑世界……高质量发展、高效率运行、高品质服务，中国铁路加速奔跑，成为推动经济发展、社会进步、人民幸福的强劲引擎。
一、双网融合高品质构筑出行新时空“用动车把老婆顺利地娶回家倍儿爽！”2019年1月21日，家住云南大理的何学强坐上D8707次动车组列车，跨越700公里把心上人从文山壮族苗族自治州富宁县娶回了家。
把动车当“婚车”，中国铁路网飞速发展并持续完善，为人民生活绘就了美好图谱。
大江南北，一条条铁路在中华大地上刻下刚劲线条。
在龙江冰城，哈牡高铁自此引出并向东延伸贯通，划上中国高铁网“最北一横”;在祖国西南，云桂铁路串联散落“遗珠”，滇东南旅游跑出加速度;在大巴山区，西成高铁穿越群山峻岭开辟新“蜀道”，3小时跨越3000年;在浙皖水乡，杭黄高铁由千岛湖驶向富春江，成就黄金旅游线;在“塞上江南”，银川至中卫铁路把宁夏拉入高铁朋友圈……2016年至2019年，全国铁路新线投产1.9万公里，2020年预计新线投产4400公里左右。
预计到“十三五”末，全国铁路营业里程将在14.5万公里左右，其中高铁3.8万公里以上，稳居世界第一。
中国高铁发展历程概况
中国高铁发展历程概况中国高铁发展历程概况（一）中国高铁的发展历程可以追溯到20世纪90年代，一展头等舱通过了国家的首次高速铁路建设规划，并于1995年进行了第一次试验性运营。
自此之后，中国的高铁建设快速推进，迅速崛起为全球最发达的高铁网络之一。
本文将从中国高铁的开端开始，介绍其发展历程。
上世纪90年代初，中国铁路局以建设时速为200千米的头等舱为例，开启了中国高铁的发展历程。
这是中国第一个规模较大的高速铁路项目，建成后将成为从沈阳到大连的高速铁路。
然而，由于技术和资金方面的问题，该项目并未最终实施。
直到1997年，中国国家发展和改革委员会提出了“中长期铁路网规划”，明确了中国在21世纪初的铁路规划和目标。
该规划首次提出了中国高铁的概念，并制定了全国高速铁路线路网的初步规划。
这个规划鞭策了中国高铁建设的进一步推进。
2003年，中国国有铁路集团公司成立，开始负责铁路运输业务。
同时，中国国家发展和改革委员会提出了全国铁路网建设“沃尔玛模式”，以增加投资和铁路建设规模。
高铁建设成为中国国家基础设施建设的重点。
2004年，中国正式开始修建时速为200千米的高速铁路项目。
这标志着中国高铁建设的正式启动。
2007年，中国国家发展和改革委员会颁布了《“中长期铁路网规划”实施纲要》，明确了规划和建设中国高铁的具体措施。
2008年，中国缔造了高铁建设的奇迹。
在仅用了4年多的时间里，中国完成了首条时速为350千米的高速铁路——北京至天津铁路的建设。
这条高铁线路在2008年北京奥运会期间正式开通，并成功承办了奥运会期间的高铁接送任务。
北京至天津高铁的成功开通标志着中国高铁建设进入了一个新的阶段。
自此之后，中国高铁建设的速度和规模都达到了空前的高度。
中国高铁的发展迅速，铁路网络逐渐覆盖全国。
目前，中国高铁网络已经成为全球最长、最快、最繁忙的高铁网络之一。
中国高铁的成功之处在于其技术创新和大规模建设的能力。
中国高铁始终坚持自主创新，取得了多项关键技术突破。
高铁对经济社会发展拉动作用凸显
人民铁道/2010年/7月/31日/第A01版高铁对经济社会发展拉动作用凸显北京交通大学经管学院副教授吴昊高速铁路是交通运输技术进步的又一重大成果。
它以速度快、运能大、安全舒适、节能省地、减排高效等巨大优势，推动交通运输增长方式的转变，对经济社会发展产生重大作用和深远影响。
一、我国高速铁路对经济社会发展的作用已初步显现我国经济社会持续快速发展，铁路迎来了前所未有的发展机遇期，国务院批准的《中长期铁路网规划》绘就了中国发展快速客运铁路的宏伟蓝图。
2008年8月京津城际铁路开通运营，2009年12月武广高速铁路投入运营，2010年2月郑西高速铁路正式运营，2010年7月沪宁城际高速铁路通车。
目前，一批高速铁路项目已相继开工建设，不久的将来，南来北往的高速列车驰骋在祖国辽阔的大地上，成为中国现代化征途上的一道亮丽风景。
1.京津城际铁路对京津地区经济社会发展的拉动作用明显一是加速了京津两地经济发展。
京津地区是我国经济发展最快的区域之一，也是我国城市化水平最高的地区之一。
京津城际铁路拉近了北京、天津两个特大型城市的时空距离，放大了各种生产要素、资源配置的空间，对两大城市经济社会发展具有重要影响和现实意义。
京津城际铁路开通以来，京津两市经济快速发展。
天津市2008年和2009年连续两年经济增长16.5%，远高于国内生产总值增长水平。
2009年，全市全年实现地区生产总值 11865.9亿元，比上年增长10.1%。
天津市房地产业、物流业、旅游业、餐饮业等产业得到快速发展，2008年社会消费零售额突破2000亿元，同比增长了25.2%，增幅在全国名列前茅。
2009年，社会消费品零售总额完成2430.83亿元，增长21.5%。
二是促进京津同城化，改善了居民的生活质量。
京津城际铁路“大运量、高密度、公交化”的运输组织模式，加速了两地人员流动，扩大了京津两地人们的工作和生活范围，优化了两地的资源配置，改变了两地人的生活观念和习惯，有力地促进了两地的“同城化”。
公考-9月9日范文：热点范文-高铁飞驰,奏响时代发展的铿锵铁韵(1)
高铁飞驰，奏响时代发展的铿锵铁韵人民时评【“交通强国，铁路先行”。
一百多年前，中国“地无寸铁”；今天，中国高铁营运里程已超过3.5万公里，全球占比超过三分之二。
一百多年前，中国第一条铁路由外国人建设；今天，中国开启了“走出去”帮助他国建设铁路的新征程。
这，是铁路的巨变，亦是中国巨变。
这篇文章围绕中国高铁展开，是非常值得积累的热点话题。
】交通在我国经济社会发展大局中扮演着重要的先行官角色，（交通）高铁更是为国民经济增长、区域协调发展、综合国力提升提供了有力支撑。
（高铁）截至2020年底，我国高速铁路运营里程达3.79万公里，较2015年末的1.98万公里增长近1倍，稳居世界第一，“八纵八横”主骨架已搭建七成以上。
（数字例证）（综上，以“交通”引出“高铁”，并且列举了一些数字，凸显我国高铁取得的成绩。
）【交通运输，是国民经济的基础性、先导性、战略性产业和重要服务性行业，在经济社会发展大局中发挥着重要作用。
“交通强国，铁路先行”，在过去的十几年里，我国高铁发展突飞猛进，从无到有，从有到优，从引进到输出，从追赶到领跑，从引入技术到制定中国标准，完成了整体质的飞跃。
】★与我们申论大作文相比，后面几段论证缺少相应的分论点，每一段的开头进行了分论点示范，抛砖引玉，大家也可以自己试一下。
【分论点1：立梁搭柱，铺就高铁通途大道。
】立梁搭柱，织密国民出行网。
快速发展的中国高铁，极大地拉近了城市之间的距离，更成为新时代经济发展的强力“引擎”。
来自国铁集团最新统计，全国高铁网已覆盖94.7%的100万以上人口城市，通高铁、坐高铁从夙愿逐步变成现实。
（数据展示）高速铁路从无到有，“八纵八横”高铁网越织越密：跨越塞北风区，蜿蜒岭南山川，驰骋白山黑水，穿梭江南水乡……（场景描述）我国已成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、高速列车运行数量最多、商业运营速度最高、高铁技术体系最全、运营场景和管理经验最丰富的国家。
（典型的“最”）从京沪之间上演双城记，到从赣南老区到深圳之间的从“老区”到“特区”，中国高铁也让发展红利真正地转化成民生福祉。
高铁的建设推动 城市发展的案例
高铁的建设推动城市发展的案例随着我国经济的不断发展，城市化进程加快，交通基础设施建设也日益成为各地政府重点推动的任务之一。
高铁作为一种高速、高效、安全的交通方式，对城市发展具有重要的推动作用。
本文将通过几个具体案例，从不同角度分析高铁建设对城市发展的积极影响。
一、高铁建设拉动了城市经济发展1. 高铁带来的商业机遇随着高铁线路的建设，沿线城市的商业活动也得到了极大的促进。
京沪高铁的开通，使得南京、济南、徐州等城市成为了沿线城市的重要交通枢纽，吸引了大量商业项目和投资，带动了当地经济的蓬勃发展。
高铁建设对促进城市商业活动和经济发展具有明显的拉动作用。
2. 高铁带来的产业链拓展高铁建设过程中，与之相关的产业链也得到了拓展。
高铁建设需要大量的铁路轨道、桥梁、隧道等基础设施建设，为相关行业带来了丰厚的商机。
高铁沿线城市也会因为交通便利性的提升而吸引更多的产业和企业进驻，从而形成更为完善的产业链条，给城市经济注入了新的活力。
二、高铁建设促进了城市人口流动与土地利用1. 人口流动与城市发展高铁的建设大大提高了城市之间的通联和交流速度，加快了人口的流动。
京沪高铁的开通，使得两个超级城市之间的人口往来更加频繁，推动了人口流动与城市发展。
从长远来看，人口流动的加快也意味着城市之间的资源、技术、文化等方面的交流加强，有利于城市间的协同发展。
2. 土地利用与城市规划高铁的建设也对城市的土地利用和规划产生了重要影响。
沿线城市为了适应高铁的建设，需要对土地进行合理规划利用，建设高铁站、城市交通枢纽等相关设施。
这不仅提高了城市的交通便利性，也为城市的功能布局和空间规划提供了更多的可能性。
三、高铁建设改善了城市环境1. 交通拥堵和环境污染减轻高铁的建设可以有效减轻城市的交通拥堵和环境污染问题。
随着高铁的普及，人们可以更便捷地选择高铁出行，减少了对城市道路交通的依赖，降低了交通拥堵和车辆尾气排放，有利于改善城市的空气质量。
2. 节约能源和保护自然环境相比传统的交通方式，高铁的运营能耗更低，对能源的利用更加合理，有利于节约能源和保护自然环境。
《高速铁路概论》——06-高速铁路信号与通信
5.1.2 列车运行控制系统
高铁论坛
请同学们以小组为单位查阅资料，试 着说一说ATP系统有哪些优势？
提示
ATC系统是比ATP系统高一级的列车 运行控制系统，它可替代司机的部分操作， 降低司机的劳动强度，并且能够提高运输 效率。
5.1.2 列车运行控制系统
2．列车运行控制系统的分类
2）按人机关系不同分类
5.1.2 列车运行控制系统
3．中国的列车运行控制系统
2）CTCS的应用等级
CTCS-0级
• CTCS-0级由通用 机车信号和运行 监控记录装置构 成，尚未成为安 全系统，适用于 列车最高运行速 度在120 km/h以下 的区段。
CTCS-1级
• CTCS-1级由主体 机车信号和安全 型运行监控记录 装置组成，面向 160 km/h以下的区 段，在既有设备 基础上强化改造， 以达到机车信号 主体化的要求， 实现列车运行安 全监控功能。
高铁联调联试
任务引入
2．高铁枢纽站，高铁晚点牵一发动全身 蚌埠南站是京沪高铁七大中心枢纽站之一，也是合蚌高铁的起点 站，若其中一趟高铁晚点，可能会影响到整个高铁枢纽站的准点率。 3．高铁运行靠调度指挥，延误5 min扰乱运输秩序 高铁调度指挥系统是一个计划性很强的系统，这5 min的延误可 能导致调度员要为后续列车变更接车站台。车站接发车人员、其他车 次的旅客要在短时间内从原定计划的站台转移到变更后的站台，这会 给车站运输秩序带来极大的干扰。 4．全国铁路一张图，5 min可能影响全国路网运行 对于整个高铁路网来说，延误超过5 min，这趟高铁的线路时间 就要做出调整，随即可能就是整个干线的调整，以及所有与之相连的 高铁线路的调整，最后甚至可能带来半个中国高铁时刻的变化。
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中国高铁成为推动社会经济快速发展的巨大引擎
2014-07-29 15:36 来源：中国经济网
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高铁已经进入我们的日常生活。
京津高铁、郑西高铁、哈大高铁、京沪高铁、京广高铁、合蚌高铁、成灌高铁等高铁开通运营,还有即将开通的大西高铁,使中国全面进入“高铁时代”,成为世界上高速铁路发展最快、规模最大的国家,总里程跃居世界第一位。
而现在,中国高铁已具备“走出去”的基本条件,伴随时代的发展,建设以快速、精确、远程为标志的交通输送能力已迫切地摆上世界各国的议事日程。
中国高铁的飞速发展,不仅成为推动社会经济快速发展的巨大引擎,也成为维护国家安全的重要支撑。
可以说,中国铁路经过近十多年的跨越式发展,彻底改变了长期以来的落后面貌,取得了举世瞩目的成就。
中国正在大力推销它的高速铁路,借此扩大其经济、贸易、政治影响力。
而这样做的结果,直接威胁到日本的高铁技术出口。
尽管日本新干线技术依然领先中国高铁技术,但中国低廉的造价诱惑着买家们,特别是那些发展中国家。
这对日本国土交通省、基础建设、贸易、旅游等部门不是好兆头。
虽然他们在几年前已经把新干线系统推销到了美国、越南和一些海外国家。
交通省的一位官员说:“中国的影子一直紧随其后,我们不得不认真地研究将来的对策。
”
如今,高铁客运已经通过了“春运”等节假日高峰期的考验,即将迎来“暑运”高峰的挑战,它赢得了广大乘客的满意,即将出发的高铁快递也将秉承着铁路系统“专业人做专业事”宗旨,让服务走遍祖国的大江南北。
高瞻远瞩,铁树开花,高铁的发展多的不只是增添一种运输途径,而是激活了市场更好的良性竞争,让广大客户有更多选择,从中受益。