军事侦察卫星一瞥_王永志
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王永志是中国载人航天工程总设计师，中国工程院院士，国际宇航科学院院士，俄罗斯宇航科学院外籍院士，博士生导师。
年轻时曾以创造性思维解决了我国第一枚火箭发射的关键问题，受到科学家钱学森的赏识。
那是1964年6月29日，王永志大学毕业后第一次走进戈壁滩，执行发射中国自行设计的第一种中近程火箭任务。
试验发射时，火箭射程不够。
专家们都在考虑，怎样再给火箭肚子里多添加点推进剂，可无奈火箭的燃料贮箱有限，再也喂不进去了。
正当大家绞尽脑汁想办法时，一个高个子的年轻人站起来说：“火箭发射时推进剂温度高，密度就要变小，发动机的节流特性也要随之变化。
经过计算，要是从火箭体内泄出600公斤燃料。
这枚火箭就会命中目标。
”大家的目光一下予聚集到年轻的新面孔上。
提出此见解的是在座军衔最低的中尉王永志。
王永志并不就此罢休，他想起了坐阵酒泉发射场的技术总指挥、大科学家钱学森。
于是在临射前，他鼓起勇气走进了钱学森的住房。
当时，钱学森还不太熟悉这个“小字辈”，可听完了王永志的意见，钱学森眼睛一亮，高兴地喊道：“马上把火箭的总设计师请来。
，’钱学森指着王永志对总设计师说：“这个年轻人的意见对，就按他的办!’’果然，火箭泄出一些推进剂后射程变远了，连打三发火箭，发发命中目标。
据钱学森的回忆，他对王永志的了解就始于那次火箭发射，对王永志与众不同的思维方式印象特深。
后来，钱学森还特别推荐王永志担任我国载人航天工程的总设计师，并对总装备部领导说“我没有看错人”。
阳光总在风雨后，请相信有彩虹，珍惜所有的感动，每一份希望在你手中宽容1．20世纪60年代中期，美国通用公司一位年轻工程师独立负责一项新塑料的研究。
正当这位工程师踌躇满志地准备大干一场的时候，不幸的事情发生了：实验的研究设备突然爆炸，三千多万美元的实验设备连同厂房瞬间化为灰烬。
面对爆炸后一片狼藉的现场，年轻的工程师精神濒临崩溃。
他想，自己在通用的梦想和历史就此结束了。
他非常沮丧、非常忐忑不安地接受通用总部派来事故调查的高级官员的谈话。
航天工作者 ,创造了一个又一个奇迹,二年级语文
航天工作者 ,创造了一个又一个奇迹,二年级语文1961年4月12号，苏联宇航员加加林乘坐东方一号宇宙飞船首次遨游太空，成为人类历史上第一个进入太空的探秘者！八年以后，世界上第一艘载人登月飞船美国阿波罗11号登上了月球，就在美苏两国在宇宙空间的竞赛越来越激烈之时，新中国也开始了自己的飞天梦，1970年4月24日，在著名科学家钱学森的主持下，新中国完全依靠自己的力量，成功发射了第一颗人造地球卫星！东方红一号，就在东方红一号成功发射的第二年，钱学森就提出要发展中国的载人航天史。
然而为什么只到21年后，1992年中国才决定实施载人航天工程。
中国人探索宇宙之路究竟经历了怎样的曲折艰难呢？想要将人类送上太空，谈何容易！当时百废待兴的新中国，综合国力还不足以支撑庞大的载人航天工程，钱学森的载人航天计划虽然只是一幅匆匆扑救的草图，然而中国的航天员们却始终没有忘记这个梦想，20世纪80年代，随着国家的发展强大，中国航天员期盼已久的机会终于来临了。
1986年3月，一份报告送到了邓小平的案头。
在这份报告当中，多位科学家联名向中共中央提出了建议和设想，针对世界高科技的迅速发展的紧迫现实，希望尽快制定中国高科技的发展计划！邓小平迅速对这份报告作出了批示，并且要求有关负责同志决断不可拖延。
这就是后来引领中国高尖技术发展的863计划。
从这时起，中国的载人航天事业终于迎来了春天。
照片上的这位老人名叫王永志，他曾经担任我国多种火箭的总设计师总指挥，深受钱学森的器重。
在邓小平对863计划作出批示以后，王永志被任命为航天领域专家委员会的成员。
他和其他六位航天专家一起开始讨论中国载人航天的发展蓝图。
中国是一个大国，向载人航天这样的高技术领域，中国不能缺席，必要时候宁可动用部分的国库的黄金储备，也要把这件事干下去1992年，中国载人航天工程终于正式立项。
在钱学森的推进下，63岁的王永志出任中国航天工程首任总设计师，中国的航天人们摩拳擦掌，等待着完成这样一个数千年来的飞天梦想，而此时的王永志要做的最重要的事，就是要为中国的第一艘航天飞船寻找发射场。
中国载人航天工程总设计师王永志谈中国载人航天的发展前景
中国载人航天工程总设计师王永志谈中国载人航天的发展前景我国的载人航天工程是在上世纪80年代末，经众多专家研究论证，并得到国家批准，开始实施的。
它的发展分三步走。
第一步，是以载人飞船起步，发射几艘无人试验飞船和一艘有人飞船，将航天员安全地送入近地轨道，进行适量的对地观测及科学实验，并使航天员安全返回地面，实现载人航天的历史性突破。
这一步我们已经胜利实现。
第二步，是研制和发射空间实验室，尽早建成完整配套的空间站工程大系统，实现一定规模的空间应用。
空间实验室是一种小型、短期有人照料、长期自主运行的空间站。
空间实验室顾名思义是设在太空用于开展科学技术试验的实验室。
它用运载火箭发射上天时，里面是不载人的。
航天员乘坐载人飞船上天，飞船与空间实验室交会对接后，航天员转移到空间实验室中，在那里工作一段不长的时间（例如，一个月以下）。
航天员在天上的生活用品、工作中的消耗材料都靠飞船送来。
载人飞船停靠在空间实验室外面，航天员任期结束，就乘飞船返回。
这艘飞船同时作为救生艇用，万一发生紧急情况，航天员可乘此飞船应急返回地面。
因此，在研制空间实验室的同时，我们要通过试验，掌握两项重大的关键技术。
一是交会对接，就是载人飞船在轨道上同另一艘飞船或无人航天器接近、靠拢，最后连接在一起。
两个航天器在轨道上都是以7600米/秒左右的高速运行，并在轨道上交会对接，技术难度是很大的，需要经过多次试验才能掌握。
二是航天员出舱活动，空间实验室在太空长期运行，它的仪器、部件，特别是暴露在太空中的某些设备或部件容易出现故障或老化，需要维修或更换，这就要靠航天员到舱外开放的太空中去完成。
因此，航天员必须经过训练，学会怎样在失重状态下穿航天服，怎样打开实验室的两道密闭的舱门，怎样在太空中漂移行走，怎样穿着鼓鼓囊囊的航天服在失重条件下进行维修、装配等操作。
第三步，是建造长期有人照料的大型空间站。
未来的大型空间站多半可能像正在建造的国际空间站那样，由多个舱段和模块组合而成，可容纳多人（3～6人）在站上生活工作较长时间（例如，3个月以上），并定期不定期地轮换。
中国航天妙闻轶事
中国航天妙闻轶事
一、总师与总师
大总师王永志已经家喻户晓，但知道他导师身份的却少之甚少；王永志的导师其实就是大名鼎鼎的瓦西里·米申（VasilyMishin），
苏联运载火箭之父科罗廖夫的得意门生、第一助手和继任者，曾任
N-1项目、联盟飞船总师。
退居二线后又担任教师。
米申当时亲自提出的指导王永志，王永志也没有辜负他，最后他自己毕设《洲际导弹设计》拿到了满分。
1989年上半年，中国宇航学会邀请米申院士来华访问，米申一
下飞机就打听他的学生王永志去向，两人见到后激烈相拥，热泪盈眶。
后来，王永志与苏联方面谈判、考察访问、邀请苏联专家前来讲学都异常顺利，例如有一次他在与谈判对手闲聊之中发现他也是米申的学生，时任俄罗斯国家宇航局局长。
二、“软件”异常先进的中国专家
当时，航天部火箭技术研究院调研国外资料信息时得出一个公式：“一元人民币=2.4美元”，即当时中国在用一元干别人2.4美元的活儿。
这种奇迹，是“硬件”不行靠拼“软件”硬挤出来的，软件不是指的其它，正是拼的研究人员的“大脑和身体”，通过多动脑子，多
加班，来弥补经费不足。
在加上当时火箭院极其微薄的工资，使得人才流失异常严重（相比之下，现在网上热传的航天人才流失算个屁）。
当时火箭院一位年轻院长在接受采访时曾抱怨道：
“搞载人航天确实太苦了！一年四季，几乎天天加班。
我有时就想，如果生活就是这样、人生就是这样，那也太没乐趣了！”
事实证明，他的人生后来很有乐趣，这位接受采访的同志，就是现任中国航天科技集团有限公司董事长、党组书记——吴燕生。
王永志的人生启示和感悟
王永志的人生启示和感悟王永志，那可是中国航天领域的一位传奇人物啊！他的人生就像一部波澜壮阔的史诗，给我们带来了无尽的启示和感悟。
你想想，他从一个年轻的小伙儿，怀揣着对航天事业的热爱和执着，一路拼搏奋斗，克服了多少困难和挑战啊！这就好比我们在生活中追求自己的梦想，哪能没有点磕磕绊绊呢？但王永志他可没被这些困难吓倒，反而是越挫越勇，这不就是我们应该学习的精神吗？他的坚持和毅力，那真是让人佩服得五体投地！就好像攀登一座高峰，别人可能望而却步，但他却坚定地往上爬，一步一个脚印，永不放弃。
咱们在生活中遇到点小挫折，就唉声叹气的，和人家王永志比比，咱不惭愧吗？还有他的创新精神，那也是相当了不起啊！在那个年代，很多技术都不成熟，他却能大胆地尝试新方法、新途径，这不就是敢为人先吗？就跟我们平时做事一样，不能老是循规蹈矩，得有点创新思维，才能闯出一片新天地呀！他对知识的渴望和追求，也值得我们好好学习。
王永志不断学习，不断充实自己，才能在航天领域取得那么卓越的成就。
咱们是不是也得好好读书，多多学习，让自己变得更有本事呢？再看看他的团队合作精神，航天事业可不是一个人能完成的，那得靠大家齐心协力。
他能和团队成员紧密配合，发挥每个人的优势，这才取得了成功。
我们在工作和生活中，不也得学会和别人合作，共同进步吗？王永志的人生告诉我们，只要我们有梦想，有坚持，有创新，有学习的劲头，有团队合作的意识，我们也能在自己的领域里发光发热。
别总是觉得那些伟大的人物离我们很遥远，其实他们的品质和精神就在我们身边，等着我们去发现，去践行。
所以啊，让我们以王永志为榜样，勇敢地追求自己的梦想吧！不管遇到什么困难，都不要轻易放弃。
要相信自己，只要努力，就没有什么做不到的。
让我们像王永志一样，在人生的道路上绽放出属于自己的光彩！难道我们不应该这样做吗？难道我们要白白浪费自己的人生吗？不，我们要行动起来，向王永志看齐，让自己的人生变得更加精彩！。
从钱学森发现王永志得到哪些启示？
从钱学森发现王永志得到哪些启示？一代宗师钱学森逝世了，消息传来，山河呜咽，大地悲鸣，举国致哀！从１０月３１号以来，亿万人民以各种方式悼念这位科学泰斗．．．．．．天不能死，地不能埋。
大师留下的精神财富，同样彪炳千秋，光照日月！生前，老人最关心的是中国为什么出不了大师级的人才！那么，究竟如何才能解决这个问题呢？无疑，这是一个长期而复杂的问题！但钱老的秘书涂元季有下面一段话，引起我的深思――“钱老反复强调，杰出人才的产生离不开宽松的学术氛围，办大学要有一种很宽松的学术氛围啊！”涂元季说，钱老晚年时曾说；“当一些权威往这一坐，人们都不敢发言了，这哪行啊！要敢于培养年轻人挑战权威！”中国载人航天总设计师王永志就是一个例子；当年，在进行火箭发射时，火箭射程不够，专家们都在考虑，怎样再给火箭肚子里多添加点推进剂，可无奈火箭的燃料贮箱有限，再也喂不进去了。
正当大家绞尽脑汁想办法时，一个高个子年轻人站起来说：“火箭发射时推进剂温度高，密度就要变小，发动机的节流特性就要发生变化。
”经过计算，要是从火箭体内泄出600公斤燃料，这枚火箭就会命中目标。
这个年轻人就是王永志！可是，王永志当时只是一个中尉！有人不客气的说：本来火箭射程就不够，你还要往外泄？于是，再也没有人理睬他的建议了。
凭着执着，王永志找到钱学森。
“当时，钱老还不太熟悉这个‘小字辈’，可听完了王永志的意见，钱老眼睛一亮，高兴的喊道：‘马上把火箭的总设计师请来。
’钱学森指着王永志对总设计师说：‘这个年轻人的意见对，就按他的办！’果然，火箭泄出一些推进剂后射程变远了，连打三发火箭，发发命中目标。
”（见马京生的长篇通讯《长天飞船》）从此，钱学森记住了王永志和他的“逆向思维法”。
后来，王永志被推荐为载人航天工程的总设计师．．．．．．破除论资排辈，反对权威垄断，尊重事实真理，创造宽松环境，大胆启用新人。
这３０个字是否就是钱老所说的学术氛围？我认为是的。
钱老的这种实事求是、不拘一格选人才的方法，给人以下启迪：一，权威是从实践中产生，而不是自封的，而且也不是一劳永逸、终生不变的。
王永志圆中华民族千年飞天梦想
王永志:圆中华民族千年飞天梦想作者：姚昆仑来源：《中国高新科技·上半月》2020年第05期大师档案：王永志，中国工程院院士，国际宇航科学院院士，俄罗斯宇航科学院外籍院士，著名航天专家。
在国防和航天领域奋斗54年，先后参加或参与领导了6个地地导弹型号、2个火箭型号研制，1992年任中国载人航天工程首任总设计师，完成了“研制战略导弹、研发运载火箭、送中国人上太空”三件大事，为我国导弹火箭事业特别是载人航天工程的跨越式发展作出重大贡献。
获2003年度国家最高科学技术奖，2005年被中央军委授予“载人航天功勋科学家”荣誉称号，2010年获小行星命名。
2020年5月5月日下午18时06分，海南文昌发射场用被称为“胖五”的长征5号B运载火箭成功将新一代载人飞船试验船送入了太空，标志着中国空间站阶段任务的首次成功发射。
这使我们想起了17年前王永志担任中国载人航天工程首任总设计师时，在党中央的英明决策下，带领广大航天人在技术上攻坚克难，顽强拼搏，实现中国千年飞天梦想那些激动人心的场景。
神舟问世1992年9月，党中央决定实施载人航天工程，王永志被任命为总设计师。
载人航天工程是中华民族有史以来的开创性工作，按专业和功能分为工程总体和航天员、飞船应用、载人飞船、运载火箭、发射场、测控通信和着陆场七大系统，工程复杂、难度大、挑战性强，王永志深感自己肩上的担子和责任重大。
花甲之年的他带领航天人开始了艰辛的创新之路。
在王永志主持和工程总体组织下，确定了具有自主故障诊断和逃逸控制能力的“长二F”火箭、三舱飞船、陆海基S波段统一测控通信网等系统方案和多学科多用途的空间科学应用项目，及时决策了轨道舱留轨应用、不上大动物试验、海上分区定点救生等中国特色的重大措施，一系列自主创新成果为中国的载人航天铺就了前进的道路。
1994年，中国载人航天工程办公室征集飞船名字，飞船系统提出的“神舟”之名脱颖而出。
王永志认为用“神舟”好，“神舟”是中华“神州”的谐音，寓意神奇的天河之舟，同時又有神气、神采飞扬之意，预示着飞船成功研制和圆满飞行。
王永志载人航天工程的“大总师”
后 苏 联 同意 让 少 部 分 同 学 继 续 回 去 学 习 ， 只 能派一个 。我们 系最 后定 了我一个 人 ， 又 回到苏联 学 了一 年的导弹 。”
离 开苏 联 前 夕 ，王永 志有 不 少资料 带 回 国 。当 时苏联 当局是 不会 轻 易让 人 资 料 的 ，有 的重 耍 数 据 ，他 就 反 复 背 下 子 里 所 以 １９６１年同 围后 ，王永 志 被分 火 箭研 究 院从 事导 弹 与火 箭的 设 计工 作 一 天 ，领 导 就 向 他 下 命 令 说 ：“王 永 志 ，你 班 了 ，你 的第 一件 事 ，就 是赶 快 把脑 子 里
载人航
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王永志
＃国航天过去数十年 ，如果没有一批杰出之士 ，是不可能有今天的 ：而今天的中国人要想飞 ５若 没有 一批 大 师级 的科 学 家 ，同样 也是 绝 无可 能 的 ！ 栽人 航 天工 程 批 准后 ，谁来 担 当 载 人航 天 工 程 的 “大 总 师 ”，是 当 时 中 国航 天 人 比较 关 注 的 孜感 问题 ，也是 国防 科 工委 、航 天部 以及中 央反 复 考虑 的一 个 问题 。 听谓 “大总师”，就是载人航天工程的总设计师。显然 ，“大总师”这个角色不是谁都可以胜任 ｊ必须是一位卓尔不群的具有大智慧的大 师级的大专家、大手笔 ！经过一段 时间的酝酿考 策 者们 把 目光 聚焦 在 了 王永 志的 身上 。 １９９２年 １１月 １５日 ，中央军委正式任命王永志为中国载人航天工程总设计 师。１９９４年 ，６２ 王永志从航天部紧急调入 国防科工委 ，直接授予少将军衔。在 １９４９年后的中国历史上 ，授 军军衔的科学家有两位 ，—位是留学美 国的钱学森 ．—位就是留学苏联的王永志。