施工便道方案设计

施工便道方案设计
施工便道方案设计

G206曹村至符离北改建工程

PPP项目工程

施工便道专项施工方案

版本:第一版

编号:

编制人:

审核人:

审批人:

2017年05月

一工程概况 (1)

二编制依据 (1)

三便道结构及线路布置 (1)

1、便道结构 (1)

2、线路布置 (3)

四施工组织及施工方案 (3)

一)施工组织 (3)

1、管理机构 (3)

2、人员组织 (4)

3、主要机械设备 (5)

4、主要施工材料 (6)

二)便道施工方案 (6)

1、主要施工工艺图 (6)

2、施工准备 (7)

3、测量放样 (7)

4、清表及基础处理 (7)

5、路基填筑 (8)

6、边坡修整 (9)

7、排水设施 (9)

8、路面施工 (9)

9、管涵地段施工 (9)

五、便道的维护与维修 (9)

六、质量保证措施 (10)

1、加强施工前的质量控制工作 (10)

2、做好施工全过程的质量控制工作 (10)

3、做好施工材料的质量控制 (11)

4、加强施工过程的试验与检验 (11)

5、雨季施工措施 (11)

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七、安全管理措施 (12)

1、保证安全管理措施 (12)

2、保证安全的技术措施 (12)

3、机械作业安全措施 (13)

4、具体的安全措施 (13)

八、环境保护措施 (13)

九、复耕的方案及措施 (14)

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一、工程概况

1、标准横断面设计情况:路基宽41.5m ,双向6车道,设计时速80Km/h 。中央分隔带宽度8m ,硬路肩宽度3m ,无人行道设计。

设计项目内容有:道路工程、绿化工程、交通设施工程、机电工程、收费站服务区房建工程。

道路工程中基本概况为:200万m3路基灰土工程、9座中小桥工程、145道涵洞工程、防护排水工程和沥青混凝土路面工程。

2、沿线主要城镇:本项目全线位于宿州市埇桥区境内,经过村镇主要有:曹村镇、夹沟镇、符离镇。

3、地形、地貌

宿州市位于安徽省北部,地处黄淮海大平原南端,地貌要素差异较大,大体上可分为丘陵、台地和平原三大类型,地下水含量特别丰富。

4、本项目长33.42公里,施工便道起讫里程K0+000.00—K12+400.00、K15+200.00—K26+000.00和K29+500.00—K33+420.00,线路全长33.42km ,其中K12+400—K15+200.00段和K26+000.00—K29+500.00段采用利用老G206国道作为施工便道。便道修建主要形式为沿实际地势新建,路线所经过地有农田种植地、养殖塘和山体,并多次跨越灌溉沟渠。便道路面宽6m ,占地约284.5亩,清表约6.6万方,5%灰土约12.5万方,山皮石约5万方。

二、编制依据

1、施工组织总设计。

2、现行施工设计标准和安全技术标准、规范标准

3、《公路工程技术标准》 JTG B01-2014

4、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2014

5、本工程设计文件

三、便道结构及线路布置

1、便道结构

根据设计文件中标准进行设计。

(1)施工便道面层设1.5%横坡,坡向排水沟方向;

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(2)施工前对原地表进行 30cm 清表,下翻 20cm 掺灰 5%压实处理,压实度达到94%,再用5%灰土回填 40cm 并压实,压实度达到96%;

(3)面层采用 30cm 山皮石回填压实并压实,要求路面平整无轮印;

山皮石质量要求:山皮石中含石量大于等于70%,含泥量﹤30%。部分粒径不超过层厚2/3,不均匀系数宜为15~20。

(4)施工便道中涉及到的圆管涵,采用DN100mm 和DN1500mm 圆管涵,对原沟渠基底进行清淤并夯实,压实度达到93%,圆管涵顶填筑厚度不得少于50cm 。管头接缝处采用 25cm 宽钢丝网水泥砂浆抹带。

示意图如下图:

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2、线路布置

临时施工便道用地原则上尽量利用红线内用地,但考虑到桥梁段桩基、盖梁安全和路基段大型运输车辆错车等要求,按以下原则进行临时便道干线用地征用:

(1)施工便道用地利用红线内5m 宽;

(2)在设置施工便道的一侧向红线外再临时征地6m 宽;

(3)施工便道需要贯通且必须与外界既有干道连通,在有遇沟渠时埋设管涵; (4)临时施工便道总体沿路线右侧平面布置;

(5)施工便道需设置纵坡,纵坡设置遵循随坡就势的原则,最大纵坡不超过8%,遇到山体时可适当调整纵坡。路堤边坡坡比为1:1.5,实际施工中坡比以边坡稳定为宜;

(6) 桩号K12+400—K15+200.00段和K26+000.00—K29+500.00段采用利用老G206国道作为施工便道时,新建施工便道要顺接至老路上,施工便道与老路相交10米内采用0%的纵坡顺接,以便车辆观察交通状况,保证行驶安全。

(7)在施工便道外侧设置排水沟,沟底宽度和深度为60cm*60cm ,采用1:1坡比,水沟依地势而走,同时排水沟与便道内的管涵联通,以确保排水畅通。

四、施工组织及施工方案

一)施工组织 1、管理机构

针对施工便道工程具体情况,决定成立以项目经理为组长,生产经理、总工程师为副组长,工程部、设计技术部、安全部、测量队、及试验室等有关单位负责人为主要成员的工程施工领导小组,具体负责该便道施工的组织管理工作,并负责施工方案的制定和工程进度计划的落实和保障,同时担负本项工程的全面质量安全管理责任。

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组织机构图

2、人员组织

根据本工程总体工程量并结合实际情况,决定组建2个专业施工队,一队由大里程向小里程方向施工,另一队由小里程向大里程方向施工。施工队伍设队长1人,现场工程师1人,施工队长具体负责现场施工组织管理,现场工程师负责施工技术管理和质量控制。

施工管理人员配置表

序号 部门 职务 职称 工作内容 1 / 项目经理 高级工程师 总指挥 2 / 生产经理 工程师 现场全面管理 3 / 总工程师 工程师 技术管理 4 工程管理部 工程部经理 工程师 现场管理 5 设计技术部 技术部经理 工程师 技术管理 6

质量管理部

质量部经理

工程师

质量管理

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7 物资设备部 物资部经理 工程师 物资设备管理 8 安全管理部 安全部经理 工程师 现场安全管理 9 施工一队 施工队长 / 现场施工管理 10 施工一队 技术负责人 / 现场技术指导 11 施工二队 施工队长 / 现场施工管理 12 施工二队

技术负责人

/

现场技术指导

劳动力分配表

3、主要机械设备

根据该便道特点并结合现场实际情况,在保证工程质量的前提下,为使该项工程顺利按期完成,本着合理高效、优化选择的原则,本项工程配置的主要施工机械设备见下表:

主要机械设备配置表

序号 机械设备名称

数量 型号 施工部位 1 挖掘机 4 CAT 土方工程 2 推土机 2 SD16 土方工程 3 振动压路机 2 (21-25T ) 土方工程 4 装载机 2 XG953-3 土方工程 5 运输车 20 10T 土方工程 6

拌和机

2

土方工程

序号 工种 人数 备注 1 测量员 2 2 施工班长 2 3 各类司机 12 4 普工 10 5

合计

26

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7 汽车吊 1 25T 圆管涵 8

平板车

1

/

圆管涵

4、主要施工材料

根据设计要求,便道采用30cm 山皮石面层+40cm 5%灰土+20cm 5%原地面翻松。圆管涵根据实际流水量采用直径?1m 和?1.5m 两种。本着保证工程质量的前提下,主要材料需求及标准见下表:

主要材料一览表

序号 材料名称 需求数量 标准要求 备注 1 山皮石 48816 m3 石:土=7:3 2 石灰 7012.5 m3 达到二级灰标准

3 圆管涵

713 m

《公路桥涵标准图钢筋混凝土圆管涵洞》

?1m

191 m

《公路桥涵标准图钢筋混凝土圆管涵洞》

?1.5m 4 碎石 757 m3 直径2-4cm 5

排水沟

27m

土质梯形排水沟

二)便道施工方案

1、主要施工工艺见下图

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2、施工准备

(1)、进行临时征地工作,待征地结束后方可使用。

(2)、在便道施工前,必须探明临用地范围内的地下管线的埋设位置及其走线。结合初步设计资料,通过咨询当地政府部门和居民的办法获得地下管线埋设的初步资料,并联系物探单位对管线进行进一步查探。

在地下管线埋设位置设置标识牌和围三角旗做上明显标记。如果需要进行设计变更的尽早将资料提报设计院。

(3)、清理场地,根据设计施工便道路线测设便道中桩,并测量出便道施工宽度。 (4)、作业队主要人员都已进场,施工机械检查完毕。且已建立了较为完善的质保体系,责任已细化到个人。

(5)、所有施工人员均持证上岗,岗位职责、权限明确到位;机械设备已按时到场,且运转良好,机具配套合理,满足施工需要。

(6)、技术准备工作:对工程技术人员、管理人员、机械操作机手等人员进行了详细的技术交底。交底的主要内容有:工程概况、施工顺序、技术标准、质量要点和安全文明施工等。

3、测量放样

首先结合现场情况,确定合理转弯半径。然后测设便道中桩,并用木桩做好标记, 测设每一个断面,将收集到的测量数据进行便道拉坡设计,在确定了合理的纵坡后,复测便道范围内的原地面标高,根据原地面标高完善便道纵断面设计。

根据断面数据进行现场放样,原地面联测设立控制桩并加以保护。施工测量放线前,必须完成导线网、水准网的复测和加密,并完成边桩的测量及布设。对边桩做好明显标记,并做好保护。

4、清表及基础处理 (1)清表

根据测设的边桩确定清理场地范围,做好场地清理,按规范清表厚度清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下的草皮和表土,清表厚度为30cm 。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等,在施工前进行砍伐或移植及清除。对于树径在10cm 以上的树兜,采用人工大开挖的方式将树根清除干净。清表后的土集中堆放,为以后复耕留用。

第 8 页 如遇到一些无法开挖的钢筋混凝土构造物时,采用液压破碎机进行破除。另外对于一些在便道设计范围内的民用建筑还未拆除时,应及时向上级或有关部门反映,并通知拆迁部门做好拆迁准备。清除下来的垃圾、废料、树木及不适用回填材料的,堆弃外运至弃土场。除此之外,对沿途遇到的电线杆和各种管道及时上报有关部门处理。

(2)、基础处理

本施工便道大多数处于农田耕地地段,极少部分处于沟塘、低洼积水地段,为满足便道的承载力要求,需要对处于沟塘、低洼积水地段进行处理。根据设计中对主线路基的要求,沟塘基础处理采用先清淤至原状土,然后回填山皮石至常水位线。施工方法:

1)、施工中应安排好石料运行路线,专人指挥。摊铺平整工作采用大型机械进行,个别不平处应配合人工用细块石和石屑找平。

2)、对沟塘进行堆土围挡,然后抽水进行清淤直至原状土。 3)、采用挖掘机填铺山皮石至原常水位线。 4)、为保证质量,可用压路机进行碾压。

5)、对清出的淤泥应及时清理,用自卸汽车运至弃土场。 5、路基填筑

为满足大型运输车辆、工程机械等通行,便道路面修筑6.0米宽。路基大部分采用借土回填,局部利用挖方区填筑土填筑,路面用300mm 厚山皮石填筑,路基采用掺5%灰土填筑40cm ,便道边坡为1:1.5。路面采用1.5%的单向坡排水,坡向排水沟一侧。

(1)、路基分层填筑

将原地面(清表后)进行20cm 翻松,并掺5%的石灰进行拌合,待拌合均匀后进行碾压直至符合要求。

自卸汽车将符合填筑要求的填料运至填筑场地,选择适合的施工机械,将填料摊铺在路基的整个宽度上,掺5%石灰后用拌和机进行拌合,拌合均匀后用推土机进行平整,最后用压路机进行碾压,直至符合要求。

(2)、压实

填料摊铺后应及时碾压,防止下雨造成土石料分离或者含水量过高而影响压实效果,当填料含水量达不到要求时,可采用洒水或晾晒的方法进行调节。压路机的碾压行驶速度最大不宜超过4km/h ,碾压轮迹重贴、无死角,确保碾压均匀,碾压遍数6-8遍,以压路机碾压后无轮迹印为宜。

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路基分层摊铺,每层压实厚度为20cm 。同时要加强交通管制,确保交通顺畅。 6、边坡修整

原则上路堤边坡坡比为1:1.5,实际施工中坡比以边坡稳定为宜,根据实际情况及设计边坡坡度用挖机对边坡进行修整,用挖机斗拍实。

7、排水设施

根据施工现场情况在便道外侧设置临时排水沟,排水沟尺寸为高:宽为60cm :60cm ,边坡坡比为1:1,为梯形土质排水沟,其排水进入周围原有水系。

8、路面施工

便道路面采用300mm 山皮石面层结构形式。路面采用1.5%的单项坡排水,排水至路基一侧排水沟内。

路基40cm 厚5%灰土施工完毕后,将符合要求的山皮石运至填筑路段,用推土机进行整平,挖土机配合施工,松铺达到要求后用压路机进行碾压,直至符合要求。

9、管涵地段施工

施工管涵地段为软土地基,为防止管涵施工后发生不均匀沉降,基坑采用1:1的坡比放坡,开挖后需进行基础处理。铺管前应进行清淤至原状土并夯实,然后在基底铺碎石垫层至原淤泥面,整平后再进行铺设混凝土管。圆管涵采用1m 标准管和0.5m 调节管组合使用,管头接缝处采用 25cm 宽钢丝网水泥砂浆抹带。对于过水面积较大的位置可设置直径1.5m 的双排圆管涵。铺管时从进水口向出水口设置纵坡,以保证排水流畅。为防止便道边坡土塌陷导致管涵堵塞,便道两侧管涵伸出边坡应适当延长。

主要工程数量表

五、便道的维护与维修

1、设立便道施工现场的施工标志、标牌要明显,施工现场便道畅通,排水系统处于良好的使用状态,加强面层养护,保证施工便道整洁。

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2、小型维护维修。对于面层破损或坑洼采用山皮石局部换填处理。

3、对较大范围的维护维修,根据具体情况可抛出破坏面层重新铺筑山皮石。

六、质量保证措施

1、加强施工前的质量控制工作

(1)、施工前,组织技术人员认真会审相关设计文件和图纸,切实了解和掌握工程的要求和施工技术标准。

(2)、根据工程的要求和特点,组织专业技术人员编写实施性施工方案。 (3)、若工程施工时因客观原因发生变化,要及时对已制定的施工方案和有关程序进行修订和变更。

(4)、开工前要做好各部位、工序的技术交底工作,严格按照我公司质量体系规定的内容做好技术交底,按照三级技术交底的要求,使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术规范要求,对特殊和重点部位要真正做到心中有数,确保施工操作的准确性和规范性。

2、做好施工全过程的质量控制工作

(1)、配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习,进行必要的施工前岗位培训。

(2)、配齐满足工程需要的各类设备。设备必须经检修、试机、检验合格后,方能进场施工。并严格执行“设备维修保养”及“施工机械操作规程”,发挥各类设备在施工中的作用,满足整个工程施工的需要。

(3)、工程施工实行现场标牌管理,标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。

(4)、组织强有力的测量人员进行测量控制。以“放准,勤复,点、线、面通盘控制”的方法,确保测量工作的准确无误,并做好测量原始记录保存归档工作。

(5)、对已经认可的适宜的施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密监视和控制。

(6)、通过严把过程检验和试验关,及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检,并按检验分类和按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录,对出现的问题,及时组织有关人员进行研究分析,订出纠正和预防措施,以确保达到其实施效果。

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3、做好施工材料的质量控制

严格施工材料的质量控制,并根据业主的要求选择适用的材料,我们将采取以下措施保证材料质量并满足工程要求。

(1)、无论是主材还是地材,必须在供货质量、信誉、供货能力上进行评价,在有保证持续供货能力的分承包方处采购。

(2)、做好材料进货的检验和标识工作。按质量体系标准和要求,在进货、检验、进仓、登记、标识、使用等全过程中,都必须严格执行“进货检验和试验控制程序”文件要求,从采购的第一程序开始,层层把关,确保材料质量。

(3)、对主材,我公司将采用必要的检验和试验手段,确保材料质量能始终处于控制之中。

(4)、做好各种材料的质量记录和资料的整理与保存工作,做到各种证明、合格证、试验单据齐全,确保其可追溯性和完整性。

4、加强施工过程的试验与检验

(1)、确保各种试验的有效性和准确性,在加强经理部试验室对各种试件的试验工作的基础上,现场设立专职试验人员,配合试验室工作,认真把好质量关,用数据和分析图表配合和指导现场施工质量。

(2)、各类测量仪器,如经纬仪、水准仪、全站仪等,以及试验设备须按规定做好计量检定工作,在使用过程中要随时发现掌握可能出现的偏差,保证计量设备的准确性。

5、雨季施工措施

(1)、路基开工前,应做好临时排水系统的布设,防止施工中线外的水流入线内,并将线路内的水(含地面积水、雨水、地下渗水等)迅速排出路基,保证工程的顺利进行。

(2)、在雨季施工期间,路堤填筑应严防路堤积水,填筑层表面应适当加大横坡度,以利于排水,并注意天气预报,及时碾压成型,防止填土被雨水泡软。

(3)、及时疏通整个场地的排水系统,保持排水畅通,保证场地不积水。对临时施工道路及时进行维修,加铺碎石、炉渣等保证路面良好。

(4)、做好基槽顶排水沟和基槽底排水沟、排水井的排水工作,坑顶周边设截水沟,基槽底设排水沟、集水井、用水泵及时抽排至场地排水系统。 (5)、及时了解气象情况,备足一定的防雨材料等应急物资。

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(6)、室外配电箱配备好防雨设施。经常检查电缆、电线,防止其老化、脱皮等漏电伤人,所有配电箱均预装好漏电保安器。 (7)、做好水泥的保管工作。

(8)、保证雨季时设计中拟定的纵横向排水系统不积水,及时安排边沟、边坡的修整和防护,确保边坡稳定。

(9)、为确保在计划工期内完成施工任务,配备足够的土方机械及运输车辆。 (10)、注意雨天职工安全、职工配备防雨服和工地工棚、材料保护。

七、安全管理措施

1、保证安全管理措施

(1)、认真抓好安全培训教育,坚持安全考试合格,才能上岗的制度。做到层层落实,人人讲安全,人人注意安全,发现安全隐患及时报告,及时消除,真正做到“责任重于泰山,防范于严、细、实”。

(2)、全面落实安全生产责任制,做到职责分明,责任到人,使每个施工人员在各自的职责范围内对安全施工负责。安全管理工作,坚持谁主管谁负责,管生产必须管安全的原则。

(3)、项目专职安全员对施工现场安全每天进行检查,项目每周组织一次全面检查,发现安全隐患,并限期整改,未如期整改,追究当事人责任直至部分停工整顿。 (4)、强化安全教育和安全交底制度,开工前对全体施工人员进行一次安全操作规程、安全施工管理规定及本单位安全规章制度的学习和考试,考试不合格者不许上岗。

(5)、现场主要施工部位和危险部位在醒目处悬挂安全标志,各项安全设施(包括机械设备、施工用电等)经检查合格并挂牌后才能正式投入使用,且加强班前检查,严禁进入存在安全隐患的作业区作业。

2、保证安全的技术措施

(1)、建立人员、机械设备安全生产保证措施

1)、实行安全生产检查制度。项目经理部每月、工程队每旬由安全生产领导小组进行安全生产大检查,专职安检工程师和安全员负责日常安全检查,发现问题及时处理,堵塞漏洞,消除隐患。

2)、开展安全教育,工班每日由班长或安全员进行班前讲话,提出当天的安全生产具体要求和注意事项,做到预防为主,防治结合。

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3)、施工现场做到布局合理,机械设备安置稳固、材料堆放整齐,用电设施安装触电保护器,场地平整,为安全生产创造良好的环境。施工现场设醒目的安全标语和安全警示标志,提示工人注意安全。施工便道边坡稳定,并做必要防护。

3、机械作业安全措施

1)、挖掘机作业:应保持水平位置,行走时机械臂予以制动;铲斗工作没结束时,不准旋转大臂和走车。进行装车作业时,铲斗应尽量接近车箱,但不得碰撞汽车的任何部位;汽车未停稳时不准装车;铲斗装车时升降不能过猛。挖掘机手离开驾驶室时铲斗应放落在地面上。

2)、推土机作业:在斜坡上推土时,应先推土填平工作场地;横向行驶坡度不得超过10度。沟槽边沿作业时,刀片不能超出沟槽边沿,并且要有专人指挥。

3)、压路机作业:作业中需人工清除碾子上的粘物时,清理人员要站在两旁,禁止正面跟进。作业后应将压路机停放在平坦坚实的地方,不得停放在土路边缘及斜坡上或妨碍交通的地方。

4、具体的安全措施

(1)、抓好安全教育,正确处理安全与施工生产和经济效益的关系, (2)、按规定给职工配齐劳动护用品和现场防护设施。

(3)、加强与建设单位和地方政府部门及驻地群众的配合协作。

(4)、沟槽开挖首先检查工作面是否处于安全状态,如有松动的土层,要立即加以支护或清除。

(5)、土方机械作业时,无关作业人员不得靠近机械;在挖掘机土斗的回转半径范围内,人员不得停留或通过;

(6)、便道与相邻道路相接处,便道转弯处应设安全提示及警示标志。

八、环境保护措施

施工进场后做好全面规划,对环保工作综合治理,并与地方环保部门取得联系,按环保规定,做好施工现场的环境保护工作。

1、成立环保小组,建立环保措施,项目经理部、队分级管理,负责检查、监督各项环保工作的落实。

2、对职工进行环保知识教育,使人人心中都明确环保工作的重大意义,积极主动地参与环保工作,自觉遵守环保的各项规章制度。

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3、控制扬尘

对施工便道进行定期洒水防尘,以减少起尘量。易于引起粉尘的细料或散料应予遮盖或适当洒水,运输时应用帆布、盖套及类似物品遮盖。

4、噪声

夜间不安排噪声很大的机械施工,若施工,则对施工机械和施工作业予以控制。施工运输及交通车辆车况要保持正常,并安装有效的消音器。

5、废弃物

弃土、杂物等应统一运至指定弃土场、弃土场应堆置整齐、稳定、排水畅通、避免对排水及其它任何设施产生干扰或损坏,避免对环境造成污染。

6、排水

施工及生活中的污水或废水,要集中沉淀处理,经检验符合标准后,才能排放到河流或沟溪中。

7、机动车在工地内行驶通过限速等措施避免产生灰尘,经常对工地洒水清洗道路。禁止在工地点火烧残留的废物或其它东西。时刻维护工地范围内的排水系统,防止污水、废水到处流淌。

九、复耕的方案及措施

一)施工方案

施工便道的复耕,采用挖掘机将施工便道上的表层泥结碎石全部挖松,用装载机械将挖松的泥结碎石装车,运输到弃碴场存放,然后将施工前存放在弃碴场的清表种植土均匀的铺设在地面上。

二)施工工序

施工准备 翻松原状土 摊铺种植土 拌和新种植土 验收、归还当地使用。

1、施工准备。

在拆除施工便道时,在施工便道与既有道路连接处树立明显的标志和施工告示牌,禁止非施工用车以为的任何车辆进入,防止发生安全事故。将垃圾清除干净,运输到指定的弃碴场内存放整齐。

2、施工便道的拆除。

一切准备工作做好后,开始拆除施工便道,拆除施工便道时要由一边向另一边拆除。

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施工便道拆除采用挖掘机将施工便道上的山皮石全部挖松并堆放成堆。装载机将堆码好的山皮石装到自卸汽车上并运输到储存场堆放整齐。

山皮石清除完后,用挖掘机将下层40cm 的5%灰土和翻松20cm 的5%灰土全部挖除并用运输车运至弃土场堆放整齐。

在挖掘机作业时,组织一个由3人组成的施工配合小组,跟在挖掘机后面将机械清除时不能到达的地方,机械洒落的混凝土块清除干净,彻底。

3、翻松原状土。

待挖掘机将所有的灰土清除干净后,用旋耕机将板结的原状土翻松。来回翻松不少于两次,深度不小于50cm ,组织一个由3人组成的施工配合组跟在旋耕机后面,将机械无法到达的死角翻挖彻底,翻挖结束后用平地机将翻挖的地面整平,机械无法到达的地方采用人工整平。

4、摊铺种植土:

在原状土摊铺整平并检查合格后开始在原状土上摊铺之前清表的种植土,摊铺厚度不小于30cm 且与原地面齐平。用推土机将种植土推平,在推平的过程中,安排人工在推平区域巡回检查,发现有卵石或者块石时及时清除。推平后用旋耕机从头开始旋耕,来回旋耕不少于3次,但必须将翻松的原状土和种植土搅拌均匀,搅拌后的混合土用平地机整平。

5、复耕土地的验收

土地复耕完成后,各项工序均完成,由当地政府相关部门施工单位参加最后验收,验收通过,交予当地政府使用。

三)主要措施 1、管理措施

我单位在临时土地使用期间严格执行管委会《土地复耕规定》,按照统一规划,源头控制,防复结合的原则,预防对土地资源造成不必要的破坏,为此,我方确保技术、机械、人力、资金各方面全部到位。

2、节约用地保证措施

我单位将编制技术先进、经济合理的施工组织设计,实事求是的进行施工优化组合,人力、物资、设备等各种资源精打细算,力争做到有标准、有目标,进一步优化施工平面布置、减少施工平面布置、减少二次搬运、节省工时和机械费用。

第 16 页 3、复耕保证措施

临时用地结束后,我单位将对临时工程中的地面嵌入物采取挖移处理。恢复至原有的地形地貌或进一步改善土地原有情况,满足农作物种植的要求。满足复耕要求后,通知土地管理部门会同有关行业管理部门验收并交付使用。

临时便道施工方案完整版本

临时便道总体施工方案 第一章编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 定水至升钟湖至思依公路工程(一期)施工二标段设计图; 1.1.2 现场考察和勘察所取得的资料; 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上,采用先进、合理切实可行的施工方案,以满足施工车辆通行为第一要素,并符合相关的规范要求。 1.2.2以“予人方便,自己方便”的原则,处理好与当地居民的关系,搞好交通疏导工作。 1.2.3 减少对农田的占有和环境破坏,保持原有河流、道路的畅通。 1.2.4 施工前把各方面手续落实到位、避免和当地村民发生冲突。 第二章工程概况 2.1工程概述 我部所施工的南部县定水至升钟湖至思依公路工程(一期)二标段,途径万年镇、升钟镇,涉及8个乡村。主要施工机械、设备及材料利用G212、S101、G75高速等高速公路、国道、省道无法直接到达施工现场,还需利用乡道、村道以及修建的施工便道,才能最终到达施工区域。 由于施工进场道路地处山区,乡道、村道蜿蜒崎岖而且狭窄,乡村道路均为3~4.5m的水泥混凝土路面和土石路面,机械、设备以及材料进场必须对其乡村道进行拓宽、增设错车道以及新建临时施工便道以满足施工需求。结合施工图设计,经过现场踏勘,机械、设备进场道路拟定2条(南部县→大河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇,接入主线K13+285位置、南部县→柏垭镇→升钟镇→永红乡三合村→进入主线K21+233位置);材料进场道路拟定2条(南部县→大

河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇→341乡道→凤仪村,接入主线K16+300拌合站位置、南部县→大河镇→大桥镇→永红乡→永红乡三合村→341乡道→进入主线K19+500拌合站位置)。预计新修施工便道6条,全长1.25km。需要拓宽、新建错车道的进场道路9条,全长7.49km。其中8条以永久性改道为基础。 临时便道直线段路宽4.5米,不足路段进行拓宽;转弯地段路宽6.5米,长度不小于15米;土质地段路基基层为不小于20㎝厚的片(碎)石垫层,面层为10㎝厚的泥结碎石或20cm厚C25水泥混凝土;路面设置2%的排水横坡,并设置排水边沟;新增便道需要跨越河流、沟渠,埋设预制管涵,管涵长度、管径大小结合便道宽度及过水量决定。 2.2主要工程数量 主要工程数量表 三、施工方案 3.1 直接利用宽度 4.5m水泥混凝土路面乡道 对于宽度达到4.5m宽的水泥混凝土路面的乡道,可直接进行利用,在直线段乡道上每100米增设一个错车道。利用期间做好道路养护和维修工作,以满足施工及村民出行的需要。

工程施工便道及临时围护专项施工方案

x x x x x x x x x x x x x x道路工程施工便道与施工围栏 专项施工方案

目录 1、编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2、工程概况 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2工程主要数量 (1) 2.3、施工工期 (3) 3、组织机构 0 3.1组织机构 0 3.2任务划分 (2) 4、劳动力、施工机具安排计划 (2) 4.1、施工班组:(共35人) (2) 4、2、施工机具安排: (2) 5、施工方案 (3) 5.1、锚筋加固混凝土施工便道 (3) 5.2、碎石面层施工便道 (6) 5.3、普通混凝土面层施工便道 (8) 5.4、现场施工围栏 (9) 6、安全保障及养护工程 (13) 6.1、安全保障 (13) 6.2、交通安全管理 (13) 6.3、施工养护工程 (14) 7、应急预案 (14) 7.1 风险源的分析 (14) 7.2防坍塌及高空坠落应急预案 (15)

x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 道道路路工工程程 施施工工便便道道与与施施工工围围栏栏专专项项施施工工方方案案 1、编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 根据xxxxxxxxxxxxxx 所提供的施工设计图; 1.1.2现场考察和勘察所取得的资料; 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上,采用先进、合理切实可行的施工方案,以满足施工车辆通行、施工安全为第一要素,并符合相关的规范要求。 2、工程概况 2.1工程概况 xxxxxxxxxxxxxx 道路工程两侧一般为陡峭的山坡,场地地势变化大,高差范围10-40m 。A 段道路从K0+000 到K3+460总长3470米。B 段道路K0+000到K1+160总长1174米。本区间道路施工的特点是地质情况复杂、边坡高、周边建筑物多、建(构)筑物的安全重要性系数高,有铁路、自来水公司、正在施工的安置房、学校、民房等。特别是铁路和自来水厂的安全问题,对道路施工安全要求极高,交叉作业要求有严谨科学的施工组织,特编制本设计。 2.2工程主要数量 2.2.1、施工便道主要工程数量表 主要工程数量表(一)

施工便道施工方案资料范文

施工便道施工方案 资料

第一章、工程概况 一、工程概述 大竹林--礼嘉组团位于重庆市北部片区,是《重庆市城乡总体规划(——2020)》确定的重要组团之一,由大竹林、礼嘉、黄茅坪、悦来等地区组成,是以会展、商贸、都市旅游及科研教育为主导的发展区域。 通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区,金渝大道以南,渝武高速以西,金州大道以北,起点接金通大道,终点接横六路,道路等级为城市次干道。道路的建设对于完善该片区的路网,以及加强区域内外的交通联系具有重要的意义。 通海十九路道路及配套工程起点接金通大道,终点接横六路,全长约2.06km。道路等级为城市次干路,设计车速30km/h,标准路幅宽度26m,双向四车道。 根据道路的平面、纵断面及横断面设计,为避免道路K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道,两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响,桥梁工程主要包含以下内容: 通海十九路1#桥:2×37.5m预应力混凝土连续箱梁桥 通海十九路2#桥:30m+37m+30m预应力混凝土连续箱梁桥 本工程的主要内容包括道路、桥梁结构、交通标志标线、排水、综合管网和照明等工作。工程项目造价约为66231114元,施工总工期为720日历天。

建设单位:重庆北部新区土地整治储备中心 代理业主:重庆渝高科技产业(集团)股份有限公司 设计单位:厦门市市政工程设计院有限公司 地勘单位:重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院 监理单位:厦门高诚信建设监理有限公司 施工单位:四川龙申建设有限公司 二、施工地质条件、周边环境 1、工程气象、水文 气象:测区属亚热带气候区,具热量丰富、雨量充沛、温差大、多雾、冬暖春早、夏季酷热多旱、主体气候明显等特点,大气降水以降雨为主,雪雹少见。 水文:拟建道路场地内无常年溪水、河流,分布有少量季节性水沟。 2、地形地貌 拟建道路地貌属构造剥蚀浅丘地貌,道路沿线大部分为原始地貌区,局部经人类活动改造形成施工区,地形总体较平缓,起伏较小,纵向总体坡角一般5°~10°。沿线地面高程226~258m,地形相对切割深度一般10~30m。 3、地层岩性 经过对场地的地面地质调绘和综合分析已有区域地质成果,拟建场地内出露地层主要为:场地表层有第四系素填土 (Q4ml)、残坡积层粉质粘土(Q4el+dl),下伏基岩为侏罗系中统的上沙溪庙组(J2s)的砂质

临时施工便道施工方案

2、规范标准 (1)《水利水电工程施工组织设计方案》(303-2004) 1 工程概况 施工便道起讫里程,便道修建主要形式为沿实际地势新建,路线所经过地有沼泽淤泥地和养殖塘,并多次跨越灌溉沟渠。路面宽6m,占地约232.46亩,土方约1.3万方,山皮石约8.1万方。本工程堤线西起新华农场与振兴堤分界碑处,终点为汤原县振兴堤与梧桐河农场西堤分界碑处,为满足本工程施工要求,需修临时便道约19.8千米。本工程采用挖除表层松土,回填建渣,压路机压实的施工方法进行修筑。 2 便道结构及线路布置 2.1便道结构 施工便道面层设中心线向两边1.5%坡度,道路两侧设置排水沟; (2)便道基础采用山皮石分层填筑,山皮土填筑厚度暂定500~800(具体见附图1-便道结构断面图)。 山皮石质量要求:土的用量(包括碎石粒径小于35的含量)不得大于山皮石混合料总重的15%,土内不得含有有机质、淤泥质土及软石。石块粒径为60~200,不得含有粒径大于300的块石。 (3)便道面层采用细集料压实,厚度按100。 (4)便道穿越沟渠处设置圆管涵,采用φ500~φ1000圆管涵,圆管涵顶填筑厚度不得少于50。

附图2-1 普通便道结构图 10cm厚细集料路面普通便道结构图 附图2-2 过沟渠便道结构图 10cm厚细集料路面原泥面 过沟渠便道横断面图

附图2-3 跨鱼塘跨便道结构图 跨鱼塘便道结构图 2.2线路布置 临时便道用地原则上尽量利用红线内用地,但考虑到桥梁段承台基坑开挖安全和路基段大型运输车辆错车等要求,按以下原则进行临时便道干线用地征用: (1)路基段便道干线用地利用红线内6m宽; (2)桥梁段便道干线用地利用红线内4.5m宽; (3)桥梁段便道干线需要贯通,遇沟渠时埋设管涵。 (4)路基段便道干线需要贯通,且必须与外界既有干道连通,在有遇沟渠时埋设管涵,引入便道形式同新建便道。 (5)路基段便道沿线每400米设会车道,桥梁段沿线便道每200米设会车道。 (6)临时便道干线总体平面布置:K270+000~K288+150便道

施工便道施工方案

河北省曲港高速公路 便道施工方案 编制: 审核: 审批: 中建路桥集团有限公司曲港高速公路一分部 年月日

第一章编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1曲港高速公路两阶段设计图纸; 1.1.2曲港高速公路设计总说明及设计指导意见; 1.1.3曲港高速公路施工总价承包招标文件; 1.1.4曲港高速公路实施性施工组织; 1.1.5《河北省高速公路施工标准化管理指南》; 1.1.6《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 1.1.7《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95); 1.1.8现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上,采用先进、合理切实可行的施工方案,以满足施工车辆通行和少占农田为第一要素,并符合相关的设计规范要求。 1.2.2以“予人方便,自己方便”的原则,处理好与当地居民的关系,搞好交通疏导工作。 第二章工程概况 2.1设计线路 曲阳至黄骅港高速公路(以下简称“曲港高速”)是河北省“东出西联”的高速通道之一。曲港高速公路曲阳至肃宁段位于保定市南部地区,路线总体为东西走向,起自保定市曲阳县境内京昆高速公路,与规划的涞曲高速公路顺接;终于沧州市肃宁县境内大广高速公路,与规划的曲港高速公路二期工程(肃宁至黄骅港段)顺接。路线途径曲阳县、唐县、定州市、安国市、博野县、蠡县、肃宁县7个县市。路线全长91.750KM,设特大桥4100m/3座,小桥66m/3座,互通式立交8座,分离式立交4121.13m/26座,服务区2处,停车区1处,匝道收费站5处,养护工区2处,监控通信分中心1处。其中一分部起点K79+465.421,终点K87+600,总长8.13公里。东旺互通及主线路基主要为填方路基,其中主线有ZK75+390.8南水北调特大桥1座;大桥2座;涵洞8座;通道桥3座。东旺互通有拼宽桥2座;跨线桥4座;通道桥4座;涵洞14座。 2.2便道概述 曲港高速一分部便道起点位于K79+465处右侧,由京昆高速李东旺村通道下穿并入主线

便道专项施工方案

目录 1.工程概况 (2) 2.便道技术标准 (2) 3.工期安排 (2) 4.资源配置 (2) 5.主要工程数量 (3) 6.布置原则 (4) 7.施工方案 (5) 7.1便道路基挖方施工 (5) 7.2便道路基填方施工 (6) 7.3便道路面施工方案 (7) 7.4便道加宽施工方案 (7) 8.质量保证措施 (7) 8.1质量保证体系 (7) 8.2工序管理制度 (7) 8.3质量责任制 (8) 9.安全保证体系 (8) 10.施工环保措施 (8) 11.施工水保措施 (9) 12.便道保通措施 (9) 12.1 基本原则 (9) 12.2 组织管理措施 (9) 12.3 保通设备配置 (10) 13便道平面布置图 (10)

施工便道专项方案 1.工程概况 本标段为五标,线下工程起止里程为DK29+689.59~DK32+817.34(=BYDK10+000)~BYDK7+500,共6.361km。阳大铁路全线铺轨67.57km铺轨公里,根据全线长轨条焊接基地的设置情况及钢轨的来源方向,全线在新阳泉站设置一处铺轨基地。全线特大桥一座2288.46m,公路桥一座35m,互通桥一座40m,隧道一座1240m,涵洞4座,路基2050 m。 2.便道技术标准 (1)路基宽度≥4.5m(单车道); (2)最大纵坡≤10%; (3)最小曲线半径≥15m; (4)路面结构为泥结石路面及混凝土路面两种结构形式; (5)错车道设置满足通视要求且距离宜控制在200m-300m,设置错车道路段的路基宽度≥6m。 (6)设计行车速度15Km/h。 3.工期安排 (1)控制性工程的施工便道工期:2015年12月1日~2015年12月7日; (2)非控制性工程施工便道工期:2013年12月8日~2016年1月30日。 4.资源配置 表1 便道机械设备配置表

临时施工便道施工方案

临时施工便道施工方案 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】

永兴县经济开发区国家城市矿产 基地柏林工业园 临时施工道路 专项施工方案 施工单位:广东省佛山公路工程有限公司编制人: 技术负责人: 项目经理: 日期:年月日

永兴县柏林工业园临时施工道路 专项施工方案 一、编制说明 郴州市永兴县经济开发区国家城市矿产基地柏林工业园项目位于柏林镇境内。本工程虽然部分地段有212省道及天洞公路,但部分线位仍距公路较远,施工车辆进入作业带困难,所以需要修筑一定数量的施工便道(具体位置见后附柏林工业园施工道路布置图),使车辆能进出作业带。我部综合考虑近年来在市政工程建设中掌握的施工技术、工艺和设备等多方面因素,在满足工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的前提下编写了本方案。 二、工程概况 柏林工业园共设有A、B、C、D、E、F、G、H、I九条施工便道,其中A便道长506.248米,B便道长274.9米,C便道长411.347米,D便道长1005.5米,E便道长381.87米,F便道长311.488米,G便道长1140.1米,H便道长147.593米,I便道长249.584米,九条施工便道总长4429m,路面石渣6000立方米(以实际完成工程量按实收方签证)。施工便道设置标准:宽度5.5米,路面上铺25cm厚石渣,单向设2%排水坡。便道具体位置及工程数量详见后附柏林工业园施工道路布置图、工程量计算表。 三、施工准备工作 1、以业主提供的水准点及导线点为依据,经复测、加密后,用全站仪准确放出路基中线和边线。

临时便道施工方案(精)

临时便道施工方案 一、编制依据及规范标准 1、编制依据 (1现行施工设计标准 (2现行施工安全技术标准 (3现行施工调查资料 2、规范标准 (1)《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 二、工程概况 本工程位于金堂县三星镇赖宝沱村,为满足本工程施工要求,需修临时便道约1.5千米。本工程采用挖除表层松土,回填建渣,压路机压实的施工方法进行修筑。 三、施工原则 (1 施工前把各方面手续落实到位, (2 尽量做到挖填平衡, (3 施工便道槛车“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。 四、施工措施: 我们根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况,为确保安全和工期、质量控制,注重环保工作等有效开展,制定以下施工方案。 1、机械、设备、劳力组织 根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求,拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表: 施工机械及测量设备数量表

序号名称单位型号数量 1 挖掘机台CAT330 1 2 压路机台 1 3 自卸汽车台10T 5 4 经纬仪台TKS-202 1 5 水平仪台SJ 6 2 6 装载机台 1 拟投入劳动力数量表 序号名称单位数量 1 技术员个 2 2 机械指挥员个 2 3 工人个30 2、技术措施:

2.1本便道线路大多穿过耕地,修筑便道前,应先清除表层种植土,清除厚度根据现场情况实际而定,原则是清除后基地密实,无树枝杂物及弹簧现象即停止清除。 2.2路基施工前,清除施工范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。在施工前进行清理。清除下来的垃圾、堆放在监理工程师指定的地点。 2.3碾压与基底处理:填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质;路堤施工填筑采用分层填筑。 流程:施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→边坡整型。 2.4土方开挖 根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式,当路堑较浅时,采用单层横向全宽挖掘法;使土道路和临时排水设施;为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工,土方开挖采用挖掘机施工现场要求自上而下的进行。开挖过程中要采取有效措施,如有弃方,必须弃在指定的弃土场。 2.5土方回填 回填土:回填土内不得含有有机杂质,粒径符合设计要求,含水量应符合压实要求。 2.6填土材料应符合下列规定: (1)碎石、土石混合材料和爆破石渣,可作为临时道路材料。 (2)含水量符合压实要求的粘性土,可做各层地填料。 (3)草皮、淤泥质土及不稳定材料,不能用于填筑路基。 2.7作业条件 (1)土方回填前应根据工程特点、填料种类、设计压实系数、施工条件和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实遍数等施工参数。每层碾压压实厚度不超过设计厚度,碾压后土方压实系数为满足设计要求。 (2)填土前,应做好水平高层的测设。施工现场上按需要的间距打入水平桩,室内和散水的墙边应有水平标记。

施工便道方案.

新建辽源至长春铁路铁路工程LCS-Ⅱ标临时便道施工方案 中铁三局集团有限公司 新建辽长铁路工程项目经理部 二0一四年三月二十五日

目录 1.编制依据、编制范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 2.工程概况 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2工程量 (1) 2.3技术标准 (2) 3.建设项目所在地区特征 (2) 3.1地形地貌 (2) 3.2水文特征 (2) 3.3沿线交通运输状况 (3) 4.施工便道规划原则 (3) 5.总体施工方案 (5) 5.1施工便道分布情况 (5) 新建辽长铁路Ⅱ标段临时便道用地汇总表 (5) 5.2施工区段划分 (6) 5.3便道的总体布置 (6) 5.4便道设计 (7) 5.5便道的施工方法 (8) 5.5.1施工工艺流程 (8) 5.5.2施工方法 (9)

5.6施工进度及计划安排 (10) 6.资源配置 (10) 6.1劳力配置 (10) 6.2机械配置 (10) 7.保证措施 (11) 7.1质量保证措施 (11) 7.2安全保证措施 (11) 7.3环保、水保保证措施 (12) 7.4雨季及日常维护措施 (13) 8.附图 (1)

临时便道施工方案 1.编制依据、编制范围 1.1编制依据 (1)新建辽长铁路LCS-Ⅱ标设计施工图纸; (2)《公路工程技术标准》JTG B01-2003; (3)《铁路工程基本作业施工安全技术规范》TB10301-2009; (4)现场实际调查情况。 1.2编制范围 新建辽源至长春铁路站前工程LCS-Ⅱ标段(DK56+918~DK97+146)范围内路基、桥涵、隧道等工点施工便道。 2.工程概况 2.1工程概况 LCS-Ⅱ标段起讫桩号DK56+918~DK97+146,全长40.228km,包含既有白泉站改造,其中路基30.89公里,特大桥7座/ 6766.67延长米,大桥7座/ 2025.46延长米,中桥6座/ 547.11延长米,小桥1座/58.24横延米,框构及公路桥4453.18顶平米,涵洞99座/1987.34横延米,隧道1座/ 595延长米。全线铺轨架梁工程(不含龙泉站、双阳站),正线铺轨97.049公里,站线铺轨9.66公里,铺道岔23组,铺道碴282898立方米,架梁544孔,桥面系17608.02延长米。 2.2工程量 本标段全线需修建临时施工便道12.63km,临时征地84150㎡。

便道专项安全施工方案

便道专项安全施工方案 一、工程概况:洛阳至栾川高速公路是河南省高速公路网规划中的重要干线,二期嵩县至栾川段全长 66、538公里,起点位于嵩县纸房乡高村,终点位于栾川。我集团公司承建的嵩县至栾川段土建No、1标起讫桩号为K61+800~K71+950,全长 10、15公里,位于嵩县纸房乡和何村乡境内。全线地处山岭区,主要工程量有挖方152万方、填方100万方;特大桥1座,大桥13座,天桥4座,涵洞8道,通道6道。桥涵结构物具体为K68+826栗子坪伊河特大桥(上部结构形式95+170+95连续刚构),K62+751纸房大桥(825m预应力箱梁)、K64+017吕沟口大桥(640m预应力T梁)、K64+290下窑大桥(425m预应力箱梁)、K65+393牌家岭Ⅰ号大桥(840m预应力T梁)、K66+003牌家岭Ⅱ号大桥(650m预应力T梁)、K66+623三道沟大桥(540m预应力T梁)、K67+238岭后大桥(640m预应力T梁)、K68+334五道沟门大桥(1050m预应力T梁)、K69+617古岭大桥(950m预应力T 梁)、K70+163古山岭大桥(750m预应力T梁)、K70+503前瓜岭大桥(625m预应力箱梁)、K70+895八里滩大桥(540m预应力T梁)、K71+552俩沟大桥(1440m 预应力T梁),天桥分别为K67+800王家岭天桥、K69+295胡岭天桥、K69+928古山沟天桥、K70+699前瓜岭天桥。涵洞通道桩号分别为:K62+0 44、K62+405、K62+9 87、K63+1 10、K63+2 58、K63+401、K63+6 26、K64+5 14、K64+7 17、K64+9 87、K65+6 55、K66+3 40、K69+0 67、K69+225。施工地形处于山岭地区线路较长、施工点多,为了满足施工要求,确保工程顺利进行,特制定此方案。

施工便道方案设计

G206曹村至符离北改建工程 PPP项目工程 施工便道专项施工方案 版本:第一版 编号: 编制人: 审核人: 审批人: 2017年05月

一工程概况 (1) 二编制依据 (1) 三便道结构及线路布置 (1) 1、便道结构 (1) 2、线路布置 (3) 四施工组织及施工方案 (3) 一)施工组织 (3) 1、管理机构 (3) 2、人员组织 (4) 3、主要机械设备 (5) 4、主要施工材料 (6) 二)便道施工方案 (6) 1、主要施工工艺图 (6) 2、施工准备 (7) 3、测量放样 (7) 4、清表及基础处理 (7) 5、路基填筑 (8) 6、边坡修整 (9) 7、排水设施 (9) 8、路面施工 (9) 9、管涵地段施工 (9) 五、便道的维护与维修 (9) 六、质量保证措施 (10) 1、加强施工前的质量控制工作 (10) 2、做好施工全过程的质量控制工作 (10) 3、做好施工材料的质量控制 (11) 4、加强施工过程的试验与检验 (11) 5、雨季施工措施 (11) 第1页

七、安全管理措施 (12) 1、保证安全管理措施 (12) 2、保证安全的技术措施 (12) 3、机械作业安全措施 (13) 4、具体的安全措施 (13) 八、环境保护措施 (13) 九、复耕的方案及措施 (14) 第2页

第 1 页 一、工程概况 1、标准横断面设计情况:路基宽41.5m ,双向6车道,设计时速80Km/h 。中央分隔带宽度8m ,硬路肩宽度3m ,无人行道设计。 设计项目内容有:道路工程、绿化工程、交通设施工程、机电工程、收费站服务区房建工程。 道路工程中基本概况为:200万m3路基灰土工程、9座中小桥工程、145道涵洞工程、防护排水工程和沥青混凝土路面工程。 2、沿线主要城镇:本项目全线位于宿州市埇桥区境内,经过村镇主要有:曹村镇、夹沟镇、符离镇。 3、地形、地貌 宿州市位于安徽省北部,地处黄淮海大平原南端,地貌要素差异较大,大体上可分为丘陵、台地和平原三大类型,地下水含量特别丰富。 4、本项目长33.42公里,施工便道起讫里程K0+000.00—K12+400.00、K15+200.00—K26+000.00和K29+500.00—K33+420.00,线路全长33.42km ,其中K12+400—K15+200.00段和K26+000.00—K29+500.00段采用利用老G206国道作为施工便道。便道修建主要形式为沿实际地势新建,路线所经过地有农田种植地、养殖塘和山体,并多次跨越灌溉沟渠。便道路面宽6m ,占地约284.5亩,清表约6.6万方,5%灰土约12.5万方,山皮石约5万方。 二、编制依据 1、施工组织总设计。 2、现行施工设计标准和安全技术标准、规范标准 3、《公路工程技术标准》 JTG B01-2014 4、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2014 5、本工程设计文件 三、便道结构及线路布置 1、便道结构 根据设计文件中标准进行设计。 (1)施工便道面层设1.5%横坡,坡向排水沟方向;

施工便道专项施工方案

施工便道专项施工方案 工程名称:东莞市滨海湾新区兴海路(原中南路)市 政工程总承包项目 技术负责人:董荔苇 编制人:颜展翔 编制日期: 2019年7月1日

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工工艺及施工方法 (3) 3.1、便道平面位置 (3) 3.2、便道填筑方式...........................................................................错误!未定义书签。 四、质量保证体系及保证措施 (4) 4.1、质量保证体系 (4) 4.2、组织上的保证措施 (6) 4.3、制度保证措施 (6) 五、安全保证体系及保证措施 (7) 5.1安全管理机构 (7) 5.2安全管理方针目标 (7) 5.3安全管理制度 (7) 5.4安全保证措施 (10) 六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (11) 6.1 环境保护、水土保持保证体系 (11) 6.2 环境保护保证措施 (12) 6.3 水土保持保证措施 (13) 七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (16) 7.1文明施工保证体系及措施 (16) 八、事故应急预案 (18) 8.1 人员溺水事故应急预案 (18) 8.2 吊车倾覆事故应急预案 (19) 8.3、工期控制 (20) 附件:兴海路施工便道示意图

一、编制依据 (1)城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)(2016年版); (1)《城市道路路线设计规范》(CJJ193-2012); (2)《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2010); (3)《城市道路基设计设计规程》(CJJ194-2013); (4)《城镇道路路面设计规范》(CJJ169-2012); (5)《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009); (6)《无障碍设计规范》(GB 50763-2012); (7)《城市桥梁设计规范》(CJJ11—2011); (8)《公路工程技术标准》(JTG B01-2014); (9)《公路路线设计规范》(JTG D20-2017); (10)《公路路基设计规范》(JTG D30-2015); (11)《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017); (12)《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2017); (13)《市政公用工程设计文件编制深度规定》(2013年版); (14)国家现行的市政工程设计有关的规范、技术标准及规定。 二、工程概况 1、项目研究区域为滨海湾新区交椅湾板块,项目工程对象为东莞市滨海湾新区兴海路(原中南路)。 东莞市滨海湾新区兴海路(原中南路)市政工程:项目呈南北走向,起点接滨海湾大道,沿线先与东湾大道交叉,下穿现状广深沿江高速后,跨越规划长安新河,终点至规划海堤路(沿海公路),道路定线长约1.577公里,规划红线宽度为50米,设计车速60km/h,道路等级均为城市主干道,双向六车道。 主要涉及专业内容包括道路工程(含软基处理)、交通工程、桥梁工程、给排水工程(雨水、污水、消防给水工程)、电力工程(电力、电信),不含照明及绿化工程,其中兴海路与规划长安新河处新建景观跨河桥一座,桥跨布置为1×90=90米(兴海路跨河桥前期方案由广东省交通规划院编制,我院进行下阶段初步设计、施工图设计,桥跨布置暂参考工可成果)。 2、总体思路 (1)根据城市总体规划和路网规划,充分理解本项目在整个交通路网中的地位、作用及项目自身的特点,树立超前的规划设计理念。 (2)本项目设计体现“以人为本、安全第一”和“可持续发展”的设计理念,使设计具有前瞻性、系统性、先进性、安全性和经济性。设计中积极采用现代交通设计理念和新技术、新材料、新工艺,提高项目的科技含量,降低工程造价,减少综合运营成本,使项目的经济效益最大化。 (3)根据项目所在区域软土深厚的特点,结合我院类似的软基处理经验,对软基处理进行施工条件、实施难度、工程造价、工后沉降要求、施工工期等多方面综合比较,选择最佳方案。 (4)妥善处理工程建设中的近、远期关系,做到近期满足使用功能要求,远期保留实施条件,处理好近远期的方案衔接关系,尽量避免废弃工程,避免重复投资。 (5)本项目主要为道路沿线新型工业业用地服务,道路设计应与片区内的道路有良好的衔接,使道路和地下管线协调、配套和完整。充分考虑各种管线的设计,认真研究和分析道路沿线给、雨、污水系统及电力、电信规划,设

施工便道施工方案

山西中部引黄工程施工16标 49#支洞进场便道施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁二局山西中部引黄工程施工16标项目部 二〇一三年十月

目录 1 编制依据 .......................................................................................................................................... - 1 - 2 编制范围 .......................................................................................................................................... - 1 - 3 工程概况 .......................................................................................................................................... - 1 - 4 具体施工方案 .................................................................................................................................. - 1 - 4.1 施工便道标准....................................................................................................................... - 1 - 4.2 施工便道布置原则............................................................................................................... - 2 - 4.3 施工便道具体施工方法....................................................................................................... - 2 - 4.3.1路堤施工.................................................................................................................... - 2 - 4.3.2 路堑施工................................................................................................................... - 2 - 4.3.3 涵洞施工................................................................................................................... - 3 - 4.3.4 挡墙砌筑...................................................................................... 错误!未定义书签。 4.3.5 泥结石路面施工....................................................................................................... - 4 - 4.3.6 既有道路加宽、加固............................................................................................... - 4 - 4.3.7施工便道保养和维护................................................................................................ - 6 - 5 质量控制措施 .................................................................................................................................. - 6 - 6 安全保证措施 .................................................................................................................................. - 6 - 7 环境保护措施 .................................................................................................................................. - 7 - 8 附件 .................................................................................................................................................. - 8 - 附图1 施工便道平面图.............................................................................................................. - 8 -附图2 仰斜式挡墙施工图.......................................................................................................... - 8 -附图3路堑式挡墙施工图........................................................................................................... - 8 -

完整版临时施工便道施工方案

一、工程概况 XXX路道路工程起讫里程KO+OOA K5+938.189,北起XXX国道, 终点为XXXX省道,道路全长5938.189m,此次主要修筑的厂区门口便道(以下简称便道)桩号为KO+OOLK0+940段,长度约940米。因为现状右幅主要存在十几家生产厂家,共11个路口,每天出入厂 区车辆多为半挂车、货车及混凝土罐车等,车辆载重重达150吨。因 该段道路施工不能中断交通,故需要分幅施工,因此便道修筑主要分两个阶段,第一阶段是在左幅清表后米用50cm综合碎石修筑3m宽便道与现状水泥板衔接,便道修筑至K0+800位置为止,长度800m主要是利用现状混凝土面板行车;第二阶段是在右幅路床完成面上再铺筑50cm整体性较好的综合碎石修筑7m宽便道,便道修筑至K0+940 处污水处理厂门口,长度 940m,后期道路结构层施工时,对便道进行挖除外弃,并对路床进行整修后再进行下一道工程施工。 二、便道结构及线路布置 1、便道结构 (1)左幅便道 1)便道坡度向外按1.5%。 2)采用碎石分两层填筑,填筑长度800m填筑厚度为0.5m。 3)碎石质量要求:碎石粒径小于35mm 附图1:

左幅便道填筑断面图 (2)右幅便道 1 )施工便道面层设中心线向两边 1.5%坡度; 2)便道基础采用综合碎石分层填筑,填筑长度940m,填筑厚度50cm 3)综合碎石质量要求:综合碎石需要有一定的级配,不松散且 容易结板,不得含有黏土及其它杂质。如下图

附图2右幅便道结构图 考虑便道适用性及左右幅交换施工特殊性,左幅便道在清表后,采用50cm碎石分两层填筑;在左右幅交换施工时,在右幅已完路床顶再修筑一条便道,便道满足现状各厂区行车要求。 (1)左幅便道在清表30cm后再挖除20cm对基层进行碾压;然后分成填筑碎石,此左幅便道宽为3米,左幅施工时需对便道进行挖除外弃。 (2)右幅便道在右幅完成的路床顶后,为满足各厂区车辆运输要求,铺筑50cm碎石,此右幅便道上宽7米,下宽7.5米,待左右幅开始施工道路结构层时,需挖除外弃。 (3)考虑便道使用周期,后期便道维护任务繁重,此两段便道维修工程量需按实际发生的工程量现场签证。

临时围挡 施工便道施工方案

目录 二、编制依据...................................... 三、水马围挡方案.................................. 四、钢板施工便道方案.............................. 五、安全保证措施.................................. 六、环保措施...................................... 七、文明措施...................................... 临时围挡、施工便道专项施工方案 一、工程概况 本工程总用地面积为103061平方米(154.6亩),全长约为2650米左右,宽度约为37米至46米左右。本工程为争创标化工地,要求获得宁波市“茶花杯”园林绿化建设工程优质奖。 为了减少施工期间对该区域的影响,保证施工安全,达到防尘降噪的效果,提高文明施工水平,根据施工需要设置施工围挡。 为保护人行道上的各种管线(特别是煤气管线)以及安全文明施工需求,临时施工便道采用钢板铺设。 二、编制依据 2.1、实施性施工组织设计; 2.2、国家相关法律法规; 2.3、现场踏勘情况;

2.4、施工调查资料; 2.5、现行施工设计标准; 2.6、现行施工安全技术标准。 三、水马围挡方案 3.1概述 1、规格:高:1200mm,上宽:160mm,宽:1000mm,下宽:400mm。 2、产品特点: (可移动式)注水围挡是城市市政工程和建筑工程文明施工、保证建筑施工安全、维护市容景观的一种全新人性化文明施工的保障设施。本产品的产生不仅是广大市政建筑市场的需求,也是现代文明社会发展需求的趋势。 整体采用全塑吹塑工艺一次中空制造成型,注水连接后稳固性能好,不易搬动及倒塌,可抵挡8~10级的风力。由于产品表面光滑,因而又极易清洁。产品经检验,各项技术指标都达到了国内相关的标准,是很好的城市建筑工程文明施工保障产品。 3、附图: 4、采购价:水马围挡(高度1.2米):160元/米~180元米。3.2、围挡要求 1、围挡安置 围挡安装配合工程进展情况进行,必须在该段工程施工前完成。

施工便道施工方案

第一章、工程概况 一、工程概述 大竹林--礼嘉组团位于重庆市北部片区,是《重庆市城乡总体规划(2007——2020)》确定的重要组团之一,由大竹林、礼嘉、黄茅坪、悦来等地区组成,是以会展、商贸、都市旅游及科研教育为主导的发展区域。 通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区,金渝大道以南,渝武高速以西,金州大道以北,起点接金通大道,终点接横六路,道路等级为城市次干道。道路的建设对于完善该片区的路网,以及加强区域内外的交通联系具有重要的意义。 通海十九路道路及配套工程起点接金通大道,终点接横六路,全长约2.06km。道路等级为城市次干路,设计车速30km/h,标准路幅宽度26m,双向四车道。 根据道路的平面、纵断面及横断面设计,为避免道路K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道,两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响,桥梁工程主要包含以下内容: 通海十九路1#桥:2×37.5m预应力混凝土连续箱梁桥 通海十九路2#桥:30m+37m+30m预应力混凝土连续箱梁桥 本工程的主要内容包括道路、桥梁结构、交通标志标线、排水、综合管网和照明等工作。工程项目造价约为元,施工总工期为720日历天。 建设单位:重庆北部新区土地整治储备中心 代理业主:重庆渝高科技产业(集团)股份有限公司 设计单位:厦门市市政工程设计院有限公司 地勘单位:重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院 监理单位:厦门高诚信建设监理有限公司 施工单位:四川龙申建设有限公司 二、施工地质条件、周边环境 1、工程气象、水文 气象:测区属亚热带气候区,具热量丰富、雨量充沛、温差大、多雾、冬暖春早、夏季酷热多旱、主体气候明显等特点,大气降水以降雨为主,雪雹少见。 水文:拟建道路场地内无常年溪水、河流,分布有少量季节性水沟。

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