施工便道方案设计
工程施工便道方案
工程施工便道方案一、前言随着我国基础设施建设的快速发展，工程施工便道作为临时交通工程的重要组成部分，其建设质量和标准日益提高。
本文旨在探讨工程施工便道方案的设计、施工及养护，以期为我国工程施工便道建设提供参考。
二、工程施工便道方案设计1. 路线选择工程施工便道路线应根据地形、地质、交通、环保等因素综合考虑，尽量避开地形复杂、地质不稳定、生态环境敏感区域。
同时，应充分考虑与永久性交通设施的衔接，确保施工便道与永久性道路的平顺过渡。
2. 技术标准工程施工便道技术标准应根据工程需求、地形地质条件、交通量等因素确定。
一般而言，工程施工便道可采用以下技术标准：（1）路面宽度：根据交通量确定，一般不小于 4.5m，如有特殊需求，可适当加宽。
（2）路面结构：可采用沥青混凝土、水泥混凝土、碎石等结构，根据工程需求及地形地质条件选择合适的路面结构。
（3）纵坡：一般不大于6%，特殊地段可根据实际情况调整。
（4）曲线半径：根据道路等级及地形地质条件确定，一般不小于25m。
3. 交通安全设施工程施工便道应设置必要的交通安全设施，包括标志、标线、护栏、视线诱导设施等。
此外，还应根据实际情况设置临时停车场、信号灯等交通组织设施。
三、工程施工便道施工1. 施工准备施工前应充分调查施工现场，了解地形地质条件，制定合理的施工方案。
同时，组织施工人员培训，确保施工安全、质量。
2. 路基施工路基施工应根据地形地质条件、路基结构要求进行。
施工过程中，应注意排水、加固、压实等环节，确保路基质量。
3. 路面施工路面施工应根据设计要求进行，注意铺设厚度、压实度、平整度等指标。
此外，路面施工过程中，应采取措施防止环境污染。
4. 交通安全设施施工交通安全设施施工应严格按照设计要求进行，确保设施安装牢固、规范。
四、工程施工便道养护1. 日常养护日常养护主要包括清扫路面、排水设施维护、交通安全设施检查等。
此外，还应定期检查路基、路面结构，发现问题及时处理。
便道施工设计方案及对策桥梁便道
便道施工设计方案及对策桥梁便道一、便道施工设计方案1.施工前的准备工作：在开始便道施工之前，应进行充分的准备工作，包括确定施工时间和施工计划、准备好所需的材料和设备、组织好施工人员等。
2.便道的材料选择和铺设方式：便道材料的选择需要满足耐久性和耐磨性的要求，常用的材料有沥青、水泥混凝土和石子等。
根据便道的要求，可以选择自然排水的路面结构，减少积水和滞水的可能性。
在将便道材料铺设时，要注意保持均匀的厚度和平整的表面。
3.施工过程中的安全措施：便道施工过程中需要采取一系列的安全措施，以确保施工人员和行人的安全。
例如，在施工现场设置警示标志，提示人们注意施工，将施工区域与行人区域分隔开来，为施工人员提供安全的作业环境等。
4.保养维护计划：在便道施工完成后，还需要进行定期的保养和维护工作，以延长便道的使用寿命。
保养维护工作包括便道的清洁、修补损坏的部分、添加防水层等。
制定合理的保养维护计划，可以减少便道的损坏，降低维护成本。
1.加强桥梁便道的稳固性：桥梁便道的稳固性对于行车安全至关重要，因此在施工过程中应注重加强桥梁便道的稳固性。
可以采用加固桥面板的方法，使用高强度的材料和结构设计，确保桥梁便道的承载能力和耐久性。
2.保证桥梁便道的排水性能：在桥梁便道的设计和施工过程中，要特别关注排水性能，避免积水和滞水现象的出现。
可以采用梯度设计和自然排水的方式，确保桥梁便道的排水畅通，防止水浸导致便道损坏。
3.加强桥梁便道的耐久性：桥梁便道处于开放环境，容易受到气候和环境的影响，因此在施工过程中要注重加强桥梁便道的耐久性。
可以使用抗震、抗腐蚀的材料，使用耐久性强的涂层和防水层，以延长桥梁便道的使用寿命。
4.提高桥梁便道的安全性：桥梁便道作为行车通道，安全性是至关重要的。
施工过程中要遵循相关的安全规范，设置警示标志和围栏，确保行车安全。
在桥梁便道的设计和施工过程中，还要考虑到行车的舒适度，例如采用减震措施，减少行车振动。
施工便道工程方案设计(3篇)
第1篇一、工程背景随着我国基础设施建设的大力推进，高速公路建设已成为促进区域经济发展的重要手段。
为了确保高速公路施工顺利进行，施工便道工程成为高速公路建设的重要组成部分。
本文以某高速公路施工便道工程为例，阐述施工便道工程方案设计。
二、工程概况1. 项目名称：某高速公路施工便道工程2. 项目地点：某省某市3. 项目规模：全长约20公里4. 施工周期：预计12个月三、设计原则1. 安全可靠：确保施工便道在施工过程中的安全性和稳定性。
2. 经济合理：在满足使用功能的前提下，降低工程造价。
3. 环保节能：采用环保材料和技术，降低对环境的影响。
4. 灵活适用：适应不同施工阶段的运输需求。
四、施工便道工程设计1. 便道布局（1）起点：位于高速公路起点附近，与高速公路主线连接。
（2）终点：位于高速公路终点附近，与高速公路主线连接。
（3）便道宽度：根据运输需求和施工现场实际情况，一般采用6-8米。
（4）便道长度：根据施工现场地形、地质条件和施工进度，合理规划便道长度。
2. 便道结构（1）路基：采用填方路基，根据地形、地质条件选择合适的填料，确保路基稳定性。
（2）路面：采用沥青混凝土路面，根据施工需求和荷载情况，确定路面厚度。
（3）排水设施：设置排水沟、涵洞等排水设施，确保施工便道排水畅通。
3. 交通安全设施（1）标志：设置标志牌，指示便道方向、限速、警告等信息。
（2）标线：施划标线，规范车辆行驶。
（3）护栏：设置护栏，防止车辆驶出便道。
4. 环保措施（1）绿化：在便道两侧种植绿化植物，美化环境。
（2）降噪：采用降噪措施，降低施工噪声。
（3）防尘：采用防尘措施，减少扬尘污染。
五、施工组织与管理1. 施工队伍：组建专业的施工队伍，确保施工质量。
2. 施工进度：制定合理的施工进度计划，确保工程按时完成。
3. 施工质量：严格执行施工规范，确保施工质量。
4. 施工安全：加强施工安全管理，确保施工安全。
六、结论本文以某高速公路施工便道工程为例，阐述了施工便道工程方案设计。
施工便道_便桥专项方案
一、工程概况为确保施工现场的物资运输和人员通行，提高施工效率，针对本项目特点，特制定本施工便道与便桥专项方案。
二、施工便道1. 便道布置根据施工现场实际情况，施工便道起点接既有道路，终点接入施工现场，全长约1000米。
便道设计宽度为6米，路面结构采用水泥混凝土路面。
2. 便道施工工艺（1）土方工程：先进行便道用地范围内的土方清表，然后进行土方开挖、填筑，确保便道地基稳定。
（2）路基工程：路基填筑采用分层压实，每层厚度不超过20厘米，压实度达到规范要求。
（3）路面工程：路面施工分为基层、面层两个阶段，基层采用水泥稳定碎石，面层采用水泥混凝土。
三、便桥1. 便桥布置便桥位于施工现场内，跨越河道，设计长度为100米，宽度为6米。
便桥采用钢箱梁结构，桥梁两端与河岸连接。
2. 便桥施工工艺（1）基础工程：基础采用钢管桩，桩长根据地质情况确定，桩径为Φ600毫米，桩间距为2米。
（2）桩基施工：采用旋挖钻机进行桩基施工，确保桩基垂直度和桩位精度。
（3）钢箱梁制作与安装：钢箱梁采用工厂化预制，现场安装。
安装前对钢箱梁进行检验，确保质量符合要求。
（4）桥面施工：桥面采用水泥混凝土，施工工艺与便道路面相同。
四、施工进度计划1. 施工便道：自项目开工之日起，计划60天内完成施工便道建设。
2. 便桥：自项目开工之日起，计划90天内完成便桥建设。
五、施工注意事项1. 便道与便桥施工过程中，严格执行施工规范，确保施工质量。
2. 加强施工现场安全管理，落实安全责任制，确保施工安全。
3. 施工过程中，密切关注地质、水文等变化，及时调整施工方案。
4. 施工结束后，及时清理施工现场，恢复原地貌。
5. 加强与当地政府和相关部门的沟通协调，确保施工顺利进行。
六、质量保证措施1. 严格选用优质原材料，确保施工质量。
2. 施工过程中，加强质量检验，及时发现并解决质量问题。
3. 定期对施工人员进行技术培训，提高施工技能。
4. 建立健全质量管理体系，确保施工质量符合规范要求。
工程施工便道方案
工程施工便道方案一、前言工程施工便道是指为了便于工程施工和运输而设置的临时通道，它是保障工程施工顺利进行的重要设施。
工程施工便道的设置必须符合《中华人民共和国道路交通安全法》和相关规定，保障施工人员和施工车辆的安全通行。
本方案将对工程施工便道的设计、施工和管理进行详细规定，旨在确保工程施工过程中的安全和顺利进行，同时也便于环境保护。
二、便道设计1. 便道布置便道应布置在离施工地点较近的位置，便于施工人员和车辆快速进出。
便道应与主要道路相连，并尽量保持直线通畅。
同时，便道入口应设置标志和提示牌，提醒驾驶员注意减速通过。
2. 便道宽度便道的宽度应根据施工车辆的数量和尺寸进行设计，并考虑到车辆的双向通行所需的宽度。
一般情况下，便道的宽度应在3米以上，确保大型车辆能够安全通过。
3. 便道路面便道路面应选择坚实、平整的材料，如碎石或沥青混凝土等，以便施工车辆的运输和操作。
路面应保持清洁，避免有杂物和积水堆积，以免影响车辆行驶的安全。
4. 便道标线和标志便道应设置明确的标线和标志，标示出车辆行驶的方向和车辆的通行规则，如禁止超车、限速等。
同时，便道的入口和出口处应设置警示标志和信号灯，确保车辆的安全进出。
5. 便道交叉口如果便道与其他道路或者交通要道相交，应设置交通信号和标志，确保便道的通行与其他交通的协调。
6. 便道照明便道应设置适当的照明设施，以确保夜间施工和车辆运输的安全。
照明设施应保证光线明亮，避免出现盲点和影响车辆行驶的情况。
三、便道施工1. 安全施工工程施工便道的施工过程中，施工单位应严格按照安全生产规定进行，确保施工人员的安全。
在施工现场应设置警示标志，限制外来人员和车辆的进出，避免发生意外。
2. 路面铺设便道路面的铺设应由专业的施工队伍进行，确保路面平整、牢固。
在路面铺设过程中，应注意材料的质量，避免出现裂缝或者塌陷，影响车辆的通行。
3. 标线和标志设置施工单位应按照设计要求进行标线和标志的设置，确保车辆通行的顺利和安全。
施工便道专项施工方案
施工便道专项施工方案一、项目背景施工便道是指在施工现场为了方便施工，保证施工人员和设备的安全而设置的临时道路。
在施工现场，如果没有专门的施工便道，将会导致人员和设备的混杂，增加了施工难度，同时也会增加施工过程中的安全隐患。
因此，制定施工便道专项施工方案，对于保证施工进度和施工安全具有重要意义。
二、施工便道规划1.设计施工便道路径：根据施工现场地形和施工工艺流程，确定施工便道的路径。
确保便道的通畅、安全、便捷。
2.标识施工便道：在便道的入口和出口处进行标识，确保施工人员和设备能够清晰地识别出便道的位置，并保证其他未参与施工的人员和车辆不进入便道区域。
3.划定便道范围：根据施工便道的宽度和长度，使用醒目的标识物（如锥形标识牌、警示带等）进行标示，明确便道的范围。
三、施工便道建设1.清理便道路径：在施工便道的路径上清理杂草、石块和其他障碍物，确保便道的平整和干净。
2.铺设便道材料：选择适合的材料，如铺设砾石、沥青或是混凝土等，进行便道的铺设。
在材料铺设过程中，确保便道的均匀和平整，保证便道的承重能力满足施工需求。
3.设置便道标识：在便道的两侧设置标识牌，指示施工人员和设备沿着便道行驶，并确保标识牌的清晰和稳固。
四、施工便道管理1.便道安全巡查：定期进行巡查，确保便道的环境整洁、无障碍物和安全隐患。
2.便道维护：及时修复便道出现的损坏或破损，保持便道的平整和良好状态。
3.便道通行管理：负责监督和管理施工人员和设备在便道上的通行，避免不必要的交通事故和堵塞现象的发生。
五、施工便道施工人员培训1.对施工便道使用方法进行培训：培训施工人员关于施工便道的使用方法、注意事项和安全知识，确保施工人员能够正确地使用便道，并防止因不正确使用而引发的安全事故。
六、施工便道专项施工方案审核和审批依据相关规定，施工便道专项施工方案应由相关部门进行审核和审批，确保方案的合理性和可行性。
以上是施工便道专项施工方案的基本内容，通过科学的规划、建设和管理，能够有效提高施工效率，保障施工安全。
施工便道施工组织设计方案
施工便道施工组织设计方案一、项目概述施工便道是指在建筑施工过程中供施工人员和车辆通行的临时交通通道。
它是安全、快捷、高效完成施工任务的重要保障。
为了确保施工便道的顺利建设和使用，本文将对施工便道的组织设计方案进行详细阐述。
二、施工便道的设计原则1. 安全性原则：施工便道应满足行人和车辆的正常通行要求，在保证施工人员和车辆的安全的前提下，尽量减少对周边环境的影响。
2. 通行效率原则：施工便道设计应考虑通行效率，合理规划通行线路，减少交通堵塞，提高施工效率。
3. 经济性原则：施工便道建设应尽量节约成本，提高资源利用率，避免浪费。
三、施工便道的组织设计方案1. 布设原则（1）布设位置：施工便道的位置选择应尽量减少对周边环境和交通的影响，避免阻塞主要交通通道。
（2）路面材料：施工便道的路面材料应具有良好的耐磨性和抗滑性能，以确保行人和车辆的安全通行。
（3）标志标线：施工便道应设置清晰的标志标线，包括交通指示标志、警示标志等，以指导行人和车辆的通行方向。
（4）照明设置：夜间施工需要合理设置照明设施，确保夜间施工便道的安全使用。
2. 交通管理措施（1）交通引导员：根据实际情况，设置专人指挥施工便道交通，引导行人和车辆的通行方向，确保安全和疏导交通。
（2）交通警示标志：在施工便道的入口和出口处设置交通警示标志，提醒行人和车辆注意施工区域。
（3）禁止标线：根据需求，在施工便道的合适位置设置禁止标线，禁止非施工人员和车辆进入施工区域。
（4）速度限制：根据施工便道的实际情况，设置临时的限速标志，以确保车辆在施工便道上安全通行。
3. 施工便道的维护管理（1）定期巡查：对施工便道进行定期巡查，发现道路病害和安全隐患及时处理。
（2）排水系统：施工便道应合理设置排水系统，确保雨水能够及时排出，防止积水影响通行安全。
（3）清理保洁：保持施工便道的整洁和清理工作，移除杂物和障碍物，确保通行畅通。
四、总结施工便道的组织设计方案是保证施工过程中施工人员和车辆安全通行的关键措施。
施工便道工程方案设计
施工便道工程方案设计一、项目概况本项目是某城市进行的道路改造工程项目，主要内容是对现有便道进行重新设计和施工，以提高道路的使用效率和美观度。
项目包括道路表面铺装、排水系统改善、交通标志设置等内容。
二、工程背景本项目所涉及的道路位于某市中心区域，属于繁忙的商业街道，同时也是重要的交通要道。
由于长时间的使用和天气影响，道路目前存在着表面损坏、排水不畅等问题。
因此，改善道路状况，提高其使用质量势在必行。
三、施工便道工程方案设计1. 道路表面铺装现道路采用水泥砖铺装，但由于长期使用和天气原因，已经出现了不同程度的破损。
为了提高道路的承载能力和耐久性，本次改造项目拟采用沥青混凝土铺装。
在铺装前，需要进行旧有路面的拆除和基层处理，确保新的路面能够均匀、牢固地铺设。
2. 排水系统改善现有道路的排水系统存在问题，导致雨水无法迅速排除，容易形成积水，并影响行车和行人的通行。
为了解决这一问题，本项目将在道路两侧设置新的雨水下水管，并对现有的雨水排放口进行清理和维护，保证排水通畅。
3. 交通标志设置为了提高道路的交通安全性，本项目将在道路两侧设置新的交通标志，包括限速标志、停车标志、行车指示标志等。
同时，还将设置行人过街的斑马线，并在相关路口设置交通灯，提醒司机和行人注意安全通行。
4. 绿化美化工程为了提高道路的环境质量和美观度，本项目还将进行绿化美化工程。
在道路两侧设置植被带，种植适宜的绿植，美化道路环境。
同时，还将设置新的路灯，以提供夜间照明，并增加道路的亮化效果。
四、施工方案1. 施工人员组织为了保证工程的顺利进行，本项目将组织由专业施工人员和工程技术人员组成的施工队伍，确保施工质量和进度。
同时，还将设置专门的工程安全管理人员，负责施工现场的安全管理和监督。
2. 施工设备准备本项目所需的施工设备主要包括挖掘机、路面铺装机、砂石搅拌机等。
在施工之前，需要对施工设备进行全面检查和维护，确保其在施工过程中能够正常运行。
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G206曹村至符离北改建工程PPP项目工程施工便道专项施工方案版本：第一版编号：编制人：审核人：审批人：2017年05月一工程概况 (1)二编制依据 (1)三便道结构及线路布置 (1)1、便道结构 (1)2、线路布置 (3)四施工组织及施工方案 (3)一）施工组织 (3)1、管理机构 (3)2、人员组织 (4)3、主要机械设备 (5)4、主要施工材料 (6)二）便道施工方案 (6)1、主要施工工艺图 (6)2、施工准备 (7)3、测量放样 (7)4、清表及基础处理 (7)5、路基填筑 (8)6、边坡修整 (9)7、排水设施 (9)8、路面施工 (9)9、管涵地段施工 (9)五、便道的维护与维修 (9)六、质量保证措施 (10)1、加强施工前的质量控制工作 (10)2、做好施工全过程的质量控制工作 (10)3、做好施工材料的质量控制 (11)4、加强施工过程的试验与检验 (11)5、雨季施工措施 (11)第1页七、安全管理措施 (12)1、保证安全管理措施 (12)2、保证安全的技术措施 (12)3、机械作业安全措施 (13)4、具体的安全措施 (13)八、环境保护措施 (13)九、复耕的方案及措施 (14)第2页一、工程概况1、标准横断面设计情况：路基宽41.5m，双向6车道，设计时速80Km/h。
中央分隔带宽度8m，硬路肩宽度3m，无人行道设计。
设计项目内容有：道路工程、绿化工程、交通设施工程、机电工程、收费站服务区房建工程。
道路工程中基本概况为：200万m3路基灰土工程、9座中小桥工程、145道涵洞工程、防护排水工程和沥青混凝土路面工程。
2、沿线主要城镇：本项目全线位于宿州市埇桥区境内，经过村镇主要有：曹村镇、夹沟镇、符离镇。
3、地形、地貌宿州市位于安徽省北部，地处黄淮海大平原南端，地貌要素差异较大，大体上可分为丘陵、台地和平原三大类型，地下水含量特别丰富。
4、本项目长33.42公里，施工便道起讫里程K0+000.00—K12+400.00、K15+200.00—K26+000.00和K29+500.00—K33+420.00，线路全长33.42km，其中K12+400—K15+200.00段和K26+000.00—K29+500.00段采用利用老G206国道作为施工便道。
便道修建主要形式为沿实际地势新建，路线所经过地有农田种植地、养殖塘和山体，并多次跨越灌溉沟渠。
便道路面宽6m，占地约284.5亩，清表约6.6万方，5%灰土约12.5万方，山皮石约5万方。
二、编制依据1、施工组织总设计。
2、现行施工设计标准和安全技术标准、规范标准3、《公路工程技术标准》 JTG B01-20144、《公路路基施工技术规范》JTG F10-20145、本工程设计文件三、便道结构及线路布置1、便道结构根据设计文件中标准进行设计。
（1）施工便道面层设1.5%横坡，坡向排水沟方向；第1页（2）施工前对原地表进行 30cm清表，下翻 20cm掺灰 5%压实处理，压实度达到94%，再用5%灰土回填 40cm并压实，压实度达到96%；（3）面层采用 30cm山皮石回填压实并压实，要求路面平整无轮印；山皮石质量要求：山皮石中含石量大于等于70%，含泥量﹤30%。
部分粒径不超过层厚2/3，不均匀系数宜为15~20。
（4）施工便道中涉及到的圆管涵，采用DN100mm和DN1500mm圆管涵，对原沟渠基底进行清淤并夯实，压实度达到93%，圆管涵顶填筑厚度不得少于50cm。
管头接缝处采用 25cm宽钢丝网水泥砂浆抹带。
示意图如下图：第2页2、线路布置临时施工便道用地原则上尽量利用红线内用地，但考虑到桥梁段桩基、盖梁安全和路基段大型运输车辆错车等要求，按以下原则进行临时便道干线用地征用：（1）施工便道用地利用红线内5m宽；（2）在设置施工便道的一侧向红线外再临时征地6m宽；（3）施工便道需要贯通且必须与外界既有干道连通，在有遇沟渠时埋设管涵；（4）临时施工便道总体沿路线右侧平面布置；（5）施工便道需设置纵坡，纵坡设置遵循随坡就势的原则，最大纵坡不超过8%，遇到山体时可适当调整纵坡。
路堤边坡坡比为1：1.5，实际施工中坡比以边坡稳定为宜；（6）桩号K12+400—K15+200.00段和K26+000.00—K29+500.00段采用利用老G206国道作为施工便道时，新建施工便道要顺接至老路上，施工便道与老路相交10米内采用0%的纵坡顺接，以便车辆观察交通状况，保证行驶安全。
（7）在施工便道外侧设置排水沟，沟底宽度和深度为60cm*60cm，采用1：1坡比，水沟依地势而走，同时排水沟与便道内的管涵联通，以确保排水畅通。
四、施工组织及施工方案一）施工组织1、管理机构针对施工便道工程具体情况，决定成立以项目经理为组长，生产经理、总工程师为副组长，工程部、设计技术部、安全部、测量队、及试验室等有关单位负责人为主要成员的工程施工领导小组，具体负责该便道施工的组织管理工作,并负责施工方案的制定和工程进度计划的落实和保障，同时担负本项工程的全面质量安全管理责任。
第3页组织机构图2、人员组织根据本工程总体工程量并结合实际情况，决定组建2个专业施工队，一队由大里程向小里程方向施工，另一队由小里程向大里程方向施工。
施工队伍设队长1人，现场工程师1人，施工队长具体负责现场施工组织管理，现场工程师负责施工技术管理和质量控制。
施工管理人员配置表序号部门职务职称工作内容1 / 项目经理高级工程师总指挥2 / 生产经理工程师现场全面管理3 / 总工程师工程师技术管理4 工程管理部工程部经理工程师现场管理5 设计技术部技术部经理工程师技术管理6 质量管理部质量部经理工程师质量管理第4页7 物资设备部物资部经理工程师物资设备管理8 安全管理部安全部经理工程师现场安全管理9 施工一队施工队长/ 现场施工管理10 施工一队技术负责人/ 现场技术指导11 施工二队施工队长/ 现场施工管理12 施工二队技术负责人/ 现场技术指导劳动力分配表3、主要机械设备根据该便道特点并结合现场实际情况，在保证工程质量的前提下，为使该项工程顺利按期完成，本着合理高效、优化选择的原则，本项工程配置的主要施工机械设备见下表：序号工种人数备注1 测量员 22 施工班长 23 各类司机124 普工105 合计26主要机械设备配置表序号机械设备名称数量型号施工部位1 挖掘机 4 CAT 土方工程2 推土机 2 SD16 土方工程3 振动压路机 2 （21-25T）土方工程4 装载机 2 XG953-3 土方工程5 运输车20 10T 土方工程6 拌和机 2 土方工程第5页7 汽车吊 1 25T 圆管涵8 平板车 1 / 圆管涵4、主要施工材料根据设计要求，便道采用30cm山皮石面层+40cm 5%灰土+20cm 5%原地面翻松。
圆管涵根据实际流水量采用直径ø1m和ø1.5m两种。
本着保证工程质量的前提下，主要材料需求及标准见下表：主要材料一览表序号材料名称需求数量标准要求备注1 山皮石48816 m3 石：土=7：32 石灰7012.5 m3 达到二级灰标准713 m 《公路桥涵标准图钢筋混凝土圆管涵洞》Ø1m3 圆管涵191 m 《公路桥涵标准图钢筋混凝土圆管涵洞》Ø1.5m4 碎石757 m3 直径2-4cm5 排水沟27m 土质梯形排水沟二）便道施工方案1、主要施工工艺见下图第6页2、施工准备（1）、进行临时征地工作，待征地结束后方可使用。
（2）、在便道施工前，必须探明临用地范围内的地下管线的埋设位置及其走线。
结合初步设计资料，通过咨询当地政府部门和居民的办法获得地下管线埋设的初步资料，并联系物探单位对管线进行进一步查探。
在地下管线埋设位置设置标识牌和围三角旗做上明显标记。
如果需要进行设计变更的尽早将资料提报设计院。
（3）、清理场地，根据设计施工便道路线测设便道中桩，并测量出便道施工宽度。
（4）、作业队主要人员都已进场，施工机械检查完毕。
且已建立了较为完善的质保体系，责任已细化到个人。
（5）、所有施工人员均持证上岗，岗位职责、权限明确到位；机械设备已按时到场，且运转良好，机具配套合理，满足施工需要。
（6）、技术准备工作：对工程技术人员、管理人员、机械操作机手等人员进行了详细的技术交底。
交底的主要内容有：工程概况、施工顺序、技术标准、质量要点和安全文明施工等。
3、测量放样首先结合现场情况，确定合理转弯半径。
然后测设便道中桩，并用木桩做好标记，测设每一个断面，将收集到的测量数据进行便道拉坡设计，在确定了合理的纵坡后，复测便道范围内的原地面标高，根据原地面标高完善便道纵断面设计。
根据断面数据进行现场放样，原地面联测设立控制桩并加以保护。
施工测量放线前，必须完成导线网、水准网的复测和加密，并完成边桩的测量及布设。
对边桩做好明显标记，并做好保护。
4、清表及基础处理（1）清表根据测设的边桩确定清理场地范围，做好场地清理，按规范清表厚度清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下的草皮和表土，清表厚度为30cm。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清除。
对于树径在10cm以上的树兜，采用人工大开挖的方式将树根清除干净。
清表后的土集中堆放，为以后复耕留用。
第7页如遇到一些无法开挖的钢筋混凝土构造物时，采用液压破碎机进行破除。
另外对于一些在便道设计范围内的民用建筑还未拆除时，应及时向上级或有关部门反映，并通知拆迁部门做好拆迁准备。
清除下来的垃圾、废料、树木及不适用回填材料的，堆弃外运至弃土场。
除此之外，对沿途遇到的电线杆和各种管道及时上报有关部门处理。
（2）、基础处理本施工便道大多数处于农田耕地地段，极少部分处于沟塘、低洼积水地段，为满足便道的承载力要求，需要对处于沟塘、低洼积水地段进行处理。
根据设计中对主线路基的要求，沟塘基础处理采用先清淤至原状土，然后回填山皮石至常水位线。
施工方法：1）、施工中应安排好石料运行路线，专人指挥。
摊铺平整工作采用大型机械进行，个别不平处应配合人工用细块石和石屑找平。
2）、对沟塘进行堆土围挡，然后抽水进行清淤直至原状土。
3）、采用挖掘机填铺山皮石至原常水位线。
4）、为保证质量，可用压路机进行碾压。
5）、对清出的淤泥应及时清理，用自卸汽车运至弃土场。
5、路基填筑为满足大型运输车辆、工程机械等通行，便道路面修筑6.0米宽。
路基大部分采用借土回填，局部利用挖方区填筑土填筑，路面用300mm厚山皮石填筑，路基采用掺5%灰土填筑40cm，便道边坡为1：1.5。
路面采用1.5%的单向坡排水，坡向排水沟一侧。
（1）、路基分层填筑将原地面（清表后）进行20cm翻松，并掺5%的石灰进行拌合，待拌合均匀后进行碾压直至符合要求。