旅客列车编组表
旅客列车编组顺序表
附注
酒残
酒残
动车组
D95 D96 次
杭州
车客
辆 段
运 段
南昌
担
长沙
任
8.00 D205/8
19.21 D96 15.09 14.46
D207/6
11.13
11.33
1
19.41 D95
23.53
集便,CRH1型重联
车 乘 顺 沪开 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
上定
员 79 92 92 92 92 92 92 92
92 92 92 92 72 72 64
上
海海吨 数
附注
动车组
动车 客车
D84/1 段
郑州 客 运 段
14.14 D86/7
1
14.32
D84/1
D86/7 次
担
上海
任
7.16
21.43
CRH1B型大编组，集便
车 乘 顺 昌开 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
车 厢 编 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
车 种 ZY ZY ZY ZE ZE ZE ZE CA ZE ZE ZE ZE ZE ZE ZE ZE
上
海
上 海
Hale Waihona Puke 定 吨员 36 68 51 100 85 100 85 数
85 100 85 100 85 100 85 65
上定
员 55 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 55
上
列车编组计划.doc
1.列车编组计划：全路的车流组织计划。
2.列车运行图：是列车时刻表的图解，它规定了各次列车占用区间的次序，列车在各站到达、出发或通过的时刻。
列车在各区间的运行时分及列车的重量标准及长度等。
2.车站定义：车站是铁路线上没有配线的分界点，并经常办理列车的到达出发通过会让或越行以及货运作业或行车技术作业。
3.空间行车法：为了保证在同一时间里面，同一区间的一条正线上只有一个列车占用的行车方法。
4.分界点：车站、线路所、自动闭塞区段的通过信号机。
5.摘挂列车：是专门为中间站服务的列车。
它把到达中间站的车辆挂来，并把中间站出发的与列车运行方向相同的车辆挂走。
6.列车定义：车辆按有关规定选编为车列，并挂有机车和规定的列车标志时。
称为列车。
7.具备条件：1）.按有关规定选编为车列。
2）.挂有牵引本次列车的机车。
3）.有规定的列车标志。
8.动车组：有若干个动力车和若干个无动力拖车固定连挂在一起的车组。
7.特点：1）快捷舒适安全准确2）固定编组、机动性强3）双向运行无须调头4）启动迅速、制动力强。
8上行：开往北京方向，由支线开往干线。
9.五定列车：定点、定线、定车次、定时、定价的列车。
10.采用电话闭塞行车时，列车占用区间的行车凭证为路票.10.车号：技术直达列车10001-19998，直通货物列车：20001-29998，区段货物列车：30001-39998，摘挂列车：40001-44998，小运转列车：45001-49998，客车单机：50001-50998，货车单机：51001-51998， 小运转单机：52001-52998，补机：53001-54998，试运转列车：55001-55998轻油运车：56001-56998，路用列车：57001-57998，救接列车：58101-58998，自备车：60001-69998，超限货物列车：70001-70998， 超载货物列车：71001-72998，冷藏列车：73001-74998，货运五定：80001-81748，快运货物：81751-81998，始发直达：86001-86998，空车直达：87001-87998，军运列车：90001-91998，高速动车组：G1-G9998,城际：C1-C9998,动车组：D1-D9998,直达特快：Z1-Z998,特快旅客：T1-T998,管内旅客：N1-N998,旅游列车：Y1-Y998,跨局临时：L1-L998,内：A1-A998,直通快速旅客：K1-K998 行车工作必须坚持统一指挥、集中领导和逐级负责直达列车：在装（卸）车站或技术站编组通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。
旅客列车编组顺序表
杭州
车 辆
北京南 动车组
北 京
乘 顺 津开 务 序 杭开 车厢编号 车 种 员 天 定 津 吨 数 附 注 客 运 段 担 任
北京南 天津西
1 16 1 ZYG 27
2 3 4 5 6 7 8 9 10 15 14 13 12 11 10 9 8 7 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ZY SW ZY ZE ZE ZE ZE CA ZE 56 24 56 73 85 85 85 85 残
12 5 12 ZE 85
13 4 13 ZE 85
14 3 14 ZE 85
15 2 15 ZE 85
16 1 16 ZYG 27
计 16 1028 16
1
9.33 23.14
2
G33 G44 次
动 车 段 担 任
客 运 段
杭州
G33
G44
16.13
16.36
CRH380AL型，1、16号车各2个商务座席。
G1 次
青岛
上海虹桥
CRH380BL型，1、16号车各2个商务座席。 北京南 乘 顺 京开 务 序 沪开 车厢编号 车 种 定 员 北 京 吨 数 附 注
北京南
北 上海虹桥 京 动车组 动 车 段 担 任
1 16 1 ZYG 39
2 3 4 5 6 7 8 9 10 15 14 13 12 11 10 9 8 7 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ZY SW ZY ZE ZE ZE ZE CA ZE 56 24 56 71 80 80 80 80 残
11 6 11 ZE 85Leabharlann 12 5 12 ZE 85
13 4 13 ZE 85
14 3 14 ZE 85
昆明局：旅客列车对数表
火车车次地编号规则(超详细)
铁路列车车次的编号规则Z—直达特快列车T—特快列车K—快速列车N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）L、A—临时旅客列车Y—旅游列车没有字母的四位车次——普通列车详细如下：具体的说是铁路列车车次的一种等级编号每列列车车次的意义:Z开头的列车：直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.T开头的列车：特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车.K开头的列车：快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.N开头的列车：管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局.四位数的车也有车次区分1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车.2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车.3开头的四位数车次列车到目前为止还没有.4和5开头的四位数车次列车:管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是哈尔滨铁路局,4201-4400是沈阳铁路局,4401-4600是北京铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是郑州铁路局,4901-5000是济南铁路局,5001-5200是上海铁路局,5201-5300是南昌铁路局,5301-5500是广州铁路公司,5501-5600是柳州铁路局,5601-5700是成都铁路局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是昆明铁路局.6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已经全部是管内运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的,在这里我就不详细说明了,如果有想知道的朋友请和我联系(QQ_249396).因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车.L开头的列车：临时旅客列车,简称临客,字母L是"临"字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的,所以又称之为不上表列车.A开头的列车：按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是"按"字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的.车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的.如果是线路需要或者超车等原因需要待避,那么通过权限就是从上到下的顺序(为了近日"转正"的临客除外,一般这样的车的权限相当于普快).D（“动”读音的首字母），D字头的叫动车组。
列车编组顺序表
列车编组顺序表(运统1)，见表2—10。
表2—10 列车编组顺序表(运统1)
站编组 站终到 年 月 日 时 分
次列车
自首尾(不用字抹销)
制表者
检查者
罐
货
顺室车车自换载到物发篷
序种油号重长重站名站布
种
称
收或 记
货卸 事
人线
自编组站出发及在途中站摘挂后列车编组
客车
其中
站
名
合 计
原编组 客车
担 当
加 挂 客
第六节 列车编组顺序表
列车编组顺序表(运统1)(以下仅以“列车编组顺序表”或“运统1”表示)是记载列车组成情况，作为车站
与运转车长(或司机)间、铁路局之间交接车辆的依据，是运输统计的主要原始资料。凡由编组站、区段站及列
车始发站发出的一切列车(包括挂有车辆的单机、轨道车附挂的路用车)，均由车站按列车实际编成情况编制“列
(1)整装零担车填记“整零”；沿途零担车填记“沿零”。
(2)运用空车填记“空”字。 (3)非运用车填记非运用车种别(含守车)，如“检修”、“代客”、“路用”字样。
(4)企业自备车、企业租用空车填记“自备”、“租用”字样；军运货票填记军运号码。
(5)整车运送铁路集装箱时按实际状态填记箱型、重(或空)、箱数。 (6)一车货物有数种品名时，按其中重量最多的货物品名填记，如只有一个重量时，按第一个品名填记，
车编组顺序表”。除留一份存查外，一份交车长(无车长时为司机，下同)带到下一区段站、终到站，并按规定
及时传输上报确报库。对经由铁路局分界站(包括分界站为中间站)交出的列车，需增添一份由车长负责交分界
站统计人员。根据自局或自站需要，可增添份数。
一、列车编组顺序表的作用
火车车次的编号规则(超详细)
据了解，第六次大提速开行的动车组是指车厢自带动力的新式列车，有点像地铁列车，车次前一律冠字母“D”。
由于运营线路里程短，开行后没有卧铺车厢。这次开行动车组，时速都在200公里以上，在部分路段将达到250公里。
今年铁道部将在全国铁路系统分“4·18”、“7·1”、“10·1”和年底四个阶段，先后投入120对动车组车次。新型的动车组具有技术先进、安全可靠、乘坐舒适及环保等特点，由于其速度已达200公里以上，票价自然要比此前的特快列车的车票价格高出一倍多。其中，动车组北京-济南一等票价184元，二等票价153元，而目前的特快硬座是95元。
Z—T—特快列车K源自快速列车N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）L、A—临时旅客列车
Y—旅游列车
没有字母的四位车次——普通列车
详细如下：
具体的说是铁路列车车次的一种等级编号
每列列车车次的意义:
Z开头的列车：
直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从
4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.
中国铁路2015年下半年运行图直通旅客列车编组调整表
担 当
邵阳
15.15 15.35
统型CRH380B重联，1、8、9、16车各5个商务座席 乘 顺 南开 务 序 深开 车 定 吨 附
客 运 段 8 1 车厢编号 1 7 2 2 6 3 3 5 4 4 4 5 5 3 6 6 2 7 7 1 8 8
计 8 556 0
2
21.23
16
深圳北
种 ZYS ZE ZE ZE ZEC ZE ZE ZES 员 33 85 85 75 63 85 85 45 数 注 残 酒
11 6 6 ZE 85 63
10 9 8 7 8 9 7 8 9 ZE ZES ZYS 85 45 33 64 61 61
13.59 14.30
7 10 10 ZE 85 64
6 11 11 ZE 85 63
5 12 12 ZE 75 58 残
4 13 13 ZEC 63 59 酒
3 14 14 ZE 85 63
1
14.41 14.08
郑州东调向，CRH380A型，1、8车各5个特等座。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ZYS ZY SW ZY ZE ZE ZE ZE CA ZE ZE ZE ZE ZE ZE ZYS
16 1 16 ZES 45 61
计 16 1112 986
CRH380BG
16
附 高 速 动车组 动 车 G240 段
G239
注
残 酒
16.29 17.00
残
酒
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旅客列车编组表
在实行新运行图时，旅客列车编组表由铁路局根据客流性质、机车类型、列车重量、速度、车站到发线有效长等因素确定，由铁路总公司批准并公布执行。
旅客列车编组表规定了如下内容：
（1）列车发到站、车次栏。
①用于填写列车始发、终到站名及列车种类、列车车次。
②列车发到站通常先填下行发站，后填下行到站。
对途中改变运行方向的列车（即一对列车4个及其以上车次时），先填担当局的始发站。
③列车车次的填写和列车发到站对应。
（2）担当乘务栏。
用于填写担当乘务的车辆段名称和客运段名称。
（3）车底编组栏。
由顺序、车厢编号、车种、定员、吨数、附注栏组成。
列车车厢顺序号的编定原则：凡北京站和上海站始发的各次直通旅客列车车厢顺序号均小号在前，大号在后（北京、上海间始发和到达的列车以北京站规定顺序为准）。
其他直通列车均以担当局始发站的发车方向为准，小号在前，大号在后。
两局担当的列车由有关局商定后报铁路总公司。
车种栏按统一的汉语拼音标记；定员按该种车辆的标记定员数填写；吨数按
该种车的标记总重填写；附注栏根据车辆的用途及附属设备，填写“残”“酒”“办”“茶”“广”“宿”等字样。
（4）车底周转图栏。
车底周转图表示需要车底组数和始发、终到时刻。
其中，车底周转图上箭头数即为需要车底组数。
通过始发、终到时刻，可计算出该列车车底在始发、终到站的停留时间。
车底周转图上始发站名顺序的填写与列车发到站栏应一致，运行线从担当局的始发站开始画，始发、终到时刻填在车站中心线与运行线的钝角上，车次填在相应运行线的上方。