汽车检测仪器设备的使用技巧——四轮定位的检测设备
四轮定位仪安全操作规程
四轮定位仪安全操作规程四轮定位仪是一种用于汽车维修和保养的仪器设备，能够精确地测量车辆的四轮几何参数，并调整车辆的悬挂系统，以保证车辆行驶的安全和稳定。
为了确保使用四轮定位仪的安全和有效，下面给出一份四轮定位仪的安全操作规程。
1.操作人员必须经过专业培训和指导方可使用四轮定位仪。
未经培训和指导的人员严禁进行操作，以免发生事故和故障。
2.在使用四轮定位仪之前，首先要对设备进行检查，确保设备处于正常工作状态。
检查电源线、传感器、显示屏等部件，确保设备完好无损。
3.使用四轮定位仪时，必须穿戴好个人防护装备，如工作服、手套、护目镜等。
确保工作时的安全和卫生。
4.在操作四轮定位仪时，要确保车辆停在平坦坚固的地面上，并且停在专用的维修和保养区域。
避免在不稳定的地面或狭窄的区域进行操作，以免车辆滑动或碰撞。
5.在进行测量之前，需要调整四轮定位仪的高度和水平。
确保设备平稳且水平，以获得准确的测量结果。
6.在安装传感器时，要确保传感器与车轮的接触良好，且安装位置正确。
传感器与车轮的安装要均匀且稳固，避免传感器松动或脱落。
7.在进行测量时，要按照四轮定位仪的操作指南进行操作。
将传感器安装在车轮上，并根据仪器显示的数据进行调整。
在调整过程中，要遵循仪器的操作流程和调整要求，以获得准确的结果。
8.在调整悬挂系统时，要谨慎操作。
根据仪器显示的偏差值，逐步调整悬挂系统的参数，使车辆达到标准的四轮几何参数。
调整过程中要注意悬挂系统的锁紧和固定，避免调整不当导致车辆不稳定。
9.在操作四轮定位仪时，要注意安全距离和安全区域。
操作人员要远离旋转的车轮和运动的车辆，以免发生意外伤害。
操作区域应该有明确的标识和警示，确保他人不会进入操作区域。
10.在完成测量和调整后，要及时关闭四轮定位仪的电源，将传感器从车轮上卸下，并妥善保管设备和配件。
设备的存放要干燥、通风，并避免阳光直射。
通过遵守以上的四轮定位仪安全操作规程，能够确保四轮定位仪的安全和有效的使用。
四轮胎定位仪操作规程
四轮胎定位仪操作规程四轮定位仪是汽车维修与保养中必备的设备之一，对于此设备的操作需要在专业人员的指导下进行，以确保车辆定位的准确性和安全性。
本文主要介绍四轮胎定位仪的操作规程，从设备安装、操作流程、数据读取等多个方面进行详细阐述。
一、设备安装1.选择平整、硬度较高的地面进行安装，确保设备的稳定性。
2.检查设备包装箱及器材是否齐全、完好，避免安装时出现问题。
3.安装设备时，需要用水平器等工具检测设备水平度。
在保证设备平整的前提下，可以根据需要调整设备高度。
4.安装完成后，进行设备调试，检查设备操作是否正常，各部件是否紧固。
二、操作流程1.准备工作：将车辆停放在平整地面上，关闭发动机，将车辆中央对齐，保证车辆四个轮胎与地面垂直。
2.设备校准：进行设备校准，确保设备读取数据的准确性。
3.安装传感器：根据车辆类型和轮胎数量，选取相应的传感器，并按照说明书安装在车轮上。
4.车辆定位：将传感器读取器置于车辆中央位置，并按照说明书设置适当的参数。
根据设备提示，按照顺序将传感器对准各个轮胎，并确保传感器与车轮保持一定距离。
5.数据读取：将传感器读取器插入车辆OBD插座，按照设备说明书操作读取车辆数据。
6.数据分析：将读取的车辆数据与设备标准值进行比对，得出车辆轮胎、悬挂系统等维度的数据偏差值。
7.校正：根据数据偏差值，对车辆进行调整和校正，将车辆参数调整到设备标准值范围内。
8.测试：校正完成后，再次使用设备对车辆进行测试，确保车辆操作准确，安全。
三、数据读取1.倒车时应注意安全，慢速行驶，并注意周围行人和车辆。
2.按照设备说明书操作读取车辆数据，勿随意更改设备设置。
3.数据需要按照设备要求进行保存、查阅，确保数据的完整性和安全性。
四、操作注意事项1.设备操作前，需要检查设备电源是否正常。
2.传感器需要按照要求安装，勿随意更换或调整。
3.设备操作期间，保持车辆静止，并在安装传感器时注意车轮位置和传感器的对齐。
4.使用设备前，需要清理车轮并检查轮胎磨损情况，确保车轮的状态良好。
四轮定位仪操作规程
四轮定位仪操作规程四轮定位仪操作规程（）一、简介四轮定位仪是一种用于检测和调整汽车四轮定位参数的设备，可以帮助汽车修理工准确调整车辆的悬挂、转向和轮胎等参数，以确保汽车的行驶平稳和安全。
以下是四轮定位仪的操作规程。
二、操作准备1. 确保四轮定位仪处于稳定的安装位置，并且各个传感器的位置正确且稳固。
2. 确保四轮定位仪的电源已经接通，并且设备处于正常工作状态。
3. 查看四轮定位仪的各个显示屏是否正常，是否有异常提示。
4. 检查车辆的轮胎气压是否正常，是否达到汽车制造商的建议数值。
三、操作步骤1. 将汽车驶入四轮定位仪的测试平台上，并确保车辆处于静止状态。
2. 使用四轮定位仪的测量工具对车辆的悬挂、转向和轮胎等参数进行测量。
具体的操作方法可以参考四轮定位仪的使用说明书。
3. 确保四轮定位仪显示的数值与汽车制造商提供的标准数值相比较，是否有差异。
4. 如果测量数值与标准数值有差异，根据差异的具体情况调整汽车的悬挂、转向和轮胎等参数。
可以使用四轮定位仪提供的调整功能，对车辆进行调整。
5. 在完成调整之后，重新测量汽车的悬挂、转向和轮胎等参数，确认调整是否达到标准数值。
6. 如果调整后的数值与标准数值相符，说明调整已经完成。
此时可以将车辆从四轮定位仪的测试平台上驶离。
7. 如果调整后的数值仍然与标准数值有差异，说明调整未完成。
此时需要再次进行调整，直至达到标准数值为止。
8. 操作完成后，关闭四轮定位仪的电源，并做好设备的清理和维护工作。
四、注意事项1. 操作过程中，务必确保车辆处于静止状态，并且四轮定位仪的各个传感器位置正确。
2. 在测量和调整过程中，应尽量避免车辆发生异动或移动，以免影响结果准确性。
3. 使用四轮定位仪时，应严格按照使用说明书的操作步骤进行操作，不得擅自修改或调整设备的参数。
4. 在操作过程中，应定期检查四轮定位仪的各个部件和电源线路是否正常，如有异常情况应及时联系维修人员处理。
5. 在操作完成后，应及时关闭四轮定位仪的电源，避免长时间待机消耗电力和可能的安全隐患。
13-四轮定位的检测1
电脑四轮定位仪
二、前轮定位的动态检测——前轮侧滑量 目的：确知前轮前束与外倾配合是否恰当。 标准：横向侧滑量不超过5m/km。 1．前轮侧滑机理 (1)前轮外倾——向内侧滑 (2)前轮前束——正前束向外,负前束向内 (3)外倾与前束的综合作用——当前轮外倾 与前束配合得当时，无侧滑现象。若车轮 外倾与前束配合不当，则两者产生的对车 轮的侧向力失去平衡，车轮向侧向力大的 一方侧滑。
5、侧滑量检测结果的影响因素 a、转向轮外倾与前束匹配不当。 b、汽车轮毂轴承间隙过大，左右松紧 度不一样。 c 、轮胎气压不符合规定；左、右轮胎 气压不等。 d、汽车通过侧滑板的速度过快。 e、转向轮通过侧滑板方向是否与侧滑板 垂直。
5)调整前束尺的刻度标尺 对准“O”位，再将前束尺 移至左、右两转向车轮的 后方，调整前束尺的长度， 使两指针分别指向转向车 轮后方胎冠中心线，此时 前束尺标尺上的刻度读数 (注意正负)即为被测车轮的 前束值。
用前束尺检测前轮前束
2、车轮外倾角的检测——气泡水准车轮定位仪 结构：由水准仪、支架和转角仪(转盘)等组成。 原理：当车轮外倾时，垂直于车轮旋转平面安装的
检测标准及检测结果分析
若车轮定位参数的检测结果不符合检测标准， 则说明该车存在某种故障：
۩ 悬架杆件变形、磨损； ۩转向节、车桥、悬架等部件装配不良； ۩车轮定位调整不当等。
3、四轮定位仪的检测
车轮 前束 左右 轴距差 前张 角
检测 转向20° 项 目 主销后 时的前 倾角 张角 推力 主销 角 内倾角
1、前轮前轮的检测
检测工具：前束尺 检测位置：车轮水平中心线的截面上， 其高度等于车轮中心的离地高度；其径 向位置各汽车制造厂规定位置测量。
B B B
A
汽车四轮定位仪的使用方法及注意事项有哪些
汽车四轮定位仪的使用方法及注意事项有哪些？四轮定位仪是汽保设备中及其重要的工具之一,对于很多汽车修理厂来说四轮定位仪的正确操作及相关使用注意事项显得尤为重要,汽保创客上面有众多拥有汽保设备使用技能的创客能为您提供四轮定位仪使用培训，让您能够轻松熟练的掌握四轮定位仪使用及操作技巧。
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小面笔者也为大家分享一些有关一四轮定位仪使用方面的技巧。
一.上车前准备工作:在被测车辆开上举升机之前,需要检查四个车轮的胎压是否符合标准胎压.轮胎花纹是否严重磨损.确定举升机两个承载板的宽度与被测车辆的前,后轴距一致,然后将举升机降至最低点,确保转角盘和后滑板的固定销都插好之后,再将被测车辆开上举升机.车辆在举升机上应处于正前方向,不要使车身歪斜.车辆的两前轮要落在两转角盘的中心上,同时转角盘的圆盘要均匀分布在轮胎的两侧.车辆熄火后,拉上手刹,摇下左前侧车窗玻璃,司机离开车辆.操作员需要分别用力压车身的前部和后部,以使车辆的悬挂复位.之后是安装四个卡具.二.安装卡具:根据所测车辆的车轮尺寸对卡具进行调整.首先调整下方两个尼龙爪位置到合适的尺寸位置,然后调节两个卡臂的伸出长度.先将下方的两个尼龙爪顶在钢圈的凸起的外沿,然后再松开上方尼龙爪的旋钮,调整它的位置,使之也顶在钢圈的凸起的外沿,然后再拧紧旋钮.下一步是用两手同时推动卡具上的活动杆,使卡臂能够卡在轮纹内,然后挂上安全钩,检查卡具是否安装牢固.三.安装定位仪:将四个传感器按照对应车轮的位置安装到卡具上.要注意在传感器的定位轴上要涂抹稀的润滑油（不能涂黄油),以防止长时间插拔后造成定位轴磨损,无法准确安装到位,影响测量精度.连接通讯电缆和转角盘电缆.把电缆插头上的箭头和插座上的箭头标记对好之后,就可以直接插入.四根电缆的差别只是长度不同,两根6.5米的电缆是用来连接定位仪和两个前轮上的传感器,两个4.5米的电缆是在前后传感器之间互相连接.每个传感器上有3个插座,上面两个是完全一样的,最下面的一个是用来连接转角盘.电缆连接好之后,拔掉转角盘和后滑板上的固定销.将车辆举升后落到举升机最低一格的安全锁止位置,以保证举升平台处在水平状态.定位仪开机,传感器上的电源指示灯亮,按R键或相应的位置键激活各个传感器,把传感器上放水平后拧紧固定旋钮,水平气泡处在大致中央的位置.四.操作定位仪:开机之后,批处理程序会自动进入测量程序的初始状态,等待用户进行下一步的操作.按F3键可前进到下一步.屏幕上出现“TEST”,表示系统正在刷新所记忆的上次测量的信息.然后程序开始测量步骤.测量步骤主要分四步,首先是测量前的准备工作,包括输入登记表格,选择车型和偏位补偿.输入登记表格:包含了各项客户信息,可以任意选择要输入的项目,并且将来可以根据所输入的项目来调出此次测量结果数据.一般可以车辆牌照号或维修单编号来输入相应条目,以便将来调取.输入信息可以是英文字母或数字,没有汉字输入.填完表格之后,按F3进入车型选择界面.选择出对应于所测车辆的车型之后,如果需要做偏位补偿,则按F3前进,否则按F4停止.偏位补偿:如果所使用的卡具是快速卡具,则只有在钢圈损坏程度较严重时,才需要做偏位补偿（对于AudiA6或PassatB5，测量前必须做偏位补偿);如果所使用的是自定心卡具,则对所有车辆必须做偏位补偿.做偏位补偿的要点:（1）轮胎转动方向应为车辆正常行驶时的转动方向.（2）调整前检测:安装好定位仪设备附带的刹车锁.进入调整前检测步骤,屏幕上会出现方向盘对中提示图案.在绿色区域内,表示可以接受的范围,但是在绿色范围的左右两侧的测量结果,会相差5分左右.因此,最好是将箭头对中绿色区域的中间黑线处.打方向盘的顺序为:先对中,然后向右20度,再向左20度,接着对中.此时屏幕上出现测量得到的前轮前束时.按F3键进入到测量最大总转角的步骤,使用电子转角盘的定位仪可以通过这个步骤自动测量出最大总转角.先对中方向盘,然后按照屏幕提示,取下两个前部传感器.待屏幕上显示出测量等待画面后,连续向右打方向盘直到打不动为止,然后稳定住不松手.等到测量结束后,再连续向右打方向盘直到打不动为止,然后稳定住不松手.等到测量结束后,屏幕自动显示出所有的测量数据.再装上两个前部传感器,如果测量出的数据中,可调数据有超出允许范围的，则可进入到定位调整的步骤.定位调整：做定位调整前，先用方向盘锁将方向盘固定成水平状，再升起举升机到合适调整的高度，将举升机锁止在水平安全位置。
汽车四轮定位实训指导书
《汽车四轮定位实训》指导书一、实训项目管理信息二、实训目标本实训是在汽车构造、汽车机械基础、汽车底盘构造与维修等课程的基础上进行的。
通过本次实训使学生能够掌握轿车的定位参数及四轮定位仪的基本结构和工作原理；掌握常见轿车的转向轮定位的检查和调整方法，并能初步应用于汽车检测与维修的实践之中。
三、实训内容实训项目以2人为一组，项目每个步骤讲解完，每个组完成相应的实操项目后，要进行一次操作考核。
实训分为转向车轮定位的检查、调整前轮外倾角、调整前束、前轮定位的调整顺序等几大部分，各项实训具体学时安排如下表：表2-1 各项实训具体学时安排四、实训过程（一）实训准备先进行理论教学，对前学期所学的汽车底盘知识回顾。
同时进行实训安全纪律教育和实训分组及实训项目安排。
（二）实训流程项目一转向车轮定位的检查1．实训目的及要求1）通过实训，掌握转向车轮定位的检查的准备工作及注意要点。
2．实训时间：4学时3. 设备与器材1）轿车一辆2）常用专用工具3）胎压表4）剪式举升机4．预习内容1）专用检测台的结构及其工作原理。
2）胎压表的使用。
3）汽车悬架的相关知识。
5．实训步骤、方法与注意事项检查前轮定位前，车辆应先满足以下条件，否则检查结果无效。
1）汽车停放水平场地或专用检测台上，车轮在直线行驶位置且无负载。
2）轮胎气压符合规定。
3）车轮平衡，悬架活动自如。
4）转向系调整正确。
5）前悬架弹簧无过大的间隙和损坏。
检查和调整应在车辆行驶1000～2000km后，螺旋弹簧的长度基本定型的情况进行最为适宜。
项目二调整前轮外倾角1．实训目的及要求会进行车辆前轮外倾角的调整。
2．实训时间：8学时3. 设备与器材1）轿车一辆2）常用专用工具（开口扳手工具）3）调整杆4．预习内容1）前轮外倾角的含义。
2）调整前轮外倾角的作用。
5．实训步骤、方法与注意事项检查前轮外倾角是指车轮平面与垂直平面(纵向)之间的夹角，当前轮外倾角不正确时，轮胎会出现单边磨损(吃胎)。
四轮定位仪检定技术及其应用
四轮定位仪检定技术及其应用作者：冯艳丽来源：《商品与质量·学术观察》2013年第07期摘要：四轮定位仪是一种非常精密的电子测量仪器，是测量汽车车轮定位参数的专用设备。
因此，正确使用四轮定位仪，加强技术检定，提高技术水平是尤为重要的。
本文主要是探讨了四轮定位仪检定技术，并且对四轮定位仪的应用进行了详细的分析。
关键词：四轮定位仪检定技术应用四轮定位仪是检测车轮前束、车轮外倾、主销后倾及内倾等重要定位参数的检测设备。
四轮定位仪测得的定位参数是否准确将对行车的安全性和操纵性、稳定性产生影响。
因此，为了保证汽车维修质量，就要不断的提高四轮定位仪检定技术水平。
一、四轮定位仪检定技术（一）基本原理四轮定位仪主要是由主机、前后轮检测传感器、传感器直接、转角盘、制动所和转向盘所等零部件构成。
四轮定位仪通过装在轮毂上的传感器产生的前束角来进行感应。
并且当前束角处在零位时运用电子倾斜仪对车轮的外倾角进行测量。
以此为准确的定位提供有理数据，并且进行及时调整。
（二）检定装置四轮定位仪应该建立一个几何测量模型，并且利用建立起来的模型，来确定车轮的前束和外倾应该利用哪种测量方式，在通常情况下，主要是运用直接测量方式。
如果在具体的测量过程中没有误差产生，那么就可以利用检定技术和方法对其进行检定。
在检定的过程中应该注意主销后倾的测量结果受传感器测量角、主销内倾、车轮外倾以及车轮转角的函数的影响。
由此可见，主销后倾与传感器之间存在的关系不能用简单的线性关系来体现，因此，在测量过程中应该避免或者清除四轮定位仪对主销倾角造成的影响。
（三）技术分析按照检定装置的要求，为了符合实际检定的精度，必须对检定装置的两侧实施单独测量的方法。
目前在市场上四轮定位仪只能对车轮的前束、车轮的外倾进行检定。
其中对车轮的前束进行检定，前束角主要是指前轮的中心线与纵向中心线的夹角，同时也是前后轮距离数之差相对应的角度。
其中，前轮前束的主要作用是为了提高汽车行驶性能，避免轮胎磨损。
四轮定位检测仪MSA方法的分析及运用
１ 进 行 ＭＳ 时 的前 期 准 备 Ａ
（ ） 设被 测 量零 件 或特 性 不 因测量 而 改 变或 １ 假
破坏 。
别很 大。表 １ 为从组装线 下线车辆 的车轮外倾 角角度。
部 件
测量 人Ａ
测 量人Ｂ
（ 假 设测 量 过程 变差 符 合正 态 分布 ，否则 采 ２）
用ＭＳ Ａ方法会过 高估计 测量 系统误 差 。
一
２ 范 围 内１ ：车 轮 外 倾 角 在 一２ ～一１ ０ 辆 ０ ０
性是 由１ 评 价 人 ，采 用 同一 种测 量 仪器 ，多次 测量 个 同一 零件 的同一 特 ａ获 得 的测 量 变差 。再 现性 通 常 Ｉ－ ￣， ｔ
定 义 为 由不 同的评 价 人 ，采 用相 同的测 量仪 器 ，测量
位检验仪，目 前需耍确定此设备是否具有可以接收的
统计特性 ，以确保测量系统所提供的测量值能正确反
映制造 过程 变差 。
２ 策划分析
２１ 如 何选择 样本 ． 由于 车架 制造 误差 和摆 臂 内的弹性 橡胶 元件 的弹 性 差别 等原 因，造成 车辆 在组 装 之后其 外倾 角角 度差
偏 移
准确度 线 性
稳 定性
１
３
３
Hale Waihona Puke ３ ３ Ｉ ３ ｌ
３
９
３
｜ ３ 一
一
９ ｜９ ｊ ｌ
｜ ３
９
３
－ －
１薯
４ Ｖ ２
９ — １
３
９
重复性
精 确性
３
９
１ ９
３
３
１ １
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• 3、如果主销内倾角偏离会令方向盘不能自动回正，原因可能是 车桥或车架变形。
• 第二节 光学式电脑四轮定位仪的使用 • 为了保证汽车行驶稳定和转向轻便，减少轮胎磨
损，确保行车安全，车轮在安装时应与其他机件 保持一定的位置关系，这就是车轮定位。转向轮 的定位参数包括前轮外倾角、前轮前束、主销后 倾角、主销内倾角。转向轮定位的检测可分为静 态检测和动态检测，静态检测采用车轮定位仪检 测转向轮定位参数的具体值，动态检测利用侧滑 试验台检测转向轮的横向侧滑量，从而分析车轮 定位各参数的匹配关系。现代轿车除在转向轮有 定位参数之外，在后轮也有后轮外倾角、后轮前 束，称为四轮定位。四轮定位参数的检测和调整 在四轮定位仪上进行。
• （2）将被测前轮向内转20°，松开锁紧螺钉，使 水准仪在左右方向上，大致处于水平状态，然后 拧紧锁紧螺钉。
• （3）转动BC调节盘，使其红色刻线与蓝、红、 黄刻度盘零线重合。调节气泡管之旋钮，使气泡 处于中间位置。
• （4）将前轮向外转40°，即转到直线行驶位置后 再向外转20°，调节BC盘，使气泡管之气泡回到 中间位置，则BC盘红线在红刻度盘或黄刻度盘所 示之值，即为主销内倾角度值。
• 四、技术要求 • 常用的汽车前轮定位有关技术数据如表2-1所列。 • 五、检测中应注意的事项 • 1、用手按着水准仪，调气泡处于中间位置，放开手后，气泡所
处位置有变化却未能觉察到
• 2、没有找好测量点。 • 六、容易出现的问题 • 1、测量时前轮不处于直线行驶状态。 • 2、车轮转动的角度不准。 • 七、诊断结果分析 • 1、如果外倾角偏离会令转向操纵沉重。原因可能是前桥有变形。 • 2、如果主销后倾角偏离会令方向不稳。原因可能是弹簧钢板、
• （2）将已调好的两根标杆分别放置在被测桥的两侧， 平行于该桥，使其间距为车轮前束规定测量处（例 如轮辋边缘）直径的7倍，即每一标杆距车轮接地中 心之距离为车轮前束规定测量处半径的7倍。
• （3）将一侧聚光器之光束投向前标杆之标牌上，使 其指针指于某一整数（如“20”上），再向后将聚光 器光束投射到后标杆之标牌上，平行移动后标杆， 使指针落在前标杆同一指示数上（即20），之后将 另一侧聚光器依次向前标杆和后标杆投射光束，读 出指针指示值，依指示值计算前束值。
• 3、主销内倾角检测
• 检测主销内倾角度值时候， 为防止打转向盘时前轮滚 动，必须踩下制动踏板或 用一踏板抵压器来压下制 动踏板，使前轮处于制动 状态。
• （1）从支架上取下水准 仪，以红、黄箭头所示之 定位销插入支架中心孔内， 轻轻拧紧锁紧螺钉，使水 准仪不会因转动轮而自由 运动。如图4-3所示。
•第一节 气泡水准定位仪的使用 车轮定位值的静态检测法，是根 据车轮旋转平面与各定位角间存 在的直接或间接的几何关系，用 特制的仪器、设备测量其是否符 合原厂规定。使用的仪器、设备 有气泡水准式、光学式、激光式、 电子式和电脑式等车轮定位仪。 其中GCD-1气泡水准仪由于结构 简单、价格低廉、便于携带等优 点，所以在国内获得了广泛应用， 但它也有安装、测试费时、费力 等缺点。其结构如图4-1所示。
• （2）支架。它是水准仪与轮辋之间的连接装置。 支架固定在轮辋上，水准仪则插在支架的中心孔 内，由锁紧螺钉锁住。支架有卡紧式和磁力式两 种。
• （3）转盘。它一般由固定盘、活动盘、扇形刻度 尺、游标指示针、锁止销和若干滚珠等组成。
• 二、测试前的准备
• 1、被检车辆的载荷应符合原厂规定。将车 辆放在平坦的地面，前轮处于直线行驶状 态，用三角木把后轮前后垫稳。
• （2）转动水准仪上的BC调节盘，使其上的红线与蓝、红、 黄刻度盘零线重合。
• （3）调整对应气泡管之旋钮，使气泡管气泡处于中间位 置。
• （4）将前轮向相反方向转20°。转动BC盘，使气泡管之 气泡回到中间位置，在蓝盘上读出BC盘红线所示之值， 该值即为此侧前轮主销后倾角。用同样的方法测出另一侧 主销后倾角。
• （2）转动水准仪上的调节盘A， 直到对应的气泡管内的气泡处于 中间位置为止，然后在A盘黑色 刻度上读出红线所指的角度值， 该角度值即为此轮的外倾角。用 同样的方法可检测其他车轮的外 倾角。
• 2、主销后倾角的检测
• 前轮外倾角度测定后，不动水准仪，接着进行主销后倾角 度值的检测。
• （1）将被测一边前轮向内转20°（对于左前轮侧向左转， 对于右前轮侧向右转），松开弹簧卡锁紧螺钉，使水准仪 左右方向处于水平状态，然后拧紧锁紧螺钉。
• 2、轮胎花纹深度要相等（无不正常磨损）， 气压相等，左右钢板软硬一致。
• 3、前轮主销与衬套、前轮轴承的配合间隙 符合原车技术要求，横直拉杆球头不松旷。
• 三、测试步骤
• 1、前轮外倾角的检测
• （1）将水准仪黑箭头指示的定 位销插入前轮上支架的中心孔内， 并使水准仪在左右方向上大致处 于水平状态，轻轻拧紧弹簧卡锁 紧螺钉，固定水准仪，如图4-2 所示。
• 第四章 四轮定位的检测设备
• 汽车四轮定位角是确保汽车行驶稳定的重要 参数。汽车出现四轮定位不准时，就可能会 产生转向吃力、行驶稳定性差、转向后回正 不良、跑偏以及轮胎的不正常磨损等现象。 专用四轮定位仪就是对车辆进行精确测量后， 根据测量结果对车辆车轮相关的角度进行调 整修复，使车辆的技术指标达到原厂要求， 从而保证汽车行驶的安全性、舒适性和稳定 性。
• 一、仪器的主要技术性能 • 1、额定使用条件 • 环境温度：5～40℃ • 相对湿度：＜95％ • 大气压力：70.0～106kpa • 2、测量范围 • 测量车轮外倾角、测量主销后倾角、
测量主销内倾角、测量前轮前束值
• 3、结构组成
• 气泡水准定位仪主要由水准仪、支架和转盘等组 成。
• （1）水准仪。该装置由壳体、水泡管、水泡调节 装置和刻度盘等组成。水准仪带有两个定位销， 以便插入支架中心孔固装在支架上。
• （5）用同样的方法检测另一侧的主销内倾角。检 测左前轮时在黄刻度盘上读数，检测右前轮时在 红刻度盘上读数，简称左黄右红。
•牌内间距略大于 被测汽车的轮距，使 聚光器光束指针大致 可投射到标牌的中间 位置（“20”左右）， 如图4-4所示。而两边 两根标杆一定要调整 到等长，特别是标牌 间距一定要相等，否 则将直接影响测量结 果。