区间工程盾构隧道防水堵漏专项施工方案
隧道堵漏工程施工方案
一、工程概况本工程为某隧道防水堵漏工程，隧道全长1000米，埋深约50米。
隧道结构采用钢筋混凝土结构，地质条件复杂，地下水丰富，存在较大的渗漏水问题。
为确保隧道安全运行，需对隧道进行堵漏处理。
二、施工目的1. 防止隧道渗漏水，确保隧道结构安全；2. 提高隧道使用寿命，降低维护成本；3. 改善隧道内部环境，提高行车舒适性。
三、施工方法1. 施工准备（1）人员组织：成立隧道堵漏施工队伍，明确各工种职责；（2）材料设备：准备化学灌浆材料、钻机、灌浆泵、注浆管等设备；（3）技术交底：对施工人员进行技术培训，确保施工质量。
2. 施工工艺（1）检查隧道渗漏水情况，确定堵漏位置和范围；（2）对渗漏水部位进行清理，去除松动、松散的混凝土；（3）采用化学灌浆技术进行堵漏处理：a. 钻孔：在渗漏水部位钻设灌浆孔，孔径φ38mm，孔深不小于50mm；b. 灌浆：采用双液注浆法，将甲液和乙液按比例混合，注入灌浆孔；c. 堵漏：待浆液凝固后，对渗漏水部位进行封堵处理。
3. 施工步骤（1）现场勘察：了解隧道渗漏水情况，确定堵漏方案；（2）材料准备：准备化学灌浆材料、钻机、灌浆泵等设备；（3）钻孔施工：在渗漏水部位钻设灌浆孔；（4）灌浆施工：将化学灌浆材料注入灌浆孔；（5）封堵处理：待浆液凝固后，对渗漏水部位进行封堵处理；（6）质量检查：检查堵漏效果，确保隧道防水效果。
四、施工质量控制1. 施工过程中严格控制化学灌浆材料的质量，确保灌浆效果；2. 钻孔施工要确保孔位准确，孔径、孔深符合设计要求；3. 灌浆施工要控制灌浆压力、灌浆速度，确保浆液充填充分；4. 堵漏效果要达到设计要求，确保隧道防水效果。
五、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全；2. 钻孔施工时，注意防止钻头损坏；3. 灌浆施工时，注意防止浆液泄漏；4. 施工过程中，确保施工人员佩戴安全防护用品。
六、施工进度安排1. 施工准备：3天；2. 钻孔施工：5天；3. 灌浆施工：5天；4. 封堵处理：2天；5. 质量检查：2天；6. 总工期：17天。
区间隧道结构防水施工方案
区间隧道结构防水施工方案一、管片自防水管片自身防水是隧道防水的一个重要关键环节。
管片混凝土采用密实级配并掺入适量的防水剂以提高管片自身抗渗性能，提高了隧道结构的强度和整体性，延长隧道使用寿命。
据业主提供的地质资料显示，本标段隧道通过的地层，地下水对混凝土无腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性，因此根据实际地下水的情况，采用相应的防水措施。
本标段管片混凝土设计强度为C50，抗渗等级S12，其渗透系数K≤5×10-13m/s，满足防水等级的标准，即不允许渗漏水，结构表面无湿渍。
对管片结构的钢筋采用隔离法进行保护，采用高精度钢模、钢模制作允许误差为±0.5mm。
为做好管片的防水，在管片制作过程中注意以下几点技术措施：（1）选用符合国标的优质原材料，并加强材料的进场检验。
（2）针对防水要求，优选防水混凝土配合比。
（3）完善制作工艺和养护措施，加强生产过程中的质量监督和计量装置的检验校核。
（4）加强管片生产的质量控制，保证管片的制作精度。
（5）加强管片出厂前的试验与检验，杜绝不合格产品出厂。
（6）加强管片堆放、运输的管理，保证管片完好无损进入安装现场。
（7）管片进场后及时做外观检查。
（8）加强盾构姿态控制，尽可能避免管片被压碎或出现大于0.2mm的裂纹。
二、管片接缝防水（一）管片接缝处的防水是隧道防水的一个关键环节，主要措施有：（1）管片之间设置沟槽，其内设置高弹性三元乙丙橡胶密封垫。
（2）螺栓孔采用可更换的遇水膨胀橡胶密封圈加强防水。
（3）管片在使用期间用做注浆的吊装孔应用微膨胀水泥聚氨酯密封胶封堵。
（4）弹性密封垫的构造经试验确定，要求在张量为8mm时能抵抗0.6MPa的水压。
三元乙丙橡胶密封垫性能指标见下表。
三元乙丙橡胶密封垫性能指标表针对接缝处的防水要求，所采用的密封垫沿管片沟槽宽度为33mm，近而保证施工过程中相邻密封垫产生15mm搭接误差时仍达到设计的防水要求；同时，控制管片错台不得超过10mm。
奥~礼~丁区间盾构隧道管片修补及渗漏治理专项方案
奥~礼~丁区间盾构隧道管片修补及渗漏治理专项方案.2.回复嘿，各位大佬，今天给大家带来的是一份关于奥~礼~丁区间盾构隧道管片修补及渗漏治理的专项方案。
咱们就直接进入主题，简单粗暴，高效解决实际问题。
一、项目背景咱们这个项目位于奥~礼~丁区间，盾构隧道管片在使用过程中出现了修补和渗漏问题。
这个问题如果不解决，那可是会影响隧道的安全和正常运行啊。
所以，咱们必须高度重视，立即制定专项方案。
二、修补及渗漏治理原则1.安全第一，确保施工过程中不影响隧道正常运行。
2.高效施工，尽量缩短施工周期，减少对隧道运行的影响。
3.经济合理，采用成熟、可靠的修补技术，降低成本。
4.持续改进，根据施工过程中出现的问题，及时调整方案。
三、修补及渗漏治理方案1.修补材料的选择（2）碳纤维复合材料：具有较高的强度和韧性，适用于管片裂缝修补。
2.修补方法（1）表面修补：对管片表面破损部位进行清理，打磨平整，然后涂抹聚合物砂浆，进行防水涂料处理。
（2）裂缝修补：对管片裂缝进行清理，填充碳纤维复合材料，然后涂抹聚合物砂浆，进行防水涂料处理。
3.渗漏治理（1）找出渗漏点：通过检测仪器，找出管片渗漏点。
（2）封堵渗漏点：采用橡胶止水带、膨胀橡胶等材料，对渗漏点进行封堵。
（3）防水层施工：在管片表面涂抹防水涂料，形成防水层。
四、施工组织及保障措施1.施工组织（1）成立专项施工小组，负责施工组织、协调和监督。
（2）明确各施工环节的责任人和施工要求，确保施工质量。
（3）制定详细的施工进度计划，确保施工周期。
2.保障措施（1）安全措施：加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
（2）质量保障：严格把控材料质量、施工质量，确保修补效果。
（3）环境保护：施工过程中，注意保护环境，减少对周边环境的影响。
五、项目效益1.提高隧道运行安全性：修补及渗漏治理后，隧道管片的使用寿命将得到延长，运行安全性得到提高。
2.降低维护成本：通过本次修补及渗漏治理，隧道管片的维护成本将得到降低。
盾构防水堵漏工程施工方案
盾构防水堵漏工程施工方案
一、工程概述
盾构防水堵漏工程是在盾构掘进过程中，为确保隧道施工的质量和安全而采取
的措施。
施工方案旨在解决盾构隧道在施工过程中面临的水浸、漏水等问题，保障隧道的使用安全和稳定性。
二、施工步骤
1. 地质勘察
在施工前，进行详细的地质勘察工作，了解地下水情况、地层结构等信息，为
后续施工提供依据。
2. 预处理
在盾构开始掘进前，对盾构机进行检查和维护，确保设备正常运转。
同时对盾
构隧道进行预处理，清除污泥、杂物等，为施工创造良好条件。
3. 防水处理
采用防水材料对盾构隧道进行防水处理，选择合适的防水材料和施工方法，确
保隧道结构的密封性和耐水性。
4. 检测验收
在防水处理结束后，对盾构隧道进行检测验收，确保防水效果符合要求。
三、施工要点
1. 材料选择
选择质量可靠、抗水性能好的防水材料，符合国家标准和规定。
2. 施工工艺
采用湿法施工，严格按照施工工艺要求进行操作，保证施工质量。
3. 施工人员
具有专业技术和经验的施工人员进行施工，严格执行作业规程，确保施工安全。
四、施工验收
完成盾构防水堵漏工程后，进行验收工作。
验收要求防水效果良好，符合设计要求。
五、安全措施
施工中应遵守相关操作规程，加强安全教育培训，确保施工安全。
结语
盾构防水堵漏工程对于隧道施工至关重要，合理的施工方案和严格的施工操作能够有效保障盾构隧道的安全和稳定。
希望本文介绍的施工方案对相关工程实践能够提供参考和借鉴。
盾构隧道及其附属工程防水施工方案
盾构隧道及其附属工程防水施工方案1、概述盾构隧道及其附属工程的防水施工措施包括盾构隧道工程防水施工、联络通道与泵房防水施工以及特殊部位的防水施工。
(1)防水设计原则依据《地铁设计规范》(GB50157-23)和《地下工程防水技术规范》(GB50108-28)并结合考虑地铁4号线工程的工程环境，地质水文等条件，本着使用安全、经济合理的精神，地铁4号线工程出入段线隧道工程按下列原则确定防水模式：强调结构自防水并遵循“以防为主、刚柔相济、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。
盾构隧道防水等级为二级，不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。
总湿渍面积不应大于总防水面积的2/10任意1m2防水面积上的湿渍不超过3处，单个的最大面积不大于0.2m2；其中，隧道平均渗水量不大于0.05L/(n2*d)任意lOOn?防水面积上的渗水量不大于0.15L/(n2e d)o在中等腐蚀区域应根据情况用不同防腐蚀附加措施：如混凝土应采用隔离层、适当增加钢筋保护厚度、加入钢筋阻锈剂、混凝土中的水泥采用抗硫酸盐水2、联络通道与泵房防水施工(1)联络通道(泵房)段采用全封闭塑料防水板+土工布的防水形式，并结合混凝土结构自防水。
结构自防水要求初支喷射C25混凝土抗渗等级P6;二衬为C30钢筋混凝士，抗渗等级为P12.（2）二次衬砌施工缝采用缓膨胀型遇水膨胀止水条防水；变形缝采用橡塑中埋止水带防水。
对于施工缝，续灌前应清除面层浮渣、凿毛表面后再预埋止水条防水。
（3）联络通道与盾构区间接头处是防水的薄弱环节。
在联络通道二衬与区间管片接头处设置两道框形遇水膨胀橡胶止水条，而且为避免二次衬砌混凝土的收缩变形，接头部位用微膨胀混凝土。
（4）联络通道顶部的穿墙管，采用钢板止水环并结合SBS、ECB 卷材防水等措施，以保证其防水效果。
联络通道与盾构隧道接处是施工防水的薄弱环节，施工时要重点处理。
该部位防水主要采用遇水膨胀橡胶止水条。
（5）结构施工缝对于通道横断面及纵面施工缝的防水，均用镀锌钢板止水带，钢板止水带采用3mm厚镀锌钢板。
盾构隧道防水施工措施方案
盾构隧道防水施工措施（中铁四局集团有限公司）李懂懂一1、引言：本文主要阐述盾构施工中对隧道防水的措施，使隧道防水作业处于受控状态，确保工程质量符合规定要求。
二、工程概况：本标段共有两站（尹山湖中路站、东方大道站）三区间（邀湖路站〜尹山湖中路站区间、尹山湖中路站〜东方大道站区间、东方大道站〜独墅湖南站区间）和电缆通道（尹山湖中路主变电所35KV电缆通道）。
车站及电缆通道采用明挖法施工，区间采用盾构法施工。
三、质量要求：a、整个标段区间盾构隧道应满足国标二级防水标准，同时满足初步设计技术要求的隧道上半部不允许渗漏水，结构表面偶见湿渍及隧道下半部、洞门及联络通道允许有少量漏水点，不得有线流和漏泥砂，实际渗漏量小于0.1L/m2-d。
b、隧道渗水量每昼夜不超过0.06升/平方米；任意100平方米每昼夜渗水量W10升。
隧道顶不允许滴水，侧面允许有少量、偶见湿渍，即隧道内总湿渍面积W4/1000总表面积，任意100m2隧道内表面的湿渍不超过4点，任一湿渍面积W0.15平方米。
衬砌接头不允许漏泥砂和滴漏，拱底块在嵌缝后不允许有渗水。
四、引用规范与依据:《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)本行业工法及先进成熟的施工技术；我公司在苏州2号线的施工经验。
五、施工中的防水、防渗措施5.1盾构进、出洞防水施工盾构出洞时，为防止泥沙及水的涌出，需设置帘布橡胶圈，出洞装置包括帘布橡胶板、圆环板、扇形板及相应的连接螺栓和垫圈。
安装顺序为帘布橡胶板一圆形板一扇形板，自上而下进行。
安装时圆形板的压板螺栓拧紧，使帘布橡胶板紧贴洞门，防止盾构出洞后同步注浆浆液泄漏。
盾构出、进洞处，车站与隧道的连接构造---钢筋砼洞圈未浇捣或未达到设计强度前，设置衬砌拉紧装置，即将近洞口的10环衬砌用［14槽钢沿隧道纵向拉紧。
［14设置在管片的起重螺母处，用①50圆柱管螺纹加乂36螺栓将［14可靠地栓紧在管片上，以防止洞口衬砌环缝松驰、张开并造成漏水。
盾构隧洞渗水漏水封堵方案
盾构隧洞渗水漏水封堵方案盾构隧洞是一种用于地下隧道施工的先进技术，其施工过程涉及到地表和地下水的互动。
由于地下水的存在，盾构隧洞在施工过程中可能会出现渗水和漏水问题。
为了保证施工的顺利进行，必须采取相应的封堵方案。
盾构隧洞渗水通常有两个主要原因：一是地下水含量较高，二是地下水压力大。
在施工前期，可以通过地表水的泥浆排放和抽水井的建设来减少地下水的压力。
在施工过程中，如果盾构隧洞渗水较为严重，可以采用以下封堵方案。
首先，需要对盾构隧洞的周边地层进行加固。
可以采用喷射混凝土法或地下灌浆法增强地基的稳定性和密实性，减少地下水的渗透。
同时，在地表范围内设置防渗墙，将地下水引导至合适的位置，避免渗水进入隧洞。
其次，可以采用堵漏材料进行封堵。
在盾构隧洞出现漏水问题时，可以使用特殊的堵漏材料进行封堵。
这些材料具有较好的渗透性和粘结性，能够有效地封堵漏水口。
常用的堵漏材料有防水胶、特殊胶粘剂、水泥浆等。
另外，可以采用降低渗水压力的方法来解决盾构隧洞渗水问题。
可以通过增加地下水的排泄通道，减少地下水的压力。
还可以采用地下排水系统，将渗水通过管道引到地表，从而减少渗水对隧洞的影响。
此外，还可以通过增加衬砌的密实性和防水性来解决盾构渗水问题。
可以在盾构隧洞的墙体和顶部设置防水层，使用防水材料进行覆盖，有效地阻止水的渗透。
同时，可以采用特殊的施工方法，如冷却设备、混凝土加固等，提高衬砌的密实度和耐水性。
总之，盾构隧洞渗水和漏水问题需要采取综合的封堵方案进行解决。
在施工前期，需要进行地下水的控制和地基加固工作；在施工过程中，可以采用堵漏材料和降低渗水压力的方法来处理渗水问题；同时，增加衬砌的密实性和防水性也是解决渗水问题的重要手段。
通过综合运用这些方案，可以有效地解决盾构隧洞渗水和漏水问题，保证隧洞施工的进度和安全。
盾构防水堵漏工程施工方案
地铁隧道防水堵漏工程施工方案一、工程现状盾构区间管缝及螺栓出现渗漏现象，现我方技术人员经过现场勘察，特制定出一套切实可行的施工方案。
二、渗水原因盾构区间出现渗漏现象，1、由于区间隧道的洞门处结构复杂，拐角（又称盲区）多，施工缝、变形缝多,是防水工作的难点。
2、由于盾构机在进出隧道时，管片缺乏后座顶力，管片间的压力松弛,接缝间隙一般稍大,易渗漏水.3、管片安装时引起管片和止水条的破损而渗漏4、由于温差，引起混凝土产生裂缝而渗漏。
三、施工主要应用材料1、改性环氧化学灌浆液（1)产品说明改性环境化学灌浆是以环氧树脂为主剂，配以促进剂、固化剂等配制成成的一种强度高、粘结力强的灌浆材料。
（2）适用范围1、适合于地下建筑物、隧道、堤坝、港口、码头等防水补漏。
2、工业与民用建筑梁、板、柱、桩承台的蜂窝、裂缝等缺陷的加固、补强。
3、卫生间、游泳池、水塔等内外防水、补强。
4、地下管道裂缝、化工管道、输水管、水电站坝基等接口的密封防腐。
（3)产品优点1、强度高，粘结力强，收缩小，室温固化，化学性能稳定。
2、稠度低，可灌性大，从而可提高对细裂缝的渗入能力。
3、使用范围广，具有补强、加固、堵漏、防腐的功能。
（4)施工要点1、需灌浆的部位应干净，并安装灌浆咀.2、配制灌浆液,按改性环氧：固化剂=100：7~10的重量比，将固化剂倒入环氧浆液内，并充分搅拌均匀即可.3、用灌浆机进行压力灌浆，待灌满后,应及时封闭灌浆孔。
4、经过约72小时的固化，可将外露的灌浆咀切去，并用水泥砂浆复原。
（5)技术数据(6)注意事项：1、施工温度宜在50C以上，施工时要保持施工环境空气流通。
2、施工人员需配戴劳保用品,特别注意对眼睛的保护,灌浆时密切注视力表，防止爆管。
3、按配比配制好材料,必须一性用完。
4、灌完浆后，要及时用丙酮清洗压力灌浆机及其它工具。
（7）贮存运输：1、贮存：产品应存放于通风、阴凉、干燥处，且远离火源，保持期12个月.2、运输：运输时应严防日晒雨淋，防止碰撞,保持包装完好无损。
盾构区间隧道防水施工方案[优秀工程方案]
大明宫站~龙首原站盾构区间防水施工方案目录1.编制依据大明宫站~龙首原站区间施工图西安地铁二号线TJSG-10标施工组织设计地下防水工程质量验收规范(GB50208-2002)地下工程防水技术规范(GB50108-2001)2.工程概况本区间防水主要包括嵌缝防水及封堵手孔防水.2.1防水施工标准盾构法区间隧道防水等级为二级,顶部不允许滴漏其他不允许漏水,结构表面可有少量湿渍,总面积不应大于总防水面积的 6/1000;任意100米2防水面积上的湿渍不超过4处,单个湿渍的最大面积不大于0.2米2.衬砌接头不允许漏泥沙和滴漏,拱底部分在嵌缝后不允许有渗水.3．防水施工3.1嵌缝防水3.1.1嵌缝范围盾构进出洞及临近联络通道两侧各25环做环纵逢整环嵌缝,其余段落嵌缝范围为：拱顶45°和拱底90°范围,确保拱底不漏沙,拱顶电气机车接触网铜缆及道床上的轨道不被水滴锈蚀.具体见下图.3.1.2嵌缝材料衬砌变形缝嵌缝及联络通道处特殊管片与两端混凝土管片间嵌缝以高模量聚氨酯密封胶嵌填,其它采用氯丁胶乳水泥嵌填.3.1.3嵌缝时间嵌缝作业必须在盾构千斤顶影响范围外及隧道稳定后进行.因此区间盾构机均已出洞故均不在盾构千斤顶影响范围内,待出洞端二次注浆稳定后即可以从两端向中间同时进行施工.3.1.4嵌缝作业条件1)凡有渗漏处均应先进行堵漏处理,处理后观察无渗漏现象才能进行嵌缝.2)嵌缝槽槽口有严重缺碎需先做修补,修补后待修补处达到龄期后再做嵌缝.3)嵌缝槽内面不得有积水或残存污物,嵌缝前必须先清理干净.3.1.5嵌缝作业步骤1)将错台大于5米米的部位用打磨机进行打磨,打磨至错台小于5米米后再进行下一步工序.2)嵌缝槽内面清理干净.3)因电瓶车轨道还要继续留用,所以在嵌缝前应将落在环缝上的轨枕移到非环缝位置上,然后将轨枕与钢轨固定.4)一般嵌缝方式的部位槽壁先以YJ-302界面处理剂处理,然后嵌填氯丁胶乳水泥.5)特殊嵌缝嵌填前,应先以底涂料闭孔泡沫聚乙烯处理再用高模量聚氨酯密封胶嵌填.3.1.6材料选取及检验防水材料进场的同时,应及时上报防水材料厂提供的厂家生产许可证、产品防伪标志、产品合格证及产品出厂检测报告.工程进行中,请监理对防水材料进行现场抽样,送见证实验室进行抽样检测.3.1.7材料性能要求1)氯丁胶乳水泥技术指标氯丁胶乳技术性能指标2)YJ-302界面处理剂项目指标混凝土与水泥砂浆粘结强度(米pa)未处理0.04~0.07凿毛处理0.4~0.5 YJ-302界面处理剂 1.3~1.53)高模量聚氨酯密封胶技术性能指标100％模量(米pa) ≥1.12抗拉强度 (米pa) ≥3.5断裂伸长％≥30撕裂强度 (N/米米) ≥100硬度 (邵氏A) 50±5高模量聚氨酯密封胶技术指标序号项目指标1 密度 ,g/厘米3规定值±0.12 适用期,h 2~63 表干时间,h ≤244 渗出性系数≤45 下垂度 (N型),米米≤36 低温柔性,℃-407 拉伸粘结性最大拉伸强度≥0.2最大拉伸率,％≥4008 恢复率,％≥809 拉伸-压缩循环性能级别9030粘结破坏面积≤2510 加热失重,％＜63.2螺栓孔(手孔)及吊装孔(注浆孔)防水管片手孔在拱顶180°范围内采用塑料保护罩+双组分聚氨酯密封胶进行堵封,其余手孔及吊装孔(注浆孔)用AEA微膨胀水泥砂浆封孔.具体见下图;4.施工布署4.1施工计划根据现场情况及施工范围,定于2月20日至3月15日对该区间防水进行施工.4.2劳力计划计划投入劳力20人,其中白班夜班分配超前检查并修补管片2人,清理嵌缝槽4人,涂界面处理剂和泡沫聚乙烯4人,涂氯丁胶乳水泥和高模量聚氨酯密封胶4人,封堵手孔及吊装孔4人,2人准备施工用各种材料.4.3施工机械设备施工过程中需电瓶车一辆进行配合.铁桶、手提式电动搅拌机、毛毡滚动刷、小毛刷、油灰刀等.5.施工准备5.1技术准备5.1.1施工前施工技术人员要认真审阅图纸;记录施工图中存在的问题或未交待清楚的问题,在图纸会审时与设计和甲方解决施工图中的问题.5.1.2组织有关施工人员熟悉图纸,针对工程特点学习《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)、、《地下工程防水技术规范》、施工图等.机具计划,及时上报有关部门,写好书面技术交底,并向班组以上人员进行技术交底.5.2生产准备5.2.1及时联系合格的防水施工队伍.5.2.2及时联系购买防水材料,进行合格性试验鉴定.5.3组织准备项目经理：孙明英生产副经理：朱俊阳技术负责人：屈军平技术员：康见星、郭继东、冷建朋、庞天明质量员：周小龙施工员：韩长江安全员：孟祥会、安海峰试验员：杜双晶材料员：揭权力资料员：王冰6.技术、组织措施6.1保证质量措施6.1.1选用合格的防水施工队.6.1.2对进入现场的材料及时取样试验,试验合格后方可使用.6.1.3对细部构造的施工要严格检查,严格按照施工图集施工.6.2安全施工、环境保护措施6.2.1该施工属于高空作业,要系好安全带,注意安全,严禁酒后上岗.6.2.2涂料包装应可靠.易燃涂料贮存时应密封,并放在阴凉、干燥处.6.2.3施工中废弃物质要及时清理,外运至指定地点,避免污染环境及管片.7.质量标准7.1施工防水前应进行涂布试验,合格后方可正式施工.7.2嵌缝及手孔,吊装孔内必须清洁.7.3施工过程中所配置的防水材料应按设计或产品技术规定配制,每次配料应在规定的时间内用完.7.4防水材料应分层涂抹,待前一层干燥后方可涂抹下一层,且施工完毕后其涂抹应饱满,每层防水材料应顺向均匀涂抹.7.5当施工中出现间歇后再次施工时应与上次施工搭接80~100米米.8.成品保护8.1做好防水后不得马上行走电瓶车,为防止防水受到破坏需待防水材料干燥或凝固后方可行走.8.2防水施工后,要及时组织验收,在后面区间的施工过程中要特别强调此区间防水成品保护,采取措施防止在后续施工时破坏防水.9.安全措施9.1 现场严禁吸烟;9.2 施工前做好安全、消防方面的详尽的技术交底;9.3 施工前必须在脚手架上架设护身栏,上下要在脚手架上设置梯子;9.5施工时必须戴安全帽,防止高空坠物打击.9.6为防止施工时有害气体中毒,要保证防水施工范围内有良好的通风条件,保证空气流通.。
隧道结构堵漏工程施工方案
一、工程概况本工程为隧道结构堵漏工程，主要针对隧道结构出现的渗漏水问题进行治理。
工程地点位于某市某隧道，隧道全长X米，设计为双向四车道，地质条件复杂，隧道结构存在一定程度的渗漏水现象。
为确保隧道结构安全和使用寿命，需对渗漏水进行有效治理。
二、施工目标1. 消除隧道结构渗漏水现象，提高隧道结构防水性能；2. 确保隧道结构安全，延长隧道使用寿命；3. 保障隧道内行车安全，提高隧道使用效率。
三、施工方法及工艺1. 施工前准备（1）对隧道结构进行详细检查，确定渗漏水位置、渗漏水量及渗漏水原因；（2）根据渗漏水情况，选择合适的堵漏材料和施工工艺；（3）编制详细的施工方案，明确施工流程、质量要求和施工进度。
2. 施工流程（1）清理渗漏水部位：清除渗漏水部位的松动石块、浮土等杂物，确保渗漏水部位清洁；（2）钻孔：根据渗漏水情况，在渗漏水部位钻孔，孔径为Φ50mm，孔深不小于150mm；（3）注浆：将注浆材料通过注浆泵注入钻孔中，注浆压力控制在0.5-1.0MPa之间，注浆时间不少于30分钟；（4）封堵：待注浆材料固化后，对渗漏水部位进行封堵，封堵材料采用高强水泥砂浆，厚度不小于50mm；（5）检查：对施工完成的部位进行检查，确保渗漏水问题得到有效治理。
3. 施工材料（1）注浆材料：选用具有良好渗透性、粘结性和耐久性的注浆材料，如改性环氧树脂、水泥浆等；（2）钻孔工具：采用风钻或电钻进行钻孔；（3）封堵材料：采用高强水泥砂浆。
四、施工质量控制1. 施工过程中，严格按照施工方案执行，确保施工质量；2. 对施工材料进行严格检验，确保材料合格；3. 对施工过程进行监控，及时发现并解决质量问题；4. 施工完成后，对施工部位进行验收，确保达到设计要求。
五、施工安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全；2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品；3. 施工过程中，确保施工现场通风良好，防止中毒事故发生；4. 对施工机械进行定期检查和维护，确保机械安全可靠。
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目录一、编制说明 (3)1.1 编制目的 (3)1.2 编制依据 (3)1.3 编制原则 (3)二、工程概况 (3)2.1工程范围 (3)2.2 工程地质 (4)2.2.1地形地貌 (4)2.2.2地质概况 (4)2.3 区间水文地质 (8)2.4 区间隧道防水设计情况 (8)三、盾构隧道渗漏现象及原因 (9)3.1 盾构隧道渗漏现象 (9)3.2 隧道渗漏原因 (9)四、防水堵漏施工技术 (10)五、堵漏施工工艺 (10)5.1 二次注浆堵漏施工工艺流程 (10)5.2 管片点装部渗漏堵漏施工工艺流程 (11)5.3 管片接缝渗漏堵漏施工工艺流程 (11)5.4 管片裂缝渗漏堵漏施工工艺流程 (12)六、渗漏部位堵漏施工方案 (12)6.1 二次注浆堵漏 (12)6.2 管片环缝及纵缝渗漏水处理 (13)6.3 管片裂缝渗漏水处理 (13)6.4 管片蹦块处渗漏水处理 (14)6.5 螺栓孔及吊装孔渗漏水处理 (14)6.6 盾构隧道接口渗漏水处理 (14)6.7 破损管片修补 (15)七、施工材料、人员及机械设备 (15)7.1 施工堵漏材料 (15)7.2 施工人员安排 (15)7.3 施工机具配置 (16)八、施工质量安全措施 (16)8.1 安全保障措施 (16)8.2 质量要求及保证措施 (17)8.2.1 堵漏质量要求 (17)8.2.2 盾构施工少出现渗漏水的保证措施 (18)九、环保、职业健康措施及文明施工 (18)9.1 环保、职业健康措施 (18)9.2 文明施工 (18)一、编制说明1.1 编制目的地铁隧道不可避免地要经过含水量较高的地层，所以必将受到地下水的有害作用。
如果没有可靠的防水、堵漏措施，地下水就会侵入隧道，影响其内部结构与附属管线，乃至危害到地铁的运营和降低隧道使用寿命。
编制本盾构隧道堵漏施工方案，指导隧道堵漏施工，确保隧道的防水效果。
1.2 编制依据（1）徐州市城市轨道交通1号线一期工程（西安路站～彭城广场站区间、彭城广场站～文化宫站区间、文化宫站～徐州火车站站区间、徐州火车站站～站东广场站区间）土建施工图纸；（2）《地铁设计规范》（GB50157-2013）；（3）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；（4）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）；（5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；（6）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；（7）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）；（8）《盾构法隧道工程施工及验收规范》（GB50446-2008）；（9）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）；（10）《徐州市城市轨道交通1号线一期工程土建03标岩土工程勘察报告》；（11）国家现行的其他有关法律法规、行业规范、行业标准及徐州市现行的有关文件、规定。
1.3 编制原则（1）管片堵漏完成后能满足盾构隧道防水要求。
（2）堵漏完成后能保证管片的外观质量和隧道整体的外观质量一致。
二、工程概况2.1工程范围徐州市城市轨道交通1号线一期工程土建03标包括三个车站（西安路站、文化宫站、徐州火车站站）、四区间（西安路站～彭城广场站区间、彭城广场站～文化宫站区间、文化宫站～徐州火车站站区间、徐州火车站站～站东广场站区间）和1个联络通道，盾构区间双线共4710.158m，如图2-1-1所示。
图2-1-1 工程范围示意图2.2 工程地质2.2.1地形地貌徐州地区位于中国东部新华夏系第二个隆起带与秦岭-昆仑纬向构造的交汇部位，地质构造比较复杂，主要构造行迹为：徐州弧形构造、新华夏构造和东西向构造。
2.2.2地质概况（1）徐州火车站站～站东广场站区间工程地质情况本区间场地属于冲积垅状地貌单元。
区间洞身穿越地层上部为3-3可塑黏土、3-4硬塑黏土、4-4硬塑粉质粘土，其中（5）3-4黏土层姜石含量较多，强度较大，下部为寒武系石灰岩1-2强风化石灰岩、1-3中等风化石灰岩层，局部岩溶发育，应加强对岩溶探查和处理。
图2-2-1 徐州火车站站～站东广场站区间地质统计图图2-2-2 徐州火车站站～站东广场站区间地质纵断面图（2）文化宫站～徐州火车站站区间工程地质情况本区间隧道结构主要穿越地层为：区间隧道主要穿越（2）4-3粘土（可塑）、（2）4-4粘土（硬塑）、（2）5-3 粘质粉土（稍密），区间隧道下方有溶洞。
图2-2-3 文化宫站～徐州火车站站区间地质统计图图2-2-4 文化宫站～徐州火车站站区间地质纵断面图（3）彭城广场站～文化宫站区间工程地质情况本区间隧道结构主要穿越地层为：（2）4-3粘土（可塑）、（2）4-4粘土（硬塑）、（2）7含碎石粘土、（5）3-4粘土（硬塑）、（12）4-3中风化石灰岩、（12）7-3-2中风化粉砂岩。
区间隧道有溶洞。
图2-2-5 彭城广场站～文化宫站区间地质统计图图2-2-6 彭城广场站～文化宫站区间地质纵断面图（4）西安路站～彭城广场站区间工程地质情况本区间隧道结构主要穿越地层为：（5）3-3粉质粘土（可塑）、（5）3-4粘土（硬塑）、（12）7-3-2中风化粉砂岩、（12）8-3-1中风化石灰岩。
图2-2-7 西安路站～彭城广场站区间地质统计图图2-2-8 西安路站～彭城广场站区间地质纵断面图2.3 区间水文地质彭城广场站～文化宫站区间、徐州火车站站～站东广场站区间隧道穿越的地层以岩溶地层为主，西安路站～彭城广场站区间、文化宫站～徐州火车站站区间隧道穿越的地层以粘土地层为主，区间地下水与黄河故道联系。
地表水主要为黄河故道；地下水分为填土中的上层滞水、第四系土层中的孔隙水（潜水）及基岩裂隙水。
上层滞水主要受大气降水、居民生活用水排放及大气降水补给，水位动态变化较大，分布不连续，水量较小；孔隙水主要赋存于黄河故道两岸冲积形成的粉土、砂土层，受大气降水、地表水补给，具有明显的丰、枯水期变化，局部顶部有隔水层时，具有一定承压性；基岩裂隙水主要赋存于寒武系灰岩溶洞和裂隙中，受岩体破碎程度、节理裂隙发育程度及溶洞大小等控制，水量变化较大。
表2-3-1 区间地下水位表2.4 区间隧道防水设计情况依据《地铁设计规范》（GB50157-2013）和《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）并结合考虑徐州地铁1号线土建03表的工程环境、地质水文等条件，本着使用安全、经济合理的精神，区间隧道工程按下列原则确定防水模式:强调结构自防水并遵循“以防为主、刚柔相济、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。
区间隧道防水等级为二级，不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。
总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000；任意100m2防水面积上的湿渍不超过3处，单个的最大面积不大于0.2 m2；其中，隧道平均渗水量不大于0.05L/（m2*d），任意100 m2防水面积上的渗水量不大于0.15L/（m2*d）。
三、盾构隧道渗漏现象及原因3.1 盾构隧道渗漏现象隧道管片环纵缝、管片吊装孔、盾构隧道与联络通道接缝和洞门会出现不同程度的渗漏，渗漏情况基本可以分为以下几种：（1）接缝处管片表面湿渍，这种渗漏为整个隧道渗漏的主要形式；（2）管片接缝出现滴漏或成线流；（3）管片吊装孔有渗漏；（4）管片因破损出现渗漏；（5）盾构隧道与联络通道和洞门接缝渗漏。
3.2 隧道渗漏原因（1）在管片生产过程中，设置密封垫的沟槽部位混凝土不密实有水泡、气泡、微裂纹等缺陷，管片拼装完成后，水绕过密封垫，从水泡、气泡孔处渗漏进来。
（2）由于密封垫粘贴质量不好或在粘贴密封垫后直接下井拼装，在拼装过程中，密封垫部份脱落，两管片间密封垫挤压不密实，造成该处渗漏水。
（3）在拼装过程中，管片发生碰撞，止水条脱落或断裂，造成密封垫没有形成闭合的防水圈。
（4）相邻管片止水密封垫不能完全密贴或者错开。
（5）止水密封垫上粘有污垢，在管片安装前未冲洗干净。
（6）管片边角处破损过深，止水密封垫未受挤压而起不到防水作用。
（7）K块位纵缝过宽。
（8）管片脱出盾尾，由于管片上浮，管片错台量大于最大设计值10mm，相邻两管片间密封垫错开，造成管片渗漏水。
（9）管片背后注浆的质量差、填充不密实，不能使围岩和衬砌整体协调受力，造成受力不均，局部变形过大，防水层失去作用而引起渗漏水。
（10）管片在运输、拼装过程中，受到挤压、碰撞，造成缺边掉角。
（11）管片拼装质量差、螺栓未拧紧，造成接缝过大；注浆孔等薄弱部位封孔质量差，螺栓孔未加防水密封垫圈等。
四、防水堵漏施工技术（1）二次注浆堵漏：对于渗漏严重的管片，利用管片上的二次注浆孔，向管片背后压注双液浆进行堵漏。
（2）管片点装部渗漏堵漏：采用压力注浆法，灌注改性环氧树脂浆液，环氧树脂胶泥缝外封闭处理；（3）管片接缝渗漏堵漏：采用压力注浆法，灌注超细水泥浆及改性环氧树脂浆液，环氧树脂胶泥缝外封闭处理；（4）管片裂缝渗漏堵漏：采用压力注浆法，灌注改性环氧树脂浆液，环氧树脂胶泥砼外封闭处理。
五、堵漏施工工艺5.1 二次注浆堵漏施工工艺流程图5-1-1 二次注浆堵漏施工工艺流程图图5-2-1 管片点装部渗漏堵漏施工工艺流程图5.3 管片接缝渗漏堵漏施工工艺流程图5-3-1 管片接缝渗漏堵漏施工工艺流程图图5-4-1 管片裂缝渗漏堵漏施工工艺流程图六、渗漏部位堵漏施工方案6.1 二次注浆堵漏（1）堵漏前准备工作①检查具体渗漏部位并做好相应记录。
②准备好堵漏工具：梯子、冲击钻、注浆头、卡子、阀门、注浆泵、导管、水桶、管钳、榔头等。
③准备好堵漏材料，普通硅酸盐水泥、水玻璃、水等。
（2）双液浆的调制水泥浆的配比：水泥：水：水玻璃=150g:60ml:108.4ml（水泥浆、水玻璃体积比为1：1）。
（3）堵漏时的操作顺序通过二次注浆对漏水、滲水比较严重的地方进行堵漏。
①装入注浆头——用冲击钻开二次注浆口——上好卡环——将卡环与注浆机出浆口连接——开机进行注浆。
②注浆完毕，拆卸机具：关闭注浆机——关闭注浆头阀——管路泄压——先泄水玻璃液压，再泄水泥浆液压——从管片上卸下注浆管（注浆头保留不动）——用清水洗管路——拆卸管路——拆卸注浆头和阀门——旋紧注浆孔管塞（注浆管塞装上密封圈）。
③注浆结束后，要进行清理饰面，进行验收。
④堵漏过程中要控制好二次注浆的压力（理论为0.1～0.4MPa）和二次注浆的注浆量，确认管片没有漏水渗水后方可停止。
6.2 管片环缝及纵缝渗漏水处理（1）用钢丝刷清出环缝及纵缝缝隙内的污垢。
（2）查清渗漏的部位，在渗漏部位两端钻终止孔，孔径0.6cm,孔深至管片密封垫位置。
（3）压入环氧乳液防水胶泥（TN胶），封终止孔；（4）对拼缝按35cm的距离布注浆孔，并插入8mm的铝管，铝管埋入深度20cm，采用乳氯丁胶乳胶水泥砂浆封缝嵌缝埋管；（5）注入改性环氧化学灌浆液，依次注浆，注浆压力0.4～0.5MPa，达到压力后闭管待凝。