单缸四冲程汽油机工作原理
汽车发动机构造与维修试卷_答案
汽车发动机构造与维修自己总结试卷答案1、发动机的两大机构和五大系统分别是什么：（1）曲柄连杆机构；（2）配气机构；（3）燃料供给系统；（4）润滑系统；（5）冷却系统。
2、单缸四冲程汽油机的工作原理：化油器式汽油机工作时，汽油和空气先经汽缸外部的化油器初步混合形成可燃混合气，然后进入汽缸燃烧产生动力。
3、单缸四冲程汽油机工作过程：（1）进气冲程：进气冲程开始时，进气门打开，排气门关闭。
曲轴旋转，通过连杆带动活塞由上止点向下止点运动，活塞顶上部容积逐渐增大，汽缸内产生真空吸力，将可燃混合气经进气管、进气门吸入汽缸；（2）压缩冲程：进、排气门均保持关闭状态，活塞由下止点向上止点运动，汽缸内的可燃混合气被压缩，当活塞到达上止点时，曲轴转过第二个半周，压缩冲程结束；（3）做功冲程：压缩冲程结束后，进排气门仍保持关闭状态，点火系统通过火花塞产生高压电火花，点燃燃烧室内的可燃混合气。
混合气迅速燃烧，缸内气体温度、压力急速升高，温度可达2200-2800K，压力大3-5MPa，燃烧后的高温高压推动活塞迅速向下运动，通过连杆使曲轴旋转，产生扭矩做功，完成一次将热能转变为机械能的过程；（4）排气冲程：做功冲程接近完成时，排气门开启，汽缸内做功后的废气在残余压力作用下，大部分经排气门自行排出，活塞从下止点向上止点运动时，进一步将废气排出，活塞到达上止点，曲轴转过第四个半圈，排气冲程结束，汽缸内废气温度约为900-1200K，压力降至0.105-0.115MPa。
4、四冲程汽油机工作过程数据（）内为柴油机的：（1）0~180：冲程：进气；活塞运动：向下；气门状态：进气门开启，排气门关闭；压力：进气结束：0.08~0.90MPa(0.80~0.95)；温度：进气结束：370~440K(320~350)。
（2）180~360：压缩；向上；关闭；关闭；压缩结束0.6~1.5MPa(3~5)；压缩结束600~700K(800~1000)。
发动机的工作原理和总体构造
第一章发动机的工作原理和总体构造§1.1发动机的分类§1.2四冲程发动机工作原理§1.2.1四冲程汽油机工作原理一、现代汽车发动机的构造现代汽车发动机的构造如图1-1,气缸内装有活塞,活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接。
活塞在气缸内做往复运动,通过连杆推动曲轴转动。
为了吸人新鲜气体和排除废气,设有进、排气系统等。
二、基本术语1、工作循环2、上、下止点3、活塞行程4、气缸工作容积5、内燃机排量6、燃烧室容积7、气缸总容积8、压缩比9、工况10、负荷率三、四冲程汽油发动机的工作循环图1-2 为发动机示意图。
四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程和排气行程。
通常利用发动机循环的示功图来分析工作循环中气体压力p 和相应于活塞不同位置的气缸容积V 之间的变化关系, 示功图表示了活塞在不同位置时气缸内压力的变化情况。
其中,曲线所围成的面积表示发动机整个工作循环中气体在单个气缸内所作的功。
四冲程汽油机的示功图如图1-3 所示。
（1 进气行程（图1-3a化油器式汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中进行混合,形成可燃混合气后吸人气缸。
进气过程中,进气门开启,排气门关闭。
随着活塞从上止点向下止点移动,活塞上方的气缸容积增大,从而气缸内的压力降低到大气压以下,即在气缸内造成真空吸力。
这样,可燃混合气使经进气管道和进气门被吸人气缸。
（2 压缩行程（图1-3b为使吸人气缸的可燃混合气能迅速燃烧,以产生较大的压力,从而使发动机发出较大功率,必须在燃烧前将可燃混合气压缩,使其容积缩小、密度加大、温度升高,故需要有压缩过程。
在这个过程中,进、排气门全部关闭,曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，称为压缩行程。
在示功图上，压缩行程用曲线a c表示。
（3 作功行程（图1-3c在这个行程中,进、排气门仍旧关闭。
当活塞接近上止点时,装在气缸盖上的火花塞即发出电火花,点燃被压缩的可燃混合气。
第十四章内能的利用单元检测卷+2024-2025学年人教版物理九年级全一册
第十四章内能的利用单元检测卷时间：55分钟总分：70分主题一：物理观念一、单项选择题（本题共10小题，每小题2分，共20分，每小题列出的四个选项，只有一个符合题意）单缸四冲程汽油机工作原理是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程中被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生内能，推动活塞做往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。
四冲程汽油机一个工作循环包括吸气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。
请完成1—3题。
1. 关于热机的能量转化过程，下列说法正确的是（）A. 将势能转化为动能B. 将化学能转化为内能C. 将内能转化为机械能D. 将机械能转化为化学能2. 下列关于汽油机和柴油机的主要区别，说法正确的是（）A. 构造上，汽油机汽缸顶部有喷油嘴，柴油机汽缸顶部有火花塞B. 吸气冲程中，柴油机吸入汽缸的是柴油和空气的混合物，汽油机吸入汽缸的是空气C. 在压缩冲程末，柴油机的点火方式是点燃式，汽油机的点火方式是压燃式D. 在做功冲程中，柴油机的燃气温度和压强比汽油机的高3. 如图是柴油机的四个工作过程，按其工作过程排列顺序正确的是（）A. ②③①④B. ①②③④C. ③④②①D. ②①④③汽油发动机是以汽油作为燃料，最终转化成机械能的发动机，热机的效率取决于将释放的内能转化为机械能的多少，生活中还经常用到煤油、酒精等燃料，热值是燃料的一种属性，一般与种类有关。
请完成4—7题。
4. 一桶煤油用掉了一半，则剩下的煤油（）A. 比热容变为原来的一半B. 密度变为原来的一半C. 热值变为原来的一半D. 比热容、密度、热值都不变5. 如图，用酒精灯给试管中的水加热，一段时间后橡皮塞被冲开。
下列说法正确的是（）A. 酒精灯中酒精的质量越大，酒精的热值越大B. 酒精燃烧放出的热量能全部被试管中的水吸收C. 试管中水的内能是通过热传递的方式增加的D. 橡皮塞被冲开的过程与内燃机的压缩冲程都是内能转化为机械能的过程6. 两台热机，甲的效率比乙的高，下列说法正确的是（）A. 甲热机消耗的燃料多B. 甲热机的功率比乙热机的小C. 甲热机比乙热机做功少D. 做相同的有用功，甲损失的能量比乙损失的少7. 做同样的有用功，甲、乙柴油机用时和消耗柴油对比如下表。
汽油机工作原理
汽油机工作原理首先我们就以单缸为例，介绍下四冲程汽油发动机的工作原理。
我们已经知道，发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。
现在，我们分析一下这个过程：一个工作循环包括有四个活塞行程（所谓活塞行程就是指活塞由上止点到下止点之间的距离的过程）：进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。
进气行程在这个过程中，发动机的进气门开启，排气门关闭。
随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而使气缸内的压力将到大气压力以下，即在气缸内造成真空吸力，这样空气便经由进气管道和进气门被吸入气缸，同时喷油嘴喷出雾化的汽油与空气充分混合。
在进气终了时，气缸内的气体压力约为0、075－0、09MPa。
而此时气缸内的可燃混合气的温度已经升高到370-400K。
压缩行程为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。
在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，即压缩行程。
此时混合气压力会增加到0、6-1、2MPa，温度可达600-700K。
在这个行程中有个很重要的概念，就是压缩比。
所谓压缩比，就是压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。
一般压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈大，经济性愈好。
一般轿车的压缩比在8-10之间，不过现在最新上市的Polo 就达到了10、5的高压缩比，因此它的扭矩表现相对不错。
但是压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现暴燃和表面点火等不正常燃烧现象（燃油质量的影响也是占有相对重要的地位，这方面我们会在以后详细讲解）。
发动机总体结构与工作原理
五大系统之－－点火系
作用：按规定时刻及时点燃气缸内的混合气。 组成：由蓄电池、分电器、点火线圈、火花塞等组成。
五大系统之－－起动系
作用：使静止的发动机起动。 组成：由起动机及附属装置组成。
三、发动机基本术语
工作循环：每完成一次热功转换的工作过程。 上止点：活塞离曲轴回转中心最远处。 下止点：活塞离曲轴回转中心处。 曲柄半径R ：连杆与曲轴连接中心至曲轴旋转中心的距离。 活塞行程S：上、下两止点间的距离（mm），S=2R；
五大系统之－－润滑系
作用：润滑、冷却、清洗、防腐、密封等。 组成：由机油泵、滤清器、限压阀、油道等组成。
五大系统之－－燃料系（汽油车）
作用：按需要向气缸内供应已配制好的可燃混合气，燃烧后排出废气。 组成：化油器式由燃油箱、汽油泵、化油器、进排气管、滤清器等组成。
五大系统之－－燃料系（柴油车）
作用：向气缸内供应纯空气并在规定时刻向 气缸内喷入柴油，燃烧后排出废气。
发动机总体结构与工作原理
一、发动机的分类
发动机是将其它形式的能量转变为机 械能的机器。
分类： 按使用燃料分：汽油机、柴油机等。
按工作循环分：四冲程发动机、二冲程发动机。
按冷却方式分：水冷式、风冷式
按气门装置位置分：侧置式、顶置式
按气缸排列分：直列式发动机、V型发动机。
按气缸数分：单缸发动机、多缸发动机。
柴油机 165F：表示单缸，四行程，缸径65mm，风冷通用型 495Q：表示四缸，四行程，缸径95mm，水冷车用 X4105： 表示四缸，四行程，缸径105mm，水冷通用型，X表示系列代号
结语
谢谢大家！
冲程：活塞由一个止点到另一个止点运动一次的过程； 气缸工作容积（Vh）：活塞从上止点到下止点所让出的空间容积。 发动机工作容积（Vl）：发动机所有气缸工作容积之和，也叫发动机的排量。
汽油发电机工作原理及常见故障处理
一、通用汽油发动机的基本原理及结构1、通用汽油发动机是以汽油作为燃料通过燃烧将化学能转化为机械能的动力源；以它作为动力匹配的一系列终端产品称为通用机械，如：汽油发电机组系列、汽油机水泵系列、草坪机系列、微耕机系列、电焊机系列等终端产品。
2、我公司生产单缸四冲程汽油发动机及内燃机匹配的一系列终端产品为主。
3、单缸四冲程汽油发动机主要由能量转换系统、点火系统、供油系统、速度控制系统、配气系统等主要系统组成。
二、主要系统的工作性能、系统零部件及常见故障简介（零部件名称、装配位置见《零部件目录》图册）。
1、能量转换系统：主要由缸头、活塞、活塞环、连杆、曲轴组成。
常见故障有：缺机油造成——活塞、连杆拉缸；曲轴、连杆抱死；连杆断裂。
使用时间过长磨损活塞环后造成：冒黑烟（烧机油）。
2、点火系统：主要由点火器、火花塞组成、飞轮磁钢。
常见的故障有：点火器、火花塞坏造成一一发动机不能启动。
点火系统维修时应注意：点火器与飞轮间隙0 . 4±0 .1 mm3、供油系统：主要由化油器、化油器隔板、化油器纸垫、空滤器、油箱、油管组成。
常见故障有：无燃油造成一一发动机不能启动；供油不足、纸垫漏气、空滤器堵塞造成一一转速不稳定且功率下降4、 调速系统：主要由调速齿轮、摆杆、节气门复位弹簧、调速拉簧、拉杆、化油器节 气门（同化油器一体）、油门支架组成。
常见的故障有：复位弹簧、调速拉簧的位置、弹力发生变化造成一一转速不稳定且功率 下降。
摆杆、调速齿轮间歇发生变化造成一一高速飞车。
5. 配气系统：主要由凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、进排气门组成。
配气系统维修时应注意a.凸轮轴与曲轴上小点对正。
b.调整摇臂与气门摇臂的间隙应注意：进气门 0 . 0 8 - 0 . 1 mm 排气门 0 . 12 - 0 . 15 mm三、通用汽油发动机常见故障的处理故障判断及处理1、 熄火开关没开，熄火线短路。
缺机油（有保护器的机型）。
2、 传感器：拔掉机油传感器连接线，汽油机能启动的换机油传感器。
汽车概论 第2版 项目七-认识单杠四冲程汽油发动机
课外活动
1.图7-1中标注的零部件分别有什么作用? 2.上网搜索观看关于发动机工作原理的视频。
QC2
QC2
4.排气行程
如图7-16所示,活塞由下向上运动,排气门开启,进气门关闭,把废气 强制排出。
图7-15 做功行程 QC2
图7-16 排气行程
综上所述,发动机是一种能量转换机构,它将燃料燃烧产生的热能 转变成机械能。 要完成这个能量转换,必须先将可燃混合气引入气缸,然后进行压 缩,压缩接近终点时点燃。可燃混合气着火燃烧,产生高温高压气 体,推动活塞下行实现对外做功,最后排出燃烧后的废气,即进气、 压缩、做功和排气四个过程。不断地重复这四个过程,就实现了 能量转换,发动机就能够连续运转。
汽车概论 第2版
QC2
学习目标
熟悉单缸四冲程汽油发动机的工作原理。
工作任务
1.认识单缸四冲程汽油发动机的结构。 2.了解发动机基本术语。 3.认识单缸四冲程汽油发动机的工作过程。
qc1
任务分析
为了便于理解单缸四冲程汽油机的工作过程,首先必须对单缸四冲程汽 油机结构有所认识,熟悉其中一些主要零部件的功用以及一部分专业术 语,然后分析理解每个冲程的运转过程和状态,以达到对发动机整个能量 转换过程的认识。 学习方式可以对照发动机挂图、发动机模型、实物剖面学习或者网上 搜索相关影像资料学习。
QC2
图7-9 燃烧室容积 QC2
5.气缸总容积(Va) 活塞位于下止点时,其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积, 如图7-10所示。气缸总容积就是气缸工作容积和燃烧室容积之和, 即Va=Vc+Vh。
QC2
图7-10 气缸总容积 QC2
6.发动机排量(VL) 多缸发动机各气缸工作容积的总和,称为发动机排量,如图7-11所 示。 7.压缩比(ε) 气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比,表示了气体的压缩程 度,如图7-12所示。 通常汽油机的压缩比为6~10,柴油机的压缩比较高,一般为16~22。
内燃机原理
什么是内燃机
• 内燃机（Internal combustion engine）是 一种热机，它将液体或气体燃料与空气混 合后，直接输入机器内部燃烧产生热能再 转化为机械能。内燃机具有体积小、质量 小、便于移动、热效率高、起动性能好的 特点。
四冲程汽油机的工作原理
四冲程汽油机是由进气、压缩、作功和排气完成 一个工作循环的，如图所示为单缸四冲程汽油机 工作原理示意图。
3.作功行程
(1)压缩行程末，火花塞产生电火花，点燃气缸内 的可燃混合气，并迅速着火燃烧，气体产生高 温、高压，在气体压力的作用下，活塞由上止点 向下止点运动，再通过连杆驱动曲轴旋转向外输 出作功，至活塞运动到下止点时，作功行程结 束。 • (2)作功行程，进、排气门均关闭。 在作功过程 中，开始阶段气缸内气体压力、温度急剧上升， 瞬时压力可达3MPa～5MPa，瞬时温度可达 2200K～2800K。随着活塞的下移，压力、温度 下降，作功行程终了时，压力约为300kPa～ 500kPa，温度约为1500K～1700K。
4.排气行程
• (1)在作功行程终了时，排气门被打开，活塞在曲 轴的带动下由下止点向上止点运动。 • (2)废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶作用下， 自排气门排出气缸，至活塞运动到上止点时，排 气门关闭，排气行程结束。 排气终了时，由于 燃烧室容积的存在，气缸内还存有少量废气，气 体压力也因排气门和排气道等有阻力而高于大气 压。此时，压力约为105kPa～125kPa，温度约 为900K～1200K。 排气行程结束后，进气门再 次开启，又开始了下一个工作循环，如此周而复 始，发动机就自行运转。
• 1)活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点 运动。 • (2)进、排气门均关闭。 • (3)随着活塞上移、活塞上腔容积不断减小， 混合气被压缩，至活塞到达上止点时，压 缩行程结束。 在压缩过程中，气体压力 和温度同时升高。压缩终了时，气缸内的 压力约为600～1500kPa，温度约为600K～ 800K，远高于汽油的点燃温度 (约263K) 。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
单缸四冲程汽油机工作原理
单缸四冲程汽油机是一种常见的内燃机，它通过燃烧汽油来产生动力，驱动车辆或机械设备运转。
下面将详细介绍单缸四冲程汽油机的工作原理。
单缸四冲程汽油机由气缸、活塞、曲轴、气门、点火系统等组成。
它的工作过程可以分为四个冲程：进气冲程、压缩冲程、工作冲程和排气冲程。
首先是进气冲程。
当活塞下行时，汽缸内的气门打开，混合气(汽油和空气的混合物)从进气道进入气缸。
进气冲程结束后，气门关闭。
接下来是压缩冲程。
活塞向上运动，将进气冲程中进入气缸的混合气压缩。
压缩过程中，气门保持关闭状态，使混合气体被压缩成高压状态，这时混合气中的能量被储存起来。
然后是工作冲程。
当活塞接近顶点时，点火系统会产生火花，将火花传递到气缸中的混合气上，引发混合气的燃烧。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，同时驱动曲轴旋转。
曲轴的旋转运动通过连杆传递到机械装置上，产生动力。
最后是排气冲程。
当活塞再次向上运动时，气门打开，将燃烧后的废气排出汽缸，同时进入新的混合气体。
排气冲程结束后，活塞再次开始下行，开始新的工作循环。
单缸四冲程汽油机的工作原理可以通过这四个冲程来概括。
每个冲程都有其特定的功能和作用，通过协调运动，使引擎能够高效地将燃烧能量转化为机械能，推动车辆或机械设备运动。
在整个工作过程中，点火系统起着至关重要的作用。
点火系统通过产生火花，点燃混合气体，引发燃烧反应。
点火的时机和方式对引擎的性能和燃烧效率有着重要影响。
现代汽油机大多采用电子点火系统，通过计算机控制点火时机，以提高燃烧效率。
汽缸的设计和气门的控制也对引擎的性能有着重要影响。
优化的气缸设计可以提高压缩比和气缸的充气效率，从而提高燃烧效率和动力输出。
气门的开启和关闭时间、持续时间和协调性也会影响引擎的性能和燃烧效率。
单缸四冲程汽油机是一种常见的内燃机，通过四个冲程的协调工作，将燃烧能量转化为机械能，驱动车辆或机械设备运行。
点火系统、气缸设计和气门控制等因素对引擎性能起着重要作用。
了解单缸四冲程汽油机的工作原理，有助于我们更好地理解和维护汽车及其他使用该引擎的设备。