发动机漏气故障的检修
汽车故障排查车辆行驶中发生漏气的诊断与处理
汽车故障排查车辆行驶中发生漏气的诊断与处理在汽车使用过程中，漏气是一种常见的故障。
一旦发生漏气问题，不仅会对车辆行驶安全造成威胁，还会导致油耗增加、动力减弱等不良影响。
因此，及时排查车辆行驶中的漏气问题，并采取相应的处理措施，是保证汽车正常运行的关键。
本文将介绍汽车故障排查时发现漏气问题的诊断与处理方法。
一、排查漏气问题1. 观察检查当车辆行驶中发生漏气问题时，首先要进行观察和检查。
停车后，仔细观察车辆周围是否有明显的气体冒出，检查胎压是否下降，摸摸轮胎、发动机盖下是否有异常的温度。
此外，还应关注仪表盘上是否有相关指示灯亮起，如胎压监测系统故障灯等。
这些观察和检查可以初步判断漏气问题的发生位置。
2. 胎压检测和维护车辆行驶中漏气最常见的问题是轮胎漏气。
如果发现轮胎胎压明显下降，可以使用胎压计进行检测。
在胎压不足的情况下，应及时进行增压或更换轮胎。
此外，定期检查轮胎磨损情况，并根据使用情况进行轮胎的轮换和调整，以避免轮胎磨损不均导致漏气问题的发生。
3. 汽车漏油问题的排查若发现车辆行驶中有明显的漏油，应及时排查漏油问题。
可以从发动机、传动系统、油箱等方面进行检查。
观察发动机周围是否有明显的油迹、油滴，检查油箱盖是否密封良好。
此外，还可以通过嗅探油味、检查油表读数等方式进一步判断漏油问题的原因和位置。
4. 汽车冷却液漏水问题的排查车辆冷却系统中的漏水问题也是常见的故障之一。
当发现冷却液不断减少，可以首先检查水箱、水管等连接部位是否存在漏水，查看水箱底部是否有明显的水迹。
若未发现漏水迹象，可以通过对冷却系统进行压力测试，根据压力测试结果来判断漏水问题的原因。
二、处理漏气问题1. 轮胎漏气问题的处理若发现轮胎漏气，可以进行以下处理措施：首先，将车辆停放在安全地带，保证车辆处于停止状态。
然后，使用胎压计检测轮胎胎压，并根据实际情况进行补充气压或更换轮胎。
在补充气压时，要注意胎压值的设置和胎压的均匀，确保轮胎的正常使用。
发动机进气管道故障排查与修复指南
发动机进气管道故障排查与修复指南一、引言发动机是汽车的核心部件之一，而进气管道作为发动机获取空气的通道，承担着至关重要的角色。
然而，由于使用时间的增长、外部因素的影响以及不当维护等原因，进气管道可能出现故障。
本文旨在为大家提供一份发动机进气管道故障排查与修复的指南，帮助大家更好地维护和修复进气管道故障。
二、常见故障现象1. 发动机闷声或无法启动：进气管道连接不良导致气密性差，进气不畅，使得发动机无法正常工作。
2. 发动机功率下降：进气管道存在堵塞物，导致空气流动不畅，减少了氧气供应量，从而使发动机输出功率下降。
3. 发动机抖动或失速：进气管道存在漏气现象，导致进气量不稳定，从而影响了发动机的正常运转。
三、排查步骤1. 检查进气管道连接：首先，确保进气管道与发动机和进气滤清器的连接牢固无松动。
可以通过轻轻拧动连接处或者使用专业工具进行检测。
2. 检查进气管道堵塞：将进气滤清器拆下，并观察管道内是否有异物或污垢堵塞。
使用适当的工具清理进气管道，确保空气顺畅通行。
3. 检查进气管道漏气：使用火柴或气体探测仪等工具，细致检查进气管道连接处是否存在漏气现象。
如发现漏气，及时更换密封件或进行修复。
四、常见修复方法1. 更换进气管道：对于严重变形或损坏的进气管道，建议及时更换新的管道。
请确保选择适合您车辆品牌和型号的原厂或者合适的替代件。
2. 清洁进气管道：对于堵塞的进气管道，可以使用专业的清洁剂进行清洗，将积聚在管道内的污垢清除。
3. 修复漏气点：如果发现进气管道有漏气情况，可以使用密封胶或更换密封圈等方法进行修复。
五、预防与维护措施1. 定期更换进气滤清器：进气滤清器的堵塞会导致发动机进气不畅，因此建议按照汽车制造商的建议周期定期更换新的进气滤清器。
2. 注意环境和道路条件：避免在粉尘、泥泞或水深的道路上行驶，这样可以减少进气管道受到污染或损坏的可能性。
3. 定期检查：每隔一段时间，检查进气管道的连接件和密封件，确保其完好无损。
汽缸漏气部位的检查方法
入 盛 有 生 石 灰 水 的 玻 璃 杯 中。当柴 油发动机 工作 时 ， 浸
入 生 石 灰 水 中 的 一 端 便 不 断
力 的压 力表上 拆 下 气压表 ， 在压 力表 接 头上 装上 压缩 空气的供 气皮管 ， 然后 将接 头装 于喷油 器座 孔 中。 当
打 开压 缩 空气的供 气开 关将压 缩 空 气充入汽 缸 时 ， 如
便 组装 。
１ ．所 有滚针 轴承 与座 圈滚道都 应有 正确 的位置 ３
和 安装 方 向。
系统 等锁止 ，并会 引起 某 些系统 设定 参数 的 消失 ， 因 而在 断 电前 必须做 好有 关记 录。 ４ 分解 自动 变速器 之 前 ， ． 应对 其外部 进 行彻底 清 洗 ， 防外部脏 物污 染 内部零 件 。并 记录 变矩 器 与行 以 星轮 的相对 安装位 置 。
后 ， 可对其 进行拆 卸检修 。 方 ２ 按 规定 的部位 举 升或支撑 车辆。 ． ３ 检 测 电气 元件 时 ，应先拆 下 蓄 电池负 极接 线。 ．
拆 下 蓄 电池 负极 接 线后 ， 能会 导 致 音响 系统 、 可 防盗
ｌ ． 用 润滑 脂将 小 零 件粘 在 它们 的位 置 上 ， ２可 以
化碳 进 行检 查 ， 法是 ： 冷却 系统 密封 （ 住散 热 器 方 将 堵
合 查 看生石灰 水是 否有 变化 ， 即可查 明。口
（ 者单 位 ：８ ４ 部 队 ） 作 ６２２
啊 ０ 年ｊ 期汽 运 ２０ ．７ ．车 用 １ ［ １ ｉ
１． ８ 仔细检 查 软管接 头、 电线插接 器等 ， 确保 连接
正确可 靠。
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发动机漏气故障的诊断及排除
发动机漏气故障的诊断及排除发动机密封性是由气门、气缸盖、气缸垫、活塞、活塞环技术状况的好坏决定的。
在发动机的使用过程中，由于上述零件的磨损、烧蚀、结焦、积碳等原因，会引起发动机漏气，造成发动机启动困难，车辆行驶无力，燃油消耗增加，因此应及时排除。
一、气门漏气1.原因（1）气门与气门座密封环带积碳、烧蚀、斑点，造成气门与气门座密封不严而出现漏气。
（2）有的操作人员或修理工工作马虎，靠经验和凭手感调整气门间隙，将气门间隙调得过小，柴油机工作后，零件受热膨胀，致使摇臂顶开气门。
有的是调整螺钉的螺母未拧紧，工作时发生松脱而使气门间隙变小。
还有的是更换的气门和气门座质量太差，硬度、强度较低，仅工作几十个小时就发生快速磨损与挤压塑性变形，使气门向上移动而缩小了气门间隙。
（3）燃油系统故障，喷油时间过晚,燃烧滞后，高温燃气烧损气门头，降低气门的密封性。
（4）气门导管磨损，失去了导向作用，使气门在工作中左右摇摆,导致气门漏气。
2.诊断先启动发动机使其运转，待机体温度达50 ℃左右时停车。
摇转曲轴，若气门漏气就会感到各缸压缩力不等，若在某缸的排气管口听到很长的“嘘”叫声，可向该气缸内加入少量机油，再摇转曲轴压力无明显好转，则表明该气缸气门漏气。
气门漏气同时还伴有进气歧管过热，则说明进气门漏气严重。
3.排除（1）去除气门与气门座的积碳。
拆下缸盖,清除缸内积碳并取下气门置于柴油中浸泡,用铜刷除去积碳后按原位组装。
（2）定期检查气门间隙，并正确调整。
（3）定期检查气门弹簧，对不合格的弹簧要及时更换。
有些机车的气门弹簧有内、外,正、反之分,不得少装或错装。
（4）对损伤小的气门与气门座，可重新研磨气门,研磨后的气门应做漏气检查,将气门在气门座上拍几次,若气门与气门座配合面有明亮完整的光环则为合格。
也可把气门压在气门座上倒些汽油检查,若无渗漏之处即为合格。
（5）对气门杆弯曲的要重新校正，磨损严重的气门导管要更换新件，并重新研磨气门。
发电机气门漏气的故障现象
发电机气门漏气的故障现象发电机气门漏气是指在工作过程中，由于气门闭合不严密，导致气体在气门座和气门之间发生泄漏的现象。
气门漏气会造成发动机性能下降、燃油消耗增加、功率输出不足等问题，严重影响发电机组的正常运行。
下面将介绍柴油发电机组气门漏气和异响的故障现象以及解决方法。
气门漏气的故障现象：1.发动机运行不平稳：气门漏气会导致气缸压力下降，使气缸爆震不充分，从而影响发动机的平衡，导致运转不平稳。
2.失火或点火延迟：气门漏气会导致气缸压力不稳定，使得点火系统的点火时机不准确，造成发动机的失火或点火延迟。
3.燃油消耗增加：气门漏气使得气缸中的压力下降，导致进气量减少，这将迫使燃油喷射系统提供更多的燃油，增加燃油消耗。
4.功率输出不足：气门漏气会导致气缸压力不稳定，并降低气缸的效率，从而使发动机的功率输出不足。
解决方法：1.检查和更换气门密封圈：气门密封圈老化或磨损会导致气门密闭不严，造成气门漏气。
检查并更换气门密封圈可以解决气门漏气问题。
2.检查和清洁气门和气门座：气门和气门座上的碳沉积物会导致气门密闭不严，造成气门漏气。
定期清洗气门和气门座可以解决气门漏气问题。
3.调整气门间隙：气门间隙过大或过小会导致气门密闭不严，造成气门漏气。
通过调整气门间隙可以解决气门漏气问题。
4.更换气门座：气门座的磨损或损坏会导致气门密闭不严，造成气门漏气。
更换气门座可以解决气门漏气问题。
5.检查和更换气门和气门导杆：气门和气门导杆的磨损或损坏会导致气门密闭不严，造成气门漏气。
检查并更换气门和气门导杆可以解决气门漏气问题。
总结：发电机气门漏气会导致发动机运行不平稳、失火或点火延迟、燃油消耗增加以及功率输出不足等问题。
解决气门漏气问题的方法包括检查和更换气门密封圈、清洁气门和气门座、调整气门间隙、更换气门座以及检查和更换气门和气门导杆等。
定期对发电机进行维护和保养，可以预防和解决气门漏气问题，保障发电机组的正常运行。
发动机气缸压缩漏气的表现和故障排除方法
发动机气缸压缩漏气的表现和故障排除方法汽车发动机构造与维修检测发动机气缸压缩系漏气的表现: （1）发动机功率不足。
（2）发动机启动困难。
（3）发动机各缸压缩力不等，工作运转不平稳。
（4）排气管冒白烟或蓝烟，或两种颜色的烟都有。
（5）发动机燃油消耗量增加，耗油率提高。
（6）冷却水的温度和润滑机油的温度偏高，气缸盖、排气管等零部件的温度过热。
由于其它故障有时也会出现上述的某一个或某几个征兆，所以给故障的判断造成了一定的难度。
目前在实际维修工作中，普遍采用使用气缸压力表测定气缸压力的方法来检查判断气缸压缩压力的技术状态好坏，就是利用在发动机气缸压缩终了时所测得的最大压力来准确可靠地掌握压缩系的技术状态，对分析判断故障十分有利，同时对加强压缩系的维护保养和做好维修计划提供可靠的依据。
造成发动机漏气的部位及检查方法:压缩漏气的常见部位（1）气缸套与活塞之间漏气、活塞环漏气。
（2）进、排气门与气门座之间漏气。
（3）气缸垫漏气。
（4）喷油嘴安装孔漏气。
（5）由于气环边间隙过大，扭曲环或锥形环装反、油环磨损、气缸套与活塞间隙过大以及油底壳机油加入量过多等因素，致使机油大量窜入燃烧室而燃烧，使活塞环特别是第一道环严重积碳而胶结在环槽中，失去了弹性，致使密封性大大减弱而向气缸下部窜气。
（6）由于发动机长期处于高温状态下工作，使活塞环的弹性减弱或消失，因活塞环安装不正确或在工作中因刮擦等原因使活塞环出现自身转动，造成相邻的两环或多环出现端口重合，致使密封不严而严重向曲轴箱漏气。
使用维修保养不当造成的缸塞磨损:（1）由于发动机工作环境的空气质量污浊，进气中夹带的尘土和机油中混入的杂质进人气缸套与活塞及活塞环之间，随活塞的往复运动而造成磨料磨损，所以当空气滤清器和机油滤清器的工作状态不正常时，就会使上述零部件的磨损加剧。
（2）发动机在水温较低的状况下运转，燃烧混合气体中的水蒸气凝结成水滴，与其燃烧生成物作用而形成酸性物质（如硫酸等），对上述零部件特别是气缸壁产生腐蚀氧化作用，降低强度和耐磨性。
发动机三漏故障的排除与判断方法
发动机三漏故障的排除与判断方法发动机在使用过程中，最常见的故障就是“三漏”，漏油、漏气、漏水。
发动机的“三漏”使发动机的技术状态变差，零配件加速磨损，故障频发，启动困难，油耗增加，功率下降。
所以，我们对发动机的“三漏”现象必须重视，及时检查排除。
1．漏气机体与缸盖接缝处漏气，会烧毁缸垫，而使发动机功率下降。
进气系统漏气，会使发动机气缸吸进灰尘，因而加剧缸套、活塞、活塞环、气门与导管等件的磨损。
发动机漏气响，是其工作中发出的一种不间断的、尖锐的“吱、吱”响声。
打开加机油口盖，响声较为明显，并有大量的气体从加机油口处冒出来。
漏气响的原因：活塞环和气缸壁接合不严密，活塞环口间隙过大或各环的端口同向重合，缸壁上刮有槽沟，活塞环弹性过弱及活塞环咬死在环槽内。
判断与排除的方法：使发动机转速稳定在响声较明显的情况下，用改锥依次使各缸火花塞短路，看响声是否消失或减轻，在可疑的气缸中加入少许机油，摇转曲轴数转，再发动发动机，若在初发动时响声减轻或消失，待几分钟后响声又出现，则为漏气响。
若响声轻微可继续使用。
如果漏气严重，应抽出活塞检查。
若有活塞环咬死现象，应清除积碳，如果其端口同向重合应按规定调整好；如果活塞环弹性过弱，或缸套磨损过大，应更换活塞环或修理发动机。
2．漏油机油和柴油外漏，油料消耗增加，发动机外表清洁美观度差，漏的油与烟尘粘结后难以洗净。
润滑系统的机油渗出或窜入燃烧室燃烧，会使油底壳油位降低，严重时会使各润滑点缺油而难以形成润滑油膜，致使零件得不到润滑，干摩擦后使配合间隙超出限度。
燃料供给系统各总成部件，如输油泵、喷油泵、喷油器及相互间的油管接头处漏油，会引起供油断续或供油困难，使发动机产生“敲缸”，转速不稳，着火不好或不能着火等故障。
滤网、滤芯破损，要及时更换，否则不清洁的柴油就漏入三大精密偶件，喷入燃烧室会使精密偶件、缸内机件磨损加快。
（1）柴油泄漏的原因油底壳内油面上升，可按下面方法找出泄漏处：①输油泵油封处：如输油泵油封损坏，密封不严，则柴油从油封处漏入齿轮罩壳，从而引起油底壳油面上升。
汽车发动机漏气故障诊断十法
人气缸 ， 然后依靠 听觉判断其有无漏气声 ， 即可查 明 时 ， 电极上有 水珠 ； 用启动 机 使 曲轴 转动时 ， 有水 或水
部位 化油 器 口漏 气 为进 气 门不 密封 ； 排气 管 口 汽从火花塞孔喷 出， 如 若 可判定为气缸垫水套处烧穿 。 若
有漏气声为排气门不密封 ； 如果在散热器加水 口处冒 火花塞 电极表面积炭过多 ， 且有湿润机油 ， 即为活塞 气泡 ， 而且相邻气缸均有漏气声 ， 并有气体从相邻气 环 密封不 良而窜 机油 。 八 、 响检 查法 声 缸火花塞孔冲出， 为气缸垫被冲坏而漏气 ； 如果加机
六 、 团堵塞 法 棉
用单缸断火法测知相邻两气缸不工作 ， 可将两气
盖螺 栓没 有拧 紧。 先 检查 气 缸垫 是否 损坏 、 缸盖 缸火花塞卸下 ， 应 气 用棉 团塞紧火花塞孔处。 再极缓慢地 是 否平 整 和固 定 螺栓 是 否拧 紧 ， 然后 检 查 活 塞环 磨 摇 转 曲轴 ， 两气缸 火 花 塞孔 处 的棉 团没有 被 冲 出 ， 若 损、 活塞 与气 缸 壁 间隙 和气 门密台 情况 ， 据 原 因给 即为气 缸垫鼻梁 处烧蚀 而 串通 。 根
五、 感觉 判断法
将 不工作 气缸 的火花 塞卸下 来 ， 用大拇 指堵住 火
量３ ， 次 以读数 最 大 的一 次 为准 （ 量时 蓄 电池 的电压 花 塞孔 ， 测 摇转 发动机 曲轴 ， 凭感 觉来判 断气 缸压力 。 若 必 须 台 乎 标 准 ） 东 风 汽 车 的 气 缸 压 力 应 不 低 于 摇转 曲轴很省力 ， 。 并感 到压缩气体反作用力不大 ， 则 ８ ３Ｐ 。 同一气 缸 中若 读 数 时高 时低 ， 明气 门关 说 明该气缸压力不足 。 ３ ｋａ 在 说 当发动机运转时 ， 高压气体从 闭不严 。 果 某气 缸 的读 数 比标 准低 ， 般 是该 气缸 气缸 垫 边沿 冲 出 ， 出 “ 嘘 ” ， 手靠 近 时有气 体 如 一 发 嘘 声 用 气 门关闭不 严 、 活塞环 对 口或磨 损 漏气 。 可将 清 洁机 冲手 感 觉 ， 而气 缸火 花 塞 断火后 声 音 消失 ， 熄 火测 或 为气 缸垫烧 穿漏气 。 油 注 入气 缸 内 ， 摇转 曲轴 １ 圈 ， 压力 无 变化 则为 量气 缸压力 时测不 出来 ， —２ 若 气 门关 闭不严 。 如果 相邻 两 气缸 的读 数 均 比标准 低 ， 可能 是这 两气 缸 间 的气 缸垫 鼻 梁处 烧损 漏 气或 气 缸
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发动机气密封是保证其正常工作的重要条件之一。
气
密性良好的发动机，汽缸压力高，发动机工作行程产生的瞬
时有效压力及混合气燃烧速度就会大而快；冷却水及废气热
损失减少，骑动力性和经济性就好。
否则，若当化油器垫、
进气岐管垫。
汽缸衬垫以及气门。
汽缸等任何部位漏气，均
会导致汽缸压力降低造成功率不足。
润燃油料消耗量上升，
甚至启动困难。
(一)发动机漏气主要有以下部位：
一、活塞环漏气。
现象：发动机运转时有大量的烟气从加油等处窜出，
同时在曲轴箱内听到窜气声；机油消耗增多，火花塞积炭增
厚。
原因：
(1)活塞环磨损，开口间隙超过极限；
(2)活塞环弹力不足窜气，换磨损后气开口走到同一方向；
(3)活塞环开口位置装配不当，对口引起漏气;
(4)缸套内壁及活塞外表拉毛，活塞偏缸。
排除：测量汽缸压力或检查活塞环漏光程度，即可判断是否漏气。
二、气门漏气。
现象：发动机运转是工作不平稳，消声器排气有连续吐吐声，进气歧管回火。
原因：
凸轮磨损或挺杆调整螺丝松动，导致气门间隙变化和气门烧蚀，影响气密性；
气门间隙调整过大或过小(气门杆顶死)，导致气门关闭不严或根本不能关闭；
气门及其座口锥面有麻点。
凸穴或积炭；
气门装入座口时有杂物卡滞，密封不良；
气门与气门杆跳动量超差，气门导管孔与座孔
不同轴度超限等等。
排除：分解检查，用气门砂研磨；装复后调整好气门间隙；必要时更换信件。
三、汽缸垫漏气。
现象：发动机运转无力，油耗增加，消声器内排气声发吐等。
原因：
（1）缸盖螺母扭紧力距太小或不均；
（2）缸盖或缸体断面不平度超差；
（3）缸垫烧蚀，常有相邻两缸鼻梁处、及水道孔等处窜气、
排除：测量汽缸压力相邻两缸明显偏低，发动机运转时水箱加水冒气泡；搭马达时有水或水汽从火花塞落口喷出；或用手靠近缸盖外端缝隙有气体冲手之感，为缸垫冲穿漏气，应予以更换缸垫，同时按规定对角多次均匀拧紧缸盖螺母。
四、化油器衬垫（包括中体和下部）漏气。
发动机工作时，在化油器部位发出吸气的哨叫声, 并随油门开度而变化。
用手触及衬垫的渗漏时（用手挡），哨叫声停止或减弱、
其原因多属沉淀安装不妥或拆装多次而破损，应予更换装复并扭紧固定螺母。
五、进气歧管漏气。
发动机工作时，怠速不稳；严重时个别钢混合气变稀，消声器排出“突突”声。
用段火法检查，某缸断火后，发动机运转情况及排气声变化，则为之良好无故障；否则某缸或相邻两缸断火，发动机及排气声不变为有故障，须查明部位后予以排除。
（二）诊断发动机的漏气故障一般采用的方法：
K用气压表检查汽缸压力。
诊断时对于能够起动运转的发动机，使之达到80〜90的正常温度，个部机件配合间隙达到正常工作状态。
然后停机拆下各缸火花塞，以减少曲轴转动时的阻力，并讲化油器阻风门和节气门调到全开。
各缸依次用气压表头紧压在火花塞孔中，用起动机带动曲轴转动约150-180转/分，根据压缩行程终了所标出的汽缸压力，即可判断出漏气的部位和原因。
2、用压缩空气的方法检查。
讲被检查的汽缸活塞揺至
上止点，这时进排气门关闭，用5〜8Kg/cm2的压缩空气，经火花塞孔通入汽缸，然后依靠听觉判断有无
漏气声，即可查明部位。
除上述方法之外，还可采用专门仪器检测。
断火法及观察、感觉法也可检查发动机的密封性。
压缩空气通入汽缸后，气体漏渗现象原因见示意图。
发动机漏气是车辆使用中的常见故障之一，必须及时查明原因迅速排除，以免影响车辆的使用性能的正常发挥。
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