常见发动机故障及分析

发动机没力
进气量不足 1.空气格堵塞 2.涡轮增压故障或中冷器故障 3.节气门过脏
燃烧状况不良 1. 活塞或活塞环磨损 2.气门密封不严 3.氧传感器故障
气缸工作异常 1.燃油供给系统异常，暴震现象 2.活塞间隙过大，窜气
排气压力 1.排气不畅 2. 尾气过滤器堵塞
燃油 1. 喷油量不足
- 燃油泵故障 - 燃油滤清器堵塞 - 燃油空气混合系统故障 2. 喷油正时故障 3. 喷油嘴故障 发动机内部摩擦过大 1. 机油过多或粘度过高 2. 部件配合过紧(大修)
油泥形成最重要的因素：燃油供给过量 (燃烧室中燃油过量或空气不足)
问题出在哪里？
气门室内油温过高 机油氧化，沉积物
进气管* 空气滤清器效果差
水套 冷却不良
曲轴箱 通风不良，或杂质过多
燃烧室 空气脏 燃油差
活塞沉积或堵塞 活塞环, 活塞裙, 活塞底
机油灯报警（亮红灯）
机油灯亮红灯
机油灯报警或者出现“亮红灯”，多是由机油压力过低造成。 应 立即 停车检查，否则，继续行驶可能对发动机造成危害，比如烧瓦等。
三、机油油位过低
应定时检查机油尺，不足时注意添加
机油灯亮红灯
四、机油油路问题
油路堵塞，如滤网、集滤器等 油品空气泡沫过多
油路泄压，比如轴承过度磨损
五，机油泵泵送故障 怠速不稳，影响机油泵转速等
油压过高
一、机油压力表电子故障 二、机油黏度低 1.发动机温度过低，导致低温高黏 2.请参阅用户手册选用机油 3.油品受严重污染，油品变稠 三、油路故障 1.油路堵塞，局部压力过高 2.油位过高,避免机油过量 3.怠速过高
常见发动机故障及分析
汽车故障诊断与维修
常见故障
发动机动力不足 气门异响 油泥 机油灯报警（亮红灯） 烧瓦 抱缸与拉缸 机油消耗大 排烟异常
发动机动力不足
客户反映，发动机动力不足。 发动机动力不足不外乎两个方面：一个是“油”，一个是“气” “油” 是指燃油 “气”是指空气
发动机动力不足与机油关系并不大。
油耗很大的主要原因
不良的油环起因于 活塞环磨损，或者是活塞环槽堵塞
汽门杆系统导致的机油损耗* 1. 过度的汽门导杆间隙 2. 气门油封失效 3. 摇臂轴衬磨损
润滑油 1. 新油 – 粘度过低 2. 燃油稀释 (燃烧状况不良或者油管渗漏)
透过曲轴箱通风管流失的机油 1. 过度真空 2. 曲轴箱压力过高
污染物从何而来？
空气滤芯或进气管道过脏
污染物由周围的环境进入润滑系统
实际上 …..
每100加仑汽油在发动机中燃烧，会产生以下物质： ✓90 到 120 加仑水 ✓3 到10加仑未燃烧的燃油 ✓1/2 到 3 磅 烟灰和炭 ✓1/4 到 1 磅清漆 ✓1 到 4 磅硫酸和硝酸 按一定比例沉积在发动机油中——形成油泥。
机油消耗大
油耗很大
机油消耗过大
一般情况下，正常消耗约0.2升/1000公里，机油去哪里了…… 漏油(发动机表面油迹) 各种油封漏油 润滑油油道或油底壳漏油 烧掉(伴随排气管冒蓝烟) 活塞与缸壁间隙过大 活塞环磨损 进气门导管漏油 一般情况下，低粘度机油比高粘度消耗大 曲轴箱通风系统故障 机油选用不当
气门异响
气门异响
气门弹簧 气门导管 燃油喷嘴
气门 活塞
气门摇臂 凸轮轴
火花塞 汽缸
气门异响
情况一：冷车起动响，热车不响。 属正常现象 多见于冬季，多为机油粘度过高
气门弹簧压迫挺柱内腔机油缓慢泄漏，挺柱有效工作长度变短，从而使气门出现异响。随着发 动机的运转，机油不断充注到挺柱，挺柱恢复有效工作长度，异响消失。一般情况下，粘度越大 异响持续越长
油泥
油泥
良好的保养，20万公里
保养差的后果
什么是油泥？
燃烧副产物、灰尘Байду номын сангаас磨损金属元素、润滑油衰变的副产物、树脂、亮漆和水的沉积物。
油底壳
油泥如何形成？
发动机油中的清净分散剂延缓污染物沉积；而当悬浮的粒子开始从油中沉淀出来，油泥形成； 破坏点： 过多的污染物或润滑油的氧化
➢该车辆润滑油失效的主要因素: 大量的积炭\ 污染颗粒\磨损颗粒\腐蚀物质的混合物，而不是油泥 ➢造成该现象的因素又是什么? 1. 发动机燃烧状况 2. 柴油的质量-----硫含量 3. 空气滤心器 / 机油格
奥迪
0.5L/1000km
宝马
0.5L/1000km
按照OEM的要求选油——烧机油
根据315消费投诉网的统计，关于发动机问题的投诉占了投诉总量的20.68%，而当中最多的莫 过于烧机油的投诉，其中涉及的品牌包括奥迪、宝马、本田、奔驰、丰田、大众等。 最经典案例：北京商报《奥迪迈腾车主行千里需自备机油 治痼疾无良策？》
按照OEM的要求选油
欧洲汽车OEM少机油最大允许量：
气门异响
情况二： 冷起动不响，热车响或冷热车都响 多见于夏季，多见于机油粘度过低
1. 由于液压气门挺柱与凸轮（或气门座）之间产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过 多，造成挺柱内部机油泄压较快。需更换液压挺柱；
2. 曲轴箱油面过低。需检查发动机油位； 3. 挺柱脏污。需清理液压挺柱； 4. 气门杠或气门导管磨损。需铰气门导管并更换加粗气门杆的气门；
气门异响
气门座或气门锥面失圆。需研磨气门座和气门锥面； 气门弹簧座磨蚀或凸缘断落； 气门调整螺钉磨损偏斜，缩紧螺母松动； 机油太稀。改用更高粘度级别的机油；
气门异响
气门部件工作不良并非一罐机油可以造成的。它的形成更可能是由于汽车行 驶年久、调整或装配不当、部件品质不良或长期用油不当，日积月累所造成。 油品的粘度越大，油品形成油膜的能力越强。所以对于发生磨损后配合不良 导致的异响，可能用高粘油会暂时使其声响得以缓和，但并不能修复已存在的 磨损和故障，必须维修才能真正解决。同时用高粘油缓解此问题，会带来一系 列如启动困难、油耗大、冷车磨损大等不利因素。
机油压力
机油压力传感器位于主油道，感 应机油压力，压力表和机油灯处 显示。
多数故障原因在于发动机润滑系 统的机械故障引起，如传感器失 效，油道堵塞，渗漏，泄压等。
机油灯亮红灯
一、机油压力表电子故障
如右图
二、机油黏度低
1，请参阅用户手册选用机油 2，燃油稀释是造成机油黏度偏低的主要原因之一 3，发动机温度过高，导致高温低黏