发动机常见故障分析
汽车发动机常见的故障原因分析及解决方法
汽车发动机常见的故障原因分析及解决方法1.气缸压力不均衡：气缸压力不均衡可能是由于气门磨损、活塞密封不良等因素引起的。
解决方法是进行气缸压力测试，确定故障原因后进行相应的维修，如更换气门和活塞环等。
2.燃油供应问题：燃油系统故障是发动机常见的故障之一、燃油供应问题可能是由于燃油泵故障、喷油嘴堵塞、燃油滤清器堵塞等问题引起的。
解决方法是检查燃油系统，清洗或更换燃油泵、喷油嘴和滤清器等。
3.冷却系统故障：冷却系统故障可能会导致发动机过热，引起严重的损坏。
常见的冷却系统故障原因包括水泵故障、散热器堵塞、冷却液泄漏等。
解决方法是检查冷却系统，更换故障部件，并确保冷却液的正常循环。
4.点火系统问题：点火系统问题可能导致发动机无法正常启动或者运行不稳定。
常见的点火系统故障原因包括火花塞磨损、点火线路接触不良等。
解决方法是检查点火系统，更换火花塞或维修点火线路。
5.润滑系统故障：润滑系统故障会导致发动机摩擦增加，引起过热和损坏。
常见的润滑系统故障原因包括机油泵故障、机油泄漏等。
解决方法是检查润滑系统，更换故障部件并及时补充机油。
6.过滤系统故障：过滤系统故障会导致空气和燃油中的杂质进入发动机，引起磨损和堵塞。
解决方法是定期更换空气过滤器和燃油过滤器，并定期清洗油箱。
综上所述，汽车发动机常见的故障原因有气缸压力不均衡、燃油供应问题、冷却系统故障、点火系统问题、润滑系统故障和过滤系统故障等。
解决这些故障问题的方法包括维修或更换相应的部件，定期检查和保养发动机。
通过科学合理的维护和保养，可以延长发动机的使用寿命，确保车辆的正常运行。
发动机常见故障及解决方案
发动机常见故障及解决方案
发动机常见故障及解决方案
一、发动机启动困难
1、蓄电池电压低：检查蓄电池电压，如电压低于12V，则需充电；
2、接火花塞线不良：拆卸火花塞线，将分离端放在接火花塞线的端子上，转动发动机，观察是否能发出火花；
3、火花塞或分离端破损：检查火花塞，拆换新的火花塞或分离端；
4、燃油泵堵塞：将燃油管拆开清洗，或拆换新的燃油管；
5、燃油压力不佳：检查油路，清洗或拆换新的燃油管；
6、燃油滤芯堵塞：更换新的燃油滤芯；
7、发动机转子内电机损坏：更换新的发动机转子内电机。
二、发动机熄火
1、点火开关损坏：检查点火开关，更换新的点火开关；
2、火花塞损坏：检查火花塞，拆换新的火花塞；
3、燃油压力不足：检查油路，清洗或拆换新的燃油管；
4、燃油滤芯堵塞：更换新的燃油滤芯；
5、发动机转速过低：检查发动机冷却液，更换冷却液，如果清洗或更换冷却液仍无法解决，则发动机需拆换。
三、发动机抖动
1、火花塞对接电压不足：检查火花塞，拆换新的火花塞；
2、活塞及活塞环老化：更换新的活塞及活塞环；
3、气门弹簧松弛：更换新的气门弹簧；
4、发动机机油过低：加满机油；
5、气缸垫损坏：更换新的气缸垫；
6、曲轴歪斜、变形：更换新的曲轴。
汽车发动机的常见故障起因及维修方法
一、发动机常见故障及主要原因(一)润滑油消耗异常汽车在行驶过程中，发动机润滑油的消耗量也比平时多，行驶一段里程，仪表盘很快就显示润滑油油量不足，这样的情况通常是因为以下3点原因：第一，可能是由于发动机活塞的密封有问题，导致活塞与气缸壁间隙过大，出现烧机油现象。
第二，可能是发动机的零部件磨损严重，使零部件之间间隙过大，导致润滑油消耗异常。
第三，个别发动机使用的润滑油不达标，致使润滑油消耗异常。
(二)发动机过热故障由于汽车发动机的特殊构造，在运行中，易出现冷却液温度过高现象，一旦冷却液温度超出正常值，发动机不能正常散热，将导致发动机过热，影响发动机正常工作。
冷却系统工作异常的主要原因有：节温器故障、散热器故障、风扇不转、水箱堵塞等。
(三)发动机舱异味受到发动机高温的影响，其周边易出现导线烧焦或融化，散发出刺鼻气味。
发动机舱异味还有可能是保养维护的过程中大量的涂抹润滑油脂，随发动机温度升高而挥发产生的气味。
(四)尾气排气颜色异常汽车发动机是否出现故障还有一点明显的'表现，从排气颜色的异常分析发动机故障。
汽油正常燃烧后的尾气颜色应该是无色的，而当发.动机出现故障时，尾气颜色会有所变化。
第一，尾气呈黑色，就是因为燃油燃料没有充分的被燃烧。
第二，燃料没有达到燃烧标准，或汽油里含有水份会排出白色尾气。
第三，尾气颜色为蓝色时，可能是因为活塞环因磨损过大或油环的对口等原因，致使机油上蹿，进入发动机燃烧室，或从气门导管处渗下来的机油参与燃烧。
二、发动机常见故障维修策略(一)控制润滑油消耗发动机正常运行不可避免地要消耗一定量的润滑油，润滑油消耗异常往往对应着发动机的某种故障。
出现润滑油消耗异常，首先应该检查油质、油量，必要时更换润滑油，避免因油质问题造成发动机不能正常运行。
在排除油质问题后，应该逐一排查相关零部件，可能由于零部件严重磨损，配件间隙过大或者机油压力过高，导致机油上蹿进燃烧室。
而机油的渗漏主要是因为密封垫变硬老化，气门卡死。
发动机常见故障的诊断与排除
5，燃油系统中有空气或燃油供应不足——检查经过滤清器的燃油流量并对系统进行排气，找到并处理空气源
6，由于天气寒冷，燃油凝固成蜡状物——通过检查燃油滤清器来确，清洗燃油系统并使用适应气候的燃油和燃油加热器
7，燃油受污染——通过使用一只装有优质燃油的临时供油箱供油使发动机运转的方法进行检验。排放并冲洗供油箱
15，进气不足——检查与更换滤清器并检查空气供应管是否阻塞
16，燃油系统中有空气或燃油供应不足——检查经过滤清器的燃油流量并对系统排气
17，燃油被污染或1号柴油用在0 C[32。F]以上——通过使用装在临时油箱中的清洁的2号柴油动行发运机来确认
三，发动机起动困难或不能起动，排气中有烟
1，燃油回油——确认燃油回油管通到油箱底部
1，油箱没有油——添加柴油
2，电气或手动控制断油阀没有打开——检查导线是否松动，确认电磁阀功能是否正常
3，不合适的起动步骤——验证起动步骤正确
4，燃油滤清器为水或其它污染物堵塞——排放燃油/水分离器或更换燃油滤清器
5，喷油泵没有得到燃油或燃油中有空气——检查燃油系统的燃油流量/对燃油系统进行排气处理
6，检查燃油进油阻力——输油泵的量大进油阻力必须不能超过100mm Hg[4in.Hg]
7,进否受阻
8，燃油回油——验证燃油回流管路通到油箱底部
9，燃油回流溢流阀失灵（仅指直列式燃油泵）——检查/更换燃油泵回流溢流阀
10，喷油泵磨损或故障——目测检查在发动机外部与喷油泵出油口（连接）的一个喷油器的燃油输送情况。拆下喷油泵进行校准检查
一，发动机不能起动或起动缓慢
1，起动马达转动但不能带动发动机——马达的齿牙损坏或弹簧断裂
最常见发动机故障原因
最常见发动机故障原因发动机故障是指发动机在工作过程中出现的各种失灵和故障。
发动机是汽车的核心部件之一，当发动机遇到故障时，车辆将无法正常行驶。
因此，及时了解和排除发动机故障是车辆维修和保养的重要环节。
发动机故障的原因是多种多样的，下面将列举一些最常见的故障原因：1. 燃油系统故障：燃油系统是发动机运行的基础，如果燃油供应不足或者燃油质量不合格，就会引起发动机故障。
比如，燃油泵损坏、燃油滤清器堵塞、喷油嘴堵塞等都会导致燃油供应不稳定，从而引发发动机故障。
2. 空气进气故障：发动机需要大量新鲜空气才能顺利燃烧燃油。
如果空气滤清器严重堵塞或者进气系统存在漏气现象，就会导致发动机缺氧、燃烧不充分，甚至熄火。
3. 点火系统故障：点火系统是引发燃油燃烧的关键。
点火系统故障会导致点火能量不足或者点火时机不准确，从而引发发动机难启动、燃烧不完全等问题。
例如，点火线圈损坏、点火塞积碳严重等。
4. 冷却系统故障：发动机需要保持适当的工作温度，而冷却系统就是确保发动机温度适中的重要组成部分。
冷却系统故障会导致发动机过热，甚至出现爆缸、缸套变形等严重后果。
例如，水泵故障、水箱堵塞等。
5. 润滑系统故障：润滑系统是发动机正常工作的保障，它能减少发动机零部件之间的磨损和摩擦。
如果润滑系统失灵，会造成发动机零件磨损严重，影响发动机寿命。
例如，机油泵失效、机油滤清器堵塞等。
6. 排气系统故障：发动机燃烧后产生大量废气，排气系统的作用是及时排除这些废气。
如果排气系统存在堵塞或者排气管破裂，会导致废气排放不畅，从而影响发动机性能和工作稳定性。
7. 电子控制系统故障：现代汽车发动机采用电子控制系统进行管理和调节，它精确控制燃油喷射、点火等参数，以适应不同工况下的运行要求。
如果电子控制系统出现故障，会导致发动机失去控制，从而引发各种故障现象。
除了以上列举的故障原因，还有一些其他原因也可能导致发动机故障。
例如，气缸密封不良、曲轴、连杆等发动机内部零件的损坏、缸盖烧损等。
汽车发动机常见故障介绍
汽车发动机常见故障介绍1.发动机冷车抖发动机在冷启动怠速时怠速抖动热车后正常。
主要原因是发动机内部积碳太多，在冷启动喷油嘴喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷车启动的混合气过稀，造成得启动困难，直到积炭吸收的汽油饱和才容易着车，而着车后吸附在积炭上的汽油又会重新吸入汽缸内燃烧使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷车启动后怠速抖动。
另外一方面是由缺火造成多是火花塞、点火线圈等故障造成，清除缸内积碳或更换部件可解决。
2.发动机热车抖发动机热车怠速时出现抖动现象。
热车怠速抖的原因有很多，最常见的是发动机缺火，一般检查火花塞、点火线圈、喷油嘴及油路、排气是否堵塞、燃油标号是否匹配、清除发动机积碳、节气门是否积碳、发动机胶块是否牢固等。
3.发动机异响发动机异响分为凉车异响和热车异响。
凉车异响多是因为汽车长时间停放后机油流回油底壳，在冷启动时油泵不能在第一时间建立油压形成油膜，在冷启动时零件得不到润滑造成异响，因为不论是液压挺柱还是机械摇臂都会有一定的气门间隙或由于机油压力不够正时链条带智能可变配气或气门升程系统未能正常工作才导致哒哒的响声。
此外发动机还有一个元件也会出现哒哒的响声——碳罐电磁阀清污阀。
而热车异响的问题一般比较严重也不好检查，一般发动机出现校杆、敲缸时车主要心里准备可能拉缸，不过几率很小多跟进气提前角有关系。
曲轴箱通风泄漏也会引发异响且声音比较大，汽车皮带在一定转速时也会出现异响，多为皮带打滑或者老化。
当发动机的异响中有金属敲击声明显时，建议直接去修理厂检修。
4.发动机积碳积碳的形成主要是发动机在做功时不完全燃烧，在加上燃油和机油中的杂质在燃烧时产生的胶状物质，久而久之便形成了积碳。
积碳会造成凉车发动机抖动、怠速发动机抖动、动力性下降、油耗升高、出现启动困难、怠速不稳、加速不良、尾气超标、油耗增多等现象，解决办法可通过清除积碳缓解。
5.节气门经常脏节气门脏有积碳的主要原因是发动机在工作行程中进排气时气流往复运动，不仅在进气时会吸进空气也会在气门重叠时产生的气体回流到进气道内导致积碳形成，另外节气门前方的曲轴箱强制通风会把曲轴箱内的废气透过进气门再度引入气缸燃烧，这也直接导致节气门脏。
汽车发动机故障分析--(毕业论文)
汽车发动机故障分析--(毕业论文)1.引言随着社会及经济的不断发展，汽车已成为现代交通工具的重要组成部分。
但是，汽车在运行过程中难免会出现各种故障问题，造成驾驶不便、耗费时间和经济成本。
所以，对于汽车故障的分析和解决方法具有十分重要的意义。
本文旨在对汽车发动机故障进行分析，探究常见的发动机故障原因及解决方法，以提高汽车维修技术人员和车主在发动机故障诊断上的能力和水平。
2.常见的汽车发动机故障原因2.1 燃油系统故障燃油系统故障是汽车发动机故障的主要原因之一。
汽油中有杂质时容易产生积炭，导致汽车启动困难或者排放废气过多。
2.2 点火系统故障点火系统故障会导致发动机无法正常启动或者出现缺火等故障。
而点火系统故障的原因可能是点火线路断开、点火线圈损坏等等。
2.3 冷却系统故障冷却系统故障则会导致排气温度过高，从而影响发动机的性能。
常见的冷却系统故障包括水箱漏水、发动机水泵损坏等等。
2.4 润滑系统故障润滑系统故障可能导致发动机运转不顺畅，使得行车时发出异常声音。
一般情况下，润滑系统故障的原因是机油泵故障、发动机轴承磨损等问题。
3.解决方法3.1 燃油系统故障的解决方法发动机燃油系统故障一般可以通过更换汽车燃油滤清器、加注高品质的汽油以及定期更换汽车空气滤清器等方法解决。
3.2 点火系统故障的解决方法如果是点火线路或者点火线圈出现故障，则可以通过更换这些故障部件解决问题。
此外，还可以通过更换油品和滤清器来改善香港6合开奖结果能源管理有限公司火，从而保证汽车的正常行驶。
3.3 冷却系统故障的解决方法汽车冷却系统故障的解决方法一般需要检查水泵是否失效、更换渗漏的水管、替换漏水的水箱、冲洗散热片等。
另外，也需要时刻注意发动机的温度，以避免热损害。
3.4 润滑系统故障的解决方法润滑系统故障可以通过更换润滑油、修补或更换故障的润滑系统部件以及定期检查和更换润滑系统滤清器等来处理。
在更换装置时，必须确保使用的材料符合制造商的规定，否则会导致发动机性能下降和增加维护成本。
关于发动机故障分析排除
关于发动机故障分析排除1. 背景车辆的发动机故障是日常驾驶中会遇到的问题之一，为了保障车辆的正常运行和驾驶安全，对发动机故障进行及时的分析和排除是非常重要的任务。
本文将介绍一些常见的发动机故障原因和排查方法，帮助车主和驾驶员更好地应对发动机故障。
2. 发动机故障原因2.1 燃油系统故障•原因：燃油泵故障、燃油滤清器堵塞、喷油嘴堵塞等。
•排查方法：检查燃油泵、燃油滤清器和喷油嘴是否正常工作，清洁或更换故障部件。
2.2 火花塞故障•原因：火花塞老化、火花塞间隙过大或过小等。
•排查方法：检查火花塞的工作情况和间隙，更换老化或损坏的火花塞。
2.3 空气滤清器故障•原因：空气滤清器堵塞、空气滤清器破损等。
•排查方法：检查空气滤清器是否堵塞或破损，清洁或更换空气滤清器。
2.4 点火系统故障•原因：点火线圈故障、点火开关故障等。
•排查方法：检查点火线圈和点火开关的工作情况，修复或更换故障部件。
3. 发动机故障排除方法3.1 检查故障提示•方法：通过车辆仪表盘上的警告灯、异响、抖动等情况来确定发动机故障的具体表现。
3.2 使用诊断工具•方法：借助汽车诊断仪等专业设备，对发动机进行全面的诊断，以快速准确地找出故障原因。
3.3 逐步排查•方法：从简单到复杂，逐步排查可能引起发动机故障的各种原因，逐步缩小故障范围，最后确定具体故障点并进行修复或更换。
4. 总结通过本文的介绍，我们了解了发动机故障的常见原因和排查方法，以及一些常用的发动机故障排除技巧。
在日常驾驶中，及时对发动机故障进行分析和排除，可以保障车辆的正常运行，延长发动机的使用寿命，也提高了驾驶安全性。
希望车主和驾驶员们能够加强对发动机故障的认识，做好维护保养工作，确保车辆的正常运行和驾驶安全。
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这是由于机油从增压器、发动机进气管进入燃烧室被烧 掉所造成的。其原因可能是
应将回油管疏通后装复；如畅通，则故障由叶轮一端的密 封环或甩油环损坏所造成，应
拆开增压器进行换修，否则将会因烧机油造成发动机燃烧 室严重积碳，损坏喷油嘴
轴承系统采用全浮式滑动轴承。压气机壳和轴承壳、涡 轮壳和轴承壳之间均可以旋
1．增压器空气压气机端测机油 现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力也不下 降。 这种情况一般是由于机油渗漏造成的。此时应先检查发 动机润滑系外部油管(包括增
压器进、回油管) 是否漏油。如不漏油，则拆检增压器的 废气排出口，如有机油痕迹，
散热器（开启压力为50-70kpa）和低凝点、高沸 点的冷却液，并安装被偿水 箱等方法，以有效地解决高海拔地区发动机过热 的故障 。
6.活塞环磨损的原因有哪些? 活塞环通常用灰铸铁铸造，为提高耐磨性，环面多半镀 铬或喷铜。试验表明，镀铬可 以把环的耐磨性提高2-3倍，气缸的最大磨损也可减少20 ％-30％。活塞磨损有两种形
5、油泵放气螺钉孔：油泵放气螺钉孔堵塞时，由于不能 及时放出低压油路中的空气，
7、机油滤清器连接螺栓孔：当泄油孔堵塞时， 润滑油不能喷出，气门、 气门导管、摇臂、摇臂衬套等配气机构零件得 不到充分润滑而加剧磨损。
当渗油孔堵塞时，进入机油压力指示器腔上部 的机油，作用于压力指示器
活塞上，活塞堵住泄油孔，造成泄油孔无法开 启。 8、油箱盖通气孔：当油箱盖通气孔堵塞时，油 箱内易产生真空，造成供 油不正常而影响发动机正常工作。
1.机油油量、油质不符合要求。如油底壳内机油过少；机 油变稀、变质，粘性下降；机
油中混入水分、柴油、汽油等。
2.机油泵严重磨损或装配不当，泵油压力达不到要求，机
6.机油压力表和感应塞失灵 (将感应塞导线拆下直接搭铁， 此时若压力恢复正常，说明
感应塞损坏)。
二、机油压力突然降至零 发动机工作中，机油压力由正常值突然降至零，此时应 立即停机检查，以免酿成烧 瓦事故。机油压力突然消失的原因主要有： 1.油底壳放油螺塞松脱，或机油管折断、裂损，机油大量 漏失。 2.回油阀调压螺栓松脱，机油从回油阀处流回底壳。 4.机油泵传动轴、传动销断，机油泵突然停止运转。
六、当排气管出现冒黑烟、油耗增大的现象时， 需要检查化油器。如果 化油器太脏可以用清洗剂直接向化油器进气口喷 一喷，要是还冒黑烟，那
只能把化油器拆开清洗了。
七、如果火花塞使用的时间太长，也会出现油耗 加大的现象。因为火花塞
损坏会使点火的能量下降，车速减慢，导致汽油 消耗明显增加，这就需要 换火花塞。
机油未经粗滤器过滤就直接送往摩擦表面，加剧摩擦副 的磨损；若安全阀卡滞，
会冲坏粗滤器滤芯，并引起主油道被滤芯碎片堵塞。
四、机温升高后机油压力下降发动机冷机(刚启动)时机 油压力正常，随着机温的升
1.油底壳内留有洗车布、纸片、絮胶状杂质。在发动机 怠速运转时，机油泵的真空
吸力小，杂物悬浮于油底壳机油底部，供油正常。发动 机转速提高后，机油泵的真空
溶液、10%的碳酸钠溶液和2.5%的盐酸溶液。采用前两种 清洗液时，应使溶液在冷却
4、水泵发生故障 水泵发生故障的原因有：轴承、叶轮、衬垫或水封圈损 坏，修理或更换上述故障件， 即可排除故障。 5、减振垫损坏 发动机或散热器的减振垫损坏后，会使风扇导流罩与风 扇的相对位置改变，致使发动 机温度升高，此时，应更换减振垫。 6、散热器的散热片被污物堵塞 散热片被堵塞后会使气流通过散热器时受到阻塞，这时 应清除堵塞污物。 7、节温器工作不良或不起作用
8、缸垫烧蚀 缸垫烧蚀会引起窜气，从而导致发动机过热。判断方法 是：在发动机运转过程中， 通过散热器加液口观察，若冷却液中出现连续气泡，则 必须更换缸垫。
9、点火时间或喷油时间不正确
应调整点火时间或高压油泵的喷油时间， 10、长时间超负荷运转 应降低负荷或停机一段时间，降低发动机的温度。 11、变矩器、变速器和液压系统工作不正常。 应查找变矩器、变速器和液压系统的故障根源并进行排 除，以降低冷却液的温度。
燃烧不完全，排气冒黑烟，动力下降。同时涡轮转子总成 的径向和轴向摆差增大，使涡
轮和叶轮的叶片与涡轮壳和叶轮壳产生摩擦，出现金届摩 擦声。当出现此故障时，应拆
下增压器进行检修，并视情更换损坏的零件。
增压器正常工作时，由于涡轮转子的高速旋转，也会产生 正常旋转声音，进、排气接口
由于连接不好会产生漏气的声音。在实践中，要注意区别 判断处理 8.发动机烧瓦的诊治 发动机连续烧瓦，是指发动机因某种原因造成烧瓦故障， 经维修后工作不久，甚至在 修后试车时又发生烧瓦故障。烧瓦严重影响了发动机的工
吸力增大，将悬浮于机油中的杂物吸附在滤网上，堵住 了滤网使机油供应不畅，油压 下降。减小油门后机油泵吸力又减小，杂物在自重的作 用下又落下悬浮于机油中，供
油正常、油压又上升。
2.塑料质地集滤网在热机时变软，加大油门后滤网中心的 凸起部分被吸起，堵住进油
管口，使供油突然中断。
3.调压阀、回油阀弹簧折断，加大油门后球阀打开卸压，
4、曲轴箱通气孔：当发动机工作时，曲轴箱通气孔堵塞 漏入曲轴箱（尤其是活塞环、
气缸套、活塞磨损后）的燃烧气体使曲轴箱的压力升高， 不仅造成油底壳与机体结合处
向外渗漏机油，加重机油氧化变质，缩短机油使用期限， 而且曲轴箱内的废气还对活塞、 连杆等运动零件产生阻力，加剧“泵油”使用而烧机油，使 功率降低。
式：（1）磨料磨损。
磨料磨损主要是由进入气缸的尘土、机械杂质等引起的。 这些尖锐的杂质附在缸壁上，
发生活塞环和活塞的磨料磨损，并通过润滑油到处传递。 第一道气环的环压较大，磨
损最快。
（2） 拉毛磨损。
拉毛是一种熔接过程，即在相互移动表面的高出部分因
7.废气涡轮增压器故障 为了提高柴油机气缸的进气量，现代柴油机大多装有废 气涡轮增压器。废气涡轮增 压装置的介入，使大幅度提高柴油机的输出功率，降低 燃油消耗成为可能。但部件的
一、盛夏停泊车辆，尽量避免阳光直射
二、在盛夏行车时，要时刻注意发动机的温度不要过高，
3.发动机上不能堵塞的孔 发动机上有些小孔，由于位置不同，所起作用各异，在 维修、保养过程中应保持其畅 通。否则，当孔堵塞时，不仅缩短零部件的使用寿命， 而且会产生种种不良后果。这
些不应堵塞的孔有：
1、活塞环槽径向孔、活塞销座轴向孔：发动机工作时， 为了使油环从缸壁上刮下来
常见发动机故障分析
1．发动机燃油消耗大的原因 2．燃油“气阻”产生原因与预 防 3．发动机上不能堵塞的孔
4．发动机机油压力为何反常
5．水冷发动机过热的原因及 排除 6．活塞环磨损的原因有哪些 7．废气涡轮增压器故障
8．发动机烧瓦的诊治 10．发动机拉缸的原因及预 防
1.车辆燃油消耗大的原因 当您的车耗油量比平常多10%以上时，那就意味着车有 问题了，您可以从以下几个 方面寻找原因。 一、检查轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重时，就会 经常出现打滑现象，增加耗 油量。必要时可更换新的轮胎。 二、要是您在行驶中发现车辆滑行距离明显减少，这时 应该检查一下轮胎的气压是 否合乎气压标准，如果轮胎充气不足，耗油量也会增加。 三、要是在行驶中或启动时发现车轮有异常响声，应该 及时检查轴承及刹车系统是 否存在故障。如果车轮转动不正常，就会影响车速，使
2、冷却系统的冷却液不足 通常的解决方法是向冷却系统中被充冷却液，但应查找 导致冷却液缺少的原因。其 原因一般是散热器、水泵、橡胶水管及接头等处漏水， 应根据不同原因分别采用焊修、
更换和紧固等方法排除故障。
3、发动机缸体和散热器积垢太重 一般来说，使用时间较长的发动机容易出现缸体和散热 器积垢太厚的现象，致使散热 不良。排除的方法是，对缸体和散热器进行化学清洗； 常用的化学清洗液有8%的烧碱
高压空气流经柴油机进气管进入气缸，将与更多的柴油 混合燃烧，以保证发动机发
出更大的功率。
6BT柴油机装用HIC8253AF／EI8DAⅡ型增压器，增压 器主要由同一轴上的涡轮和压
气机叶轮及轴承系统，两端的压气机壳和涡轮壳及密封 装置和润滑系统组成。压气 机叶轮的叶片为前倾后弯式，涡壳为无叶喷嘴双腔涡流 式。涡轮和轴焊接在一起。
并将各润滑油道吹净疏通，然后再注入清洁的机油。 2．烧瓦后未更换脏污变质的机油
有些驾驶员为节省开支，发动机长期使用脏污变质的机 油，使曲轴轴承得不到良好的
润滑而烧瓦。烧瓦后，机油中磨屑杂质增多此时若仍不 更换机油，将会发生连续烧瓦。 因此，应使用符合规定的清洁的机油，并按使用周期及 时更换。烧瓦后，一定要检查 油底壳中机油的质量，如已变质应换用新油；如未变质， 应放出机油，经过滤、沉淀 后再用。 3．烧瓦后曲轴产生变形和损伤，修复时未校正和修磨发 动机烧瓦抱轴时，高速旋转
4.发动机机油压力为何反常 发动机机油压力高低标志着润滑系技术状况的好坏，一 旦机油压力出现反常现象， 应立即查明原因，予以排除。现将机油压力常见的反常现 象及原因简述如下：
一、机油压力一直很低
无论发动机处于何种转速或何种温度情况下，机油压力表 指示油压始终低于0.05Mpa，
机油压力警报灯闪亮。其原因主要有：
的多余机油及时地流回油底壳，在活塞的环柄底央上钻 有径向孔和活塞销座轴向孔，
当孔堵塞时，多余的机油不能及时流回油底壳，尤其是 活塞环磨损后，加剧了泵油量， 烧机油而形成积炭，加速活塞、活塞环、气缸、气门、
3、曲轴轴向孔：为了润滑连杆瓦、曲轴，在曲轴上钻有 轴向孔，当孔堵塞时，压力润
滑的机油不能及时进入摩擦面，而发生烧瓦抱轴事故。
现象三：机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟且动力下降。
其原因一是活塞组与气缸之间的间隙因磨损过大，机油窜 入燃烧室而燃烧；