MPXY8020A轮胎压力传感器的SPI接口技术(1)
TPMS方案介绍

技术与发展趋势1TPMS的系统组成P/T/A SonserMCURFBatteryAntenna2TPMS发射器压力传感器 温度传感器 加速度传感器 电压检测 定时器 S/H ADC SPI Calibration Data & IDMCURF 发射天线 AntennaSP12锂亚电池TPMS发射器由五个部分组成(1)具有压力、温度、加速度、电压检测和后信号处理 ASIC 芯片组合的智能传感器SoC; (2)4-8位单片机(MCU); (3)RF射频发射芯片; (4)锂亚电池; (5)天线。
外壳选用高强度ABS塑料。
所有器件、材料都要满 足-40℃到+125℃的使用温度范围。
3TPMS接收器键盘 Key天线 AntennaRF 接收器MCULCD (点阵)DC 电源TPMS接收器由六个部分组成(1)天线 (2)RF接收器 (3)MCU (4)键盘 (5)LCD点阵/字符、LED (6)DC电源4基于SP12的TPMS 方案 TxSensor+ MCU(with LF)+ UHF ASK/FSK Transmitter Sensor+ MCU(with LF)+ UHF ASK/FSK TransmitterAcceleration T emperature PressureSP12 SP12 SPI InterfaceMCUTDK51XXF RF TXADC Signal Conditioning VoltageCompensation.LF LFLi –A Battery5基于SP12的TPMS 方案 RxUHF ASK/FSK Receiver + MCU + LCD/LED Display UHF ASK/FSK Receiver + MCU + LCD/LED DisplayTDA52XXRF Rx RF RxMCULED/LCD DisplayPOWER6基于SP30的TPMS发射方案 TxSP30ASIC RISC MCU Pressure ADC Signal Conditioning Compensation3V Li-ion BatteryRF TransmitterTx Data TDK5100F TDK5101FAccelerationLF InterfaceTempVoltageLF Rx antenna resonance circuit7TPMS 接收器方案 RxDisplaySAK-XC866 8-Bit MCURx DataTDA5210 TDA5211AntennaRF ReceiverTLE4264G TLE4269GVoltage Regulator+12V PowerNET8TPMS发射系统9传感器模块是TPMS的关键器件之一10TPMS传感器模块•TPMS传感器是一个集成了半导体压力传感器、半导体温度传感器、数字信号处理单元、和电源管理器的片上系统模块。
一种基于MPXY8020A的智能胎压监测系统设计

第2 3卷第 5期
蒋志平等 : 一种基 于 MP Y 00 X 82A的智能胎压监测 系统设计
5
较成熟 的数字射频方 案。这样 就可 以保 证数据 传输 的 可靠性与稳定性 , 而且可以采用数字编码技术来对 四个 轮胎进行编址 区分 , 进一步避免 了轮胎传感器相互之 间 的干扰 。经过对 电力消耗 、 尺寸和数字接 口等方 面的考
年有 2 6万交通事故是 由轮胎气压偏低 、 高或渗漏引 偏
起的 , 占交 通 事 故 总数 的 7 % 左 右 , 成 巨大 的 经 济 损 0 造
和无线发射单元三部分构成 。传感 器采集轮胎 内的压
力 、 度 数 据 , 后 MC 温 然 U从 传 感 器 获 得 这 些 数 据 , 利 并
情 况 下 甚 至会 造成 人 员 伤 亡 。据 交 警 部 门统 计 , 国 每 我
1 T MS 系统 结 构 P
直接式轮胎压力 传感 器 主要有 两个 子系统 组成 ,
它们 分 别是 胎 装 子 系 统 和 车 载子 系 统 。 胎 装 子 系 统 安 装 在 轮 胎 内部 , 固 定 在 一 起 的传 感 器 、 U控 制 器 由 MC
安全保障系统 , 它能实时显示轮胎 气压 、 温度值 , 对轮胎 气压进行 自动监测 , 以保 障行 车安全。T MS主要分为 P
两 种类 型 : 一种 是 间 接式 T M , P S 它通 过 汽 车 A S的 轮速 B
原成各个轮胎 的压力 、 温度 数值 , 在显示设 备上显示 出
来 。同时 它将 获 得 的 数 值 与 预 先 设 定 的 门槛 值 进 行 比
感 器 M X 82 A 的智 能 胎压 监 测 系统设 计 开发 过 程 。 该 系统 分 为 压 力 采 集 、 射 和 压 力接 收 、 示 两 P Y00 发 显 个子 系统 , 在介 绍 了整 个 系统 的 系统 结构后 , 别 对硬 件 和软 件 的设 计 与 实现 进行 了描述 。 分
TPMS

轮胎压力监测系统(TPMS)实现方法简述轮胎压力监测系统(TPMS)的工作是通过射频收发来实现的,由压力监测模块及接收模块组成。
压力监测模块主要由轮胎压力传感器MPXY8020A(简称DAYTONA)及内含射频发送芯片MC33491(简称TANGO)的微控制器MC68HC908RF2(简称RF2)组成;接收模块主要由射频接收芯片MC33594(简称ROMEO)及微控制器MC68HC908GT8(简称GT8)及相关的外围设备电路组成。
本TPMS系统工作在315MHz频率FSK(Frequency Shift Keying)模式下,如图1所示。
(1号轮胎)(N号轮胎)图1 轮胎压力监测系统(TPMS)工作示意图一、压力监测模块工作原理简介压力监测模块安装在轮胎内,由3V锂电池供电。
轮胎压力传感器除了能够检测压力外,还能检测轮胎内的温度。
压力监测模块的硬件联接如图2所示。
图2 压力监测模块硬件连接示意图RF2中虽然集成了射频发送芯片TANGO,但TANGO的工作仍需要完全由MCU来控制,设定其工作频率及模式,从而控制数据的发送。
上电复位后RF2开始工作,先设置DAYTONA工作在STANDBY模式下,然后RF2进入STOP模式。
程序流程如图3所示。
图3 压力监测模块软件流程图由于DAYTONA在此模式下OUT腿每3秒将输出一次下降沿,触发RF2的键盘中断,从而唤醒RF2。
RF2被唤醒后,禁止键盘中断,然后通过设定修改DAYTONA的工作模式,来分别读取采集的温度和压力数值,随即使用MANCHESTER 编码方式来发送射频数据。
发射完成之后再重新允许键盘中断,让DAYTONA进入STANDBY 模式,同时RF2进入STOP模式。
RF2的这种工作模式是为了降低功耗,延长压力监测模块的使用寿命。
RF2工作在内部晶振模式下,可以增加其抗干扰能力。
并且DAYTONA的RST信号将每隔52分钟复位一次RF2,这样可以进一步提高系统的工作可靠性。
轮胎压力传感器优缺点比较分析与选择

境 的特殊 性 又为传 感器 的选 择增 加 了难度 。目前 传
感 器 主要 有 G E的 N XI 列 、 飞 凌 的 S 1 飞 P 系 英 P 2和
思卡 尔 的 MP Y8 2 A。本 文 对 这 三款 主 流 轮胎 压 X 00 力传 感 器 的优 缺点 进 行分 析 。 讨论。 足市场 需求 , 满 降低 系统 成本 。
英 飞 凌 科 技 的 T MS开 发 系 统 采 用 了 基 于 P
使用。
2 性 能 参 数
飞思 卡尔 公 司生 产 的 MP Y O O X 8 2 A是 一种 表 面
微 机械加 工 的 电容 性微 机 电 系统 ( ir lc o e m coe t m — er
.
sn o e a aye . eifr ain a o th w h oea d u ete es n o sds u sd e sr a lsdT no sr n h m t b u o t c o s n s s sr i ic se o o h e s
Ke r :TPMS RTPM; p e s r ; t mp r t r ; S 2 NPXC01 46 MPXY8 0A y wo ds ; rsu e e eaue P1 ; 7 ; 02
维普资讯
轮 胎压 力传 感 器优 缺 点 比较 分析 与选择
●主 题 论 文
-9 6-
轮胎 压力 传感器优缺 点 比较 分析 与选择
李 凯
( 汉理 工 大 学 自动 化 学院 , 北 武 汉 4 0 7 ) 武 湖 3 0 0
摘 要 : 传感 器的性 能 参数 ( 从 主要 包括 检 测精 度 、 量 可靠 性 和功 耗 ) 集成 度 或体 积 大 小、 用特 测 、 应 点等 方面 来分析 MP Y 0 0 S 1 X 8 2 A、P 2和 N X 0 7 6三款 主 流轮胎 压 力传感 器 的优缺 点 ,并且 讨论 P C 14
美国MOTOROLA 压力传感器说明书

美国MOTOROLA压力传感器美国MOTOROLA公司的MPX系列硅压力传感器,主要以气压测量为主,适合用于医疗器械,气体压力控制等领域,输出数字信号。
其测量方式可分为:表压(GP)、绝压(A、AP)、差压(D、DP)型。
在宽温度范围工作时需外加补偿网络和信号调整电路。
具体型号分类而定名称:MPX2010DP 名称:MPX5700DP MPX5700GP 名称:MPX2100AP名称:MPX5500DP 名称:MPX5100AP 名称:MPX5050DP名称:MPX5010DP 名称:MPX4115AP 名称:MPX2200A 名称:MPX2200AP 名称:MPXH6115A6U 名称:MPX4250DP名称:MPX4115A 名称:MPX2202DP 名称:MPX2102AP名称:MPX2053GP 名称:MPXY8300A6U 压力传感器 名称:触力型压力传感器 FSG15N1A 名称:硅压力传感器 MPXH6115A 名称:MPX5700DP 硅压力传感器 名称:MPX53GP 硅压力传感器 名称:压力传感器FPM07 名称:轮胎压力传感器TP015 名称:轮胎压力传感器NPP301名称:Freescale 压力传感器 MPX2010DP商斯达实业传感器与智能控制分公司专门从事各种进口传感器的营销工作,代理多家欧美知名公司的产品。
涉及压力、温度、湿度、电流、液位、磁阻、霍尔、流量、称重、光纤、倾角、扭矩、气体、光电、位移、触力、红外、速度、加速度等多种产品。
广泛应用于航空航天、医疗器械(如血压计)、工业控制、冶金化工、汽车制造、教育科研等领域。
商斯达实业代理的品牌产品主要有:压 力:Kulite、ACSI、Honeywell、Entran、Gems、Dwyer、SSI、Smi、Senstronics、Intersema、Motorola、 NAIS、E+H、Fujikura、Dytran、APM称重测力:Transcell、HBM、Interface、Thamesside、Philips、Entran 温 湿 度:Honeywell、Dwyer流 量:Gems、Dwyer、Honeywell、Folwline、WorldMagnetics 液 位:Honeywell、Siccom、Gems、Dwyer、Kulite、SSI 加 速 度:Entran、Silicondesigns、Dytran 压力开关:ACSI、Gems、Dwyer、台湾矽微航空器材:TexTech 隔音材料、Honeywell 薄膜加热片、DigirayX 射线探伤仪 仪 表:Honeywell、Transcell、东辉、上润、AD、东崎商斯达实业 除代理上述产品外,还有几条传感器生产线,一条压力传感器组装线,可为用户提供各种用途的、特殊要求的配套产品。
汽车轮胎气压监测系统开发现状与展望

㈤英飞凌科技公司开发系统
荚飞 凌科技TPMS开发 系统是 采用收购 挪威专 业胎压 传感器制 造
商Sens oNor 产品,它采用了基于MEMS技术硅压阻式压力传感器作 为胎压监测 单元,英飞凌SPl 2和 SPl 2T可以同 时传输四组不 同数据 ( 温度、压力、加速度和供电) ,并配有一个能完成测量、信号补偿与调
7究表 明, 保持 标准 车胎气压行驶 和及 时发 现车胎漏气是防止爆胎关键。&444- 胎气压监测系统TMPS应运而生。
i ,鹾锺词】汽- $.t 4- g;;气压监测;系统
,j :
一、 概述
.
汽车高速行驶中,轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防,
也是突发事故发生的重要原因。t g- ' 统{ .- t - ,国内高速42路J :,由爆胎引发 交通事故占事故总数7 00/0 。美国,这一比例更高达8 0%。爆胎造成经 济损失巨大,怎样防t P_爆f 18已成为安全驾驶一个重要课题,研究表明, 保持标准车胎气压行驶和及时发现车胎漏气是防止爆胎关键。汽车轮胎
当汽车行驶时,轮胎气匝监视系统接收4 个车轮转速传感器车轮 转速信号,进行综合分析。当某—个轮胎气压太高或不足时,轮眙直径 就会变大或变小,车轮转速也相应产生变化。监视系统将车轮转速变化
情况同预先 储存标准值比较,就可 出轮胎气压太高或不足 ,点亮LOW TIRE报 警灯。该类型 系统主要缺点 是轮胎同时缺 气状况和速度 超过 100 公里/小时情况进行判断。
数据RF发射器,其发射距离可达数百米。
㈡通用NPX- f i g系统
NPX开发系统有两种,—种是NPXl ,另一种是NPXI I 。NPX| I 比NPX l 多集成了一 个加速度传 感器。NPX开发系统 特点是:所 有传 感器都集成到—个芯片上;能够准确测量轮胎内部温度、气压和电池电
BURKERT 宝帝 8020A 流量传感器

4 调试......................................................................13 4.1 调试标准型8020.................................................... .......13 4.1.1 检查接头内孔.......................................................13 4.1.2 流量测量...........................................................13 4.2 调试可调脉冲输出的8020....................................................14 4.2.1 设置K系数..........................................................14 4.2.2 设置放大倍数.......................................................15 4.3 调试4-20mA输出的8020....................................................16 4.3.1 显示和操作元件....................................................16 4.3.2 标准模式...........................................................17 4.3.3 设置模式...........................................................17
基于单片机的汽车轮胎胎压监测系统的设计与实现-开题报告

毕业设计(论文)开题报告
学生姓名
系部
汽车工程系
专业、班级
指导教师姓名
职称
副教授
从事 专业
计算机应用 是否外聘 □是■否
题目名称
基于单片机的汽车轮胎胎压监测系统的设计与实现
一、课题研究现状、选题目的和意义 (一)、研究现状
近年来汽车电子产品得到了飞速发展,并已经形成了独立的汽车电子产业。汽车轮 胎压力监视系统(Tire Pressure Monitoring System,TPMS)是一项集先进传感器技术、 无线通讯技术、信息处理实时测控技术、嵌入式系统应用技术等于一体的高新技术汽车 电子产品。TPMS实时的对汽车轮胎气压进行自动监测,对轮胎漏气,低气压,气压过高 及温度过高等轮胎状况进行预警,以保障汽车行驶安全。
吉林大学、北京理工大学、郑州大学、清华大学、上海交通大学、哈尔滨工业大学 等高校都有学者对直接型TPMS相关技术进行理论研究,设计出了一系列方案,也有一些 监测报警装置申报了专利。但是,国内厂家生产的TPMS基本是靠引进国外公司轮胎压力 监测系统开发平台及生产线,核心技术都掌握在国外厂家手中,基本没有自主知识产权 可言。目前国内的TPMS系统问题不少:安装繁琐、影响美观、整车厂难以配装;不能设 定标准胎压,无法保障轮胎合理使用:射频效率、编码纠错性能差、在恶劣环境下漏报 严重;能耗较高,不能达到TPMS系统应有的使用寿命要求;成本高昂,检测范围小,产 品通用性不高。TPMS在中国的研究刚刚开始起步。高校及科研院所方面,吉林大学孙宏 伟对现有F费scale方案进行了研究,提出了针对Ftcaale传感器MPXY8020A的温度补偿算 法;合肥工业大学沈俊峰提出了以SPl2传感器,PICl6F683处理器,以及T5754射频发射 器构成的轮胎压力检测方案£12j;燕山’大学张启中通过分析轮速传感器脉冲数相对差 值的影响因素和影响规律,提出了基于脉冲数互比法气压异常报警系纠”;浙江大学, 屯子科技大学,中国科学院上海微系统与信息技术研究所等也有学者对TPMS进行了类似 的理论研列”。 (二)、选题的目的、意义 目的:随着世界经济的不断发展,基础投资的不断加大,以及公路设施的改善和高速公 路里程的迅速增加,公路交通的平均车速有了很大提高。但同时交通事故尤其是爆胎事 故、追尾事故也相应增加,给人民的生命财产造成重大损失。交通安全已成为国家和个 人越来越关注的重点。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
图 2 MPXY8020A 与 MCU 的接口
图 3 SPI 接口的时序逻辑
Send nextbit: ROLX
; 左循环, 并查看进位标志位
BCC Zero
; 有进位, 发送/ 10 , 否则发送/ 00
BSET SDATe Clock ; 跳转到 Toggle Clock
中图分类号: TH812
文献标识码: B
文章编号: 1006- 2394( 2004) 04- 0019- 02
SPI Technology of MPXY8020A Tire Pressure Sensor
ZHOU Bin, LI Wen- yin, LAN Shu- mei
( Computer Institute of Science and Technology, Jilin University, Changchun 130026, China)
LDX DATABUFF
; DATABUFF 内是待发数据
收稿日期: 2004- 02 作者简介: 周斌( 1960) ) , 男, 副教授, 主要 从事基于网络的计算机应用技术的研究。
) 20 )
仪表技术
2004 年第 4 期
寄存器作为一个变量由 MCU 实时修改, 如果猜测值太 小, 结果寄存器的最低位置/ 10, 如果猜测值太大, 则结 果寄存器的最低位置/ 00, 用新的猜测值继续逼近, 直 到得到最终结果。
( 1) 逐次逼近法的程序设计 MPXY8020A 传感器利用外部的 MCU 作为逐次逼 近程序的控制器, MCU 将猜测值通过 SPI 接口串行地 发送到传感器的数/ 模转换寄存器 DAR, 参考图 4 所 示。器件内数/ 模转换器将此猜测值变为模拟值, 并与 待测的压力值比较, 得到 OUT 值。通过 OUT 值可知预 测的偏差, 经过 64 个时钟周期完成一次完整的转换。 例如: 第一次猜 测值为 128, 如果检测 OUT 脚 为高电 平, 则说明压力值大于 128, MCU 通过 SPI 再送入 192, 检测 OUT 脚的状态, 如果这次 OUT 脚是低电平, 说明 压力在 128 和 192 之间, 重复这样的过程, 直到逼近近 似值。整个过程类似对分搜索, 首先, 取全量程值的一 半作为第一个猜测值, 并送入数/ 模转换寄存器, 然后 监测传感器 OUT 引脚的输出状态, 若 OUT 引脚的输出 为/ 低0, 说 明猜测值太大或者和取样 值接近, 若 OUT 引脚的输出保持/ 高0, 则说明推测值太小。转换结果
; 加大猜测值
BCC Conv Wait ;
Conv Ready:
PULA
RT S
其中: T2 是 8BIT 临时变量, SAR 是结果变量
( 2) 报警值检查法的程序设计
在初始化时, 通过 MCU 的 SPI 接口将压力和温度
的报警值装入 MPXY8020A 器件内的 DAR 寄存器, 通
过监测 OUT 引脚的状态判断传感器的压力和温度是
MPXY8020A 的采样电容。初始化这种方式以后, 考虑 开关电路的稳定, 至少应在 500Ls 以后才能执行读数 据程序。
( 3) 温度测量方式( S1= 1, S0= 0) 在温度测 量方式 下, 器件内 的多路 开关连 接到 MPXY8020A 的采样电容。读数方式与压 力测量方式 基本相同。 ( 4) 读数据方式( S1= 1, S0= 1) 由于器件没有直接数据输出功能, 必须借助外接 的 MCU 完成测量数据输出的任务。在读数据方式下, MCU 初始 化 MPXY8020A 为测量压力、温度工作方式 之后, 利用 SPI 串行接口, 通过逐次逼近程序, 将预测 值串 行 送 入 MPXY8020A 的 内 部 DAC, 同 时 检 测 MPXY8020A 的 OUT 引脚状态, 得到逼近的 8bit 的压力 / 温度值。
MPXY8020A 传感器和 MCU 的接口电路如图 2 所
示。其中的串行通信 SPI 是靠 CLK 和 DATA 引脚实现
的。SPI 是 Motorola 公司的标准串行协议, 能与设备进
行全双工、同步通信。图 3 是 SPI 的时序, 在 CLK 的上
升沿读取 DATA 的 一位数据, 连续 8bit 为一个 周期。
Zero:
BCLR SDATA, PORTA ; 发送 DATA= / 00
Toggle Clock: BSET DCLK, PORTA ; 形成 CLK 时钟
BCLR DCLK, PORTA ;
DBNZ BITCOUNT, Send nextbit ; 判断是否发送完毕
PULX
RT S
3 压力和温度数据的读取
获取 MPXY8020A 传感器压力和温度数据的方法 有逐次逼近法和报警值检查法。逐次逼近法能够获得 8 位精确的转换结果, 但需要较长的转换时间和消耗 较多的电能。报警值检查法就是预先设置一个压力和 温度的报警值, 然后监测 OUT 引脚的电平来确定压力 和温度值是否超过报警值, 这是一种低功耗模式, 在不 需要知道准确的压力/ 温度值时, 可采用这种工作方式。
轮胎压力的检测正成为汽车安全检测的一项重要 指标, 对轮胎的压力变化进行随时监测将成为汽车必 备的主要系统 功能之一。MPXY8020A 是 汽车轮胎压 力检测系统的一种理想传感器。
1 MPXY8020A 的特征
MPXY8020A 内部集成 了压力和 温度传 感器、SPI 串行数据接口、DAC 数/ 模转换器、模拟值比 较电路、 待机唤醒电路等。它 具有检测 0kPa~ 637kPa 压力和 - 40 e ~ 125 e 温度的能力。该器件有 8 个引脚, 如图 1 所示。其中 DATA、CLK 引脚用于外接 MCU 的串行 数据输入, 即 SPI 接口; OUT 引脚具有双重功能, 当处 于测量方式时, OUT 端是比较器输出, 用于检测逐次逼 近的结果; RST 为复位引脚; VDD、VSS 是正负电源; S1、 S0 引脚用于控制其操作模式, 通过 S1、S0 的组合可以 有以下 4 种工作方式:
Abstract: The SPI interface technology of MPXY8020A and application in the tire pressure monitoring system are given in this paper .
Key words: sensor; SPI; tire pressure monitoring; single chip interface
否高于或低于报警值, 程序的流程图如图 5 所示。
图 5 报警值检查法的程序流程图
参考文献:
[ 1] Motorola. T ire Pressure Monitoring Sensor Temperature Compensated and Calibrated Fully Integrated, Digital Output[ EB/ O] , http: / / ewww.motorola. com/ brdata/ PDFDB/ docs/ MPXY8020A. May, 2003.
如果 MCU 不具备 SPI 接口, 可以通过使用 I/ O 口和软
件编程仿真 SPI 协议。
以下是通过 68HC08 系列单片机软件仿真 SPI 的
一段程序:
Send Byte: PSHX
BCLR DCLK, PORTA ; 初始化 CLK 为低电平
MOV # $ 08, BITCOUNT ; 初始化发送的位数
( 许雪军编发)
BSR Send Byte ; 猜测值送入 MPXY8020A
Read DOUT LEVEL: LDA PORTA
; 读 OUT 状态
AND # %00001000 ; 比较猜测值
BEQ Too High ; 猜测值大, 跳转
LDA SAR
; 猜测值小
ORA T2
STA SAR
Too High:
ROR T2
图 4 MPXY8020A 的 内部 DAC、DAR 逻辑图
逐次逼近法的读数程序:
SerSAR:
PUSHA
Int DAC:
CLR SAR
; SAR 保存转换结果
MOV # $ 80, T2 ; 初始化 DAC 为半量程值
Conv Wait :
LDA T2
ORA SAR
STA DATABUFF ; 取猜测值
2004 年第 4 期
仪表技术
) 19 )
MPXY8020A 轮胎压力传感器的 SPI 接口技术
周 斌, 李文印, 兰淑梅 ( 吉林大学 计算机科学与技术学院, 吉林 长春 130026)
摘要: 介绍 MPXY8020A 压力/ 温度传感器的 SPI 接口技术及其在汽车轮胎检测系统中的应用。
关键词: 传感器; 串行外围 接口; 轮胎压力检测; 单片机接口
2 MPXY8020A 与 MCU 的接口
图 1 MPXY8020A 芯片引脚分布
( 1) 待机工作方式( S1= 0, S0= 0) 在待机工作方式下, MPXY8020A 内部处于最低的 功耗状态, 只为低频振荡器、SPI、DAR、唤醒脉冲和复 位脉冲分配器电路供电。 ( 2) 压力测量方式( S1= 0, S0= 1) 在压力测量方式下, 器件内的多路开关连接到