柱塞式喷油泵的基本结构与工作原理解读
图文讲解柱塞泵的结构及工作原理
图文讲解柱塞泵的结构及工作原理【本期内容，由上海神农冠名播出】柱塞泵的结构组成柱塞泵主要由动力端和液力端两大部分组成，并附有皮带轮、止回阀、安全阀、稳压器、润滑系统等组成。
01动力端(1)曲轴曲轴为此泵中关键部件之一。
采用曲拐轴整体型式，它将完成由旋转运动变为往复直线运动的关键一步，为了使其平衡，各曲轴柄销与中心成120°。
(2)连杆连杆将柱塞上的推力传递给曲轴，又将曲轴的旋转运动转换为柱塞的往复运动，其杆截面采取工字形，大头为剖分式，轴瓦采用对分薄壁瓦形式，小头瓦采用轴套式，并以其定位。
(3)十字头十字头连接摇摆运动的连杆和往复运动的柱塞，它具有导向作用，它与连杆为闭式连接，与柱塞卡箍相连。
(4)浮动套浮动套固定在机座上，它一方面起隔绝油箱与污油池的作用，另一方面对十字头导杆起一个浮动支承点的作用，能提高运动密封部件的使用寿命。
(5)机座机座是安装动力端和连接液力端部分的受力构件，机座后部两侧有轴承孔，前部设有与液力端连接的定位销孔保证滑道中心与泵头中心的对中性，在机座的前部一侧设有放液孔，用来排放渗漏的液体。
2液力端(1)泵头泵头为不锈钢整体锻造而成，吸、排液阀垂直布置，吸液孔在泵头底面，排液孔在泵头的侧面，同阀腔相通，简化了排出管路系统。
(2)密封函密封函与泵头以法兰连接，柱塞的密封形式为碳素纤维纺织的矩形软填料，具有良好的高压密封性能。
(3)柱塞(4)进液阀和排液阀进、排液阀及阀座，适合输送黏度较大的液体的低阻尼、锥形阀结构，具有降低黏度的特点。
接触面有较高的硬度和密封性能，以保证进、排液阀具有足够的使用寿命。
3附属配套部分主要有止回阀、稳压器、润滑系统、安全阀、压力表等。
(1)止回阀泵头排出的液体，通过低阻尼止回阀流人高压管道，液体反向流动时，止回阀关闭，阻尼高压液体流回泵体。
(2)稳压器泵头排出的高压脉动液体，经过稳压器后，变为较平稳的高压液体流动。
(3)润滑系统主要是由齿轮油泵从油箱中抽油，给曲轴、十字头等转动部位润滑。
柱塞式喷油泵的基本结构与工作原理
高精度柱塞式喷油泵的创新技 术
• 电控技术：采用电子控制系统，实现更精准的燃油供应。 • 喷油嘴多喷孔设计：通过优化喷油嘴的结构，增加喷孔数量，提高喷
雾质量。 • 高压泵体材料改进：选用高强度材料，提高泵体的耐磨性和可靠性。
柱塞式喷油泵的维护和故障排 除
保持燃油清洁，定期更换滤清器。常见故障包括泵体漏油、泵腔磨损等，及 时维修和更换损坏部件。
柱塞式喷油泵的工作原理
1
吸油过程
柱塞向上运动，形成负压，进油。
2
压油过程
柱塞向下运动，压榨燃油并将其送至高压油管。
3
喷油过程
喷油嘴打开，高压燃油喷入发动机燃烧室。
柱塞式喷油泵的应用领域
Hale Waihona Puke 汽车发动机柱塞式喷油泵被广泛应用于汽车发动机的燃油供给系统。
船舶
柱塞式喷油泵可用于船舶的主机或辅机的燃油供给系统。
工业领域
柱塞式喷油泵也常见于工业领域的发电机组和压缩机等设备中。
柱塞的作用和构造
柱塞在喷油泵中起到压榨燃油和运动控制的重要作用。它通常由高强度合金 材料制成，保证结构的刚性和耐磨性。
柱塞式喷油泵的供油系统
柱塞式喷油泵的供油系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器和高压油管等组 成，确保燃油供应的可靠性和稳定性。
柱塞式喷油泵的基本结构与工 作原理
柱塞式喷油泵是一种常用于内燃机燃油供给系统的重要部件。了解其基本结 构与工作原理，对于深入理解发动机的工作原理至关重要。
柱塞式喷油泵的基本结构
• 柱塞：负责压榨燃油并将其送入喷油嘴。 • 凸轮轴：通过凸轮轴上的凸轮将柱塞推动向下，以完成燃油供给过程。 • 喷油嘴：将高压燃油喷入发动机燃烧室。 • 高压油管：连接柱塞与喷油嘴，传输高压燃油。
柱塞式喷油泵工作原理
柱塞式喷油泵工作原理
柱塞式喷油泵是一种常见的燃油喷射系统，它主要由柱塞、泵体、凸轮轴、油门机构和喷油嘴等部件组成。
其工作原理如下：
1. 燃油进气：凸轮轴通过某一机械传动方式带动一组柱塞上下往复运动。
当柱塞处于上行阶段时，喷油泵内的燃油回路处于吸入状态，此时油门机构已经向泵体施加了必要的运动力。
2. 燃油压力增加：柱塞下行时，柱塞与泵体之间的空腔体积减小，使得燃油被压缩。
随着柱塞的下行运动，泵体内的压力逐渐增加，将燃油推向喷油嘴。
3. 燃油喷射：当柱塞下行到一定位置时，喷油嘴内的螺钉馈动后压力达到一定程度，燃油被喷射出来。
可根据发动机的工况需要调整喷油时间和喷油量。
4. 燃油循环：随着柱塞上行，喷油嘴关闭，泵体内的燃油回路被切断，燃油被压力从喷油嘴回流至油箱中，喷油泵进入新的吸油循环。
柱塞式喷油泵通过柱塞的往复作用来产生燃油压力，实现燃油的喷射。
其工作原理简单且可靠，已广泛应用于内燃机中，提高了燃油的燃烧效率和动力性能。
柱塞泵的工作原理
柱塞泵的工作原理引言概述：柱塞泵是一种常用的液压泵，广泛应用于工业领域。
它通过柱塞的往复运动来实现液体的输送。
本文将详细介绍柱塞泵的工作原理，包括其结构、工作过程以及应用。
正文内容：1. 柱塞泵的结构1.1 柱塞泵由柱塞、柱塞杆、泵体和阀门组成。
1.2 柱塞通过柱塞杆与泵体连接，形成一个密闭的腔体。
1.3 泵体内设有进、出口阀门，控制液体的流动方向。
2. 柱塞泵的工作过程2.1 进行吸液过程2.1.1 柱塞向后运动，腔体内形成负压。
2.1.2 进口阀门打开，液体被吸入腔体。
2.2 进行压液过程2.2.1 柱塞向前运动，腔体内形成正压。
2.2.2 出口阀门打开，液体被推出腔体。
2.3 循环进行吸液和压液过程，实现液体的连续输送。
3. 柱塞泵的优势3.1 高压力输出能力3.1.1 柱塞泵能够提供较高的压力输出，适合于高压液体输送。
3.1.2 可以满足工业生产中对压力的需求。
3.2 精确控制液体流量3.2.1 由于柱塞泵的往复运动，液体流量可精确控制。
3.2.2 可根据需求调整柱塞的运动速度和行程，实现流量的精确调节。
3.3 适合于各种液体3.3.1 柱塞泵适合于各种液体，包括高粘度液体和腐蚀性液体。
3.3.2 具有较好的适应性，可满足不同工况下的需求。
4. 柱塞泵的应用领域4.1 工业领域4.1.1 柱塞泵广泛应用于石油、化工、冶金等行业。
4.1.2 用于输送各种液体、压力测试等工艺。
4.2 农业领域4.2.1 柱塞泵可用于农田灌溉、农药喷洒等农业工作。
4.2.2 提高了农业生产效率和水资源的利用率。
4.3 汽车工业4.3.1 柱塞泵被广泛应用于汽车液压系统。
4.3.2 用于操控转向、制动等关键部件。
总结：柱塞泵通过柱塞的往复运动实现液体的输送。
其结构包括柱塞、柱塞杆、泵体和阀门。
工作过程包括吸液和压液过程，通过循环实现连续输送。
柱塞泵具有高压力输出能力、精确控制液体流量和适合于各种液体的优势。
广泛应用于工业、农业和汽车工业等领域。
柱塞式喷油泵工作原理
柱塞式喷油泵工作原理
柱塞式喷油泵是一种常用于柴油发动机的燃油供给装置，其工
作原理是利用柱塞在泵体内往复运动，通过压力传递将燃油送入喷
油嘴，从而实现对发动机的燃油供给。
本文将详细介绍柱塞式喷油
泵的工作原理及其组成部分。
1. 柱塞式喷油泵的组成部分
柱塞式喷油泵主要由柱塞、柱塞杆、泵体、进油口、出油口、
调速机构、喷油嘴等部分组成。
其中，柱塞是泵体内往复运动的关
键部件，通过柱塞杆与调速机构相连，调速机构可以根据发动机的
工况调节柱塞的运动速度和行程，从而控制燃油的供给量。
2. 柱塞式喷油泵的工作原理
柱塞式喷油泵的工作原理可以分为进油、压油、喷油三个阶段。
（1）进油阶段：当柱塞向后运动时，泵体内形成一个负压区域，进油口打开，燃油被吸入泵体内。
（2）压油阶段：当柱塞向前运动时，泵体内的燃油被压缩，压力逐渐增大，当压力达到一定数值时，喷油嘴内的喷孔打开，燃油被喷出。
（3）喷油阶段：喷油嘴内的喷孔打开后，高压燃油被喷入发动机的燃烧室内，与空气混合后被点火，从而完成燃烧过程。
3. 柱塞式喷油泵的优点
柱塞式喷油泵具有结构简单、工作稳定、调速范围广、燃油喷射压力高等优点，适用于高压燃油喷射系统。
4. 柱塞式喷油泵的应用
柱塞式喷油泵广泛应用于柴油发动机、工程机械、船舶、发电机组等领域，是目前柴油发动机最常用的燃油供给装置之一。
总之，柱塞式喷油泵是一种结构简单、工作稳定、燃油喷射压力高的燃油供给装置，其工作原理是利用柱塞在泵体内往复运动，通过压力传递将燃油送入喷油嘴，从而实现对发动机的燃油供给。
它在柴油发动机等领域有着广泛的应用。
柱塞式喷油泵工作原理
柱塞式喷油泵工作原理
1.构造：柱塞式喷油泵主要由凸轮轴、柱塞、喷孔、送油泵体、凸轮
轴盖、进油口、出油口、回油管等组成。
2.工作过程：
a.进油过程：当凸轮轴转动时，柱塞被凸轮推动向下移动，前进油格
与燃油储油室连通，燃油通过喷孔从前进油格进入柱塞套。
当柱塞向上移
动时，喷孔被封闭，燃油被压缩。
b.出油过程：当柱塞到达最高点时，喷孔与燃油喷嘴连通，燃油从喷
嘴喷出，形成燃油雾状，通过燃烧产生动力。
c.回油过程：当凸轮继续转动时，柱塞被凸轮向下推动，回油格与储
油室连通，燃油通过回油管返回储油室。
d.其他过程：随着凸轮持续转动，柱塞会再次与进油格相连，继续进
行一系列的工作过程。
3.工作特点：
a.压力调节：柱塞式喷油泵的输出压力由燃油泵腔两侧的压强差决定。
通过调节凸轮轴偏心量或改变凸轮形状，可以调整泵的输出压力。
b.输出稳定：由于凸轮轴的旋转角度和速度是固定的，每个柱塞在同
样的运动轨迹下工作，输出的燃油量稳定。
c.能耗较大：由于柱塞式喷油泵需要克服燃油的阻力，所以会消耗一
定的能量。
柱塞式喷油泵工作过程
柱塞式喷油泵工作过程柱塞式喷油泵是内燃机燃油供给系统的重要组成部分，其工作过程至关重要。
通过柱塞式喷油泵，燃油可以被准确、高压地喷射到发动机燃烧室，从而实现燃油的有效利用和发动机性能的提高。
下面将详细介绍柱塞式喷油泵的工作过程。
一、柱塞式喷油泵的结构及工作原理柱塞式喷油泵主要由柱塞、缸体、进油阀、出油阀、高压油管等部件组成。
其工作原理是通过柱塞在缸体内的运动来实现燃油的高压输送和喷射。
1. 进油阀打开：当柱塞向后运动时，进油阀打开，将低压燃油从燃油箱中吸入到柱塞式喷油泵的缸体中。
2. 柱塞压油：当柱塞运动至末端位置时，进油阀关闭，柱塞开始向前运动，将缸体内的燃油压缩至高压状态。
3. 出油阀打开：当柱塞继续向前运动时，出油阀打开，将高压燃油送入高压油管，再通过喷油嘴喷射到发动机燃烧室。
以上就是柱塞式喷油泵的工作原理，接下来将详细介绍柱塞式喷油泵的工作流程。
二、柱塞式喷油泵的工作流程1. 进油阀打开阶段：当柱塞向后运动时，进油阀打开，低压燃油通过进油阀进入缸体。
油箱内的燃油会持续不断地通过燃油管道输送到柱塞式喷油泵中。
2. 柱塞压油阶段：柱塞向前运动，压缩缸体内的燃油，使其达到高压状态。
此时，进油阀关闭，防止燃油回流到油箱。
3. 出油阀打开阶段：柱塞继续向前运动，当达到一定高压时，出油阀打开，使高压燃油进入高压油管。
高压油管将高压燃油输送到发动机燃烧室。
4. 喷油阶段：高压燃油通过高压油管进入喷油嘴，形成高速喷射，喷入发动机燃烧室内，与空气混合并燃烧，驱动发动机的运转。
以上就是柱塞式喷油泵的工作流程，通过这一过程，燃油可以准确、高压地喷射到发动机燃烧室中，实现了燃油的有效利用和发动机性能的提高。
总结：柱塞式喷油泵通过柱塞在缸体内的运动，实现了燃油的准确、高压喷射，是内燃机燃油供给系统中的关键部件。
通过对柱塞式喷油泵工作过程的详细介绍，我们更加深入地了解了其在发动机工作中的重要作用。
柱塞泵的结构和工作原理解析
柱塞泵主要由动力端和液力端两大部分组成，并附有皮带轮、止回阀、安全阀、稳压器、润滑系统等组成。
下面，我们就来详细看看其具体的结构已经工作原理是怎么样的吧。
设备结构：一、动力端1、曲轴曲轴为此泵中关键部件之一。
采用曲拐轴整体型式，它将完成由旋转运动变为往复直线运动的关键一步，为了使其平衡，各曲轴柄销与中心成120°。
2、连杆连杆将柱塞上的推力传递给曲轴，又将曲轴的旋转运动转换为柱塞的往复运动，其杆截面采取工字形，大头为剖分式，轴瓦采用对分薄壁瓦形式，小头瓦采用轴套式，并以其定位。
3、十字头十字头连接摇摆运动的连杆和往复运动的柱塞，它具有导向作用，它与连杆为闭式连接，与柱塞卡箍相连。
4、浮动套浮动套固定在机座上，它一方面起隔绝油箱与污油池的作用，另一方面对十字头导杆起一个浮动支承点的作用，能提高运动密封部件的使用寿命。
5、机座机座是安装动力端和连接液力端部分的受力构件，机座后部两侧有轴承孔，前部设有与液力端连接的定位销孔保证滑道中心与泵头中心的对中性，在机座的前部一侧设有放液孔，用来排放渗漏的液体。
二、液力端1、泵头泵头为不锈钢整体锻造而成，吸、排液阀垂直布置，吸液孔在泵头底面，排液孔在泵头的侧面，同阀腔相通，简化了排出管路系统。
2、密封函密封函与泵头以法兰连接，柱塞的密封形式为碳素纤维纺织的矩形软填料，具有良好的高压密封性能。
3、柱塞4、进液阀和排液阀进、排液阀及阀座，适合输送黏度较大的液体的低阻尼、锥形阀结构，具有降低黏度的特点。
接触面有较高的硬度和密封性能，以保证进、排液阀具有足够的使用寿命。
工作原理：柱塞泵柱塞往复运动总行程L是不变的，由凸轮的升程决定。
柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程，供油行程不受凸轮轴控制是可变的。
供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。
转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。
柱塞泵工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下两个阶段。
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大家都知道，柴油发动机在做功行程是由喷油器向气缸内喷射高压燃油， 由活塞将可燃混合气压燃，那么喷油器所喷射的高压燃油由谁提供的呢？以及 高压燃油又是如何产生的呢？下面我们来学习一下：柱塞式喷油泵的组成及工 作原理。
•喷油泵是柴油供给系中最重要的零件，被称为 柴油机的“心脏”。 •功用：根据柴油发动机的负荷，定时定量地向 喷油器输送高压柴油。柴油机上最常用的是： 柱塞式喷油泵
压油过程：
当柱塞向上移动 到将进油孔关闭时， 泵油室内的燃油压力 将骤然升高，推开出 油阀，将高压油压入 高压油管。
回油过程： 高压油通过柱 塞上的直槽或中心 油道流回低压油道 时，出油阀在弹簧 预紧力力的作用下 迅速回位，喷油泵 停止供油。
回油过程： 高压油通过柱 塞上的直槽或中心 孔高速流回低压油 室。出油阀在弹簧 和残余压力的作用 下迅速回位，油泵 停止供油。
3、供油量调节机构
种类：拨叉式、齿杆式。 拨叉式组成：调节拉杆、拨叉、柱塞调节臂。 柱 塞 调 齿杆式组成： 节 油量调节齿杆、 臂 调节齿圈、 控制套筒、 拨叉 调 节 拉 杆
调节供油量方法：
拉动调节齿杆— 带动调节齿圈转 动--转动柱塞-改变 hc--改变循 环供油量Δ g 。
柱 塞 套 控 制 套 筒 榫 舌
h h
滚轮
5、喷油提前器 柴油机的喷油提前角是指从喷油器喷 油到活塞行至上止点时所转过的曲轴转角。
过晚喷油，会导致燃烧条件变差、油耗 上升、排气管冒黑烟。
过早喷油，会导致压缩负功增加、油耗 上升、产生敲缸现象。
供油提前角自动调节的组成：
如图：喷油提前器装于喷油 泵凸轮轴的前端，主要由主 动盘、从动盘组成。主动盘 接受发动机传来的驱动力， 提前器弹簧使主动盘与从动 盘形成弹性连接，能相互转 动顶平面 露出径向油孔 之前。（部分 真空）
进油过程：
柱塞从柱 塞顶平面低于 进油孔以下时 至下止点，燃 油在真空吸力 及输油泵的压 力下充满泵油 室。
回油过程：
柱塞从下 止点上移至柱 塞顶平面低于 进油孔以下时， 燃油部分流回 低压油道。
压油过程：
当柱塞向上移动 到将进油孔关闭时， 泵油室内的燃油压力 将骤然升高，推开出 油阀，将高压油压入 高压油管。
回油过程： 高压油通过柱 塞上的直槽或中心 孔高速流回低压油 室。出油阀在弹簧 和残余压力的作用 下迅速回位，油泵 停止供油。
回油过程： 高压油通过柱 塞上的直槽或中心 孔高速流回低压油 室。出油阀在弹簧 和残余压力的作用 下迅速回位，油泵 停止供油。
六、出油阀工作过程动画演示
柱塞进油口关闭，出油阀弹簧受压
（2）出油阀偶件
出油阀和出油阀座也是一 对精密偶件，间隙极小，约在 0.006-0.016mm，经配对研磨 后不能互换； 出油阀 — 密封锥面、 减压环带 出油阀座—内密封锥面、 内圆柱面
减容体
出油阀 弹簧 出油阀
出油阀座
减 密封锥面： 压 作用：圆锥面与阀座严密配合，其作 环 用是在停供时，将高压油管与柱塞上 带
柱 塞 调 节 齿 杆
调 节 齿 圈
4.驱动机构
凸轮轴 (凸轮数目与柱塞偶件数相同，各凸轮按 作功顺序错开一定角度） 挺柱体部件（将凸轮的运动平稳地传递给柱塞， 并且可以适量调整柱塞的供油时间） 凸轮轴 挺柱体部件
螺钉调节式挺柱体部件：
通过改变调整螺钉的伸出长度，可以改变供油时间。 滚轮架 调整螺钉
出油阀锥面离开阀座
减压环带仍在阀座中
减压环带即将离开阀座， 出油阀即将打开
减压环带离开阀座，出油阀 打开,高压油进入油管
喷油器仍关闭，高压油管 内压力继续增加
喷油器仍关闭，高压油管内 压力继续增加
喷油器即将开启，燃油即将进燃 烧室
喷油器开启，燃油进燃烧室
有效行程：
供油有效行程：柱塞顶 面封闭柱塞套径向油孔 至柱塞斜槽露出径向油 孔前柱塞上移的行程， hc 用 hc 表示。 hc 决定了 喷油泵每循环供油量 （Δ g ）。
2.泵油机构
(1)作用：向高压油管、 喷油器供油； (2)组成：柱塞偶件、柱 塞弹簧、出油阀偶件、 出油阀弹簧
（1）柱塞偶件
柱塞和柱塞套是一对精密 偶件，间隙极小，约在 0.0018-0.003mm，经配对研磨 后不能互换； 柱塞套上部有进、回油孔 ，均与泵上体内低压油腔相通 柱塞下部加工有榫舌，由于进 行供油量调节。 柱塞头部圆柱面上开有斜 切槽，并通过中心油道与顶部 相通，其目的是改变循环供油 量。
密 封 锥 面
端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒 流入喷油泵内。
减压环带：
出油阀下落：减压环落座，管内增容 减压，使喷油泵停油干脆，防止二次 喷射和滴漏现象。
泵油原理
柱塞下行
a从上止点到柱 塞顶平面露出 径向油孔之前。 （部分真空）
c从柱塞顶平面 露出径向油孔 运行到下止点 为止。（进油 过程）
a
b
中 心 油 道
进 回 油 孔
柱 塞 套 柱 塞 环 形 油 槽
斜 切 槽
榫 舌
柱塞头部圆柱面上的斜切槽：有直切槽和螺旋槽两种。 其旋向又有多种，向左上升的称左旋 向右上升称右旋； 切槽直接与柱塞顶相连的称为上置 切槽通过直槽与柱塞 顶相连的成为下置 两者兼有的称为双置。 不同切槽其供油开始与结束时间、供油速率都不相同。
柱塞上行
a从下止点到柱 塞头部封闭进回 油孔之前。 （回油）
b从柱塞顶平面封闭 进回油孔到柱塞斜槽 露出径向孔之前。油 压迅速升高 （供油）
c从柱塞斜切槽与 进回油孔相连通起， 到柱塞 上行至上止点。 （断油）
a
b
c
四、柱塞泵油过程动画演示
形成部分真空： 从上止点 到柱塞顶平面 露出径向油孔 之前。（部分 真空）
柱塞型喷油泵的组成
泵油机构
泵体 泵油机构 供油量调节机构 驱动机构 喷油提前器 润滑系统
油量调节 机构
驱动机构
1.泵体
泵体是喷油泵的骨架，支撑 着喷油泵的所有零部件，要求有 一定的刚度、强度、密封性。 •泵体分为组合式和整体式两种。
•组合式有上下两部分，用螺栓连 接在一起。上体安装分泵，下体 安装驱动件和油量调节件。 •整体式泵体可使刚度加大，在较 高的喷油压力下工作而不变形。