柱塞式喷油泵结构工作原理基础
柱塞式喷油泵结构工作原理基础
喷油泵是柴油供给系中最重要的部件，它的性能和质量对柴油机影响极大，被称为柴油机的"心脏"。
喷油泵按其总体结构可分为单体泵和合成泵(整体泵)。
１、单体泵单体泵主要由一个柱塞和柱塞套构成，本身不带凸轮轴，有的甚至不带滚轮传动部件。
由于这种单体泵便于布置在靠近气缸盖的部位，使高压油管大大缩短，目前应用在缸径为200mm以上的大功率中、低速柴油机上。
２、合成泵合成泵是在同一泵体安装与气缸数相同的柱塞偶件，每缸一组喷油元件，由泵体凸轮轴的各对应凸轮驱动。
柱塞式喷油泵由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构和喷油泵体等部分组成。
一．功用、要求、型式功用：提高柴油压力，按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时定量地向喷油器输送高压柴油，且各缸供油压力均等。
要求：（1）泵给的柴油要足够，压力要保证喷射压力和雾化质量。
（2）供油量应符合柴油机工作所需的精确数量。
即喷油泵的供油量应满足柴油机在各种工况下的需要，即负荷大时供油量增多：负荷小时供油量减少。
同时还要保证对各缸的供油量应相等（3）保证按柴油机的工作顺序，在规定的时间准确供油。
（4）供油量和供油时间可调正，并保证各缸供油均匀。
（5）应保证柴油燃烧完全。
（6）根据柴油机的要求，喷油泵要保证各缸的供油开始时刻相同，即各缸供油提前角一致，还应保证供油延续时间相同，而且供油应急速开始，停油要迅速利落，断油干脆，避免滴油现象。
类型：车用柴油机的喷油泵按其工作原理不同可分为柱塞式喷油泵、喷油泵- 喷油器和转子分配式喷油泵三类。
二．柱塞泵的泵油原理柱塞泵的泵油机构包括两套精密偶件：1、柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其径向间隙为0.002～0.003mm 。
柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，其目的是改变循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，应用定位螺钉定位。
柱塞式喷油泵的基本结构与工作原理解读
大家都知道，柴油发动机在做功行程是由喷油器向气缸内喷射高压燃油， 由活塞将可燃混合气压燃，那么喷油器所喷射的高压燃油由谁提供的呢？以及 高压燃油又是如何产生的呢？下面我们来学习一下：柱塞式喷油泵的组成及工 作原理。
•喷油泵是柴油供给系中最重要的零件，被称为 柴油机的“心脏”。 •功用：根据柴油发动机的负荷，定时定量地向 喷油器输送高压柴油。柴油机上最常用的是： 柱塞式喷油泵
压油过程：
当柱塞向上移动 到将进油孔关闭时， 泵油室内的燃油压力 将骤然升高，推开出 油阀，将高压油压入 高压油管。
回油过程： 高压油通过柱 塞上的直槽或中心 油道流回低压油道 时，出油阀在弹簧 预紧力力的作用下 迅速回位，喷油泵 停止供油。
回油过程： 高压油通过柱 塞上的直槽或中心 孔高速流回低压油 室。出油阀在弹簧 和残余压力的作用 下迅速回位，油泵 停止供油。
3、供油量调节机构
种类：拨叉式、齿杆式。 拨叉式组成：调节拉杆、拨叉、柱塞调节臂。 柱 塞 调 齿杆式组成： 节 油量调节齿杆、 臂 调节齿圈、 控制套筒、 拨叉 调 节 拉 杆
调节供油量方法：
拉动调节齿杆— 带动调节齿圈转 动--转动柱塞-改变 hc--改变循 环供油量Δ g 。
柱 塞 套 控 制 套 筒 榫 舌
h h
滚轮
5、喷油提前器 柴油机的喷油提前角是指从喷油器喷 油到活塞行至上止点时所转过的曲轴转角。
过晚喷油，会导致燃烧条件变差、油耗 上升、排气管冒黑烟。
过早喷油，会导致压缩负功增加、油耗 上升、产生敲缸现象。
供油提前角自动调节的组成：
如图：喷油提前器装于喷油 泵凸轮轴的前端，主要由主 动盘、从动盘组成。主动盘 接受发动机传来的驱动力， 提前器弹簧使主动盘与从动 盘形成弹性连接，能相互转 动顶平面 露出径向油孔 之前。（部分 真空）
柱塞式喷油泵工作原理
柱塞式喷油泵工作原理
柱塞式喷油泵是一种常见的燃油喷射系统，它在内燃机中起着
至关重要的作用。
它通过将燃油高压喷射到发动机气缸中，实现燃
油的有效燃烧，从而驱动发动机正常运转。
下面我们将详细介绍柱
塞式喷油泵的工作原理。
首先，柱塞式喷油泵的工作原理可以分为三个主要部分，进油
部分、压油部分和喷油部分。
进油部分，燃油从燃油箱中通过燃油泵被抽送至高压油管中，
高压油管连接着柱塞式喷油泵。
在进油部分，燃油需要经过滤网和
加热装置，以确保燃油的纯净度和流动性。
压油部分，在柱塞式喷油泵内部，有一个由凸轮轴驱动的凸轮，凸轮的高低起伏会使得柱塞上下运动。
当柱塞向下运动时，会在柱
塞的上部形成一个负压区域，使得进入柱塞的燃油被吸入。
而当柱
塞向上运动时，会在柱塞的下部形成一个高压区域，将燃油推向高
压油管。
喷油部分，高压油管中的燃油被送至喷油嘴，喷油嘴内部有一
个喷孔，当高压油管中的燃油达到一定压力时，喷孔会被打开，燃
油会以高速喷射到发动机气缸中，从而实现燃油的雾化和充分燃烧。
总结起来，柱塞式喷油泵的工作原理是通过机械运动将燃油加
压并喷射到发动机气缸中，以实现燃油的有效燃烧。
它的工作原理
简单而又精密，是现代内燃机不可或缺的部件之一。
以上就是柱塞式喷油泵的工作原理的详细介绍，希望对您有所
帮助。
柱塞式喷油泵作为内燃机的重要组成部分，其工作原理的深
入了解对于内燃机的维护和维修具有重要的意义。
柱塞式喷油泵的基本结构与工作原理
高精度柱塞式喷油泵的创新技 术
• 电控技术：采用电子控制系统，实现更精准的燃油供应。 • 喷油嘴多喷孔设计：通过优化喷油嘴的结构，增加喷孔数量，提高喷
雾质量。 • 高压泵体材料改进：选用高强度材料，提高泵体的耐磨性和可靠性。
柱塞式喷油泵的维护和故障排 除
保持燃油清洁，定期更换滤清器。常见故障包括泵体漏油、泵腔磨损等，及 时维修和更换损坏部件。
柱塞式喷油泵的工作原理
1
吸油过程
柱塞向上运动，形成负压，进油。
2
压油过程
柱塞向下运动，压榨燃油并将其送至高压油管。
3
喷油过程
喷油嘴打开，高压燃油喷入发动机燃烧室。
柱塞式喷油泵的应用领域
Hale Waihona Puke 汽车发动机柱塞式喷油泵被广泛应用于汽车发动机的燃油供给系统。
船舶
柱塞式喷油泵可用于船舶的主机或辅机的燃油供给系统。
工业领域
柱塞式喷油泵也常见于工业领域的发电机组和压缩机等设备中。
柱塞的作用和构造
柱塞在喷油泵中起到压榨燃油和运动控制的重要作用。它通常由高强度合金 材料制成，保证结构的刚性和耐磨性。
柱塞式喷油泵的供油系统
柱塞式喷油泵的供油系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器和高压油管等组 成，确保燃油供应的可靠性和稳定性。
柱塞式喷油泵的基本结构与工 作原理
柱塞式喷油泵是一种常用于内燃机燃油供给系统的重要部件。了解其基本结 构与工作原理，对于深入理解发动机的工作原理至关重要。
柱塞式喷油泵的基本结构
• 柱塞：负责压榨燃油并将其送入喷油嘴。 • 凸轮轴：通过凸轮轴上的凸轮将柱塞推动向下，以完成燃油供给过程。 • 喷油嘴：将高压燃油喷入发动机燃烧室。 • 高压油管：连接柱塞与喷油嘴，传输高压燃油。
柱塞式喷油泵工作原理
柱塞式喷油泵工作原理
柱塞式喷油泵是一种常见的燃油喷射系统，它主要由柱塞、泵体、凸轮轴、油门机构和喷油嘴等部件组成。
其工作原理如下：
1. 燃油进气：凸轮轴通过某一机械传动方式带动一组柱塞上下往复运动。
当柱塞处于上行阶段时，喷油泵内的燃油回路处于吸入状态，此时油门机构已经向泵体施加了必要的运动力。
2. 燃油压力增加：柱塞下行时，柱塞与泵体之间的空腔体积减小，使得燃油被压缩。
随着柱塞的下行运动，泵体内的压力逐渐增加，将燃油推向喷油嘴。
3. 燃油喷射：当柱塞下行到一定位置时，喷油嘴内的螺钉馈动后压力达到一定程度，燃油被喷射出来。
可根据发动机的工况需要调整喷油时间和喷油量。
4. 燃油循环：随着柱塞上行，喷油嘴关闭，泵体内的燃油回路被切断，燃油被压力从喷油嘴回流至油箱中，喷油泵进入新的吸油循环。
柱塞式喷油泵通过柱塞的往复作用来产生燃油压力，实现燃油的喷射。
其工作原理简单且可靠，已广泛应用于内燃机中，提高了燃油的燃烧效率和动力性能。
喷油泵柱塞的工作原理
喷油泵柱塞的工作原理
喷油泵柱塞是一种由活塞和柱塞组成的压油装置，用于将燃油以高压喷射到发动机的气缸中。
其工作原理如下：
1. 燃油进入喷油泵：燃油从车辆的油箱中被泵送到喷油泵中。
2. 柱塞上升：当喷油泵的凸轮轴转动时，柱塞被推向上升，此时燃油与柱塞之间的密封突然断裂，从而形成一个低压腔。
3. 燃油吸入：低压腔内的燃油被吸入柱塞内。
4. 柱塞下降：当凸轮轴继续转动时，柱塞被推向下降，此时燃油与柱塞之间的密封突然闭合，从而形成一个高压腔。
5. 燃油喷射：高压腔内的燃油由喷油嘴喷射到发动机气缸中，形成细小的燃油雾化粒子。
6. 循环再次发生：柱塞再次上升，将燃油吸入低压腔，然后下降将燃油喷射，循环不断进行。
喷油泵柱塞利用活塞的上升和下降运动，通过改变柱塞内外的压力变化来控制燃油的注入和喷射，从而实现对发动机燃油供给的控制。
这种结构简单可靠，广泛
应用于柴油发动机和一些汽油发动机上。
柱塞式喷油泵工作原理
柱塞式喷油泵工作原理
柱塞式喷油泵是一种常用于柴油发动机的燃油供给装置，其工
作原理是利用柱塞在泵体内往复运动，通过压力传递将燃油送入喷
油嘴，从而实现对发动机的燃油供给。
本文将详细介绍柱塞式喷油
泵的工作原理及其组成部分。
1. 柱塞式喷油泵的组成部分
柱塞式喷油泵主要由柱塞、柱塞杆、泵体、进油口、出油口、
调速机构、喷油嘴等部分组成。
其中，柱塞是泵体内往复运动的关
键部件，通过柱塞杆与调速机构相连，调速机构可以根据发动机的
工况调节柱塞的运动速度和行程，从而控制燃油的供给量。
2. 柱塞式喷油泵的工作原理
柱塞式喷油泵的工作原理可以分为进油、压油、喷油三个阶段。
（1）进油阶段：当柱塞向后运动时，泵体内形成一个负压区域，进油口打开，燃油被吸入泵体内。
（2）压油阶段：当柱塞向前运动时，泵体内的燃油被压缩，压力逐渐增大，当压力达到一定数值时，喷油嘴内的喷孔打开，燃油被喷出。
（3）喷油阶段：喷油嘴内的喷孔打开后，高压燃油被喷入发动机的燃烧室内，与空气混合后被点火，从而完成燃烧过程。
3. 柱塞式喷油泵的优点
柱塞式喷油泵具有结构简单、工作稳定、调速范围广、燃油喷射压力高等优点，适用于高压燃油喷射系统。
4. 柱塞式喷油泵的应用
柱塞式喷油泵广泛应用于柴油发动机、工程机械、船舶、发电机组等领域，是目前柴油发动机最常用的燃油供给装置之一。
总之，柱塞式喷油泵是一种结构简单、工作稳定、燃油喷射压力高的燃油供给装置，其工作原理是利用柱塞在泵体内往复运动，通过压力传递将燃油送入喷油嘴，从而实现对发动机的燃油供给。
它在柴油发动机等领域有着广泛的应用。
柱塞式喷油泵工作原理
柱塞式喷油泵工作原理
1.构造：柱塞式喷油泵主要由凸轮轴、柱塞、喷孔、送油泵体、凸轮
轴盖、进油口、出油口、回油管等组成。
2.工作过程：
a.进油过程：当凸轮轴转动时，柱塞被凸轮推动向下移动，前进油格
与燃油储油室连通，燃油通过喷孔从前进油格进入柱塞套。
当柱塞向上移
动时，喷孔被封闭，燃油被压缩。
b.出油过程：当柱塞到达最高点时，喷孔与燃油喷嘴连通，燃油从喷
嘴喷出，形成燃油雾状，通过燃烧产生动力。
c.回油过程：当凸轮继续转动时，柱塞被凸轮向下推动，回油格与储
油室连通，燃油通过回油管返回储油室。
d.其他过程：随着凸轮持续转动，柱塞会再次与进油格相连，继续进
行一系列的工作过程。
3.工作特点：
a.压力调节：柱塞式喷油泵的输出压力由燃油泵腔两侧的压强差决定。
通过调节凸轮轴偏心量或改变凸轮形状，可以调整泵的输出压力。
b.输出稳定：由于凸轮轴的旋转角度和速度是固定的，每个柱塞在同
样的运动轨迹下工作，输出的燃油量稳定。
c.能耗较大：由于柱塞式喷油泵需要克服燃油的阻力，所以会消耗一
定的能量。
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柱塞式喷油泵结构工作原理基础
喷油泵是柴油供给系中最重要的另件，它的性能和质量对柴油机影响极大，被称为柴油机的"心脏"。
一．功用、要求、型式
功用：提高柴油压力，按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时定量地向喷油器输送高压柴油，且各缸供油压力均等。
要求：
（1）泵油压力要保证喷射压力和雾化质量的要求。
（2）供油量应符合柴油机工作所需的精确数量。
（3）保证按柴油机的工作顺序，在规定的时间内准确供油。
（4）供油量和供油时间可调正，并保证各缸供油均匀。
（5）供油规律应保证柴油燃烧完全。
（6）供油开始和结束，动作敏捷，断油干脆，避免滴油。
类型：车用柴油机的喷油泵按其工作原理不同可分为柱塞式喷油泵、喷油泵- 喷油器和转子分配式喷油泵三类。
二．柱塞泵的泵油原理
柱塞泵的泵油机构包括两套精密偶件：
柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其径向间隙为0.002～0.003mm
柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，其目的是改变循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，应用定位螺钉定位。
柱塞头部斜槽的位置不同，改变供油量的方法也不同。
出油阀和出油阀座也是一对精密偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01 。
出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座严密配合，其作用是在停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流入喷油泵内。
出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能通过柴油。
出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使高压油管内的油压迅速下降，避免喷孔处产生滴油现象。
当环带落入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。
泵油原理
工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下三个阶段。
进油过程
当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧力的作用下，柱塞向下运动，柱塞上部空间（称为泵油室）产生真空度，当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔打开后，充满在油泵上体油道内的柴油经油孔进入泵油室，柱塞运动到下止点，进油结束。
供油过程
当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起滚轮体时，柱塞弹簧被压缩，柱塞向上运动，燃油受压，一部分燃油经油孔流回喷油泵上体油腔。
当柱塞顶面遮住套筒上进油孔的上缘时，由于柱塞和套筒的配合间隙很小（0.0015-0.0025mm）使柱塞顶部的泵油室成为一个密封油腔，柱塞继续上升，泵油室内的油压迅速升高，泵油压力>出油阀弹簧力+高压油管剩余压力时，推开出油阀，高压柴油经出油阀进入高压油管，通过喷油器喷入燃烧室。
回油过程
柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽（停供边）与套筒上的回油孔相通时，泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然下降，出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，停止供油。
此后柱塞还要上行，当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧的作用下，柱塞又下行。
此时便开始了下一个循环。
结论：通过上述讨论，得出下列结论
①柱塞往复运动总行程L是不变的，由凸轮的升程决定。
②柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程,供油行程不受凸轮轴控制是可变的。
③供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。
④转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。
3. 国产系列柱塞式喷油泵
国产系列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号等系列。
系列化是根据柴油机单缸功率范围对供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和结构型式为基础，再分别配以不同尺寸的柱塞直径，组成若干种在一个工作循环内供油量不等的喷油泵，以满足各种柴油机的需要。
国产系列喷油泵的工作原理和结构型式基本相同，以A型泵为例介绍柱塞式喷油泵的构造和工作原理。
柱塞泵由四大部分组成：分泵、油量调节机构、传动机构和泵体。
分泵（图5-11）是带有一幅柱塞偶件的泵油机构，分泵的数目与发动机的缸数相等。
每个气缸都有一个分泵，各缸的分泵结构尺寸完全一样。
分泵的主要另件有柱塞偶件，柱塞弹簧，弹簧下座出油阀偶件，出油阀弹簧，减容器，出油阀压紧座等。
油量调节机构是根据柴油机负荷和转速的变化相应改变喷油泵的供油量。
改变供油
量的办法是转动柱塞，通过改变供油行程来完成的。
多缸机还要注意各缸供油均匀性的调整。
A型泵采用齿杆式油量调节机构（图5-12），另外，还有一种油量调节机构-拨叉拉杆式（图5-13）。
传动机构由凸轮轴和滚轮体总成（图5-14）（图5-15）组成。
喷油泵凸轮轴是曲轴通过齿轮驱动的，曲轴转两圈，各缸喷油一次，凸轮轴只需转一圈就喷油一次，二者速比为2﹕1。
喷油泵供油的迟早决定喷油器喷油的迟早，喷油提前角的调整是通过对喷油泵的供油提前角的调整而实现的。
喷油泵的结构相当复杂，但只要抓住供油压力的建立，供油量的调整和供油时刻的调节三个问题，便能掌握基本构造原理。
国产型泵构造，基本工作原理与A型泵相同，只是结构参数有所改变，以适用于不同缸径的柴油机。