8 公路桥梁养护新技术
8桥梁隧道养护工程师管理制度
桥梁隧道养护工程师管理制度（试行）第一章总则第一条为加强和规范我省高速公路桥梁隧道（以下简称桥隧）养护管理工作，确保高速公路畅通和桥隧运行安全，依据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》、交通运输部《公路养护技术规范》、《公路桥涵养护规范》、《公路隧道养护技术规范》、《公路桥梁养护管理工作制度》及《江西省高速公路桥梁隧道养护管理办法（试行）》等规定办法，并结合我省高速公路桥隧实际，特制定本办法。
第二条桥隧养护管理工作实行桥隧养护工程师负责制度。
桥隧养护工程师和有关技术人员应按照《公路桥涵养护规范》、《公路隧道养护技术规范》的要求和规定，及时、全面掌握桥隧技术状况，保障桥隧安全运行。
桥隧养护工程师在中心养护部门和上级桥隧养护工程师的领导下开展工作。
第三条养护管理单位应设置专职桥隧养护工程师，并保持人员的相对稳定。
第二章任职条件第四条高速公路桥隧养护工程师任职条件:（一）中心桥隧养护工程师的任职条件为：1、桥隧、结构工程、土木工程或相关工程专业；2、工程师及以上职称；3、五年以上从事桥梁设计、养护、施工、检测、管理等工作；4、身体健康，思想上进，热爱本职工作。
（二）养护所桥隧养护工程师的任职条件为：1、桥隧、结构工程、土木工程或相关工程专业；2、工程师及以上职称；3、三年以上从事桥梁设计、养护、施工、检测、管理等工作；4、身体健康，思想上进，热爱本职工作。
（三）养护站桥隧养护管理技术人员的任职条件为：1、桥隧、结构工程、土木工程或相关工程专业；2、助理工程师及以上职称；3、一年以上从事桥梁设计、养护、施工、检测、管理等工作；4、身体健康，思想上进，热爱本职工作。
第三章人员配置第五条人员和设备配置。
（一）中心配置1-2名桥隧养护工程师，若干养护管理技术人员；（二）养护所配置1-2名桥隧养护工程师，每个养护站配置1名养护管理技术人员。
人员应相对稳定，原则上三年之内不能调离工作岗位，按照责权利对等的原则，适当提高其待遇；（三）为搞好桥隧养护工作，养护所、养护站应配置必要车辆和相应仪器设备，以便开展工作。
浅谈公路养护新技术的应用
况快速下降 ，很快 由一 、二 类发展为三 、四类甚 至五类桥梁 ， 起 压 实 成 型 。
对人民群众 的生命财产安全构成了威胁 ，桥梁垮塌事件也时有
沥青路面热再生采用道路石油沥青作为再生结合料 ，必要
发生。从总体情况看 ，当前公 路桥 梁的失养导致病害产生的现 时 掺加再 生剂 。 同时 ，宜在 １ ｃ ０ｃ以上气 温条 件下 进行施 工 。
养护技术 。采用专用的就地热再生设备 ，对沥青路面进 Nhomakorabea加热、
还是公共建筑 ，从节能 的角度 出发 ，按照节能条例 的规定 ，依 ２ ０ ， ９ ． ０７（） 据空调设备 的能效参数来进行设备选择非常重要 。
义重大。
参 考 文 献
【 邵 宗义． 户式空调 系统 的节能设计卟 中国建设信 息供热制 ４ 】 执行节能条例 ，建立循环经济 的制度 ，对我国节约能源意 冷 。０ ５ （ ） ２０ ，８ ． ［ 戴朝华 ， ５ 】 朱云芳， 冯涛．ｃ 控制 的舒适性与节能性研 究Ⅱ．制 Ｉ 】
２１ ００年第 ２ １期 【 总第 １ ９期 ） ６
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浅谈公路养护新技术的应用
象 ，主要集 中在一些 中小桥梁 ，这些桥梁存在着桥面铺装 混凝 “ 就地热再生 “ 技术适 用于仅存在浅层轻微病 害的高速公路及 土不 同程度损坏 ，导致桥 面产生坑槽 ，影 响车辆的正常行驶 。
一
、
二级公路沥青路面表面层 的就地再生利用 ，再生层可用作
公路桥梁设计施工养护管理措施
公路桥梁设计施工养护管理措施艾钰环谬国平(江西赣北公路勘察设计院，江西九江332000)工程技术。
c}青要]公路公路桥粱需要科学设计，合理施工，并要加强后期养护工作。
三分建，七分养，在科学设计施工后，要改变过去重粳建设，缺少后期养护的老观念。
!暨持科学设计施工、规范管养和科学改造并重，树立建设是发展，养护管理也是发展的新观念。
；暖篷词】公路桥梁；设计施工；管养措施；科学改造随着我国经济建设的快速发展，作为先行的公路建设得到国家和各地政府的高度重视，公路事业飞速发展。
江西省的公路建设发展迅速，公路网绪布局已=昀自粥已{莫，公路通车里程迅速增多，桥梁数量也随之增力口。
在公路桥梁的建设中要科学设计、合理施工，并要加强养护管理工作，同时以前建设的路桥梁由于长期缺少科学有效的维护多成为危桥，需要进行改i告选用。
三分建，七分养，在科学设计施工后，要改变过去重视建设，缺少后期养护的老观念，坚持科学设计施工、规范管养和科学改造并重，树立建设是发展，养护管理也是发展的新观念，对桥梁实施动、静管理的管理模式。
1科学合理的桥梁设计与施工在桥梁结构设计中首要任务是选择经济合理的方案，其次是结构分析与物件和连接的设计，并达到规范规定的安全系数或可靠指标以保证结构的安全性。
在桥梁设计时要根据河面宽度合理设计桥梁的跨度，在桥墩设计时要充分考虑到河底土层性质和水文水速的影响，预制的大梁和桥墩要达到规范规定和设计要求，在施工时要严格管理，科学施工，选择合理的吊装方案，坚决杜绝材料不合格和施工工艺不合格，确保施工质量达到规范规定和设计的安全要求。
2规范桥梁管养工作“三分建、七分养”，但长期以来“重建设、轻养护”在桥梁管理中表现得十分突出，桥梁失养是桥梁使用性能迅速衰变，变成危桥的主要原因之一，公路管养部门要严格依据<公路养护技术规范>明确职责范围，提高桥梁养护水平。
Z1完善组织机构要加强桥梁管养，应根据养护里程、辖区内桥梁数量设立若干名专职桥梁养护工程师负责制定、安排桥梁年度定期检查计划，组织实施辖区内桥梁养护的定期俭查，提出检查报告，通报三、四类及危险桥梁的病害状况。
道路桥梁施工管理养护及加固维修技术
道路桥梁施工管理养护及加固维修技术摘要：道路桥梁作为城市交通网的一项基础设施，同时也是发生交通安全事故的高发点，为此必须加强道路桥梁的安全性和稳定性。
同时，由于道路桥梁工程建设相对较为复杂，并且是处于露天施工的状态，很容易受到不良因素的影响，导致施工质量相对较差。
因此，落实道路桥梁施工管理养护以及加固维技术十分必要，应首先了解其重要性，并通过合理的施工方式和方法，解决道路桥梁工程中存在的很多问题，以此提升道路桥梁工程整体质量，延长其使用寿命，营造一个良好的交通环境。
基于此，本篇文章对道路桥梁施工管理养护及加固维修技术进行研究，以供相关人士参考。
关键词：道路桥梁、养护、加固维修技术引言公路桥梁都有着明确的使用年限，如果在公路桥梁投入使用后不能加强日常的养护管理，将会导致公路桥梁在自然因素、荷载作用下出现各种病害。
这些病害不能及时有效的处理，可能产生更为严重的公路桥梁使用问题，缩短其使用寿命。
而养护管理与加固维修技术的应用能够在一定程度上及时处理公路桥梁的各种病害，延长其实际的使用寿命。
一、施工管理养护和加固维修的必要性道路桥梁工程的施工体系相对较为复杂，对于安全性和稳定性的要求也相对较高。
同时，为了保证道路桥梁施工的顺利进行，实现良好的施工质量，务必要加强施工管理养护和加固维修力度。
同时，施工管理养护和加固维修的落实，可以有效避免道路桥梁工程大幅度的整修，并且通过利用合理、有效的措施，确保路面的平整度，避免产生较大的安全隐患，确保交通运行的安全性。
另外，在道路桥梁施工管理养护以及加固维修时，可以起到良好的保护和抵抗的作用，降低外界环境对道路工程的影响，确保良好的使用性能，提升其使用年限。
二、公路桥梁的养护管理策略2.1加大桥梁工程养护投入力度为了维护公路桥梁运行的稳定性和安全性，延长道桥的使用寿命，管理部门应当在养护计划中高度重视桥梁的检查、养护、维修专项预算工作，使桥梁施工有充足的资金供应。
此外，工作人员还要结合不同地区的工程概况，制定科学的养护管理目标，采取个性化的处理措施，达到预期目标。
探析公路桥梁养护技术
水泥路面使用中常产生局部破碎板， 如板角断裂、严重破碎板等． 我们常 采用以下 ２种方法维修： 采用单锤头碎石化破碎机将损坏板碎石化 ， 然后铺筑 沥青路面 ， 结构为：— ４ｍ沥青砼＋透层 ＋碎石化路面， ＿＿ ４ｍ沥青砼 ３ ｃ ３ ＿ｃ ＋下 封层 ＋６ － ８ｍ 级 配碎 石 十碎石 化路 面 。寿命一 般 ３ 年 。或者 ， －－ ｃ ～５ 采 用 凿岩 机挖 出局部 损坏板 块 ， 地用 破碎机 碎石后 回填 ． 就 然后铺筑 沥青路 面 ． 结 构 为 ：－ ｃ 沥青 砼 ＋下封层 ＋ … ８ｍ级 配碎石 ＋砼碎石 。寿命 一般 ３ ３ ４ｍ ６ ｃ — ５年 。 补速 度快 ， 果 良好 。 修 效 ２ 路 面预 防性 养护
（） １薄层沥青表处技术。 薄层沥青表处技术是采用阴离子乳化沥青层铺法 对路面进行中修。 步骤如下： 清扫路面一铺筑第一层集料一辗压一喷洒第一层 乳 化沥 青 一撤铺 第二 层集 料 一辗压 一 一喷洒 第二 层乳 化沥 青一撤 铺第 三层集 料一辗压一封闭交通一 乳化沥青破乳后） （ 开放交通一初期养护。 ） （ 雾封层技术 ２ 适用于沥青层松散、老化的路面。施工工艺： 是在旧沥青路面喷洒再生剂 ， 然 后撒布石屑 ， 艉决老路面脱粒 、脱层、小坑槽病害， 达到恢复路面表面功能的 目的。３微 表 处技 术 。 （） 微表 处技 术适 用于 沥青 路面表 面光 滑路段 。 主要是在 稀 浆混 合料 配方 中加入 特殊的 高分子 聚合物 和添加 剂 ， 成改性 乳化沥青 稀浆混 制 合料， 对光滑表面进行处理， 提高路面抗滑能力， 改善路面表面功能。 ） （ 玻璃纤 ４ 维沥青表处技术。玻璃纤维沥青表处适用于处治有轻微裂缝，无明显变形的 沥青路面。 主要采用阴离子乳化沥青喷洒到中碱玻璃丝布上， 使石油沥青充分 裹 覆玻 璃 丝布 纤维 后形成 的 结合 体。 能有效 地封 闭毛 细水作 用 ， 有一 定的防 裂 缝反射作用， 能延长沥青路面的使用寿ｃ ａ ｄ Ｔ ｃ ｎ ｌ ｇ ｅ ｅ ｈ ｎ ｃｉ ｎ ｅ ｎ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ Ｒ ｖｉ ｗ
四新技术应用总结
四新技术应用总结高养中心“十二五”四新技术应用总结“十二五”期间,我中心用“四新”技术引导公路养护的方式转变，加强四新技术的研究与应用，贯彻好“有路必养、养必优良”的养护观，大力推广应用公路养护“新技术、新材料、新工艺、新设备”，把加快科技创新能力建设放在优先地位，加大科技对公路养护的有力支撑，发挥科技创新的引领作用，坚持以四新技术推广应用研究为重点，加大科技创新力度，积极推进科学养护进程，力争在四新技术推广上有所突破。
一、对新材料进行应用推广（一）路面坑洞修复剂（AC-K5）在G30线高速公路桥梁养护工作中，积极探索应用新材料路面坑洞修复剂（AC-K5）进行桥梁伸缩缝的维修。
路面坑洞修复剂（AC-K5）是一种针对道路病害的水泥基修复材料，利用此种材料，既能满足伸缩缝的性能要求，又能快速便利地开展施工，维修后能够快速通车，重点解决了高速公路桥梁伸缩缝维修中施工不便、养生期长、施工及养生过程中存在安全隐患等问题，延长了桥梁的使用寿命，同时能达到较好的修复效果。
（二）SPC水泥聚合物快速修复材料在G30线高速公路桥梁养护工作中，积极探索新材料SPC水泥聚合物快速修复材料进行伸缩缝的维修。
SPC水泥聚合物快速修复材料是XXX研制提出的一种新型产品，主要用于桥梁伸缩缝快速维修、桥面铺装维修以及其他混凝土工程中。
本产品采用快硬硫铝酸盐水泥+聚合物+外加剂的体系。
快硬硫铝酸盐水泥具有较好的抗冻性能和低温硬化性能，能经受-50℃的严寒考验，聚合物采用羧基丁苯胶乳。
这种材料通过在快硬混凝土中添加聚合物等柔性改性材料，利用柔性材料的大变形能力及抗开裂能力，改变混凝土材料受冲击变形性能，同时改善混凝土的界面粘结性能，使之在满足快速修补的同时，具有良好的伸缩缝使用性能。
（三）裂缝贴益路泰™高分子路面裂缝贴（又名：贴缝条、压缝带）主要由高分子聚合物结合高强度聚合胎基预制组成的一种用于公路表面对裂缝进行防水处理的特殊路用材料，它能够有效阻止雨水通过路面已有裂缝浸入渗透，阻缓裂缝的进一步扩大。
高速公路桥梁养护与维修加固施工技术研究
高速公路桥梁养护与维修加固施工技术研究摘要：高速公路桥梁建设工程是城市基建的重要组成部分，公路桥梁的建设不仅能够满足人们的出行需求，同时其还是我国经济发展的重要基础，公路桥梁会在不断使用过程中随着时间的推移出现各种各样的问题，这种情况下便需要根据公路桥梁的破旧状态来对其进行养护及维修加固施工。
且随着科技的日益进步，一些新兴材料和新技术也被不断的应用到公路桥梁的养护及维修加固施工中，进一步的提升了公路桥梁的使用寿命和整体安全性。
关键词：高速公路桥梁；养护；维修加固；施工技术1高速公路桥梁养护与维修加固施工技术1.1公路桥梁的基础维修加固为了降低在公路桥梁使用过程中发生突发事故的概率，市政部门需要派遣专业人员，定期对公路桥梁进行基础性的维修加固。
基础性的维修加固工作虽然不能有针对性地解决在公路桥梁使用过程中存在的问题，但能够提升公路桥梁使用的稳定性。
在维修加固中，施工人员需要进行公路桥梁使用情况的现场勘查，获得更为精细的数据，根据公路桥梁所在目标区域的地质水文条件，完成合理化的基础维修加固工作。
相关工作的持续性推进能够提升公路桥梁的建设质量，让公路桥梁的施工效果更为理想。
在施工中，技术人员需要合理选择维修加固所需要的机械设备，遵循既定的维修加固方案展开工作，尽可能处理在公路桥梁使用过程中存在的问题，争取使公路桥梁的使用稳定性得到提升。
1.2公路桥梁钢筋混凝土维修加固技术钢筋混凝土是公路桥梁的重要组成部分，而在公路桥梁使用时长达到一定年限的时候，便需要做好公路桥梁钢筋混凝土的养护及维修加固施工工作，最关键的便是需要注意钢筋混凝土的选择，一旦选择质量较次的钢筋混凝土，那么所能够起到的加固处理效果仍然会存在着较大的局限性，只有保证了钢筋混凝土的质量，才能够在接下来的公路桥梁维修加固施工过程中更好的对其自身质量进行把控，才能够通过高强度钢筋混凝土来提高公路桥梁的耐久性与抗震性，从而保证公路桥梁的养护及维修加固施工质量，以此来达到延长公路桥梁使用寿命的目的。
公路桥梁施工技术管理及养护措施
公路桥梁施工技术管理及养护措施摘要：如果要使公路桥梁的设计满足相应的设计标准，就必须合理运用公路桥梁建设的标准，强化对公路桥梁施工和养护技术的管理创新，采取合理的举措对施工标准与质量实行严密监管，以确保公路桥梁的质量。
关键词：公路桥梁；施工技术管理；养护1公路桥梁施工及养护管理的意义为提高公路施工技术与桥梁工程质量，建设单位必须在已有的基础上，吸收、消化、更新技术，使新型技术适应当前公路桥梁的建设需要。
施工技术和养护管理技术的更新可以大大提高整个施工过程和养护过程的效率，保证整个系统的稳定运行。
根据经济发展的需要，难度大、复杂性高的工程越来越多，给施工单位带来了新的挑战。
同时，行业竞争加大使施工单位生存环境更加恶劣。
为了迎接挑战，施工单位需要不断更新施工和养护管理技术，优化管理体制，提高综合实力。
此外，随着可持续发展以及绿色发展理念的提出，绿色环保施工也成为施工单位新的关注重点，由于公路桥梁的建设项目多、涉及广、工期长，因此做好成本控制的管理工作、合理利用有限的公共资源，可以带来更大的经济效益，促进社会发展。
2公路桥梁施工技术管理措施2.1加强材料选择。
在正式开展公路工程施工前，需要严格把控进场的材料质量，可以由专业的质检人员到现场抽样采集样品并且进行试验室试验，对比国家标准规定的要求，客观地评价材料的性能，做好施工材料的选择。
现场土壤塑性情况、土质压实情况、材料轻度等都是工地试验室检验的主要内容，试验获得结果是指导现场施工作业的重要基础。
比如在选择台背回填材料时，可以根据试验结果、桥台路基确定路基填料的强度，轻质填料和压实填料能够充分提高路桥工程沉降段施工质量水平，有效预防桥面台背变形等质量问题。
此外，工作人员在使用材料过程中要提高重视程度，避免混入建筑垃圾、植物等杂物。
材料采购人员要实时动态关注建材市场，做好市场信息的调查分析，及时选用新型节能环保材料。
2.2对施工细节的合理把控。
如果施工细节控制不合理，也会影响施工质量，进而影响公路桥梁的服务能力。
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公路桥梁的病害及成因
2.下部墩台及基础的病害
（1）基础的缺陷和主要病害 9 承载力不足而使基础不均匀沉陷； 9 基础的滑移和倾斜，以及基底局部冲空； 9 基础结构物的异常应力和开裂。
（2）桥墩、桥台主要缺陷和病害 9 水平、竖向和网状裂缝； 9 混凝土脱落、空洞、材料老化； 9 受外力冲击产生破坏； 9 钢筋外漏和锈蚀； 9 结构变形、位移等。
•连续梁桥在高速公路桥梁中的基本情况
连续梁桥在高速公路中大 量应用，基本上所有的大 桥、特大桥均采用这些桥 型，是养护工作重点关注 的桥型，主要的结构形式 为连续小箱梁、T梁（先 简支后连续施工方法）和 大跨连续箱梁（多为悬臂 法施工），但连续梁需要 大吨位巨型支座。
2、连续梁桥
z 主梁若干孔为一联，连续支承在几个支 座上，是超静定结构。
桥梁坍塌的原因
¾ 认识不够：由于技术水平的限制，对有些桥梁结构的认识不 到位导致的，比如美国的华盛顿州的Tokoma索桥，在风脉动 作用下共振坍塌，日本明石海峡大桥在拉索上增加了紊流线。
¾ 管理不善：当桥梁出现病害时未提供及时的养护，加之外围 因素的综合作用导致桥梁坍塌，比如辽宁的田台庄大桥坍塌。
¾ 施工不当：项目层层分包，管理混乱，政府质量监管部门缺 位，容易导致施工难度较大的桥梁出现坍塌事故，比如湖南 凤凰堤溪大桥的垮塌
应影响，整个大桥迅速坍塌
主要原因
一是施工单位路擅自变更原主拱圈施工方 案，现场管理混乱 二政府质量监管不 力，
太原东柳林桥
一辆总重达183.2吨的货车经过 208国道太原市小店区段东柳林 桥,东柳林桥西半幅桥面整体垮 塌。这辆六轴货车，车货总重 183.2吨，超限运输比率为 233.1%，实际载货量接近三个火 车皮 ，据悉该货车在到达东柳 林桥之前已经行驶了200多公 里，典型的超载案件，因此为了 保证桥梁的安全，公路管理部门、 公安部门必须严格执行交通部有 关超载的规定，严禁55吨以上货 车上路通行。
¾ 2009.06.29, 黑龙江省铁力市西大桥 ¾ 2009.07.15，津晋高速公路港塘收费站匝道桥坍塌 ¾ 2010.01.03，昆明新机场引桥支撑体系失稳造成垮塌 ¾ 2010.07.24，河南伊河汤营大桥倒塌 ¾ 2011.07.14，福建武夷山公馆大桥发生垮塌 ¾ 2012.05.13，湖南省平江县大桥垮塌 ¾ 2012.07.02，浙江杭州德在拆的高架桥发生坍塌 ¾ 2012.08.08，江西广昌河东桥发生垮塌 ¾ 2012.08.24，哈尔滨匝道桥发生垮塌
¾ 2004.05.12，湖州菱善航道千金镇西大桥 ¾ 2004.06.10，辽宁盘锦田庄台大桥 ¾ 2004.09.01，苏州京杭大运河亭子桥 ¾ 2005.11.05，贵州省遵义市务川县在建珍珠大桥 ¾ 2005.12.14，贵州省贵阳至开阳公路在建小尖山大桥 ¾ 2006.02.22，江苏兴化市昌荣镇姚庄大桥 ¾ 2006.04.29，湖南娄底涟源市白马镇白马溢洪大桥 ¾ 2006.05.16，甘肃岷县洮河大桥 ¾ 2006.05.29，江苏泰州兴化市林湖乡湖东大桥 ¾ 2006.07.14，广东京广线武江大桥 ¾ 2006.08.01，辽宁营口熊岳大桥 ¾ 2006.08.29，福建厦门同安湾大桥
z 高速公路中常用的预应力混凝土连续箱 梁由于支座处连续，大大减小了跨中正 弯矩，同时也使支座处出现负弯矩，在 腹板处出现较大的拉应力，必须有合适 配束方案，以保证桥梁受力合理，另外 由于混凝土收缩，温度变化支座沉降等 可引起较大温度次内力。
z 当跨度较大时，采用连续梁较省材料， 更适合用悬臂拼装或悬臂灌浇筑、纵向 拖拉或顶推法施工。
3. 外因
构造细节研究不够 施工方法、顺序的错误。 操作人员技术不熟练。 临时工程研究不够。 施工管理不好，不完善。 材料保管方法的错误。 混凝土质量不好。 钢筋、预应力钢材质量差。 使用质量不合格的材料。 交通量增加、车型增大、轴荷加重 事故、如冲撞、落下、火灾等 自然现象，如地震、冰冻、洪水滑坡等。 邻近工程的影响。 化学作用,如海水、污水、碱集料反应等。 其它
1.上部构造的主要缺陷和病害
（1）主梁或主拱圈受拉、压、剪部位开裂、破损、承载力下降； （2） 桥面铺装有裂缝、沉陷、龟裂； （3）桥头跳车； （4）防水层排水功能不完善； （5）水渗漏、沿海风浪侵蚀病害引起钢筋、预应力筋锈蚀、混凝土 剥离； （6）支座位置不正确或损坏引起倾斜、错台及位移； （7）混凝土老化引起的系列病害等。
目前高速公路建成的拱桥主要分布在山区高速公路或者 要求跨度较大的河段，拱桥的主要结构形式有混凝土拱桥、 系杆拱桥和可钢管混凝土拱桥三种。
三、斜拉桥
又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥 塔上的一种桥梁，是由承压的桥塔、受拉的索 和承弯的加劲梁组合起来的一种结构体系。其 可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。 可使梁体内弯矩显著减小，降低建筑高度，减 轻了结构重量，节省了材料，同时也可以实现 较大的跨度。国内比较有代表性是苏通大桥， 杭州湾特大桥等。
桥梁养护的目的
桥梁的日常养护就是通过检查掌握桥梁的技术状况及缺陷 和损伤的性质、部位、严重程度及发展趋势，弄清出现缺 陷和损伤的主要原因，以便能分析和评价既存缺陷和损伤 对桥梁质量和使用承载能力的影响，并为桥梁维修和加固 设计提供可靠的技术数据和依据，对可能发生的事故采取 预防性的措施。
小结
公路桥梁安全面临着巨大的挑战，如何保证桥梁在 运营过程中的安全是目前公路桥梁养护部门的首要任 务，因此必须从根本出发，消除桥梁养护工作的惰性， 提高养护人员的忧患意识和专业素质，及时的发现事故 隐患，防止桥塌人伤的恶性事件发生。
四、悬索桥
又称吊桥（suspension bridge），通过悬挂于索塔并 锚固在两岸(或桥两端)的缆索 作为上部结构主要承重构件的 桥梁。其缆索几何形状由力的 平衡条件决定，一般接近抛物 线。加劲梁通过吊杆把自重和 受到的汽车荷载传递给缆索， 从而形成索-梁组合体系。
公路桥梁的病害及成因
一、公路桥梁的常见病害
在混凝土的收缩徐变的作用下，T构悬臂端会发生持续的 下挠，造成桥梁行车不平顺，带挂梁的T型刚构在上世纪 70-80年代修建较多，目前已经很少使用。
•高速公路中连续刚构桥的基本情况
由于连续刚构桥具有独特的 优点，行车平顺、跨度较大且不 需要大吨位支座等特点使其成为 高速公路大跨度桥梁的首选。
二、拱桥
结构不合理
1.设计 原因
计算出错
设计图纸 不完善
结构类型、型式、跨径划分等不合理。 断面形状不合理。 设计标准、条件用错。 整体安全度研究不充分。 应力计算有错。 计算差错或漏算。 钢筋、预应力钢材布置不合理。 构造钢筋不够。 断面形状问题，尺寸不够。 构造细节研究不够。
2. 施工 原因
施工质量不好 材质不好
碱集料反应 alkali-aggregate reaction
碱集料反应(简称AAR)是指混凝 土原材料中的碱性物质与活性成 分发生化学反应,生成膨胀物质 (或吸水膨胀物质) 而引起混凝 土产生内部自膨胀应力而开裂的 现象，导致混凝土的崩裂，进而 造成钢筋的锈蚀，如果崩裂发生 在腹板崩裂和顶板崩裂，其破坏 的危害性更大，由于空心板梁顶 部处于受压区，如受压区碎裂到 一定程度，则易导致空心板梁突 然断裂，为此必须予以重视。 碱集料反应一般是在混凝土成型 若干年后逐渐发生, 造成混凝土 耐久性下降,严重时还会使结构 丧失功能。碱集料反应是发生在 混凝土内部, 造成的破坏既难以 预防,又难于阻止,更不易修补。
丹拉高速包头入口引桥倾覆
箱梁为大悬臂梁，该联 处于弯道与直道交接 处，汽车荷载过大，速 度又快，因此在汽车自 重和箱梁自重，加上离 心力及冲击系数的影响 下，引起极大的横向扭 矩，此时如果盖梁不能 提供的足够的抗扭能 过程中，常会形成各种各样的缺陷和 损伤，产生缺陷和损伤的原因是多方面的，一般而言，有三 个大方面的原因
3、连续刚构桥
连续刚构的特点是梁体连续、墩 梁固结和柔性桥墩。梁体连续、 墩梁固结的结构形式既保持了连 续梁无伸缩缝、行车平顺的优 点，又保持了T型刚构不设支座、 方便施工的优点。墩身一般设计 为较大的抗弯刚度和较小的抗推 刚度结，利用柔性高墩的抗弯刚 度大保持桥面的平整，利用其较 小的抗推刚度来适应桥梁的水平 变位，并且由于双墩的“消峰” 作用可以减少墩顶负弯矩峰值， 从而有效地改善了结构的受力状 况，更适合建造大跨度的桥梁。
公路桥梁养护新技术
主要内容
公路桥梁养护面临的严重形势 公路桥梁的结构类型及受力特点 公路桥梁的主要病害特征及成因 公路桥梁主要检测手段及加固方法 未来的发展方向(预防性养护）
国内典型桥梁事故
¾ 1987.10.29，四川达县洲河桥倒塌 ¾ 1998.09.24，宁波招宝山大桥主梁断裂 ¾ 1999.01.04，重庆綦江彩虹桥垮塌 ¾ 2000.04.12，福建漳州大桥 ¾ 2000.08.27，台湾高屏大桥断裂 ¾ 2001.06.23，广西合浦县城郊文尉坊大桥西引桥 ¾ 2001.11.07，四川宜宾小南门大桥断裂 ¾ 2002.08.16，河南省内乡县宝天曼万沟大桥 ¾ 2003.04.21，广东珠江大桥船撞事故 ¾ 2004.06.28，江苏省徐州市弘济桥
湖南省湘西凤凰县堤溪沱江大桥
该桥是采用传统工艺修建的大型4跨石 拱桥，每跨65米，高42米，上部构造 主拱圈为等截面悬链空腹式无铰拱， 腹拱采用等截面圆弧拱。基础则奠基 在弱风化泥灰或白云岩上，混凝土、 石块构筑成基础，全桥未设制动墩
直接原因
桥主拱圈砌筑材料未满足规范和设 计要求，拱桥上部构造施工工序不 合理，主拱圈砌筑质量差，降低了 拱圈砌体的整体性和强度，随着拱 上荷载的不断增加，造成1号孔主拱 圈靠近0号桥台一侧约3至4m宽范围 内，即2号腹拱下的拱脚区段砌体强 度达到破坏极限而坍塌，受连拱效
¾ 2006.11.25，陕西白河县境内316国道冷水河大桥 ¾ 2006.12.09，北京顺义减河悬索桥 ¾ 2007.03.23，江西修水大桥 ¾ 2007.05.13，江苏常州运河大桥 ¾ 2007.05.23，浙江宁波奉化方桥 ¾ 2007.06.15，广东佛山九江大桥 ¾ 2007.07.13，江苏蔡渡大桥 ¾ 2007.08.13，辽宁抚顺新宾满族自治县境内的南杂木大 ¾ 2007.08.13，湖南凤凰县的堤溪沱江大桥 ¾ 2009.01.15，青海西宁市施工中高架桥桥墩钢筋骨架坍塌 ¾ 2009.05.17，湖南株洲高架桥