中小物流企业共同配送问题研究
我国中小企业中配送问题及解决对策
浅析我国中小企业中配送问题及解决对策[摘要]本文针对我国中小企业中配送问题进行分析并提出解决对策。
[关键词]中小企业配送对策中图分类号：f259.2 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2013）09-0143-011 引言近年来，我国中小企业快速、健康和持续发展，对经济增长的贡献越来越大。
配送模式也随着经济的不断发展而改变，由于我国中小企业存在的许多问题，配送模式的发展受到了约束。
本文就我国中小物流企业在现行市场环境下的配送所面临的问题进行了简要的分析，并对如何解决这些问题推动国内中小物流企业实现共同配送提出了建议。
2 中小企业物流配送模式问题的分析其一、自营配送模式的问题。
所谓自营配送是指企业物流配送的各个环节由企业自身筹建并组织管理，实现对企业内部及外部货物配送的模式。
这是国内目前生产、流通或综合性企业所广泛采用的一种物流模式。
通过独立组建物流中心，实现对内部各部门、场、店的物品供应。
由于中小企业规模有限，在使用自营配送模式时会出现以下问题。
其优点为：企业可以获得供应商、销售商以及最终顾客的第一手信息，以便随时调整自己的经营战略；盘活原有物流资源，带动资金流转，为企业创造利润空间；易于配送和其他环节密切配合与衔接，降低运营成本；企业自营配送使企业能够自主控制营销活动，掌握最新的顾客信息和市场信息；因此自营配送模式在今后的一段时间内还将在我国被广泛采用。
但此模式也存在一些弊端，包括：（1）一次性投资大，成本较高。
物流体系涉及运输、仓储、包装等多个环节，建立物流系统的一次性投资较大，占用资金较多，对于资金有限的企业来说，物流系统建设投资是一个很大的负担。
企业自营配送模式一般只服务于自身，依据企业自身物流量的大小而建立。
而单个企业的物流量一般较小，企业物流系统的规模也较小，这就导致物流成本较高。
（2）自营配送模式规模有限，物流配送的专业化程度较低。
对于中小企业而言，产品数量有限，采用自营配送模式，不能形成规模效应，一方面导致物流成本过高，产品在市场上的竞争能力下降；另一方面，由于规模有限，物流配送的专业化程度低，不能满足企业的需要。
共同配送研究综述
共同配送研究综述
目录
• • • • • • 一、共同配送产生背景 二、共同配送的发展阶段 三、共同配送实施效果 四、国内共同配送现状 五、学术界对共同配送的研究 六、总结
五、学术界对共同配送的研究
• 共同配送的成本分摊 • 共同配送的实施会带成本的降低，减少库存和资金占用，降低经营风 险，提高柔性水平，减少车辆的迂回运输，提高物流的配送效率，但 是在实践操作中，共同配送的开展却是举步维艰，其中一个很重要的 原因是不能准确地计算出共同配送的效益以及合理的分配这部分效益。 这是共同配送所面临的最大的问题，一旦效益或者成本分配不公平， 共同配送的发展就会面临很大的问题。 • 国内外学者对共同配送节约的成本进行分摊的方法有：运用纳什谈判 理论，建立博弈合作费用分摊模型；Shapley值法、有无对比法、最 小核心法、最小核心多目标规划法、GQP(Game Quadratic Programming)法、简化的MCRS（Minimum Cost-Remaining Savings）法等 • 总结：这些方法现阶段都停留在理论阶段，都是提出分摊费用的方法， 然后给出算例计算进行说明，缺乏实际的案例研究，现实中是否可行 依然有待研究。
五、学术界对共同配送的研究
• 共同配送的模式 • 主要分为横向共同配送和纵向共同配送
• 纵向共同配送模式分为批发与厂商间的物流共同化以及零售与批发商 之间的物流共同化 • 总结：横向共同配送的基础是资源的共享，包括市场、技术和业务能 力的共；享纵向共同配送的模式整合了社会物流资源，使得分工专业 化，资金投入合理化。
物流配送之共同配送
物流配送之共同配送姓名：李勇学号：2012139133摘要：随着国民经济的快速发展和人民生活水平的提高，消费者的需求日益向精致化、个性化方向发展。
制造商为了满足大众的需求，纷纷采用高频、少量的配送方式。
国内大多数企业都面临着物流成本上升、投资物流现代化的能力不足以及专业人才缺乏等物流问题，针对这样的情况，本文对共同配送进行认真的研究，包括共同配送的概念和内涵、共同配送的发展过程、共同配送的形式。
关键词：物流共同配送发展过程配送形式配送现状一、共同配送的概念共同配送，又叫协同配送、联合配送，按日本运输省的定义，是指“在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货需求的货主的合作下，由一个卡车运输业者，使用一个运输系统进行的配送”。
企业间通过沟通、交流，逐步形成共识，在互信互利的基础上，通过水平、垂直、同业、异业的整合，以策略联盟、协同组合、物流共同化等合作方式共享有限的资源，从而达到物流配送的整合，降低运营成本、提高获利能力，进而提升商品流通效率，促进商业环境现代化及整体社会资源的有效利用。
二、共同配送的发展过程第一阶段：萌芽阶段共同配送的萌芽最早出现于20世纪50年代末到60年代初的日本。
当时日本尚未建立大量流通体制，难以物畅其流，亟需实现流通效率化。
为了降低运输成本，出现了共同配送的萌芽状态，形式较为单一，活动范围很小，规模也不大，主要是把多家企业的日用食品杂货订单整合成一个整车发往同一个销售商，当时被简单地称为“库存整合”或“运输整合”。
第二阶段：发展阶段20世纪70到80年代，在一些发达国家，随着配送商品种类的日渐增多和商品市场的竞争日趋激烈，共同配送得到了进一步的发展。
日本政府开始运用共同配送的理念，倡导试行“共同配送”，但是日本当时的共同配送是以减少交通量，消减车辆的数量为主要目的，与现在实施的共同配送在思路上有些差别。
第三阶段：成熟阶段20世纪90年代以后，面对消费者产品需求的日益精细化和个性化，多品种小批量的生产方式带来高频度小批量的配送活动，导致配送资源不断浪费，配送费用逐步增高。
我国中小企业物流共同配送生存环境及实施策略研究
３ 共同配送优势
（ ） 化 资 源 配 置 。 开 展 共 同 配 送 ， 以 对 企 业 １优 可 的功 能 、 施设 备 、 设 信息 、 网络 等 资源进 行整 合 ， 实现
物流 资源 的优化 配 置 ， 理利 用 。 日本 的 “ 合 ７—１ ” ｌ 连 锁便 民店 １ ４年 内将 送货 卡车 从 ７ ２辆 减 至 １ ２辆 ， 交 通 流量削 减 了 ８ ％， 通过 共 同 配 送系 统配 送 的商 ３ 其
维普资讯
２０ 年 第 ３ ０６ 期 （ 总第 １５ ４ 期）
黑 龙江交通科技
ＨＥＬ ＧＪＡＮ ＪＡ ＯＮ ＫＥ ｌ ｌＯＮ ｌ Ｇ ｌＯＴ Ｇ Ｊ
Ｎ ． ２０ ｏ ３。 ０ ６
（ ｕ ｏ １５ Ｓｍ Ｎ ．４ ）
我 国 中小 企 业 物流 共 同配送 生存 环 境及 实施 策 略研 究
张 文 玉 ・
（． １ 黑龙江省高速公路建设局 ；． ２ 东北林业大学硕士研究生 ）
摘 要： 针对 目前我国中小企业物流配送现状和存在的问题， 对其发展共同配送的生存环境和实施条件进
行了分析 ， 国中小企业实施 物流共 同配送 提供 了建议 和发展思路 。 为我 关键 词 ： 中小企业物流 ； 共同配送
品 占所 有 商 品 的 ８ ％ 。 ５
（） ２ 提高 物流效 率 。开展 共 同配送 ， 以通 过混 可 合装 载 ， 将多 家企 业 的 零散 货 物 整 合 成 整 车一 次性 运输 ， 优化 配送路线 ， 实现配 送 、 物 的集 约化 ， 货 提高 车辆 利用率 ， 有利 于小 批量 、 多频 率 和多 品种配 送业 务 的推广 ， 取规 模 经济效 益 。并且 通过 多 品种 、 获 小 批量 、 多频 率的 连续 库 存 补 充 ， 以减 少 用户 库 存 ， 可
快递企业共同配送调研报告
快递企业共同配送调研报告1. 背景介绍随着电子商务的兴起，快递业务迅速发展。
目前市场上存在着众多的快递企业，为了提高服务质量和效率，快递企业开始尝试共同配送模式。
这种模式通过多个快递企业的合作，将同一区域内的快递集中配送，以减少途中的路程和时间成本，提高配送效率。
2. 调研目的本次调研的目的是了解快递企业共同配送模式的现状、优势和挑战，为快递企业提供决策支持和改进建议。
3. 调研方法本次调研采取了问卷调查和深度访谈相结合的方法进行。
问卷调查主要调查快递企业对共同配送的认知、应用情况和满意度；深度访谈主要邀请部分快递企业相关负责人和配送员进行访谈，了解他们对共同配送的看法和体验。
4. 调研结果4.1 共同配送的认知度问卷调查结果显示，80%的快递企业对共同配送有一定的了解，认可其在提高效率和降低成本方面的优势。
4.2 共同配送的应用情况目前，60%的快递企业已经开始尝试共同配送模式，但仅有30%的企业在实际应用中取得了显著的效果。
4.3 共同配送的优势深度访谈结果显示，快递企业普遍认为共同配送能够减少配送路程和时间，提高效率，降低成本；另外，共同配送还可以提供更好的服务质量，减少丢失和损坏的情况。
4.4 共同配送的挑战深度访谈结果还揭示了一些共同配送模式面临的挑战。
首先，快递企业之间的信息共享和协作存在困难，导致配送过程不够顺畅；其次，由于竞争关系，某些企业不愿意参与共同配送，使得覆盖范围有限；最后，共同配送需要进行大量的物流规划和协调工作，增加了组织和管理的难度。
5. 可行性分析5.1 优势分析共同配送能够提高效率和降低成本，这一点已经得到快递企业的确认。
另外，共同配送还能够提升服务质量，增强快递企业的竞争力。
5.2 挑战分析尽管共同配送面临一些挑战，但这些挑战并不是无法克服的。
通过加强信息共享和协作机制，快递企业可以解决配送过程中的困难；通过加强与其他企业的合作，扩大共同配送的覆盖范围；通过引入物流规划和协调系统，简化组织和管理的流程。
共同配送模式分析及实施研究
共同配送模式分析及实施研究摘要：如何发展共同配送是我国企业面临的重要问题。
从共同配送的内涵入手，分析共同配送模式，在此基础上提出了相应的创新模式，最后给出实施共同配送的基本过程。
关键词：共同配送模式分析一、共同配送的内涵按日本运输省的定义，共同配送是指“在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货需求的货主的合作下，由一个卡车运输业者，使用一个运输系统进行的配送。
”也就是把过去按不同货主、不同商品分别进行的配送，改为不区分货主与商品，统统把货物装入同一条线路运行的车辆上，用一台卡车为更多的顾客服务，实现货物及配送的集约化。
我国国家标准《物流术语》对协同配送的解释：由多个企业联合组织实施的配送活动。
共同配送的目的在于降低物流成本，提高物流效率和服务水平。
主要是货主（厂家、批发商和零售商）和运送者通过共同配送，解决运输过程中低效率的问题。
共同配送在日本得到较快的发展。
二、共同配送的模式分析共同配送最早产生于日本，由于其显著的优越性，目前已成为发达国家中广泛应用，影响面较大的先进的配送模式，是物流配送的发展趋势，其模式图如下图所示。
由于目前我国配送企业大多数经营规模较小，成本较高，缺乏资源及技术等优势，因此共同配送对于我国实现同业或异业互补、提高物流配送效率、降低物流配送成本、以及实现优化配送等方面有着重要的作用。
作为物流配送总体趋势的共同配送，是提升我国商业物流环境、改善整体社会生活品质的重要的配送模式，应在我国物流发展中重点加以推广。
1、共同配送模式优缺点分析优点：可以提高效率，降低成本；可以实现社会资源共享。
缺点：在我国发展共同配送涉及许多细节问题，如各企业的产品、规模、商圈、客户、经营意识等差异问题，以及组织协调、费用分摊、商业机密等问题。
特别组织协调、费用分摊、商业机密因素影响很大。
组织协调难度大，因为各个货主对自己的货物的配送都有一定的要求，包括时间、地点、安全、数量都存在差导，要把这些要素统一起来，是一件不容易的事情；利益分配上的矛盾，由于共同配送所实现的利益在各货主之间进行分配时缺乏客观的标准，难以做到公平、合理地分配；各经营主体的商业秘密由于共同配送不易保密，有此货主不愿参加出于对自己商业秘密的保护。
浅析我国中小企业中配送问题及解决对策
ｅ ｃ ｈ ｎ ｏｌ ｏ ｇ ｙ Ｒ ｅ ｖ ｉ ｅ ｗ
●Ｉ
浅 析 我 国中 小 企 业 中 配 送 问题 及解 决 对策
徐春 雨
（ 哈 尔滨 铁道 职 业技 术学 院 黑龙 江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ０ ０ ）
１引言
定 的要 求 ， 包 括时 间 、 地点、 安全 、 数 量都 存在 差导 ， 要 把这 些要 索统一 起来 ， 是
一
近年来 ， 我 国 中小 企业 快 速 、 健康 和 持续 发展 ， 对 经济 增 长的 贡献 越来 越
件 不容 易 的事情 ； 利 益分配上 的矛 盾 ， 由于共 同配送 所 实现的 利益在各 货主
之 间进行分配 时缺 乏客观 的标准 ， 难以做 到公平 、 合理地分 配 ； 各 经营 主体 的商 业秘 密 由于共 同配送不 易保 密， 有些 货主不愿 参加也 是出于对 自己商业秘 密 的
保护。 ３中小企 业配 送模 式 问盟 的 解决 对策
第一 、 自营配 送模 式 问题 解决 对策 。
和市 场信 息 ， 因此 自营 配送模 式在 今后 的一段 时 间内还将 在我 国被 广泛 采用 。
但此 模 式也存 在 一些 弊端 ， 包括 ：
其次 ， 为 了加快货 物配 送速度 ， 中小企业 有必要选 择一 些配送 量较 大的城 市建 立地 区配送 中心 ， 承 担该地 区 的配送业 务 。 配送 中心 的建设主 要包含 了两
公司。
自营配送模式时会出现以下问题。 其优点为 ： 企业可以获得供应商、 销售商以及 最终顾 客 的第 一手 信息 ， 以便 随时调整 自己的经营 战略 ； 盘 活原 有物流 资源 ， 带 动资金 流转 ， 为企业 创造 利润 空间 ； 易 于配 送和其 他环节密 切配 合与衔接 ， 降低 运营成 本 ； 企 业 自营配送 使企 业 能够 自主控 制营销 活动 ， 掌 握最新 的顾 客信 息
共同配送国内研究综述
共同配送国内研究综述共同配送是物流配送领域一种新发展起来的模式。
本文通过从共同配送的概念与内涵、共同配送社会经济效益、共同配送模式、共同配送利益分配及费用分摊四个方面来对国内共同配送的研究进行了综述，并得到了研究结论。
关键词：共同配送研究综述物流配送近年来，共同配送在国外得到了迅速发展。
例如日本福冈市滕井区的共同配送系统、京阪神地区12家百货公司的共同配送体系；德国Kaeesl市、不来梅市的共同配送体系；摩纳哥的共同配送系统等。
在我国，尽管共同配送的发展已引起了业界的广泛关注，但是还处于起步阶段。
对共同配送的研究已取得了一定的成果，但是尚处于探索阶段，还值得进一步深入研究。
共同配送的概念与内涵研究对共同配送的概念与内涵研究其目的在于探讨共同配送的本质。
共同配送最早产生于日本，其发展在日本得到了充分体现。
日本运输省对共同配送的定义是指“在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货需求的合作下，由一个卡车运输业者，使用一个运输系统进行的配送”（运输省流通对策本部《共同运输系统导入推进纲要》）。
日本工业标准（JIS）将共同配送解释为“为提高物流效率，对许多企业一起进行配送”。
《商业经济专业知识与实务》认为“共同配送是由几个配送中心联合起来，共同制定计划，在具体执行时共同使用配送车辆，共同对某一些地区用户进行配送的组织形式”；张悦来认为“共同配送是集多家连锁企业和工业制造业企业、农业生产商配送网络为一体，经过物流配送多功能服务，进行优化组合后的配送，以达到降低物流成本，提高服务质量，快速反馈信息，及时、安全地完成配送作业的目标”。
并认为共同配送具有“技术装备先进；多网络的有机整合；长距离、高稠密度的聚集与发散；人员少且素质高”等特征；牛东来认为“共同配送是以独自进行配送的若干企业，通过共同化将配送的商品集中汇总后进行配送的方式，它是共同物流的一个方面”；左鹏认为“共同配送是由多家配送中心或由多家企业利用自有的物流资源加以联合来完成的配送任务，是一种资源整合的形式，是实现供应链管理的途径”；尹卫华等认为“共同配送，即由若干个配送企业联合起来，对某一地区的用户进行配送服务的物流形式。
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第1章绪论1.1研究背景我国物流企业大多脱胎于运输、仓储企业，这类企业数量多、规模小，也就是说，我国的物流市场，以中小物流企业为主。
一方面，发展中小物流企业有着广阔的前景，这种前景主要来源于物流企业以较低的成本为工商企业提供专业的物流服务以及增值服务，这对生产企业和商贸企业而言，都将产生巨大的吸引力。
另一方面，现实情况却不容乐观，中小物流企业无法与具有国资背景的物流企业巨头相比，也无法与国外物流巨头在成本控制、过程管理、物流技术等方面开展竞争。
在国内外物流巨头的双重挤压下，中小物流企业的生产发展道路充满着荆棘。
近年来，共同配送在国外得到了迅速发展。
例如日本福冈市滕井区的共同配送系统、京阪神地区12家百货公司的共同配送体系；德国Kaeest市、不来梅市的共同配送体系；摩纳哥的共同配送系统等。
在我国，尽管共同配送的发展已引起了业界的广泛关注，但是还处于起步阶段。
对共同配送的研究已取得了一定的成果，但是尚处于探索阶段。
1.2研究内容及意义共同配送是物流合理化的重要途径之一。
共同配送的开展可以获得良好的社会效益与经济效益。
企业开展共同配送的积极性很高。
根据日本财团法人运输政策研究机构最近所做的《关于促进同行业共同配送系统的调查报告》显示，共同配送的状况“正在应用”的比例是客户企业占25％，物流企业占26.9％；“现在还没有实施但今后计划实施”的比例是客户企业占2.6％，物流企业占5.7％，所占比例较低；“还没有建立实施计划，感到有必要”的比例是客户企业占31.4％，物流企业占32.5％，显示出共同配送的潜在需要很大。
但是，在实际开展共同配送的过程中，却存在着很多困难。
广大企业对开展共同配送感到茫然，亟需理论上的指导。
从这个出发点来对共同配送进行研究，认为论文的研究意义可以从以下四个方面来阐述：(1)促进共同配送的开展。
有关的研究表明，共同配送之所以开展起来困难重重，一个很重要的原因是共同配送缺乏强有力的理论指导。
(2)充实和丰富共同配送的理论。
共同配送作为实现物流合理化的重要途径而被提出，同时也是物流领域研究的一个新的课题。
共同配送在理论上还没有成熟的框架。
(3)提供了共同配送运营的模式。
近年来，虚拟企业作为企业合作的重要模式之一，受到了广大企业的关注和青睐。
在论文中构建了共同配送虚拟企业，为企业开展共同配送提供了具体的运营模式。
(4)论文的研究将会促进企业间共同配送的开展，间接地有利于缓解交通压力，减少环境污染。
（5）研究由共同配送产生的费用、利润怎样分配，有利于各企业继续实行共同配送，减少纠纷。
1.3研究现状对共同配送研究较早的主要是日本学者，在日道综合研究所编著出版的《物流手册》中曾有论述。
共同配送的实践也在日本等发达国家率先进行。
这主要有他们的实际背景：自由竞争的市场经济，出于环境保护的考虑和共同配送方式的高效率低成本性特点。
关于共同配送，日本有两种较为常见的定义。
一是按日本标准工业JIS定义：“共同配送是为提高物流绩效，对许多企业一起进行配送”。
二是按日本运输省的定义：“在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货客户的需求下，由一个卡车运输业者使用一个运输系统进行的配送”。
日本学者汤浅和夫指出共同配送是配送合理化最先进的方式之一，即打破一个公司物流合理化的局限，而与其他公司联合起来，实现进一步的合理化。
其目的是集中配送量，提高配送车辆的利用率”。
并引用了由十三个唱片公司开展共同配送的案例来说明共同配送的效果：在开展共同配送以前，各唱片公司用卡车的装载率不到50％，通过实施共同配送，提高了装载率，减少了近40％的车辆。
在国内，许多学者专家对共同配送也作了一些研究。
著名的物流专家王之泰教授、李京文教授、徐寿波教授、崔介何教授、何明珂教授等人都中提到了共同配送。
对共同配送利益分配、费用分摊研究的目的是研究维持共同配送运营的最关键问题，即研究共同配送产生的“共同经济效益”如何在成员间进行分配，产生的“共同成本”如何在成员间进行分摊。
彭育松、周敏利用Shapley值法对共同配送利益进行了分配研究。
刘松等运用博弈论思想，通过建立博弈合作费用分摊模型，确定各企业存共同配送中的分摊费用。
叶志坚等根据客户组合方式的不同，讨论了由于租赁费用、运费等的不同所节约的费用，导致共化所产生的费用分担不同的各种计算法。
以上共同配送利益分配、费用分摊研究中，主要侧重在方法研究。
大多利用博奔论、Shapley值法进行利益分配和成本分摊，但是这些方法在实践中的实用性值得进一步研究。
另外，对实践中的利益分配和成本分摊机制及其实际应用研究较少。
通过对共配送4个关键问题的研究发现，我国目前对共同配送的研究重点集中在共同配送的意义、共同配送的模式等方面，对共同配送的具体运营、社会经济效益的定量分析和共同配送的利益分配研究较少；对共同配送的理论研究较多，对实践有重要指导意义的理论研究较少，对实践案例研究更少；定性分析较多，定量分析较少。
因此，未来的研究方向应侧重研究共同配送的具体运营，社会经济效益的定量分析和利益分配，这些领域也是实践发展所急需的；研究应侧重案例分析和定量研究。
随着生态经济与节能社会成为一种发展趋势，共同配送的社会经济效益将更加突显，共同配送将在我国迅速发展起来，对它的研究也将迈上一个新的台阶。
第二章基本概述2.1中小物流企业及其发概述2.1.1 中小物流企业概念从广义上来说，中小物流企业是指基于社会分工和专业化分工基础上的局部的、专业化的运作能力和专业化的企业构筑形态，分布在采购、制造、仓储、运输、货代、配送、销售、电子商务等物流环节，按照自己的资源和能力，打造专业的核心竞争能力，做这个专业领域的强者。
从狭义上来分析中小物流企业，则是指处于供应链环节中，能够提供物流业务模式的专业化公司，绝大多数还处于自营物流的阶段。
他们的共同特点是资本实力相对薄弱，规模相对较小，物流信息化的理念还有待于深入理解和完善。
大多数的物流信息化建设正在起步；少数基础较好的企业，正在着手进行深层次物流信息化建设和完善物流信息化系统功能，朝着第三方物流企业的方向转型或发展。
总之，发展这些中小物流企业的物流信息化有着巨大的潜力，广阔的发展空间。
2.1.2 中小物流企业配送现状及问题我国物流配送现状，物流业增加值稳步上升，物流服务在我国仍占主导地位，但物流发展的总体水平还比较低，问题比较突出，主要体现在以下几方面：（1）物流基础设施的"瓶颈"现象。
（2）物流模式粗放，供需不平衡依然存在。
（3）物流整合协调能力受到宏观环境的制约。
2.2 配送模式介绍2.2.1 自营配送模式自营型配送模式是目前生产流通或综合性企业（集团）所广泛采用的一种配送模式。
企业通过独立组建配送中心，实现内部各部门、厂、店得物品供应的配送。
2.2.2 动态联盟配送动态配送联盟指两个或两个以上的经济组织为实现特定的配送目标而采取的联合与合作的一种配送模式。
在总结发达国家制造业经验的基础上，美国学者提出了动态配送联盟模式。
动态配送联盟是以信息技术为基础，多个各有专长的制造企业在相互信任、共担风险、共享成果的前提下组成的临时配送联盟，配送周期结束，配送联盟自行解体。
动态配送联盟模式是一种介于自营配送和第三方配送之间的配送模式，是为了达到比单独从事配送活动取得更好的效果，通过契约形成优势互补、要素双向或多向流动的中间组织，可以降低前两种模式的风险。
配送联盟具有动态性，只要合作任务结束，双方关系又变成追求自身利益最大化的单独个体。
狭义的配送联盟一般存在于非物流企业之间，广义的配送联盟则包括第三方物流。
2.2.3 第三方配送模式第三方配送模式之交易双方把自己需要完成的配送业务委托给第三方来完成的一种配送运作模式。
其中，第三方就是为交易双方提供部分或全部配送服务的一方。
2.2.4 共同配送共同配送,即由若干个物流企业联合起来,对某一地区的用户进行配送服务的物流形式。
它是一种物流企业在配送业务上的横向联合,集约协调,求同存异和效益共享,有利于发挥集团性优势的一种现代企业管理方法。
共同配送是在核心组织(配送中心)的统一计划、统一调度下展开的,它包括在物流据点方面,实行物流据点等物流设施、物流工具的集约;在运输方面通过混合装载,实现货物的集约运输。
它是物流共同化发展的产物,促进了物流活动分工与协作,推动了物流结构的调整和物流资源的优化配置。
正因为如此,许多国家的政府都在积极向企业推广这种配送组织形式。
物流术语修订版GB/T18354-2006对共同配送的定义是由多个企业联合组织实施的配送活动共同配送是一种追求配送合理化的组织管理策略其本质是在配送中心的统一计划统一调度下通过作业活动的规模化来降低作业成本提高物流资源的利用效率。
国外对共同配送的研究开始于20世纪60年代经过近50年的探索和尝试积累了大量的实践经验而国内对共同配送的推行才刚刚起步。
1、共同配送的方式由一个配送企业对多家用户进行配送。
即由一个配送企业综合某一区域内多个用户的要求，统筹安排配送时间、次数、路线和货物数量，全面进行配送，以代替对多个货主分别送货。
其目的是为了节约配送资源，提高配送效率。
配送企业综合考虑多个客户的配送要求，在配送时间、地点、数量、次数、路线等方面进行系统的规划。
在满足客户要求的前提下，实现全面规划、合理计划的配送。
即仅在送货环节上将多家用户待运送的货物混栽于同一辆车上，然后按照用户的要求分别将货物运送到各个接货点，或者运到多家用户联合设立的配送货物接收点上。
这种配送有利于节省运力和提高运输车辆的货物满载率。
共同配送优势及意义2、共同配送的优势针对物流配送所存在的问题，要想改变现状，必须发展共同配送。
共同配送是指两个或两个以上的有配送业务的企业相互合作，对多个用户共同开展配送业务的一种物流模式。
一般是由生产、批发或零售、连锁企业共建一家配送中心来承担他们的配送业务，以获取物流集约化规模效益，从而解决个别配送的效率低下问题。
共同化配送可以对物流企业的功能和设施、设备信息、网络等资源进行整合，实现物流资源的优化配置。
（1）减少社会车流总量，改善交通运输状况（2）共同配送带来规模经济效益（3）共同配送的专业性强2.2.5 小结从稳定性角度而言，自营配送模式是在供应链中最稳定的，因为配送中心是企业的组成部分，其战略目标与企业总体目标完全一致，而且企业内部的协调比较容易。
共同配送模式的稳定性次之，因为各个企业是经过慎重的选择才组成共同配送体，各个企业间的合作是长期稳定的。
接下来是第三方配送模式，本文介绍的第三方配送模式是从供应链的角度出发的，各个企业是经过一系列的供应链改造才形成的长期合作，所以，如果处于供应链关节位置的企业退出，就会导致整条供应链的断裂。