地下工程方向专业现状介绍

“地下工程方向”专业现状介绍一、“方向”的教学队伍与素质教师的培养是搞好学科建设的核心，只有具备一大批高素质的教师队伍，才能真正实现对学生的素质教育。

教师素质的提高，一方面来源于高学历的学校教育，让教师受到高层次的教学熏陶，具备深厚的理论基础和更强的科研能力，另一方面还需在科研实践和工程实践中锻炼提高。

学科队伍迅速成长和学术水平的不断提高，才能积极推动课程教学内容和方法的改革，以及教学质量的不断提高。

1.教研室师资结构现状表1 职称结构经过多年的努力，教研室任课教师全部拥有硕士学位，有4人获得博士学位，6名在职博士，博士化率达到了83.3％。

4.教师综合素质加强对教师队伍的思想作风建设，增强教师“乐业、敬业、精业”精神，形成了团结奋进，昂扬向上的精神风貌。

注重教师能力培养，采取以老带新、定任务、压担子等形式进行传、帮、带。

目前，教学人员均能为本科生独立承担2门以上主干专业课和1门以上专业基础课，年度人均教学工作量在180学时以上，高职教师每年均能投入本科教学。

所有教师每年都发表了论文，承担了教学研究和科学研究课题。

5.在教学改革研究与实践和科研工作中提高师资水平我院主编的«隧道工程»教材、«工程爆破»教材被列为国家“十一五”重点教材，«隧道工程»教材又被评为国家“十一五”重点教材的“精品”教材。

«隧道工程»、«地下铁道»和«工程爆破»均为河北省精品课程，其中«隧道工程»又为国家精品课程。

“毕业设计(论文)环节的教学改革与实践”，“新世纪土木工程专业培养方案及系列课程综合改革研究与实践”等教学研究项目，分获国家优秀成果二等奖和河北省教学成果二等奖。

近年来课程组承担了自然科学基金、铁道部攻关项目、铁道部科技开发项目、河北省科技研究项目等十五项，五年来总科研经费达462万元。

获得了国家科技进步二等奖1项，省部科技进步一等奖2项、二等奖4项、三等奖4项。

有效地促进了学科队伍地迅速成长和学术水平的不断提高，并积极推动着课堂教学内容和方法的改革以及教学质量的提高。

二、“方向”的教学改革与成就1、地下工程方向专业课的构成必修课：隧道工程（A）、地下铁道、工程爆破、隧道力学，选修课：地道桥设计与施工、地下空间等。

隧道工程、地下铁道和工程爆破三门主干课程，全部为河北省精品课程，隧道工程为国家精品课程。

2课程建设成就全方位课程建设使隧道工程、地下铁道和工程爆破等课程内容获得全面更新，使课程内容主线突出，更加精练，也更加丰富，特别注意了加强理论与工程实践的联系，提高学生在复杂条件下解决实际问题的能力，同时针对新技术发展快的特点，在课程中及时将学科的新理念、新材料、新工艺、新方法等及时用于课程当中，使学生在今后工作中能灵活运用各种新技术。

3、改革教学方法在改革教学内容的同时，以现代教育理论为指导，针对青年学生的特点，遵循高等教育规律，调动学生学习兴趣和主动性，培养学生的创新能力。

教学手段必须与教学内容相适应，针对不同类型的教学内容，选择了合理的教学手段，将传统课堂教学与计算机辅助教学有机地结合，达到了提高课堂教学质量的目的。

①传统的教学手段对于要求学生重点掌握的、理论性强的内容，通常采用传统教学手段，即教师在黑板上一边推演，一边设问的方法。

例如在讲授围岩的应力状态时，采用板书推演的教学手段效果比采用计算机辅助教学的效果好，教师可结合学生已具有的力学知识，以设问的方式在黑板上逐步推导出围岩的各次应力状态，这样学生不仅体会到了已学的知识在本课程中的应用，而且对所学公式记忆深刻，为后续知识的学习奠定了基础。

②多媒体教学手段由于学生的工程实践知识薄弱，在教学中加强学生的感性认识相当重要。

为此，开发了各主干课程多媒体课件。

合理利用文本、图形、动画及音响等媒体，形成声、像、文并茂的教学信息，使得授课内容生动、形象，增强了学生对学习内容的认识和理解，极大地激发了学生的求知欲。

另外，注意课件的科学性、交互性及通用性，教师在课堂上可根据需要随时进行教学内容的选择、切换及重现等操作。

既能保持系统性又能突出重点，缩短了教学时间，提高了教学效率。

③网络教学手段充分利用互联网，使学生能通过校园网自学。

建立了网上教育平台，将各主干课程电子课件上网，特别是将反映施工过程的录像、动画、照片及相关文字编入电子课件，使学生能随时调用，自由掌握学习时间，以弥补课内学时不足。

三、地下工程方向毕业生状况培养出的毕业生活跃在全国各地的隧道、铁路、公路、市政等工程建设中，只要有隧道的地方就有我校的毕业生，只要有重点隧道工程就有我校的项目长和总工。

他们安于现场工作，能在施工单位攻克技术难关，为隧道建设做出了重大贡献，同时受到了院内外同行专家和学生的好评。

本方向的教学紧密结合工程实践，任课教师能随时将国内外隧道工程设计与施工的新成果充实到教学中，不断更新隧道设计、施工新技术、新方法等教学内容。

教学中着重学生能力的培养，注重理论联系实际、基础理论与工程案例、理论课与实践教学相结合，能够解决隧道设计与施工中的技术问题。

地下工程方向毕业生主要到铁路、公路、城市轨道交通部门，从事隧道及地下工程的施工技术、设计和技术管理工作，历年来我院地下工程方向毕业生就业率均在97%以上，受到用人单位的普遍欢迎。

四、我国隧道工程的发展现状(一)交通隧道目前我国铁路隧道在数量、总长度已处于世界领先地位，截至2002年，在我国的铁路线上已建成并正式交付运营的隧道大约6876座，总长度约3670km。

目前我国已建成铁路中隧道占线路长度比例30%以上的就有襄渝线34.3%，成昆线31.6%，隧道占线路长度比例最大的达到50.42%（西康线）。

目前已建成的最长隧道是西康线的秦岭单线隧道，长18.4km，兰武复线乌鞘岭隧道长20.02km。

在建的太行山隧道长27.848km、青藏线关角隧道32.05 km。

地铁工程目前仅有京、津、沪、穗四市约80km正在运营，而在建工程则很多，目前除上述四城市仍在继续扩建地铁外，南京、重庆、青岛、沈阳、深圳、成都等约20个大中城市进行了地铁和轻轨交通系统规划，部分项目正在全面施工。

上海黄浦江下已建成多条水底隧道将浦东浦西连接起来，广州的珠江，宁波的甬江下都已建成水底地铁和公路隧道。

武汉过长江，厦门岛与大陆的水下通道都正在兴建之中。

我国公路隧道在80年代前，因公路等级较低，同时限于设计、施工及短期投资大等多种原因，很少设计长大隧道，且数量（总长度）上也不多，但改革开放以后，为了实现截弯、降坡、提速、提高运营安全及实现长期运营收益提高等，相继修建了一批长大公路隧道。

近年来，随着我国高速公路建设的大规模展开和设计、施工总体水平的提高，公路隧道工程在总量、单体长度上有了突飞猛进的发展。

截至2002年，我国公路隧道总数已达1782座，总长度704km。

隧道单洞长度也越来越长，如正在施工中的福建美菰岭隧道全长5.3km、湖南的雪峰山隧道长度约为7.0km、四川泥巴山隧道全长约8.0km，而陕西秦峰终南山隧道全长约18.4km是世界第二、亚洲第一的公路隧道。

(二)水利水电隧洞我国自20世纪70年代中期以后，先后建成了一大批著名的水电工程，如二滩、黄河小浪底、葛洲坝、三峡等，还有目前正在建设的规模宏大的锦屏水电工程。

在水利水电系统的地下工程和隧道建设中一个明显特点是工程规模不断大型化，具体体现为：引水隧洞埋深增加，导流、泄洪洞断面增大、跨度增大、边墙增高，隧洞承压水头增大，如锦屏二级引水隧洞埋深达2600m（与目前世界上最大埋深的法国谢栏引水隧洞埋深2620m相近），二滩电站导流洞，断面达403m2，已建成的天湖抽水蓄能电站的水头则高达1074m，在长度方面，1991年建成的太平驿引水隧洞就达10km，在建中的辽宁省大伙房引水隧洞全长85km。

(三)城市地下工程随着现代化城市高密度化，生活水准的高标准化，各种供给设施（如电信、电气、煤气、上下水等）的需求量将会急剧增加，需要改造和增设的供管线愈来愈多，解决这一问题的最好对策是进行统一规划与管理的城市地下共同沟（城市地下公用事业综合隧道），1994年上海浦东建成了我国第一条规模较大的张扬路共同沟。

城市地下空间开发利用，目前较广泛的有高层建筑物地下室，平战结合的人防工程，如上海人民广场地下商场，哈尔滨、长春、石家庄等地下商业街。

利用地下工程恒温恒湿，受地面干扰小，防灾抗灾能力强等特点，我国修建了许多地下储库，如地下粮库、油库、金库等。

随着我国经济和科技的发展，地下工程的应用领域和应用深度将不断拓展。

五、我国隧道的发展前景随着我国经济的持续发展，综合国力不断增强，高新技术不断发展，我国隧道发展前景是非常广阔的，同时隧道的发展也是我国国民经济发展、国家西部大开发战略、开展通海战略的迫切需要。

交通设施、水电工程越来越成为制约一个地区经济发展的瓶颈所在。

在交通隧道方面，随着我国高速公路干线网的不断完善，特别是向我国西部多山地区的不断延伸，海南岛与陆地的跨海延伸，以及辽东半岛、胶东半岛之间的跨海连接，崇明岛与上海之间等长江沿线的地下连接等都需要巨大的隧道工程来支撑，随着西部的开发，我国铁路隧道、公路隧道的单体长度及数量记录，都将不断被刷新。

在跨海、跨江隧道方面，目前我国国内已对琼州海峡隧道完成了可行性研究，不少有识人士已提出了跨越渤海湾联接辽东与胶州半岛的南桥北隧固定联络通道，跨越长江入海口连接上海－崇明－启东的江底隧道，甚至提出了兴建台湾海峡隧道的设想。

日本的青函海底隧道（全长53.85km，海底部分长23.3km），英法海底隧道（全长50km，海底38km）的建成运营，以及其它国家正在规划与实施的众多海峡隧道，都已为我国树立了先例。

在水电隧道方面，随着以世纪工程三峡水利水电工程等一大批大型、超大型水电工程项目的实施与完成，我国在深埋、长大隧道及大跨度地下厂房的设计与施工能力上，都已经或将要达到或接近世界先进水平，随着我国西部大开发的进行，雅鲁藏布江、金沙江等水力资源丰富的江河上梯级电站建设，我国水利水电隧道的建设也将进入了个全新的发展时期。

各种用途的地下工程的大力发展，能够有效地缓解经济发展，特别是城市发展与我国土地资源紧张的矛盾。

据气象卫星遥感资料判断和测算，1986~1996年10年间，全国31个特大城市城区实际占地规模扩大50.2%，城市不能无限制的蔓延扩张，只能走内涵式集约发展道路。

充分利用城市地下资源，建设各类地下工程是城市经济高速发展的客观需要，另外，设计与施工技术的发展也为其提供了充分的技术保障，目前，我国沿海地区人均国民生产总值已超过1000美元，达到发达国家地下空间开发、地下工程建设达到高潮时的标准，所以，我国地下工程的建设，特别是东部经济发达地区和大中城市，将迎来建设高潮，同时也为土木工程施工企业带来了无限商机。