(整理)手自一体汽车的驾驶技巧
手自一体车驾驶技巧
手自一体车驾驶技巧除了我们常见的手动挡和自动挡车型，还有一种手自一体车型，那手自一体车怎么开呢?下面是网站为大家整理的，希望对大家有帮助!一、过弯道当车辆通过弯道的时候，通常都会在入弯前踩刹车减速，到了弯心后才加速出弯。
但此时发动机的转速和车速就会降得很低，想加速就得需要一个时间过程。
如果换做手动模式，在入弯前以减挡的方式减速，由于强制降挡，发动机会自动维持高转速，出弯道后，可以迅速拉高速度。
二、加速超车开过自动挡的人都知道，自动挡的加速性没有手动挡痛快，特别是在超车的时候。
当你以D挡加速时，车速不会因猛踩油门而迅速提升，只能是顺序递增。
但如果你的车是手自一体变速箱，那么超车时及时切换到M挡，而后猛踩油门，车速就会迅速提升。
三、溜车很多情况下，路况不错，但是前方却遇到了红灯，此时如果你用D挡，在松开油门后需要到100m左右踩刹车;而换入N挡，滑行的距离是有了，同时危险也跟着来了，因为此时的车失去了动力，大大降低了机动性和反应能力。
此时使用手动模式，车辆就会缓慢降挡平稳滑行，且动力仍然存在，遇到紧急情况可以迅速躲避。
四、下坡在手动模式下，车辆在下坡时，低挡滑行中根本无需踩刹车。
换做自动挡的话，在下滑中车速会不受控制地不断提升，那就只能滑行的时候适时踩刹车。
而这一点在车辆进入地下车库时很实用。
五、高速行车高速行车的时候最好选用手动模式，这样不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。
在高速行驶的时候，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把，使车强制降入低速挡，会产生强大的发动机制动，加快减速。
技巧一：下坡减速慢行地库路面大多带漆，尤其是雨天，湿胎碰到漆面就打滑，地库里又多转弯。
开车进入地库一定要注意减速慢行，以免发生危险，同时遇到转弯处要注意对向来车，小心避让。
技巧二：立体车位细心倒车有些地下停车库内有升降型的立体车位，在停入立体车位之前，首先是要判断车位的大小，是不是适合自己的爱车。
别克君越手自一体驾驶技巧
别克君越手自一体驾驶技巧作为一种主流的汽车驾驶方式，手自一体变速器已经逐渐获得了广泛的认可和接受。
它兼顾了自动挡和手动挡的优点，让驾车更加智能化、轻松化和舒适化。
而在新一代别克君越中，手自一体变速器的使用已成为了必选项。
因此，在别克君越手自一体驾驶中，需要注意哪些技巧呢？一、了解手自一体变速器的基本性质手自一体变速器的作用是自动控制车辆的油门和离合器的开合，实现手动挡和自动挡的切换，从而实现变速。
但是，对于手自一体变速器的使用者而言，首先需要了解的是，它与普通的手动挡和自动挡有所不同。
手自一体变速器具有一定的智能学习和适应性，它能够自动识别驾驶者的行驶习惯，并自动调整变速策略以适应不同的驾驶场景。
二、掌握手自一体变速器的换挡规律在别克君越手自一体驾驶中，换挡是一个非常重要的环节。
换挡不仅关系到汽车的平稳性和舒适性，也关系到发动机的寿命和油耗。
因此，我们需要学会掌握手自一体变速器的换挡规律，以确保车辆的稳定和经济性。
一般来说，在城市市区的行驶中，我们可以采用自动挡的方式，让手自一体变速器自动识别行驶场景并自动调整变速策略。
但是，在山路、高速公路等较为复杂的路况下，我们需要手动进行换挡操作，以确保安全性和控制性。
三、注意手动模式下的踩油和踩刹技巧在手动模式下，手自一体变速器需要人工操作离合器来控制换挡。
因此，我们需要注意相应的踩油和踩刹技巧，让离合器的开合更加平稳，避免车辆熄火和动力不足的问题。
具体来说，踩油和踩刹需要相应协调，能够让发动机的转速与变速器的工作状态保持一致。
同时，我们需要注意及时松开离合器，尽量不要让它过度磨损，影响车辆的寿命和性能。
四、充分利用手自一体变速器的特性手自一体变速器具有很多特性，如手动模式、运动模式、ECO模式等，不同的模式适用于不同的行驶场景和需求。
因此，在别克君越手自一体驾驶中，我们需要充分利用手自一体变速器的特性，适时地进行模式切换，以实现更好的驾驶体验。
五、注意手自一体变速器的保养维护手自一体变速器是汽车的关键零部件之一，它对车辆的安全性和性能有着直接的影响。
前置前驱4挡手自一体车驾驶技巧
前置前驱4挡手自一体车驾驶技巧P就是停车，R倒车，N空挡，D前进，一般来说走的时候就是D，停车超过1分钟N，3分钟以上P熄火，行驶途中不要从D换到N R P ，从P到R到N或者D到R到P需要车辆静止并且踩住刹车。
你上车点火，然后把脚刹踹到底，如果要倒车就挂R档，如果不用就直接挂D档，挂上档后松开手刹，再松开脚刹，就可以起步了，然后就只要控制油门刹车方向盘就行了，其他的事情你不用管，加速就踩油门，减速就刹车，如果你要挂到R档倒车，也是通过油门和刹车控制车速，在倒好以后踩下脚刹，然后拉到D档就换挡了，再松开脚刹，就往前开了，从D档换到R档的程序也是这样。
中途停车如等红灯的话就踩住刹车就行了，时间长的时候可以挂到N或P档，换挡步骤也一样。
切记不要挂入N档滑行。
简单明了说吧，容易记一些， D档前进，用油门和刹车控制速度就好了，R档倒车，只用刹车控制就可以了！4档手自一体变速箱的操作方法：一、起步： 1，踩刹车，点火开关启动。
2，由P挡向后拉入D档。
3，松手刹。
4，松刹车。
5，轻踩油门，车启动。
二、停车： 1，轻踩油门，减速。
2，踩刹车，车停住。
3，由D档向前推入P挡。
4，拉紧手刹。
5，拔出钥匙。
三、遇红灯： 1，在D档前行，踩住刹车。
2，等绿灯变亮，松刹车，给油，前进。
四、遇堵车： 1，在D档前行，踩住刹车。
2，再从D档推入N档。
3，拉紧手刹。
五、恶劣路面： 1，由D档切入手动状态。
六、停车等待时间操作建议：30秒以内使用D加刹车，30秒－1分钟用N加刹车，1分钟以上用N 加手刹，再长时间等待就可以考虑P加手刹。
还应该注意：（一）很多大事故出在R档，所以，起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个位置，确定无误后才松开刹车：确定时的二种方法：一、可以看仪表盘上的档位位置；二、实际查看档位位置。
（二）看了一些其他的文后，感觉手自一体要用得好还要不断的学习，尤其是在“手”上下功夫！当然了，如果仅仅用“自”就不要花脑子看下面这么多贴了。
途观手自一体驾驶方法
途观手自一体驾驶方法途观手自一体驾驶是一种汽车驾驶模式，指的是同时具备自动挡和手动挡两种操作方式的汽车。
以大众品牌的途观为例，途观手自一体驾驶采用了一种称为DSG 的双离合变速器，其特点是操作灵活、换挡快捷，并且提供了手动和自动两种驾驶模式供驾驶员选择。
下面我将详细介绍途观手自一体驾驶的相关方法和技巧。
首先，途观手自一体驾驶的手动模式可以通过选择挡位来进行换挡操作。
在途观手自一体驾驶的仪表盘上，一般有“D”、“S”以及“+”、“-”等标志。
选择“D”挡是自动驾驶模式，选择“S”挡则是运动模式，操作更加激进。
在手动模式下，通过手动操作“+”和“-”按钮可以实现快速的换挡。
此外，途观手自一体驾驶还提供了换挡拨片，位于方向盘背后的手柄上，通过手指操作可以快速换挡。
这些操作方式都可以在行车中根据实际需要灵活选择。
其次，途观手自一体驾驶的自动模式可以自动调节挡位以达到最佳的经济性和舒适性。
在自动挡模式下，途观手自一体驾驶会根据当前的行车速度、油门踏板的位置和行驶环境等因素来智能调整挡位。
途观手自一体驾驶的变速器具有双离合特性，左侧的离合器控制1、3、5挡，右侧的离合器控制2、4、6挡，在换挡时可以预先预装入下一挡，实现快速顺畅的换挡。
此外，途观手自一体驾驶还配备了智能换挡系统，可以通过车辆的电脑控制单元来自动判断最佳换挡时机，提供更加平顺的驾驶体验。
另外，途观手自一体驾驶还提供了一些驾驶辅助系统，如制动助力、四驱系统、驾驶模式选择等。
这些系统可以根据不同的驾驶需求和路况自动调整车辆的性能。
例如，可以选择“Snow”模式来应对雪地路面，选择“Offroad”模式来进行越野驾驶，选择“Eco”模式来实现更加经济的燃油消耗。
在这些模式下，途观手自一体驾驶会根据驾驶员的选择自动调整挡位、引擎输出功率和其他相关参数。
总结起来，途观手自一体驾驶的方法和技巧包括手动模式下的挡位选择和换挡操作，自动模式下的自动挡位调节，以及辅助驾驶系统的选择。
手自一体的车驾驶技巧
手自一体的车驾驶技巧
手自一体车驾驶技巧是一种将自动变速器与手动换挡系统结合在一起的驾驶方式，下面是一些手自一体车驾驶技巧：
1. 启动与熄火：对于手自一体车，启动前需确保挂入空挡并踩下离合器。
熄火时，先将换挡杆放在空挡，然后才可以熄火。
2. 换挡时机：根据车速和转速，合理选择换挡时机。
一般情况下，当车速达到2000-2500转时，可换到下一档。
在加速时，可以延长每一档的使用时间。
但要注意避免转速过高或过低。
3. 正确使用离合器：在起步时，要逐渐抬升离合器，让车辆平稳起步。
换挡时，要在踩下离合器的同时切断油门，快速换挡后再松开离合器。
适量地提前踩下离合器，可以减少冲击和磨损。
4. 坡道起步：在坡道起步时，可以使用手刹辅助。
将车挂入一档，踩下离合器和刹车，接着拉起手刹。
当需要起步时，快速松开手刹，同时逐渐抬升离合器。
5. 使用手动模式：手自一体车一般有手动模式，驾驶员可以通过手动换挡杆或拨片来手动控制换挡。
这种模式适用于需要更高转速或特殊驾驶情况下。
6. 防止意外滑移：在弯道或湿滑路面上，要小心驾驶，避免突然加速或减速，
以免发生意外滑移。
此外，在转弯时，要提前换到适当的低速档，以保持良好的操控性能。
7. 注意手动换挡时的转速匹配：当使用手动模式时，要留意转速的匹配。
不要让引擎转速过高或过低，这样可以保证驾驶的平稳性和燃油经济性。
总之，手自一体车的驾驶技巧与手动挡车辆类似，但需兼顾自动变速器的特点。
熟练掌握以上技巧，可以更好地驾驶手自一体车。
5挡amt汽车操作方法
5挡amt汽车操作方法5挡AMT汽车是一种自动变速器，它的全称为Automated Manual Transmission，即自动手动变速器。
相比传统的手动变速器，AMT变速器具有自动化的操作和手动变速器的节能性能，使得驾驶更加轻松和舒适。
在使用5挡AMT汽车时，需要注意以下几个操作方法：1. 启动和停车：启动车辆时，将左脚放在刹车踏板上，右脚踩下离合器踏板。
将挡杆从空挡位置放到一挡位置，然后轻踩油门启动发动机。
车辆启动后，踩下刹车踏板，将挡杆移到空挡位置，松开离合器踏板即可停车。
2. 起步：在车辆启动后，将挡杆从空挡位置放到一挡位置。
缓慢释放离合器踏板的同时踩油门，让车辆缓慢前进。
起步后，加速度逐渐增加，可以逐渐释放离合器踏板。
3. 变速操作：当需要提速时，可以将挡杆从当前挡位放到较高的挡位。
向上移动挡杆即可实现升档。
根据车速和发动机转速，在恰当的时机将挡杆放到合适的挡位。
当需要减速或者停车时，可以将挡杆放到较低的挡位。
按下制动踏板踩到一定的程度，同时将挡杆放到合适的挡位即可减档。
4. 停车：在需要停车时，先将挡杆放到空挡位置，松开油门，并稍微踩下刹车踏板。
当车辆完全停稳后，可以拔起手刹，并将挡杆放到空挡位置。
5. 上坡起步：在上坡起步时，先将挡杆放到一挡位置，然后轻踩油门并缓慢释放离合器踏板。
在过程中要掌握好离合器的抓地点，以防止车辆后溜。
需要注意的是，5挡AMT汽车的操作与传统的手动变速器有些不同。
由于AMT 变速器是自动化的，所以在起步和变速时，需要更加注重离合器的控制，以免发生异常情况。
同时，在行驶过程中要尽量平稳的踩油门和换挡，以减少离合器的磨损。
总体来说，使用5挡AMT汽车并不复杂，只需要掌握好离合器和挡杆的操作方法，逐步熟悉就可以轻松驾驶了。
在实际的行驶过程中，可以根据自己的驾驶习惯和道路条件来调整挡位，使驾驶更加顺畅和舒适。
手自一体s档正确方法
手自一体s档正确方法手自一体s档，是一种新型的汽车变速器，相比传统手动档和自动档，它集两者优点于一身，深受驾驶者的喜爱。
但是，对于初次接触手自一体s档的驾驶者来说，可能会感到有些陌生和不适应。
因此，本文将介绍手自一体s档的正确使用方法，帮助驾驶者更好地驾驭这种变速器，提升驾驶体验。
首先，正确的起步是使用手自一体s档的关键。
在起步时，应该将离合器踏板完全松开，同时轻踩油门，让车辆缓慢前行。
当车速逐渐增加时，可以适当踩油门，但不要过度踩油门，以免车辆冲刺过快。
在起步过程中，要时刻留意车辆的动力输出和速度变化，保持平稳的加速。
其次，正确的换挡技巧是手自一体s档使用的关键。
在行驶过程中，当车速逐渐增加至适合换挡的时机时，应该轻踩离合器踏板，同时将换挡杆推入下一个档位。
在换挡的过程中，要注意让离合器缓慢释放，以保证换挡的平稳性。
另外，在行驶过程中，要根据实际路况和车速变化，及时调整档位，保持车辆在最佳的动力输出状态。
最后，正确的停车技巧也是手自一体s档使用的重要方面。
在停车前，应该提前减速，将车速逐渐降低至适合停车的速度。
然后，轻踩离合器踏板，将换挡杆推入空挡，同时踩下刹车踏板，将车辆完全停稳。
在停车的过程中，要保持车辆的稳定性，避免急刹车或者急加速，以免造成车辆失控或者熄火的情况。
总之，手自一体s档的正确使用方法，关键在于起步、换挡和停车这三个环节。
只有在这三个环节上掌握正确的技巧和方法，才能更好地驾驭手自一体s档，提升驾驶体验。
希望本文所介绍的内容能够帮助驾驶者更好地掌握手自一体s档的使用技巧，享受驾驶的乐趣。
教你手自一体各档位使用方法
教你手自一体各档位使用方法手自一体变速器是一种相对较新的汽车变速器技术，它结合了手动档和自动档的优点。
手自一体变速器在操控性和燃油经济性方面具有优势，因此越来越受到消费者的喜爱。
下面我将教你手自一体各档位的使用方法。
1.P档：P代表停车档。
当车辆需要停车时，将档杆拨到P档，车辆将会自动锁住，这时候车辆停在一定坡度的地方不会滑动。
通常情况下只有在完全停车或者启动前后才需要使用P档。
2.R档：R代表倒车档。
当需要倒车时，将档杆拨到R档。
在倒车时，需要注意周围的安全情况，观察后方是否有障碍物，并小心操控方向盘。
3.N档：N代表空挡。
当需要临时停车，但不需要停在P档的时候，可以将档杆拨到N档。
N档下发动机和驱动轮之间断开了连接，车辆停稳后不会滑动。
4.D档：D代表前进挡。
当需要向前行驶时，将档杆拨到D档。
在D档下车辆可以正常行驶，变速器会自动选择合适的挡位，根据车速和油门来调整挡位的变速。
5.S档：S代表运动档。
在S档下，变速器会延迟换档点，使发动机保持在较高的转速，增强动力输出。
S档适用于需要更灵活的加速和减速的情况，比如超车、爬坡等。
6.+/-档：在一些手自一体变速器中，还可以选择驾驶员手动切换挡位，使用+和-来逐渐调整挡位。
这种模式通常用于山地驾驶或者喜欢更具有操控感的驾驶者。
除了选择合适的挡位外，还有一些使用手自一体变速器的技巧需要注意：-加速时，逐渐踩下油门，让变速器自动选择合适的挡位来保持车辆动力输出均衡。
-减速时，松开油门刹车并不断降低车速，让变速器自动切换到适当的较低挡位。
-长时间停车后再启动时，先踩下刹车踏板，然后再将档杆从P档转到D或者R档。
-行驶过程中如果需要倒车，先将车辆停稳，再将档杆从D档转到R 档。
-在应对特殊路况时，如紧急加速、急刹车等，可以将档杆拨到S档，以获取更好的动力输出或更快的变速响应。
手自一体变速器的操作相对来说更加简单和方便，但仍然需要根据不同的驾驶情况合理选择档位，以确保行车的安全和舒适性。
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手自一体汽车的驾驶技巧Ｐ——停车档，需汽车静止时使用并同时拉紧手刹。
Ｒ——倒车档，作用和手动倒档相同。
必须在汽车完全停住后才能换入此档。
Ｎ——空档，汽车暂停使用。
Ｄ——前进档，一般路面行驶时使用。
Ｌ——低速档，也叫爬坡档，能输出较大的动力。
Ｓ——运动模式行车档，与Ｄ档相同。
Ｍ——人工档，放入此档可变为人工档位。
Ｗ——雨雪档，可在湿滑地面和雪地里驾驶。
Ｅ——经济档，选用此档可省油。
ＯＤ——超比档（即高速档），它会输出超出通常传动比的速率，在高速驾驶中采用。
自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要踩下制动踏板，方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡，有些则还有3挡)，待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶，若在高速公路上高速巡航时，可选用O/D挡，可节省燃油。
自动档最忌讳什么？严禁空挡滑行，手档挂空档使发动机失去动力，同时会使发动机失去制动的能力，所以危险。
自动档就更不行了，除了以上因素，最主要的是使变速箱过热，提前报废（所以偶然误操作，短时间对变速箱影响不大）。
同理，严禁不抬起前轮拖车，即使挂N档（空挡）并抬起前轮也只能慢速拖50公里内。
同理也不宜推车。
停车后必须用手刹，以免地面有坡度导致车子滑动，损坏变速箱。
使用“限制1挡”，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外)，而使用“限制2挡”时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。
正因为“限制挡”的特殊功能，所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称“限制挡”为“运动挡”。
特别是在需要急加速(如超车)时，将“D”挡转换为“3”挡，可以令自动挡车普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善。
运用“限制挡”的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。
在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时，运用“限制挡”可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。
“限制挡”的另一个用途是在需要扭矩力时运用。
当车轮陷在泥泞坑洼中，或者是在上坡时，使用“限制挡”会使车显得更合人意一些。
所以，建议大家“放弃D档到底的习惯”，正确地使用档位就能完全克服动力不足。
除D档外，还有D3、2、1档。
市区行驶时，如果车速无法超过40km/h，就要用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过40km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性；在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。
自动档车的D档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。
因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D档行驶，以防不测。
自动变速器费油的真正原因，谈自动档车怎么开才省油自动档车为什么废油，很多人误以为是自动档是4档，而手动档是5档，其实这个虽然也会影响油耗，但是影响并没有那么大。
最根本的原因是自动变速器的动力传输是要通过液力变扭器，也就是不是刚性连接的，也就是你急加速时，会有打滑现象，能量并没有输出给车辆，而是白白浪费在液压油里面了，使得液压油的温度提高。
因此现在的自动变速器往往都设置了机械锁止装置，在某些条件下，机械锁止装置结合，使得动力变为硬连接，避免了打滑，使得动力传输的效率提高，降低油耗。
大多数传统的四档自动变速器只在最高档设置了机械锁止装置，当在四档匀速行驶，速度超过7、80公里后，机械锁止器结合，动力变为刚性连接，这时的传动效率和手动变速器没什么差别，油耗也差不多。
要想在市区省油，诀窍就是在市区时，将变速器放在三档，因为市区的路况不可能保持始终60公里以上的匀速，如果放在D档行车，自动变速器会根据车速和油门不断地在3、4档之间转换，机械锁止不起作用，传动效率不高，油耗自然就高了。
如果放在3档，只要速度超过35公里左右，机械锁止器就锁止了，传动变成了硬传动，效率自然较高，油耗自然就低了。
在市区路况，很多时候速度都可以超过35公里的，也就是在很多路况下，油耗和手动变速器相差不多。
当然如果速度太低，还是比较费油的。
只有在高速公路，速度能够稳定在70公里以上，才需要用到D档，这时的油耗也不会高。
起步（用D档时，本人不推荐用D档起步）：一，起步（用D档时）：1，打开点火开关。
（检查手刹是否拉起，一定要拉起手刹）2，踩刹车并保持。
3，按住锁止按钮，由P挡向后拉入D档。
（本人建议：由P挡向后拉到较低挡位(即是2或1挡，有些则还有3挡)） 4，松手刹。
5，松刹车。
6，轻踩油门，车启动了。
（本人建议：待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶）二，停车：1，轻踩油门，减速。
2，踩刹车并保持，让车停稳。
3，拉紧手刹。
4，按住锁止按钮，由D档向前推入P挡。
5，关闭发动机，拔出钥匙。
三，遇红灯：1，在D档前行，踩住刹车并保持。
（本人建议：在D档前行，踩住刹车，从D档推入N档。
拉紧手刹）等红灯时，到底应该使用用N档还是D档，可以根据自己习惯，暂时停车踩住刹车挂在D档对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。
所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨。
一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N 拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。
注：在D挡时保持静止，就必须踩着刹车，有时候拉手制动都不能把车停住，这样会增加发生意外的机会，如果时间一长，右脚一发软，就有可能碰上前车；而且，整个引擎、变速器、车轴、车轮和刹车都在互相受力，很显然，这会加剧那些连接位置的摩擦面的磨损。
只要你不怕脚累，不怕谈笑间无意松脚而飞车，就大胆用“踩住刹车挂在D档”，呵呵。
2，等绿灯变亮，松刹车，轻给油，前进。
四，遇堵车：1，在D档前行，踩住刹车。
2，再从D档推入N档。
3，拉紧手刹。
五，上，下长坡，恶劣路面，下雨，下雪：1，由D档向右推入手动状态“+ -”档。
“-”位置，降低档位，“+”位置，升高档位。
2，点刹车。
六，运动模式：使用S档。
七，六点注意：1，一定等车停稳以后，再使用倒车档R2，切记空档即N档滑行。
3，车辆在D档行进中，只能切入手动模式“+与-”或S档。
不允许切入P，N，R档。
需用手档时，在D档直接拨过右边，如果是低速，则档位显示是1，加到一定速度后，一般不超过25公里再上拨，进入2档，再加速，一般情况下不超过40公里拨入3档，在60公里前就应进行4档，降档时只须向下拨一次即降一档！4，变换档位一定不要踩油门。
5，如果车辆在行驶中，变速杆无意切入了N档，此时马上松开油门到发动机怠速时再重新切入D档。
6，忌急加速，尽量不使用强制换低档装置。
起步（用手动档时）：1、起步时把波棍推到手动位置，一档起步；起步后可以加到二档；大约30公里时速可以加到三档；50公里左右的时速可以加到四档2、在以自动挡模式行进中，随时可以把波棍波到手动位置进入手动模式，自动转为当时所处的档位。
3、刹车或减速时能够自动减档，无须手动减档。
如果要强行减档，把波棍往后拨一下即可。
手动时只会自动退档，一般的车不会自动进档。
车子正常行进中,会根据车速自动降档(但不会自动升档啊,要不,还叫手动模式?)。
4、加减档时是否松开油门没有影响。
5、如果没有达到相应的速度或转速，怎么拨动波棍都加不了档。
自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。
现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。
很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。
为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。
要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。
每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000-2500转之间。
大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机：速腾的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的（现在好点的自动变速箱基本上都有这个功能），若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。
相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。
而在正常行驶时速腾的换档时机一般是发动机2000转，速度分别在15、30、45、60、80码时档位会升入2、3、4、5、6档。
上面我也说了，变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以根据你的意图，实现档位的提前或者延迟切换。
我想很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快这种概念并不是完全正确的，自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。
具体举例：驾驶车辆起步后，很快档位升入2档（注：12档没有必要进行以下操作，因为1档的发动机阻力较大，你松开油门后车速会迅速降下来，你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档），这时稍微重踩油门（以快点加速），当发动机转速刚过2000，速度约30km时，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000，速度达到40时，松开油门，变速箱就会提前升入4档，相同的情况也会出现再速度55左右时，使变速箱提前升入5档。
这样可在不影响太多加速的情况下实现提前进档。
不同的车辆换档时机或有差异，各位车友可以在了解了自己车辆的情况下，根据自己车辆的换档情况，选择时机施行以上操作。
而且，即使不是为了提前进档，这样用油门来适当控制一下换档时间也是有好处的，当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。
以上过程需要对自己的爱车有一定接触和了解才能完成，各位车友不要急于实施，等你摸清了爱车的脾气做出以上操作就得心应手了：）* 需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。