检测同步器工作页
已讲过。。。汽车原理学习工作页(变速器)
\a汽车原理学习工作页（一）变速器设置的理由？当代汽车广泛采用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化。
为了解决这一矛盾，在传动系中设置了变速器。
一、变速器的功用（技能大赛考试题）1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件。
如起步、加速、上坡等，使发动机在有利的工况下工作。
2、在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶。
3、利用空档，中断动力传递，以便发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。
二、变速器的组成变速器一般由1、变速器传动机构2、变速器操纵机构组成。
根据需要还可以加装动力输出器。
在多轴驱动的汽车上，变速器之后还装有分动器，以便把转矩分别传送给各驱动桥。
分动器图片如上课堂要求：1、明确变速器设置的目的；2、变速器的基本功用；3、变速器的基本组成；汽车原理学习工作页（二）普通齿轮变速器的工作原理一、变速、变矩原理普通齿轮式变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转速和转矩的改变的。
（一）齿轮传动原理可知，一对齿数不同的齿轮啮合传动时可以变速，而且两齿轮的转速与齿轮的齿数成反比。
设主动齿轮的转速为n1, 齿数为Z1; 从动齿轮的转速为n2, 齿数为Z2. （1）传动比概念：主动齿轮（输入轴）的转速与从动齿轮（输出轴）的转速之比值称为传动比。
用i12表示。
i12 =n1/n2 = Z2/Z1（2）转矩与传动比之间的关系（点拨：对于发动机而言最终是要对外输出转矩。
）设主动齿轮的转矩为M1 ,从动齿轮的转矩为M2 。
根据齿轮传动原理，n1/n2= M2/M1。
i12 =n1/n2 = Z2/Z1=M2/M1（3）传动过程A. 当小齿轮为主动齿轮（即Z1﹤Z2），带动大的从动齿轮转动时，则输出轴（从动齿轮）的转速就降低，同时传递的转矩增加，即n1﹥n2, M1﹤M2, 实现减速增矩传动。
同步器性能计算
=
R1 ⋅ (tan α '− µ1 ) ⋅P 1 + µ1 ⋅ tan α '+ µ2 (tan α '− µ1 )
其中 R 的求法 D ：同步环锥孔大端直径； B：同步环宽； D ：小端直径
f
o
i
Do = Di − 2 ⋅ B ⋅ tan θ Rf = Do3 − Di3 3( Do2 − Di2 )
= FN ⋅ sin θ ⋅
[1 + µ1 ⋅ tan α '+ µ2 (tan α '− µ1 )]
1 + µ1 ⋅ tan α '
如发现问题，请大家批评指正。 赵航 EMAIL： 334788422@
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1.3 1
求摩擦转矩及同步解除扭矩 ）摩擦转矩
µ3 ⋅ R f ⋅ (1 + µ1 ⋅ tan α ') ⋅P sin θ ⋅ [1 + µ1 ⋅ tan α '+ µ 2 (tan α '− µ1 )]
Pi ⋅ t = If ⋅ ∆ω ± Td ⋅ t = Ti / Pi I f ⋅ ∆ω ⋅ R1 ± Td ⋅ R1 ⋅ t R1 ⋅ (tan α '− µ1 ) ⋅ R1 1 + µ1 ⋅ tan α '+ µ 2 (tan α '− µ1 )
即
=
1 + µ1 ⋅ tan α '+ µ 2 (tan α '− µ1 ) I f ⋅ θ1 ± Td ⋅ R1 ⋅ t ⋅ R1 ⋅ (tan α ' − µ1 ) R1
2、同步器耐久性
指的是经过长时间的使用，磨损之后，仍然能保持在同步之前不挂上档，即不出现齿轮换 档噪声等。
汽车同步器的工作原理(教案)
请在任务这1.4里同输步器入的页工作面原理标题
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二、惯性同步器的特点和应用
3.锁环式多锥惯性同步器： 在锁环式两个锥面间插入两个辅
助同步锥, 锥表面的有效摩擦面积成 倍增加,同步转矩相应增加,减小换档 力或缩短同步时间。多用于低速档和 重型货车的主、副变速器以及分动器 中。
四、双锥同步器的结构和特点
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通常双锥面同步器为三个环组成：内环，中环和同 步环。
中环是插在齿轮上的，它与两个锥面都可以结合，所以 中环所受的力有可能是内环方向过来的力，也可能是同步环 方向过来的力，双锥同步器的中环作用就在于此，所以双锥 同步器和单锥同步器相比，能适当增大换挡时同步器摩擦力， 使换挡变得轻快。
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三、惯性同步器的工作原理
2.工作原理
接合齿
锁环
接合套
接合套带动滑块推动两锥面相靠 锥面产生摩擦力矩同步环转动一个角度
锁止面起作用阻止同步器齿套前移 实现同步
同步环等回转一个角度 进入接合齿，完成换档
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任务1.4 同步器的工作原理
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任务1.4 同步器的工作原制理动系统的组成
制动系统的类型
同步器的分类 惯性同步器的工作特点及应用
双锥同步器的结构及特点
（4）滑块： 装于花键毂三轴向槽内带定位销以便空挡定位两端伸入两
锁环的三缺口。
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三、惯性同步器的工作原理
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系统整体联动控制功能调试检测检验记录
系统整体联动控制功能调试检测检验记录1.概述本次调试、检测、检验的系统是一个整体联动控制系统，包括多个子系统的联动控制功能。
通过本次调试、检测、检验，旨在验证整体联动控制系统的性能与稳定性，以及各子系统之间的协同工作能力。
2.调试2.1硬件调试首先，对整体联动控制系统的硬件进行调试。
检查各子系统的硬件设备和接线情况，确保接线无误，设备工作正常。
检查各设备的供电情况，保证正常供电。
调试各设备的通信连接，确保通信无误。
2.2软件调试在硬件调试完成后，对整体联动控制系统的软件进行调试。
确保各子系统的软件独立运行正常。
然后，进行系统级别的软件调试。
运行整体控制软件，检查并记录各个控制模块、传感器和执行器的工作情况。
通过与模拟输入和输出信号比对，验证系统的控制算法和逻辑是否正确。
3.检测在完成系统调试后，对整体联动控制系统进行各项检测。
检测主要分为功能性检测和性能检测两部分。
3.1功能性检测功能性检测主要是验证整体联动控制系统的各项功能是否正常。
通过给定不同的输入条件，检测系统的各项功能是否按照预期进行联动控制。
记录系统对不同情况下的响应和控制效果。
3.2性能检测性能检测主要是验证整体联动控制系统在工作中的性能表现。
通过给定一定数量和频率的输入信号，检测系统的响应时间、控制精度和抗干扰能力等性能指标。
记录系统在不同负载和环境条件下的性能表现。
4.检验检验阶段主要是对整体联动控制系统的功能和性能进行验证。
通过与系统需求规格书进行对比，检验系统是否满足规格书中的各项规定。
4.1功能检验根据需求规格书中的功能要求，逐项进行功能检验。
验证系统是否能够按照规格书中的要求完成各项功能。
4.2性能检验根据需求规格书中的性能要求，逐项进行性能检验。
验证系统在不同负载和环境条件下是否能够保持规格书中的性能要求。
5.结论通过本次调试、检测、检验，整体联动控制系统的硬件和软件经过调试，各子系统之间的协同工作能力得到验证。
系统的各项功能和性能符合需求规格书中的要求，达到了预期的目标。
迈拓8口同步器说明书
迈拓8口同步器说明书迈拓8口同步器，它是一种具有多口同步器功能的高科技产品。
它可以用于连接和控制多台电脑同步运行。
它可以通过无线方式控制计算机终端用户输入的任何指令，例如鼠标的键程关系、键盘的键位数量等。
用户只需简单地控制多台电脑中每个键位的工作时间即可获得同步显示效果。
当然，如果用户想要增加电脑端输入量就需要通过手机APP进行控制。
通过软件设定每个键位的时间大小，通过对网络中多台电脑进行同步显示，可以让用户实时了解电脑各个工作状态下的运行状态。
1.同步器主体迈拓8口同步器主体由8个无线同步功能按钮、6个无线接收按键、6个2.4 G无线发射按键和1个同步器工作指示灯组成。
在所有8口同步器的主体结构中，最下面的一个按键为信号发射开关。
在每一个信号发射开关上都有一个红色的数字指示灯，代表着当前输出功率的大小。
当信号源与同步器供电电路连接时，红色指示灯就会闪烁并点亮。
为了便于使用，每个按钮均有各自不同的颜色显示。
2.连接步骤在同步器产品的说明书上，我们可以看到有安装程序和安装说明。
如果用户想要使用该产品，我们需要在购买同步器产品后下载安装程序，并在安装时将安装在用户当前电脑的主板上，然后使用主板上软件中“软件启动”按钮将安装程序切换到安装界面，接着使用主机中软件“管理”按钮将主机与同步器或网络进行设置。
完成后，如果用户想将电脑中全部键都同步至笔记本电脑中，我们需要在电脑中安装“多口同步器”软件并根据自己需要在软件中设置键盘及其他参数，之后再在同步器管理软件中进行管理。
在设置页面中有8个按键功能：数字键盘键、数字键。
用户只需在每一键设置该按键功能，最后再在同步器管理软件中通过选择键盘、数字键盘键、数字键等按键进行相应设置。
用户只需在这8个键位中进行多达7个键位的配置操作即可获得控制面板中所有按键功能同时工作自动同步到笔记本电脑中；如果你有自己喜欢的键盘及数字键盘键，需要把这种带有8口同步器功能连接至主机后再对其进行配置操作，否则无法实现同步操控功能。
中职教育一年级下学期《三轴式手动变速器的拆装》工作页
4.拆三挡齿轮
取下输入轴、输出轴总成，取下输入轴，三档齿轮，及三挡齿轮滚针轴承
取下
5.拆车速表驱动齿轮
用卡簧钳取下车速表驱动齿轮卡簧，取下车速表驱动齿轮
卡簧取下工具
6.前轴承
取下输出轴前轴承锁圈，取下输出轴前轴承，
专用工具
7.拆5挡齿轮
拆5挡齿轮
拆下
9.拆下5、R挡同步器
拆下5、R挡同步器
拆下
10、拆下输出轴后轴承
表1-1 三轴式变速器拆装--工作页
表1-1 三轴式变速器拆装--工作页
姓名
班级
日期：
学号
组别
1.准备
1、穿戴劳保用品；然后，准备工具。准备完毕后开始操作。
专用工具
2.拆卸附属装置
拆卸附属装置，取下分离轴承，拆下倒挡开关
拆下
3.拆后端盖
用扭力扳手两次预松后端盖螺栓，然后拧下螺栓，取下后端盖，用扭力扳手两次预松变速器壳体固定螺栓，然后拧下螺栓，取下变速1、拆下输出轴后轴承
拆下1/2挡同步器
拆下
12、拆下1/2挡同步器
拆下二挡齿轮
伺服系统的检测元件
5.2 旋转变压器
单极对旋转变压器的工作情况。如图5-2所示，设一次 绕组匝数为N1，二次绕组匝数为N2，n=N1/N2为变压比， 当一次侧输入交变电压
U1=Umsinωt
（5-1）
二次侧产生感应电势
U2=nU1=nUmsinωtsinθ
(5-2)
式中， U2为转子绕组感应电势；
U1为定子的激磁电压；
U2=nUmsinωt
(5-3)
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5.2 旋转变压器
正弦余弦旋转变压器的工作原理，如图5-3渐示。正弦余 弦旋转变压器定子和转子绕组中各有互相垂直的两个绕组， 定子上的两个绕组分别为正弦绕组(激磁电压为U1s)和余弦 绕组(激磁电压为U1c)，转子绕组中的一个绕组输出电压为 U2，另一个绕组接高阻抗，用来补偿转子对定子的电枢反应。
(4)由于感应同步器感应电势低，阻抗低，应加强屏蔽以防止干 扰。
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5.4 光 栅
光栅按用途分有两大类，一类是物理光栅(亦称衍射光栅)， 另一类是计量光栅。物理光栅的刻线细密，线纹密度一般为 200～500条/mm，线纹相互平行且距离相等，称此距离 为栅距。物理光栅是利用光的衍射原理，常用于光谱分析和 光波波长的测定。计量光栅是利用光的透射和反射现象，用 于数控机床检测系统。因此，这里所讨论的光栅是指计量光 栅。
式中，n为任意正整数。
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5.3 感应同步器
（2）圆感应同步器 圆感应同步器的定子、转子都采用不锈钢、硬铝合金等
材料作基板，呈环形辐射状。定子和转子相对的一面均有导 电绕组，绕组用厚O.05mm的铜箔构成。基板和绕组之间 有绝缘层。绕组表面还加有一层与绕组绝缘的屏蔽层，材料 为铝箔或铝膜。转子绕组为连续绕组；定子上有两相正交绕 组(sin绕组和cos绕组)，做成分段式，两相绕组交差分布， 相差90°电角度，如图5-6所示。
6同步器的构造以及作用工作原理教案
培养团队合作能力
培养自主思维能力和表达能力
教学
重点
同步器的构造以及作用难点一、同步器的工作理二、规范的使用各种工具
课前
准备
教师
一、大众手动变速箱
二、拆装作业台
三、相关挂图或图册若干
学生
课本、拆装工单
教学方法
教学资源
相关图片、PPT、标准拆装视频
学生分组
组长职务及职责
组长进行指导，全班同学按照分组依次轮流进行实训操作，在操作过程中，由小组长负责考核，并在工作页上记录每个同学的操作中出现的问题。
对发现的问题进行讲解并点评
对学生提出或遇到的问题能够解释
发现问题、提出问题
20
【项目拓展】
想一想：自动变速器有没有同步器？
适当延伸项目知识能力为下次课打好基础
进一步引发学生兴趣
思考老师提出的问题小组讨论
10
【项目作业】
完成工单
对工单的填写有利于直观的看到在实操过程中遇到的问题
布置工单
在实操过程中完成工单
对上学期所学的理论知识要完全掌握
三、项目实施：
1、制订方案：
1、变速箱五档齿轮的拆卸
（1）清洗变速器外表，将其固定在修理架上。
（2）放出机油。
（3）拆下变速器后盖（螺栓6枚）。
（4）拆卸一二档锁销，接着把拨叉向左转动。
（5）挂入二档，拉下拨叉轴。
（6）用起子拆下滑片压紧弹簧
（7）旋开一轴顶部紧固螺母，取下垫片
10
【整理现场及设备保养】
对工具、量具进行保养
工具、量具收放整齐
实训场所卫生打扫
养成良好的习惯
督促学生搞好卫生及工具整理
搞卫生整理工具
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任务检测同步器
项目描述
现有一捷达，换挡困难，经诊断是同步器问题，请制定方案对同步器进行检测。
学习目标
通过本任务学习，应能：
（1）描述同步器工作原理
（2）学会百分表的使用
活动1 检测同步器
作业要求
检测丰田5A手动变速器同步器，并完成活动工作页。
一、活动工作页
1、写出同步器各结构名称？
（1）
（2）
（3）
（4）
（5）
（6）
（7）
（8）
（9）
（10）
2、简要描述同步器换挡过程（1）
（2）
（3）
（4）
图4-1锁环式同步器结构
图4-2同步器换挡过程
3、如何检测同步器结合套？ （1） （2）
（3）
4、如何检查同步器锁环？ （1） （2） （3）
5、简要叙述同步器检测注意事项
（1） （2） （3）
二、技能训练测评
序号
内容
分值
得分
1 量具校正、清洁 10
2 测量点选取正确 10
3 测量数据读取正确 20
4 检查花键齿轮末端未磨掉 10 5
齿轮锥涂抹齿轮油
10
图4-4检查同步器锁环 图4-3检测同步器结合套
6 正确判断锁环是否损坏20
7 正确计算出结合套磨损量10
8 场地5s 10
总分100
三、思考与练习
1、判断题
（1）同步器可以减少换挡冲击。
（）
（2）小型轿车常用锁环式同步器（）
（3）同步器损坏车辆可能出现换挡困难的故障现象（）
（4）用测隙规测量同步器锁环和齿轮花键末端之间的间隙。
（）
（5）用游标卡尺测量变速器结合套凹槽宽（）
2、选择题
（1）结合套凹槽宽度和换挡拨叉卡爪部分的厚度，之间标准间隙为（）
A.0.31-0.89mm
B.0.50-0.97mm
C.0.22-0.78mm
D.0.64-1.02mm
（2）同步器锁环和齿轮花键末端之间的间隙为0.75至1.65mm
A.0.65-1.35mm
B.0.88-1.89mm
C.0.75-1.65mm
D.0.77-1.79mm
3、案例分析
有一辆捷达轿车，试从已学习过的的知识和技能，观察并制订手动变相换挡齿轮检修的工艺和要点。