活塞环拆装、检测和测量
课题2 活塞连杆组的拆装与检测
课题2 活塞连杆组的拆装与检测一、实训目标1、知道活塞连杆组各零部件的名称、作用及相互位置关系；2、能规范地进行活塞连杆组的拆装；3、能进行活塞环三隙的检测。
二、实训器材发动机总成、工作台、拆装工具、测量工具三、实训步骤1、活塞连杆组的拆卸（1）转动曲轴将准备拆卸的连杆对应的活塞转到下止点。
（2）拆卸连杆螺母，取下连杆轴承盖，并按顺序放好。
（3）用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组，注意不要硬撬、硬敲，以免损伤气缸。
（4）取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖、螺栓、螺母按原位装回，并注意连杆的装配标记。
活塞、连杆和连杆轴承盖上打上对应缸号。
2、活塞连杆组分解用活塞环装卸钳拆下活塞环，观察活塞环上的标记。
3、活塞连杆组的装合（1）活塞环的检验（以普通桑塔纳轿车为例）①用塞尺检查活塞环侧隙，新装时侧隙为0.02-0.05mm，达到0.15mm时，必须更换。
②用塞尺检查活塞环端隙：将活塞环垂直压进气缸，使其离气缸顶面15mm左右。
三环标准间隙值：第一道气环为0.30-0.45mm第二道气环为0.25-0.40mm油环为0.25-0.50mm三道环的极限值为1.0mm③用塞尺检查活塞环背隙，新装环背隙值为0—0.35mm，超值时必须更换。
④记录测量数值，并判定是否正常。
（2）彻底清洗各零件，并用压缩空气吹干净。
（3）安装活塞环：第一道气环是镀铬的（外表面光亮），必须装在第一道槽中，装配时内切槽的一面均应朝上，切勿装反，以免窜油，各环的开口应在圆周上均匀错开，同时要避开第一道环的开口处于活塞销座及侧压力较大的方向。
装配油环时，先装衬环、后装油环刮片，两片开口应错开180度。
装活塞环的顺序应先装油环，按反顺序最后装第一道气环。
（4）将气缸壁、连杆轴颈及组装件的连接部位涂以润滑油，应检查活塞的位置是否正确，活塞环在槽中是否装动灵活（不允许有阻滞现象），活塞环开口是否按规定均布等。
然后弄清活塞顶缸口、连杆上的标记、连杆盖上的标记是否一致，以及连杆大端上的喷油孔的方向是否朝向凸轮轴的一方等装配要点。
实验报告3：活塞环拆装分析
实验报告3：活塞环拆装分析
摘要：
本文主要介绍了活塞环拆装的步骤和注意事项，以及拆卸后需要检查的项目。
实验结果表明，正确的拆装方式可以保证活塞环的正常工作，延长发动机寿命。
介绍：
活塞环作为发动机的重要组成部分，起到密封气缸和导热的作用。
因此，发动机维护保养中，活塞环的拆装是必不可少的一步。
正确的拆装操作可以避免损伤活塞环，将维修成本降到最低。
实验步骤：
1. 准备工具：活塞环卸咬器、活塞环钳、橡胶锤、塑料刮刀；
2. 拆卸气缸盖；
3. 卸下活塞连杆，将活塞移动到缸体底部；
4. 利用活塞环卸咬器和活塞环钳，拆下活塞环；
5. 拆下背面油环和前置油环；
6. 清洗活塞环插槽；
7. 组装背面油环和前置油环，按装位置插入活塞环；
8. 检查活塞环插槽是否有凹坑或变形；
9. 重新安装活塞和连杆；
10. 安装气缸盖。
注意事项：
1. 拆卸和组装活塞环时，需要注意活塞环的方向；
2. 拆卸活塞环时不能使用硬物，容易导致变形；
3. 活塞环插槽数量一定，活塞环一定要按顺序装配；
4. 拆卸和组装过程中要保持清洁。
结论：
正确的活塞环拆装可以延长发动机寿命，并且减少维修成本。
拆装过程中需要注意细节，确保拆卸和组装正确，同时也要注意维护细节，保持清洁。
活塞环是发动机寿命的重要组成部分，维护保养随之也变得十分重要。
任务三 活塞与活塞环的拆装与检测(最终版)
任务三活塞与活塞环的拆装与检测【任务导入】一辆2010年1.3L长安福特嘉年华轿车，行驶了100000公里，发动机烧机油现象明显，来到4S点进行维修。
【任务分析】发动机烧机油故障主要是由于汽缸盖和曲柄连杆机构中的活塞密封不严造成，主要检查活塞及活塞环的状况，因此需要对发动机两大机构之一的曲柄连杆机构进行拆卸检修。
【建议学时】15学时【教学组织】【学习资讯】1、曲柄连杆机构的作用曲柄连杆机构是往复活塞式发动机将热能转换为机械能的主要机构。
曲柄连杆机构的功用是将燃气作用在活塞顶上的压力转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。
发动机工作过程中，燃料燃烧产生的气体压力直接作用在活塞顶上，推动活塞作往复直线运动。
经活塞销、连杆和曲轴，将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动。
发动机产生的动力大部分由曲轴后端的飞轮传给传动系中的离合器（自动变速器汽车时传给液力变矩器）；还有一部分通过曲轴前端的齿轮和带轮驱动本机其他机构和系统。
发动机工作时，曲柄连杆机构是在高温、高压、高速和有化学腐蚀的条件下工作的。
由于曲柄连杆机构是在高压下作变速运动，因此，它在工作中的受力情况很复杂。
其中主要有气体作用力、运动质量的惯性力、旋转运动件的离心力以及相对运动件的接触表面所产生的摩擦力等。
2、曲柄连杆机构的组成曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成，如图3-1所示。
图3-1 曲柄连杆机构组成1）机体组机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套和气缸垫等不动件组成。
气缸体是发动机各个机构和系统的装配基体，并由它来保持发动机各运动件之间的准确位置关系。
气缸体的上、下两个平面用以安装气缸盖和油底壳，气缸体承受较大的机械负荷和较复杂的热负荷，因此，要求气缸体具有足够的强度、刚度和良好的耐热性及耐腐蚀性等。
油底壳的主要功用是储存机油并密封曲轴箱。
其内部有防止机油过分激荡的稳油档板。
为了保证在发动机纵向倾斜时机油泵仍能吸到机油，油底壳后部或前部一般做得较深，并在其最低处装有放油塞。
实操项目 柴油机活塞环的拆装、检查与测量
实操项目柴油机活塞、连杆组件拆装与检测一、评估要素①活塞环拆卸;②测量活塞环搭口间腺及天地间隙:③活塞环检查,判断活塞环能否继续使用;④活塞环装配。
二、评估标准(满分30分)①操作过程准确,熟练(30分);②操作过程准确，比较熟练(24分);③操作过程准确，熟练程度一般(18分);④操作过程较差(12分);⑤操作过程差(0-6分)。
三、实操过程活塞连杆组件是柴油机的主要运动部件之一，如图所示。
它包括的零件有活塞、活塞销、活塞销盖(或者卡簧)、活塞环(分气密环和刮油环)、连杆连杆盖、连杆大端轴承(上下轴瓦)、连杆小端轴承(衬套)、连杆螺栓等。
活塞组件是在高温、高压和高速往复运动条件下工作的。
活塞组件工作时，由于燃烧的爆发压力和往复运动部件的惯性力的作用，而承受着很大的机械应力,又由于活塞各部分温度的不同而承受着很大的热应力；活塞的裙部与气缸壁之间有着较为剧烈的摩擦(特别是箱式柴油机的筒形活塞)、磨损也是很严重的。
连杆是把活塞所受的作用力传递给曲轴，连杆受到气体压力以及活塞组和连杆本身往复运动部分惯性力作用，使得连杆受到交变的拉伸和压缩的载荷。
当连杆绕活塞销摆动时，连杆摆动平面的惯性力还会使杆身发生横向弯曲。
因此，连杆在工作中承受的载荷是很大的，同时又是交变的。
柴油机在运转一定时间后需对活塞连杆组件进行拆检、修理，保证其正常工作。
一、活塞、连杆组件的拆卸（一）吊缸(抽出活塞连杆组件)吊缸的具体操作步骤如下:（1）吊缸前的准备工作①清理准备场地,包括拆装场地、活塞连杆组放置场地和垫木或胶皮垫等。
②准备工具，包括常用工具,拆卸连杆盖与连杆螺栓专用板手、拔锁销工具，吊活塞连杆组的专用工具等。
③吊装人员要戴安全帽并做好安全防范措施。
④检验吊车(对电动葫芦或手拉葫芦进行行车试验)准备好吊具、吊索。
（2）清除气缸套上端内壁积炭以及磨掉(用油石)气缸套上端磨损凸台，以便活塞连杆组顺利吊出。
（3）打开要吊缸的曲轴箱道门(或盖板)。
项目二活塞环的拆装与测量
本项目作业
根据你拆装的步骤和测量的结果写出实训报告。 实训报告要求 1.有拆装的步骤 2.有测量的结果 3.根据测量的结果对比标准值提出维修建议（如正常、维 修、更换等）
现在进行分组练习每组 每次两人操作、两人观 摩其余人员请观看相关 视频或资料
授课结束 谢谢大家
活塞环端隙的测量
侧隙
加速环的断裂和润滑油消耗增加；
若侧隙过大将使活塞环的泵油作用加剧，使环岸疲劳破碎，
侧隙过小会使活塞环卡死在环槽内，环的弹力极度减弱，冲
击应力加剧，不但使汽缸密 封性降低，也容易使环折断。
将活塞环放入相应的环槽内，用厚薄规进行测量。若侧隙过小时，
车削加宽活塞环槽修整侧隙。侧隙的值一般为0.06-0.09mm，极限
项目二、活塞环的拆装与测量
重点内容： 1.活塞环的拆装； 2.活塞的测量； 3.活塞环三隙的测量。 难点： 1.活塞环的拆装； 2.活塞环三隙的测量。 要求： 1.正确使用工具和量具 2.注意在实训过程中安全操作，注意人员和设备安全。 时间：两个课时
活塞环的拆装
活塞裙部的磨损较小。 当活塞裙部与汽缸壁间隙过大时，发动机工Байду номын сангаас易出现敲 缸，并出现严重的窜油现象。 检查裙部磨损时，用千分尺测量距活塞群底15mm处与活 塞销垂直方向的活塞裙部直径。测得的数值与标准尺寸的最大 偏差量不得超过0.04mm。超过规定值时，在发动机大修时应 更换全部活塞。
值为0.20mm
活塞环侧隙的测量
背隙
过大挤断活塞环而设置的。
背隙的作用是为建立背压，贮存积炭和防止活塞工作时膨胀
为测量的方便通常是将活塞环装入活塞内，以环槽深度与活
塞环径向厚度的差值来衡量。
3活塞连杆组的拆测及缸径检测
一组活塞外径尺寸差一般不得超过0.02～00.025mm。同一组活塞质量
差应不大于2g。活塞裙部锥形及椭圆应符合原厂规定。一般汽油机活 塞裙部的圆度为0.10～0.20mm.，膨胀槽开到底的为0.05～0.075mm。 圆柱度为0.005～0.015mm，最大不得超过0.025mm，膨胀槽开到底的为 0.015～ 0.03mm。
示，将活塞环平正地放入气缸，用一个活塞
顶部将环推到离气缸底部15～20 mm处，因 为这里的磨损是最小的。然后取出活塞，用
塞尺测量端口间隙。如间隙过大，则不能使
用；如间隙过小，取出来可用细锉刀锉环口 一端予以调整。其磨损极限为1.00mm
c、活塞环背隙:
是指活塞与活塞环装入气缸后，在活塞环背部与活塞环槽底部 之间的间隙。常以槽深与环厚之差来表示，也可以通过计算获得（ 背隙等于气缸最小直径减去活塞环槽底径，再减去两倍环宽，然后 再除以2），一般为0.10～0.35mm。如背隙过小，会使活塞环在气 缸中卡死，应更换活塞环。 常见车型发动机活塞环间隙
活塞销进行试配时，用手掌的力量能 将活塞销推入活塞销座孔深度的1/3左右
为宜。然后将活塞销轻轻打入活塞销销
座孔，测其接触面积，进行刮削修整。 刮削后，活塞销应能用手掌力量推入1/2
～2/3，接触面积达75％以上。
连杆小头衬套与活塞销进行试配时， 能用手掌(或大拇指)的力量把活塞销推
入衬套内，则松紧度认为合适，接触面
2.活塞销拆卸
用尖嘴钳取出活塞
销座孔内的活塞销限位
卡簧，再用专用冲子将 活塞销冲出
3.活塞连杆组零件检查 1) 活塞检查：
（1）外观检查： 活塞头部、顶部应完好无损，裙部导向 部位应无划痕。
（2）裙部直径检测：
活塞连杆组的拆装及活塞环的检测方法
活塞连杆组的拆装及活塞环的检测方法活塞连杆组是内燃机中的关键部件之一，它将活塞与曲轴相连，使活塞在每一次往复运动中转化为曲轴的旋转运动。
活塞连杆组的拆装对于内燃机的运行和维修非常重要，下面介绍一下活塞连杆组的拆装方法。
拆装活塞连杆组的工具和材料准备：1. 扳手：用于拧紧和松开螺栓。
2. 打孔锤：用于敲击活塞销脱落活塞销。
3. 橡胶锤：用于敲击活塞销和活塞。
4. 润滑油：用于活塞销和活塞的润滑。
活塞连杆组的拆装步骤：1. 首先，将引擎停止工作并拆下曲轴箱盖。
2. 使用扳手松开连杆螺栓，逐个拆下每根活塞连杆。
3. 使用橡胶锤轻轻敲击活塞销，使其从活塞和连杆上脱落。
注意不要用过大的力量，以免损坏活塞销孔。
4. 当活塞销脱落后，轻轻将活塞和连杆分离开。
5. 拆下活塞环，用橡胶锤轻轻敲击活塞环，使其从活塞槽中脱落。
6. 检查连杆和活塞，如果发现有损坏或磨损的部分，应及时更换。
活塞环的检测方法活塞环是活塞和气缸套之间的密封件，它起到密封气缸的作用，同时还能承受活塞与气缸壁之间的摩擦力。
活塞环的质量对于发动机的性能和寿命有着重要的影响，因此需要定期检查活塞环的状况。
活塞环的检测方法主要有以下几种：1. 目视检查：将活塞环取出并清洗干净，用肉眼观察其表面是否有裂纹、磨损、疲劳等情况。
如果有异常情况，应及时更换。
2. 尺寸测量：使用滑规或数显千分尺对活塞环的直径进行测量，以及活塞环的厚度、高度等尺寸。
尺寸不合格的活塞环也需要更换。
3. 气密性检测：将活塞环装到气缸套内，然后用风门将气体注入气缸，观察是否有气体泄漏。
如果有泄漏，说明活塞环密封性能不好，需要更换。
4. 摩擦力测试：将活塞环装到活塞槽中，然后加上适量的润滑油，用专用设备施加一定的摩擦力，观察活塞环是否正常工作。
如果活塞环摩擦力过大或过小，都会影响发动机的正常工作。
在活塞连杆组的拆装和活塞环的检测过程中，需要注意以下几点：1. 操作要细心，不要用过大的力量，以免损坏活塞和活塞环。
活塞环的拆装与检测
检测活塞环
检测活塞环侧隙
侧隙过大将使活塞环的泵油作用加大，活塞环岸易疲劳破碎，过小则会使卡环卡死在槽内，造成拉缸。侧隙较小时可用车削法加宽活塞环槽。
◆检测活塞环
1）检测活塞环端隙(开口间隙) 2）注意图中尺寸【A】的确定
若端隙大于规定值则应重新选配活塞环；若小于规定值应用细平锉对开口处的一端进行锉削。只能锉一端，且环口应平整，边锉边量。
组合式
刮油效果好，两个刮片分别动作，对汽缸适应性好，防止窜机油。
缸壁与气环槽之间可能产生漏气的地方有开口处、侧隙
端隙
活塞环
活塞环侧隙
活塞
膨胀
活塞环的拆装与检测
工具准备 厚薄规(间隙规） 活塞环拆卸钳 游标卡尺
拆卸活塞环（气环） 注意：1）使用专用工具进行拆装 不要用力过度、以免折断活塞环
注意：1）用手进行拆装 不要用力过度、以免刮片变形
工具/辅具
注意事项
1
2
3
四、实施
场地准备
工量（备件）具准备
资料准备
9人用实习场地一块、对应数量的发动机活塞。
常用工具、游标卡尺、外径千分尺、厚薄规、新的活塞环、活塞环卡钳、活塞安装器、实训零部件等。
教学课件、项目单；维修资料；视频教学资料。
1、实践准备，如实践准备安排表所示：
2、各组实施计划，完成侧隙测量记录表：
简约风工作总结
单击此处添加副标题
202X/XX/XX
汇报人姓名
气门杆与气门导管间隙过大/气门油封失效
尾气排蓝烟汽车动力性下降甚至“拉缸”，发动机起动困难。
故障分析：
活塞环与气缸间隙过大，曲轴箱内机油上窜
如何解决此故障？
故障现象：
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
活塞环拆装、检测和测量
活塞环是柴油机燃烧室的组成零件之一，它的功用可归纳为，密封燃烧室、散出活塞热量和调节气缸润滑。
活塞环要实现这些功用，必须与气缸壁紧贴，这就要求环具有足够的弹力和符合要求的贴合。
环的弹力不足和贴合不良会引起密封性下降，严重时会因环的“压入”而窜气；同时贴合不良也不利益活塞散热和调节气缸润滑（油环）的作用。
柴油机工作时，活塞环处在高温高压以及润滑极其困难的条件下，特别第一道环。
这一方面使环和缸套遭受强烈的摩擦和磨损，使环弹性减弱和贴合不良，环的工作性能恶化，严重时会引起拉缸、断环。
另一方面，环及环槽在高温下受热膨胀，若环的间隙（搭口间隙、天地间隙等）调整不当，也将引起气缸密封不良，环的卡阻、顶死，使柴油机工作性能和使用寿命下降。
为了保证活塞环具有良好的工作性能，必须定期对活塞环进行拆检。
为此本内容所要求进行的项目有：1.活塞环拆装；2.活塞环搭口间隙、天地间隙测量；3。
活塞环弹性定性检验；
4.活塞环与缸套密封性检验。
任务一活塞环拆装
一、目的：掌握活塞环的拆卸和装配方法
二、设备及工量具：柴油机、活塞环钳（或两绳套）
三、拆装步骤：
1、将活塞从缸中吊出。
2、清洁积碳，对有卡死现象的环，可用轻柴油浸泡后用橡胶锤轻敲使其活动，不得用凿子凿削。
3、将活塞环钳的钳口稳固地装于环的两搭口上，小心地将环慢慢地胀开，使之内径稍大于环槽（或一人将两绳套分别搭于环的两搭口，用两手大拇指分别钩住绳套，然后小心地向外拉使环张开）。
注意随时保持环与活塞的同心
4、稳定住环搭口开度，小心地将环提起（或装入），随时调整环与活塞的同心度，使环与活塞同圈间隙均匀地拆出（或装入）活塞环。
5、拆卸时，从两侧向中间逐根拆下，以减少环拆装时行经的距离，并随时做好活塞环的排列顺序及工作面标记（对于中小型柴油机可以从第一道环逐根往下拆）。
6、装配时，先装中间一根环再从两端逐根装入，其排列顺序、工作面及油环的方向不得装错（对于中小型柴油机从最末道油环逐根网上装）。
四、注意事项
1、拆装活塞环时不能过分胀大，避免折断，同时应注意不要划伤活塞壁面。
2、装配活塞环时各道环的位置及工作面不得装错。
3、装配油环时其刃口斜边不得装错。
五、评估标准
1、活塞环卡死在环槽内的处理，能正确对卡死在环槽内的活塞环进行有效的处理。
2、拆卸：拆卸工具选用正确，使用方法得当，拆出或装入过程中，对活塞壁面无划伤或断环现象；拆下的环能按顺序及工作面做好标记；装入时按装入顺序、工作面、油环刃口方向均无差错，相邻搭口错开角度合适。
3、完成时间10min.
任务二活塞环（气环2根，油环1根）搭口间隙。
天地间隙测量一、目的：掌握活塞环间隙测量的方法
二、设备及工量具：配套的活塞和活塞环、缸套、塞尺
三、测量步骤：
1、清洁活塞环、活塞及气缸工作面。
2、检查活塞环表明有无影响测量的缺陷，若有应予以消除。
3、搭口间隙的测量：
1）右手握住活塞环开口的对边，将环推入气缸套中并扳平，再用活塞将环推平，使环的平面与气缸中心线相垂直，并使环处于缸套的下部。
2）用塞尺插入环开口间，反复试插，当手感稍有摩擦阻力时的塞尺厚度就是环的搭口间隙。
4、天地间隙的测量：
1）左手拿住环平行地插入环槽内，轻轻地上下摆动，找出环与环槽的平行位置。
并将环沿活塞轴线方向压向环槽一端面。
2）右手拿塞尺试插测量出沿活塞轴线方向环槽另一端面与环的间隙——天地间隙。
3）再取两个测量点，按上述方法分别测量出间隙。
4）取三次测量的平均值，作为本道环的天地间隙。
四、注意事项
1、注意活塞环、环槽及缸套的清洁。
2、测搭口间隙时应该将环置于缸套下部。
试插时切勿使搭口错开，否则测量过大不真实。
3、测天地间隙时应注意测量点分布的均匀性。
五、评估标准
1、准备：确认活塞环表面无影响测量的缺陷。
2、测量：测量位置、测量方法正确，测量结果误差不大于标准值的0.03mm。
根据测量结果做出符合实际的判断。
3、完成时间15min。
任务三活塞环弹性定性检验（自由开口法、永久变形法）
一、目的：掌握活塞环弹性检验（自由开口、永久变形法）的方法
二、设备及工量具：活塞环、游标卡尺
三、检验步骤：
1、清洁活塞环去除油污和毛刺。
2、自由开口法：用游标卡尺测量环实际自由开口值a测并记录，与环的自由开口值a0=（0.10~0.13）D(D—气缸直径，单位mm)相比较，若a测小于a0，则说明活塞环的弹力下降。
3、永久变形法：
1）首先用游标卡尺测量环的自由开口值。
2）人为将环开口闭合或扩大一倍后释放。
3）用游标卡尺测量变形后的环自由开口值a测，若此值超过原开口值的10%，则说明活塞环的弹性不足。
四、注意事项
1、活塞环必须清洁干净，特别是搭口处，否则会影响测量值。
2、将环拉开时不能用力过大，以免将环拉断。
五、评估标准
1、准备工作：去除油污，去毛刺。
2、测量：正确采用自由开口法和永久变形法定性检验活塞环的弹性。
3、完成时间8min.
任务四活塞环与缸套密封性检验
一、目的：掌握活塞环与缸套的密封性检验的方法
二、设备及工量具：活塞环及与之配套的标准气缸套、行灯、圆形硬纸板
三、检验步骤：
1、清洁活塞环与缸套，并清洁环的毛刺。
2、将活塞环放入标准气缸内，用活塞把环推平。
3、在环的上面盖上略小于缸径的圆形硬纸板。
4、在缸套中活塞环的下方用行灯照射，检查环与缸壁贴面的漏光情况。
要求：环搭口两端各30°的范围内不允许漏光，其他每处漏光不得超过30°，同一根活塞环的漏光弧长不得超过90°，且缸径D小于等于500mm的活塞环漏光处，径向间隙用
0.02~0.03mm塞尺不得通过，D大于500mm和活塞环用0.04的塞尺不应通过。
四、注意事项
1、圆形硬纸板的直径选择要得当，不能太大，也不能太小。
2、漏光弧度一处不能超过90°。
3、选择的光源最好时行灯。
五、评估标准
1、准备工作：清洁环、修锉棱边、毛刺。
2、检验：方法正确；漏光法检查环与缸套的贴附性。
正确运用检验标准，每处漏光小于90°，搭口两端内30°内不得漏光。
3、完成时间6min。