智能交通设备相关介绍
智能交通系统(ITS)设备概述
成商和工程商一般都有自己公司的施工规范，应特别提 醒现场施工人员要注重线圈施工质量，因为封路手续、 线槽切割费用、线材消耗、线圈寿命、甲方对工程质量 的印象等均非常重要。尽量做到一次成功，严格地把关 可以起到事半功倍的效果。具体规范详见《关于车辆检 测系统中线圈施工规范的探讨》文章。
5 测速系统应用
四通道/六通道/八通道，灵敏度范围（0.02%~1.28%），电感量自调谐范围 较宽20~1000uH ，响应时间误差≤5ms，满足测速精度计量要求，输出采 用SSD方式。检测性能稳定，具备自动重调谐、防锁、串口数据通信等更多 实用功能。代表产品是：
SJ230S双通道
SJ602T-D/DR六通道 SJ602T-E/ER六通道 外形尺寸：215(W)*120(H)*42(D)mm
SJ402T-E/ER
SJ602T-E/ER
2 适用范围
停车场管理系统 海关物流电子标签管理系统 公路收费站管理系统 闯红灯自动记录系统（亦称：电子警察系统） 公路车辆智能监测系统（亦称：治安卡口系统） 交通流量采集系统 智能交通信号机
3 主要技术指标含义
⑴通道顺序扫描 Channel Sequential Scanning 采用通道顺序扫描技术的检测器任何时刻只有一个通道处于工作状态，其它通道
SJ402T-D/DR四通道 SJ402T-E/ER四通道 外形尺寸：144(W)*120(H)*42(D)mm
智慧交通的简介
智慧交通的简介智慧交通是指利用先进的信息通信技术和智能化设备，对交通系统进行全面的监测、管理和优化，以提高交通效率、安全性和环境友好性的一种交通管理模式。
它通过实时数据采集、信息处理和智能决策等手段，使交通系统更加智能化、高效化和可持续发展。
一、智慧交通的背景和意义随着城市化进程的加快和人口的快速增长，交通拥堵、交通事故和环境污染等问题日益突出。
因此，建设智慧交通系统成为了解决这些问题的重要途径。
智慧交通系统可以实时获取和处理交通信息，对交通流量进行调度和控制，提高道路利用率，减少交通拥堵，提高交通安全性，降低交通事故率，改善环境质量，提升城市形象。
二、智慧交通的主要技术和应用1. 传感器技术：智慧交通系统通过安装在道路、车辆和交通设施上的传感器，实时采集交通信息，包括车辆数量、速度、位置等，为交通管理提供数据支持。
2. 通信技术：智慧交通系统利用无线通信技术，实现交通设备之间的互联互通，包括交通信号灯、路灯、监控摄像头等设备，以及车辆与交通管理中心之间的通信。
3. 数据处理和分析技术：智慧交通系统通过对采集到的交通数据进行处理和分析，提取有价值的信息，如交通流量预测、拥堵识别、交通事故分析等，为交通管理决策提供科学依据。
4. 智能决策和调度技术：智慧交通系统利用人工智能和优化算法，对交通流量进行实时监测和预测，制定最优的交通调度方案，提高交通效率和安全性。
5. 应用场景：智慧交通系统的应用场景包括交通信号控制、交通流量监测和调度、智能停车管理、交通事故预警、交通导航和路径规划等。
三、智慧交通的发展现状和前景智慧交通已经在全球范围内得到广泛应用。
许多城市已经建立起智慧交通系统，取得了显著的成效。
例如，交通拥堵问题得到缓解，交通事故率下降，交通效率提高，居民出行更加便利。
未来，随着技术的不断进步和应用的深入推广，智慧交通将呈现出更加广阔的发展前景。
总之，智慧交通是利用信息通信技术和智能化设备对交通系统进行全面监测、管理和优化的一种交通管理模式。
智能城市交通设备的技术要求
智能城市交通设备的技术要求智能城市是以信息技术为支撑，以提高城市治理和服务能力为目标，通过智能化手段为城市居民提供高效、智能、便捷的公共服务。
交通是城市运行的重要组成部分，智能交通设备在智能城市建设中具有重要的作用。
下面是智能城市交通设备的技术要求：1. 信息收集与处理能力。
智能交通设备需要具备高效的信息收集和处理能力，能够及时获取道路交通情况、车辆信息、行人流量等数据，并进行实时的分析和处理。
通过数据分析，可以更好地优化交通流程，提供精确的交通信息。
2. 通信能力。
智能交通设备需要具备良好的通信能力，能够实现设备之间的互相通信和与中心控制系统的联接。
通过通信技术，可以实现设备之间的协同作业，提高交通系统的整体效能。
3. 智能识别与监测能力。
智能交通设备需要具备智能识别和监测能力，能够准确识别车辆、行人、道路标志等，并能实时监测交通情况。
通过智能识别和监测，可以更好地掌握交通状况，预测交通拥堵情况，快速做出应对措施。
4. 自动化控制能力。
智能交通设备需要具备自动化控制能力，能够实现对交通信号灯、路灯等进行自动化控制。
通过自动化控制，可以提高交通系统的运行效率，减少交通事故发生的可能性。
5. 数据分析与决策支持能力。
智能交通设备需要具备数据分析和决策支持能力，能够对收集到的交通数据进行分析和处理，并为交通管理部门提供决策支持。
通过数据分析和决策支持，可以更好地制定交通管理策略，提高交通系统的运行效能。
6. 故障检测与维护能力。
智能交通设备需要具备故障检测和维护能力，能够及时发现设备故障，并进行维修和保养。
通过故障检测和维护，可以保证交通设备的正常运行，提供可靠的交通服务。
7. 安全性和隐私保护能力。
智能交通设备需要具备良好的安全性和隐私保护能力，能够保护交通数据的安全和隐私不被泄露或滥用。
通过安全性和隐私保护措施，可以保障交通系统的正常运行和居民的合法权益。
总之，智能城市交通设备的技术要求包括信息收集与处理能力、通信能力、智能识别与监测能力、自动化控制能力、数据分析与决策支持能力、故障检测与维护能力、安全性和隐私保护能力等。
海康威视智能交通主要设备全参数
海康威视智能交通主要设备全参数海康威视是全球领先的智能交通解决方案提供商之一，为城市交通管理和公共安全保障提供了一系列创新的产品和解决方案。
以下是海康威视智能交通主要设备的全参数介绍：1.智能交通摄像机系列海康威视的智能交通摄像机系列包括高清智能交通摄像机和超高清智能交通摄像机，提供了可靠的视频监控和数据采集功能。
其中，高清智能交通摄像机支持1080P高清视频采集，具有强大的图像处理和智能分析能力，可以实现车牌识别、行车记录、红绿灯控制等功能。
超高清智能交通摄像机支持4K超高清视频采集，具有更高的分辨率和更清晰的图像效果，能够更准确地捕捉交通事件。
2.智能交通服务器系列海康威视的智能交通服务器系列是一套高性能的计算设备，主要用于智能交通系统的数据存储和分析。
智能交通服务器采用先进的处理器和高速存储器，具有较高的计算能力和数据处理能力，能够实时处理大量的视频数据，并进行车辆识别、行车轨迹分析等复杂的智能算法计算。
3.车牌识别相机系列车牌识别相机是智能交通系统中常用的设备之一，用于实时捕捉车辆的车牌信息，并进行车牌识别和记录。
海康威视的车牌识别相机系列采用高性能的CMOS传感器，支持车牌自动曝光和自动对焦功能，可以在各种复杂环境下实现高精度的车牌识别。
同时，车牌识别相机还具有防尘防水等特性，适用于室内外各种环境。
4.交通信号控制器系列交通信号控制器是智能交通系统中的核心设备之一，用于交通信号的控制和管理。
海康威视的交通信号控制器系列具有高可靠性和高稳定性，能够实时监测交通流量和路况，通过动态调整信号灯的变化，实现交通拥堵的疏导和交通事故的防止。
5.视频分析服务器系列视频分析服务器是智能交通系统中的关键设备之一，用于对交通视频进行实时分析和处理。
海康威视的视频分析服务器系列采用先进的深度学习算法和图像处理技术，能够实时检测和识别交通事件，如超速、逆行、违章停车等，并提供相应的报警和记录功能，为交通管理部门和公安机关提供重要的决策依据。
智能交通设备说明书
智能交通设备说明书本说明书旨在向用户介绍和帮助了解智能交通设备的安装、使用和维护。
请在使用前仔细阅读本手册，并按照说明进行操作，以确保设备的正常运行和安全使用。
一、设备概述智能交通设备是一种基于最新科技的先进设备，旨在提升交通管理的效率和安全性。
该设备通过综合运用传感器、控制系统、通讯技术等，实现对道路交通情况的实时监测和精确控制。
二、主要功能1. 实时监测道路交通情况：通过安装在重要交通路段的传感器，智能交通设备能够实时感知道路上的车流量、速度、车辆类型等信息，并将这些数据传输到中央控制系统。
2. 交通信号控制：基于监测到的交通情况，智能交通设备能够根据预设的控制算法，自动调整红绿灯信号的时长和配时模式，以优化交通流量和减少交通拥堵。
3. 事件监测和报警：智能交通设备能够及时发现交通事故、违法行为等异常情况，并通过警示灯、声音等方式向行驶中的车辆和管理人员发送警报信号，以便及时处理和防范交通事故的发生。
4. 数据处理与分析：通过将实时监测到的交通数据进行处理和分析，智能交通设备可以生成交通状况报告、拥堵预测等信息，为交通管理决策提供科学依据。
三、设备安装与操作1. 安装位置选择：智能交通设备应根据实际情况选择合适的安装位置，以保证传感器的有效感知范围，同时不影响交通流畅及行人通行。
建议咨询专业人员或相关规范。
2. 设备供电：智能交通设备通常采用专用的供电方式，如交流电源、太阳能电池等。
在安装前请确保供电系统的可靠性和稳定性。
3. 操作界面：智能交通设备通常配备触摸屏或按钮，为用户提供简洁明了的操作界面。
请按照操作手册上的说明来设置设备参数和功能。
四、维护与保养1. 定期巡检：请定期检查设备的运行状态、传感器的灵敏度和正确性，确保设备能够准确感知道路上的交通情况。
如有异常情况，请及时处理。
2. 清洁保养：请定期清洁设备的表面和传感器，以保证设备的正常工作。
使用干净而柔软的布进行清洁，避免使用有腐蚀性或磨损性的化学药品。
交通运输行业最新智能交通工具推荐
交通运输行业最新智能交通工具推荐智能交通工具是现代交通运输行业中的重要组成部分，其具备高效快捷、智能化、节能减排等特点，为交通出行提供了全新的解决方案。
随着科技的不断进步和创新，交通运输行业也迎来了一系列最新的智能交通工具。
本文将就目前交通运输行业最新智能交通工具进行推荐。
一、无人驾驶汽车无人驾驶汽车是近年来交通运输行业的重要创新之一。
这种汽车通过整合各类传感器、摄像头等设备，借助人工智能技术，实现了自动驾驶功能。
无人驾驶汽车的推出将彻底改变传统交通工具的模式，大大提高了出行的安全性和便利性。
二、智能公交车智能公交车是对传统公交车的升级改造。
它采用了先进的智能控制技术和新能源汽车技术，拥有更高的能源利用率和更低的污染排放。
智能公交车还配置了智能导航系统和即时信息查询系统，乘客可以通过手机APP获取车辆的实时位置和到站时间等信息，提高了乘坐公交的便利性和舒适度。
三、智能电动车随着环保意识的增强，智能电动车逐渐成为城市交通的新宠。
智能电动车具备智能化控制系统，可以实现智能定位、智能充电等功能。
此外，智能电动车还拥有较长的续航里程和较高的车速，完全可以满足日常通勤和短途出行的需求。
四、共享单车共享单车是目前交通运输行业热门推崇的智能交通工具之一。
共享单车通过智能锁和手机APP相结合的方式，实现了自助租借和还车的功能。
这种交通工具不仅方便实用，还大大减少了城市的交通拥堵问题，为绿色出行贡献了一份力量。
五、智能无线充电技术智能无线充电技术是对传统有线充电方式的革命性突破。
传统的有线充电方式存在线缆繁琐、易损坏等问题，而智能无线充电技术采用电磁感应原理，可以实现对电动车等交通工具的无线快速充电，提高了使用效率和充电安全性。
六、智能交通路灯智能交通路灯是一种集路灯与道路交通控制于一体的新型交通设施。
它通过借助传感器和摄像头等设备，实时感知道路上的交通状况，并据此调整交通信号灯的时间，优化交通流动，减少交通事故的发生。
交通行业智能交通信号控制设备升级方案
交通行业智能交通信号控制设备升级方案第一章智能交通信号控制设备概述 (2)1.1 设备现状分析 (2)1.1.1 设备类型及功能 (2)1.2 设备升级的必要性 (3)1.2.1 提高设备功能 (3)1.2.1 提高智能交通信号控制设备的功能，满足以下需求： (3)1.2.2 提高数据采集与处理能力 (3)1.2.3 提高设备安全性 (4)第二章升级目标与原则 (4)2.1 升级目标设定 (4)2.2 升级原则制定 (4)第三章技术选型与评估 (5)3.1 技术选型标准 (5)3.1.1 功能需求分析 (5)3.1.2 技术指标要求 (5)3.2 技术方案评估 (6)3.2.1 方案一：基于云计算的智能交通信号控制方案 (6)3.2.2 方案二：基于边缘计算的智能交通信号控制方案 (6)3.2.3 方案三：基于人工智能的智能交通信号控制方案 (6)3.2.4 综合评估 (6)第四章系统架构设计 (6)4.1 系统整体架构 (6)4.2 关键技术模块设计 (7)4.2.1 数据预处理模块 (7)4.2.2 数据清洗模块 (7)4.2.3 数据整合模块 (7)4.2.4 控制策略模块 (7)4.2.5 控制策略优化模块 (7)4.2.6 实时反馈模块 (8)4.2.7 信号输出模块 (8)4.2.8 信号反馈模块 (8)第五章硬件设备升级 (8)5.1 控制器硬件升级 (8)5.2 传感器与执行器升级 (8)第六章软件系统升级 (9)6.1 控制算法优化 (9)6.1.1 算法适应性增强 (9)6.1.2 算法效率提升 (9)6.1.3 算法准确性提高 (10)6.2 用户界面与交互升级 (10)6.2.1 界面布局优化 (10)6.2.2 交互方式创新 (10)6.2.3 功能完善 (10)第七章网络通信升级 (10)7.1 通信协议优化 (10)7.1.1 概述 (10)7.1.2 通信协议优化措施 (10)7.1.3 通信协议优化效果 (11)7.2 网络安全防护 (11)7.2.1 概述 (11)7.2.2 网络安全风险分析 (11)7.2.3 网络安全防护措施 (11)7.2.4 网络安全防护效果 (12)第八章系统集成与测试 (12)8.1 系统集成方案 (12)8.1.1 系统集成目标 (12)8.1.2 系统集成框架 (12)8.1.3 系统集成步骤 (12)8.2 系统测试与验证 (13)8.2.1 测试目标 (13)8.2.2 测试方法 (13)8.2.3 测试步骤 (13)第九章项目实施与管理 (14)9.1 实施计划制定 (14)9.2 风险管理与质量控制 (14)9.2.1 风险管理 (14)9.2.2 质量控制 (15)第十章运维与维护 (15)10.1 运维管理策略 (15)10.1.1 建立完善的运维管理体系 (15)10.1.2 实施智能化运维管理 (16)10.2 维护与故障处理 (16)10.2.1 设备日常维护 (16)10.2.2 故障处理 (16)10.2.3 故障应急处理 (16)第一章智能交通信号控制设备概述1.1 设备现状分析城市交通的快速发展，智能交通信号控制设备在交通管理领域发挥着越来越重要的作用。
智能交通技术的应用与发展
智能交通技术的应用与发展随着科技的不断发展，智能交通技术已经成为了现代城市重要的一部分。
智能交通技术是通过先进的技术手段与交通系统结合，实现交通信息的智能化、自动化和信息化，以提高交通的效率、安全和环保程度。
今天，我们将一起来探讨智能交通技术的应用与发展。
一、智能交通技术的应用1、智能交通灯智能交通灯利用计算机视觉技术，可以对路口交通情况实时监测，并根据实际情况灵活地调整红绿灯时间，使交通更加畅通。
2、智能交通监控系统智能交通监控系统通过安装在道路两侧的高清摄像头，对行驶在道路上的车辆进行实时监控，并能够快速识别违规车辆和异常情况，提高路面安全和便捷。
3、智能停车管理系统智能停车管理系统通过车位记录、车辆识别、导航等技术手段，可以为车辆提供更加智能、高效的停车管理服务，避免车位浪费，提高停车效率。
4、智能交通管理中心智能交通管理中心能够实现对交通运行状态的实时监管和管理，协调路面交通疏导和公共交通调度，提高城市交通系统运行效率。
二、智能交通技术的发展1、无人驾驶技术的发展无人驾驶技术是智能交通技术的重要发展方向，通过激光雷达等传感器设备，车辆可以自主感知周围环境和交通情况，并能够自主行驶，提高交通安全和效率。
2、5G技术的应用5G技术在智能交通领域中的应用发挥着巨大的作用。
高速、低延迟、大容量的5G网络将为智能交通提供更加安全、高效、快速的通信保障，有助于各类智能设备之间进行信息交换和数据共享。
3、智能化交通运输系统的建设智能化交通运输系统是指通过先进的智能交通技术手段，将各类交通设施、车辆、服务等资源优化组合，形成高效、便捷、智能的公共交通系统。
这将极大地改善城市交通拥堵的问题，提升人们的出行体验。
北京市3号线北延工程就是一个很好的例子。
三、智能交通技术的挑战1、技术瓶颈虽然智能交通技术已经在不断发展，但是一些技术瓶颈依然存在，例如：传感技术精确度、智能算法优化、人机交互技术等等，这些都需要更加深入的研究和发展。
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常用设备 | 24SA雷达
常用设备 | 080BALED灯
常用设备 | 080BALED灯
常用设备 | 爆闪灯
目录
标准方案
标准方案| 203视频电警配置清单
物料名称
物料型号
防护罩一体化电警抓拍单元 高清镜头 支架
大华LED补光灯 智能交通终端管理设备 智能交通综合监控管理平台软件 中文大华智能交通红绿灯信号检测器
大华LED补光灯 智能交通终端管理设备 智能交通综合监控管理平台软件
闪光灯 信号检测器 施奈德继电器 施奈德继电器底座 车辆检测器 双绞屏蔽线
线圈线
物料型号
DH-EP203-VRB3A OPT-34C16M-5MP
8018 DH-ITALE-080BA DH-ITSE0800-GN5A-D DH-DSS-T/100 DH-ITALF-300AC DH-ITASD-012B
数量
1 1 5 1 3 3 3 1 3 1 1
标准方案| 300W电警调试
纯视频检测系统的前端子系统组成
标准方案| 300W电警调试
线圈视频切换系统的前端子系统组成
标准方案| 300W电警调试
系统标准方案说明： 系统标准方案推荐的立杆安装距离：立杆距离停止线18~21米， 采用12MM镜头。
1、杆件与停止线距离缩小后，将对系统的车牌识别产生影响（变动距离越大，影 响越大）； 2、杆件与停止线的距离增大后将对系统的效果和性能均产生影响（变动距离越大， 影响越大）： ①距离后移后，系统的补光灯亮度将会衰减，将会影响系统的效果和性能； ②距离后移后，场景将引入前后车遮挡问题，这会影响系统的识别率和车辆行为 跟踪判断，影响系统性能。
标准方案| 300W电警调试
相机和闪光灯接线 该系统中的高清相机，最大支持5路闪光灯信号输出，可 根据车道或图片类型的补光要求，进行闪光灯分路。爆 闪灯的触发线直接接在相机背板上爆灯信号输出端口 （FO1…） 080BA型频闪灯集成了爆闪功能，接线参考本图示接线
标准方案| 300W电警调试
大华LED补光灯
DH-ITALE-080BA
智能交通终端管理设备
DH-ITSE0800-GN5A-D
智能交通综合监控管理平台软件
DH-DSS-T/100
中文大华智能交通红绿灯信号检测器 DH-ITASD-016RA
数量
1 1 4 3 1 1 1
标准方案| 523线圈视频切换电警配置 清单
物料名称
防护罩一体化电警抓拍单元 高清镜头 支架
注意：在设置完拨码开关后，需复位后才能生效。
常用设备 | 红绿灯信号检测器
常用设备 | 红绿灯信号检测器
SW
12 3 4 5 6 7 8
SW拨码开关
8 7 6 5 4 3 2 1 分别代表功能如下： [8]~[7]——信号检测器与相机端的波特率设置。 [6]~[2] ——保留功能，无需拨码。 [1]——0 – 红灯检测模式，1 – 绿灯检测模式。 00 - 9600bps、01 - 19200bps、10 - 38400bps、11115200bps。
DH-EP302-VRB3A OPT-34C12M-MP
8018 DH-ITALE-080BA DH-ITSE0800-GN5A-D DH-DSS-T/100 DH-ITASD-016RA
数量
1 1 3 2 1 1 1
标准方案| 302线圈视频切换电警配置 清单
物料名称
防护罩一体化电警抓拍单元 高清镜头 支架
RXM2LB2P7 RXZE1M2C DH-ITACD-004A RVSP2*1mm2 FVN1.5mm2
数量
1 1 4 2 1 1 1 1 2 2 2
标准方案| 523视频电警配置清单
物料名称
物料型号
防护罩一体化电警抓拍单元
DH-EP523-VRB3A
高清镜头
OPT-11C16M-MP
支架
8018
常用设备 | 车检器
SW3、SW4拨码开关
1- 1对应位置用于设置第一通道的有限存在时间，分 面板上标有“PRES”丝印标识。该拨位开关处 于ON状态时，有限存在时间为20秒。处于OFF状态 时，有限存在时间为4分钟。 2- 2-4三位可配置成八种状态，用于设置第一通道的 检测灵敏度，分面板上标有“SENS”丝印标识。 3- 5对应位置用于设置第二通道的有限存在时间，分 面板上标有“PRES”丝印标识。该拨位开关处于ON 状态时，有限存在时间为20s。处于OFF状态时，有 限存在时间为4min。 4- 6-8三个拨位开关可配置成八种状态，用于设置第 二通道的检测灵敏度，分面板上标有“SENS”丝印标 识。
标准方案| 300W电警调试
两种线圈切割方案的优缺点比较
1）两线圈方案优缺点比较： 优点：节约成本； 缺点：系统的逆行功能实现有瑕疵； 2）三线圈方案优缺点比较： 优点：系统提供功能全部可实现； 缺点：施工成本较高。
系统推荐使用3线圈方案施工！
标准方案| 300W电警调试
线圈切割
环形线圈槽及导线的剖面，用开槽机开槽一直开到路边窨井附近，槽深为 50mm-80mm，槽宽为4-8mm左右。在钢筋混凝土车道上埋设线圈时既要保 证一定的深度，又要与钢筋保持一定的距离（不小于50cm），开槽时尽可能 两者兼顾。为了避免下线时因拐角弯度过小而损坏导线，在槽的拐角处切45o 斜角，对线圈起保护作用。线圈匝数为5匝。
DH-EP203-VRB3A OPT-34C16M-5MP
8018 DH-ITALE-080BA DH-ITSE0800-GN5A-D DH-DSS-T/100 DH-ITASD-016RA
数量
1 1 3 2 1 1 1
标准方案| 203线圈视频切换电警配置 清单
物料名称
防护罩一体化电警抓拍单元 高清镜头 支架
SW2拨码开关
8 7 6 5 4 3 2 1分别代表功能如下： [8]~[6]——每个线圈的延时时间，000-0ms、001-200ms、010-400ms、011600ms、100-800ms、101-1000ms [5]~[2]——保留功能，无需拨码。 [1]——线圈模式方案选择，0 – 单/二线圈方案，1 – 三线圈方案；
SW5拨码开关
1- 1-4用于设置产品的通讯地址。当多个车检器用于 同一场合时，可用此地址来判别对应的车检器。四位 开关共可设置16个地址信息。 2- 5用于通讯接口使能控制。开关处于“ON”位置时， 通讯接口有效，否则通讯接口禁用。 3- 6用于设置通讯的波特率。开关处于“ON”位置时， 波特率为38400bps。处于“OFF”位置时，波特率为 19200bps。 4- 7用于车检器自动重新调谐功能。当车检器检测到 磁感应的变化大于当前基频值的15%时，车检器将会 重新调谐。开关处于“ON”位置时，自动重新调谐功 能有效。否则该功能禁用。 5- 8用于设置AB逻辑使能。开关处于“ON”位置时， AB逻辑检测使能。否则该功能禁用。
大华智能交通介绍
• 技术支持部
目录
常用设备
标准方案
常见问题
A&Q
目录
常用设备
常用设备 | 命名规范
智能交通命名规范
常用设备 | 相机
常用Байду номын сангаас备 | 相机
常用设备 | 智能存储盒
GIGA网卡192.168.0.108 WAN网卡192.168.1.108
常用设备 | 智能存储盒
组网方式介绍
大华LED补光灯 智能交通终端管理设备 智能交通综合监控管理平台软件
闪光灯 信号检测器 施奈德继电器 施奈德继电器底座 车辆检测器 双绞屏蔽线
线圈线
物料型号
DH-EP302-VRB3A OPT-34C12M-MP
8018 DH-ITALE-080BA DH-ITSE0800-GN5A-D DH-DSS-T/100 DH-ITALF-300AC DH-ITASD-012B
注意：该组网方式后端（中心）不能直接访问前端，需通 过智能盒的代理，才能进行前端相机参数的维护。
常用设备 | 信号检测器
常用设备 | 信号检测器
SW1拨码开关
8 7 6 5 4 3 2 1 分别代表功能如下： [8]——保留功能，无需拨码。 [7]~[6]——信号检测器与相机端的波特率设置，00 - 9600bps、01 - 19200bps、10 38400bps。 [5]——0 – 纯主模式，1 – 主从模式（配合GB3A设置为0，配合GVRB3A设置为1）。 [4]——车检器3波特率同步配置，0 – 19200pbs，1 – 38400bps。 [3]——车检器2波特率同步配置，0 – 19200pbs，1 – 38400bps。 [2]——车检器1波特率同步配置，0 – 19200pbs，1 – 38400bps。 [1]—— 0 – 配置模式，1 – 工作模式 。
方式1： 单网段组网 单网段组网是指：前端和后端的设备IP使用同一网段的， 不做区分。该网卡默认的ip：192.168.0.108. 单网段组网方式时，将连接后端的网线接入GIGA端口， 把路口相机的网线接入其它交换机端口。 方式2： 双网段组网 双网段组网方式指：前端（相机或其它设备）为一个 IP网段，后端平台为一个IP网段，前后端分两个IP网 段组网。该网卡默认的IP：192.168.1.108.
相机安装杆件的高度和横杆长度要求如下： 系统对相机安装杆件的高度要求在： 6米； 监控2车道时、横杆长度要求：至少覆盖1个半车道。
标准方案| 300W电警调试
系统设备安装
标准方案| 300W电警调试
系统安装方案图例说明： 相机距离停止线18米，最佳推荐18米； 相机安装杆的横杆长度应至少覆盖监控车道第二车道的2/3处； 使用大华12mm定焦镜头； 相机安装在场景正中央； LED频闪灯采用正打方式补光，距离相机最近的LED灯应大于2 米以上； 闪光灯的安装位置应距离相机4米以上。 注意：视频检测系统无闪光灯。