天津地区自行车市场调研报告
天津地区自行车市场调研报告
出差报告一、走访目的及行程本次出差走访的目的，是收集有关自行车市场，特别是共享单车市场的数据及相关信息，并基于这些信息，对市场现状、前景等形成初步判断，以便下一步采用有针对性的营销策略。
基于以上目的，将本次走访的重点，放在了北方自行车及配件的重要产地--天津地区。
在5月22日至27日的6天时间里，先后走访了天津地区的重要自行车及配件产地，王庆坨、胜芳及静海等地，有针对性的走访了自行车组装厂，及生产自行车配件的架叉厂、鞍管厂、挡泥板厂、车把厂、自行车管厂、链条厂、车圈厂等厂家，并在此基础上完毕了本次出差报告。
二、自行车部件相关数据信息在自行车组成部件中，原料使用到冷、热轧带钢及卷板的重要有自行车架叉、鞍管、挡泥板、车把、轮圈、链条等部件，现将上述部件的工艺、原料、规格等内容整理如下：1、架叉架叉生产工艺：直缝焊管分裁--加工变形（折弯、压扁）--焊接--打磨喷漆--架叉成品。
原料：黑管、白管，其中共享单车架叉选择白料居多，原料厚度一般不超过1.2，绝大多数局限性1.0，共享单车架叉厚度部分可达1.2。
共享单车架叉销售价格40-50元，普通单车价格不等，最低20多元。
架叉重量差别较大，OFO等共享单车架叉重量8-10公斤，普通单车架叉重量最低5公斤。
目前用于共享单车的架叉订单总量在40-50%左右。
2、鞍管鞍管生产工艺：定尺切割--一端缩管一端打磨抛光--鞍管成品。
原料：黑管，材质没有特殊规定，一般Q195，厚度0.9、1.0、1.2、1.4不等，每吨可制成品鞍管4000-7000个。
目前天津地区的鞍管主产地位于王庆坨，每月王庆坨地区制造鞍管所消耗原料4000吨以上。
销售价格按重量不同有所区别，大体在0.7-0.9元/个（不含税）。
目前用于共享单车的鞍管订单总量在50%左右。
3、泥板原料：SPCC分条；价格：每对1元左右不含税（前后轮的泥板算一对）；重量：依据宽窄大小不同，0.15-0.25公斤每对；生产工艺：变形--分裁--卷边--冲孔--成品；规格：厚度0.4-0.45；市场规模：天津地区泥板厂重要集中在王庆坨及周边，目前有不低于20家，月用量2023-3000吨。
自行车市场调研报告与设计
创意设计自行车市场调研报告与设计理念物联网142016/3/28自行车市场现状近几年我国的自行车市场面临着越来越严峻的考验，内有人民币升值，原料上涨，劳动力成本上涨导致成本大幅增加，外有金融危机所引起的市场萎缩所残留下来的影响，在未来的发展趋势是逐渐增长还是日渐衰退，做了简单的调查，得到的调查结论如下：1、生产企业和销售商都对自行设市场未来发展前景表示乐观。
生产商和销售商的经营状况稳定，灵位有唱过70%的企业和经营商认为目前的行业持续稳定，大有持续发展的潜力。
2、品牌受到企业、消费者、零售商的共同关注。
有超过20%的企业把培育自有品牌的作为未来培养的发展计划，而经营上把品牌列为价格之后第二大竞争要素，品牌则是消费者除了价格之外第二大关注的因素。
3、自行车和便携式自行车的主要市场仍然集中在城市和城镇，但是农村发展的潜力很大。
虽然目前自行车市场主要是在城镇和城市，但是很多销售商认为目前的城市和城镇的市场已经饱和，而随着农村经济的不断发展，农村作为一个新的发展市场，具有很大的潜力。
4、便携式自行车，方便、休闲、时尚，成为年轻人追求的新方向。
目前，随着便携式自行车的越来越普遍化，在造型功能、色彩方案上，都实行了流行的样式和方案，收到了年青一代的追逐，发展了新的市场潜力。
在未来的发展战略上，%企业和销售商都认为在提高产品的质量档次上，26。
4%认为在开发新的产品上，另外还有22/4%认为应该开发新的国外市场和新的自主品牌和营销网络等其他原因。
设计与创新1、可折叠背包式自行车对于山地自行车运动的爱好者来说，他们可能经常会遇到穷乡僻壤或多山地形。
在这种地形上骑车，首先要求自行车必须装备某些特殊的设备，这些设备要能够经得起险要山势和崎岖地形的考验。
其次，还要求骑车者拥有坚定的信念、饱满的热情和良好的体力，因为他们还可能经常要扛着车步行一段时间。
一般的自行车可能满足不了这种要求，但是这种自行车不仅仅体积小、重量轻，而且你可以在几秒钟内将它折叠成便携式的背包模样。
自行车市场调研报告
自行车市场调研报告第一篇：自行车市场调研报告自行车市场调研报告根据课程设计的要求和时间进度安排，我们分别进行了市场调研。
我的调研对象是自行车市场。
我首先在网上查找了一些相关资料，大致了解了一下自行车的概况，查找的范围包括全国各地生产制造和销售的自行车，并且查找了一些国家制定的针对此类产品的安全标准及质量标准。
但是显然只有网上的调查说服力不够，所以我又到天津的自行车销售市场去做了相关的调研。
由于条件的限制，我只对天津的自行车市场做了调研。
数据具有一定的局限性。
调查的人群其中约50%为男性，50%为女性，大部分为二三十岁的年轻人，也有小部分中年人，老人和儿童，主要的日程安排是3月8日去了大润发自行车卖场进行了现场调研。
通过市场调研我对获得的资料进行了整理和总结，得出了以下的结论：一，自行车的现状。
1.自行车的需求状况。
我国很早以前就被称作自行车王国，自行车在我国一直是有很重要的地位，在加上我国人口基数较大，需求量也相应很大。
自行车这种交通工具自刚一出现就一直受到人们的欢迎，既方便出行又强身健体，且无任何污染。
孩子学骑自行车也可以培养独立能力，锻炼身体。
同时价格也是各个阶层的家庭都负担得起，因此，目前自行车的市场比较广。
2.自行车的销售情况。
自行车的适用对象具有普遍性的特点，大到老人小到儿童，都可以使用。
我的调查方向主要放在年轻人身上，通过调研，我发现，在天津不管是超市卖场还是二手车销售点，销售商的生意都不错，销售量也相当可观，由此可见，目前自行车还是相当有市场前景。
3.市场上销售的自行车的类型。
通过我在网上查找和市场上调查的资料显示，现在国内比较热销的几种型号的产品主要有：捷安特牌自行车，美利达牌自行车，凤凰牌自行车，宝马牌自行车，TREK崔克牌自行车，永久牌自行车，阿米尼牌自行车，邦德·富士达牌自行车，飞鸽牌自行车，捷马牌自行车等几十种自行车品牌。
分别都有不同的规格和针对人群，以及不同的风格。
自行车市场调查报告
自行车市场调查报告自行车作为一种环保、低碳的交通工具，越来越受到人们的青睐。
但是在市场上面，自行车品牌众多、价格也各不相同，那么我为了更好的了解自行车市场，进行了一次自行车市场调查。
1. 调查方法本次自行车市场调查使用的是问卷调查方式。
主要通过网络、社交媒体等途径向目标受众发送问卷链接，收集受访者对于自行车的选择、购买、使用等方面的看法、态度和行为。
2. 调查对象本次调查对象主要是居住在城市和乡镇的年轻人和中、老年人，参与者涵盖了工薪阶层、学生、自由职业者和退休人员等不同职业和收入层次的人群。
3. 调查结果3.1 自行车的购买渠道调查结果显示，购买自行车的渠道较为多样化，网络购物和专卖店是目前最受欢迎的购买渠道。
具体比例为网络购物占40%，专卖店占30%。
还有一些人会通过二手交易平台、超市和街头自行车商铺等渠道购买自行车。
3.2 购买自行车的预算在购买自行车的预算上，大部分受访者表示他们预算在1000元以下，其中60%的人购买的自行车价格在500元以下。
而购买价格在1000元以上的自行车人数较少，只有不到20%的受访者购买了价格在1000元以上的自行车。
3.3 自行车使用频率自行车使用频率的调查结果表明，大约有75%的受访者每周使用自行车的时间在1-2小时，只有不到10%的人使用自行车的时间在5小时以上。
自行车使用主要是为了出行代步和锻炼身体。
3.4 在选择自行车品牌时，重要的因素在选择自行车品牌时，受访者最重视的因素分别是品质、性价比、品牌知名度和售后服务。
此外，颜色、款式、品牌代言人等与品质、性价比相差较大的因素，对消费者的购买意愿影响较小。
3.5 自行车配件购买除了自行车的购买，配件也是用户日常购买需求的一部分。
根据调查，半数以上的受访者会购买车灯、车筒、锁等配件，少部分会购买脚踏、车座等可替换的骑行用品。
4. 总结从调查结果来看，消费者在购买自行车时，更注重品质、性价比、知名度和售后服务这些实际因素，而不是华丽的外壳和销售人员的夸大宣传。
自行车市场调查报告
（2） 关注因素：不同 的人群其主要关注因 素及消费偏好不同， 如下表
核 心消 费群
ü
学生、 时尚
上班பைடு நூலகம்族
ü 轻便
ü
质量
辐 射消 费群
外来 工
ü 价格
ü 质量
价
格
预
算
自行车 商行
与 爱 好
之
间
平
衡
自行车 较 商行 低
其他
ü 希望获得 更好的售后服 务和关怀 ü 希望能参 加一些有组织 的自行车户外 活动
催生了不少抗击市场风险能力及核心竞争力强的 企业和品牌。像捷安特、中华等，他们在市场占 有率、品牌影响力及顾客满意度等方面走在了同 行的前面。
随着全社会积极控制温室气体排放，推进节能减 排，加强生态保护；积极倡导低碳经济、绿色出 行，许多交通发达国家在一些交通便利的大中城 市纷纷兴建自行车专用道，营造低碳生活方式； 康体健身的需要也促使了高端自行车的开发，对 自行车行业的复兴产生了积极的推动作用。自行 车以其低成本的交通方式、绿色健康的发展潮流 得到消费者的青睐，有着巨大的市场发展空间。
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关于品牌差异化策略
– 产品价值差异化：以出口欧美市场的产品开发能力和工艺标准，提供品 质保障；大批量的生产获得较强的成本优势
– 形象差异化：以“时尚、健康”为品牌诉求，同时以“2004年亚洲极限 运动中国自行车代表队唯一指定产品”树立品质权威形象
– 服务差异化：提出“喜德盛自行加力站”概念，在销售时建立顾客档案， 以此为基础提供长期的车辆检修、保养提醒及免费服务，用公关、促销、户 外活动与客户产生持续互动等，喜德盛品牌长期为消费者自行车活动加力
2、国内自行车市场态势
中国为全球自行车生产和消费大国：自行车产量自98年起已遥遥领 先全球，出口量也高居世界第一，目前中国有500余家自行车制造商， 其中324家取得了生产许可证
自行车市场调研报告
自行车市场调研报告一、市场概况自行车是一种古老而广泛使用的交通工具，也是一种受欢迎的运动方式。
目前，自行车市场呈现出多样化的发展趋势和市场需求。
1.1 市场规模根据最新数据统计，在全球范围内，自行车市场规模正不断扩大。
尤其是一些发展中国家，如中国、印度和巴西等，自行车作为主要交通工具之一，其市场规模持续增长。
同时，发达国家的自行车市场也在逐渐增长，尤其是电动助力自行车和山地自行车等高端产品的需求不断上升。
1.2 市场发展趋势1.2.1 电动助力自行车的快速增长随着城市交通拥堵问题的日益凸显，电动助力自行车作为一种绿色、便捷的交通工具，受到人们的青睐。
电动助力自行车的普及率正在逐年提高，成为自行车市场的增长点。
1.2.2 共享单车的兴起共享经济的兴起促使共享单车在许多城市迅速发展。
共享单车市场的增长带动了自行车产业链上游的需求，如制造、维修、租赁等各个环节都迎来了新的发展机遇。
1.2.3 健康生活方式的流行随着人们对健康生活方式的追求，自行车运动成为了流行的健身方式之一。
越来越多的人参与骑行运动，这也推动了自行车市场的发展。
二、市场竞争分析2.1 主要竞争对手目前，自行车市场的主要竞争对手主要包括大型自行车制造商和品牌商。
全球知名的自行车品牌有特雷克、捷安特、美利达等，它们以高品质、高技术含量和良好的品牌信誉在市场上具有竞争优势。
2.2 竞争模式目前，自行车市场的竞争模式主要集中在产品差异化、品牌宣传和价格竞争等方面。
企业通过不断创新和研发，推出具有独特设计和功能的自行车产品来吸引消费者。
同时，品牌宣传和营销活动也在一定程度上增加了消费者对品牌的忠诚度。
此外，价格竞争也是市场上常见的竞争手段。
三、市场前景和发展机遇3.1 市场前景自行车市场有着广阔的发展前景。
随着城市化进程的加快和交通压力的增大，自行车被视为一种低碳环保、便捷快速的出行工具。
尤其是电动助力自行车的推出，使得自行车行业更具活力和发展潜力。
自行车市场调研报告
自行车市场调研报告一、市场概述自行车作为一种环境友好、健康和经济实惠的交通工具，受到了越来越多人的欢迎。
随着人们健康意识的增强，自行车市场也得到了长足的发展。
本文旨在对自行车市场进行调研，分析市场现状和发展趋势。
二、市场规模根据最新数据显示，自行车市场规模在过去五年中持续增长。
2015年，全球自行车销量达到1.2亿辆，总销售额超过600亿美元。
预计未来几年内，市场将继续以3%-4%的年增长率稳定增长。
三、市场细分自行车市场可以细分为城市自行车、山地自行车和公路自行车三个主要领域。
1. 城市自行车城市自行车以其灵活性和便携性成为城市居民的主要交通工具。
近年来，城市自行车共享系统的兴起，进一步推动了城市自行车的发展。
骑行分享平台的兴起，使得城市自行车的使用方式更加多样化，给市场带来了更多的机会。
2. 山地自行车山地自行车作为一种户外运动装备，得到了越来越多户外爱好者的认可。
人们喜欢骑行途中的刺激和挑战，山地自行车的市场需求呈现出增长的趋势。
3. 公路自行车公路自行车是专业骑手和热衷于公路骑行的人士的首选。
随着人们对体育健身意识的提高，公路自行车市场潜力巨大。
专业性和高性能成为了公路自行车设计的重要因素。
四、市场竞争自行车市场竞争激烈，主要厂商有Giant、Trek、Merida和Specialized等。
这些厂商拥有强大的研发和制造能力，不断推出新款自行车来满足消费者的需求。
此外，传统自行车厂商也面临来自共享单车和电动自行车等新兴市场的竞争压力。
五、市场发展趋势自行车市场未来发展的趋势有以下几个方面：1. 智能化随着科技的发展，智能化已经渗透到自行车领域。
智能自行车可以通过APP与手机连接，提供导航、定位、健康监测等功能，为骑行者提供更好的骑行体验。
2. 绿色环保环保意识的增强，使得自行车市场得到进一步推动。
越来越多人选择骑行代替汽车出行，减少对环境的污染。
政府也加大对非机动车道的建设和改善，为自行车市场提供更好的环境。
2023年自行车行业市场研究报告
2023年自行车行业市场研究报告题目：自行车行业市场研究报告摘要：本文对中国自行车行业市场进行了全面的研究分析。
首先，介绍了自行车行业的背景和发展历程。
接着，对自行车市场规模、销售渠道、消费群体等进行了分析。
然后，对自行车产品的发展趋势进行了探讨。
最后，提出了未来自行车行业的发展建议。
一、背景介绍自行车作为一种环保、健康的交通工具，在中国拥有广泛的市场需求。
自行车行业的发展历程可以追溯到上世纪70年代，当时是由国家规划进行统一生产和销售。
随着经济的发展和市场经济的改革，自行车行业逐渐改变了经营模式，形成了多样化的市场竞争格局。
二、市场规模分析目前，中国自行车市场规模庞大，年销售量超过1亿辆。
自行车的市场份额主要分布在城市和农村地区，其中以城市市场为主。
市场竞争激烈，不少自行车品牌在市场上有一定的知名度和影响力。
三、销售渠道分析自行车的销售渠道主要包括自行车专卖店、超市、电商平台等多种形式。
自行车专卖店是主要的销售渠道，不少品牌会通过专卖店进行产品推广和销售。
超市是自行车的另外一个重要销售渠道，方便消费者购买。
电商平台的兴起也为自行车的销售带来了新的机遇。
四、消费群体分析自行车的消费群体主要是年轻人和中老年人。
年轻人喜欢自行车的时尚和环保属性，同时也是对于生态出行的推崇者。
中老年人则更注重自行车的功能性，如锻炼身体、出行方便等。
五、发展趋势分析自行车行业在未来的发展中有以下几个趋势：一是智能化发展，自行车将加入智能元素，如智能导航、健康管理等。
二是个性化定制，消费者需求越来越多样化，自行车企业需要提供个性化定制的产品和服务。
三是绿色环保，自行车作为一种环保交通工具，应当加大对环保材料和技术的研发和应用。
四是跨界合作，自行车企业可以与其他行业进行合作，如共享经济、出行平台等。
六、发展建议针对自行车行业未来的发展，本文提出以下几点建议：一是加强品牌建设，提高产品的知名度和竞争力。
二是提升产品的科技含量和品质，加大研发投入，推出更加智能、环保的产品。
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出差报告一、走访目的及行程此次出差走访的目的，是收集有关自行车市场，尤其是共享单车市场的数据及相关信息，并基于这些信息，对市场现状、前景等形成初步判断，以便下一步采取有针对性的营销策略。
基于以上目的，将此次走访的重点，放在了北方自行车及配件的主要产地--天津地区。
在5月22日至27日的6天时间里，先后走访了天津地区的主要自行车及配件产地，王庆坨、胜芳及静海等地，有针对性的走访了自行车组装厂，及生产自行车配件的架叉厂、鞍管厂、挡泥板厂、车把厂、自行车管厂、链条厂、车圈厂等厂家，并在此基础上完成了此次出差报告。
二、自行车部件相关数据信息在自行车组成部件中，原料使用到冷、热轧带钢及卷板的主要有自行车架叉、鞍管、挡泥板、车把、轮圈、链条等部件，现将上述部件的工艺、原料、规格等内容整理如下：1、架叉架叉生产工艺：直缝焊管分裁--加工变形（折弯、压扁）--焊接--打磨喷漆--架叉成品。
原料：黑管、白管，其中共享单车架叉选择白料居多，原料厚度一般不超过1.2，绝大多数不足1.0，共享单车架叉厚度部分可达1.2。
共享单车架叉销售价格40-50元，普通单车价格不等，最低20多元。
架叉重量差别较大，OFO等共享单车架叉重量8-10公斤，普通单车架叉重量最低5公斤。
目前用于共享单车的架叉订单总量在40-50%左右。
2、鞍管鞍管生产工艺：定尺切割--一端缩管一端打磨抛光--鞍管成品。
原料：黑管，材质没有特殊要求，一般Q195，厚度0.9、1.0、1.2、1.4不等，每吨可制成品鞍管4000-7000个。
目前天津地区的鞍管主产地位于王庆坨，每月王庆坨地区制造鞍管所消耗原料4000吨以上。
销售价格按重量不同有所区别，大致在0.7-0.9元/个（不含税）。
目前用于共享单车的鞍管订单总量在50%左右。
3、泥板原料：SPCC分条；价格：每对1元左右不含税（前后轮的泥板算一对）；重量：依据宽窄大小不同，0.15-0.25公斤每对；生产工艺：变形--分裁--卷边--冲孔--成品；规格：厚度0.4-0.45；市场规模：天津地区泥板厂主要集中在王庆坨及周边，目前有不低于20家，月用量2000-3000吨。
4、车把原料：冷轧黑管；价格：每根3-4元（不含税）；重量：0.25公斤左右；工艺：切割--两端缩管--折弯变形--喷涂--成品；规格：1.2左右厚度；市场规模：天津地区的车把厂家主要集中在王庆坨地区，王庆坨现有车把厂具体数目不详，但普遍估计30家以上，月用量不低于3000吨。
6、自行车管材质：Q195；原料：绝大多数自行车管都是冷硬管，只有极少数折弯角度较大的，才会用退火料，共享单车的车架料选用退火料的比例较大；规格：22/25/28/32/50/60圆管为主，较常见的0.9、1.0、1.2、1.4厚度。
天津地区主产地位于胜芳。
7、轮圈共享单车车圈选用热轧带钢分条，材质195，电镀或热处理后，成型、焊接，最后打孔，扶条冷拔钢丝拉制，原料235B，单个钢圈加上扶条重量2-3公斤。
据了解，飞鸽静海公司的一个共享单车实心轮胎的车轮，单个价格30块钱左右，整根轮胎的加工利润不到两块钱。
这样的利润空间，决定了轮圈的原料只能选择低端带钢。
8、链条链条按节销售，每节重量3.1克，自行车链条大致分为普通链条和防锈链条两种，普通和防锈的区别就是防锈链条镀镍，而普通链条涂防锈油的话，能保证至少一个月不生锈，目前共享单车普遍选用普通链条涂防锈油。
经过较广泛的市场询价，目前最低报价是江苏地区的一个生产厂，普通链条每节价格3.6分，防锈链条每节4.8分，换算成吨的话，普通链条每吨11600元左右，防锈链条每吨15500元左右。
膜拜共享单车链条用量92节，其他品牌共享单车普遍100节以上，即每辆膜拜单车链条用钢量0.282千克，其他品共享单车用钢量0.31千克。
合格的自行车链条原料材质较复杂，每节链条可分为前、后两片即中间的一个轴，后片多选用Q195或Q235材质，前片则选用50C或40Mn材质，而中轴则选用Cr钢或Mn钢。
之前王庆坨及静海潘庄等地有多家自行车链条厂，但因成本原因纷纷倒闭，目前北方地区链条生产厂主要集中在邢台、邯郸地区，南方则集中在江苏。
9、自行车小型配件自行车组装中使用的垫片、卡箍等使用量较小，材质主要是Q195、Q195L，部分选择SPCC，一般经分条、冲压、折弯等工艺加工成型，单台自行车用量极小，目前天津地区主产地集中在静海潘庄地区，生产厂多是小作坊性质，厂家众多，用量难以统计，据了解，初步估算月度总用量1000-2000吨之间。
三、自行车市场现状及前景1、自行车产业结构随着家用汽车的普及，以及便捷出行方式的增多，自行车行业，尤其是低端自行车行业，市场空间越来越小，甚至说夕阳产业的特征在自行车行业的体现越来越明显。
随着共享单车的出现，自行车相关行业的订单量得到了较大提升，貌似行业出现了起死回生的迹象，但感觉有点饮鸩止渴的意味，因为共享单车的投放越来越多，就意味着民用自行车的保有量将越来越低，只是因为共享单车增加量与民用自行车减少量相互抵消之后的边际变化量是正数，才造成了自行车行业的繁荣假象。
目前我国生产的脚踏自行车大致可分为高端、中端和低端三个档次，高端自行车占比大概为3%-5%，以山地车、竞赛车及公路车为主，主要销往国内大中型城市；中端自行车占比大概30%-40%，其中出口比例相对较大；低端自行车除部分出口外，还有很大一部分销往乡镇及城市周边地区。
近期兴起的共享单车，挤占的市场份额主要是中端及低端产品，目前大型自行车组装生产企业，用于共享单车生产的产能一般不超过三分之一。
通过对网络信息的收集与筛选，整理出了近年来全国自行车行业的出口情况汇总表：通过上表，可以推论出：①自行车出口数量及出口量占比长期较为稳定；②出口自行车平均价格在300元左右，即以中端自行车为主；③按照业内分析，2017年自行车出口量不会有太大波动，那么共享单车订单挤占的将主要是低端自行车产能。
2、天津地区自行车行业开工率涉及到开工率的问题，目前天津地区的自行车配件及组装厂理论上都处于停产状态，因为政府勒令全部停工，没说具体原因，也没说什么时候让恢复生产，部分工厂已被迫停工，部分晚上生产，还有一部分紧锁大门，偷偷生产，此种状态已持续两个月左右。
关于停工原因，目前盛传两种原因，一种原因是说因前段时间曝光的胜芳、静海地区的渗坑，使当地政府部门加大了环保治理力度；另一个原因是廊坊附近要修建一座水库，作为雄安新区的饮用水源，此水库离胜芳不远。
如果是第一种原因的话，预计持续时间不会太长，而如果是第二种原因的话，则是政府有意因保护水源地的原因，逼迫自行车相关企业关闭。
如传言属实，则天津地区的自行车产业将受到严重打击。
但目前来看，因共享单车订单激增及自行车出口订单增多，规模化自行车企业都是在满负荷生产，小厂仍然暗自生产，只是产能略有影响。
3、自行车行业用钢量关于自行车市场规模，因统计渠道和方式不同，差距较大。
据国家统计局统计，2016年我国脚踏自行车累计完成产量5303.3万辆，但这个数量只是近千家规模以上企业的产量统计。
另外，按天津市自行车电动车行业协会统计，2016年天津地区自行车实际产量4225.13万辆，而近年来，天津地区自行车产量一直都能占全国一半左右，故此，保守估计2016年全国总产量至少在8000万辆以上，刨去3%左右高端自行车产量（主要原料选用铝合金及碳素），按平均每台自行车用钢10公斤计算，总用钢量在80万吨，如果算上自行车配件、备件的用钢量，估计全国脚踏自行车用钢量可达100万吨以上。
如果再加上共享单车庞大的订单增量，预计2017年脚踏自行车行业总用钢量将突破120万吨。
对于天津地区脚踏自行车来说，历年来一直占据全国总产量的半壁江山。
除了自行车链条，其他部件都能本地生产，甚至部分配件能够向周边输送，所以2017年天津地区自行车用钢量，粗略估计能达到50-60万吨。
4、共享单车现状自行车生产企业普遍对共享单车比较抵触，因为对于大型自行车企业而言，共享单车模糊了企业的品牌效应，这必然就压缩了大型自行车企业的利润空间，但对他们来说，生产共享单车在某种意义上来说属于政治任务，必须要保证固定的共享单车产量，而且在回款方面，据说是由民政部门预付3%款项，剩余款项在一年半以内付清，这也给大型自行车企业造成了比较大的资金压力。
对于小型自行车企业而言，并没有足够的能力和资质拿到共享单车订单，同时又要面临着目标市场被逐步压缩的困境。
所以无论是对于大型自行车企业，还是对于小型自行车企业来说，对共享单车都是抱着一种抵触的情绪。
共享单车的采购价相对低廉，据了解，OFO的采购价超不过450元，而其它一些小品牌的共享单车，采购价格多在200出头，为了保证自己的利润，整个产业链都是通过降低原料成本解决，以自行车架叉为例，自行车架叉用管的厚度，已经从1.4降到了1.0-1.2，甚至有的达到了0.9，且对原料基本没有什么要求，所以制管企业相对会选择价格更低廉的原料制管。
高端自行车选用铝合金原料比较多，低端自行车选用廉价管料，造成了我们的目标市场相对真空，这对我们进入市场非常不利。
5、共享单车市场前景虽然目前基于加大投放量、抢占市场的目的，共享单车运营商更愿意投放那些相对更低廉、产量更高的低端自行车，但随着市场容量的饱和，预计2017年底前后，各共享单车品牌抢占市场的阶段就将基本告一段落，共享自行车的舒适性、安全性和美观性将逐渐成为消费者选择单车的主要因素，在后续的共享单车投入中，廉价低端的自行车将逐渐被取代。
想要提高自行车的舒适性、安全性和美观性，最直接有效的就是改进自行车的车架结构，那么就必然对车架的原料提出更高的要求，原料的成分及物理性能的优异性和稳定性也将越来越受到重视。
2016年共享单车用户量已达1886万，预计2017年将达到5000万以上，且这一数字将持续高速增长，有调查机构预测，2020年，我国注册共享单车用户将达到2亿左右。
如按照1:3的比例投放自行车，那么2017年共享单车的市场规模将达到2000万辆左右，且共享单车的使用寿命一般在2年左右，也就是说，未来一段时间，共享单车的年产量，将会至少维持在1500万辆左右。
同时，越来越多的共享单车运营商已经开始抢占海外共享单车市场，未来的共享单车出口量必将会逐年增加。
综上，共享单车的市场前景应被看好。
6、自行车厂家情况目前，自行车大厂中，即便与共享单车运营商签订战略合作协议的，也更多的采取新上组装线，以此来满足共享单车订单要求。
例如飞鸽自行车厂，目前飞鸽自行车北辰厂区主要从事自有品牌自行车的生产，静海公司以组装OFO共享单车为主，日组装量5000台，再加上部分委外代工的组装量，飞鸽生产的OFO共享单车月产量可达40万辆，共享单车订单订单总量占总产量的三分之一左右。