汽车电泳漆种类及电泳涂装优缺点
电泳涂料的特点和分类
电泳涂料的特点和分类
电泳涂料是一种高性能的涂料，具有许多独特的优点。
首先，由于其出色的涂膜平整度，电泳涂料能够提供光滑、均匀的涂层，使被涂物外观更加美观。
此外，电泳涂料的耐水性和耐化学性都非常出色，能够有效地保护被涂物免受腐蚀和损坏。
此外，电泳涂料也非常适合自动化涂装生产。
由于其易于使用和操作的特性，电泳涂料可以轻松地与其他自动化设备集成，从而提高生产效率和减少人工成本。
这对于现代制造业来说是非常重要的。
除了这些特点，电泳涂料还有很好的遮盖力和渗透性，能够完全覆盖被涂物的表面，包括那些细小的缝隙和孔洞。
这使得电泳涂料成为那些形状复杂、有边缘棱角、孔穴工件的理想涂装选择。
在分类方面，电泳涂料可以根据不同的标准进行分类。
例如，根据被涂工件电极的不同，可以分为阳极电泳涂料和阴极电泳涂料。
此外，根据成膜物的离子形态和水分散状态，也可以将电泳涂料分为不同的类型。
总的来说，电泳涂料是一种高性能、多功能的涂料，被广泛应用于各个领域。
它的出色性能和易于使用的特性使其成为现代涂装工业的理想选择。
随着科技的不断进步和工业自动化的发展，电泳涂料的应用前景将更加广阔。
1。
汽车电泳知识点总结
汽车电泳知识点总结汽车电泳的优点在于：1. 较好的涂层均匀性。
电泳涂层是利用电场力驱动颗粒向上下极方向运动，对颗粒运动的驱动力是电场力。
这种驱动力与电场的强度和涂料粘度有关。
在水性涂料中，其粘度与电场力成正比，电场力小的地方，电等粘度也小，即涂层均匀薄，基因成型速度快，满足自动化设备的涂料要求。
水性涂料电泳还能在电场作用下出现电动迁移运动，可使涂料均匀分布于工件表面并得到包覆作用。
2. 成型良好。
在正极情况下，粒子向负极迁移混合、缩并成型，收敛成个熟的污染物带负电荷的底片，粒子移向的速度渐约從，但迁移距离由极均匀，从而增强涂层强度及附着力。
3. 耐性好。
汽车电泳涂层由于成型迅速、成型度好，涂层各种特性指标也相当之优良。
选择含高分子鞣制的聚合物成膜剂问题佛最好的解决方案，在正极条件下成膜剂沿工件表面迁移，边成膜边挤出余水，在成膜后立即锁水成型。
4. 涂层附着力强。
汽车电泳涂层各项机械性能及气候性能方面比喷涂、浸渍等工艺形成的涂层指标优良。
5. 不结块。
正极条件下迁移剂沿工件表面迁移成膜，边破裂、边膜还灌人出呢残余水，这是因为其中含有化学结构不明的结合水而在正极下水解产生γ酸团，因此其灵活韧性高。
汽车电泳的不足之处在于：1. 确保操作误差最好在0。
0 5mm以内,2. 喷涂箱十分重也十分零碎，给搬运带来了极大的难度。
3. 水的加注需要有严密的防告回措施。
4.因液体水极粘，需反复清洗。
下面是关于汽车电泳的知识点总结：一、汽车电泳的工艺过程1.预处理：在涂装之前，需要对车身进行预处理。
首先是去油清洗。
汽车表面都会附着一层油污，需要通过去油清洗设备将这些油污清洗掉，以保证后续工艺的进行。
然后是磷化处理。
磷化处理是将金属表面进行化学转化处理，增强涂层与金属基材的结合力，提高涂层的耐腐蚀性。
磷化处理还可以改善润湿性和附着力。
2.电泳漆涂装：将汽车车身浸泡在电泳漆浴中，通电使汽车表面产生负电，涂料颗粒则带正电，因此会在汽车表面形成均匀的涂料膜。
电泳与电镀的比较
电泳与电镀的比较一、概述电泳涂装技术研究起于一百多年前，基于人们对金属表面防腐防锈要求的不断提高而相关表面处理工艺技术又不能较好地解决这种需求的压力下，而被逐渐研制开发。
直到60 年代才由George Brewer 博士及福特汽车公司研制开发成功阳极电泳漆。
其最早应用于福特汽车公司的涂装线，随着阳极电泳漆生产使用，并被人们等认可并大力推广应用。
之后，电泳技术的发展日新月异，产品品种由环氧型树脂型发展到丙烯酸型及聚氨脂型。
产品的保护品种也由汽车行业引申到自行车、摩托车及家电、轻工饰品行业，如：空调、彩电、洗衣机、摩托车、眼镜、锁具、灯具及饰品、发夹、领带夹及各个金属行业以及铝材表面防锈行业。
二、电泳涂漆之优势1 、在很凹的部位，即可形成完成均匀之保护膜，并可利用调整不同之操作电压，即可控制镀层的厚度，达到极高的防腐性，并消除了电镀过程中的厚薄不均电极效应，同时也消除了喷漆过程中的结皮、泪痕之故障。
2 、涂料利用率高达95% ，与喷漆法相比，减少了材料的浪费。
3 、以水作溶剂，免除了火灾危险，也大大降低了水处理及空气污染，安全性提高，减少了环保设备费用。
4 、可减少贵金属镀层厚度，仍可维持及超越原来镀层寿命，用彩色电泳漆可取代镀金，大大降低了生产成本。
5 、生产性高，生产时间缩短。
金属表面处理、电镀、皮膜等，完成后携带大量水，传统喷涂方法要先行烘干再生产，费时而且浪费能源，而电泳可连续作业，易于大量及自动化生产。
三、电泳漆之工作原理电泳是电泳涂料在阴阳两极，施加于电压作用下，带电荷之涂料离子移动到阴极，并与阴极表面所产生之碱性作用形成不溶解物，沉积于工件表面。
它包括四个过程：1 、电解（分解）在阴极反应最初为电解反应，生成氢气及氢氧根离子OH ，此反应造成阴极面形成一高碱性边界层，当阳离子与氢氧根作用成为不溶于水的物质，涂膜沉积，方程式为：H2O →OH+H2 、电泳动（泳动、迁移）阳离子树脂及H+ 在电场作用下，向阴极移动，而阴离子向阳极移动过程。
电泳涂装名词解释
电泳涂装名词解释一、电泳原理电泳涂装是一种特殊的涂装技术，其原理是将被涂装工件作为电极，利用电场的作用，使带电的涂料粒子在电场中定向移动，沉积于工件表面而形成涂膜。
电泳涂装包括阳极电泳和阴极电泳两种，其中阳极电泳是将工件作为阳极，涂料粒子在阳极上失去电子而带正电荷，并在电场作用下向阴极移动并沉积在工件表面；阴极电泳则是将工件作为阴极，涂料粒子在阴极上得到电子而带负电荷，并在电场作用下向阳极移动并沉积在工件表面。
二、电泳涂装设备电泳涂装设备主要包括涂装槽、电泳电源、循环搅拌系统、温控系统、浸渍提篮或挂具等部分。
其中，涂装槽是用来容纳涂料的容器，循环搅拌系统可以确保涂料均匀稳定，浸渍提篮或挂具则是用来悬挂或放置被涂装工件的。
三、电泳涂料种类电泳涂料按照其成膜物质的不同可以分为环氧树脂型、氨基树脂型、聚酯树脂型、丙烯酸树脂型等。
不同类型的电泳涂料具有不同的性能特点，适应于不同的涂装需求。
四、电泳涂装工艺流程电泳涂装的工艺流程主要包括前处理、电泳涂装、后处理等步骤。
前处理主要是对工件进行除油、除锈、清洗等处理，以确保工件表面的清洁度；电泳涂装则是将工件放入电泳槽中进行电泳涂装的过程；后处理主要是对涂膜进行固化、干燥等处理，以提高涂膜的耐久性和附着力。
五、电泳涂膜性能电泳涂膜具有良好的耐久性、耐腐蚀性、附着力强、外观美观等特点，被广泛应用于汽车、家电、建材、机械等领域。
电泳涂膜的性能主要取决于涂料的种类和工艺条件等因素。
六、电泳涂装应用领域由于电泳涂装具有优异的性能和广泛的适用性，因此被广泛应用于汽车制造业、家电制造业、建材制造业等领域。
例如，汽车车身和零部件的涂装、家用电器和厨具的表面处理、建筑铝型材的粉末喷涂等。
此外，随着环保要求的提高，电泳涂装也越来越多地应用于环保领域，如PCB板表面处理等。
七、电泳涂装的优缺点电泳涂装的优点主要包括：1）涂料利用率高，可实现自动化生产；2）涂膜质量好，附着力强；3）耐腐蚀性和耐久性好；4）可实现全自动化生产，生产效率高。
电泳工艺与喷漆工艺
电泳工艺与喷漆工艺电泳工艺和喷漆工艺是现代工业生产中常见的表面处理技术，它们在不同的应用领域中起着重要的作用。
本文将从原理、工艺流程、应用领域等方面介绍这两种工艺，并对其优缺点进行比较。
一、电泳工艺1. 原理电泳工艺是利用电场作用将带电颗粒沉积到被涂物体表面的一种涂装方法。
其基本原理是在直流电场中，带正电荷的涂料颗粒向带负电荷的工件表面运动，形成均匀、致密的涂层。
2. 工艺流程电泳工艺主要包括预处理、电泳涂装、固化等环节。
首先，对工件表面进行除油、除锈等预处理，以保证涂层的附着力。
然后，将工件浸入电泳槽中，槽内的涂料颗粒带电并向工件表面沉积。
最后，通过烘干、固化等步骤，完成涂装过程。
3. 应用领域电泳工艺广泛应用于汽车、家电、建筑等领域。
在汽车行业中，电泳涂装可以提供优异的耐候性和耐腐蚀性，保护汽车表面不受外界环境的侵蚀。
在家电行业中，电泳涂装可以提供丰富的色彩选择，增加产品的美观度。
在建筑领域中，电泳涂装可以提高建筑物的防腐性能，延长其使用寿命。
4. 优缺点电泳工艺具有涂层均匀、附着力强、耐候性好等优点。
同时，电泳工艺还可以实现环保涂装，减少溶剂的使用，降低对环境的污染。
但是，电泳工艺的设备投资较高，工艺控制要求严格，对涂料的粒径分布有一定要求。
二、喷漆工艺1. 原理喷漆工艺是利用压缩空气将涂料喷射到工件表面形成均匀涂层的一种涂装方法。
其基本原理是涂料颗粒在喷枪中被压缩空气带动形成喷雾，然后通过喷嘴喷射到工件表面。
2. 工艺流程喷漆工艺主要包括表面处理、底漆喷涂、面漆喷涂、固化等环节。
首先，对工件进行除油、除锈等表面处理，以保证涂层的附着力。
然后，先喷涂底漆，形成一层均匀的底层。
接着，喷涂面漆，赋予工件所需的颜色和光泽。
最后，通过烘干、固化等步骤，完成涂装过程。
3. 应用领域喷漆工艺广泛应用于汽车、家具、机械等领域。
在汽车行业中，喷漆工艺可以实现多种颜色和效果的涂装，满足不同消费者的需求。
在家具行业中，喷漆工艺可以提供丰富多样的装饰效果，增加产品的附加值。
电泳工艺与喷漆工艺
电泳工艺与喷漆工艺电泳工艺和喷漆工艺是目前常用的两种表面涂装工艺。
它们在不同的行业和领域中有着广泛的应用，为产品的外观美观和质量保障提供了重要的保障。
本文将从工艺原理、适用范围和优缺点等方面，对电泳工艺和喷漆工艺进行详细介绍和比较。
一、电泳工艺电泳工艺是一种利用电场作用将带电颗粒沉积在导体表面的涂装工艺。
其工艺原理是在电解液中加入一定比例的颜料和胶体颗粒，通过直流电源产生的电场使颗粒在导体表面形成均匀、致密的涂层。
电泳工艺广泛应用于汽车制造、家电制造、建筑等行业，可以增加产品的耐腐蚀性和抗氧化性，提高产品表面的质感和光泽度。
电泳工艺具有许多优点。
首先，电泳涂装的涂层均匀、致密，能够覆盖产品的所有细微凹凸处，提高了涂装质量和效果。
其次，电泳涂层具有良好的附着力和耐腐蚀性，能够有效保护产品表面不受外界环境的侵蚀。
再次，电泳工艺对环境友好，涂装过程中无有害气体和溶剂挥发，符合环保要求。
然而，电泳工艺也存在一些不足之处。
首先，电泳涂装的生产成本较高，需要专门的设备和技术人员进行操作和维护。
其次，电泳涂层的颜色选择相对有限，无法满足个性化和多样化的需求。
最后，电泳涂装的生产周期相对较长，无法满足一些紧急订单的要求。
二、喷漆工艺喷漆工艺是一种利用喷枪将涂料均匀喷涂在产品表面的涂装工艺。
其工艺原理是通过喷枪产生的高速气流将涂料雾化，并在产品表面形成薄膜。
喷漆工艺广泛应用于家具制造、船舶制造、塑料制品等行业，可以实现各种颜色和效果的涂装，满足产品的个性化需求。
喷漆工艺具有一些显著的优点。
首先，喷漆涂装的颜色和效果多样化，可以根据客户的需求进行调配和定制，满足个性化的要求。
其次，喷漆工艺的生产成本较低，设备简单，操作方便，适用于小批量生产和个体定制。
再次，喷漆涂层的施工速度快，可以提高生产效率，缩短产品的上市时间。
然而，喷漆工艺也存在一些问题。
首先，喷漆涂层的附着力和耐腐蚀性相对较差，容易受到外界环境的影响。
其次，喷漆过程中会产生大量的挥发性有机物，对环境造成一定的污染。
电泳涂装技术简介
电泳涂装技术一概述电泳涂装是将具有导电性的被涂工件，浸渍在装水稀释的、浓度比较低的电泳涂料槽中作为阴极（或阳极），在槽中另投置与其相对应的阳极（或阴极），在两极间通一定时间的直流电，通过物理化学作用将漆沉积在被涂工件上，形成、水不溶性膜的一种涂装方法。
1．阴极电泳涂装的特点：高效——从漆前处理到电泳底漆烘干可实现生产线化，可适用于大流水线生产。
优质——其泳透力好，提高了工件内的防腐蚀性；（其对工件内腔、焊缝、边缘等的防腐能力是其它涂装法所不能比拟的，漆膜耐盐雾试验可达成1000小时）可得到均一的膜厚，外观好。
安全——属低公害水溶性涂料，溶剂含量少，无火灾危险，尤在采用UF装置后，涂料回收好，大大减少了对水质和大气污染。
经济——指涂料利用率高，可达%952电泳涂装的种类：电泳涂装根据涂料树脂所带电荷的种类分阴极电泳和阳极电泳。
1）阳极电泳——所用涂料树脂是由带羟基团的聚合物经胺中和成盐再水溶，树脂及颜料粒子带负电荷。
常见的有聚丁二烯阳极电泳涂料等。
2）阴极电泳——所用涂料树脂是由带胺基的碱性树脂经酸中和成盐再水溶，树脂及颜料粒子带正电荷。
常见的有环氧树脂、聚胺脂等阴极电泳涂料。
3）阴极电泳漆比较于阳极电泳漆，具有以下优点：（1）具有优良的防腐性能，对底材的附着力高，对焊缝、锐边保护更好。
根据资料统计，阴极漆膜的抗蚀能力优于阳极漆膜5~6倍。
从成本角度考虑，膜厚为10μm的阴极电泳漆漆膜，其耐盐雾试验>=400h,而膜厚为20μm的阳漆膜，其耐雾试验仅达到240-360h。
（2）阴极电泳涂料的库仑效率为阳极电泳涂料的二倍，可使耗电量减少于30% （3）阴极电泳的泳透力高，一般为阳极电泳的1.3-1.5倍，更适宜于形状复杂的工件涂装。
（4）阴极电泳漆的利用率高，可达95%。
（5）阴极电泳漆漆漆膜外观必须有足够的膜厚，这对涂料耗用有负面影响。
二、电泳涂装基本原理阴极电泳涂料所含的树脂带有碱性基团，经酸中和后成盐而溶于水。
汽车涂装用几种最新涂料与涂装工艺
1 耐候性阴极电泳底漆阴极电泳漆具有涂装效率高、经济安全、污染少、防腐蚀性能好、可完全实现自动化管理等特点,在汽车涂装上得到了迅速的普及应用。
近几年围绕节能和环保的要求，阴极电泳漆技术的发展速度很快。
无铅、无锡阴极电泳漆，低温烘烤型阴极电泳漆，高泳透力、低溶剂含量的阴极电泳漆，高锐边防腐性的阴极电泳漆等已经在涂装生产线上得到成熟应用。
但由于现用阴极电泳漆主体树脂（环氧树脂）的耐候性能差，随着汽车产品种类的增多及质量要求的提高，有些只涂电泳漆的零部件及总成不但要具有较高的耐腐蚀性能，还要具有一定的耐候性能（比如商用车车架总成等），因此国外涂料开发商开发了耐候性阴极电泳漆。
目前有两种技术路线可以提高电泳漆的耐候性能。
1.1 耐紫外线（UV ）阴极电泳漆 耐UV 阴极电泳漆通过调整涂料配方，将原有的芳香族异氰酸酯改换成脂肪族异氰酸酯，并加入UV 稳定剂和UV 稳定的颜料来提高耐候性能。
涂料开发商用不同方法（包括大气曝晒、人工加速老化试验）测试了该涂料的耐UV 性能，结果都证明该阴极电泳漆耐UV 性能达到了与粉末中涂相当的水平。
耐UV 阴极电泳漆的开发是一个技术进步，已在国外某生产线上得到了应用。
耐UV 阴极电泳漆与现用阴极电泳漆性能的不同点列于表1中。
1.2 分层阴极电泳漆分层阴极电泳漆的主体树脂是环氧树脂和耐候性树脂的混合。
在漆膜烘烤过程中，不同的成分通过分层电沉析体现各自的机能，上层具有高耐候性能，下层具有高防腐性能（见图1）。
主要通过控制树脂特性Sp 值，使环氧树脂和耐候性树脂在涂膜固化时发生分离。
分层阴极电泳漆膜能耐400 h 人工老化试验，保光率为80%，漆膜的耐腐蚀性能与现用电泳漆相当，已在日本轻型车和商用车生产线上得到了应用，国内某商用车车架涂装线在3年前也应用了该种电泳漆。
目前，国内高档商用车和面包车采用金属漆涂装工艺，为降低涂装成本和V O C 排放，可以将中涂层取消。
要保证达到原有涂层质量，有两种技术措施：一是改变底色漆和罩光漆的性能，采用新的中汽车涂装用几种最新涂料与涂装工艺日益严格的环保法规的颁布实施及汽车市场日趋激烈的竞争，加快了汽车涂装材料和涂装技术不断更新与发展的步伐。
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电泳漆的种类及电泳涂装的优、缺点
1、电泳涂装
电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法，仅适用于与一般涂料不同的电泳涂装专用的（水性水溶性或水乳液）涂料（简称电泳涂料）。
它是将具有导电性的被涂物浸渍在装满水稀释的、浓度比较低的电泳涂料槽液中作为阳极（或阴极）、在槽中另设置与其相对应的阴
极（或阳极），在两极间通直流电一定时间，在被涂物上析出均一、
水不溶的涂膜的一种涂装方法。
根据被涂物的极性和电泳涂料的种类，电泳涂装法可分为两种。
阳极电泳涂装法：被涂物为阳极，所采用的电泳涂料是阴离子型（带负电荷）。
阴极电泳涂装法：被涂物为阴极，所采用的电泳涂料是阳离子型（带正电荷）。
电泳涂装在英语中简称ED（Electro-Depositon），AED（阳极电泳涂装）、CED（阴极电泳涂装）。
电泳涂装过程伴随电泳、电沉积、电解、电渗等四种化学物理作用的组合，而形成涂膜，其原理介绍如下。
（1）电泳（Eletro Phoresis）：胶体溶液中的阳极和阴极接电后，胶体粒子在电场的作用下带正（或负）电荷胶体粒子向阴极（或阳极）一方泳动现象称之。
胶体溶液中的物质不是分子和离子形态，而是分散在液体中的溶质，该物质较大（10-7～10-9m程度），不会沉
淀而是分散状态；
（2）电沉积凝集（Electro Coagulation）：固体从液体中析出
的现象称为凝集（凝聚、沉积），一般是冷却或浓缩溶液产生，而电
泳涂装中是籍助于电。
在阴极电泳涂装时带正电荷的粒子在阴极上凝聚；带负电荷的粒子（离子）在阳极聚集，当带正电荷的胶体粒子（树脂和颜料）到达阴极（被涂料）表面区（高碱性的介面层），得到电子，并与氢氧离子反应变成水不溶性，沉积在阴极（被涂物）上；
（3）电解（Electrolysis）：在具有离子导电性的溶液中的阳极和阴极接通直流电，阴离子吸往阳极，阳离子吸往阴极，并产生化学反应。
在阳极产生金属溶解，电解氧化，产生氧气、氯气等。
阳极是能产生氧化反应的电极。
在阴极产生金属析出，并将H+电解还原为氢气；
（4）电渗（ElestroandOsmosis）：在用半透膜间隔的浓度不同溶液的两端（阴极和阳极）通电后，低浓度的溶媒向高浓度侧移行现象称为电渗。
刚沉积到被涂物表面上的涂膜是半渗透的膜，在电场的持续作用下，涂膜内部所含的水分从涂膜中渗析出来移向槽液，使涂膜脱水这就是电渗。
电渗使亲水的涂膜变成憎水涂膜，脱水使涂膜致密化。
电渗性好的电泳涂料泳涂后的湿漆，可用手摸也不粘手，可用水冲洗掉附着在湿漆膜上的槽液。
2、电泳涂装的主要特征
（1）电泳涂料在水中能完全溶解和乳化，配制成的槽液粘度很低，与水差不多，很易浸透浸人在槽液中车身（被涂物）的袋状构造部及缝隙中；
（2）电泳槽液具有高的导电性，涂料粒子能活泼泳动，而沉积到被涂物上湿涂膜的导电性小，随湿涂膜增厚其电阻增大，达到一定电阻值时，就不再电沉积上去；基于这两点，电泳涂装具有良好的泳透性，生成比较均一的涂膜；
（3）槽液的固体含量低、粘度小、被车身带出涂料少，且可用
超滤（UF）装置和反渗透（RO）装置回收利用；
（4）涂膜的附着力强，防锈力高（20um厚的阳极电泳涂膜的耐盐雾腐蚀性300h以上，阴极电泳涂膜800h以上）；
（5）电泳槽液的溶剂（水溶性溶剂）含量少，用喷灯点火都烧不起来，可少担心现场火灾和爆炸。
3、电泳涂装的局限性
（1）仅适用于具有导电性的被涂物涂底漆，如木材、塑料、布等无导电性的物件不能采用这种涂装方法；
（2）由多种金属组合成的被涂物，如电泳特性不一样，也不宜采用电泳涂装工艺；
（3）不能耐高温（165～185℃）的被涂物，也不能采用电泳涂装工艺。
近几年在国外已开发成功在120℃、150℃下烘干的电泳涂料；
（4）对颜色有限定要求的涂装不宜采用电泳涂装，变化涂膜的颜色须分槽涂装；
（5）对小批量生产场合（槽液更新期超过6个月）也不宜推荐采用电泳涂装，因槽液的更新速度太慢，槽液中的树脂老化和溶剂组成的变动大，而使槽液不稳定。
4 、阳极电泳涂装（AED）和阴极电泳涂装（CED）的比较
最初获得工业应用的是阳极电泳涂装法，1963年成功地用于汽车车身涂装。
在上世纪70年代伴随着汽车产量的增加，“盐公害”（为防止冬季的滑车事故，撒布大量的融泳雪盐，造成汽车的腐蚀问题），要求提高汽车的防锈力，开发了阴极电泳涂装。
随后，防锈力高的阴极电泳涂装急速替换阳极电泳涂装，老线由AED改成CED新建的车身涂装线都采用CED。
AED在汽车车身涂装中只有15年左右的历史。
阴
极电泳涂装法在汽车工业中普及这样快，仅几年功夫汽车车身涂装领域就替代了阳极电泳涂装，主要是它具有以下明显的优点。
①因被涂物处在阴极，电泳涂装过程中不产生阳极溶解，使涂膜对底材的附着力和防腐蚀有所提高；
②基于阴极电泳涂料的漆基中含有对底材具有阻蚀作用的基团（如含氮基团），使阴极电泳涂膜的耐腐蚀性显著地优于阳极电泳涂膜；
③阴极电泳涂料的泳透力高于阳极电泳涂料；
④在近20年中，阴极电泳涂料的性能又有很大的改善，并开发了很多新品种，如厚膜阴极电泳涂料、锐边覆盖性能好的阴极电泳涂料等。