汽车车身修复技术2章钣金展开1
4．钣金展开实际操作中相应的板厚处理。
授人以鱼不如授人以渔
展开放样两种方法
朱明工作室
zhubob@
汽车钣金构件的展开放样有两种方法：
1.图解法
2.计算法。
目前多数采用图解法。
对于可以展开的机械构件，依据施工图 通过一系列的划线作图得到展开图用于构
件的制作，在汽车车身维修中占据着重要
授人以鱼不如授人以渔
2．1．2 可展表面与不可展表面
表面不能自然平 整地展开在一个 平面上，
这就称为不可展 表面，常见的有 球面、抛物面等。
朱明工作室
zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
不可展表面
不可展表面 的性质是： 凡以曲线为 母线，相邻 两直素线呈 交叉状态的 表面，都是 不可展表面。
如图2-9所示 为斜口直立圆 柱面的主、俯 视图及展开图 作法。
分析主、俯视 图可知，该圆 柱面的轴线垂 直水平面，上 口斜截而成。
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
2．2．2 圆柱面的展开
①在水平投影上将圆柱面下口 12等分得等分点1—12(由于 是对称图形，所以等分半个圆 周即可)。
当平面图形或棱柱面绕 平行线旋转时，
平面图形及棱柱面上各 顶点的运动轨迹必垂直 于平行线，并在平行线 所平行的投影面上的投 影也相互垂直。
平面图形或棱柱面的棱 面旋转到与投影面平行， 其在该投影面上投影必 反映实形。
这些投影特性也就是侧 滚法的工作原理。
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
分别过等分点1～12作竖直线， 在正投影图得到圆柱面素线的 投影1，1，、2，2’、 3， 3’．..．.。
②将正面投影的圆柱面下口 投影延长，用圆周等分截取12 段，得I、II、III．…．·等点。
过I、Ⅱ、Ⅲ……各点，作 展开图素线，即I I线的垂直 线。
③取圆柱面素线与展开图素 线对应相等，即过圆柱面上口 主视图的1’、2’ 、3’，……各 点作水平线，与展开图的素线 对应相交，得展开曲线上I、Ⅱ Ⅲ 、……各点，用光滑曲线依 次连接I、II、Ⅲ……各点，即 画出斜口直立圆柱面的展开图。
2．2．2 圆柱面的展开
若用圆的内接正 多边形代替圆柱 面的正截面，则 圆柱面变为棱柱 面。然后用正截 面法展开该棱柱 面，
所得到的展开图 可以近似地作为 圆柱面的展开图。 因此，可用正截 面法绘制圆柱面
构件的展开图。
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
2．2．2 圆柱面的展开
对于这种类型的构件可用 正截面法和侧滚法展开。
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
(1)正截面法
这种方法是在斜口 棱柱中间适当位置 作—与棱线垂直的 平面P，如图2— 7(a)所示，使四
棱柱面的四棱线交 换成投影面的垂直 线，并求出平面P 与棱柱面的截交线 的实形，
本章主要论述了可展表面构件的展开。
授人以鱼不如授人以渔
常用的展开方法
朱明工作室
zhubob@
钣金构件都是由一定厚度的板料制作而成 的，在钣金放样展开的过程中均要考虑这 些因素的影响，所以根据具体情况和具体 要求要在绘制过程中采取必要的板厚处理。
展开作业之前我们要取得构件的实际大 小、形状和尺寸这些数据，绘制出构件的 放样图。
授人以鱼不如授人以渔
2．1 概 述
朱明工作室
zhubob@
2．1．1 展开图与展开画法
构件表面展开图：
在汽车钣金构件制造中，将构件的立体表 面按实际形状和尺寸依次展开在一个平面 上，这个过程称之为展开。
授人以鱼不如授人以渔
管材的展开图
朱明工作室
普通展开图一般是加工构件最终表面的实形图zhubob@
③依次连接A、B、C、D 、A点，即得到斜口直立四棱柱
面的展开图。
授人以鱼不如授人以渔
2．斜放四棱柱面的展开
图2-6所示为斜放四棱 柱面构件的立体图和二视 图。从图2-6(b)中看出，
四棱柱面的4条棱I I、 ⅡⅡ、ⅢⅢ和ⅣⅣ均为正 平线，上下底面均平行于 水平面H。
虽然棱线的正面投影和上 下底面的各边的水平投影 都反映实长，但棱线与底 面并不垂直。
zhubob@
展开图的作图步骤如下： ①在底口正面投影(或左视投影)延长线上的适当位置截取长度
IⅡ=(1)(2)、ⅡIII= (2)(3)、 IIIIV=(3)(4)、Ⅳ I=(4)(1)。
②过I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ各点作延长线垂线，取其长度分别为 IA= (1’)(a’)、ⅡB二(2’)(b’)、 IIIC=(3’)(c’)、 IVD=(4’)(d’)，分别得到A、B、C、D等点。
的地位。
授人以鱼不如授人以渔
常用的展开方法
朱明工作室
zhubob@
常用的展开方法一般有3种：
平行线展开法、
放射线展开法
三角线展开法。
1.平行线展开法主要应用于素线相互平行的构件，
2.放射线展开法应用于素线交汇于一点的构件，
3.三角线展开法由可展表面组成的构件一般都可 以用三角线展开的方法去绘制展开图。
朱明工作室
zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
2．1．2 可展表面与不可展表面 朱明工作室
立体形状的零件，其表面能全部平整地摊平在一个平zhu面bob@上 而不发生撕裂或者叠折，这种表面称为可展表面。
可展表面包括柱面、锥面等。
授人以鱼不如授人以渔
可展表面
朱明工作室
.
第2章 钣金展开
朱明工作室
zhubob@
主讲：朱明
高级技师、经济师, 工程师 高级技能专业教师 高级汽车维修考评员
授人以鱼不如授人以渔
学习重点
朱明工作室
zhubob@
1．展开的基本概念及展开面的基本常识。
2．标准制图中相关线条实际长度的确定。
3．平行线展开法、放射线展开法、三角 线展开法的应用范围、方法。
这时该棱柱面将变 得和图2-5相同， 从而可按斜口直立 四棱柱面构件的展 开方法展开。
图2—6所示的棱 柱面就可用正截面
法开，
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
(2)侧滚法
当棱柱的棱线平行于某 一投影面时，以棱线为 旋转轴，将棱面转至与 投影面平行，并依次旋 转各棱面，从而画出展 开图的方法称为侧滚法
车身损伤钣金修复技术
学习目标
任务一
了解车身修复的流程
任务二
掌握车身免喷漆修复技术
任务三
掌握车身板件修复机修复技术
一、汽车钣金维修工艺流程 1.汽车大损伤维修工艺流程
2.汽车小损伤维修工艺流程
二、汽车车身板件修复机修复技术 1.板件修复流程
▪ 评估受损范围 ▪ 使用手锤和手顶铁维修 ▪ 使用垫圈焊机维修 ▪ 使用缩火方法维修 ▪ 检查维修表面状况 ▪ 防锈处理
评估表面上的凹陷和突起，检查塑性变形
➢佩戴棉手套 ➢触摸受损和未受损表面
检查张力，保证张力一致
➢拇指按压，指尖变白即可 ➢对比受损处与未受损处以及另一侧钢板的 张力变化 ➢检查整个钢板的张力
▪ 对比
对比受损处与未受损处，标记出突起部位
➢移动直尺，通过空隙判断受损范围 ➢检查凹陷周围是否有突起 ➢若钢板受损面积较大，则使用另一侧 钢板做对比
（3）虚敲技术维修翼子板
确认手顶铁位置
高点
B
A
手顶铁
B
高点
确定敲击高点
➢ 使用木锤避免局部凹陷 ➢ 用手顶铁推出凹陷手锤敲下高点部位 ➢ 手顶铁始终置于凹陷最低点
修复后的钢板
（4）使用虚敲和实敲技巧修整表面
确保修复后表面平滑，防止过度延展
➢ 根据受损情况配合使用实敲或虚 敲技术
➢ 使用木锤，防止钢板过度延展 ➢ 木锤无法维修的变形，使用其他
手锤
3.使用垫圈焊机维修
（1）清除旧漆膜
➢ 单作用研磨机配合60至80号砂纸 ➢ 调节单作用研磨机的角度，使用砂纸
外侧以内10mm的区域研磨 ➢ 搭铁连接至受损范围内且不妨碍作业
的位置
拉
拔
研磨宽度不低于10mm
汽车车身钣金修复技术(第2版) (1)[107页]
![汽车车身钣金修复技术(第2版) (1)[107页]](https://360docs-1393072327.cos.ap-beijing.myqcloud.com/104086bcf90f76c661371ae1.webp)
（1）能够正确穿戴个人安全防护用品。 （2）能够正确使用手动钣金工具。 （3）会利用手动钣金工具对凹陷进行修复。
（三）职业素质目标
（1）培养学生安全操作意识。 （2）培养学生按照5S标准进行实践。 （3）培养学生团队协作和沟通能力。
三、准备理论知识
（一）划针的认识与使用
划针（图2-1）的作用是在板料上划线，用中碳钢或高碳钢制成，弯头划针 用于直头划针划不到的地方。
图2-2 划针的正确用法
三、准备理论知识
（二）划规的认识与使用
划规（图2-3）又称圆规、划卡、划线规等，在钳工划线工作中可以划圆和 圆弧、等分线、等分角度以及量取尺寸等，是用来确定轴及孔的中心位置、划平 行线的基本工具。一般用中碳钢或工具钢制成，两脚尖端部位经过淬硬并丸磨。 钳工用的划规分为普通划规、扇形划规和长划规。
对于车身板件的轻微变形，手工校正仍然是主要的校正方法。 手动钣金工具的使用注意事项如下： （1）正确穿戴防护用品。 （2）能正确使用手动钣金工具。 （3）能使用手动钣金工具对轻微凹陷进行修复。 （4）安全操作。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
二、制订学习目标
（一）知识目标
（1）能描述手动钣金工具的作用。 （2）能描述手动钣金工具的正确使用方法。
图2-1 划针
三、准备理论知识
（一）划针的认识与使用
划针长度约为120 mm，直径为4～6 mm。为了能使其在板料上划出清晰的 标记线，划针尖端非常锐利，尖端角度一般在15°～20°，且具有耐磨性。
划线时，划针的尖端必须紧靠钢直尺或样板（图2-2），划针应朝向划线方 向倾斜50°~70°，同时向外倾斜10°~20°，划线粗细不得超过0.5mm。
图2-7 球头锤
(汽车行业)汽车钣金修复技术
（汽车行业）汽车钣金修复技术汽车钣金修复技术摘要：汽车钣金就是汽车维修的壹种方法，又叫冷做。
如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序，汽车碰撞修复已经由原始的“砸焊拉补”发展成为车身二次制造装配。
碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不呢不过单靠肉眼去观察车辆的外观缝隙，维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺。
如焊接工艺等等。
在掌握这些知识的基础上，维修人员仍要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接的受损变形情况，制定出完整的车身修复方案，配合正确的车身修复方案，将车身各关键点恢复到原有的位置。
关键词：裂纹，缝隙，凹凸，车门，翼子板，测量，锈蚀目录：1.汽车车身修复技术概述2．汽车车身修复工具介绍3．汽车车身修复测量工艺4．汽车修复技术工艺5．汽车涂装工艺概述：随着汽车技术的发展，汽车的车身结构特别是轿车车身的材料、结构也发生了变化，承载式车身的应用越来越广泛。
由此给车身修复工作提出了更高的要求。
钣金修复后不只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”；喷涂方面不仅要满足外观平整的要求，对色彩、耐用等要求也日益提高。
所有这些必须应用先进的设备，进行规范作业，严把质量关，以满足车身维修作业高标准、高质量的要求。
车身修复工具介绍：壹、钣金维修常用手工工具汽车钣金常用手工工具包括：通用工具、车身修理工具等。
1.通用工具汽车钣金维修所使用的工具如各式扳手、螺丝刀、钳子和铁剪刀等壹些常用的手工工具。
2.车身修理工具（1）球头锤。
扳金作业的多用途工具，用于校正弯曲结构，壹般用于作业初成型车身部件。
（2）橡皮锤。
用于柔和地敲击薄钢板，不会损坏油漆表面。
（3）铁锤。
铁锤是复原损坏的钣金件所必需的工具，用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形，在更换金属板时则用于清理损坏的金属板。
汽车车身修复技术课件-项目八 钣金维修的基本技能
汽车车身修复技术
任务二 钣金的矫正与整形
托模的使用
钣金托模修整车身表面,是钣金作业最为流行的一种修平方法。凡是便于放入顶铁的部位 ,车身 壁板表面发生的凹凸变形,均可用钣金托模予以修整。钣金托模与钣金锤的相对作 用位置,可以分为钣金锤正对着托模敲击 (正托)和钣金锤偏对着 托模敲击 (偏托)两种 操作方法
正托法
偏托法
汽车车身修复技术
任务二 钣金的矫正与整形
托模的使用
正托法
常用于修平钣金件和延展金属， 适合小面积修平，精修复
偏托法
偏托法通常用于精修前局部变 形的校正,属于粗加工过程中的 钣金修复,多用于较大的多部位 连续变形
汽车车身修复技术
任务二 钣金的矫正与整形
托模的使用
偏托法修整平面，一般不会造成板件延展。因为 顶铁击打的是板料背面的凹陷处 , 而锤子击打 的则是板料正面的凸起部位。这种方式，也称“ 断贴法敲平“断贴法”有两个基本特征 : (1)平锤的落点与托模的顶贴点并不一定重合。 (2)由于托模通常是用冲击力加敲击产生的反弹 力来击打变形的,托模与钣金锤的击打时刻并不 一定同步。
项目八
钣金维修的基本技能
汽车车身修复技术
主要内容
• 任务一 钣金作业的基本技能 • 任务二 钣金的矫正与整形 • 任务三 钣金的收放操作 • 任务四 车身覆盖件的仿制 • 任务五 焊接 • 课后问题 • 任务实训
汽车车身修复技术
学习目标
• 掌握钣金作业的基本工艺 • 掌握弯曲、拱曲与制肋的操作方法 • 掌握收边、放边的操作方法 • 掌握钣金构件的矫正与整形 • 掌握钣金构件的收放工艺 • 掌握各种焊接的操作方法
用翻边钳咬缝
汽车车身修复技术
汽车_车身修复技术-2章钣金展开
所得到的展开图 可以近似地作为 圆柱面的展开图。 因此，可用正截 面法绘制圆柱面
构件的展开图。
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
2．2．2 圆柱面的展开
如图2-9所示 为斜口直立圆 柱面的主、俯 视图及展开图 作法。
分析主、俯视 图可知，该圆 柱面的轴线垂 直水平面，上 口斜截而成。
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
2．2．2 圆柱面的展开
①在水平投影上将圆柱面下口 12等分得等分点1—12(由于 是对称图形，所以等分半个圆 周即可)。
分别过等分点1～12作竖直线， 在正投影图得到圆柱面素线的 投影1，1，、2，2’、 3， 3’．..．.。
②过I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ各点作延长线垂线，取其长度分别为 IA= (1’)(a’)、ⅡB二(2’)(b’)、 IIIC=(3’)(c’)、 IVD=(4’)(d’)，分别得到A、B、C、D等点。
③依次连接A、B、C、D 、A点，即得到斜口直立四棱柱
面的展开图。
授人以鱼不如授人以渔
2．斜放四棱柱面的展开
图2-6所示为斜放四棱 柱面构件的立体图和二视 图。从图2-6(b)中看出，
常用的展开方法
朱明工作室
钣金构件都是由一定厚度的板料制作而成 的，在钣金放样展开的过程中均要考虑这 些因素的影响，所以根据具体情况和具体 要求要在绘制过程中采取必要的板厚处理。
展开作业之前我们要取得构件的实际大 小、形状和尺寸这些数据，绘制出构件的 放样图。
授人以鱼不如授人以渔
2．1 概 述
朱明工作室
2．1．1 展开图与展开画法 构件表面展开图：
车身板件损伤修复技术
《汽车车身修复技术》
1.评估受损范围 评估方法
目视 确保已标记受损部位的边缘
触摸 确保已检查塑性变形、凹陷和突起
按压 确保受损表面与未受损表面的张力 相同
对比 确保已标记高于未受损表面的部位
《汽车车身修复技术》
目视
清洁钢板 根据反射光线的扭曲程度判断 多角度、大范围观察钢板表面
《汽车车身修复技术》
4.使用缩火方法维修
（1）缩火前准备
确认并标记缩火位置 选择缩火方法 清除旧漆膜
打磨
在张力小的部位，以及高点部位实施 缩火 铜电极用于张力大的部位，碳电极用 于张力小或维修面积大的部位 使用保护胶带保护周边区域 调节单作用研磨机的角度，使用砂纸 外侧向内10mm的区域研磨
《汽车车身修复技术》
（5）粘接拉拔器头 选择接头的直径和形状要和损伤的凹陷直径相符。把 热溶胶涂到接头圆弧表面，将接头放到碰撞点，黏结 剂只要能填平凹陷部位就行，不能太多。不能用太大 的力量按下接头，否则粘接不牢。
《汽车车身修复技术》
（6）拉拔修复凹陷 等接头上的溶胶冷却后就可以对凹陷进行拉拔修复， 将拉拔器和拉拔接头连接，用垂直于板件的力量进行 拉拔修复。
《汽车车身修复技术》
（7）去除粘胶
拉拔完成后，使用同样的稀释剂取下接头。在接头 周围滴几滴稀释剂，使用塑料刮刀的边缘取下黏结 剂，然后对修复表面进行抛光处理。
《汽车车身修复技术》
2.微钣金修复
除了使用黏结的方法外，传统的方式可以使用微钣金 工具来修复，常用的工具有撬镐、微钣金工具、小凹 陷顶出器等。
8-10mm
《汽车车身修复技术》
（5）拉塔拉拔
拉拔后表面高于原始平面2-3mm
汽车钣金修复技术-车身损伤修复
拆卸翼子板
凹面向上在平台上敲击 1—翼子板 2—平台
（2）翼子板侧面碰撞的修复 翼子板侧面碰撞的修复
（3）前翼子板内加强板、前横梁和散热器 支座的安装
检测新旧内加强板的相对高度
测量对角线尺寸
悬架座和前翼子板支座用螺栓固定
测量散热器支座的对角线长度
2．发动机罩的维修 （1）重物从上方落下使发动机罩产生损伤的修 复方法 （2）正面撞击使发动机罩损伤的修复方法
R—维修耗时（小时）（硬化时间不应计算在内）； L—小时工资，进行维修时计算； M—材料成本。
5．塑料部件的三种维修方法：热塑成 形、焊接、粘接
（1）热塑成形 这种方法仅适用于热塑性塑料 （2）焊接塑料部件 并非所有类型的塑料都能进行焊接，因此 需要识别塑料种类，但识别较困难 （3）粘接 这种方法最适于作为维修解决方案
车身上各种钣金工具的使用 钣金工具拉伸力的方向 （7）测量系统
5．矫正架在使用中存在的安全问题及原因 （1） 平台变形。 (2)链条断裂 (3) 塔柱由弹性变形到塑性变形 (4) 塔柱从平台上掉落 (5) 主夹具固定不牢，易滑落 (6) 车辆固定不牢，裙边（大力拉伸时）易被撕 裂或变形
(7) 油管发生破裂 (8) 拉伸工具拉力不够
二、相关知识
1．车身区域的塑料类型 （1）热塑性塑料
（2）热固性塑料 （3）弹性体
2．专业术语
（1）聚乙烯（PE） （2）聚丙烯（PP） （3）聚酰胺66（PA66） （4）聚氨酯（PU） （5）环氧树脂（EP） （6）酚醛树脂（PF） （7）片状模塑料（SMC）
3．塑料部件维修原则
塑料部件的损坏通常分为三种损伤类型：轻 度损坏、中度损坏和严重损坏。
中职教育-《汽车车身修复技术》第二版课件：学习任务2 钣金构件的手工成形(人民交通出版社).ppt
2020/5/8
任务实施
（七）手工制作成形
➢ 用色笔或划针标出需要折弯的棱线。 ➢ 用平口錾子在凹面沿棱线轻轻錾出印痕。 ➢ 用小虎钳夹紧，并锤击，必要时须要用木块衬垫。 ➢ 在V型铁上用平口錾子或平口锤在凹面锤击成形，根据成形情况及构件的大
１-型胎 ２-毛料 ３- 压板 ４-冲头
2020/5/8
相关知识
（三）钣金件手工制作基本工艺
5. 拱曲 把较薄的金属板料锤击成凹面形状的零件，称为拱曲。其基本
原理为：通过锤击板料的中部使其变薄并向外伸展，周边部分起皱收 缩，最终完成零件拱曲。
2020/5/8
相关知识
（三）钣金件手工制作基本工艺
半球形拱曲过程：
2020/5/8
任务实施
（二）读图
读懂钣金构件的施工图,并进行分析，想象出构件各部分在空间的相互位 置、形状和大小。
2020/5/8
任务实施
（三）选择放样基准
放样基准是放样时所选择的起点和基准线、基准面等。通常情况下，放样 基准—般可以根据下面3种类型选择:
➢ 以两个相互垂直的线为基准。
➢ 以对称中心轴线为基准。
2020/5/8
相关知识
（三）钣金件手工制作基本工艺
弯钳口上段较短的操作: (a)正确的，(b) 错误的
2020/5/8
相关知识
（三）钣金件手工制作基本工艺
借助夹持器的操作：
2020/5/8
(a) 夹持工具；(b) 弯曲操作
相关知识
（三）钣金件手工制作基本工艺
①弯S形件的程序： 依划线夹持板料，弯成α角，然后将方衬垫垫入 α角，再弯折β角。
汽车钣金修复技术
汽车钣金修复技术摘要：汽车钣金就是汽车维修的一种方法，又叫冷做。
如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序，汽车碰撞修复已经由原始的“砸焊拉补”发展成为车身二次制造装配。
碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不呢不过单靠肉眼去观察车辆的外观缝隙，维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺。
如焊接工艺等等。
在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接的受损变形情况，制定出完整的车身修复方案，配合正确的车身修复方案，将车身各关键点恢复到原有的位置。
关键词：裂纹，缝隙，凹凸，车门，翼子板，测量，锈蚀目录：1.汽车车身修复技术概述2．汽车车身修复工具介绍3．汽车车身修复测量工艺4．汽车修复技术工艺5．汽车涂装工艺概述：随着汽车技术的发展，汽车的车身结构特别是轿车车身的材料、结构也发生了变化，承载式车身的应用越来越广泛。
由此给车身修复工作提出了更高的要求。
钣金修复后不只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”；喷涂方面不仅要满足外观平整的要求，对色彩、耐用等要求也日益提高。
所有这些必须应用先进的设备，进行规范作业，严把质量关，以满足车身维修作业高标准、高质量的要求。
车身修复工具介绍：一、钣金维修常用手工工具汽车钣金常用手工工具包括：通用工具、车身修理工具等。
1.通用工具汽车钣金维修所使用的工具如各式扳手、螺丝刀、钳子和铁剪刀等一些常用的手工工具。
2.车身修理工具（1）球头锤。
扳金作业的多用途工具，用于校正弯曲结构，一般用于作业初成型车身部件。
（2）橡皮锤。
用于柔和地敲击薄钢板，不会损坏油漆表面。
（3）铁锤。
铁锤是复原损坏的钣金件所必需的工具，用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形，在更换金属板时则用于清理损坏的金属板。
汽车车身修复技术习题答案
项目一：认识车身1.汽车车身是按什么方式进行分类的?答：轿车车身可以按照车身外形、车身承载受力、车门数量、车门开闭方式进行分类。
轿车按车身外形分为三厢式轿车和两厢式轿车；按车身承载受力分为非承载式车身和承载式车身；按照车门的数量分为两门轿跑车,三门掀背式轿车，四门轿车，五门掀背式轿车；轿车车门有旋转式车门、推拉式车门 (滑门)及飞翼式车门等。
2.简述承载式车身的优点及缺点。
答：优点：1.承载式车身的优点是质量小且适合现代化大批量生产.2车身易于形成紧密的结构,有助于在碰撞时保护车内成员.3车身紧挨地面,质心低,行驶稳定性较好.4碰撞时,有助于使碰撞力向整个车身传递和分散冲击能量,故远离冲击点的一些部位也会变形.5车身内部的空间更大,汽车可以小型化缺点：1.汽车运动荷载的冲击下,底盘部件与车身结合部极易发生疲劳损伤; 乘客室也更容易受到来自汽车底盘的振动与噪声的影响。
2碰撞程度相同时,承载式车身要比非承载式车身的损伤更为复杂,修复前要做彻底的损伤分析.3.承载式车身结构的类型有哪些?答承载式车身结构有4种基本类型:前置发动机后轮驱动 (简称前置后驱,可用 FR 表示);前置发动机前轮驱动 (简称前置前驱,可用 FF表示);中置发动机后轮驱动 (简称中置后驱,可用 MR 表示);后置发动机后轮驱动 (简称后置后驱,可用 RR表示)4. 简述前置后驱 (FR)汽车的特点。
答：1. 发动机、传动装置和差速器均匀分布在前后车身,减轻了操纵系统的操纵力。
2.发动机纵向放置在前车身的副车架或支撑横梁上3.发动机可以单独拆卸和安装,便于车身修复工作。
4.传动轴安装在地板下的通道内,减少了乘客室的内部空间。
5. 发动机的传动系及后轮由前到后布置,因而汽车的振动和噪声源也分布到车身的前面和后面。
项目二：车辆损伤评估1.事故车辆损伤分析的一般过程是什么?答：1. 了解汽车车身构造。
2.目测确定碰撞点。
3. 目测确定碰撞力的方向及大小,然后检查可能存在的损伤。