电力机车总体复习题及作业题
电力机车机械复习题及参考答案
《电力机车机械》课程复习资料一、填空题：1.电力机车由、和三大部分组成。
2.机械部分包括、、和。
3.空气管路系统括、、和。
4. 是乘务人员操纵机车的工作场所。
5.转向架主要包括、、、、、和。
6. 用以固定轴距，保持轮对正确位置，安装轴承等。
7. 将牵引电动机的功率传给轮对。
8. 将电能变成机械能转矩，传给轮对。
9.机车轴列式可以用法和法表示。
10.牵引缓冲装置即指和。
11.车体是由、、、以及构成的壳体结构。
12.车体按不同用途分类可分为和。
13.车体按承载结构分类可分为、和。
14.SS4改型车体主要由、、、、、等组成。
15.SS8型车体主要由、、、、等组成。
16.SS4改型机车车顶盖由前至后依次为、、、。
17. 是为安装车内除变压器以外的其他电气和机械设备而设置。
18.SS8型机车车顶盖分别为、、。
19.SS4改型机车可分为五个室，分别是、、、、。
20.SS8型机车可分为7个室，分别是、、、、、、。
21.按工作的原理，可分为两大类型通风机，分别是和。
22.SS4改型机车控制管路系统主要向、、、提供压缩空气。
23.SS8型机车控制管路系统主要向机车、、和高压电器柜内的和等电气设备提供压缩空气。
24.所谓风动器械，是指靠动作的电气和机械设备。
25.在机车受电弓升起时，为了保证与高压区的隔离，在升弓通路中设置了和，起到联锁保护作用。
26.转向架按传动方式分类，可分为和两类。
27.机车在静止状态下，每根轮对压在钢轨上的重量，称为。
28.机车每根轮轴所能发挥的功率，称为。
29.转向架在结构上所允许的机车最大运行速度，称为机车的。
30.轮对一般由、和组成，车轮又由和组装而成。
31.轴箱与转向架构架的连接方式，通称为。
32.轴箱定位方式分为和两大类。
33.油压减振器的作用原理是。
34.弹簧调整(包括一系、二系悬挂)的主要目的，是要调整机车的。
35.传动比是与之比。
36.牵引杆装置有三种不同的结构形式分别为、和。
电力机车运用与规章复习题
电力机车运用与规章复习题一、电力机车运用电力机车是一种以电能为动力的机车，广泛应用于铁路运输领域。
电力机车的运用涉及到多个方面的知识和技能，包括机车的基本结构和工作原理、机车的驾驶操作、机车的维护保养等。
下面是一些与电力机车运用相关的复习题。
1. 请简要介绍电力机车的基本结构。
答：电力机车的基本结构包括车体、车架、转向架、电气设备和牵引装置等。
车体是机车的主要承载部份，车架是连接车体和转向架的骨架，转向架用于支撑和转向机车。
电气设备包括机电、电力变压器、电力电子设备等，用于将电能转化为机械能驱动机车运行。
牵引装置用于传递机车的牵引力，包括牵引机电、传动装置等。
2. 电力机车的驾驶操作中，常用的控制手柄有哪些？请简要描述其功能。
答：电力机车的驾驶操作中，常用的控制手柄包括主控制手柄、制动手柄和换向手柄等。
主控制手柄用于调节机车的牵引力和制动力，可以控制机车的加速度和减速度。
制动手柄用于控制机车的制动力，包括常用制动和辅助制动。
换向手柄用于控制机车的行进方向，包括前进、后退和中立等。
3. 请简要介绍电力机车的维护保养工作。
答：电力机车的维护保养工作包括日常检查、定期检修和故障排除等。
日常检查主要包括机车的外观检查、润滑油和冷却液的检查、电气系统的检查等。
定期检修主要包括机车的大修和中修，包括对机车的各个部件进行检修和更换。
故障排除主要包括对机车故障的分析和修复，包括电气故障和机械故障等。
二、电力机车规章电力机车的运用需要遵守一系列的规章制度，以确保运行的安全和顺利。
下面是一些与电力机车规章相关的复习题。
1. 请简要介绍电力机车的行车信号。
答：电力机车的行车信号是指用于指示机车行驶状态和行驶方向的信号。
常见的行车信号包括红灯、绿灯和黄灯等。
红灯表示停车，绿灯表示行驶，黄灯表示减速或者警告。
2. 请简要介绍电力机车的列车管制制度。
答：电力机车的列车管制制度是指通过调度员对机车运行进行调度和控制的制度。
调度员根据列车的运行计划和运行情况，对机车的行驶速度和行车间隔进行调整和控制，以确保列车的安全和正常运行。
电力机车运用与规章复习题
电力机车运用与规章复习题一、电力机车运用电力机车是一种以电力为动力源的机车，广泛应用于铁路运输领域。
了解电力机车的运用规则和注意事项对于保障铁路运输的安全和高效至关重要。
下面是一些关于电力机车运用的复习题。
1. 电力机车的主要优点是什么？电力机车相比于传统的内燃机车有以下主要优点：- 环保：电力机车不产生尾气和噪音污染，对环境友好。
- 高效：电力机车的动力传递效率高，能够提供更大的牵引力。
- 维护成本低：电力机车的维护成本相对较低，维修周期长。
- 能源利用率高：电力机车能够通过回馈能量实现能源的再利用。
2. 电力机车的牵引方式有哪些？电力机车的牵引方式主要有以下几种：- 单机牵引：一台电力机车单独牵引列车。
- 多机牵引：多台电力机车联合牵引列车，以增加牵引力和运行的可靠性。
- 电力机车与内燃机车混合牵引：电力机车与内燃机车组成混合列车，以兼顾电力机车的优点和内燃机车的灵便性。
3. 电力机车的制动方式有哪些？电力机车的制动方式主要有以下几种：- 电阻制动：通过将电力机车的牵引机电作为电阻来消耗列车的动能，实现制动效果。
- 电制动：通过将电力机车的牵引机电反接电网，将动能转化为电能并回馈给电网，实现制动效果。
- 空气制动：通过控制空气制动装置来实现制动效果。
4. 电力机车的供电方式有哪些？电力机车的供电方式主要有以下几种：- 架空线供电：通过架设的电网架空路线为电力机车提供供电。
- 第三轨供电：通过在铁路两侧设置的第三轨为电力机车提供供电。
- 动车组供电：通过动车组内部的供电系统为电力机车提供供电。
二、规章复习题规章是保障铁路运输安全的重要依据，掌握相关规章知识对于电力机车的运用至关重要。
下面是一些关于规章的复习题。
1. 请简要介绍一下《铁路行车规则》。
《铁路行车规则》是铁路运输中的基本规章，主要规定了列车的运行、信号、通信、行车组织等方面的要求和规定。
它的主要目的是确保列车的安全运行和保障行车秩序。
电力机车运用与规章复习题
电力机车运用与规章复习题一、电力机车运用电力机车是指以电力为动力的机车，广泛应用于铁路运输系统中。
电力机车运用是指电力机车在实际运输中的操作和使用。
下面将从电力机车的基本原理、车辆构造、运行管理等方面进行复习题的解答。
1. 电力机车的基本原理1.1 请简要介绍电力机车的基本原理。
电力机车是由机电、牵引变流器、电力供应系统等组成的。
机电是电力机车的动力装置，通过电力供应系统提供的电能驱动机车运行。
牵引变流器是将直流电能变换为交流电能，以供给机电使用。
2. 电力机车的车辆构造2.1 请列举电力机车的主要构造部件。
电力机车的主要构造部件包括机车车体、车架、机电、牵引变流器、电力供应系统、制动系统、辅助设备等。
2.2 请简要介绍电力机车的车体结构。
电力机车的车体结构由前部、车体箱体和后部组成。
前部包括司机室、电源变压器室等；车体箱体包括机车内部的设备和装置；后部包括机车的尾部和末端设备。
3. 电力机车的运行管理3.1 请简要介绍电力机车的运行管理。
电力机车的运行管理包括机车的日常检查、维护和修理等工作。
其中，日常检查是指机车在运行前、运行中和运行后的各项检查工作；维护是指对机车进行定期的保养和维修工作；修理是指对机车进行故障排除和更换部件的工作。
3.2 请列举电力机车运行管理中需要注意的事项。
电力机车运行管理中需要注意以下事项：- 机车的日常检查工作要认真细致，确保机车的正常运行。
- 机车的维护工作要按照规定的周期进行，确保机车的可靠性和安全性。
- 机车的修理工作要及时进行，确保机车故障的快速排除。
- 在机车运行中，要注意遵守相关的运行规程和安全操作规范，确保行车安全。
二、电力机车规章电力机车规章是指电力机车运用过程中需要遵守的法律法规和相关规定。
下面将从行车规章、安全规章、维护规章等方面进行复习题的解答。
1. 电力机车的行车规章1.1 请简要介绍电力机车的行车规章。
电力机车的行车规章是指在电力机车运行过程中，需要遵守的行车安全规定。
电力机车考试复习题(综合)
1、试述韶山4改型电力机车使用辅助压缩机打风升弓、合闸的注意事项。
答：为减轻辅助压缩机96的工作量，缩短打风时间，应在开启辅助压缩机前，关闭97塞门、排水阀169。
打风时要注意观察另一节机车辅助风缸压力，防止其超高。
在辅助风缸压力达到500kPa以上时，可边大风边升弓、合闸，开启压缩机后，在总风缸压力达到500kPa以前，辅助风缸保持500kPa以上的压力。
如108逆止阀串风，辅压机工作正常，压力表不起，则关闭140塞门，待总风缸达到定压后，立即开放140塞门。
冬季使用压缩机前，将其连轴器转动一下，以使其动作灵活，减轻起动阻力。
2、试述韶山4改型电力机车转向架的组成和特点。
答：韶山4改型电力机车转向架由构架、轮对、轴箱、轴箱悬挂装置、支承装置、齿轮传动装置、牵引电机悬挂装置和基础制动装置等组成。
韶山4改型电力机车转向架的特点：韶山4改型电力机车由四台两轴转向架组成，轴列式为2（B0—B0)，每台转向架之间相互独立，没有活节相连；每根轴都由独立的牵引电机驱动；牵引电机悬挂方式采用抱轴式半悬挂；车体支撑装置采用橡胶弹簧、摩擦减振器和两个横向油压减振器组成；牵引点低，只有150mm，能减少轴重转移，提高粘着利用率；固定轴距短，利于曲线通过等等。
3、试述主断路器合闸动作原理。
答：（1）主断路器未接通时，机车总风缸的压缩空气进入储气缸达到额定风压并进入起动阀的D、E腔及主阀C腔，主阀的阀门处于关闭状态，只有少量的压缩空气经塞门，进入支持瓷瓶和灭弧室经常保持正压力，防止外部潮湿的空气侵入灭弧室；（2）合闸电磁铁得电，衔铁撞击合闸阀杆，打开阀口，D腔内的压缩空气进入传动风缸，活塞左移，通过传动机构带动传动瓷瓶使隔离开关动静触头闭合，同时辅助触头切断合闸信号，合闸阀在弹簧作用下复原。
4、试述受电弓的升弓过程。
答：升弓时，司机操纵受电弓按键开关，控制受电弓的电空阀使气路导通，由电空阀控制的压缩空气经过缓冲阀进入传动气缸后，气缸活塞被推向右方，同时压缩降弓弹簧，通过气缸上的杠杆支点使拉杆绝缘子向左移，经杠杆的支点作用将滑环拉向右方，解除了下臂杆绕轴作顺时针方向转动的约束。
电力机车运用与规章复习题
电力机车运用与规章复习题一、电力机车运用电力机车是一种使用电能作为动力源的机车，广泛应用于铁路运输系统中。
电力机车的运用涉及到多个方面的知识和规定，下面将对其中的几个重要方面进行复习。
1. 电力机车的分类电力机车根据其使用的电源类型可以分为交流电力机车和直流电力机车。
交流电力机车使用交流电源供电，直流电力机车使用直流电源供电。
2. 电力机车的运行原理电力机车的运行原理是通过电能转换为机械能来驱动机车运行。
电力机车的电能来自于供电系统，通过牵引变流器将电能转换为适合驱动机电的电能，并通过牵引机电将电能转换为机械能，从而驱动机车运行。
3. 电力机车的牵引与制动电力机车的牵引是指机车通过电能将车辆牵引起来或者加速运行的过程。
牵引过程中需要注意牵引力的控制，以确保列车的平稳运行。
电力机车的制动是指机车通过电能将车辆减速或者住手的过程。
制动过程中需要注意制动力的控制，以确保列车的安全停车。
4. 电力机车的供电系统电力机车的供电系统包括接触网、集电装置和供电设备等组成部份。
接触网是供电系统的主要组成部份，通过接触网将电能传输给机车。
集电装置是机车上的装置，用于与接触网接触并将电能传输给机车。
供电设备是指供电系统中的变电站和配电设备等设施，用于将电能供给接触网。
二、电力机车规章电力机车的运用需要遵守一系列的规章制度，以确保机车的安全运行和人员的安全。
以下是电力机车运用中常见的规章内容。
1. 机车运用规程机车运用规程是指关于机车运行的一系列规定，包括机车的驾驶、牵引、制动、停车等方面的规定。
机车运用规程的目的是确保机车的安全运行和人员的安全。
2. 机车驾驶员资格要求机车驾驶员是指驾驶电力机车进行运行的人员。
机车驾驶员需要具备一定的资格要求，包括相关的培训和考试等。
机车驾驶员的资格要求的目的是确保机车驾驶员具备必要的知识和技能，能够安全地驾驶机车。
3. 机车运行安全规定机车运行安全规定是指关于机车运行安全的一系列规定，包括机车的限速、列车的间隔、信号的遵守等方面的规定。
电力机车总体复习题及作业题
电力机车总体复习题及作业题1 、SS4 型电力机车的压力控制器控制总风缸的压力调整范围为〔〕kPa。
A 、750~900B 、825~900 C、750~9502 、SS7E 型电力机车的主断路器的最低工作压力为〔〕kPa。
A 、400 B、450 C 、6003 、SS4 改、SS7E、SS9 型电力机车单轴功率为〔〕KW。
A 、600 B、800 C 、12004、一台SS4 改型电力机车的车钩中心距为〔〕mm。
A、2×16416 B 、22216 C 、220225、运行中，轴箱允许温升为〔〕℃，可以用手触摸轴箱外部的感觉来判断。
A、30B、40C、506、机车每走行〔〕万公里后，对轴箱要进行一次中检。
A、8~10B、20~30C、40~507、 SS4 改型电力机车齿轮传动比为〔〕。
A、77/31B、88/21C、75/328、SS7E 型电力机车齿轮传动比为〔〕。
A、77/31B、88/21C、75/329、电力机车中修时，轮箍厚度缺乏〔〕mm 应更换新箍。
A、65B、75C、8510、机车中修时，检查车轴轴颈，抱轴颈有无拉伤，拉伤深度应不大于〔〕mm。
A、1B、2C、311、运行中，轴箱允许温升为〔〕℃，可以用手触摸轴箱外部的感觉来判断。
A、30B、40C、5012、机车每走行〔〕万公里后，对轴箱要进行一次中检。
A、8~10B、20~30C、40~5013、SS4 改型电力机车齿轮传动比为〔〕。
A、77/31B、88/21C、75/3214、SS7E 型电力机车齿轮传动比为〔〕。
A、77/31B、88/21C、75/3215、电力机车中修时，轮箍厚度缺乏〔〕mm 应更换新箍。
A、65B、75C、8516、机车中修时，检查车轴轴颈，抱轴颈有无拉伤，拉伤深度应不大于〔〕mm。
A、1B、2C、317、车钩开度：闭锁位时，其开度为〔〕mm。
A、110~130B、220~250C、130~22018、两个车钩连挂后，其两个车钩的中心线相差不得超过〔〕mm。
电力机车运用与规章复习题
电力机车运用与规章复习题一、电力机车运用概述电力机车是一种使用电力驱动的火车机车，具有高效、环保、低噪音等优点。
它在铁路运输中起着重要的作用。
本文将从机车运用的角度，对电力机车的相关知识进行复习。
二、电力机车的基本构造1. 电力机车的主要构造部件包括车体、转向架、电气设备、牵引装置、制动装置等。
其中，车体是机车的基本骨架，承载着各种设备和装置。
2. 转向架是机车的悬挂系统，它能够使机车在铁路上平稳行驶，并保持车体的稳定。
3. 电气设备包括牵引变流器、辅助电源装置等，它们提供了机车所需的电力。
4. 牵引装置是机车的动力输出装置，将电能转化为机械能，推动机车行驶。
5. 制动装置用于控制机车的制动，保证机车的安全运行。
三、电力机车的牵引与制动1. 电力机车的牵引方式有直流电力牵引和交流电力牵引两种。
直流电力牵引适合于速度较低的列车，而交流电力牵引适合于速度较高的列车。
2. 电力机车的制动方式主要包括电阻制动、再生制动和空气制动。
电阻制动通过将电能转化为热能来制动机车；再生制动通过将电能回馈到电网中来制动机车；空气制动通过增加阻力来制动机车。
四、电力机车的运行管理1. 电力机车的运行管理包括列车编组、机车调度、车辆检修等。
列车编组是根据运输需求将机车和车箱组合在一起的过程。
机车调度是根据列车运行计划将机车分配到相应的任务中。
2. 车辆检修是保证机车正常运行的重要环节，包括定期检修、事故检修和故障检修等。
定期检修是按照一定的周期对机车进行全面检查和维修；事故检修是在机车发生事故后对其进行检查和修复；故障检修是在机车浮现故障时对其进行检查和修复。
五、电力机车的安全规章1. 电力机车的安全规章包括机车驾驶员的操作规程、机车运行的安全规定等。
机车驾驶员的操作规程是指驾驶员在驾驶机车时应遵守的各项规定，包括启动、停车、转向等操作。
2. 机车运行的安全规定包括限速规定、信号规定、防护规定等。
限速规定是指机车在不同路段应遵守的最高速度限制；信号规定是指机车在行驶过程中应遵守的信号指示；防护规定是指机车在进行维修和检修时应采取的安全措施。
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电力机车总体复习题及作业题一、单项选择：1、SS4型电力机车的压力控制器控制总风缸的压力调整范围为（）kPa。
A、750~900B、825~900C、750~9502、SS7E型电力机车的主断路器的最低工作压力为（）kPa。
A、400B、450C、6003、SS4改、SS7E、SS9型电力机车单轴功率为（）KW。
A、600B、800C、12004、一台SS4改型电力机车的车钩中心距为（）mm。
A、2×16416B、22216C、220165、运行中，轴箱允许温升为（）℃，可以用手触摸轴箱外部的感觉来判断。
A、30B、40C、506、机车每走行（）万公里后，对轴箱要进行一次中检。
A、8～10B、２０～３０Ｃ、４０～５０７、SS4改型电力机车齿轮传动比为（）。
A、77/31B、88/21C、75/328、SS7E型电力机车齿轮传动比为（）。
A、77/31B、88/21C、75/329、电力机车中修时，轮箍厚度不足（）mm应更换新箍。
A、65B、75C、8510、机车中修时，检查车轴轴颈，抱轴颈有无拉伤，拉伤深度应不大于（）mm。
A、1B、2C、311、运行中，轴箱允许温升为（）℃，可以用手触摸轴箱外部的感觉来判断。
A、30B、40C、5012、机车每走行（）万公里后，对轴箱要进行一次中检。
A、8～10B、２０～３０Ｃ、４０～５０13、SS4改型电力机车齿轮传动比为（）。
A、77/31B、88/21C、75/3214、SS7E型电力机车齿轮传动比为（）。
A、77/31B、88/21C、75/3215、电力机车中修时，轮箍厚度不足（）mm应更换新箍。
A、65B、75C、8516、机车中修时，检查车轴轴颈，抱轴颈有无拉伤，拉伤深度应不大于（）mm。
A、1B、2C、317、车钩开度：闭锁位时，其开度为（）mm。
A、110～１３０Ｂ、２２０～２５０Ｃ、１３０～２２０18、两个车钩连挂后，其两个车钩的中心线相差不得超过（）mm。
A、70B、75C、8019、在正常超高情况下，曲线半径为350m时，机车的最大安全运行速度为（）km/h。
A、35B、55C、7520、车钩中心线距轨面高度为（）mm。
A、750±10B、800±10C、850±10二、判断题：1、单侧齿轮传动，一般用斜齿轮，不用直齿轮。
（）2、传动比是主动齿轮齿数和从动齿轮齿数之比。
（）3、架悬式的牵引电动机全部悬挂在转向架构架上。
（）4、SS4改型电力机车牵引电动机为抱轴式半悬挂（刚性轴悬式）。
（）5、机车稳定性是指机车横向稳定性，即蛇形稳定性。
亦即机车在低速至最大速度范围内不容许发生蛇行失稳。
（）6、三轴转向架的曲线通过性能优于两轴转向架。
（）7、一系悬挂，又称主悬挂，设置在机车转向架构架与轴箱之间。
二系悬挂，又称次悬挂，设置在车体底架与转向架构架之间。
（）8、SS4改电力机车轴箱采用双扭动式弹性拉杆定位装置。
（）9、过盈配合的过盈量太小，则组装配合压力不足，容易造成松缓甚至脱落，过盈量过大，则组装后配合压力太大，部件会因内应力过大而发生崩裂。
（）10、轴重越大，机车的黏着牵引力也越大，而轴重越大，机车运行中对线路的破坏性也越大。
（）11、过盈配合的过盈量太小，则组装配合压力不足，容易造成松缓甚至脱落，过盈量过大，则组装后配合压力太大，部件会因内应力过大而发生崩裂。
（）12、轴重越大，机车的黏着牵引力也越大，而轴重越大，机车运行中对线路的破坏性也越大。
（）13、SS9型电力机车转向架传动方式属于组合传动。
（）14、风源系统是负责生产、储备、调节控制压缩空气，并向全车各气路系统提供所需的高质量、洁净、干燥和稳定的压缩空气的系统。
（）15、SS7E电力机车采用独立通风方式，共采用2台离心式、9台轴流式通风机。
（）16、SS4改型电力机车主电路布线是指主电路中1000V电压以上的电缆和电线沿机车车体Ⅰ、Ⅱ端台架中的纵向主线槽和两侧走廊线槽布线。
（）17、SS7E型电力机车上的四氯化碳灭火机具有电气绝缘性能，对500V以下电器设备可以带电直接灭火，但对高压设备灭火时，应切断电源使用，以保证人身安全。
（）18、SS4改型电力机车上高压室和车顶门未锁闭时，也可以升弓。
（）19、电空制动器（大闸）的制动位是使列车管减压并保持压力不变（保压）的位置。
（）20、SS4改型电力机车的轴列式为2（B0—B0），SS7E、SS9型电力机车的轴列式为C0—C0。
（）三、简答题：1、简述SS7E电力机车结构特点。
2、简述通风机的类型及特点。
3、简述风源系统中设置控制风缸的目的。
4、何谓一系悬挂和二系悬挂？5、简述弹簧调整的目的。
6、简述盘形制动的分类及特点。
7、什么情况下会发生轮箍的崩裂和弛缓？8、解释机车轴重、单轴功率和结构速度。
四、论述题：1、简述车体的作用。
2、以SS4改型电力机车为例，简述转向架力的传递过程。
3、简述轴箱定位方式的分类及其优点。
4、SS4改型电力机车牵引装置的结构形式是什么？由哪些部件组成？电力机车总体复习题及作业题参考答案一、单项选择：1、SS4型电力机车的压力控制器控制总风缸的压力调整范围为（A）kPa。
A、750~900B、825~900C、750~9502、SS7E型电力机车的主断路器的最低工作压力为（B）kPa。
A、400B、450C、6003、SS4改、SS7E、SS9型电力机车单轴功率为（B）KW。
A、600B、800C、12004、一台SS4改型电力机车的车钩中心距为（A）mm。
A、2×16416B、22216C、220165、运行中，轴箱允许温升为（A）℃，可以用手触摸轴箱外部的感觉来判断。
A、30B、40C、506、机车每走行（Ａ）万公里后，对轴箱要进行一次中检。
A、8～10B、２０～３０Ｃ、４０～５０７、SS4改型电力机车齿轮传动比为（B）。
A、77/31B、88/21C、75/328、SS7E型电力机车齿轮传动比为（C）。
A、77/31B、88/21C、75/329、电力机车中修时，轮箍厚度不足（A）mm应更换新箍。
A、65B、75C、8510、机车中修时，检查车轴轴颈，抱轴颈有无拉伤，拉伤深度应不大于（A）mm。
A、1B、2C、311、运行中，轴箱允许温升为（A）℃，可以用手触摸轴箱外部的感觉来判断。
A、30B、40C、5012、机车每走行（Ａ）万公里后，对轴箱要进行一次中检。
A、8～10B、２０～３０Ｃ、４０～５０13、SS4改型电力机车齿轮传动比为（B）。
A、77/31B、88/21C、75/3214、SS7E型电力机车齿轮传动比为（C）。
A、77/31B、88/21C、75/3215、电力机车中修时，轮箍厚度不足（A）mm应更换新箍。
A、65B、75C、8516、机车中修时，检查车轴轴颈，抱轴颈有无拉伤，拉伤深度应不大于（A）mm。
A、1B、2C、317、车钩开度：闭锁位时，其开度为（Ａ）mm。
A、110～１３０Ｂ、２２０～２５０Ｃ、１３０～２２０18、两个车钩连挂后，其两个车钩的中心线相差不得超过（B）mm。
A、70B、75C、8019、在正常超高情况下，曲线半径为350m时，机车的最大安全运行速度为（C）km/h。
A、35B、55C、7520、车钩中心线距轨面高度为（C）mm。
A、750±10B、800±10C、850±10二、判断题：1、单侧齿轮传动，一般用斜齿轮，不用直齿轮。
（×）2、传动比是主动齿轮齿数和从动齿轮齿数之比。
（×）3、架悬式的牵引电动机全部悬挂在转向架构架上。
（√）4、SS4改型电力机车牵引电动机为抱轴式半悬挂（刚性轴悬式）。
（√）5、机车稳定性是指机车横向稳定性，即蛇形稳定性。
亦即机车在低速至最大速度范围内不容许发生蛇行失稳。
（√）6、三轴转向架的曲线通过性能优于两轴转向架。
（×）7、一系悬挂，又称主悬挂，设置在机车转向架构架与轴箱之间。
二系悬挂，又称次悬挂，设置在车体底架与转向架构架之间。
（√）8、SS4改电力机车轴箱采用双扭动式弹性拉杆定位装置。
（√）9、过盈配合的过盈量太小，则组装配合压力不足，容易造成松缓甚至脱落，过盈量过大，则组装后配合压力太大，部件会因内应力过大而发生崩裂。
（√）10、轴重越大，机车的黏着牵引力也越大，而轴重越大，机车运行中对线路的破坏性也越大。
11、过盈配合的过盈量太小，则组装配合压力不足，容易造成松缓甚至脱落，过盈量过大，则组装后配合压力太大，部件会因内应力过大而发生崩裂。
（√）12、轴重越大，机车的黏着牵引力也越大，而轴重越大，机车运行中对线路的破坏性也越大。
（√）13、SS9型电力机车转向架传动方式属于组合传动。
（×）14、风源系统是负责生产、储备、调节控制压缩空气，并向全车各气路系统提供所需的高质量、洁净、干燥和稳定的压缩空气的系统。
（√）15、SS7E电力机车采用独立通风方式，共采用2台离心式、9台轴流式通风机。
（√）16、SS4改型电力机车主电路布线是指主电路中1000V电压以上的电缆和电线沿机车车体Ⅰ、Ⅱ端台架中的纵向主线槽和两侧走廊线槽布线。
（√）17、SS7E型电力机车上的四氯化碳灭火机具有电气绝缘性能，对500V以下电器设备可以带电直接灭火，但对高压设备灭火时，应切断电源使用，以保证人身安全。
（√）18、SS4改型电力机车上高压室和车顶门未锁闭时，也可以升弓。
（×）19、电空制动器（大闸）的制动位是使列车管减压并保持压力不变（保压）的位置。
（×）20、SS4改型电力机车的轴列式为2（B0—B0），SS7E、SS9型电力机车的轴列式为C0—C0。
（√）三、简答题：1、简述SS7E电力机车结构特点。
答：1、司机室采用流线型外形，将尖点下移，各平面间采用大圆弧过渡，提高了整个车体的美观性。
）2、轻量化框架式整体承载式全钢箱形壳体结构，无中梁式底架，减轻了轴重。
2、简述通风机的类型及特点。
答：按工作的原理，可分为两大类型通风机。
一是离心式通风机，它的特点是风压较大，风力比较集中，适应于较远距离通风，出风体积大，但转速较低（受叶轮形状和强度的影响），效率也较低。
二是轴流式通风机，它的特点是风压小，风力较分散，因此不适宜远距离送风，体积小，。
3、简述风源系统中设置控制风缸的目的。
答：控制风缸设置的目的是为了稳定控制管路系统内的风压，防止分合闸时引起压力波动。
在机车停放前，应将控制风缸内压缩空气充至大于900kPa，以备再次使用时的升弓、合闸操作。
4、何谓一系悬挂和二系悬挂？答：一系悬挂，又称主悬挂，设置在机车转向架构架与轴箱之间。
二系悬挂，又称次悬挂，设置在车体底架与转向架构架之间。