钻井平台设备详解(1)
钻井平台系统介绍
钻井平台系统介绍1.序不知道从什么时候起，石油的价格节节攀升。
几乎要突破100美元心理大关了。
能源越来越紧张的今天，很多国家把目光从陆地转向了海洋。
自从世界上第一个海洋钻井平台制造出来，海洋工程有了长足的发展。
在几十米甚至上3~4000深的海底钻一口井并不是一件容易的事，因为在海上环境的复杂多变以及恶劣。
经常要承受巨浪和暴风的袭击。
而钻井又要保持一个相对稳定的作业环境。
才能把一根根长长的钻杆钻进海底。
钻井平台从近海到深海，主要可以分为：座底式，自升式，半潜式等。
所谓的座底式是指，平台的结构直接座在海床上，几乎和陆上钻井没多大区别。
所以它们的可钻探深度很有限。
只能在几十米的水深的浅海区域作业。
自升式，又叫jack-up。
顾名思义，这种平台可以像千斤顶一样可以升降它的高度。
它典型的特征就是3-4条腿。
高高的桁架结构。
上面安装有齿条。
平台本体安装有齿轮。
它们一起啮合，传动。
在到达钻井区域的时候，腿就慢慢的伸到海床上。
平台就靠这几条腿站在海里了。
因为考虑到拖航的稳性，腿不能太长。
所以这种平台一般在120~150米水深的近海区作业。
半潜式，最新的已经到了第6代了。
这种平台和普通船舶一样，是漂浮在海面上的。
这样的话，它们就可以在更深的水域工作了。
它们带有2~3级动力定位系统，海底声纳定位系统，卫星定位系统等来保证平台的相对稳定的坐标。
它们有各种位移补偿装置来补偿海况带来的不稳定状况。
2.钻井平台的发展历程海洋钻井是一个多学科的结合的行业。
先讲讲海上钻井的发展历史。
以下是摘自环球石油杂志的一篇文章《海上钻井平台的发展历程》。
当今的钻井装置发展更加现代化和人性化，对环境的保护也日益改善。
对平台的防污染，安全性能，人员的保护的要求更高。
随着各船级社和国际组织如，ABS ， DNV ，CCS， IMO ，MARPOL ，HSE ，NORSOK ，USCG， SOLAS ，NMD 等对条款的不断更新，对平台的要求也越来越高。
钻井平台介绍
半潜式平台
半潜式钻井平台
SPAR平台
顶部模块，筒体、系泊系统、 立管（生产、钻采、输油）组 成 稳定性和运动性能好； 工作水深500米~1700米； 第一代是筒柱形、第二代桁架 型、第三代集束型和WET TREE 型 全球共有18座
采油平台种类
FPSO Unit（采油船）
全称浮式生产储存卸货装 置，是一座“海上油气加 工厂”把来自油井的油气 水等混合液经过加工处理 成合格的原油或天然气， 成品原油储存在货油舱， 到一定储量时经过外输系 统输送到穿梭油轮。其作 业原理是﹕通过海底输油 管线接受从海底油井中采 出的原油，并在船上进行 处理，然后储存在货油舱 内，最后通过卸载系统输 往穿梭油轮。
Jack-up Platforms - Thick-walled Members and Joints
Jack-up Platform - Designed and Fabricated by Keppel
Shanghai, China
Tubular connections and jacking system
4、升降装置
部位
升降结 构 钢板 钢板
重量
钢板屈服强 度
1100 吨 650 吨
355 MPa 500 MPa
1750 60Hz 总重 吨 600伏（三相交流电） 1800转/分，电压
升降装置
齿条 三个桩腿共有36个驱动齿轮（每个桩 腿有4根齿条，每个齿条装有3个驱动 齿轮） 每个齿轮运动时承载198吨，静载 396吨。 运动速度0.5米/分钟 驱动齿轮
3、将安装好桩腿段和钻井架的船体放入水中
4、利用浮吊进行桩腿的驳长对接工作
自升式钻井平台
船型及设计
主要船型有新加坡吉宝船厂的Keppel Fels B Class,美国F&G公司的Super M2以及JU2000/JU2000E，荷兰 MSC公司的Gusto CJ系列（CJ46/CJ50/CJ70，设计作业水深不同），
分类
沉垫式桩靴式
圆柱式
沉垫式将自升式钻井平台的所有桩腿固定在一个桩基系统上。沉垫式桩基结构主要有两大优势：第一，面积 更大，因此所受轴向压力小于桩靴结构，这在土质不能承受较大轴向压力时显得尤为重要。第二，在漂浮拖航模 式下，沉垫式桩基提供更大浮力，相应提高了钻井平台的载重能力。
沉垫式桩基结构的主要缺点是对于不平坦或具有较大斜面的海底并不适用。
带有独立桩靴的桩基结构的桩靴数量与桩腿数量相同。桩靴式桩基结构最大的优势在于能够适应不同的海底 地形。除此之外，桩靴的压载并没有严格的顺序要求。
目前，主流自升式平台多采用桩靴式桩基系统，避免了在软土层地区作业时桩腿插入太长影响作业深度，同 时也提高了插桩和拔桩作业时安全性，一般这种桩靴底部会做成突起的过渡形状，像一个小锥形的头部，方便入 泥的功用，桩靴上一般自身带有冲桩系统。
美国Letourneau公司的Letourneau 116系列等。我国自升式钻井平台起步较晚，少数设计公司在此方面取 得一定进展，例如由深圳惠尔海洋工程有限公司完成的HYSY936自升式钻井平台设计项目是由中国人对深水自升 式钻井平台首次进行完整的详细设计，整个设计达到了世界一流水平。
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自升式钻井平台
用于海洋油气勘探开发的自升式平台
01 平台介绍
03 作业模式
平台抛起锚作业第一章 海上钻井平台与三用拖轮简介第1章
第一章 海上钻井平台与三用拖轮简介一、海上钻井平台简介（一）自升式钻井平台（Jack up rig ）（图1-1-1）：由平台、桩腿和升降机构组成，平台能沿桩腿升降，一般无自航能力。
工作时桩腿下放插入海底，平台被抬起到离开海面的安全工作高度，并对桩腿进行预压，以保证平台遇到风暴时桩腿不致下陷，完井后平台降到海面，拔出桩腿并全部提起，整个平台浮于海面，由拖轮拖到新的井位。
（二）半潜式钻井装置（Semi-submersible drilling rig ）（图1-1-2）：一船情况下半潜式钻井装置由8个锚缆系泊，每个角两根锚缆。
二、海上系泊系统简介（一）悬链锚腿系泊浮筒（CALM buoy ）：由4根或多根锚缆以相同的夹角系固，通常锚缆均有一定的悬垂度，船舶通过一根系泊缆系在浮筒上随风旋转。
（二）单锚腿系泊浮筒（SALM buoy ）：通过一根锚缆将浮筒系到海底的锚点上，此锚点可以是重力式的或是打桩式的。
（三）转塔系泊系统（Turret mooring system ）（图1-2-1）：此系统常用于在恶劣天气下FPSO 或FSO 的系泊，使用多根锚缆接到转台上，FPSO 或PSO 在风流的作用下绕转台旋转。
（四）多点系泊系统（Spread mooring system ）：在海况较好的情况下用于FPSO 和FSO 的系泊，通常将锚缆直接连到船舶的船首和船尾。
随着海洋石油由浅海至深海的开发，系泊系统也逐渐发生变化。
水深越深锚链的悬垂长度也越长，锚链的重量也在相应的增加，最后平台将难以承受如此大的重量。
为解决此问题，开始由单纯的锚链系泊变成锚链与钢缆的组合，把锚链铺在海底，在其两端接上钢缆，其中一端接锚另一端接平台，在悬垂的地方换上钢缆，相比锚链而言轻了一些。
但在一些超深的水域钢缆的重量也已超过平台的承受能力，为解决此问题更先进的系泊技术出现了：将钢缆换成合成纤维缆，区别在于图（1-2-1）锚缆有一定的悬垂度，并且在海底有一定的水平长度，图(1-2-3)为绷腿系泊系统（taut leg mooring system ），其系泊锚缆与海底有一定的角度，它承受水平与垂直方向的分力。
钻井平台设备详解(1)
钻井设备- Swivel & Top driver前面我们已经知道了，钢丝绳穿过定滑轮组和动滑轮组，动滑轮组因此可以上下自由的运动。
但是问题出来了，上下垂直方面可以很方便的运动，但是我们钻井，还需要旋转的力，也就是钻杆是旋转的，我们的滑轮组不可能跟着一起转，否则之间的钢丝绳估计会绞得像麻花。
这是swivel的其中的一个作用，同时我们也知道，钻井需要钻井液，试着想一想，钻杆在哪里高速的旋转着，我们如何把钻井液-泥浆送到钻杆的中空的空间去呢？这是swivel的另外一个重要作用- 泥浆进入钻杆的最初的通道。
如下图，泥浆经高压软管—鹅颈管goose neck—进入swivel。
要起到以上两个作用，swivel的结构就基本上知道一二了。
如下面的彩图，在swivel的本体中，下部的杆swivel stem通过滑动轴承-锥形和本体形成相对运动，本体同时承受侧向力和向下的拉力。
同时杆的顶部和本体上部形成密封空间，泥浆经鹅颈管进入此密封空间，在经空心的杆进入钻杆。
空心杆下部为API螺纹接头，可以和钻杆拧接。
好了，我们现在可以把swivel改造一下---给它加上能够使swivel stem旋转的动力。
如何改造，很简单，加电机和齿轮。
怎么加？我们可以想象一下，既然要使swivel stem旋转，那么我们在swivel stem上加一个大的齿轮，如同汽车的轮子一样，中间杆是swivel stem，轮子是齿轮。
在齿轮的一侧再加一个由电机带动的齿轮，它们啮合在一起。
这样一来，swivel stem就可以在电机的带动下旋转起来。
同样地，为了平横侧向力，以及增加旋转的扭矩，在齿轮的另一侧也加一个电机带着的齿轮。
下图是齿轮箱：然后加上必要的润滑设施和结构部分，以及导向机构。
它有了一个新的名字Top driver，也叫power swivel。
很显然，Top driver与swivel的区别，swivel是它的一部分。
事实上，Top driver 要比上面写的复杂的多。
试析自升式钻井平台钻井包介绍
试析自升式钻井平台钻井包介绍1 自升式钻井平台及钻井包主要系统介绍按系统及区域划分，平台主要由提升、悬臂梁滑移、钻井包（含水泥、泥浆、井控、管件作业等系统）、发电机及其配电、生活区及通风空调系统、内外通讯等系统组成。
钻井包作为实现钻井平台核心功能的重要区块，其功能的实现及过程安全控制，在整个平台完工调试中占有极其重要的地位。
以Letourneau workhorse自升钻井平台为例，钻井包主要含钻井控制系统、钻井甲板管件作业系统、高低压泥浆系统、干粉及其控制系统、井控系统、水泥等系统。
1.1 钻井控制系统钻井控制系统采用主流钻井AMHPION控制系统，此系统由操作人员自设备操作终端-钻井椅输入指令，信号采集-输入/输出模块进行信息收集，信息处理器-单板机进行信息集中处理，不间断供应电源确保电源供应以实现系统的持续运行，而且系统提供延展、备用接口，供客户进行设备更新或升级选择。
1.2 管件作业系统（Pipe Handling System）及简要工作流程管件作业是钻井系统重要作业环节，主要由钻井绞车（Drawworks）、顶驱（Top Drive）、管吊（Pipe Handing Crane）、猫步机（Catwalk Shuttle）、铁钻工（Rough Neck）、猫头（Cathead）、转台（Rotary Table）及排管机（Pipe Racking system）等设备组成。
整个钻井平台的管件作业分为井口（Tripping）及离线（Offine Standbuilding）两部分：首先，作业以管甲板为起点，采用特殊夹管器（Gripper yoke）作为专用工具，管吊将钻具（钻杆、钻铤等）吊起放置于猫步机;其次，操作人员自钻井椅操作设备，猫步机配合排管机将单根钻具送入钻井甲板狐狸洞，铁钻工完成上扣作业，排管机将接好的整柱钻具放入排管器，重复上述作业，完成管件的离线储备作业，供增加钻深时管件接长使用。
移动式钻井平台的介绍
移动式海上钻井平台介绍及新技术的运用一，概述海洋占地球表面积70. 9%,平均深度约为3 730 m, 90%以上的水深为200 m~6 000 m,大量海域面积的资源尚待开发,尤其是石油、天然气等重要经济、战略物资。
据地质学家预测,海底石油天然气总储量约2 500亿吨。
我国是一个海洋大国，在约300万平方公里的海洋辖域内蕴藏着丰富的石油和其它重要资源。
加强开发我国海底石油资源对我国的经济发展有着十分重要的意义。
这就需要一批适合我国海洋石油开采的装备，所以首先对海上石油开采装备，即海上钻井平台进行初步了解显得很必要。
二，平台类型介绍在海上油田的勘探开发过程中，不论是在勘探阶段钻勘探井，还是在开发阶段钻生产井，均要在海上石油钻井平台上进行作业。
海上石油钻井平台大体上可分为固定式和移动式两大类。
固定式钻井装置包括：桩基（导管架）式平台和重力式平台，用于深水作业的顺应式平台，如牵索（绷绳）塔式平台、张力腿式平台、浮力塔式平台；用于浅水作业的人工岛。
移动式钻井装置包括坐底式钻井平台、自升式钻井平台、半潜式钻井平台、钻井船、张力腿式平台和牵索塔式平台。
鉴于我国的海上石油钻井平台大多采用移动式平台，所以重点对各种移动式平台的特点进行探讨。
1，坐底式钻井平台是一种由沉垫（浮箱）、立柱、上层平台（甲板）和抗滑桩等部分组成的移动式平台。
坐底式钻井平台工作时，先由拖轮将其拖至井位，然后灌水下沉，沉垫坐底后，打好抗滑桩，就可钻井作业。
由于坐底式平台甲板高度固定，其工作水深较浅（一般为5m到30m），因而适宜在极浅海区打探井。
这种平台钻垫坐在海底，只要海底土壤密实、平坦无严重冲刷，是比较稳定的，另外平台上设有抗滑桩，可提高平台的坐底稳定性。
坐底式钻井平台的优点是能提供稳定的钻井场地，移动性能好，而且改装后可作为采油平台、储油平台、生活与动力平台等。
缺点是上层平台高度固定，不能调节，工作水深有限；拖航时阻力大；当海底冲刷严重时，钻井易移位，需要采取防滑移、防冲刷及防淘空等措施。
钻井平台功能及结构介绍
提供给员工休息和住宿的场所，通常配备床铺、桌椅和储物柜等设施。
餐厅
为员工提供餐饮服务的场所，一般配备桌椅、餐具和食品加工设备等。
04
钻井平台的操作流程
钻探操作流程
钻探操作流程
钻井平台的主要功能是进行钻探作 业，包括钻孔设计、钻机安装、钻 进、取芯、钻孔冲洗等步骤。
钻孔设计
根据地质勘探要求和工程需要，设 计钻孔的深度、角度、位置等参数 。
深海化
随着石油和天然气资源的不断开发，未来钻井平 台将向深海领域发展。这需要加强平台的设计和 建造技术，提高平台的稳定性和耐久性，以应对 深海环境的挑战。
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VS
钻井平台的基本结构
钻井平台通常由井架、钻机、泥浆循环系 统、动力系统、储油系统等组成。井架是 平台的支撑结构，钻机是进行钻孔作业的 核心设备，泥浆循环系统用于清洗钻孔并 携带钻屑，动力系统为平台提供电力和推 进力，储油系统用于储存原油和燃料。
展望未来钻井平台的发展趋势
智能化
随着科技的发展，未来钻井平台将更加智能化。 通过引入自动化控制系统和智能化设备，可以提 高钻井效率、降低人工成本，并提高作业安全性 。
餐饮服务
提供健康的餐饮服务，确保平 台上人员的营养需求得到满足。
Hale Waihona Puke 安全措施采取必要的安全措施，如消防 设施、紧急逃生路线等，确保 平台上人员的人身安全。
05
钻井平台的维护与保养
定期检查和维护
01
02
03
定期检查
钻井平台应定期进行全面 检查，包括结构、机械、 电气和液压系统等，确保 各部件正常工作。
03
钻井平台的主要结构
钻井设备结构
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钻井设备- Swivel & Top driver前面我们已经知道了，钢丝绳穿过定滑轮组和动滑轮组，动滑轮组因此可以上下自由的运动。
但是问题出来了，上下垂直方面可以很方便的运动，但是我们钻井，还需要旋转的力，也就是钻杆是旋转的，我们的滑轮组不可能跟着一起转，否则之间的钢丝绳估计会绞得像麻花。
这是swivel的其中的一个作用，同时我们也知道，钻井需要钻井液，试着想一想，钻杆在哪里高速的旋转着，我们如何把钻井液-泥浆送到钻杆的中空的空间去呢？这是swivel的另外一个重要作用- 泥浆进入钻杆的最初的通道。
如下图，泥浆经高压软管—鹅颈管goose neck—进入swivel。
要起到以上两个作用，swivel的结构就基本上知道一二了。
如下面的彩图，在swivel的本体中，下部的杆swivel stem通过滑动轴承-锥形和本体形成相对运动，本体同时承受侧向力和向下的拉力。
同时杆的顶部和本体上部形成密封空间，泥浆经鹅颈管进入此密封空间，在经空心的杆进入钻杆。
空心杆下部为API螺纹接头，可以和钻杆拧接。
好了，我们现在可以把swivel改造一下---给它加上能够使swivel stem旋转的动力。
如何改造，很简单，加电机和齿轮。
怎么加？我们可以想象一下，既然要使swivel stem旋转，那么我们在swivel stem上加一个大的齿轮，如同汽车的轮子一样，中间杆是swivel stem，轮子是齿轮。
在齿轮的一侧再加一个由电机带动的齿轮，它们啮合在一起。
这样一来，swivel stem就可以在电机的带动下旋转起来。
同样地，为了平横侧向力，以及增加旋转的扭矩，在齿轮的另一侧也加一个电机带着的齿轮。
下图是齿轮箱：然后加上必要的润滑设施和结构部分，以及导向机构。
它有了一个新的名字Top driver，也叫power swivel。
很显然，Top driver与swivel的区别，swivel是它的一部分。
事实上，Top driver 要比上面写的复杂的多。
除了swivel以外，它还包含以下几个部分：1.pipe hander – -用于处理钻杆。
2.riser hander ---用于处理隔水套管riser3.Extractable dolly ---用于Top-driver的导向，它使得top driver可以在derrick上的导轨上自由上下滑动。
4.Torque wrench ---可以提供360度的旋转力。
钻井设备- Traveling BlockTraveling Block在前面已经提到，是动滑轮组。
在钢丝绳的拉动下，它可以上上下下的traveling，如下图中的红色部分实际的照片，看起来好大。
来自NOV；定滑轮组和动滑轮组之间的绕线非常重要，要综合一下几个方面：1.钻井绞车draw works 的绞盘上的钢丝绳与定滑轮组的偏角，以及定滑轮和动滑轮之间的偏角，以减小钢丝绳的磨损。
2.定滑轮组和动滑轮组之间的平衡。
3.方便更换钢丝绳。
4.Deadline 和deadline anchor的位置。
钻井设备- Crown blockCrown block的中文意思就是安装在钻井架derrick顶部的滑轮组。
我们都知道，钻杆都是靠钢丝绳通过滑轮组，吊在钻井架里面的。
很显然，一根钢丝绳的抗拉能力不足以吊起几千米长的钻杆。
简单的方法就是利用滑轮组来减少单根钢丝绳的受力。
力学原理参见初中物理课程。
下图就是一个典型的Crown block，右边的滑轮组单独拿出来显示。
根据钻井的深度，定滑轮组中有6-8个滑轮，如果是8个定滑轮，那么加上动滑轮组traveling block中8个动滑轮。
钢丝绳经过这么一绕，就有相当于把力分配到了16根钢丝绳上，大大减少了单根所受到的力。
但是，深海钻井架上的crown block结构绝没有那么简单，它还包含了一套钻杆补偿装置，或者说crown block是补偿装置的一部分。
如下图所示，图片来自于Aker 公司产品目录。
这个补偿装置可以减少钻头上受力波动，因为浮式钻井平台的特点。
它的结构由以下几个部分组成：定滑轮组 crown block，两个摇臂 rocker arm，两个气缸cylinder,以及液压控制系统。
Cylinder的活塞杆与中间的定滑轮相连接，另一端固定在井架上。
钢丝绳通过摇臂进入定滑轮组以及动滑轮组，绕线完毕后，经另外一个摇臂出来。
顺便提一下，钢丝绳由一个叫钻井绞车draw works 的设备拉着，这一侧的钢丝绳叫fast line 另一端通过滑轮组绕线后，固定在一个叫deadline anchor，这一侧的钢丝绳叫dead line。
国内钻井有些翻译成“快绳和死绳”，似乎有点望文生义的感觉，怪怪的。
这样一来，通过控制绞车的转动就可以控制traveling block的升降了，自己思考一下。
控制系统包括液压单元HPU，高压气瓶 APV，控制板 Control panel ，蓄能器 Accumulators，隔离阀 isolation valve，作用如同前面文章中提到的shut off skid。
再深入一点，值得一提的是，海底设备经常需要钻杆，隔水套管来进行安装。
为了确保施工的精度。
试想一下，当我们把BOP或者采油树 X-Masstree安装在几千米长的隔水套管或钻杆下面的，准备安装在井口的时候，如何保证BOP或采油树不上上下下的起伏运动呢？钻井设备- Derrick从今天开始，我想从自己对钻井设备的认知，参考一些相关的书籍，介绍一下钻井设备。
这部分内容对于绝大多数初学的朋友来讲，都是相对比较陌生的。
就是我们常说的钻井包 Drilling package。
国内新造的钻井平台中，我个人估计有80%以上都是国外公司给的设计，这其中有我们熟悉的两大巨头，NOV 和 AKER 。
钻井设备这一块，在整个海洋平台的费用上占几乎一半的价格，利润非常可观。
我想通过我的介绍，能给朋友们一点有益的启示。
至于深入的研究，设计，我们国家还有一段的路要走，我希望自己的民族企业能够争一口气，我们会在这一领域越来越强。
在这个专题的最后，我想再讲一下钻井设备如何布置，怎么才比较合理。
钻井设备，它含括了井架、钻具、提升装置、旋转装置、钻杆&套管&隔水管操纵装置、泥浆处理装置、控制监测装置、油井测试装置、固井完井装置、井口装置、补偿装置、安全装置、……等。
我们可以一个一个地介绍，但是首先说明一点，这些认知均源于本人对设备的理解，不能保证全部正确。
如果有不足的地方，希望能得到批评指正。
首先，井架结构Derrick，井架承担了钻井过程中所有钻杆的提升重量，同时它又给钻井提升装置，Crown block（天车）， Traveling block(游动滑车) ；旋转装置 Top driver ，以及立管装置 stand finger board，belly board，提供了安装位置。
所以derrick的强度和疲劳计算非常重要，软件SACS 是个不错的工具，有兴趣的朋友不妨试试。
Derrick，经过多年的发展，出现了很多类型。
如下图所示的dual ram rig，来自于MH,它有如下特点：重心和重量比较低，效率和安全程度相对高，也有传统的单井架，双井架结构双井架结构相对于单井架结构来讲，它具有两套配置，可以提高钻井的效率。
井架的尺寸，由于海洋和陆地的钻井情况不同，井架的尺寸也不一样。
平台上的井架高度不会超过200英尺，多在150英尺左右，高度取决于Traveling block 和hook 所占的安装位置以及一个stand 所需要的高度。
注： stand 又叫 thribble，就是三根相互连接的钻杆，大约长90尺。
较大的derrick的基部尺寸大约在50’ X 40’，取决于平台钻台设计尺寸。
Helicopter refueling system 直升机加油系统我们都知道远离陆地的海上钻井平台身处茫茫大海中，它们不会像船舶一样可以经常靠泊港口，进行人员的轮岗调休。
平台上面的工作人员都是要用直升机作为交通工具。
他们幸苦几个月，然后就可以休息几个月。
我们现在讲的直升机加油系统就是给直升机补给燃油（航空煤油）的系统，这个系统可分为以下几个部分：1. 燃油存储罐， Aviation fuel oil transportable tank，用于存储航煤。
2. 燃油输送泵，电动或气动泵。
把油从罐子里面抽出来，排入配给单元。
3. 燃油配给单元，如同加油站里面的加油装置一样，含油计量，过滤，软管，加油枪等。
通过加油枪加注到直升机油箱中。
4. 控制面板。
控制，监测加油系统。
如下图所示：顺便提一下，直升机加油单元属于危险区域，需要水喷淋保护。
.切屑处理系统cutting handling system，也叫废物处理系统。
之前提到的在钻井过程中，由泥浆带上来的切屑回到了地表。
经过了泥浆的处理系统，这部分cutting被分离出来。
那么这些cuttings该如何处理呢？这就是这个系统。
一般地，有三种方式：1. 直接排到海中，dump to sea directly2. 回注到海底的岩土中，也是我们常说的cutting re-injection3. 暂时存放起来，由服务船舶拖回到岸上处理。
我们一个一个来说，首先，直接排海，海洋似乎真的就是一个大的垃圾场。
我见过很多船舶直接把各种各样的垃圾，包括油桶，含油棉纱，油漆桶，生活废品在公海被统统掉了（中国的海洋环境保护刻不容缓）。
这个方法最简单，最经济。
如果说想要对海洋环境的进行最大限度的保护。
当水基泥浆作为钻井液的时候，我们可以采用这个方法，毕竟在深海环境中，成堆成堆的垃圾没有足够的地方放。
但是不要以为水基泥浆作为钻井液钻出来的东西对海洋环境没有污染，很可能这些东西无法降解。
如何排放，我们知道在泥浆处理区域，具体地来讲，shaker的筛面排出区，有一个钢结构的槽，也叫dump trough，控制翻板来控制是否直接排海。
如果是，通过大口径的通道dump line落入海中。
再次，cutting re-injection，听起来是一个不错的方法，切屑从哪里来，再回哪里去。
通过往切屑里面加入海水，形成slurry，在经过泵打入海底。
对于海洋钻井来说，这个方法实施起来要相对困难很多。
首先，必须要一根长长的管子能作为通道。
第二，浆的浓度控制。
第三，cutting 产生的速度，也就是相对应的回注速度控制，必要的话，需要一个缓冲舱。
基于以上原因，事实上在新造的海洋钻井平台中，这个方法貌似不常见。
最后，回岸处理。
前面提到控制翻板开控制是否排海，如果否，翻板会使得cutting 滚落到一个螺旋传输器auger上，cutting会顺着auger到达处理甲板上的处理区域。