公路桥梁伸缩缝处跳车的防治措施
公路桥梁伸缩缝处跳车的问题及防治措施
公路桥梁伸缩缝处跳车的问题及防治措施摘要：在公路桥梁的建设过程中,极易在桥梁伸缩缝位置出现跳车现象,此现象为桥梁本身带来严重影响,且关乎于车辆行驶的安全性。
本文针对公路桥梁伸缩缝处跳车的原因进行深入分析,重点论述公路桥梁伸缩缝处,跳车问题的防治措施,提出公路桥梁伸缩缝处的养护方式。
致力于解决公路桥梁伸缩缝处跳车问题,发挥公路桥梁伸缩装置的实际职能,为公路桥梁的有效应用,做出辅助作用。
关键词：公路桥梁;伸缩缝;跳车问题;防治措施引言：在公路桥梁工程建设中,其施工环境极为复杂,且在公路桥梁伸缩缝实际投入使用后,极易受到多种因素所限制,气温的变化,使用时的各类问题,均可对伸缩缝的正常功能,带来消极影响,出现伸缩缝处跳车的情况。
基于此实际问题,需针对公路桥梁伸缩缝处的跳车现象,进行深入分析,重点探究伸缩缝处跳车的主要原因,提出有效解决策略。
确保公路桥梁伸缩缝可真正发挥其实际职能,为行驶在公路桥梁的车辆,提供安全、稳定的行驶环境。
1公路桥梁伸缩缝处跳车的主要原因伸缩缝的设置目的是，确保桥梁上下结构的稳定性。
在整个施工环节中，进行后期检测时,若某环节质量不到位,极易产生多类问题,出现跳车情况。
在进行实际调研后发现,公路桥梁伸缩缝处出现跳车问题,主要存在以下方面原因:1.1伸缩装置质量不合格在公路桥梁施工活动中,安装伸缩装置时,需确保伸缩装置质量符合一定的标准,以此为基础,促使伸缩装置在后期投入使用时,真正发挥其实际职能。
而通过实际观察后发现,在伸缩装置市场中,生产厂家数量极多,生产的伸缩装置种类各不相同,在作业人员进行公路桥梁施工活动时,需结合公路桥梁的实际特点,合理选择伸缩装置,确保伸缩装置符合公路桥梁的基本建设需求。
一是重点关注伸缩装置的特点,二是严格审查伸缩装置的强度。
结合国内现有的公路桥梁进行观察,比较常用的伸缩装置为齿U钢板伸缩缝和板式橡胶伸缩缝,此类伸缩装置的强度可达到标准,但部分作业人员未能考虑公路桥梁施工的实际特点,选择适配的伸缩装置进行施工,将极易产生质量问题。
公路桥头及桥梁伸缩缝处跳车原因及防治措施
２．１ 桥头跳车的原因
１）设计方面：桥台的地基条件往往要求比较高，设计上一般 都要求加固处理（地基本身就是基岩的可以不用处理），桥台大多 采用桩基础或扩大基础。台后填土的地基设计方面大多没有加
１ 公路桥头及桥梁伸缩缝处跳车的危害
固处理，造 成 沉 降 差 异 的 客 观 存 在。台 背 处 边 坡 防 护 排 水 不 完
养护。
［４］ 顾 娟．大跨度空心薄壁高墩施工技术［Ｊ］．黑龙江交通科
３ 结语
技，２０１３（１１）：８５８６．
悬臂模板施工具有操作简单、安全可靠、施工速度快、不需要 专门设备、节省投 资 等 优 点，在 空 心 薄 壁 高 墩 的 施 工 中 得 到 比 较 广泛的应用。香溪 长 江 大 桥 处 于 山 区 峡 口，施 工 难 度 大，采 用 悬 臂模板施工技术，在施工进度、质量管理和成本控制上效果显著。
［５］ 夏 龙．高墩悬臂模板施工技术［Ｊ］．施工技术，２０１１（４０）： ３２４．
［６］ 李海滨．山区特殊地形桥梁工程高墩施工技术［Ｊ］．交通世 界，２０１８（１２）：１２８．
Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆｃｏｎｃｒｅｔｅｈｏｌｌｏｗ ｔｈｉｎｗａｌｌｅｄｈｉｇｈｐｉｅｒｓｉｎｍｏｕｎｔａｉｎｏｕｓｂｒｉｄｇｅｓ
第２０４１４卷８年第１２０８期 月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
ＯＶｃｏｔｌ．．４ ４２Ｎ０１ｏ８．２８ ·１６３·
文章编号：１００９６８２５（２０１８）２８０１６３０２
公路桥头及桥梁伸缩缝处跳车原因及防治措施
宁高峰
（山西运城路桥有限责任公司，山西 运城 ０４４０００）
ｔｉｏｎｐｉｅｒｉｓ７０ｍｈｏｌｌｏｗｔｈｉｎｗａｌｌｅｄｈｉｇｈｐｉｅｒ．Ｆｏｒｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｔｈｅｍｏｕｎｔａｉｎｏｕｓａｒｅａ，ｔｈｅｐｉｅｒｂｏｄｙａｄｏｐｔｓｃａｎｔｉｌｅｖｅｒｆｏｒｍ
公路桥梁伸缩缝处跳车的防治措施
公路桥梁伸缩缝处跳车的防治措施摘要：由于环境温度的不断变化，公路桥梁的整体桥梁长度会随温度的变化而发生长度的改变，进而造成桥梁顶端位置发生变化，为了保证行车在公路桥梁上的安全行驶，避免造成不必要的交通事故，就需要设置桥梁伸缩装置。
桥梁伸缩装置能够调节由于负载和环境造成的桥梁结构上的位移问题，确保结构之间能够安全的联接。
桥梁结构中伸缩装置属于非常重要的一部分，只有按照标准设计并进行建造，合理使用，按时维护，才能保证桥梁的服务质量。
本文对公路桥梁伸缩进行了介绍，并对伸缩缝产生原因进行分析，并提出了相应的防护措施。
关键词：桥梁伸缩缝；跳车；产生原因；防治措施1.公路桥梁伸缩缝的简单介绍桥梁伸缩缝的存在，对于公路系统中桥梁安全非常的重要，由于气候环境的变化，空间温度变化很大，由于热胀冷缩的原理，桥梁的长度会发生明显的变化。
随着时间的蔓延，长时间的环境温度变化，桥梁端会发生位移的情况，从而造成桥头位置发生跳车的问题。
现在，在我国公路桥梁伸缩缝出跳车的问题越来越受到关注，本文对公路桥梁伸缩缝处跳车产生的原因进行了讨论。
2.公路桥梁伸缩缝处跳车的产生原因2.1公路桥梁伸缩缝装置破坏问题常见的公路桥梁伸缩缝装置有：板式橡胶缝、钢缝等；伸缩缝装置在使用时锚固装置无法预埋精确：装置进行预埋时所需要的混凝土标准很高，但是施工单位在实际预埋过程中不按照标准进行预埋，往往就会造成混凝土的厚度不够，阻碍施工进程。
在进行路面的沥青铺设时，产生的高度差，当行车通过时与路面的这个台阶的存在，会产生汽车的跳动，从而造成路面的震荡，使公路桥梁伸缩缝装置受到不同程度的冲击，久而久之锚固混凝土失去其原有的性能，发生混凝土与锚固系统的分析，公路桥梁伸缩缝装置遭到破坏。
2.2地基建设质量问题地基的强度会受到多方面的影响，在公路桥梁的现场施工过程中施工人员工作不到位，未做好应有的预处理工序，会影响到地基的强度，除了认为因素外，环境因素也具有很大的影响，地下水位的存在，需要施工单位在进行与处理时要进行加固处理，但是这个过程不是所有的施工单位能够按照标准合理的进行处理，桥梁通车后，由于负载较大，地基会发生型变，从而导致公路桥梁伸缩缝发生变化。
桥梁伸缩缝处跳车防治与补救措施
桥梁伸缩缝处跳车的防治与补救措施摘要：桥梁伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害，随着我国公路的发展，这个问题越来越突出。
桥梁伸缩缝处出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，出现不同高低的错台，严重的则使通过的车辆大幅度减速，有的甚至造成行车事故，从而影响公路的正常营运。
因此对桥梁伸缩缝跳车产生的原因加以分析，进而提出防治措施和维修原则就显得很有必要。
关键词：伸缩缝破坏防治补救一、桥梁伸缩缝处跳车防治措施桥梁伸缩装置破坏的原因有很多，如设计不周、材料不良、运营条件恶劣、施工管理不善和养护不当等诸多原因都可导致桥梁伸缩装置不同程度的损坏。
因此其防治的办法也要从这几方面来进行。
1、梁端特殊设计梁端部要具有足够的刚度，以满足运营中反复荷载的作用。
设计过程中要采用恰当的伸缩间距，以保证伸缩装置的正常运营使用。
2、合理选择伸缩装置选用伸缩装置最主要的是伸缩装置本身的刚度和质量。
我们所理想的伸缩装置必须满足下列要求：满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移；伸缩装置的锚固是牢固可靠、经久耐用的，能抵抗机械磨损、碰撞；车辆行驶平稳、舒适；能防止雨水和垃圾渗入；安装方便、简单，易检查且便于养护。
3、伸缩装置的施工一般而言，桥梁伸缩缝的施工分为四个步骤：开槽、安装、浇注混凝土以及养护。
①开槽。
梁伸缩缝施工时，首先应根据施工图纸的要求确定开槽的宽度，准确放样，用切割机进切割，并且注意保护好锯缝线以外的路面，防止锯缝时产生的石粉污染路面。
②安装。
在桥梁伸缩逢安装时应考虑到安装时的气温与出厂时的气温是否有较大出入，若有，在伸缩缝安装之前应调整组装定位的空隙值。
在安装≥160mm的伸缩装置时，应依照伸缩装置位移保护箱的位置，切断发生干涉的预埋钢筋。
在安装伸缩缝时，应采用龙门吊架和角钢进行定位，以两侧沥青混凝土面层的标高为准，控制伸缩装置的标高。
选择模板时，应多采用泡沫板、纤维板、薄铁板等，且应做到牢固、严密。
③浇注混凝土。
公路桥梁伸缩缝处跳车的问题及防治措施
公路桥梁伸缩缝处跳车的问题及防治措施作者：赵丽娜来源：《科技创新导报》 2015年第11期赵丽娜(黑龙江省齐齐哈尔高速公路管理处黑龙江齐齐哈尔 161000)摘要：随着现代化城市发展进程的加快，公路桥梁工程的数量越来越多，但是由于施工单位的技术水平不高，使得公路桥梁在使用后不长时间就出现了裂缝问题，这不但影响了公路桥梁的美观性，还降低了工程的质量以及行车的舒适度。
在公路桥梁伸缩缝处经常会出现跳车现象，该文对这一现象产生的原因进行了分析，还提出了防治的措施，施工人员一定要多总结经验，规范施工操作，降低伸缩缝等质量问题的出现，保证公路桥梁使用的安全性。
关键词：公路桥梁伸缩缝跳车问题措施中图分类号：U448文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2015)04(b)-0061-01公路桥梁是我国重要的基础设施，在施工的过程中，如果施工的技术不精，或者施工人员没有按照工艺流程进行操作，很容易导致路面裂缝的出现，而公路桥梁出现伸缩缝会导致跳车现象的出现，这影响着行车的舒适性，还使得公路桥梁在使用的过程中存在较大的安全隐患，必须采取必要的措施进行防治，这样才能减少道路病害问题。
随着建筑行业的不断发展，建筑企业间竞争越来越大，为了提高竞争力，有的施工单位会缩减成本，而且忽视了施工的质量，使得公路桥梁出现伸缩缝的现象越来越严重。
1 公路桥梁伸缩缝跳车问题产生的原因1.1 地基质量不高地基对公路桥梁的施工质量有着较大影响，桥涵属于刚性体，而且对地基的强度要求比较高，如果施工单位没有做好地基加固工作，会影响地基的施工质量。
有的公路桥梁工程，地基土质比较差，如果施工单位没有做好预处理工作，会影响地基的强度，有的施工场地地下水位比较高，土质多属于软土性质，含水量比较高，而且压缩性强，针对这类地基土质，必须进行加固处理，很多施工单位由于处理不当，使得桥头路基出现了较大的质量隐患，而且在投入使用后不久，在车辆的荷载作用下，地基出现了较为严重的质量问题。
公路桥头及桥梁伸缩缝处跳车的原因及防治措施
公路桥头及桥梁伸缩缝处跳车的原因及防治措施摘要：简述公路桥头及桥梁伸缩缝处跳车的原因及其对行车安全的影响，从理论方面提出解决公路桥头梁伸缩缝处跳车的防治措施关键词：公路现状桥头跳车桥梁伸缩跳车原因防治措施Abstract: summarized the highway bridge and the jump at bridge expansion joint and the impact on traffic safety from the aspect of theory, put forward highway bridge beam and the prevention of vehicle bump at measuresKey words: current situation of highway bridgehead vehicle jump reason and prevention measure of bridge expansion joint中图分类号：U445.47 文献标识码：A 文章编号：前言：公路桥头及桥梁伸缩缝处跳车问题是目前我国公路较常见的道路病害，随着我国经济快速发展，公路建设取得了突飞猛进成绩．投入营运的高等级公路越来越多，但从使用情况看，桥头及桥梁伸缩缝处跳车问题的确越来越突出，给养护管理部门带来了很大困难，也是多年来困扰公路行业的一大难题，已引起公路建设、设计、监理、施工等部门的重视，严重的桥头跳车现象，不仅使行车的舒适感大为降低．而且造成车辆大幅度减速，使车辆正常行驶受到很大影响。
台阶达到4cm以上时，对车速影响很大，不仅增大养护费用、降低道路使用质量．严重的跳车现象甚至导致车辆失控而易发生交通事故。
同时，公路养护部门每年都要花费相当数量的资金进行维修和养护，本文提出一点肤浅的认识与见解，从理论上进行摸索和探讨。
1．桥头及伸缩缝跳车产生的原因1.1地基土质不良桥涵是刚性体，其地基强度一般都有较高的要求，而桥涵通常都是位于沟壑地段，地下水位高，且多属软土，由于软土天然含水量大．压缩性高，抗剪强度低，一旦受到扰动，天然结构易受破坏，强度便显著降低，桥头路基填筑高度较大，产生基底应力相对较大．在车辆荷载作用下，更容易引起地基沉陷，且变形稳定往往持续数年乃至数十年。
公路桥梁伸缩缝处跳车原因及防治措施
公路桥梁伸缩缝处跳车原因及防治措施摘要：本文介绍了公路桥梁伸缩缝的作用，分析了公路桥梁伸缩缝处跳车的原因，提出了公路桥梁伸缩缝处跳车防治措施。
关键词：伸缩缝公路桥梁措施前言公路桥梁伸缩缝处跳车是常见的道路病害,它随着车辆的载重量增加及车速的提高,这个问题越来越突出。
桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。
桥梁伸缩缝装置是桥梁结构的一部分,如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时的养护,大部分桥梁会在桥梁伸缩缝处形成台阶,直接影响到桥梁的服务质量。
为了消除台阶,防止和解决跳车,保持良好的路况,有必要对桥梁伸缩缝跳车产生的原因进行分析并寻求预防措施。
1 公路桥梁伸缩缝的作用由于公路桥梁都处于室外,并且根据其使用功能,公路桥梁会受到温度变化、混凝土变形、动荷载等一系列因素的作用,使得桥体产生变形。
如果这种变形量过大,会影响到桥体的使用安全。
所以为了调节由车辆荷裁、环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结,所以必须要设置伸缩缝。
桥梁伸缩缝处出现跳车和损坏现象,影响行车的舒适和安全。
出现这些问题,除了车辆通行量增多、载重量增大、车速加快等客观原因对伸缩装置的损坏外,伸缩缝设计和施工的欠缺不容忽视。
2 公路桥梁伸缩缝处跳车的原因桥梁伸缩缝处跳车是指桥梁伸缩缝处出现了高低不同的台阶,使行车产生了明显的颠簸不适。
造成桥梁伸缩缝跳车的主要因素是桥梁伸缩缝发生病害或损坏,其形成的主要原因有以下几个方面。
2.1 设计不合理设计时往往对梁的端部不能慎重考虑,在反复荷载作用下,梁端破损引起伸缩装置失灵。
在伸缩缝选型时,往往对伸缩装置的性能了解不全面,忽视了对产品的相应技术要求,出现对伸缩量计算不准确或所选伸缩装置本身构造刚度和强度不满足要求等问题。
另外,设计时还存在混凝土强度偏低、伸缩缝底部与梁板间锚固螺栓数量不足、设置不合理、缺少混泥土防收缩钢筋网及桥梁端部排水设施不完善等而造成的破坏。
浅谈公路桥梁伸缩缝处跳车的防治措施
科技视界Science &Technology VisionScience &Technology Vision 科技视界桥梁伸缩缝的作用众所周知,在气温变化的影响下,桥梁梁体长度会发生变化,从而使梁端发生位移,为适应这种位移并保持行车平顺,就必须设置桥梁伸缩缝装置。
由此可见,桥梁伸缩缝的作用,在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移,并保证上部结构之间的联接。
桥梁伸缩缝破坏后接缝处下沉,衔接处路面损坏,从而出现高低不同的台阶,造成通过的车辆产生跳车,使车上人员感到不适,甚至引发交通事故,影响了公路桥梁的正常运营。
为了防治和解决跳车,保持良好的路况,有必要对桥梁伸缩缝处跳车产生的原因进行分析并寻求预防措施。
1公路桥梁伸缩缝处跳车产生的原因1.1选用伸缩装置最主要的是伸缩装置本身的刚度和质量,目前,我国公路建设中采用的伸缩装置类型较多,常用的有板式橡胶缝、齿口钢板伸缩缝、衡水XF-80仿毛勒伸缩缝、美国万宝伸缩缝、德国毛勒伸缩缝以及TST 弹塑体与砂石填充型伸缩装置等,我们在满足伸缩缝装置基本要求基础上,根据各种伸缩装置的使用状况及适应范围进行分析对比,选择采用最经济最合理的伸缩装置。
1.2伸缩缝的锚固系统很难准确地预埋在梁中,甚至不能预埋,大部分锚固在铺装层混凝土中。
一般的桥梁铺装厚度为8~12cm ,最厚也不超过15m。
例如板式橡胶伸缩装置锚固系统由于缝本身厚度的影响,锚固深度一般只有5~7cm ,最多不过10cm。
伸缩装置一般设计要求过渡段混凝土采用C20、C30甚至更高的高标号混凝土,由于混凝土厚度太薄,体积太小,再加上预埋件的位置干扰,施工难度大,过渡段混凝土的锚固作用实际上大打折扣,预埋件的锚固质量也大受影响。
1.3装置施工工艺要求重视不够,由于赶工期等原因,未严格按施工工艺标准和安装程序进行施工。
1.4维修、养护不到位。
2桥梁伸缩缝处跳车防治措施2.1伸缩装置在选用过程中主要是看其刚度和质量,良好的伸缩缝应满足以下要求2.1.1伸缩量应满足桥梁上部结构之间的位移。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅谈公路桥梁伸缩缝处跳车的防治措施
【关键词】桥梁伸缩缝；锚固系统；施工工艺；养护桥梁伸缩缝的作用众所周知，在气温变化的影响下，桥梁梁体长度会发生变化，从而使梁端发生位移，为适应这种位移并保持行车平顺，就必须设置桥梁伸缩缝装置。
由此可见，桥梁伸缩缝的作用，在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之
间的位移，并保证上部结构之间的联接。
桥梁伸缩缝破坏后接缝处下沉，衔接处路面损坏，从而出现高低不同的台阶，造成通过的车辆产生跳车，使车上人员感到不适，甚至引发交通事故，影响了公路桥梁的正常运营。
为了防治和解决跳车，保持良好的路况，有必要对桥梁伸缩缝处跳车产生的原因进行分析并寻求预防措施。
1 公路桥梁伸缩缝处跳车产生的原因
1.1 选用伸缩装置最主要的是伸缩装置本身的刚度和质量，目前，我国公路建设中采用的伸缩装置类型较多，常用的有板式橡胶缝、齿口钢板伸缩缝、衡水xf-80 仿毛勒伸缩缝、美国万宝伸缩缝、德国毛勒伸缩缝以及tst 弹塑体与砂石填充型伸缩装置等，我们在满足伸缩缝装置基本要求基础上，根据各种伸缩装置的使用状况及适应范围进行分析对比，选择采用最经济最合理的伸缩装置。
1.2 伸缩缝的锚固系统很难准确地预埋在梁中，甚至不能预埋，大部分锚固在铺装层混凝土中。
一般的桥梁铺装厚度为8～12cm ，最厚也不超过15m。
例如板式橡胶伸缩装置锚固系统由于缝本身厚度的影响，锚固深度一般只有5～7cm ，最多不过10cm。
伸缩装置
一般设计要求过渡段混凝土采用c20 、c30甚至更高的高标号混凝土，由于混凝土厚度太薄，体积太小，再加上预埋件的位置干扰，施工难度大，过渡段混凝土的锚固作用实际上大打折扣，预埋件的锚固质量也大受影响。
1.3 装置施工工艺要求重视不够，由于赶工期等原因，未严格按施工工艺标准和安装程序进行施工。
1.4 维修、养护不到位。
2 桥梁伸缩缝处跳车防治措施
2.1 伸缩装置在选用过程中主要是看其刚度和质量，良好的伸缩缝应满足以下要求
2.1.1 伸缩量应满足桥梁上部结构之间的位移。
对于正交桥只要其最大伸缩量能满足设计计算伸缩量即可。
对于斜桥，则必须把运动方向的计算伸缩量δl分解为垂直于缝中心线方向和平行于缝中心线方向的两个变形矢量δlr和δlp。
此时，所选择的伸缩缝在垂直和平行两个方向的允许变形量必须同时满足δlr和δlp的要求。
2.1.2 行车平稳、舒适，振动及噪音小。
2.1.3 密封性好，能防止水、垃圾渗入，同时具有抗滑、耐磨、抗老化的性能；
2.1.4 施工安装方便、简单，便于检查和养护。
2.2 固钢筋和桥面面层钢筋必须安装合格
砼浇筑前，定位锚固钢筋和桥面面层钢筋必须安装合格，并用水对槽内垃圾进行二次冲洗和清理。
为防止浇筑时把间隙堵死，影响
伸缩，应将伸缩间隙处用泡沫塑料填充。
然后安装必要模板，在预留槽内对称浇筑砼，并防止砼渗入位移箱内，也不允许溅填在密封橡胶带缝中及表面上，如发生此类现象应立即清理。
砼浇筑时坍落度应控制在30mm以内，并振捣密实，平整无蜂窝，特别是对一些死角的地方，更应注意混凝土的振捣密实性。
之后用刮杆将混凝土表面刮平，平整度一般应控制在低于路面标高2mm（不要超过2mm）即位于-2～0mm之间。
2.3 填料及碾压
台背填料选择采用粗颗粒材料填筑桥涵两端路堤，或者设置一定厚度的稳定土结构层，提高路基、路面的整体刚度，减少沉陷，不同层次用不同填料，填料的施工层厚度，以压实后小于20cm为宜。
在高填方的拱涵及涵洞与侧墙相接，部位应尽量使用内磨擦角大的填料进行填筑且施工时，注意填料土压的平衡不得发生偏移。
台背填方碾压尽量用大型压实机械的使用，认真施工，充分压实，对于大型压路机不能靠近台背时，可采用小型压路机配合人工夯实、碾压，同时碾压层厚宜减薄，提高压实度。
2.4 伸缩缝养护
正常的维修、养护是保证伸缩装置正常工作、减少破坏、延长使用寿命和防止桥梁伸缩缝处跳车的必不可少的重要环节。
为此，养护时应做到以下工作：
2.4.1 做好施工过程中的养生。
砼初凝前用毛刷拉毛，初凝后及时覆盖麻袋或土工布进行洒水养生，时间≥7d，同时养生期间应派
专人实行交通管制，待强度达到70%时，用专用工具安装橡胶密封带。
2.4.2 经常清扫密封橡胶带中积存的泥沙、碎石等公路垃圾，防止伸缩装置受阻，经常检查密封橡胶带有无破损，发现破损应及时与生产厂家联系更换。
2.4.3 经常检查梁端与桥面铺装连接处及槽区内的砼是否损坏或裂缝，一经发现应及时修补，以免影响伸缩装置与梁、板间的锚固强度。
2.4.4 对伸缩缝附近凸凹不平，平整度损坏处，应及时修补。
3 桥梁伸缩缝的修复措施
桥梁在运营过程中，由于伸缩缝装置损坏至一定程度即会引起桥面跳车，因此对于损坏的伸缩缝装置应及时进行修复、更换，以免造成更大的损失。
伸缩缝构件局部维修、更换伸缩缝装置在损坏初期只是局部构件不能正常工作，虽对行车影响不大，但也应及时维修，更换个别已损坏的部件，以满足伸缩缝装置的正常工作要求。
伸缩缝装置破损已引起桥面跳车，局部维修更换个别部件已不肯能时，应及时更换伸缩缝装置。
根据我们对伸缩缝的要求，从当前可提供的伸缩缝中科学的比较、选型，同时结合旧桥更换的特点，旧桥伸缩缝装置的类型，伸缩装置适用范围、以往的经验、适用的情况、伸缩缝装置破坏程度以及施工条件能否阻车等方面因数综合考虑，选出适用修复更换的伸缩缝装置进行修复更换。
修复更换伸缩缝装置应以经济
合理为原则，既能利用的尽量利用，完全不能利用的彻底更换，以此达到我们修复更换的目的。
桥梁伸缩缝出跳车出现后应及时采取补救措施，进行修复。
保障管理畅通是我们的最终目标。
4 结束语
桥梁的伸缩缝是桥梁结构中最易招到破坏又比较难以修补的部位，是当今桥梁施工和维护中的难题之一。
随着经济的发展和公路建设等级的不段提高，桥梁伸缩缝的施工工艺越来越复杂，因此应采用有效措施完善和提高伸缩缝装置的耐久行和使用行。
因此，只要按照上述方法和要求，从伸缩缝的设计选型、安装施工、养护原则等几方面，以预防为主，采取有效的防治措施，确保桥梁伸缩缝的各项质量，伸缩缝处的跳车台阶大部分是可以减少和避免的，桥梁的服务质量也可得到大大提高。
[责任编辑：曹明明]。