2011-03-30中咨公路同步薄层罩面STC介绍及业绩
超薄罩面技术在高速养护工程中的应用
试点论坛shi dian lun tan350超薄罩面技术在高速养护工程中的应用◎盛诚摘要：在近几年，我国高速公路处于飞速发展的阶段，施工技术和路面设计在高速公路中不断的发展着。
我国的高速公路在路面早期所出现的诸多问题都得到了较好的控制，这些问题的有效控制，让高速公路的路面使用时间得到了延长。
在大部分的高速路中，由于长时间的使用造成了路面不耐滑，道路的安全也受到相应的影响，因而实施养护工程来改善路面的抗滑性就成为了高速公路建立时所需要考虑的因素。
通过相关研究分析，要想选择最佳的路面抗滑能力那么使用超薄罩面技术是一个不错的选择。
关键词：超薄罩面技术；高速公路；养护；工程在我国各省份的高速中，大多会选择应用超薄罩面技术进行高速养护工程。
超薄罩面是一项快捷、经济且还能有效预防路面的技术。
简单的来说超薄罩面是一体化的超薄磨耗层，通常会采用喷洒的摊铺和一体机同步，把喷洒同步间断级配热拌转性在乳化沥青的粘结层上和沥青混合料直接进行路面的铺设。
通常来说超薄罩面的厚度在15-25mm之间。
它的混合料一般有三种类型，其中就有厚度为1CM到1.5CM的为A型级配、厚度为1.6CM到2CM的为B型级配、厚度为2.1CM到2.5CM的为C型级配[1]。
在这些年来，我省的个高速公路基本都会采用C型级配应用到隧道白改照和预防性养护工程中的超薄罩面。
一、超薄罩面技术概述超薄的沥青混凝土磨耗层就是薄层罩面技术，这种技术主要应用在水泥和高等级的沥青路面上进行轻微病害、预防性、矫正性养护。
使用改装过的摊铺机在施工过程中，这样便可同步完成热沥青混合料和改性乳化沥青喷洒摊铺。
接着使用钢轮压路机对路面进行碾压，这样对于早期的路面就可以做到焕然一新阻止病害路面的出现。
根据理论来进行推算，通常来说高速公路一般的路面使用时间至少要在6年以上，但相较来说，优良的超薄沥青混凝土磨耗层的使用时间能达到8年到10年[2]。
与此同时，磨耗层的表面粗糙是可以增加车轮对路面的抗滑性的，渗水性和降噪性都好，便可以最大程度上的减少雨天常见的冰雾，能见度也能得到提高。
UTAC薄层罩面在干线公路养护中的应用
国道 １３京塘 路 （ ０ 以下 简称“ 京塘 路 ’维修 工 程采 ， ）
用 了 ＵＡ Ｔ Ｃ薄 层 罩面 技 术 ， 得 了成 功 ， 今 后 干 线 公 取 对 路 的预 防性养护 起 到指导 和推动 作用 。
１ 工 程概 况
京 塘路 交通 量大 、 行车 速 度快 ， 路 面功 能 层磨 损 对 严 重 ，导致 裂缝 以及 路面 抗 滑 能力减 低 等路 表 功 能 明 显 下 降， 给行 车 安全 造成 了隐患 ， 急待 实 施预 防 性养 护 措施 ， 复路面 行驶 性 能 。 恢 该路 线 作 为 天津 市 区与滨 海 新 区 的交通 动脉 ， 受 交 通组 织 的约束 ， 只能采 取不 问断 交通 的施工 方法 。薄
２ ７ ． ７ ３ ５５ ． ４ ５ ． Ｏ ２ ７ ． Ｏ ２ ４ ． ７ ２ ５ ． ６
层 罩面 摊铺 速度 是 普通沥 青 路 面 的 ５倍 左 右 ，具 备快
速 施工 优 点。为把 对交 通 的干扰 降到最 低 ， 决定采 用薄
平 均值 １． ３ ０ ４
８ ６ ．８
面适 宜采 用专 业化 设备 以及 同步 喷洒 摊铺 设备 ，具有
摊 铺速 度 快 、 车 时 间快等 优 点 ， 减 小施 工 占道 及造 通 可
成 的交通 阻塞 。
Ｋ ４ １０ Ｋ ４ １１
Ｋ ４ １ ２ Ｋ ４ １ ３ Ｋ ４ １ ４ Ｋ ４ １ ５ Ｋ ４ １ ６ Ｋ１ ７ ４ Ｋ１ ８ ４ Ｋ１ ９ ４ Ｋ１ ０ ５
质 量 变 化 ／ ％ ＴＯ Ｆ Ｔ后 残 留 物 （６ ， ） 针 入 度 比 ／ １ ３℃ ５ｈ ％
２２级 配设 计 ．
根 据 Ｕ Ａ － Ｏ型 级 ± 摊 范 围 ， 筛 分 计 算 后 确 Ｔ Ｃ Ｉ 斛蜊 １ 曲线 配 经 ＼
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法高速公路是国家交通运输的重要组成部分，其路面的质量直接关系到道路的安全性和通行效率。
而沥青路面作为高速公路的主要路面材料，在经过一定时间的使用后，会出现裂缝、破损和老化等问题，使得路面的使用寿命缩短，同时也影响了行车的舒适性和安全性。
对高速公路沥青路面进行薄层罩面养护是十分必要的。
本文将就高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法作一详细的介绍。
一、薄层罩面养护技术的概念薄层罩面养护技术是指在路面破损、老化或者质量下降到一定程度时，使用适当的材料对路面进行修补覆盖，以延长路面使用寿命、提高路面的抗裂性能和耐久性，保持路面的平整度和耐久性。
薄层罩面养护技术一般是在路面使用寿命末期进行，通过覆盖一层薄层材料，达到修补路面、延长使用寿命的目的。
1. 延长路面使用寿命。
薄层罩面养护技术可以有效地修补路面的裂缝和破损，延长路面的使用寿命，减少了对路面的重建和大修次数。
2. 提高路面的抗裂性能和耐久性。
薄层罩面养护技术可以提高路面的抗裂性能，减少裂缝的出现，同时能够增加路面的耐久性，减少路面的老化速度。
3. 保持路面的平整度。
薄层罩面养护技术可以修补路面的不平整，提高路面的平整度，改善路面的舒适性和安全性。
4. 经济效益显著。
薄层罩面养护技术相比于道路的大规模修建和改造，成本更低，维护周期更长，经济效益显著。
薄层罩面养护技术的施工方法主要包括材料准备、路面处理、罩面施工和养护管理。
1. 材料准备（1）罩面材料：罩面材料一般采用聚合物改性沥青混凝土，在施工前需要提前准备好所需的罩面材料，并进行材料质量的检测，以确保施工质量。
（2）底层处理材料：底层处理材料主要用于修补路面的破损和裂缝，通常采用沥青混凝土或者水泥混凝土进行修补。
（3）配套设备：施工过程中需要有相应的配套设备，如摊铺机、压路机、沥青搅拌设备等，以确保施工的顺利进行。
2. 路面处理在进行薄层罩面养护施工前，需要对路面进行处理，主要包括路面清理和路面修补。
同步薄层罩面沥青混合料室内试验对比研究
2010年01期(总第61期)作者简介：戴建华（1979-），男，湖南慈利人，工程师，从事公路工程科研与管理工作。
同步薄层罩面（STC ）是指改性乳化沥青的喷洒和热沥青混合料的摊铺由一台专用摊铺机同步完成，随后通过钢轮压路机的适当碾压形成的热沥青混凝土磨耗层。
改性乳化沥青独特的配方设计会使其在与热混合料接触的瞬间破乳并向上气化填充混合料的下部空隙，确保磨耗层与原有路面的粘结，封闭原有路面的轻微裂缝并防止水浸入。
同步薄层罩面技术经过10多年的发展，技术日益成熟，应用结果表明，同步薄层罩面是一种超长耐久的表面层，使用寿命普遍高于厚度更大的常规罩面，并具有抗滑、抗车辙、抗磨耗、降噪、排水等的优良的使用性能。
由于同步薄层罩面施工工艺的特殊性，且需要专用的设备进行施工，国内工程师对同步薄层罩面混合料的认识不多，基于此，本文通过室内试验，将STC 混合料与常规的AC\AK\SMA 等沥青混合料进行性能对比，以增加对STC 混合料特性的了解，进而对同步薄层罩面沥青混合料技术指标与设计方法有进一步的认识。
1试验内容对同一种骨料，采用不同的沥青用量，对Sup12.5、AC-13、AK-13、STC-13、SMA-13，五种类型混合料进行60℃马歇尔试验，分析各种级配混合料下马歇尔强度、流值的差别，并结合空隙率、饱和度等体积性能，确定最佳沥青用量，进行常规对比分析。
在最佳沥青用量下，对各类型混合料进行20℃劈裂试验，分析劈裂强度和回弹模量之间的差异。
针对STC-13和AK-13混合料，进行试样高度分别为6cm 、5cm 、4cm 、3cm 的劈裂试验，并回归厚度与劈裂强度及回弹模量的关系，分析确定2cm 厚STC-13试样的劈裂强度和回弹模量，并和AK-13的混合料进行同步薄层罩面沥青混合料室内试验对比研究戴建华，侯芸，林岩松（中国公路工程咨询集团有限公司，北京100097）摘要：基于同步薄层罩面技术（STC ）施工工艺的特殊性，文章对STC 沥青混合料和常规的AC 、AK 、SMA 、Sup 等沥青混合料进行了马歇尔试验，对比分析了各类型混合料的体积性能。
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法
路桥科技 高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法丁亚齐（成武泰兴公路工程有限公司，山东 成武 274200）摘要：伴随经济的发展，社会的进步，高速公路已经成为经济流动和人们出行的重要支撑方式，为了适应不断提升的社会要求，高速公路的施工技术在不断优化，沥青路面薄层照面养护技术能够有效保证新兴施工技术的效果，延长高速公路的使用寿命。
在实际施工中，薄层照面作为一种预防性养护技术，能够有效预防公路路面坑槽、裂缝等病害现象的出现。
因此，加强薄层罩面养护技术的研究，具有十分重要的意义。
本文就高速公路沥青路面薄层罩面养护技术进行了详细介绍，并提出了可行的施工方法，希望对当前的高速公路施工提供一定的帮助。
关键词：高速公路；沥青路面；薄层罩面；养护技术我国的私家车数量在逐年攀升，物流行业也在逐渐壮大，各种因素都给高速公路带来了巨大的压力，在车辆的持续碾压下，长时间风吹雨淋中，沥青路面的平整度受到严重损坏，出现了车辙、坑槽、裂缝等病害，严重影响了高速公路的行车安全和运输速度。
随着科技的发展，高速公路沥青路面的养护技术也有了新的进展，近年来薄层罩面养护技术被广泛应用，能够有效修补路面的破损部位，增强沥青表面的承重能力，对提升高速公路的养护水平起到了极大的帮助。
1 高速公路沥青路面薄层罩面养护技术在经济的推动下，高速公路的规模在不断扩大，高速公路工程的数量也在不但增多，路面工程作为高速公路工程的主要部分，其施工质量的高低直接影响了高速公路的整体质量。
沥青路面是高速公路施工中常用的工艺，就是在柔性基层或半刚性基层上面，摊铺一层一定厚度的沥青混合料。
高速公路在长期使用中，受到重力和恶劣环境的影响，都会出现不同程度的破损，在技术的支持下，沥青路面薄层罩面养护技术被广发应用，并得到优势的发挥。
在实际应用中，薄层罩面养护技术包括冷、热薄层罩面养护技术两种。
显而易见，冷薄层罩面养护技术主要在温度较低的环境中使用，尤其是雨季、秋冬季节，使用的沥青用量也减少1/5左右，既解决了寒冷环境中的路面养护问题，也达到了节能环保的目标。
薄层罩面技术在广靖高速公路病害处治中的应用
理， 以改善路况 。
１ 原 路面 病 害调查 及成 因分 析
的甚至贯穿二灰土底基层 ， 且普遍伴有唧浆出现 ， 严
重处 出现沉 陷 现象 。沿 轮迹 带 有 一 些 龟 裂 出现 ， 并
通过现场调查与分析 ， 阶段广靖高速需处理 现
路段路面病害主要包括 ３ ， 类 具体如下 。 （） １ 唧浆与坑槽 ： 广靖高速公路地处长江下游 ， 全年雨量丰沛 ， 年降雨量达到 １ ０ ｌ ０ｌｎ ０ ａ 。广靖高速 公路修建于 ２ 世纪末 ， ０ 通车不久曾出现过较为严重
处理 。
设 计 时 以玄 武 岩作 为 沥 青 混合 料 的骨料 ， 用 选 Ｐ ７ —２ Ｇ ６ ２改性 沥青作 为超 薄 沥青混 合料 的胶 结料 。 超 薄 沥 青 混 合 料 最 佳 沥 青 用 量 的确 定 方 法 如 下 ： 先根 据沥 青 膜 厚度 和集 料 表 面 积 初 定 沥青 用 首 量 ； 按 初定用 量 ±０５ 、 ％变化 沥青 用 量 配制 再 ．％ ±１ 沥青 混合 料 ， 别进 行析 漏试 验 、 分 飞散 试验 和 马歇尔 稳定度 试 验 ； 据 析 漏试 验 及 飞散 试 验确 定 的沥 青 根 用量范 围 ， 再参 照 马歇 尔 稳 定 度 试 验 的结 果 最 终 确
２１ ｃＡ ５ ＋６ｍ Ｃ一２１ ３ｍ 二 灰 碎 石 ＋３ ｍ－灰 ５ ＋３ｃ ０ｅ － ＂
土 。随着 区域 交 通 的发 展 ， 靖 高 速公 路 交 通 量 增 广 长 较快 ， 阶段 日平 均交 通量 达 ４万 多辆 ， 中重 载 现 其 车辆 占了较 大 比例 ， 多年 使 用 后 部 分路 段 路 面病 害 较 严重 ， 及时 养护 维修 。 需 超 薄 沥青混 凝 土面层 是采 用 细粒 径 的粗 集 料断
路面绿色养护新理念及运营模式探索
化和 高 效 化 ，高 质 量地 施 工作 业 ，才 能 实现 “ 表
现之绿” ：只有展现公路路面优秀 的养护效果 ， 提供完善的服务 ，保持驾驶人心情愉 悦，才能实
现 “ 人 文 之绿 ”。
快速养护理念
快速养护的核心是 “ 快”，快速的养护技术
是和 自动机械设备相结合 的，与传统人工养护相 比 ，具有效率高 ，受空间、时间以及气候等因素 的影响小 ，养护方式机械化、智能化的特点。根 据沥青路 面不同的破坏形式 ，选 用合理 的机械组
绿 ”“ 人 文 之 绿 ”三 个 方 面 展 开 。 只 有 推 动 低 碳
然而 ，现有的公路养 护与管理存 在不少 问 题。例如 ，目前我国公路 的养护与管理大多采 用
化新型养护技术和新型养护材料 ，才能实现绿色 养护的 “ 手段之绿” ：只有实现养护作业的低碳
１ ３ ８ Ｃ ｈ ｉ 。 Ｈ ｉ ９ ｈ 。 ｙ
工程 量 。
事业型的管理体 制，不利于市场形成 ，不利于养 护规模 的扩大 ；日常养 护项 目零 、散 、小 ，必
须具备一定的规模和专业化分工才能保证利润水
平 ：各地 自有的队伍多、杂 ，往往造成低成本无
下 图 ：宣 大 高 速 公 路 是 河 北 省建 成 的 第 一 条 山 区 重 载 高速 公 路 ， 也 是 晋 煤外 运 以及 东北 、 华 北 连 接 西 部 地 区 的 黄 金 通 道。 项 目对 Ｋ２ ４ ５ ＋ ６ Ｏ Ｏ— Ｋ２ ４ ８ ＋ ６ ０ Ｏ 段 双幅 沥青 混 凝 土路 面实施 了 同步薄 层 罩面。 中咨 养 护检 测公 司 拥 有 的 公 路 养 护 管 理 系 统、 同 步 薄层 罩 面技 术 和 应 力 吸收 层 技 术 ， 居 于 国 内领 先和 国际先 进水平 。
道路超薄罩面施工技术规范
ICSE 31 DB北京市地方标准DB XX/ XXXXX—XXXX道路超薄罩面施工技术规范Technical specification for construction of thin overlay asphalt pavement点击此处添加与国际标准一致性程度的标识（征求意见稿）XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施北京市质量技术监督局发布发布目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 超薄罩面沥青路面推荐结构 (1)5 超薄罩面沥青混合料设计 (3)6 超薄罩面沥青路面施工工艺 (6)7 超薄罩面沥青路面施工质量管理与检验验收 (8)前言本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准由北京市交通委员会提出并归口。
本标准由北京市交通委员会组织实施。
本标准起草单位：北京市政路桥建材集团有限公司、北京正达坤顺技术检测有限公司、北京市政路桥股份有限公司、北京市城市道路养护管理中心、北京首发公路工程养护有限公司、北京特希达设计院。
本标准主要起草人员：道路超薄罩面施工技术规范1 范围本标准规定了道路工程超薄罩面沥青混合料配合比设计、施工工艺和质量管理及检查验收。
本标准适用于采用超薄罩面沥青混合料路面的公路及城市道路预防性养护工程。
2 规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
CJJ 1 城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ 169 城镇道路沥青路面设计规范JTG D50公路沥青路面设计规范JTG E20公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTG E42公路工程集料试验规程JTG F40公路沥青路面施工技术规范JTG F80/1公路工程质量检验评定标准3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1 沥青路面预防性养护 pavement preservative maintenance沥青路面预防性养护是指为了降低路面全寿命周期养护费用，在没有发生损坏或者只有轻微病害与病害迹象的路面上，为了防止路面病害出现或者轻微病害的进一步扩展、减缓路面使用性能的衰减，而采取的基本不扰动路面结构、不改变路面结构强度的路面养护作业。
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中咨集团同步薄层罩面技术介绍一、中咨公路养护技术检测公司中咨公路养护检测技术有限公司隶属于中国公路工程咨询集团有限公司（原交通部直属企业，现为国务院国资委管理的大型中央企业中国交通建设股份有限公司的全资子集团），是由中国公路工程咨询集团有限公司养护事业部和北京中交工程检测技术有限责任公司（原名交通部交通工程检测中心，中国公路工程咨询集团有限公司的下属企业）整合而成，公司注册资金5000万元，是一家以公路养护、检测、技术咨询和相关技术设备研发为主营业务的大型国有公司。
公司现持有公路工程路面施工一级资质、交通部交通工程专项检测资质、交通部桥隧专项检测资质、交通部公路工程综合乙级检测资质、国家实验室认可资质、检查机构资质、计量认证等多个资质，是中国交通建设监理协会试验检测专业委员会的会员单位、中国交通企业管理协会路桥配套产品工作委员会的副理事长单位、中交（北京）交通产品认证中心有限公司的签约实验室。
公司实验室面积3000平米，有桥隧试验室、锚固试验室、松弛试验室、交安试验室、机电试验室、盐雾试验室、老化试验室、化学试验室、环境试验室、振动试验室、天平室、步入式环境试验室、材料力学试验室等十三个试验室和价值3000余万元的800多台套专业检测、养护设备，在国内属领先地位。
公司现有员工80余名，其中高级工程师17名，工程师39名，90%以上人员具有大学本科及以上学历。
具备国家级计量认证评审员3名，检查机构资深检查员4名，交通部试验检测专家库专家4名。
公司具有国家级检测水平、成套的检测技术；拥有依托空间信息技术的公路养护管理系统、同步薄层罩面技术（STC，专利技术）和同步碎石封层技术，均居于国内领先和国际先进地位。
针对同步薄层罩面技术，公司近年来进行了大量的科研课题，主要研究方向为（1）高等级公路沥青路面磨耗层同步快速处治技术研究---交通部西部科技项目；（2）同步薄层罩面技术---中国博士后科学基金资助项目；（3）快速同步施工型超薄沥青磨耗层技术应用研究---河北省交通厅科技项目；（4）同步薄层罩面技术在寒冷地区沥青路面中的应用---黑龙江省交通厅科技项目。
针对不同的地域特点，通过大量的试验研究和公关，公司全面掌握了同步薄层罩面的技术体系，取得了国家发明专利2项，实用新型专利8项，自主开发了改性沥青/改性乳化沥青移动生产线，并首次参与制造了国内首台同步薄层罩面摊铺机。
近几年来，公司在先后在上海、北京、广东、四川、河南、河北、陕西、山东等地进行了实体工程铺筑，取得了良好的应用效果。
二、同步薄层罩面技术原理同步薄层罩面是一种针对交通负载大、路面性能要求高的高等级道路的路面解决方案，主要应用于高等级沥青或水泥路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护，也可以作为新建道路的表面磨耗层。
所谓同步薄层罩面技术是指改性乳化沥青的喷洒和热沥青混合料的摊铺由一台专用摊铺机同步完成，随后通过钢轮压路机的适当碾压形成的热沥青混凝土磨耗层。
改性乳化沥青独特的配方设计会使其在与热混合料接触的瞬间破乳并向上气化填充混合料的下部空隙，确保磨耗层与原有路面的粘结，封闭原有路面的轻微裂缝并防止水浸入，如图1所示。
图1 同步薄层罩面成型示意三、 同步薄层罩面发展过程同步薄层罩面于1986年最先由法国开始提出，1992年美国开始推广后迅速发展，截止到2004年，使用面积已经超过50,000,000平方米（相当于高速公路单幅5000公里），且绝大部分工程集中在超大交通负荷的高等级道路上。
超薄罩面技术年引入经过10多年的发展，技术日益成熟，应用结果表明，同步薄层罩面是一种超长耐久的表面层（其使用寿命普遍高于厚度更大的常规罩面），并具有抗滑、抗车大小 15mm最小摊铺厚度乳化沥乳化沥青粘接层破乳, 使超薄热沥青层与原路面实现充分粘接辙、抗磨耗、降噪、排水等的优良的使用性能。
四、 同步薄层罩面的材料选择及性能要求 4.1粗集料粗集料应选用三级以上的石料扎制而成的碎石，必须符合耐磨耗对粗集料的要求。
同时，同步施工型超薄磨耗层对粗集料的抗压碎要求高，粗集料必须使用坚韧、粗糙、有棱角的优质石料，必须严格限制粗集料的扁平细长颗粒含量。
粗集料技术指标满足表1的要求。
表1 粗集料质量技术要求指 标单位技术指标试验方法石料压碎值 不大于％ 20 T 0316 洛杉矶磨耗损失 不大于％ 26 T 0317 微型狄法尔磨耗损失 不大于％ 18 ASTM TP 58-00粗集料的磨光值 PSV 不小于% 42T 0321 表观相对密度 不小于t/m3 2.60错误！未找到引用源。
T 0304吸水率 不大于％ 2.0 T 0304 与沥青粘附性 不小于级 5 T 0616 坚固性 不大于％ 12 T 0314 单个破碎面 不小于 ％ 100 T 0361 两个或多个破碎面 不小于 ％ 90 T 0361 针片状颗粒（3：1）含量（混合料）不大于其中粒径大于9.5mm 不大于 其中粒径小于9.5mm 不大于 ％ ％ ％15错误！未找到引用源。
12 18T 0312水洗法<0.075mm 颗粒含量 不大于％ 1 T 0310 软石含量 不大于％3 T 0320注：错误！未找到引用源。
对于多孔玄武岩及视密度大于3.0t/m 3的玄武岩，应慎用；对于二种掺配集料，如视密度差值大于0.2t/m 3不宜混合使用。
错误！未找到引用源。
针片状颗粒含量最好小于10%，绝对不能超过15%。
4.2细集料细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合表2的规定。
细集料的洁净程度，石屑和机制砂以砂当量(适用于0～4.75mm)或亚甲蓝值(适用于0～2.36mm或0～0.15mm)表示。
表2 沥青混合料用细集料质量要求项目单位技术要求试验方法表观相对密度不小于t/m3 2.50 T0328 坚固性(>0.3mm部分) 不小于％12 T0340 含泥量(小于0.075mm的含量) 不大于％ 3 T0333 砂当量不小于％65 T0334 亚甲蓝值不大于g/kg 25 T0349 未压实空隙率不小于% 40 T03444.3矿粉沥青混合料的填料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。
矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合表3的技术要求。
表3 沥青混合料用矿粉质量要求项目单位技术要求试验方法表观相对密度不小于t/m3 2.50 T0352 含水量不大于％ 1.0 T 0103 烘干法粒度范围 <0.6mm<0.15mm<0.075mm ％％％10090～10075～100T 0351外观无团粒结块亲水系数 <1 T0353 塑性指数 <4 T0354 加热安定性实测记录T 03554.4 改性沥青改性沥青采用SBS改性剂，满足表4的主要技术要求。
此外，改性沥青的性能必须满足同步施工型超薄磨耗层系统整体设计要求，根据京石路的气候、交通量条件，改性沥青同时应达到PG76-28的技术要求，以实现系统的路用性能。
表4 改性沥青的主要技术指标指 标 单位 RSAM-Binder 试验方法针入度 25℃,100g,5s 不小于dmm 50~70 T 0604延度 5℃,5cm/min 不小于cm 30 T 0605软化点 T R&B 不小于 ℃ 80 T 0606运动粘度 135℃ 不大于Pas 2.0~3.0 T 0625 T 0619闪点 不小于℃ 230 T 0611 溶解度 不小于％99 T 0607 弹性恢复25℃ 不小于％ 80 T 0662 测力延度比4℃，5cm/min 不小于％ 0.3贮存稳定性离析,48h软化点差, 不大于℃ 2.5 T 0661TFOT(或RTFOT)后残留物质量变化 不大于％ 1.0 T 0610或 T 0609针入度比25℃ 不小于％ 70 T 0604延度 5℃ 不小于cm 20 T 0605SHRP 性能指标原样沥青动态剪切76℃G*/sinδ最小.Kpa 1.0 AASHTO TP5RTFOT试验后动态剪切76℃ G*/sinδ最小.Kpa 2.2 AASHTOTP5压力老化后动态剪切28℃G*sinδ最大. 5000AASHTOTP5蠕变劲度-18℃最大m值最小Mpa 300 AASHTOTP1 0.3AASHTOTP14.5 聚合物改性乳化沥青聚合物改性乳化沥青性能必须满足同步施工型超薄磨耗层系统整体设计要求，以实现系统的路用性能，同时，必须满足表5要求。
表5 聚合物改性乳化沥青性能指标试验项目 单位 SBS改性乳化沥青 试验方法破乳速度 快裂 T0658 粒子电荷 阳离子(＋) T0653 筛上剩余量 （1.18mm） 不大于 ％ 0.05 T0652 粘度 赛波特粘度试验50℃s20～100 T0623蒸馏残留物性能试验 含量 不小于 ％ 62.0 T0651 针入度（100g，25℃,5s） dmm 50～150 T0604 软化点 不小于 ℃ 55 T0606 延度（10℃） 不小于 cm 40 T0605 溶解度(三氯乙烯) 不小于 % 97.5 T0607 弹性恢复%, 10℃ % 60 T0662贮存稳定性 1天 不大于 % 1 T0655 备注：改性乳化沥青进行蒸馏试验时，必须达到最高温度204℃±5℃并保持15分钟。
4.6沥青混合料技术要求矿料级配范围见表6，混合料设计采用Superpave推荐的旋转压实机进行，体积性能满足表7所示的技术要求。
表6 同步薄层罩面混合料矿料级配范围级配类型通过下列筛孔(mm)的质量百分率(％) 沥青用量 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.180.6 0.3 0.15 0.075细粒式 STC-13 100 80-100 60-80 25-4022-3513-259-197-145-11 3-7 5.1±0.3 STC-10 100 80-100 25-4022-3513-259-197-145-11 3-7 5.3±0.3 STC-6 100 80-100 25-4022-3513-259-197-145-11 3-7 5.3±0.3表7 同步薄层罩面混合料技术要求试 验 指 标 单位 技术标准 试验方法 备注 击实次数(双面) 次 75 T 0702 试件尺寸 mm φ101.6mm ×63.5mmT 0702空隙率VV 不小于 ％10 T 0705 体积法计算稳定度MS 不小于 kN 6.0 T 0709 矿料间隙率VMA ， 不小于% >18.0 T 0709混合料性能满足表8所示要求。