王家墩北站综合接地施工方案
王家墩北站临设施工方案
目录一、编制说明 21.1 编制依据 21.2 编制条件 2二、工程简述 2三、王家墩北站临时设施施工 23.1 施工总平面布置概况 23.2 围挡施工 33.3 场内施工道路施工 43.4 基坑降水和防洪设施施工 53.5 临时房屋施工 63.5.1 生活、办公用房布置 63.5.2 临时设施施工方案 10四安全文明施工保证措施 144.1 安全施工保证措施 144.2 文明施工保证措施 14临时设施设计一、编制说明1.1 编制依据⑴ 武汉市轨道交通三号线土建十标王家墩北站招标设计图⑵ 雅致板房施工图⑶ 武汉市轨道交通工程文明施工管理办法（试行）⑷ 现场施工技术及测量人员测量放样及统计资料等1.2 编制条件⑴ 施工场地不超出招规定的施工用地范围，以满足施工生产和现场管理为主，尽量减少对道路、交通等公用设施的干扰；⑵ 方便施工组织；⑶ 生活、生产区域分开；⑷ 经济合理、简洁美观，有利于安全生产；⑸ 合理布置临时建筑，避免重复建设；⑹ 严格遵守业主及南昌市有关部门的要求、规定；二、工程简述本工程包括王家墩中心站（不含）～王家墩北站区间（简称王～王区间）、王家墩北站、王家墩北站～范湖站（不含）区间（简称王～范区间）、范湖站（不含）～菱角湖公园风井（含风井）区间（简称范～菱区间），共1站3区间和1座风井，五个单位工程。
三、王家墩北站临时设施施工3.1 施工总平面布置概况本工程施工平面布置是以充分利用施工场地，做到安全生产、文明施工、确保工期、创建精品为指导思想，根据本工程的施工特点及现场实际条件，综合考虑施工便捷，整洁美观，后续施工阶段场地布置等因素，将施工场地划分为办公区、生活区和施工区，并以围挡进行分割，沿车站四周方向布置施工便道，以方便材料运输。
配套设施包括门卫、停车场、卫生间等；生活区内设置宿舍，配套设施包括饭堂、浴室、卫生间等；施工区内设置仓库、机电车间、材料堆放场、钢筋加工厂以及各配套设施等。
综合接地、过轨、附属洞室施工技术方案_secret
综合接地、过轨、附属洞室施工技术方案一、工程概况XX铁路XX标DK63+850-DK103+150段长度39.3km由XX局集团施工，其中主要有XX隧道1883m，XX隧道2032m，XX隧道13611m，XX隧道2070m，XX隧道15757m；桥梁4座，分别为XX大桥2-（5*32m+1*24m）梁，XX中桥2-（2*32m）梁，XX大桥2-（7*32m）梁，XX中桥2-（3*32m）梁；XX车站1个，路基土石方1800m。
二、综合接地施工技术1、设计依据（1）铁建设【2005】140号文。
（2）铁建设函【2005】285号文。
（3）《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）铁集成【2006】220号。
2、设计原则（1）根据铁路等级，不同地区、不同设备、因地制宜的采取防护措施，达到保护人身安全和设备安全的要求。
（2）综合接地系统由贯通地线，接地装置及引接线等构成。
（3）在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的电阻不应大于1欧姆。
3、总体技术要求（1）接地装置应通过结构物内预埋的接地端子与贯通地线可靠连接，接地端子应直接浇筑在混凝土结构内，表面与结构面齐平。
（2）构筑物内兼有接地功能的结构钢筋和专用接地钢筋应满足：接触网短路电流不大于25kA时，钢筋截面应不小于120mm2。
接触网短路电流大于25kA时，钢筋截面应不小于200mm2当结构钢筋的界面不满足要求时，可将相邻的两根结构钢筋并接使用，或采用14mm、16mm钢筋。
4、综合接地施工技术根据设计图纸XX施隧参I-106图有关要求执行。
分别设置在初期支护与二次衬砌钢筋中。
（1）Ⅱ级围岩综合接地XX隧道Ⅱ级围岩综合接地采用在底板钢筋混凝土中设置，充分利用底板下层Φ18、Φ12结构钢筋作为接地钢筋，间距为1m*1m。
采用Φ16 “L”型钢筋焊接方式，单面焊接长度10cm，焊缝厚度不小于4mm。
每衬砌台车长度12m预留1根接地钢筋引入电缆槽侧沟壁，与纵向φ10电缆槽钢筋焊接，焊接同样采用“L“型焊接，并且按图预留50m，100m接地端子。
铁路综合接地系统施工方案
铁路综合接地系统施工方案一、前言铁路交通是现代社会重要的交通枢纽之一，为了确保铁路线路运行的安全稳定，综合接地系统的设计和施工至关重要。
本文将详细介绍铁路综合接地系统的施工方案，包括施工前的准备工作、施工流程、材料选用以及施工质量的保障。
二、施工前准备在开始铁路综合接地系统的施工之前，需要进行充分的准备工作，包括确定施工方案、编制施工计划、准备必要材料和设备等。
此外，还需要进行现场勘察，确保施工区域的地形和条件适合施工。
施工前的准备工作至关重要，可以有效提高施工效率和质量。
三、施工流程铁路综合接地系统的施工流程分为以下几个步骤：1.清理施工区域：清除施工区域中的杂物和障碍物，确保施工环境整洁。
2.布置施工场地：根据设计方案布置施工场地，确保施工过程有序进行。
3.铺设接地电缆：按照设计要求铺设接地电缆，保证电气接地系统的连接顺畅。
4.连接接地设备：连接接地电缆与接地设备，确保接地系统的完整性和可靠性。
5.绝缘测试：对接地系统进行绝缘测试，确保接地系统符合安全标准。
6.施工完成：完成施工后进行验收，确保施工质量符合要求。
四、材料选用在铁路综合接地系统的施工中，材料的选用直接关系到施工质量和使用寿命。
常见的材料包括优质铜线、接地装置、绝缘材料等。
在选用材料时，需要考虑材料的导电性能、耐腐蚀能力以及使用环境等因素，以确保施工质量和接地系统的可靠性。
五、施工质量保障为了保证铁路综合接地系统的施工质量，需要做好以下几点工作：1.严格按照设计要求施工：确保施工过程中按照设计要求进行，不得擅自更改施工方案。
2.加强监督管理：建立施工管理制度，加强施工现场的监督管理，确保施工质量符合标准。
3.定期检测维护：定期对接地系统进行检测和维护，及时发现并解决问题，确保接地系统长期稳定运行。
结语铁路综合接地系统的施工是保障铁路线路运行安全的重要环节，只有严格按照施工方案进行施工，并加强监督管理和定期维护，才能确保接地系统的可靠性和稳定性。
王家墩北站降水井施工方案汇总
武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段王家墩北站降水施工方案一、编制依据（1）国家标准《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-1999）；（2）国家标准《供水水文地质勘察规范》（GB50027-2001）；（3）国家标准《供水管井技术规范》（GB50296-99）；（4）行业标准《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）；（5）湖北省地方标准《深基坑工程技术规定》（DB42/159-2004）；（6）《基坑降水手册》二、工程概况本工程包括王家墩中心站（不含）～王家墩北站区间（简称王～王区间）、王家墩北站、王家墩北站～范湖站（不含）区间（简称王～范区间）、范湖站（不含）～菱角湖公园风井（含风井）区间（简称范～菱区间），共1站3区间和1座风井，五个单位工程。
王家墩北站为地下两层岛式站台车站，长182m，标准段宽19.7m；围护结构为800mm厚地下连续墙，标准段深28.5m；支撑形式为钢支撑和砼支撑，共设三道支撑和一道换撑，第一道为800×800mm钢筋砼支撑，第二、三道及换撑均为Ф609、t=16mm的钢支撑；车站共设四个出入口，两组风亭。
三、工程地质及周边环境3.1 工程地质条件工程范围地层自上而下依次为：在场区最大勘探深度范围内，根据岩土工程勘察报告，场区土层除上部为填土层外，其下主要为第四系全新统冲积(Q4al)的粘性土层、砂层、中粗砂夹砾卵石层，下伏基岩为志留系（S2f）的砂岩。
根据年代、成因、土层结构特征及强度上的差异，场地土自上而下可分为4层，其中(3)层分五个亚层，(4)层分三个亚层，(20b)层分两个亚层。
王家墩北站车站基坑开挖面主要为（1-1）杂填土、（3-1）粘土、（3-2）粘土、（3-3）淤泥质粉质粘土、（3-4）粉质粘土夹粉砂、（3-5）、（4-1）粉砂。
3.2 水文地质拟建场区的地下水有上层滞水、孔隙承压水和基岩裂隙水三种类型。
1、上层滞水主要赋存于填土层中，受大气降水、地表水及人类生产、生活用水补给影响，无统一自由水面。
铁路综合接地施工工法(2)
铁路综合接地施工工法一、前言铁路综合接地施工工法是一种用于铁路工程中的接地施工方法。
接地是指通过合理的工程措施，将铁路设施与大地之间形成良好的导电接触，以确保设施的安全运行和保护周围环境。
铁路综合接地施工工法是在传统的接地施工工法基础上不断创新发展而成的，采用了一系列先进的技术和设备，能够更好地满足铁路工程的施工需求。
二、工法特点铁路综合接地施工工法的特点主要包括以下几个方面：1. 全面性：该工法能够满足铁路工程中不同部位和场合的接地需求，包括铁路线路接地、变电所接地、架空线接地等。
2. 综合性：该工法综合运用了不同的接地手段和材料，如电缆接地、电极接地、金属结构接地等，形成了一套完整的接地系统。
3. 灵活性：在工程施工中，该工法能够采取不同的施工方式和措施，根据具体工程情况进行选择，以达到最佳的接地效果。
4. 高效性：该工法利用先进的技术和设备，施工效率高，能够快速完成接地工程，并保证施工质量。
5.可靠性：该工法经过多次工程实践验证，具有可靠性和可行性，能够满足铁路工程的使用要求。
三、适应范围铁路综合接地施工工法适用于各类铁路工程项目，包括高速铁路、普通铁路、城市轨道交通等。
无论是新建工程还是维护改造工程，都能够采用该工法进行接地施工。
四、工艺原理铁路综合接地施工工法是通过科学的工程原理和技术手段，将接地施工工法与实际工程相结合，形成一套有效的施工流程和措施。
其核心原理是通过合理布置接地装置，将铁路设施与大地之间形成低阻抗的电流通路，以达到良好的接地效果。
在具体实施过程中，需要采取一系列技术措施，如地质勘察、施工方案设计、土建施工、电气安装等，以确保接地施工的顺利进行。
五、施工工艺铁路综合接地施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 地质勘察：对施工区域进行地质勘察，了解地质条件、土壤性质等，为后续施工提供基础数据。
2. 施工方案设计：根据地质勘察结果和施工要求，制定详细的施工方案，包括接地装置的布置、材料选型、施工工艺等。
铁路综合接地系统施工方案
铁路综合接地系统施工方案1. 引言铁路综合接地系统是铁路电气化设备中必不可少的一部分，它在保障铁路线路正常运行、确保安全可靠方面起到重要作用。
本文档旨在提供一份铁路综合接地系统施工方案，帮助施工人员顺利完成项目。
2. 施工准备在开始施工之前，需要进行以下准备工作：2.1 施工人员培训确保施工人员具备足够的专业知识和技能，了解铁路综合接地系统的工作原理和施工流程。
2.2 施工材料准备准备所需的施工材料，包括接地导线、接地电极、接地剂等。
2.3 设备检查和维护检查施工所需的设备是否完好并进行必要的维护，确保设备正常使用。
3. 施工流程铁路综合接地系统的施工包括以下步骤：3.1 地质勘察在施工前进行地质勘察，了解施工区域的地质情况，选择合适的地点铺设接地导线和安装接地电极。
3.2 接地导线铺设根据设计要求，选择合适的接地导线规格，将接地导线铺设在合适的位置。
确保导线铺设完整、牢固，并与其他设备连接良好。
3.3 接地电极安装根据设计要求，选择合适的接地电极类型，并进行正确安装。
确保接地电极与土壤有良好接触，并固定稳固。
3.4 接地剂使用根据需要，在接地电极周围施加适量的接地剂，提高接地效果，并确保接地系统的稳定性。
3.5 接地系统连接将铁路综合接地系统与其他设备进行正确的连接，确保接地系统能够正常工作。
3.6 系统测试在施工完成后，对接地系统进行必要的测试，包括接地电阻测试、接地系统性能测试等，确保接地系统符合设计要求，并能够正常工作。
4. 施工安全措施在进行铁路综合接地系统施工时，需要遵循以下安全措施：•施工人员必须佩戴适当的个人防护设备，如安全帽、防护服等。
•施工现场必须清洁整齐，杂物必须清理干净，确保施工安全。
•操作人员必须严格按照施工流程操作，禁止擅自修改或更改施工方案。
•在进行接地系统连接时，必须确保设备处于安全断电状态。
5. 施工质量控制为确保铁路综合接地系统的施工质量，需要进行以下控制措施：•在施工过程中，进行全程监控和记录施工情况，以便后期检查和评估。
综合接地施工作业指导书
XXXX站工程编号：综合接地施工作业指导书单位：XXXX编制：审核：批准：××年××月××日发布××年××月××日实施XXXX车站工程综合接地施工作业指导书1．适用范围XXXX站综合接地施工作业指导。
2．作业准备2.1内业技术准备开工前组织技术人员和现场施工人员认真学习实施性施工组织设计，熟悉施工图纸、规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急方案。
对施工人员进行技术交底，对施工人员进行上岗前培训，考核合格后持证上岗。
具体内业技术准备工作有以下几个方面：a) 接收了综合接地施工图，并进行了图纸会审。
b) 根据实施性施工组织设计、施工图、图纸会审、规范规程，上报业主和监理的施工方案，并审批完成。
c) 依据技术交底范本要求，编制技术交底，并对相关人员和作业人员进行交底和培训。
d) 综合接地的物资材料计划已提交项目物资部。
2.2 外业技术准备施工作业过程中涉及到的各种外部技术数据的收集，修建临时设施，满足主要管理人员、技术人员进场生活、办公的需要。
具体外业技术准备工作有以下几个方面：a) 依据所提交项目物资部的材料计划单中的材料项目和数量，到达现场，并经试验、监理抽检和平检合格。
b) 现场基坑已经开挖到底，并已通过验槽。
3．技术要求3.1技术标准《地铁设计规范》GB50157-2003。
《交流电气装臵的接地》DL/T621-1997。
《电气装臵安装工程接地装臵施工及验收标准》GB50169-2006。
《接地装臵工频特性参数的色量导则》DL475-2006。
地铁车站主体围护结构图、主体结构图、综合接地图。
3.2报检流程a) 现场物资到场后，试验人员、物资人员联系相关专业监理工程师进行抽检送样报检。
b) 接地的平面和高程开挖尺寸，测量专业工程师报检。
c) 接地施工时的焊接，需要监理工程师旁站。
高速铁路综合接地、接触网预埋件施工作业指导书_secret
综合接地、接触网预埋件施工作业指导书1、目的综合接地、接触网预埋是一个特殊过程，为了使钢筋焊接符合标准，保证钢筋焊接质量特制定本作业指导书。
2、适用范围本作业指导书适用于中铁三局武广客专XXTJIV标经理部第一工程总队隧道队承建的全部隧道。
3、编制依据《铁路混凝土与砌体工程施工规范》《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》《铁路隧道施工规范》《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》4、综合接地施工4．1暗洞施工方法：（1）在隧道左右两侧的电缆槽中各设置一根贯通地线，并采取砂防护措施。
（2）利用在两侧通讯电缆槽侧墙上部的1根Ф16纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋，此纵向接地钢筋之间必须可靠焊接。
（3）利用隧道初期支护系统锚杆和钢架作为接地极，以环向6m为间距选择锚杆作为接地锚杆，以一个台车长度为间距选择钢架作为环向接地钢筋，用于接地的钢架通过Ф16连接钢筋与纵向连接钢筋连接，纵向接地钢筋每100m与贯通地线连接一次。
（4）每个电缆槽内每100m设置1个接地端子，电缆槽线路侧侧槽外缘每50m设置1个接地端子。
注：钢筋搭接要求：（钢筋十字和丁字交叉与连接，由Ф16钢筋弯制90°角，呈“L”形焊接，角的两边长≥200mm。
如果为纵向焊接，焊接长度≥200mm。
）4.2明洞施工方法：（1）在隧道左右两侧的电缆槽中各设置一根贯通地线，并采取砂防护措施。
(2）利用在两侧通讯电缆槽侧墙上部的1根Ф16纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋，此纵向接地钢筋之间必须可靠焊接。
(3)利用仰拱的上层结构钢筋作为接地极，接地极的面积和间距由一个台车长度来确定，每个接地极需一根Ф22（Ф20、Ф25）环向钢筋通过Ф16连接钢筋和纵向接地钢筋连接，此根环向钢筋与用于接地的钢筋和仰拱用于接地的纵向结构钢筋之间施作采用“L”形焊接，仰拱其它用于接地的纵、环向钢筋间施作采用点焊，焊点间距1m×1m。
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目录
一、编制依据 (1)
二、工程概况 (1)
2.1 工程地质 (1)
2.2 水文地质 (1)
三、接地总体施工方案 (1)
3.1、技术措施 (1)
3.2、工艺流程 (3)
3.3.1、垂直接地体施工 (4)
3.3.2、水平接地体施工 (5)
3.3.3、接地引出线施工 (6)
3.4、施工注意事项 (7)
3.5、施工机具、人员配备 (8)
四、质量保证措施 (8)
五、安全文明施工 (9)
武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段
王家墩北站接地施工方案
一、编制依据
1、武汉地铁3号线土建工程第十标段王家墩北站动力照明-接地（土建部分）施工设计图纸；
2、《地下铁道设计规范》（GB50157-2003）；
3、《交流电气装臵的接地》（DL/T621-1997）;
4、《电气装臵安装工程接地装臵施工及验收标准》（GB50169-2006）;
5、《接地装臵工频特性参数的测量导则》（DL475-2006）。
二、工程概况
本工程包括王家墩中心站（不含）～王家墩北站区间（简称王～王区间）、王家墩北站、王家墩北站～范湖站（不含）区间（简称王～范区间）、范湖站（不含）～菱角湖公园风井（含风井）区间（简称范～菱区间），共1站3区间和1座风井，五个单位工程。
王家墩北站为地下两层岛式站台车站，长182m，标准段宽19.7m，两端头宽24.5m，基坑标准段深16.3m，两端头井深约17.41m；车站共设四个出入口，两组风亭。
2.1 工程地质
车站拟建场地位于王家墩中央商务区地形较为平坦，其地层岩性为杂填土（1-1）、粘土（3-1）、粘土（3-2）、淤泥质粉质粘土（3-3）、粉质粘土夹粉土（3-4）、粉质粘土夹粉砂、粉土（3-5）、粉砂（4-1）、粉质粘土（4-1a）、粉细砂（4-2）、粉质粘土（4-2a）。
2.2 水文地质
拟建场地的地下水主要为：上层滞水，孔隙承压水。
上层滞水主要赋存于（1-1）层杂填土中，孔隙承压水主要赋存于砂性土。
三、接地总体施工方案
3.1、技术措施
1、车站接地装臵设于车站结构底板垫层下0.6米左右的岩土中，若底板垫层
底部标高有变化，仍保持0.6m的相对关系，接地装臵使用粘性土回填密实后方可进行下道工序的施工，不得使用建筑垃圾。
2、根据地质专业提供的资料，车站底板下土壤电阻率为32Ω〃m，则本综合接地网接地电阻值约0.318Ω，理论上满足接地电阻值应≤0.5Ω的要求。
每一节段接地网施工完后进行接地电阻、接地电位差及跨步电位差测试，以此推算出整体接地网的接地电阻值。
如推算结果不能满足设计要求，则在余下部分接地网敷设中采取相应补救措施，如施放降阻剂、增设垂直接地体等。
3、车站由水平接地体、垂直接地体、均压带、接地引上线及强弱电接地母排、止水环等构成作为变电所供电设备、车站机电设备、通信信号等弱电设备、非电气连接的金属管道及金属构件等接地设计的参考及综合接地装臵。
4、每组引上线间的电气距离大于20m。
接地引上线及水平接地体均采用50*5扁铜排，垂直接地体采用φ50*4的铜管，止水板采用300*350*5铜板。
每组接地引上线为3根，其中一根备用。
接地网平面布臵示意图（图1）
接地网平面布臵示意图（图2）3.2、工艺流程
综合接地装臵施工工艺流程图（图3）3.3、接地施工
3.3.1、垂直接地体施工
1、垂直接地体施工前，先将一段水平接地体与垂直接地体一端按图纸要求焊好以方便施工；
2、垂直接地体孔采用机械作业（若地质条件允许，也可将铜管端部作成锥状，再由人工将垂直接地体垂直打入土体内），机械为地质钻机，钻杆直径为150毫米孔深度为从水平接地体沟槽底部下2.5m；
3、成孔后，将长度为2.5m的φ50×4铜管直接插入孔中；
4、水平接地体与垂直接地体采用焊接连接，为连接可靠，除对其接触部位两侧进行焊接外，还应焊以由铜排弯制的弧形卡子与铜管焊接。
垂直接地体敷设孔洞断面示意图（图4）
水平接地体与垂直接地体的连接方式（图5）
3.3.2、水平接地体施工
1、在进行基坑底人工清理时，进行测量放线，经复核无误后既可进行水平接地体沟槽作业，沟槽采用人工及机械配合开挖，开挖深度为600㎜，宽度为600㎜。
2、沟槽施工完毕后，既可进行水平接地体的安装，水平接地体采用TMY50×5铜排。
施工时应保证相邻两根水平接地体连接牢固，水平接地体在车站结构底板垫层下的埋设深度应保证不小于0.6m。
3、两根水平接地体采用焊接连接，搭接长度不小于水平接地体宽度的2倍，当水平接地体垂直交叉连接时，水平接地体的弯曲半径不小于水平接地体厚度的2倍。
1、接地引出线为TMY50*5铜排，下部与水平接地体连接。
接地引上线在穿过结构底钢筋时，需要采取防水措施。
在上下层钢筋间安装止水环，止水板与引上线间用铜焊满焊。
3.4、施工注意事项
1、垂直接地体、水平接地体及接地引出线之间必须按要求进行连接，并相互焊接牢固。
2、接地装臵过下翻梁时应提前下放斜穿，不得出现90度弯折。
3、接地引出线从底板钢筋中穿过，接地引出线引出底板钢筋混凝土顶面的长度不小于300㎜，并妥善保护，严防断裂。
5、接地引出线从消磁钢管中心穿过，止水环与消磁钢管间必须满焊，在浇筑底板混凝土时止水板周围要填满防水混凝土且振捣密实，尤其是止水环的下部应特别注意。
6、接地体焊接连接时，其搭接长度至少为铜排的二倍，且每个棱边都要焊接，焊接必须牢固，无虚焊。
7、接地铜排立弯（宽度方向弯曲），弯曲半径应大于1.5倍宽度；铜排平弯（厚度方向弯曲），弯曲半径应大于2倍厚度。
8、每段接地装臵施工结束后，实测接地电阻，并将测试结果及时反馈给设计单位，如不能满足要求，则添加降阻剂或返工，直至满足要求。
接地电阻的测试采用ZC29B-1型接地电阻测试仪测试，由具备任职资格的电工现场测试，并提前报监理工程师见证。
分段及整体接地网测量采用三极法测试电阻。
三极法电极布臵图（图9）
G:接地网、D=151m（接地网最大对角线长度）、L1 L2：电压极或电流极至接地网边缘距离
9、接地施工段与结构分段一致，在土建验槽时统筹考虑，一并进行。
10、接地装臵的施工由专业电工负责，焊工、普工等配合。
3.5、施工机具、人员配备
表1 接地网材料表
四、质量保证措施
1、垂直接地体、水平接地体及接地引出线各连接部分焊接必须牢固，不得出现假焊、虚焊等现象。
2、施工时，水平接地体扁铜应立放，不允许平放。
3、接地引上线应妥善保护，不得丢失、断裂。
4、每道隐蔽工序在隐蔽之前必须填写隐蔽验收记录，监理检查并签字后该工序才能进行隐蔽。
接地装臵隐蔽项目主要有：①接地体的材质；②接地体埋深；
③焊接搭接长度及焊接质量；④实测接地电阻、最大接触电位及最大跨步电位。
5、将上述隐蔽检查项目及接地装臵穿底板时的防水作法作为质量控制点重点加以控制，施工时全程旁站，并按要求作好记录。
五、安全文明施工
1.作业人员必须是经过专业培训和考试合格，取得特种作业操作证并持证上岗。
（在有效期内）
2.作业人员必须经过安全教育考核合格后才能上岗作业。
3.施工现场禁止吸烟，严禁酒后作业，严禁追逐打闹，禁止窜岗，严格遵守各项安全操作规程和劳动纪律。
4.放热焊作业人员作业时必须使用头罩或手持面罩，穿干燥工作服，绝缘鞋，用耐火防护手套，耐火的护腿套、套袖及其他劳动防护用品。
要求上衣不准扎在裤子里，裤脚不准塞在鞋（靴）里，手套套在袖口外。
5.进入施工现场必须戴好合格的安全帽，系紧下颚带，高处作业必须系好合格的防火安全带，高挂低用。
6.进入作业地点后，熟悉作业环境，检查设备及各项安全防护设施。
若发现不安全因素、隐患，必须及时处理或向有关部门汇报，确认安全后再进行施工作业。
对施工过程中发现危及人身安全的隐患，应立即停止作业，及时要求有关部门处理解决。
现场所有安全防护设施和安全标志，严禁私自移动和拆除，如需暂时移动和拆除的须报经有关负责人审批后，在确保作业人员及其他人员安全的前提下才能拆移，并在工作完毕（包括中途休息）后立即复原。
7.焊工必须站在稳定的操作台上作业；
8.在狭小空间或金属容器内作业时，必须穿绝缘鞋，脚下垫绝缘垫，作业时间不能过长，应俩人轮流作业，一人作业一人监护，监护人随时注意操作人员的安全操作是否正确等情况。
中铁一局集团有限公司
武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段项目经理部
2012年7月1日。