地下车库大面积加腋板结构施工工法
关于地下室顶板采用加腋大板结构的设计与应用
关于地下室顶板采用加腋大板结构的设计与应用一、加腋大板结构的基本设计原理和特点加腋大板结构是将腋板从后浇至前，大板从前浇到后，两者最终组合完成的一种结构设计。
特点是：腋板及其连接件采用钢筋混凝土浇筑，具有优良的抗弯承载力和刚度；大板面积较大，可用加筋的方式增加其承载能力，同时由于大板前浇，便于施工和验收。
二、加腋大板结构的工艺流程在进行加腋大板结构设计时，需要详细了解地下室顶板的荷载，同时根据地下室顶板的厚度和地下室设计规定的标准，计算出腋板和大板的具体尺寸，以确保其承载能力和安全性。
2、模板制作在模板制作时，通常先根据设计方案进行图纸制作，再根据图纸制作加腋大板的支撑结构，最后根据加腋大板的尺寸和形状制作模板。
这一步骤通常是由施工人员按照设计方案和图纸进行制作的。
3、钢筋加工钢筋加工是加腋大板结构施工的关键环节。
加腋大板结构的腋板及其连接件需要通过钢筋混凝土浇筑来完成，因此需要对钢筋进行精准的加工和铺设，以确保结构的安全承载。
4、混凝土浇筑在混凝土浇筑之前，需要进行包括除尘、喷油、挂网、围堰、回填等在内的准备工作。
而混凝土浇筑过程中，需要对混凝土进行均匀浇注和振捣，以确保结构的密实性和强度。
5、验收与使用施工完成后，需要进行验收合格，确保加腋大板结构的质量和安全性。
验收合格后，加腋大板结构可以正式投入使用。
模板制作需要按照设计方案和图纸进行制作，而制作过程中需要注意精度和质量，以确保结构的完整性和安全性。
四、结论最后，通过本文对地下室顶板采用加腋大板结构的设计原理、工艺流程、施工难点等方面的介绍和分析，可以得出以下结论：1、加腋大板结构具有优良的承载能力和安全性，适用于地下室顶板的结构设计和施工；2、在加腋大板结构的施工过程中，需要注意钢筋加工、模板制作和混凝土浇筑等环节的精准操作和质量把关。
3、加腋大板结构的使用可以有效提升地下室建筑质量和安全性，也有利于保证城市建设的可持续发展和居民居住质量的提高。
浅析加腋大板楼盖结构在某地下车库中的设计及应用
浅析加腋大板楼盖结构在某地下车库中的设计及应用随着城市化进程的加快，地下车库已成为城市交通管理的重要组成部分。
在地下车库的建设中，楼盖结构是一个非常关键的部分，它直接影响着地下车库的承载能力、安全性以及使用寿命。
加腋大板楼盖结构因其较为简单的施工工艺和较好的承载能力，在地下车库中得到了广泛的应用。
本文将对加腋大板楼盖结构在某地下车库中的设计及应用进行浅析。
一、加腋大板楼盖结构的概念及特点加腋大板楼盖结构是指在梁柱体系下采用预制混凝土大板作为楼盖的一种结构形式。
它的特点是板的面积大，可以有效降低板面之间的横向连续缝，减少构造缝对楼盖的影响，提高整体刚度和承载能力。
加腋大板楼盖结构的施工工艺比较简单，可以缩短工期，降低建筑成本，适用于地下车库等大跨度、大面积的建筑。
1. 结构计算在设计加腋大板楼盖结构时，首先需要进行结构计算，确定板的尺寸及配筋等参数。
考虑到地下车库的承载要求和使用环境，需要保证加腋大板的承载能力和抗裂性能。
还需要对梁柱节点进行细致的计算，确保梁柱与大板之间的连接牢固可靠。
2. 防水和排水设计地下车库环境潮湿，为了防止地下水渗入到车库内部，需要在加腋大板楼盖结构中设计相应的防水层和排水系统。
防水层可以采用聚合物改性沥青防水卷材，排水系统可以设置在板下或板上，确保地下车库的干燥和安全。
3. 施工工艺加腋大板楼盖结构的施工工艺相对简单，但在实际施工中也需要注意一些关键的环节。
例如板的吊装和安装、梁柱节点的浇筑和连接、防水层和排水系统的施工等。
在施工过程中需要严格按照设计要求和规范要求进行操作，确保施工质量和安全。
某地下车库采用了加腋大板楼盖结构，经过一段时间的运行，取得了良好的应用效果。
加腋大板楼盖结构使得地下车库内部空间更加宽敞，没有梁柱的影响，方便车辆进出和停放。
加腋大板楼盖结构的承载能力较强，能够满足地下车库的使用要求，保证了车库的安全性和稳定性。
施工工期相对较短，可以有效节约成本，提高效益。
地下车库大面积加腋板结构施工工法
地下车库大面积加腋板结构施工工法地下车库大面积加腋板结构施工工法一、前言地下车库是大城市中常见的建筑设施，为了充分利用地下空间，需要采用高效可靠的施工工法。
地下车库大面积加腋板结构施工工法是一种能够满足这一要求的有效工法。
本文将从工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面进行详细介绍。
二、工法特点地下车库大面积加腋板结构施工工法的特点主要包括：1. 高效性：该工法采用模块化和标准化设计，使施工过程更加高效，能够缩短施工周期，提高施工效率。
2. 稳定性：通过加腋板结构的布置，提高了地下车库的整体稳定性，保证了工程的安全可靠。
3. 灵活性：该工法适用于各种地质条件和复杂的周边环境，能够满足不同需求的地下车库施工。
4. 节约成本：工法采用的材料和设备成本相对较低，能够有效节约施工成本。
三、适应范围地下车库大面积加腋板结构施工工法适用于各种建筑项目，特别是在城市中心地区的地下车库建设中具有广泛应用。
四、工艺原理该工法基于以下几点原理：1. 结构设计原理：通过加腋板结构的布置，增加地下车库的整体稳定性，能够有效分担地下车库的荷载。
2. 施工工法原理：采用模块化和标准化的设计，使施工工艺更加规范和高效，有利于施工过程的控制和管理。
3. 材料选用原理：选择适用的材料，如钢筋混凝土、钢板等，以保证地下车库的强度和稳定性。
五、施工工艺地下车库大面积加腋板结构施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 基坑开挖：根据设计要求进行基坑开挖，清理泥土和杂物。
2. 基础施工：进行地下车库的基础施工，包括地基处理、浇筑基础混凝土等。
3. 腋板结构搭建：根据设计要求，安装和固定加腋板结构。
4. 主体结构施工：进行地下车库主体结构的施工，包括墙体建造、地板浇筑等。
5.防水处理：进行地下车库的防水处理，保证地下车库的干燥和安全。
6. 通风设备安装：安装地下车库的通风设备，保证空气流通和车库的舒适度。
加腋梁板做法总结
加腋梁板计算总结一、加腋梁板的优势地下室顶板塔楼外的部分一般由于园林的要求，覆有较厚的覆土，荷载很大（在消防车道还有）。
同时由于景观绿化原因而使露天板经常与水接触，顶板有防水抗渗要求，一般要求控制0.2mm的裂缝宽度。
现在具有停车场功能的地下室一般要求较大的柱距。
如果采用普通的梁板结构，计算需要很大的梁高及板厚，并且需要较大的钢筋用于裂缝控制。
图 1 加腋梁板结构示意图图 2 加腋梁板结构有限元实体模型经计算验证，对于覆有覆土并有裂缝控制要求的地下室顶板，采用加腋梁板结构具有以下明显的优势：1构件受力合理加腋梁在竖向荷载作用下，会产生明显的拱效应，在梁内产生轴压力，并使梁的跨中和支座弯矩有所减小，类似于拱桥的受力特点。
加腋大板也可看做双向拱的拱壳空间结构，其受力性能明显优于平面构件，同时对于框架梁来说，整间大板传递到梁上的荷载尽管不是均不的，即便是三角形或梯形荷载，也比布置次梁传来的集中荷载均匀很多，框架梁的中的弯矩峰值要小很多，框架梁的性能能够得到更充分的利用。
2施工方便快捷不设次梁，使得安装模板、制作帮扎钢筋等工序省料省工。
为工程缩短施工工期提供了有力条件。
3具有良好的视觉效果室内空间观感舒畅。
由于不存在次梁，室内空间的观感更加简洁，同时能够降低层高。
4经济技术指标优由于结构受力更加合理，加腋梁板与同跨度的普通梁肋结构相比砼和钢筋的用量都有所减少，具有明显的经济技术优势。
并且相对于普通的梁肋结构形式，结构净高降低，可以降低层高，对于地下室减少土方开挖。
二、加腋梁计算方法1、加腋梁做法对于一般地下室顶板结构，8.1m跨加腋梁加腋尺寸可取Y900x300，跨度较大时易根据跨度根据比例调整加腋尺寸。
图 3 加腋梁结构示意图2、模型分析a.曲梁模型：对于梁加腋的计算，在2007年第三期《建筑结构》（P84）中，徐重人提出加腋梁的简化计算模型，将加腋梁简化为以截面的形心连线为中性轴的空间曲梁，考虑了竖向荷载的作用下由于梁加腋产生的轴压力，使得相关构件可以按照压弯构件进行设计。
浅析加腋大板楼盖结构在某地下车库中的设计及应用
浅析加腋大板楼盖结构在某地下车库中的设计及应用加腋大板楼盖结构是一种常见的楼盖设计形式，它具有结构简单、施工方便、经济实用等优点，被广泛应用于各类建筑中，尤其是地下车库。
下面将对加腋大板楼盖结构在某地下车库中的设计及应用进行浅析。
加腋大板楼盖结构的设计是基于对地下车库使用功能和荷载要求的分析而进行的。
地下车库通常承载着大量的车辆和人流，因此在设计时需要考虑到荷载的作用及传递。
加腋大板楼盖结构能够有效地承载这些荷载，并将其传递到支撑结构上，保证整个车库的稳定性和安全性。
加腋大板楼盖结构在设计中需要考虑到材料的选择和供应。
一般来说，地下车库的楼盖要求具有较高的强度和耐久性，因此常常采用钢筋混凝土作为主要材料。
钢筋混凝土具有较高的抗压、抗弯和抗震能力，能够满足地下车库的使用要求。
施工过程中还需要对材料进行质量控制，确保施工质量和结构的安全性。
加腋大板楼盖结构在施工中需要注意的是支撑和模板的搭设。
支撑是保证楼板施工过程中的安全的重要措施，需要根据楼板的形状和荷载进行合理的设置。
模板是施工中的关键要素，需要具备足够的强度和刚度，保证楼板的平整度和稳定性。
在实际应用中，加腋大板楼盖结构在地下车库中具有很好的使用效果。
加腋大板楼盖结构能够在一定程度上减少柱子的设置，增加空间利用率，提高了车库的停车位数量。
加腋大板楼盖结构的施工速度较快，可以缩短工期，提高施工效率。
加腋大板楼盖结构的设计灵活性较大，可以根据具体的需求进行调整和改进，满足不同场地和使用要求。
加腋大板楼盖结构在某地下车库中的设计和应用对提高地下车库的结构稳定性和使用效果有着积极的作用。
通过合理的设计和施工，可以满足车库的使用要求，提高空间利用率，提高施工效率，为用户提供更好的使用体验。
加腋板施工方案范文
加腋板施工方案范文腋板施工是在混凝土结构中常见的一种工艺，是为了增加构件的受力承载能力，提高构件的抗震性能。
腋板施工需要遵循一系列的步骤和技术要求，以确保施工质量和安全。
本文将详细介绍腋板施工的方案。
一、前期准备工作1.建立腋板施工的专门施工组织，明确施工责任人。
2.制定详细的施工方案和施工工艺，明确每个步骤和要求。
3.调查研究施工现场条件，了解土质和地下水等情况。
4.准备所需的施工设备和材料，如挖掘机、塔吊、模板等。
二、施工步骤1.清理施工场地，确保场地平整、无障碍物。
2.根据设计要求，进行腋板的定位和标志。
3.使用挖掘机挖槽，槽的深度和宽度要根据设计要求确定。
4.清理槽底，确保槽底平整、无土块和石块等杂物。
5.在槽底铺设钢筋网，钢筋网的规格和数量要根据设计要求确定。
6.做腋板支模，支模要牢固稳定，确保腋板的形状和尺寸准确。
7.浇筑混凝土，混凝土的配合比要根据设计要求确定，浇筑要均匀、连续。
8.使用振动器进行混凝土的密实，确保混凝土的质量和强度。
9.等待混凝土凝固和硬化，根据设计要求进行养护。
三、施工注意事项1.挖槽时要注意保护地下管线，避免对其造成损害。
2.清理槽底时注意不要损坏槽壁，确保槽的形状和尺寸准确。
3.铺设钢筋网时要注意钢筋的位置和间距，保证腋板的受力均匀。
4.支模要牢固稳定，不得有松动和变形现象，避免影响腋板的施工质量。
5.混凝土浇筑要均匀、连续，在振动器的作用下，确保混凝土的密实。
6.在混凝土凝固和硬化过程中，要进行适当的养护，避免出现裂缝和损伤。
四、施工质量控制1.挖槽的深度和宽度要符合设计要求，槽底要平整。
2.钢筋网的布置要符合设计要求，钢筋的位置和间距要准确。
3.混凝土的配合比要符合设计要求，浇筑的过程要规范。
4.混凝土的密实度要达到要求，不得有空洞和孔隙。
5.施工过程中要定期进行检查和验收，及时发现和处理问题。
五、施工安全措施1.工人要穿戴好安全帽、安全鞋等个人防护用品。
关于地下室顶板采用加腋大板结构的设计与应用
关于地下室顶板采用加腋大板结构的设计与应用地下室顶板是地下结构中非常重要的一个部分，它不仅承受地面荷载和自重荷载，还需要充分考虑其防水、防潮和隔音等特殊要求，因此，在地下室的设计和建设中，如何选择合适的地下室顶板结构，是一个非常重要的问题。
本文将探讨一种新型地下室顶板的设计方案——加腋大板结构，并介绍其在实际工程中的应用情况。
一、加腋大板结构的设计原理加腋大板结构是一种特殊的预制混凝土结构，它由多个“大板”组成，每个大板两侧各留有一个“腋”形凸出结构，以便于连接相邻大板。
加腋大板结构的设计原理是利用钢筋混凝土结构的叠合原理，将多块大板依次叠放，在相邻大板之间预留一定的缝隙，然后通过焊接、螺纹连接等方式将大板和梁柱等钢筋混凝土构件连接起来，最终形成一个整体结构体系。
与传统的钢筋混凝土顶板相比，加腋大板结构具有以下优点：1. 施工周期短，加工简单，施工速度快。
2. 板材之间的缝隙可以通过橡胶、聚氨酯、泡沫等材料填充，有效防止水、气体和噪声渗透，提高了整体防水性能。
3. 加腋大板结构具有一定的弯曲刚度，能够承受一定的水平荷载，并且结构稳定性好，不易变形和破坏。
4. 由于采用预制工艺，加腋大板结构的质量稳定可靠，施工品质易于保证。
加腋大板结构在地下室建设中具有广泛的应用。
例如在上海市静安区马当路地块建设项目中，该项目采用了加腋大板结构的地下室顶板设计方案。
该项目总建筑面积约为8.4万平方米，地下室面积约为4.5万平方米，深度为4.5米。
地下室采用三层加腋大板结构，板厚为200mm，大板的长度和宽度根据设计需要进行自由组合。
为了增强地下室顶板的钢筋混凝土结构，项目还采用了大跨度钢梁和钢柱作为辅助承载结构。
在施工过程中，加腋大板结构的预制加工非常方便，只需要将大板和腋部钢筋进行焊接和螺纹连接即可完成。
然后将预制好的地下室顶板直接吊装至预留位置，依次拼接，并在板材之间填充适当的隔音、隔水材料。
整个加腋大板结构施工过程简单快捷，拼接速度很快，每块大板的安装仅需要30分钟左右。
地下室顶板加腋大板结构设计
地下室顶板加腋大板结构设计摘要：结合广东省广州市花都区某住宅小区地下室的工程实例，在满足建筑功能使用要求及结构安全的前提下，通过与目前地下室顶板常见的楼盖结构方案比较，地下室采用加腋大板的结构方案可以加大地下室的净空高度，减低地下室的层高，从而降低地下室开挖深度，节约工程造价。
关键词：加腋大板；净空高度1.前言随着经济的发展，现在高层建筑规模都比较大，大多数建筑工程都设置地下室，用来做商场，餐厅，车库及设备用房等大空间房屋。
地下室工程由于其功能要求要求，柱距较大，结构形式为井字梁、十字梁等梁板结构等等，本文结合江门市某小区三期地下室的工程实例，说明通过采用加腋大板结构方案可以加大地下室净空高度，减低地下室的层高，从而降低地下室开挖深度，节约工程造价。
加腋大板结构就是在现浇混凝土结构的柱网中，仅在设轴网上设置框架梁，而不设置次梁，楼板采用带斜腋的平板所组成的楼盖结构，该结构形式具有构件受力合理，施工方便快捷，室内空间观感舒畅，节约净空的特点。
加腋大板结构适用于承受露面荷载大或是由于防水抗渗要求而需要较侯的楼板的楼盖，对于民用建筑来说，需要较厚楼板的楼盖最典型的部位为厚填土的地下室顶板。
此部位的楼板因为楼面填土较厚及有消防车道、消防登高面使得其荷载特别大，其次由于景观、绿化原因而使露天顶板经常与水接触，该处楼板有防水抗渗的要求而需要比较厚的板，同时在人防地下室处无论是在常规武器下还是核武器的作用下，顶板所承受的爆炸等效荷载是非常大的，故板厚自然要大，加上防辐射要求，其板厚都在200mm以上，承受如此大露面荷载的厚板结构，若在柱网中加设任何形式的次梁都无法发挥厚板的固有承载能力，不仅构件受力不合理，而且会造成结构技术经济指标上升，因此，从结构构件受力和经济性方面权衡，厚填土的露天顶板及人防地下室顶板适合采用加腋整体间大板结构。
2.工程概况本工程位于广东省广州市花都区，该地下室工程为一层地下室，建筑面积为18101.10m2地下室顶板以上由7栋塔楼组成，均为28/33层的高层建筑，地下室为框架-剪力墙结构，地下室顶板作为上部结构的嵌固端。
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地下车库大面积加腋板结构施工工法1.前言随着建筑行业迅速的发展，对地下空间的开发与利用也在不断的增多，加腋楼板是近几年出现的一种地下结构处理技术。
传统的主次梁结构楼盖体系，在结构荷载满足的条件下跨度越大梁板配筋及梁高越需要增大，使成本增加和地下室层高收到限制，在地下室设备管道安装完毕后，层高较低，空间难以满足使用需求。
本工程地下室顶板上覆土厚度1.2m，顶板承受荷载较大，采用加腋板能够减小梁板截面尺寸，保证结构质量。
运城鲁能华府采用加腋板，在施工中，我部积累了一定的成功经验，并由此形成了本工法，可在类似工程中推广。
2．工法特点加腋大板的不同在于，楼板支座附近的楼板厚度加厚了，地下车库顶板混凝土强度等级C35，大板厚度为250mm，支座处加腋部位厚度500mm，与平板交接处厚度250mm、加腋范围宽1150mm；这种楼板厚度的改变使得整个楼板的弯矩图向上抬高，这意味着构件内力的分布更加均匀。
所以加腋大板可以具有更大的跨度和更高的承载力。
不设次梁，无论是模板安装还是钢筋绑扎等工序都省料省工，同时还可缩短工期，在人工费高的环境下，更能凸显其优越性。
3.适用范围加腋大板是一种受力合理，经济节约的大跨度楼板，特别是在荷载较大的地下室结构方案优选中，它是一种较好的选择。
4．工艺原理对于地下室顶板来说，一般荷载都会较大，楼板较厚，为了充分发挥厚板的承载力，在支座处楼板厚度加厚，使支座附近的负弯矩增大，同时减小了楼板跨中正弯矩，其提高了截面的抗扭刚度和抗弯刚度，减少了扭转应力和畸变应力，并使力线过渡比较均匀，构件内力分布更加均匀，楼板具有更大的跨度和更高承载力。
地下室采用无梁楼盖、加腋梁、加腋板等结构形式，提高地下室净高，增大地下室柱距和跨度，结构体系复杂。
施工时特别设计异形模板支撑体系，结构成型良好，梁柱节点方正。
5．施工工艺流程及操作要点本工程加腋板数量大（约1000块），由于加腋板坡度较大而且转折较多，在施工过程中在地下室顶板处根据施工图纸尺寸，进行放线定位，以确保加腋板顶部与地下室顶板相接定位准确，加腋板底部做控制标高点，保证底部标高的准确且加腋板顶部及底部与地下室顶板相接形成的阴角顺直；转角处加腋板相接等部位的尺寸必须精确控制；以保证加腋板相接形成的阳角线顺直且精确。
此外，为了保证加腋板与设计效果一致，加腋板施工必须控制其板的标高，施工时要特别注意节点的位置与主体连接可靠，模板及支撑体系应具有一定的强度、刚度和稳定性，能够承受施工时混凝土的自重、侧压力和施工的活荷载，施工难度较大。
5.1. 加腋板施工工艺流程及技术要求：模板设计→配模加工→现场安装→校核固定→钢筋绑扎→砼浇捣成型及养护→拆模→表面清理5.2 准备工作加腋板顶部与地下室顶板相接处平面定位各段尺寸不同，因此在施工前必须将所有尺寸进行审查，并与细部剖面图及地下室梁板图纸核对，发现问题及时提出并加以解决，为加腋板顺利施工创造条件。
1、确定所建工程的施工区、段划分，然后根据工程结构的形式、特点及现场条件，合理确定模板工程施工的流水区段，以减少模板投入，增加周转次数，均衡工序工程（钢筋、模板、混凝土工序）的作业量。
确定结构模板平面施工总图。
在总图中标示出各种构件的型号、位置、数量、尺寸、标高及相同或略加拼补即相同的构件的替代关系并编号，以减少配板的种类、数量，明确模板的替代流向与位置。
确定模板配板平面布置及支撑布置。
根据模板施工方案对梁、板、柱等尺寸及编号绘计出配板图，应标示出不同型号、尺寸单块模板平面布置，纵横龙骨规格、数量及排列尺寸；柱箍选用的形式及间距；支撑系统的竖向支撑、侧向支撑、横向拉接件的型号、间距。
预制拼装时，还应绘制标示出组装定型的尺寸及其与周边的关系。
绘图与验算：在进行模板配板布置及支撑系统布置的基础上，要严格对其强度、刚度及稳定性验算，合格后要绘制全套模板设计图，其中包括：模板平面布置配板图、分块图、组装图、节点大样图、零件及非定型拼接件加工图。
5.3 弹线1、轴线、模板线放线完毕。
水平控制标高引测到预留插筋或其他过渡引测点，并办好隐蔽工程检验手续。
2、模板承垫底部，支模板内边线用1∶3水泥砂浆，根据给定标高线准确找平。
外柱的外边根部，根据标高线设置模板承垫木方，与找平砂浆上平交圈，以保证标高准确和不漏浆。
3、设置模板（保护层）定位基准，即在墙、柱主筋上距地面5～8cm，根据模板线，按保护层厚度焊接水平支杆，以防模板水平位移。
4、柱子、墙、梁模板钢筋绑扎完毕；水电管线、预留孔洞。
预埋件已安装完毕，绑好钢筋保护层垫块，并办完隐蔽工程检验手续。
5.4 固定支模加腋板模板支撑体系的稳固性必须符合要求，扣件式钢管脚手架与主体剪力墙连接，在架体中间搭设斜撑，避免内脚手架侧移和不稳定。
预组拼装模板。
拼装模板的场地应夯实平整，条件允许时应设拼装操作平台。
柱子、墙体模板在拼装时，应预留清扫口、振捣口。
组装完毕的模板，要按施工图纸要求检查其对角线、平整度、外形尺寸是否有效、牢靠。
并涂刷脱模剂，分规格存放。
模板要有存放场地，场地要平整夯实。
模板平放时，要有木方垫架。
立放时，要搭设分类模板架，模板触地处要垫木方，以此保证模板不扭曲、不变形。
不可乱堆乱放或在组拼的模板上堆放分散模板和配件。
5.5 加腋楼板施工技术方法楼板模板均采用12㎜厚的复合多层板。
根据楼板的平面尺寸架设立杆、纵横向水平拉杆和模板背楞。
本工程地下车库顶板为加腋板，加腋根部最厚尺寸为500mm；与平板交接处厚度为250mm，平板厚度250mm。
加腋范围宽度1150mm。
加腋板范围内纵向立杆间距600mm,横向立杆间距600mm,水平横杆步距≤1200mm，次龙骨为40mm×40mm×2.5mm方钢管，主龙骨为Φ48×3.0（㎜）钢管，可调托座内2根钢管。
250mm厚度平板范围内纵向立杆间距900mm,横向立杆间距900mm,水平横杆步距≤1200mm，次龙骨为40mm×40mm×2.5mm方钢管，主龙骨为Φ48×3.0（㎜）钢管。
立杆排列要考虑设置施工通道。
图-1 加腋板模板支撑图钢筋绑扎：板面纵横筋应先定间距，后绑扎，以保证间距均匀。
底筋采用水泥砂浆垫块错位垫，面筋与底筋用φ12钢筋加工马凳筋。
底筋和墙筋规格按图，间距均匀，纵横直筋相互垂直平正，墙筋横平竖直。
钢筋加工与绑扎必须做到班组自检、施工员复检、技术部门抽检，并做好监理隐蔽工程验收记录，确认合格后再进入下一道工序施工。
加腋板工程结构砼的施工重点在于对砼的坍落度、砼的浇捣方法、平整度控制。
根据本工程实际情况和特点，砼的配制严格按照配合比要求进行，并严格控制砼的水灰比、和易性及坍落度。
本工程加腋板转角众多，斜度较大，因此控制加腋板标高、混凝土厚度是保证加腋板造型的关键。
5.6 轮扣式脚手架支设的技术要求5.6.1、轮扣式脚手架支设的搭设（1）、立杆布置应满足承插型支架横杆的模数要求，立杆应纵横成行、板下支架水平横杆应全部延伸到梁下，与梁下立杆联接，梁（墙）边第1排板下立杆距梁（墙）边距离≤300。
（2）、支架顶层水平杆步距按JGJ231规程5.3节要求，宜比最大步距减小一个盘扣的距离。
（3）、支架的竖向、水平剪刀撑或斜杆布置应满足JGJ162-2008规程6.2节的要求。
（4）、模板支撑架应根据施工荷载组配横杆及选择步距，根据支撑高度选择组配立杆、可调托撑及可调底座。
（5）、模板支架高度超过4m时，应在四周拐角处设置斜杆或四面设置八字斜杆，并在每隔5跨设置一组通高斜杆。
（6）、模板支撑架可采用立杆支撑楼板、横杆支撑梁的梁板合支方法，当梁的荷载超过横杆的设计承载力时，可采用独立支撑的方法。
并与楼板支撑连成一体。
（7）、模板支撑架搭设应与模板施工相配合，利用可调底座或可调顶托撑调整底模标高。
（8）、按施工图纸和方案先弹线定位，放置可调底座后分别按先立杆后横杆再斜杆的搭设顺序进行。
（10）、在节点处横杆，插头与立杆轮盘必须敲紧，横杆搭设三层后必须检查立杆不得浮动；横杆搭设必须从一个方向向其它方向延伸搭设，或从中间向外延伸搭设，不得从两边向中间延伸搭设。
（11）、建筑楼板多层连续施工时，应尽量保证上下层支撑立杆在同一轴线上。
（12）、立杆沿梁跨度方向纵距为600mm，加腋板下立杆间距纵、横向间距600mm，平板下立杆间距纵、横向间距900mm，故要求立杆纵横成行、板下支撑体系的水平横杆应全部延伸到梁下，与梁下立杆连接，保证架体的整体性。
（13）当现场横杆模数不满足要求时，水平杆采用扣件式钢管搭设，搭设标准按照JGJ130-2011扣件式钢管脚手架安全技术规范。
5.6.2、直插式双自锁多功能脚手架支设的质量要求（1）、地基基础表面要坚实平整，垫板放置牢靠，排水畅通。
（2）、不允许立杆有浮动松动现象。
（3）、整架垂直度应小于1/500L，但最大不超过100mm。
（4）、横杆水平度，即横杆两端的高度偏差应小于1/400L。
（5）、全部节点上的插头要敲紧。
5.6.3、注意事项鉴于轮扣式钢管脚手架横杆长度的模数限制，当梁下立杆不能以梁竖向中线为对称轴两侧均分布置时，须在梁底增设钢管立杆和水平杆，确保满足上栏“方案概述”的要求。
梁下等立杆加密区与相邻板下立杆的水平杆拉通、延伸等构造措施，应满足JGJ300-2013规范的第5.2.6条、第5.2.7条等的规定。
立杆支撑面砼的水平度、平整度与标高偏差应满足架体产品标准、其它脚手架标准及《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204对于现浇结构尺寸偏差的要求，以保证所有同一步的轮盘均在同一水平面上无标高偏差，以杜绝轮扣不紧、架体变形等现象发生。
6.材料与设备6.1施工材料商品混凝土、模板，钢筋、脚手架等。
6.2、机械设备表6.2.1-1 拟投入分项主要机械设备一览表7.质量控制7.1、模板安装的质量保证措施所有的结构支架前均应由专业工长进行配板设计和画出配板放样图并编号，余留量由缝模调整；(1)、模板及其支撑均应落在实处，不得有“虚”脚出现，安拆均设专人负责。
(2)、为防止砼在硬化过程中与模板粘结，影响脱模，在浇筑砼之前，应清理模板的表面（包括第一次使用的模板）涂刷油性隔离剂；(3)、在安装模板之前，应将各种电管、水管等按图就位，避免模板安装好后二次开洞。
模板自身就位时应严格按照配模图纸进行安装。
(4)、浇筑砼时振捣器不能直接碰到板面上，避免磨损撞坏面板，同时振捣时间要按规范规定，要适时，以防模板变形。
(5)、楼板浇筑后不得过早堆放施工周转材料，避免荷载过大、集中造成结构变形裂缝。
测量放线应在板面混凝土强度达到能上人强度后方可进行；(6)、为确保质量，应相应制定奖惩措施。
(7)、绑扎梁板钢筋之前，应对模板标高、起拱进行验收，跨度大于4米的梁或板起拱率为千分之1至3。