电厂密封油串流问题探索及解决策略
燃机电厂发电机单流环密封油系统常见故障分析及处理
燃机电厂发电机单流环密封油系统常见故障分析及处理摘要：介绍了华能重庆两江燃机电厂#1、#2机组发电机密封油系统布置，根据实际运行经验，详细分析了发电机轴端漏油、交流密封油泵切换时振动大、真空油箱压力低等密封油系统常见的故障及处理方法。
关键词：发电机；密封油系统；漏油；振动目前国内主要的火力发电机组密封油系统采用单流环式密封油系统和双流环式密封油系统，部分发电厂采用三流环式密封油系统。
华能重庆两江燃机电厂密封油系统采用单流环式密封油系统，2台机组分别于2014年10月，2014年12月相继投入运行。
一、密封油系统概述本厂单流环式密封油系统主要由油泵、差压阀、密封瓦、消泡箱（回油扩大槽）、循环密封油箱（空气抽出槽）、排氢调节油箱（浮子油箱）、真空装置等设备组成。
单流环式密封油系统流程，见图1。
1.1 密封油系统由2台交流密封油泵、1台直流事故密封油泵组成。
1.2 差压阀用于自动调节密封瓦的进油压力，始终维持密封瓦进油压力高于发电机氢气压力一定值。
1.3 单流环式密封瓦分空侧和氢侧，密封油沿着空侧与氢侧中间的环形油沟进入转子与密封瓦间的间隙，通过间隙向两侧流动。
1.4 消泡箱即为发电机两端氢侧回油扩大槽，主要承担着分离氢侧回油中所含的氢气，回油扩大槽内部有一横向隔板，形成U型油封阻碍氢气的外漏。
1.5 发电机两端的空侧回油与轴承润滑油回油汇合后流入循环密封油箱（π型），循环密封油箱出油分两路，一路流向密封油系统真空装置，另一路流向润滑油回油母管，回到主润滑油箱，油箱顶部装设一管道接至密封油排烟风机入口，通过密封油排烟风机排除回油中不凝结的气体。
1.6 排氢调节油箱即为浮子油箱，发电机两端氢侧回油经过回油扩大槽后进入排氢调节油箱，该油箱对氢侧回油中含有的氢气进一步的进行分离，油箱内有一台自动控制油位的浮球阀，始终维持油箱内一定的油位，在油箱顶部有一根平衡管接至发电机内低压区域，回收油箱内分离出的氢气，同时防止发电机内氢气不外泄。
600MW机组密封油系统故障及对策
600MW机组密封油系统故障及对策简介密封油系统是大型发电机组的重要组成部分，主要用于维持轴承、齿轮、齿轮箱等部位之间的润滑，确保机组运转稳定。
但是，密封油系统也经常面临各种故障，影响机组的正常运转。
本文将围绕600MW机组密封油系统出现的常见故障和相应的对策进行分析和总结。
常见故障油液泄漏油液泄漏是密封油系统的常见问题之一，主要表现为油液从连接口、密封垫等处泄漏出来，导致密封不严，再加上油液流失，给机组带来很大影响。
油位过高或过低由于密封油系统使用频繁，油位如果不正确会使系统失效，油位过高则容易对密封垫形成气囊，使密封失效，同时也会影响系统正常运转；油位过低则会导致润滑不到位，容易造成轴承、齿轮等部位出现异常磨损。
油温过高高油温会对密封垫、油封等部位造成损伤，引起泄漏，进而导致油液流失和密封失效。
过高的油温还会导致润滑不到位，直接影响整个机组的运转。
油质不良油质不良会导致密封垫失效，同时也会影响到整个密封油系统的正常运行。
对策泄漏处理油液泄漏处理应采取及时、有效的措施，首先需要检查泄漏位置并消除泄漏，其次需要更换破损的密封物，如连接口、密封垫等，确保密封性能正常。
控制油位维护密封油系统的油位十分重要，特别是对于油位过低的情况，需要及时补充新油，确保系统正常运行。
如果油位异常过高，则可以采取定期排油、更换新油等措施来降低油位，确保系统的正常运行。
控制油温在机组密封油系统中，保持油温正常是十分重要的，特别是在高温时期，根据机组厂家的要求及早调整密封油系统中的油温，减轻高温对机组的负面影响。
改善油质改善密封油系统油质可以采取更换新油、定期清洗油路等措施，确保系统油质良好。
通过这些措施，可以减少油质不良引起的故障。
结论密封油系统是大型发电机组的重要组成部分。
在使用过程中，由于多方面的因素，容易出现泄漏、油位过低或过高、油温过高和油质不良等故障。
针对这些问题，我们可以采取相应的对策来降低故障发生的风险，保证机组的正常运行。
600MW机组密封油系统故障及对策
600MW机组密封油系统故障及对策１空气析出箱安装位置不当，发电机内压力较低时造成密封油膨胀箱满油１．１满油经过：＃５机组９６年１１月１４日进入投产第一次整组启动，本次启动为“１６８〞期间第一阶段，只冲至３０００RPm，发电机不并列，故发电机未充氢气运行，期间仅保持发电机内压缩空气压力。
机组正常启动，一次冲转成功至１５００RPm，进行中速暖机，暖机１小时后发现６．９m油水检测器有油，马上对其排放不只，分析为密封油膨胀箱满油，有可能造成了发电机进油，随下令打闸停机处理。
１．２原因分析：该密封油系统为发电机氢侧回油至膨胀箱，油中氢气在此排放后，由６．９m浮子阀控制其油位再回至空气析出箱，与空侧回油一起到主油箱。
本膨胀箱满油为发电机内压力过低〔＜30kPa＝引起。
因为发电机内压力过低，克服不了密封油膨胀箱、浮子阀、空气析出箱三者之间的高度差，使得密封油回油受阻，造成膨胀箱满油，因为密封油膨胀箱就在发电机下部，引起发电机进油。
１．３处理方法：该发电机设置了３个油水检测器，分别用于监视发电机励端、汽端及密封油膨胀箱，一旦发现这三个油水检测器有油，即可推断发电机内有油或密封油膨胀箱满油，应马上分别采纳对策处理。
这为典型的密封油膨胀箱满油，运行人员发现后马上从油水检测器进行放油，发电机励端、汽端仅放出少量油，密封油膨胀箱连续排放直至无油，共扩展约７～８桶。
依据本次事故经过，在暂时不能对空气析出箱安装高度进行处理的状况下，规定不管发电机内是何种气体，只要发电机密封油系统运行，必必需确保发电机内压力＞50kPa，以防密封油膨胀箱满油，经过以后运行证实是可行的。
２密封油真空泵故障跳闸２．１现象经过：１月６日3:00＃５机密封油真空泵跳闸，就地检查密封油真空泵电气故障信号发，密封油真空泵电机不热、油箱油位正常，联系检修；3:25 检修告无问题，启动密封油真空泵正常。
后在３月份又发现＃５机密封油真空泵跳闸，检修告为其油杯脏污所致，联系清理后启动正常。
密封油系统存在问题分析
氢侧控制油箱的补油 阀顶针被强行打开或排油
阀顶针强 行关 闭 ， 以及正 常运行 时补 、 排油浮 球 阀失
灵等， 都容 易造 成发 电机 进油 。 密封油系统的一些阀门被误操作 ， 如备用差压 阀的旁路 阀等被 开启 也是 造成 发 电机 进油 的一个原
因。
油 供 给轴密 封 瓦 上 的两 个 环状 配 油槽 ， 油沿 转 轴轴 向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流 出。如果这 两 个油 路 中 的供油 油 压 在 密封 瓦 处恰 好 相 等 ， 油就 不 会在 两个 配 油槽 之 间 的 间 隙 中窜 流 ， 通 常 只 要密 封 油 压始终 保 持 高于 机 内气体 压 力 ， 便 可 防止 氢气 从 发 电机 内逸 出 。空侧油 路供 给 的油则 将沿 轴和密 封 瓦之 间 的间 隙流 往 轴 承侧 ， 并 同轴 承 回油 一起 进 入 空侧 密封 油箱 ， 从 而 防止 了空 气 与 潮气 侵 入 发 电 机 内部 。氢 侧密 封油 则沿 轴和 密封 瓦之 间 的间隙流 往 发 电机 内侧 ， 最后 回到 氢侧 密封 油箱 。 但是 如果对 其 结构 不甚 了解 ， 操作 不 当也 可能 造 成 发 电机 内部 进 油事故 。 特别 是在 发 电机 内部无 压 的情况下 ， 密封 油 箱油 位不 易 控制 ， 密 封 油 极 易沿 轴 向进入 发 电机 内部 。 发 电机 内部进 油是 恶性 事故 ， 应该 引起 高度 的
箱补 油 ； 如 果 系统 中上述现 象是 连续 的 ， 那么补 油也 将 是连 续 的 ； 由于 空侧 密封 油箱 中含 有 多 量 的空气 和 水分 ， 当含有 空气 的油 通过 密封瓦 与氢气接 触时 ， 根 据分 压定 律 ， 油 中 分离 出来 的气 或 汽会 进入 到发 电机 内， 造 成氢气 纯度 下 降 、 湿度 上升 。如空侧 油 向
密封油系统存在的问题及对策
密封油系统存在的问题及对策(总5页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--国产引进型300MW发电机密封油系统存在的问题及对策吕海涛（华能井冈山电厂,江西吉安 343009）目前国产引进型300MW汽轮发电机组的密封油系统虽然已经比较完善，但由于该系统比较复杂，在实际运行中的操作不当，以及检修维护质量的原因，使得该系统的运行仍然存在一些问题。
由于密封油系统的运行安全直接威胁到整个发电机组的安全，如发电机机进油将引起发电机线圈绝缘下降；氢气纯度下降导致发电机效率降低，增加了机组补排氢次数和氢站制氢量，并可能导致发电机内部产生局部氢爆；发电机漏氢还极易引起火灾。
因此本人将自己在生产实践中遇到的一些问题进行了归纳分析，并提出预防和改进措施，以供大家参考。
1 发电机内进油在气体置换过程中，氢侧油箱满油，引起发电机进油。
该种情况发生在发电机内氢气压力小于以下，且氢侧油箱油位较高时。
大家都知道氢侧密封油箱回氢管回到发电机消泡箱内，氢侧回油管回油到氢侧油箱是处于半充满状态回油，以利于溶解在氢侧密封油油中的氢气析出，并返回到发电进内。
因此氢侧密封油箱的压力为发电机内氢气压力，随着发电机内氢气压力的降低，氢侧油箱上的氢气压力也将随之降低。
而氢侧油箱的排油接在空侧油泵的入口，和空侧油箱形成连通管路。
当氢侧油箱油位较高时，自动排油阀浮子受浮力作用打开自动排油阀。
这时该阀本应处于排油状态，但由于氢侧油箱压力过低，使得排油阀后的空侧密封油的压力高于该阀前氢侧油箱排油压力，从而不但排不了油，反而使排油阀后的空侧密封油进入氢侧油箱，造成氢侧油箱满油，引起发电机进油。
对此我们可以做一个简单的计算：根据伯努力方程，选择1－2为截面可得：h 1= v 2/2g +p/ρg+ h w ，空侧密封油流量Q ＝×10-3m 3/s ，经计算v=s ，可见空侧密封油箱至空侧密封油泵入口流速很低，因此沿程阻力h w ≈0，v 2/2g ≈0，h 1≈p/ρg ，p ≈。
发电机氢气及密封油存在问题分析及解决方案
发电机氢气及密封油存在问题分析及解决方案国电濮阳热电有限公司王理【摘要】本文针对国电濮阳热电有限公司两台ＱＦＳＮ－２１０型氢冷发电机氢系统氢气湿度及纯度偏大现象造成的原因进行了分析，并对采取的运行调整、设备改造提出了切实可行的解决方案。
【关键词】发电机氢气纯度湿度原因分析措施0前言国电濮阳热电有限公司两台汽轮发电机为ＱＦＳＮ－２１０型，其冷却方式为水－氢－氢（即定子线圈水内冷，转子绕组定子铁芯及构件表面氢冷却）。
发电机内腔充压0．3 MPa，充氢容积８３Ｍ３。
氢气与大气之间采用密封油系统隔绝，采用双环流密封瓦结构形式。
由于运行维护和控制不当以及设备存在的安全隐患，造成发电机氢气纯度、湿度不合格，给发电机的安全稳定可靠运行带来一定的危害。
1 氢气纯度、湿度不合格以及机内进油的危害氢气纯度不合格，将导致冷却效率降低，造成机内构件局部过热，同时有害气体的存在还会造成绝缘老化、铁芯及其金属部件腐蚀。
氢气湿度过大，对发电机定子绝缘的影响更大，一是水分在运行中蒸发为水蒸汽，使微细击穿点之间氢气介质导电率升高。
二是水汽吸附在绝缘层上，侵入绝缘内部的水将造成内部导体与外部绝缘表面电位相等，成为等电位体，威胁发电机定子绝缘，诱发发电机绝缘事故。
油进入发电机内，将直接导致发电机绝缘腐蚀、老化，若油中含水量超标，油中水分蒸发，则导致与氢气湿度过大的同样后果。
此外，油进入发电机，如果未及时排出，油在机内蒸发产生油烟蒸汽，造成的安全隐患也是非常严重的。
2 导致发电机氢气纯度、湿度不合格和机内进油的原因分析2．1监督管理上的忽视是造成大型发电机氢气纯度和湿度不合格的原因之一。
目前，对发电机运行中氢气纯度和湿度虽然有跟班取样分析制度，但还没有建立监督考核机制，致使管理滞后，跟踪不到位，对设备安全运行造成一定的威胁。
2．2氢气干燥装置运行方式不合理。
发电机由转子两端的风扇随转子旋转产生风压差，在机内形成氢气封闭循环流动，当发电机在停运备用状态下，机内氢气差压消失，依靠压差进气的氢气干燥器氢气无法流动，干燥器不能对氢气进行干燥。
大型发电机组密封油流量波动的原因分析及对策
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第! 卷 第$ 期 表 !" # 次冲转时的密封油温度
指示窗口的底部， 密封油流量为 $%& ’$ () * +， 较以往 正常运行值 !, -. () * + 高出约 !./ 的流量。由于密 封油真空箱油位已接近不可见， 考虑到低油位可能造 成的主密封油泵不出力， 从而出现发电机内氢气外泄 的问题， 故决定停机分析、 处理。 根据运行人员的反映及以往启动过程中的报警 信号追忆， 在机组冲转过程中， 密封油流量增大及密 封油真空箱低油位报警信号曾多次出现过， 所不同的 是恢复时间不同， 但每次启动后机组正常运行时发电 机组漏氢情况均未见增大， 密封油真空箱油位也均维 持在正常范围， 故排除了密封瓦卡涩或密封瓦在启动 过程中磨损而造成间隙增大的因素。 根据以上分析可知： 密封瓦正常， 密封油流量增 大仅为启动时的暂态波动， 应与密封瓦结构形式及密 封油系统有关。 研究密封油系统启动过程与正常运行过程中的 区别， 仅 密 封 油 温 度 在 启 动 过 程 中 有 较 大 的 变 化。 01 公司提供的运行手册要求： !在机组盘车过程中， 润滑油温度的控制范围为 $2 3 )" 4 。 " 在机组冲转 前， 润滑油箱的油温至少要提高到 )% 4 ， 润滑油母管 的温度需接近但不超过 )" 4 ， 在转速近 ) 222 5 * (67 时， 润滑油母管的温度要达到)! 4 。如果润滑油母 管的温度低于以上的限值， 则轴瓦可能会出现振动现 润滑油温度的 控 制 范 围 为 象。#正常运行过程中， .) 3 %" 4 。
汽轮发电机组密封油系统常见问题分析及处理方法
汽轮发电机组密封油系统常见问题分析及处理方法摘要：近几年，我国很多行业都广泛应用汽轮发电机，本文专门针对汽轮发电机组密封油系统在实际运行过程中出现的问题，并分析为什么会产生这些问题，之后针对性地提出了有效的应对策略和处理方法，希望能为发电企业的运行操作人员和维护人员提供有力的参考依据。
关键词：汽轮发电机组；密封油系统；处理方法在实际使用机械设备的过程中很容易发生各种问题，也会因此损害设备，设备外观变形以及设备长时间运行过于疲劳等等，因此改变了机械设备的形态，最后导致机械设备原来的很多功能都无法发挥。
对机械设备进行检修就是为了完善和修复设备局部或整体的损伤，从而恢复甚至超过设备原有的功能。
一、汽轮发电机组密封油系统运行中常见的问题汽轮发电机组密封油系统主要包括发电机密封瓦和密封油系统，其中“单流环”和“双流环”设计是密封瓦中很重要的两部分，一般情况下，密封瓦在和发电机转子轴径配合时，需要将两者之间的距离控制在0.08-0.12mm左右，密封瓦的内侧有密封油，两侧分别是氢气和空气，相关人员在工作中应该控制密封油和发电机内氢气之间的压力差值，通过这种方式可以防止发电机内部的氢气出现外泄情况，同时，工作人员还应该控制密封油差压阀和氢侧密封油浮子油箱的回油量，防止发电机内部的油量过满，还应该避免发电机内部的氢气出现外泄现象。
1.1振动问题如果密封油母管中的油压出现不稳定的上下波动，很容易导致密封油差压阀的阀芯频繁发生上下波动情况，相应地也导致密封油管道发生很强烈的振动，甚至情况严重还会直接导致密封油管道发生断裂。
1.2进油和跑氢问题如果汽轮发电机中进了油，定子绕组会越来越不能抵抗各种外在因素的干扰，如果出线套管中进油，那么发电机的地绝缘会大幅度降低，很可能导致绕组绝缘放电击穿，最后导致汽轮发电机在实际运行的过程中不具备较强的绝缘，保护动作停机，甚至还可能烧坏发电机组，出现跑氢问题，严重情况下还会因为氢气外泄发生严重爆炸。
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电厂密封油串流问题探索及解决策略摘要：当前如果在发电机运行过程中存在密封油串流问题就会对整个电厂的运行造成影响，也会对氢气的纯度产生破坏，所以当前为了维持发电机的正常运行，使其氢气在高纯度下生产，才能够避免因氢气纯度不足而导致的电厂安全事故。
通过对当前整个电厂运行情况进行理论系统分析，结合现场密封油系统温差运行进行实验，探索最佳温度范围能够有效解决发电机氢气纯度降低问题，有效增强电厂运行效率。
关键词：电厂；密封油串流；探索；解决引言我国大多数电厂所使用的发电机采用氢气作为冷却介质，而氢气的纯度也是发电机运行安全性、稳定性、经济性的重要指标，一旦发电机氢气纯度降低，就会导致发电机组绝缘下降，严重影响整体发电机的安全稳定。
所以，当前一定要通过有效的管理，避免出现氢气纯度变化问题，通过系统的检查解决密封油串流问题。
通过有效的控制了解当前串流影响规律，才能将发电机氢气纯度控制在合理的范围内[1]。
一、密封油系统的组成及工作原理：（一）密封油系统的组成密封油系统主要有密封瓦、空侧和氢侧交直流密封油泵、氢侧回油箱、1个差压阀、1个备用差压阀、2个平衡阀、油滤网、冷油器、空侧回油箱、阀门等组成。
整个发电机是1个密封的腔室，在前后轴端各设了1个双油环密封瓦，密封瓦与发电机轴颈有约0.20mm的径向间隙，利用密封瓦的2个环形油腔，充入高于氢气压力约0.085MPa的密封油，以阻止氢气外溢。
发电机内氢气压力在行中有一定变化，因此，要求跟踪密封压力的变化情况，始终保持密封油压略高于发电机内氢气压力，以防止氢气外溢。
跟踪发电机内氢气压力并自动调节密封油压的装置叫做差压阀和平衡阀[2]。
（二）工作原理发电机空侧密封油压以氢压作为调节依据，通过差压调节阀使其比氢压高0.085 MPa，而氢侧密封油压则通过平衡阀跟踪空侧密封油压，两者差压保持在±0.5KPa内。
双流环式密封瓦密封效率高，可有效地防止氢气的外泄及空气的入侵。
而且，当氢侧密封油失去时，仍可起到密封作用。
此时，空侧密封油流到空侧配油槽后，一部分向氢侧配油槽流动，仍可阻止氢气外逸。
但因空氢侧共用一路密封油源，溶入氢侧油中的氢气便可通过空侧油路逸出，而溶入空侧油中的空气也可通过空侧油路进入机内。
因而，为保持必要的氢气压力和纯度，其补氢量将比正常时有所增加。
为保证空侧交流密封油泵故障时，发电机内氢气不外逸，空侧油路设有几路备用油，除前面提到的空侧直流密封油泵外，还从汽轮机润滑油系统引入高、低压备用油，通过备用差压调节阀的节流来控制油压，当空侧密封油压与氢气差压低至0.056 MPa时，该备用差压调节阀开启，并保持0.056MPa的油、氢差压[3]。
（三）密封油系统功能发电机密封油系统的基本功能是向密封瓦提供高于氢气压力、温度合适并且干净的密封油，用于密封瓦的润滑和密封，以防止发电机内的氢气通过转轴向外泄漏。
密封油系统具备油氢差压调节功能、油温调节功能和过滤功能。
为防止油中的气体和水分被带入到发电机内，还设计了油中气体和水分的脱除或隔离功能。
（四）系统投运在机组投运前置换气体时，为了防止发电机内部气体向密封瓦外漏时夹带的颗粒状机械杂质黏在密封瓦上，在机组运行时造成密封瓦损坏，密封油系统需要提前投入运行。
（1）投运条件润滑油系统正常投运，油氢分离器回油正常，油氢分离器油位在1/2以上，油质化验合格。
（2）投运步骤密封油系统投入运行的具体步骤是：①密封油箱补油。
②检查系统各项工作是否结束，工作票是否终结，确定无影响系统投运的条件，且油温正常。
③检查油氢分离器油位是否正常，关闭差压阀、平衡阀前后的手动门、旁路门，空侧密封油泵再循环全开，启动1台空侧交流密封油泵，检查电流、压力是否正常，利用再循环门将出口压力调整为0.7～0.8MPa，微开启密封油箱手动补油门，补油位1/2以上。
④检查氢侧密封油泵再循环全开，启动氢侧密封油交流油泵，确定电流、压力是否正常，利用再循环门将出口压力调整到0.7～0.8MPa。
⑤根据需要决定密封油是否进瓦。
由于密封油进瓦手动门、旁路门的位置比较近，所以，在操作时要仔细核对，避免误操作。
如果密封油进瓦，要先利用差压阀旁路门调整空侧密封油压，使其比发电机内气体压力高0.05MPa左右，再利用平衡阀旁路门调整氢侧密封油压，使其比空侧密封油压略低一点。
加强对油水探测器油位的监视，防止发电机进油。
⑥当发电机内气体压力变化时，要及时调整密封油压。
当发电机内氢压大于0.15MPa时，可以投入差压阀、平衡阀自动，关闭旁路门，还可以投入补、排油自动，油温自动，油泵连锁。
二、密封油串流问题的发生近年来，我国大多数电厂所使用的发电机行为双流环式轴封，一般密封瓦内有两个环形的供油槽，形成两道油流，这种方式能够有效增强内部的压力，使其高于发电机内的氢气压力，防止氢气从内部逃窜。
由于内部的密封油流是由独立的两套结构，分别供给靠近发电机，内部是由密封氢气侧交流泵提供，靠近大气和空气是由空侧交流泵提供。
所以按照不同的结构需要对内部密封瓦供油槽保证其平衡，通过内部和外部的不断调节，使其提供的油槽之间相对平衡，并且保证油压高于发电机内部的氢气压力。
三、热对流稳定性计算（一）气体分压定律从上世纪提出理想气体分压定律开始，混合气体中的某个气体就会对内部壁施加一定的压力，通过该组分的分压使其想象理想气体在相同温度下不同气体占有与混合气体占有相同的压力。
所以，混合气体的总压力等于混合气体内部的不同气体之间的分压之和，当某组分气体的分压大小与其单独占有的气体混合相同时，对其产生的压强能够系统控制密封油系统空测，由原来自于主机润滑油系统内部气量较大，一旦当空侧密封油出口补油进入密封氢气侧油是就会导致发电机内部的气压有所变化，空气进入发电机就会导致氢气纯度下降。
（二）流量平衡分析在密封油系统中通过两侧的回油与轴承回油管道进行共同管理，通过设计不同形态的气风管，可以避免外界气压对内部润滑油系统产生一定影响，在主机润滑油香液位维持不变的前提下，将其内部系统变为封闭的内循环系统，在试验过程中可以对不同的系统密封氢气侧密封邮箱的位置进行管理，底部进行排油，检查是否存在管道外漏情况。
同时，发电机底部排油门无油液排出，根据流量守恒定律，通过按照相同的出口进行排油，对不同的邮箱进行补充，一旦空测进由温度大于五十，而氢气侧进油大于五十五就会导致稳定性下降使其压力泄露。
（三）稳定性计算根据当前流体受热不均匀的问题，当液体上下面温差不大是热量传导是自下而上，而如果温差达到某个值则液体就会因近平失衡而开始导致流动，流动的规则呈现细胞结构，不同的细胞结构中形成环流，所以这种流体的稳定性取决于瑞利数，一旦瑞利数增加，整个细胞结构会失衡而产生新结构，如果在纯粹的自然对流中，可以根据不同的强度进行有效管控，所以一定要对瑞利数进行分析，通过系统的计算，避免其产生串流情况。
四、油系统变温差试验及结果分析（一）试验边界按照试验密封油系统空清两侧设计编辑参数进行试验，通过维持氢侧交流泵正常运行，加强整体泵的全面把控，这样才能使整体油压得到有效控制。
通过对氢侧交流油泵出口以及空侧交流油泵的出口压力进行边界参数的核定，对发电机氢气压力以及发电机的氢气纯度进行管控，使其达到96.7%，同时对不同的两端对于密封油压进行控制，使其压差在四千帕以内。
（二）变温差试验变温叉试验需要改变空氢侧进油温度，使两侧之间的温度发生偏差，现场实验可以发现当油温36度，温差小于三度时，可以通过邮箱内自动补排，基本能够避免穿流现象，氢气的纯度也能够达到一定要求。
而当空测油温大于50度，密封氢气侧在55度就会导致氢气的纯度发生一定变化，所以在控制过程中一定要保证温度的稳定，空心侧进入温差与串流量和氢气纯度的变化关系，也可以按照一定的规律进行管控，使其氢气纯度控制在一定范围内。
五、日常维护（一）日常巡查在日常巡查时，需要了解系统的运行方式，关注就地密封油压，了解差压阀、平衡阀跟踪的情况，回油流量的大小，油水探测器有无液位，油氢分离器、密封油箱的油位，泵出口压力，补、排油自动跟踪的情况，泵的运行情况，冷油器的运行情况等。
（二）定期切换每个月都需要试转一次直流密封油泵，定期一次切换空侧交流密封油泵。
在操作前，需要分析其危险点，做好事故预想，操作时加强上下联系。
通常情况下，先试转直流油泵，再切换空侧油泵。
经过全面的检查，确定系统运行正常后，可以试转直流油泵，具体步骤是：（1）微开再循环门，略降低出口母管的压力，防止2台泵并列运行时母管的压力过高，影响差压阀、平衡阀跟踪。
（2）启动直流密封油泵，检查其电流、压力是否正常，地泵运行是否正常，如果其运行异样，则要停止直流油泵工作。
同时，要调整再循环门，直至母管压力正常，尽量避免2台泵长时间并列运行。
待直流油泵试转正常后，完成空侧密封油泵的切换工作。
微开空侧密封油泵再循环门，将油压降至0.65MPa左右，启动另一台空侧交流密封油泵，检查电流、压力是否正常，待泵正常运行后，停原运行泵，将出口母管压力调整到正常范围。
查看DCS画面，使泵联锁正常投入，防止其失去备用，然后再次对系统进行全面检查。
六、系统停运在机组停运后，要根据实际需要和检修要求决定密封油系统是否停运。
如果需要停运，只需将油泵停运即可，同时，根据要求决定密封油箱是否需要排空。
密封油箱排空时，要加强监视，防止打空泵。
七、结语通过分析对氢气纯度变化率以及发生流路串流问题进行联系，油由路串流后氢侧的密封箱会出现大量的补油，而空气中的有也会在发电机中吸出，降低了内部的氢气纯度，油膜热会对稳定理论也产生一定的影响，改变空气两侧的密封油进油温度。
通过不同温差下的运行实验基本不会对油温差生一定的影响，所以将氢气纯度也能够维持在合理范围内，通过各个试验结果进行分析，加强现场的温度以及实际设备之间的调解，避免空气侧进油温差产生变化，导致密封油密封氢气侧油温差与氢气纯度之间不稳定。
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