民航客机防冰与除冰图文
航空器防冰和除冰讲解

在结冰条件下的运行规定:
• 当机长或飞行签派员认为,在航路或机场上,预料到的或已 遇到的结冰状况会严重影响飞行安全时,任何人不得签派放 行飞机、继续在这些航路上飞行或者在这些机场着陆;
• 在大风雪、冰雹、中到大的冻雨恶劣条件下,严禁放行飞机 起飞; • 在有条件进行飞机地面除冰/防冰操作的机场运行,当有霜 、雪或冰附着在飞机机翼,操纵面,发动机进气口或其他飞 机制造厂家手册中规定的重要表面上,或者当有理由认为霜 、雪或冰将会附着在飞机上时,如果没有按照公司地面除冰 /防冰程序完成飞机除冰/防冰工作,严禁任何人员放行或允 许其起飞;
5、在有水气、雪水或雪的停机坪、滑行道和跑道上运作;
6、由地面风或其它飞机的吹雪;以及地面辅助防冰设备不断把雪吹、刮起来。
结冰对飞行的影响:
污染效应: 冰、霜、雪的污染会改变飞机的空气动力性 能,而且总是向坏的方向转化,受污染影响 的飞机部件一般有以下几类:
1、增升装置; 2、操纵面; 3、发动机整流罩及导向叶片; 4、起落架; 5、传感器,以及其他部分; 6、机翼部分。
除防冰方法:
1、一步除冰/防冰 使用加热的除冰液完成,液体被用来除去飞机上的冰并保留在飞机表 明以防止结冰。 2、二步除冰/防冰 第一步,使用热除冰液完成除冰工作。 第二步,使用防冰液完成防冰工作。
除冰/防冰液预计保持时间从最后一步使用除冰/防冰液 的开始时刻开始计算。
实施飞机地面除冰/防冰的时机:
话,飞行仪表、发动机仪表或其他仪表,以及自动系统会收到错
地面防冰、除冰培训

关键表面
二、飞机地面除冰/防冰的基础知识
保持时间
关键表面
不是固定值,根据除冰液种类、除冰液浓度、 大气温度和天气条件来确定,最终由机长决定执 行 无论是否超出预计的保持时间,在起飞前都要 进行必要的检查 在大雪、冰雹,中到大冻雨等非常恶劣天气情 况下没有保持时间;冻毛毛雨且温度-10 ℃以下, 没有保持时间 保持时间表由机务工程部确定并发布,公司不 选择保持时间少于5分钟的数据
• 对一个或多个典型表面的检 查可用作起飞前污染物检查
• 左机翼根部
二、飞机地面除冰/防冰的基础知识
飞机污染种类
积雪
关键表面
二、飞机地面除冰/防冰的基础知识
飞机污染种类
积冰
关键表面
二、飞机地面除冰/防冰的基础知识
飞机污染种类
霜冻
关键表面
二、飞机地面除冰/防冰的基础知识
积冰对飞行性能的影响
结冰的象 条件
关键表面 在飞机地面除冰防冰中飞行机组负有保证安全的最终责任
三、公司飞机地面除/防冰的规定和程序
除冰/防冰程序实施人员的主要职责和权力
机长对飞机除防冰工作行使最后决定权 与除/防冰人员进行充分沟通
机组人员
对飞机进行检查,确保关键表面无冰、雪、霜 必要时通报除冰/防冰工作情况,调整起飞顺序
有权要求重复或再次进行除/防冰工作
决定实施除冰/防冰操作的权力 在公司基地机场,运行指挥部门、机务或机 组具有实施除冰/防冰操作决定的同等权力 在对是否执行除冰/防冰操作存在不同意见时, 应采用安全裕度较高的意见
关键表面
机长具有最终确认完成除冰/防冰工作的权力
在公司基地,当机务和机组对是否除冰/防冰产生不同 意见时,应该怎么办?
飞机除冰操作ppt课件

除冰后的检查工作
检查飞机表面
在除冰后仔细检查飞机表面,确保没有残 留的冰或积水。
记录除冰时间、效果和使用的除 冰液
对每次除冰操作的时间、效果和使用的除 冰液进行记录,以便后续分析和改进。
检查飞机其他部件
保持与塔台的沟通
在检查飞机表面时,同时检查飞机的其他 部件,如发动机、起落架等,确保没有受 到结冰的影响。
智能化除冰设备的研发和应用
总结词
智能化除冰设备的研发和应用将进一步提高飞机除冰操作的效率和安全性。
详细描述
随着智能化技术的不断发展,越来越多的智能化除冰设备被研发出来。这些设备能够实时监测飞机结冰情况,自 动调整除冰参数,实现快速、准确的除冰效果。智能化除冰设备的应用将大大提高飞机除冰操作的效率和安全性 ,减少人工操作的失误和风险。
飞机除冰操作PPT课件
目录 CONTENT
• 飞机除冰操作简介 • 飞机除冰操作流程 • 飞机除冰操作的注意事项 • 飞机除冰操作的案例分析 • 飞机除冰操作的发展趋势和未来
展望
01
飞机除冰操作简介
飞机除冰操作的定义和重要性
定义
飞机除冰操作是指为了防止飞机结冰 并确保飞行安全,采取的一系列措施 。
除冰液储存与运输
除冰液应存放在干燥、阴凉处,避免阳光直 射,运输时应采取相应措施防止泄漏。
除冰操作过程中的常见问题及解决方法
除冰效果不佳
可能是由于除冰液选择不当或浓度配比 不合适,应重新选择或调整浓度。
环境污染
过量使用除冰液可能造成环境污染, 应适量使用并做好回收处理工作。
飞机表面损伤
可能是由于除冰液腐蚀性过强或操作 方法不当,应更换腐蚀性较弱的除冰 液或调整操作方法。
地面防冰、除冰培训教材

如果出现霜冻或降水,必须考虑使用防冰; 大气温度5℃ 以下并存在可见潮气(如雨、雪、有雾且能见 度低于1.5公里等),或者跑道上出现水、雪水、冰或雪; 大气温度10 ℃ 以下,露点和气温差值在3 ℃以内,同时飞 机机体和各操纵面出现或可能出现冰、雪、霜; 机组人员在地面对飞机进行外部检查发现飞机存在结冰:
▪ 27 人死亡
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起落架 损坏起落架 关键表面探测、传感装置错误信息,仪表失真
二、飞机地面除冰/防冰的基础知识
积冰对飞行系统的影响
▪ 1991年12月27日瑞典斯德哥尔摩 ▪ MD-80 ▪ 飞机在起飞后坠毁
– 不正确/不彻底地除冰 – 发动机吞入冰块 – 升至3000英尺 – 双发失效
关键表面
二、飞机地面除冰/防冰的基础知识
.
客观条件无法执行 公司飞机地面除冰/防 冰程序 或者有理由认为冰、 霜、雪可能会附在飞 机上 在飞机外部进行 必须由有资格的机 组进行 选择部位进行触摸 检查
四、案例分析
例一:航班放行
关键表面
2008年1月12日,总部ERJ执行
CZ3245/6(广州-铜仁-广州)航班。飞
机落地铜仁后当地天气转差,温度降 低,并伴有冻毛毛雨。当地所用的I型 除冰液保持时间最多只有8分钟,且只 有一部除冰车,无法在保持时间内完 成除冰,CZ3246(铜仁-广州)取消。此 后铜仁维持严重的凝冻天气,直至2月 8日天气好转,机场开放。飞机完成除 防冰工作和适航检查后于2月12日调回 广州。
• 最后一次喷洒除/防冰液时必 须首先处理典型表面
• 对一个或多个典型表面的检 查可用作起飞前污染物检查
空客飞机30章_防冰

(2)发动机进气口
HP
2、电热防冰
(1)风挡与侧窗
(2)总温探头,空速管,静压孔,AOA探头
(3)污水排放口
风挡与侧窗
WHC
WHC
人工接通电门
总温探头,空速管,静压孔,AOA探头
(3)污水排放口
二、除雨
1、雨刷 2、除雨液
雨刷
2、除雨液
A320机型熟悉课程
30章 防冰和除雨
一、防冰
1、气热防冰 (1)大翼前缘 (2)发动机进气口 2、电热防冰 (1)风挡与侧窗 (2)总温探头,空速管,静压孔,AOA探头 (3)污水排放口
二、除雨
1、雨刷 2、除雨液 三、结冰探测器 四、维护事项
1、气热防冰
(1)大翼前缘 (2)发动机进气口
大翼前缘
除雨液
除雨液
三、结冰探测器
维护注意
• 在地面拔EIU,LGCIU,以及PHC跳开关时要注 意,皮托管和静压孔将加温,必须将皮托管 套或静压孔堵盖取下,以免烫坏。
民用航空器除冰防冰教材

第一章与除冰防冰有关的名词解释 (1)第二章航空器结冰的气象条件、区域及危害 (4)第三章除冰防冰液 (5)第四章除冰、雪、霜的程序和方法 (8)第五章起飞前的检查 (20)第六章我厂飞机除冰、雪、霜的规定……………………………… 2 1 第一章与除防冰有关的名词解释1.1除冰将冰、雪、半融雪或霜从航空器表面除去的过程。
可以通过机械方法完成,也可以通过风力方法或通过使用经过加热的液体实现。
在非常冷的条件下或确定冻结的污染物没有附着在航空器表面上时,机械方法可能是首选方法。
在使用经过加热的液体并希望获得最佳的热量传递时,应按照经批准的运营人程序和液体制造厂家的建议,在距航空器表面一定距离处施用。
1.2防冰一种预防措施,可以在有限的时间内为清洁的航空器表面提供保护,防止冰和霜的形成以及雪和半融雪的积聚。
1.3一步法除冰和防冰本程序通过使用加热的除冰防冰液完成。
液体被用来除去航空器上的冰并保留在航空器表面以防止结冰。
1.4二步法除冰和防冰本程序包含两个分开的步骤。
第二步(防冰)作为一次单独的液体施用在第一步(除冰)之后进行。
除冰之后,单独喷洒一次防冰液以保护航空器的关键表面。
1.5关键表面航空器起飞前,关键表面不得有冰、雪、半融雪或霜。
关键表面由航空器制造厂家确定,通常包括机翼、操纵面、螺旋桨、发动机进气口、发动机装于后部的航空器的机身上表面、水平安定面、垂直安定面或航空器的任何其他稳定性表面。
1.6保持时间防冰液在被保护的(经处理的)航空器表面能够防止冰霜的形成以及雪的积聚的估计时间。
持续效应时间的计算从最后一次喷洒防冰液开始时计起,至除冰防冰液不再起保护作用时结束。
1.7触摸检查通过用手(不戴手套)触摸航空器表面进行的检查。
目的是检查透明冰的形成,或在除冰之后、防冰之前检查某一特定表面的完整性。
第二章航空器结冰的气象条件、区域及危害飞机地面除冰/防冰的条件:任何时候根据气象部门提供的资料,外界大气温度温度下降到5℃或具体机型限定的外界大气温度以下并存在可见的潮气(如雨、雪、雨夹雪、冰晶,有雾且能见度低于 1.5 公里等),或者在跑道上出现积水、雪水、冰或雪的气象条件,或者外界大气温度在10℃以下,外界温度达到或接近露点的气象条件,露点温度与外界大气温度差值在3℃以内,同时飞机机体和各操纵面出现或可能出现霜、雪或结冰;2.1结冰的区域没有一个单一的规则可以判定什么地方会结冰。
飞机除冰及防冰

飞机除冰/防冰1.飞机除冰防冰的背景和目的-------------------------------------------------22.相关定义-------------------------------------------------------------------------23.地面结冰条件下的航空器外部检查----------------------------------------34.结冰条件下的起飞限制-------------------------------------------------------35.飞机除冰防冰的方法----------------------------------------------------------46.使用的设施设备的介绍-------------------------------------------------------47.飞机除冰防冰的程序----------------------------------------------------------88.飞机除冰防冰过程中的注意事项-----------------------------------------109.案例-----------------------------------------------------------------------------121.飞机除冰防冰的背景和目的在民航历史上曾发生过多起由于飞机结冰导致的航空事故飞机的除冰已然成为机场航空公司共同关注的重要问题对于飞机除冰,我们主要针对是在飞机过站时,对飞机的结冰情况进行判断,进而采取除冰的工作。
飞机在机场的结冰一般发生在冬天和春天,而机场方面则是在进入结冰敏感时期,大量采购除冰设备,以备所需。
正常情况下,一般飞机过站会结冰的机场一般是西北,华北,华中的各大机场。
飞机的除防冰方法课件

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热气防冰
热气防冰是指通过加热飞机表面来防止冰的形成。这种方法通常使用发动机产生的热气或电热器来加 热飞机表面。
热气防冰系统通常将热气引入飞机表面上的热交换器,然后将热量传递给飞机表面,以防止冰的形成 。这种方法的优点是可以在各种天气条件下使用,并且可以持续提供防冰效果。
液体防冰
液体防冰是指将防冰液喷涂在飞机表 面,以防止冰的形成。这种方法通常 使用特殊的防冰液,如乙二醇或丙三 醇等。
提高飞行品质
保持飞机表面清洁,可以减少飞行阻力,提高飞行 品质和燃油效率。
飞机结冰的危害
80%
降低飞行性能
机翼、尾翼和发动机等部位结冰 ,会导致飞机升力下降、阻力增 加、推力减小等问题,影响飞行 性能。
100%
威胁飞行安全
结冰还可能引起飞机操纵困难, 增加失速速度,导致飞行安全事 故。
80%
损坏飞机结构
详细描述
目前,一些新型的除防冰系统正在被研发,如基于热能的除冰系统、基于微波的除冰系统等。这些新型系统能够 更好地适应各种天气条件,并且具有更高的效率和可靠性,可以大大提高飞机的安全性和性能。
智能化除防冰技术
总结词
智能化除防冰技术是未来飞机除防冰的重要 趋势,通过智能化技术的应用,可以实现更 加精准、高效的除防冰效果,提高飞机的安 全性和性能。
03
飞机防冰方法
机械防冰
机械防冰是指通过机械方式将冰与飞机表面隔离,以防止 冰的形成。这种方法通常使用机械装置或可变形材料来覆 盖飞机表面,以防止冰附着。
机械防冰系统通常由可伸缩的橡胶或金属材料制成,可以 覆盖机翼、尾翼和发动机等关键部位。这些材料可以在需 要时展开,以覆盖飞机表面,并在不需要时收起,以便于 飞行和维护。
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民航客机防冰与除冰图文
民航客机防冰与除冰是飞行中非常重要的一项工作,它可以确保飞机在极端天
气条件下的飞行安全。
本文将详细介绍民航客机防冰与除冰的目的、原理、手段以及要求。
目的
在寒冷的冬季,飞机表面经常受到冰雪的覆盖,这会对飞行造成严重的安全隐患。
随着飞机速度的增加,冰雪的效应会增大,对飞机的飞行性能有很大影响,如降低飞机爬升率、加速距离和性能等。
寒冷天气中,民航客机的机翼在飞行过程中很容易结冰,这会使机翼的升力大大减少,进而造成飞机坠毁事故的发生。
原理
飞机表面防冰的原理是防止水在飞机表面凝结,在气温低于0摄氏度的情况下,飞机表面水滴凝结后会形成冰层。
为了避免这种情况的发生,民航客机通过防冰系统,将温暖的空气通入机翼内部,防止机翼结冰。
此外,飞机表面除冰的原理则是通过技术手段将飞机表面的结冰覆盖物等清除,保证飞机表面的光滑和清洁,使飞机在起飞和降落时能够有更好的抓地力。
手段
在寒冷天气条件下,民航客机需要依靠各种手段来预防和处理防冰与除冰问题,具体手段如下:
1.液压除冰:使用高压水或空气喷射器对飞机表面进行除冰。
2.机翼防冰:通过向机翼注入温暖的空气,防止机翼结冰。
3.喷雾除冰:使用喷雾器向飞机表面喷射特殊液体进行除冰,该液体可
以在飞行速度较高时不会被带走。
4.电加热除冰:通过在飞机表面电加热薄膜,将冰雪溶化掉。
5.橡胶除冰:飞机起飞时,需要在起落架和轮胎附近使用冲水设备,在
飞机滑行过程中清除冰雪。
要求
航空公司需要对其所属飞机防冰与除冰设备进行定期检查,并安排专业的维护
人员进行维护和保养。
在寒冷天气下,航空公司需要在安排航班时仔细考虑防冰措施,确保每一架飞机都是处于安全的飞行状态下起飞和降落。
民航客机防冰与除冰是飞行中非常重要的一项工作,是确保飞机在冰雪天气下安全飞行的重要措施。
航空公司需要更加重视防冰与除冰工作,并不断对其技术手段进行更新和改进,确保民航客机在复杂的天气条件下持续、安全的运营。