重力式码头工程施工难点及质量控制
2024年重力式码头基床爆夯质量控制与安全控制（三篇）
2024年重力式码头基床爆夯质量控制与安全控制1前言爆夯作为成熟的工艺，已有《爆炸法处理水下地基和基础技术规程》为基本依据，但在实际工程中，各个参数的选取仍要根据具体情况确定。
最重要的是要满足两点：1安全控制；2施工质量。
安全控制方面应符合国家相关规定；对于重要安全目标应加大安全系数。
关于爆夯质量，应设计（理论计算）合理并在实际检测中应达到预期的要求。
由于在施工的过程中，外部的干扰和各种影响不断增多，因此，在确保安全要求情况下，必须采取有效的控制措施来提高爆夯施工质量。
2工程概况厦门嵩屿港区1#泊位为新建一个10万级码头，岸线长为407米，新建一个岸线长度120米的工作船码头，码头前沿底标高均为-17.0米(厦门理论最低潮位面，下同)；西护岸长142.56米；码头顶面标高为+8.2米，水工主体采用重力式沉箱结构形式。
基床设计标高为-8m、-12m和-17m。
本工程施工区周围环境较为复杂。
1#泊位东侧是正在建设的2#泊位，南侧和西侧为港池及海域，南侧距离厦门嵩屿港区主航道较近，经常有大型集装箱船等各种船只过往、停靠。
本泊位以及毗邻的2#泊位施工现场有挖泥、抛石、炸礁、等各种工序交叉作业，对爆夯影响很大。
1#泊位北侧为嵩屿电厂，由于电厂一些设备对爆破夯实造成的震动很敏感，若是震动过大则会导致设备自动跳闸，会影响到整个厦门市的工农业生产及生活用电，。
为施工中不要影响到电厂生产，在施工前有关部门还邀请六位专家在爆夯前进行了技术方案的论证，达成主要意见如下：“药量从小到大，基床爆夯最大起爆药量不得超过400kg,单段最大起爆药量不得超过200kg”。
3第一段基床爆夯根据施工安排及抛石进度,基床爆夯先从小沦泊位开始，其基本数据见下表:小沦泊位基床面标高（m）基床顶面宽度（m）基床护坦宽度（m）抛石厚度（m）抛石平均厚度（m）平均水深-17.0018.005.508.2～11.79.95173.1爆夯原理药包爆炸时将产生高温、高压、气体膨胀，在水中产生冲击波和气泡脉动，这些强烈压力作用在抛石体时，造成抛石体棱角变形断裂，随之石块之间发生位移，相对位置发生变化，空隙体积减少，基床抛石体被压实。
重力式码头基床爆夯质量控制与安全控制
重力式码头基床爆夯质量控制与安全控制重力式码头是一种将水泥或其他材料倒入直径较大的孔中，然后用锤击或振动装置将其压实的基床结构。
重力式码头基床具有承载能力高、稳定性好、施工方便等优点，因此在各类港口和码头工程中得到广泛应用。
然而，由于重力式码头基床是通过物料的压实实现其承载能力的，因此其质量控制和安全控制尤为重要。
一、质量控制1. 材料选择：重力式码头基床的材料应具备足够的承载能力和压实性能。
一般选用水泥、砂石、矿渣等作为填充材料。
在选择材料时应严格按照设计要求进行筛选，确保材料的质量符合相关标准。
2. 施工工艺：重力式码头基床的施工过程应按照相关规范进行，流程严谨，操作规范。
施工前应做好地基的处理和打底工作，确保工作面平整、无杂质。
施工过程中应防止大块材料落入孔洞中，以免影响基床的承载能力。
3. 压实控制：重力式码头基床的压实是保证其质量的关键环节。
压实的控制包括锤击力度、振动频率、振动时间等参数的设置。
应根据材料的特性和设计要求进行调整，确保基床的密实度和稳定性。
4. 质量检验：施工完毕后，应进行质量检验。
检验内容包括基床的承载能力和密实程度等。
承载能力的检测可通过静载试验或动力触探等方法进行。
密实程度的检测可通过现场试块、抽样试块等方法进行。
二、安全控制1. 施工人员安全：施工过程中，应加强对施工人员的安全教育和培训，确保他们具备相关操作技能和安全意识。
同时，施工现场应设置合适的警示标志，明确禁止未经许可的人员进入施工区域。
2. 设备安全：重力式码头基床施工需要使用到锤击或振动装置等设备，对这些设备的安全性能要求高。
设备应定期维护保养，保证其安全可靠性。
施工人员使用设备时应按照操作规程进行，注意安全操作，避免意外事故的发生。
3. 环境保护：重力式码头基床施工产生的噪音、粉尘和振动等对周围环境和居民生活会造成一定的影响。
在施工过程中应加强环境监测，控制施工产生的噪音和粉尘扩散，降低对周围环境的影响。
沉箱重力式码头的施工质量控制措施
沉箱重力式码头的施工质量控制措施摘要:沉箱式无重力式码头船体是目前我国港口分布较广、应用较多,对船舶超载、工艺流程变化等的适应能力也比较好的一种码头船体结构构造型式,其特点具有码头施工运行速度快、可一次性装卸出水、码头的船舶整体航行稳定性好、耐久性好等几大特点。
在沉箱和大重力式货运码头工程施工设计过程中,其安装质量的稳定好坏与整个码头的工程整体施工质量水平关系十分密切。
本文以建筑沉箱箱体为一实例,对沉箱箱体预制和施工安装的整体施工过程质量安全控制问题进行深入探讨。
关键词:重力式船舶码头;沉箱施工质量;质量控制前言重力式作业码头沉船水箱一般主要具有整体平面沉箱尺度大、高度高、单体沉箱重量大、可一次出水安装多年出水、施工运行速度快等几大特点,一般主要采用带有薄壁、空腹的有底沉箱结构。
沉箱进行预制时,需根据场地施工方和场地自身的实际条件,在专门的的沉箱预制场地内进行沉箱预制。
预制好的沉船装箱一般是在通过半潜驳船从海上运输至工程施工现场后,采用起重平板船出驳或起重安装船平板出驳方式安装沉箱就位。
1、沉箱重力式码头在施工过程中的常见问题(1)钢筋采用浇筑沉箱内部钢筋分层浇筑钢筋时在浇筑沉箱时在接缝处不易出现渗水,沉箱内部分层钢筋易直接受到潮水腐蚀,并直接的会影响沉箱出运的一定的可浮游性和运行稳定性。
(2)由于基槽回淤开挖过程完成后,回淤过程速率过快,回淤后的沉积物表层厚度可能超出行业规范和相关标准的具体规定。
(3)整体基床回填抛石、夯实整平完成后的标高与国际设计标准相差较大;基床回填清淤后的沉积物重度太大,导致单位潜水员无法正常作业,不能及时进行整体基床抛石整平。
(4)注意预防造成基床向下沉降地在整体地板铺平后时还应注意补厚一层沉箱或抛沉降地板以防厚度过大同时容易造成积水回流产生造成基床沉降滑移。
2.施工工序的质量控制措施2.1沉箱预制(1)作业沉箱局部整体分层预制沉箱方法大体可以细分为同时采用中和局部分层整体预制分层结构预制或中和局部整体分层预制整体结构预制的两种具体方法,小型沉箱整体预制沉箱分层预制方法可分别同时采用中和局部分层整体预制分层结构预制,中、沉箱整体预制沉箱分层预制方法可分别同时采用中和局部整体分层预制整体结构预制。
大型重力式沉箱码头施工中的问题及质量控制分析
大型重力式沉箱码头施工中的问题及质量控制分析摘要：重力式沉箱结构码头具有坚固耐久、抗冻性能好、施工进度快、工程造价低、维修费用少等优点，沉箱结构的预制质量和安装质量直接影响重力式码头主体的施工质量和耐久性。
在沿海港口得到了广泛的应用。
本文结合沉箱重力式码头工程的施工实践，对重力式码头沉箱施工技术进行了的探讨。
关键词：重力式码头沉箱；质量控制；施工问题；预制工艺近年来，随着国民经济的快速发展，重力式码头正向大型化、深水化发展，工期变得更加紧迫。
施工过程中会出现基槽回淤过快、抛填棱体顶高程过低、码头主体位移沉降、轨道位移沉降等一系列的技术问题。
我们为了保证码头的质量，在沉箱施工的过程中，每道工序的过程都需严格把关。
本文结合沉箱重力式码头工程的施工实践，对大重力式码头沉箱施工技术进行了的探讨。
1.大型重力式码头沉箱工程的实施1.1预制沉箱在预制的过程中，必须得选用上好的水泥、钢筋、碎石以及沙子等材料并配合好材料。
在施工过程中，潜水人员和起重工人应密切配合，在保证安全的前提下，在安装刚刚完成的情况，检查每个安装缝并根据实际产生的问题制定出每个安装缝的处理办法。
沉箱预制采用的是分层接高方法，必须在待安装沉箱顶面调平或人为调成稍微朝自由面倾斜上下工夫，不能存在侥幸心理。
用淡水在上层沉箱混凝土浇筑前，将混凝土接茬的地方充分的湿润，这样就能够确保沉箱接缝处上下层混凝完美结合。
在安装稳定后，应重新测量检查，重新安装直到达标，否则将会出现严重的累计超差。
1.2开挖基槽基槽开挖施工中可用6到8立方米抓斗式挖泥船进行开挖，淤泥要挖到预留的地方。
在开挖基槽的时候，要把全部的施工力量投放在开挖期间，从而在较短的时间内完成部分基槽，为抛石基床施工创造开工条件。
当建筑物表层地基承载力达不到要求，并且下卧硬层埋置深度不足时，应该采用换置地基、复合地基的方法来处理。
对于那些比较硬的强风化岩石层要在几天以后再进行开挖，开挖石渣可用于工程后方作回填料。
大型重力式沉箱码头施工过程中的问题与质量控制研究
在 实施 沉 箱安 放 施 工 前 。首 先 要 全 面 、仔 细地 观 察 沉 箱 的
内外观 、编 号 、型 号 、规 格 等 。沉 箱 的 阀 门往 往 会 存 在 漏 水 、失 灵 等 情 况 ，在 检 查 过 程 中需 加 强 对 水 阀 门严 格 、仔 细 地 检 查 【２］。
图 ２ 重 力式 沉箱码头 结构 图
实 际施 工过 程 中 必 须 严格 按 照 施 工 图纸 的 设 计 标 准和 要 求 实 施 相 关操 作 ，保 证符 合要 求 。 完 成 沉 箱安 放 操 作 之 后 ，需 及 时 实施 沉 箱 内部 抛 填操 作 ．避 免 风 浪作 用 导致 沉 箱发 生 一 定程 度 的 位 移 。 同 时 。填 石 的硬 度 、 密度 均 需符 合 施 工要 求 。为 了保 证 填 石 效 果 ．通 常 选 用 花 岗岩 石 、石 灰 岩 作 为 填 石 。
２．２ 基槽开挖质量控制措施
在 大型 重 力 式 沉 箱码 头 的 施 工 过 程 中 ．基 槽 开 挖 是 一 个 重要 的施 工环 节 。在 重 力 式码 头 中 ，基 槽 为 一 个 重要 的基 础 部 分 ，其 质 量 会 对 整 个 工程 的 稳 定 性 、持 久 性 产 生 直 接 影 响 ，因 此 必 须加 强质 量 控 制 。保 证 施 工 质 量 。 在 开 挖 基 槽 施 工过 程 中，必 须 严 格 按 照 设 计 基 槽 的 宽 度 、深 度进 行 施 工 。保 证 其 宽 、 深度 均 不 能超 过 规 定 范 围 ，过 宽 或 过 深 均 会 影 响 到后 期施 工 。 选择 使 用链 斗 式 挖 泥船 实施 基 槽 开挖 可 实现 对 开 挖 精 准 度 进 行 严 格 控 制 。基 槽 开挖 施 工场 地 为 深 水 区域 ．应 该选 择 使 用绞 吸 式挖 泥 船 ．促 进 基 槽 作 用得 到 充 分发 挥 。为 后 期 的 抛 石 、回 填 施 工创 造 有 利 条 件 。在 大 型 重 力 式 沉 箱 码 头 实施 基 槽 开挖 施 工 时 。通 常会 发 生基 槽 回 淤 现 象 。 因此 ，在施 工 过 程 中 必须
重力式码头施工质量控制
重力式码头施工质量控制【摘要】随着重力式码头施工的快速发展，在施工过程中也经常出现一些问题。
本文就施工实践中遇到的几个问题进行分析，可供参考。
【关键词】重力式码头；施工；质量控制1、重力式码头施工中的常见问题1.1基槽回淤情况严峻施工时，在开挖基槽的施工活动完毕之后，回淤的速率严重高于正常标准，导致，在很短时间内回淤沉积物便堆积起来，严重超过了相关规范规定的回淤沉积物数量标准。
情况严重时，潜水员需要对基床实施整平分析时，但是因为基床的上层上层回淤沉积物数量过多、重度过大，常常导致潜水员无法正常开展工作。
综合众多的工程实践显示，具有较大槽深并且未能有效疏浚清除周围海域的0级、1级以及2级淤泥类土是导致基槽回淤情况严峻的重要原因。
《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）和《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）均非常明确地规定了回淤沉积物问题，因此，应该根据上述两种规范，及时有效地疏浚和清除回淤沉积物。
回淤沉积物具有很大的危险性，对重力式码头工程最为严重的不利影响就是降低基床和墙身之间的摩擦系数，直接威胁整个码头工程的安全。
1.2抛填棱体顶高程过低影响工程的整体进度由于抛填棱体顶高程过低的缘故，在施工的过程中常常需要借助涨潮的时机来施工，工程的整体进度因此来延误。
减压棱体的断面尺寸以及棱体设置方面在《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）当中均用着非常明确的规定，只需要翻阅该规范便可以查看。
依照该规范的相关规定，应该依照当地的材料情况以及结构型式，通过技术经济比较的方式来确定减压棱体的断面尺寸以及棱体设置情况。
抛填棱体的材料可选用块石或当地产量大、价廉、坚固、质轻、内摩擦角大的其他材料。
棱体顶面高出预制安装墙身不应小于0.3m。
可以看出，规范只对棱体顶面高程的低限做出了规定，而对高限并没有做出要求。
事实上，设计人员往往千篇一律地把棱体顶面高程设计为预制安装墙身顶高程加上0.3m。
重力式码头工程施工难点及质量控制分析
重力式码头工程施工难点及质量控制分析摘要：现今，随着我国港口贸易的不断发展，对于大型港口建设也给予了越来越高的重视度，尤其是对重力式码头工程建设的重视度，必须能够切实满足大型船舶使用要求，这种形势下，就需要相关施工单位要在实际施工时，结合实际情况和要求，采取科学合理的质量控制措施来对整个重力式码头工程施工过程进行全面的管控。
本文也会通过实际工程案例分析，对重力式码头工程施工中存在的难点问题进行着重分析，并提出相应的质量控制措施，以便有关人士参考。
关键词：重力式码头工程；施工难点；质量控制措施；研究探讨某重力式码头工程项目，其在施工建设过程中，预计新建六个1000吨级散货泊位及护岸等相应配套工程，泊位总长度为420m、宽30m，整个码头结构设计以带卸荷板的空心方块重力式结构为主。
但由于当地枯水期与洪水期的水位高差较为明显，所以这在某种程度上就会给该码头工程建设带来很大难度，致使项目在施工期间因多次遭遇洪水无法保证整个工程的施工质量，因此，要想改善现状，当务之急就是要寻找一条便捷有效的途径来对该码头工程施工中所面临的难点问题进行全面控制和解决。
1.码头工程施工中所面临的难点问题分析1.1基槽回淤问题在该重力式码头工程施工过程中，受当地地理环境和水文环境等因素所影响，很容易在基槽开挖施工中导致大量淤泥进入到基槽内，若不及时处理，势必会出现严重的回淤沉积问题，进而给后续工程施工造成很大阻碍。
另外，大量淤泥的存在，还会降低基床底部和墙体之间的摩擦系数，从而给整个码头工程的持久稳定运行埋下较大的安全隐患。
1.2轨道位移问题在该重力式码头工程施工过程中，一旦工程施工进度过快，就会使得码头后堤轨道出现较为明显的沉降超限以及位移等情况，究其原因，主要是因为码头前轨设计不合理所致，设计人员通常会将其置于胸墙之上，这样就会导致整个轨道工程结构因受力不均而引发较明显的沉降超限以及位移等情况，若不及时处理，还会导致轨道局部出现大量积水现象，从而大大降低码头工程的应用功能。
重力式码头工程施工难点及质量控制
重力式码头工程施工难点及质量控制作者：李斌来源：《珠江水运》2018年第13期摘要：文章结合笔者的施工实践，针对重力式码头工程施工难点及处理情况进行了深入地分析，着重从水下挖泥、基床施工、方块施工、上部结构施工等方面进行了论述，并提出了施工中质量控制及试验检测，为今后重力式码头工程施工提供理论依据。
关键词：重力式码头工程水下挖泥基床施工上部结构施工质量控制1.工程概况清远港英德港区海螺水泥配套码头工程，项目主要建设内容为：新建1000 吨级散货泊位6个，其中（熟料、水泥出运泊位4 个，原煤、辅料卸货泊位2 个）及护岸等相应配套工程，泊位总长度418m，宽25m。
码头结构为带卸荷板的空心方块重力式结构。
由于清远市地处内陆北江河流，沽水期与洪水期的水位高差很大，施工期间，雨水较多、北江水位较高，也对施工进度造成了较大影响；本项目从开工到码头主体完成施工期间，多次遭遇洪水，对施工造成了极大的影响。
2.施工难点及处理情况（1）基槽开挖施工中，因地勘资料与现场实际开挖情况出入较大，多次调整了设计方案。
①基槽后侧开挖边坡由1：1.5改为1：2，基槽底宽由10.5m改为13.0m。
②基槽K0+70至K0+110断面底高程由+17.5m改为+13.0m，并分层抛填、夯实块石至方块底高程。
③基槽K0+340至k0+351断面及K0+380至K0+418断面，槽底实际为岩石断面，根据实际情况将底高程调整为+20.2m，将基床改为岩石基床；另外该两段方块安装，向后侧平移1.5m，方块前安装预制靠船构件，码头前沿线位置不变。
（2）码头门机及装船机的轨道基础，根据业主要求及现场实际情况，由预制轨枕改为现浇轨道梁。
（3）码头平台面层根据业主要求及现场实际情况，由素混凝土结构改为钢筋混凝土结构。
（4）根据业主要求及现场实际情况，在1#--4#泊位码头平台后沿增加500mm高的砖砌挡墙。
3.主要施工情况及采取的措施3.1水下挖泥施工开始前应进行原泥面测量，并取得现场工程师认可，作为边坡放样和挖泥范围的依据，在施工现场、对照《工程地质勘察报告》的基础上，分析各区土层的分布情况，最终确定分区、分层大样指导挖泥施工。
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重力式码头工程施工难点及质量控制
摘要：随着时代的不断发展，国家之间的贸易交流活动日益频繁，这对航运
的发展提供了良好的发展环境。
重力式码头是目前常见的工程建设方式，该工程
与其他码头工程相比，具有一定的特殊性。
在建设结构方面，重力式码头工程比
较坚固，而且后期维护费用较少，所以相关人员在建设中应该加强重视。
然而在
实际建设中，由于外界资源的限制，还存在着一些问题，因此本文主要分析了重
力式码头工程施工难点，并且提出了质量控制的不同方式，希望可以给相关人员
提供一些借鉴与帮助。
关键词：重力式码头工程；施工难点；质量控制
引言：
社会经济快速发展背景下，航运在国家贸易交流活动中地位逐渐突出，从当
前我国船舶的规模来看，大型船舶数量不断增加，这对码头的建设具有极高要求。
重力式码头作为当前常见的一种施工模式，施工进度较快，具有较高的经济效益。
所以相关人员在建设期间，需要对重力式码头工程的施工难点做到有效控制，从
而提高施工质量，满足现代船舶航行需求。
一、重力式码头常见的特点
想要保证重力式码头的建设质量，需要对这种施工工程的特点加以分析，由
于码头的建设基本位于海边，导致施工现场很容易受到海边复杂环境因素的影响。
而且在水文条件的影响下，也会对大体积的混凝土结构造成持续影响，工作人员
在建设期间，需要考虑其中的因素。
其次是地理环境的影响，重力式码头工程在
建设期间，需要人们选择地质比较牢固的位置建设基础工程，但海边的建设模式
比较复杂，工作人员在施工期间，需要分析其中的地质，对施工方案不断地调整[1]。
最后重力式码头具有一定的独立性，尤其是在建设期间，该类型码头在需要
人们对抛石基床按照分层施工的方式进行施工，保证每一层设计的平整性，这样
才能满足航行需求，达到既定的设计标准。
二、重力式码头在施工中常见的问题
想要提高重力式码头工程施工质量，应该对当前施工中存在的问题难点做到
科学分析。
从施工环境来看，重力式码头在施工中，很容易受到水文环境与一些
特殊位置的影响，导致工作人员在开挖基槽时，会出现较多的淤泥进入到基槽当中。
如果人们未能对这些污泥做到有效处理，会形成淤泥沉积严重的现象，而且
超过一定的限度，还会影响基床凭证工作的开展，影响码头工程的整体建设质量。
此外，轨道迁移是重力式码头工程施工中常见的另外一个问题，在建设活动中，
工程结构体出现位移与沉降，都是正常的建设现象。
然而人们需要在建设中对这些偏移的数值进行有效控制，如果施工进度偏快，容易出现位移过快的现象，无法保证最后的施工质量。
而且部分工程在建设中，
受到位移的影响，会产生较多的积水，这些对码头的功能都具有不利影响。
最后
是抛填偏低问题，这是基础施工中的重要环节，之所以出现这种问题，是因为各
个部门之间的信息未能做到有效共享，在选择材料时出现了不足[2]。
同时部分施
工现场受到潮汐的影响，也会影响施工整体进度。
这些是常见的施工难点，工作
人员可以从不同的角度分析，整理问题出现的原因，从而保证码头工程建设质量。
三、重力式码头工程施工中的质量控制方式
（一）转变工作理念，加强控制基槽挖泥
工作人员想要保证重力式码头工程的施工质量，需要整理出当前该工程施工
中存在的问题，结合相关人员问题形成的原因展开分析，这样才能制定出合适的
工作方案，突破传统工作理念的限制。
从上述问题中，基槽挖泥施工环节是工程
施工中的难点，也是容易出现问题的环节。
相关人员在开展该项工作之前，可以
对码头的船舶类型、使用需求、发展方向等，进行多角度调查与分析，然后结合
项目的实际需求，选择合适的施工船型。
这种模式下，一方面可以优化施工流程，另外一方面可以确定重力式码头施工基础，保证基槽的施工质量。
施工单位在进行工作时，可以按照周围的施工环境，结合重力式码头施工的
工程特点，制定出严格的施工计划与施工方案。
在施工期间，可以对其中的挖掘
深度与宽度做出明确规划，保证满足施工标准。
在开工之前，工作人员能够利用
信息技术，绘制出相应的施工图案，结合基槽中淤泥物质的流动性，加强建设疏
散通道。
这样可以有效减少基槽中的淤泥量，确保施工的稳定性[3]。
在该环节，
相关人员可以利用抛石的方式，借助专业的设备，对石料体积以及抛石的角度和
速度等，做到精准控制，防止出现基槽工程遭受破坏的现象。
（二）创新工作方式，精准控制轨道位移质量
通常重力式码头在竣工之后，会出现位移或者沉降的现象，如果重力式码头
的体量不断增加，则会引起连续反应，沉降和位移的速度加快，从而影响着工程
的质量。
施工单位在具体施工期间，可以对码头的后轨道梁进行设计，在其中添
加相应的桩基，然后按照之前制定的设计方案，借助新型的观察设备，对轨道前
后的沉降量进行科学控制，然后预测后续位移和沉降的方向。
这样方便施工人员
在实际施工时，提前预留出一定的施工空间。
结合当前对重力式码头位移和沉降的原因展开分析，可以看到这些现象的出现，主要是因为基槽部分的土质呈现出一种松软的现象。
在建设环节，未能满足
施工的基础建设需求，导致构筑体在后续施工中，重量日益增加，从而出现位移、沉降的现象。
想要减少这种问题带来的危害性，相关人员可以在施工之前，对基
槽底部的土质进行考察和分析，面对不符合规定的土质，要做到科学处理，保证
强度与稳定性达标。
在建设期间，如果勘察到当地的施工土质结构比较复杂，可
以重新规划施工流程，在上方铺垫一些稳定材料，整体保持稳定后，再制作混凝
土大板，从而保证后续码头施工的质量。
（三）对抛填棱体做到科学控制
工作人员想要保证重力式码头工程的质量，需要在建设期间，按照最新出版
的《重力式码头设计与施工规范》内容，开展相应的建设工作，结合其中的标准，对减压棱体、施工结构以及相关材料等，做到科学调整。
这样可以给施工人员在
实际施工中，指明施工方案，选择合适的施工材料，保证棱体的顶高程质量，可
以满足施工的具体需求[4]。
抛填棱体作为重力式码头工程中的基础施工环节，技
术人员需要对棱体高程的高度进行调整，确保在建设期间，可以将其抬高到胸墙
端路面底部台阶的顶高程位置。
此外，技术人员在建设中，可以利用最新的操作设备对棱体的高度进行设计，在后续施工中，都需要以这种高度为基础，开展胸墙施工工作。
人员在这个施工
过程中，要严格把控重力式码头工程的设计标准，然后选择不同的设备。
这样才
能按照预计的进度，开展建设活动，确保码头工程施工质量。
经过这种施工环节，不仅可以保证棱体顶高层升高范围在科学的范围内，还可以起到一定的减压效果，全面维持了施工现场的秩序。
因此，相关人员需要重视这些控制措施的应用方式，结合项目实际需求，调整施工内容，从而规避较多的安全隐患。
四、结束语
从上面的分析中，我们可以看到想要保证重力式码头工程的施工质量，相关
人员需要对重力式码头工程施工难点进行分析，按照当前的施工特点，整理出其
中出现的各种问题难点与施工要素，这样才能制定出合适的施工方案。
此外，在
具体施工活动中，相关人员还需要对容易出现问题的施工环节进行整理，然后制
定出相应的管理机制，从而约束人们的工作行为，保证施工活动有效开展。
只有
通过这些工作措施，才能推动我国航运事业实现可持续发展。
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