沥青混凝土配合比通知单

沥青混合料生产配合比通知单

施工部位：拌合楼型号：产量：拌合温度：日期：

填报人：复核：旁站监理：

AC-13沥青混凝土配合比设计过程

热拌沥青混合料配合比设计方法 1．矿质混合料组成设计（1）根据道路等级、路面结构层位及结构层厚度等方面要求，按照上述方法，选择适用的沥青混合料类型，并按照表8－22和表8－23（现行规范）或8－24和表8－25（新规范稿）的内容确定相应矿料级配范围，经技术经济论证后确定。（2）矿质混合料配合比计算 1）组成材料的原始数据测定按照规定方法对实际工程使用的材料进行取样，测试粗集料、细集料及矿粉的密度，并进行筛分试验，测定各种规格集料的粒径组成。 2）确定各档集料的用量比例根据各档集料的筛分结果，采用计算法或图解法，确定各规格集料的用量比例，求得矿质混合料的合成级配。矿质混合料的合成级配曲线必须符合设计级配范围的要求，不得有过多的犬牙交错。当经过反复调整仍有两个以上的筛孔超出设计级配范围时，必须对原材料进行调整或更换原材料重新设计。通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限，尤其应使0.075mm、2.36mm、4.75mm等筛孔的通过量尽量接近设计级配范围的中限。对于交通量大、轴载重的道路，合成级配可以考虑偏向级配范围的下限，而对于中小交通量或人行道路等，合成级配宜偏向级配范围的上限。 2．沥青混合料马歇尔试验沥青混合料马歇尔试验的主要目的是确定最佳沥青用量（以OAC表示）。沥青用量可以通过各种理论公式计算得到，但由于实际材料性质的差异，计算得到

的最佳沥青用量，仍然要通过试验进行修正，所以采用马歇尔试验是沥青混合料配合比设计的基本方法。（1）制备试样 1）马歇尔试件制备过程是针对选定混合料类型，根据经验确定沥青大致用量或依据表4－10推荐的沥青用量范围，在该用量范围内制备一批沥青用量不同、且沥青用量等差变化的若干组（通常为五组）马歇尔试件，并要求每组试件数量不少于4个。 2）按已确定的矿质混合料级配类型，计算某个沥青用量条件下一个马歇尔试件或一组试件中各种规格集料的用量（实践中大多是一个标准马歇尔试件矿料总量1200g左右）。 3）确定一个或一组马歇尔试件的沥青用量（通常采用油石比），按要求将沥青和矿料拌制成沥青混合料，并按上节表8－7（现行规范要求）或表8－9（新规范要求）规定的击实次数和操作方法成型马歇尔试件。（2）测定试件的物理力学指标首先，测定沥青混合料试件的密度，并计算试件的理论最大密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等参数。在测试沥青混合料密度时，应根据沥青混合料类型及密实程度选择测试方法。在工程中，吸水率小于0.5%的密实型沥青混合料试件应采用水中重法测定；较密实的沥青混合料试件应采用表干法测定；吸水率大于2%的沥青混合料、沥青碎石混合料等不能用表干法测定的试件应采用蜡封法测定；空隙率较大的沥青碎石混合料、开级配沥青混合料试件可采用体积法测定。随后，在马歇尔试验仪上，按照标准方法测定沥青混合料试件的马歇尔稳定度和流值。 3．最佳沥青用量的确定

沥青混凝土配合比设计过程

热拌沥青混合料配合比设计方法 1.矿质混合料组成设计 (1)根据道路等级、路面结构层位及结构层厚度等方面要求,按照上述方法,选择适用得沥青混合料类型,并按照表8－22与表8－23(现行规范)或8－24与表8－25(新规范稿)得内容确定相应矿料级配范围,经技术经济论证后确定。 (2)矿质混合料配合比计算 1)组成材料得原始数据测定按照规定方法对实际工程使用得材料进行取样,测试粗集料、细集料及矿粉得密度,并进行筛分试验,测定各种规格集料得粒径组成。 2)确定各档集料得用量比例根据各档集料得筛分结果,采用计算法或图解法,确定各规格集料得用量比例,求得矿质混合料得合成级配。矿质混合料得合成级配曲线必须符合设计级配范围得要求,不得有过多得犬牙交错。当经过反复调整仍有两个以上得筛孔超出设计级配范围时,必须对原材料进行调整或更换原材料重新设计。通常情况下,合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限,尤其应使0、075mm、2、36mm、4、75mm等筛孔得通过量尽量接近设计级配范围得中限。对于交通量大、轴载重得道路,合成级配可以考虑偏向级配范围得下限,而对于中小交通量或人行道路等,合成级配宜偏向级配范围得上限。 2.沥青混合料马歇尔试验沥青混合料马歇尔试验得主要目得就是确定最佳沥青用量(以OAC表示)。沥青用量可以通过各种理论公式计算得到,但由于实际材料性质得差异,计算得到得最佳沥青用量,仍然要通过试验进行修正,所以采用马歇尔试验就是沥青混合料配合比设计得基本方法。

(1)制备试样 1)马歇尔试件制备过程就是针对选定混合料类型,根据经验确定沥青大致用量或依据表4－10推荐得沥青用量范围,在该用量范围内制备一批沥青用量不同、且沥青用量等差变化得若干组(通常为五组)马歇尔试件,并要求每组试件数量不少于4个。 2)按已确定得矿质混合料级配类型,计算某个沥青用量条件下一个马歇尔试件或一组试件中各种规格集料得用量(实践中大多就是一个标准马歇尔试件矿料总量1200g左右)。 3)确定一个或一组马歇尔试件得沥青用量(通常采用油石比),按要求将沥青与矿料拌制成沥青混合料,并按上节表8－7(现行规范要求)或表8－9(新规范要求)规定得击实次数与操作方法成型马歇尔试件。 (2)测定试件得物理力学指标首先,测定沥青混合料试件得密度,并计算试件得理论最大密度、空隙率、沥青饱与度、矿料间隙率等参数。在测试沥青混合料密度时,应根据沥青混合料类型及密实程度选择测试方法。在工程中,吸水率小于0、5%得密实型沥青混合料试件应采用水中重法测定;较密实得沥青混合料试件应采用表干法测定;吸水率大于2%得沥青混合料、沥青碎石混合料等不能用表干法测定得试件应采用蜡封法测定;空隙率较大得沥青碎石混合料、开级配沥青混合料试件可采用体积法测定。随后,在马歇尔试验仪上,按照标准方法测定沥青混合料试件得马歇尔稳定度与流值。 3.最佳沥青用量得确定

AC20沥青混凝土配合比报告(20201212212632).docx

-+ 亚雪公路 G015 线至滑雪场段 C16 标段 AC-20沥青混凝土配合比报告编制单位亚雪公路C16标段项目经理部负责人年月日编制年月日审核年月日龙建路桥股份有限公司二 OO七年六月

总说明一、工程概况亚雪公路 G015线至滑雪场段，连接着绥满高速公路和亚布力滑雪场，是一条重要的旅游线路。亚雪公路起于K4+500即亚布力管理所门前，经景阳村、尚礼村、红房子村、青山村至青云滑雪场场部终点 K24+965，路线全长20.465km，原有公路为单幅两车道二级公路，原有路面为沥青混凝土路面。亚雪公路G015线至滑雪场段改扩建工程C16 标段，承担全线沥青混凝土路面的施工任务，设计上加宽部分路面为两层沥青混凝土，上面层为厚6cm密级配中粒式沥青混凝土AC-20；上面层为厚5cm改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16；旧路部分半幅铺筑 AC-20 密级配中粒式沥青混凝土，将双向路拱找成单向路拱后，用AC-16改性沥青混凝土罩面，全线平均厚度为 7.8cm。全线密级配中粒式沥青混凝土 AC-20 设计用量为 12873 立方米，改性沥青密级配中粒式沥青混凝土 AC-16 设计用量为 18000 立方米。 AC-20 密级配中粒式沥青混凝土各种单质材料的选定、配合比的组成设计严执行亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）的技术标准，采用计算机进行数据处理及配合比设计，具体结果如下：二、单质材料的技术指标 1、沥青根据亚雪公路《施工图设计》的要求，下面层AC-20 密级配中粒式沥青混凝土采用 110 号 A 级重交通道路石油沥青，经过我们的对比检测最终确定使用辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的AH-110 沥

AC沥青砼配合比设计

AC-13型沥青混凝土配合比设计报告（K691+000沥青混凝土拌合厂）工程名称：G214线清水河至结古段二级公路路面工程监理单位：内蒙古交通建设监理咨询有限责任公司施工单位：青海省公路工程建设总公司施工桩号：K675+000—K705+000 报告日期：2005—7—6

AC-13型沥青混凝土配合比设计报告一.前言本工程位于G214线清（水河）至结（古）段，地处规范规定的寒区。施工段落K675+000-K705+000段，共计30公里。面层设计厚度5㎝,规格采用AC-13型。二.原材料 .沥青沥青由业主统购，为新疆克拉玛依生产的重交A-130A石油沥青。沥青进场后即进行了抽检，经检验沥青三大指标符合规范要求，详细数据如表1。表1 沥青质量试验结果根据中国气象站1961-2000年气温统计资料显示，56034号区站（清水河地区）7天平均高气温为18℃，极端最低气温为-43℃。根据计算，该地区路面预计高温度T20㎜=℃,路面表面预计低温度T SURF=℃.该沥青经试验计算分析，属溶凝胶型沥青，当量软化点T800=℃,当量脆点=℃,当量脆点距路面表面预计低温度尚有℃的差值，只能在配合比设计中尽可能地提高沥青用量，尽最大限度地避免路面低温裂缝。 .粗集料采用大型反击式联合破碎机破碎，破碎机生产三种矿料，S10碎石，S12碎石和S15石屑。10-15㎜碎石㎜筛上筛余量偏多，不符合S10规格，但不影响使用。5-10㎜碎石符合S12规格，0-5㎜石屑符合S15规格。各种材料筛分结果如表2。表2 各种粗集料的筛分结果按规范对碎石质量的检验结果如表3，各项指标均符合规范要求，可以使用。

AC20沥青混凝土配合比报告

亚雪公路G015线至滑雪场段C16标段AC-20沥青混凝土配合比报告龙建路桥股份有限公司二OO七年六月

总说明一、工程概况亚雪公路G015线至滑雪场段，连接着绥满高速公路和亚布力滑雪场，是一条重要的旅游线路。亚雪公路起于K4+500即亚布力管理所门前，经景阳村、尚礼村、红房子村、青山村至青云滑雪场场部终点K24+965，路线全长20.465km，原有公路为单幅两车道二级公路，原有路面为沥青混凝土路面。亚雪公路G015线至滑雪场段改扩建工程C16标段，承担全线沥青混凝土路面的施工任务，设计上加宽部分路面为两层沥青混凝土，上面层为厚6cm密级配中粒式沥青混凝土AC-20；上面层为厚5cm改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16；旧路部分半幅铺筑AC-20密级配中粒式沥青混凝土，将双向路拱找成单向路拱后，用AC-16改性沥青混凝土罩面，全线平均厚度为7.8cm。全线密级配中粒式沥青混凝土AC-20设计用量为12873立方米，改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16设计用量为18000立方米。AC-20密级配中粒式沥青混凝土各种单质材料的选定、配合比的组成设计严执行亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）的技术标准，采用计算机进行数据处理及配合比设计，具体结果如下：二、单质材料的技术指标 1、沥青根据亚雪公路《施工图设计》的要求，下面层AC-20密级配中粒式沥青混凝土采用110号A级重交通道路石油沥青，经过我们的对比检测最终确定使用辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的AH-110沥

青，其技术指标如下：重交通量道路石油沥青技术指标对照表从上表可以看出，辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的AH-110石油沥青其各项技术指标符合图纸及规范的要求。 2、粗集料粗集料应选用锤式破碎机生产的机轧碎石，以保证骨料的质量。粗集料应具备良好的抗压、抗磨耗功能，整体应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质。由于AC-20密级配沥青混凝土公称最大粒径为19mm，因此粗集料使用10～20mm和5～10mm两种碎石。经过我们的对比检测最终确定使用亚布力镇虎峰石场出产的玄武岩反击破碎石，其技术指标如下：

混凝土配合比委托单

混凝土配合比委托单 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

混凝土配合比委托单委托编号：委托单位四川省南充市水电工程有限公司工程名称66kV归流河变电站移址新建工程单位工程名称66kV归流河变电站移址新建工程（土建部分）结构部位主变油坑砼设计强度等级C30 P F使用日期2013年 05 月 22 日水泥生产厂家、牌号：乌兰浩特红城水泥有限责任公司试验报告编号水泥品种：普通硅酸盐水泥强度等级：砂子产地：归流河品种：河砂规格：中砂石子产地：归流河品种：卵石规格：20-40mm 外加剂厂家：名称及型号：掺量：外加剂厂家：名称及型号：掺量：粉煤灰产地：类别及级别：掺合料产地：名称及级别：样品状态：正常（√）异常（）委托参数3天强度7天强度28天强度要求坍落度（mm）依据标准备注1、是否留样是□否□ 见证单位：见证人：见证日期：年月日取样人：送样人：送样日期：年月日 JCWT-011

收样人：接收日期：年月日混凝土配合比委托单委托编号：05 委托单位四川省华蓥市南方送变电有限公司工程名称乌兰浩特新区66kV输变电工程单位工程名称乌兰浩特新区66kV输变电工程（线路部分）结构部位基础砼设计强度等级 C10 P F使用日期2011年 5月 26 日水泥生产厂家、牌号：乌兰浩特红城水泥有限责任公司试验报告编号水泥品种：普通硅酸盐水泥强度等级：砂子产地：归流河品种：河砂规格：中砂石子产地：归流河品种：卵石规格：20-40mm 外加剂厂家：名称及型号：掺量：外加剂厂家：名称及型号：掺量：粉煤灰产地：类别及级别：掺合料产地：名称及级别：样品状态：正常（√）异常（）委托参数3天强度7天强度28天强度要求坍落度（mm）依据标准备注1、是否留样是□否□ JCWT-011

AC-20C沥青混凝土配合比计算书

双永高速公路B3合同段AC-20C下面层目标配合比报告中交一公局厦门工程有限公司中心试验室双永高速公路B3合同段工地试验室二○一一年十月

沥青路面下面层AC-20C目标配合比报告 1、依据规范和要求 1.1、《双永高速路面设计图纸》； 1.2、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； 1.3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）； 1.4、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）； 2、混合料的类型及层位特点 2.1、沥青路面下面层混合料级配类型采用AC-20C型，属于中粒式密级配沥青混凝土。2.2、在路面结构温度分布中，下面层的温度最高，且下面层承受的剪应力最大，因此最容易产生车辙病害；在兼顾水稳定性的同时，如何提高中面层抵抗车辙的能力，成为中面层配合比设计的重点。 3、原材料试验优质的原材料是保证沥青混合料具有优良路用性能的先决条件，为了满足气候环境与交通对路用性能的要求，必须做好原材料的选择。该配合比通过测试沥青、粗集料、细集料和矿粉等材料的性能和技术指标来检测材料是否满足规范及设计图纸要求，从而完成原材料的选择。 3.1、沥青采用上海春宇实业有限公司的SBS改性沥青（I-D级），所检各项指标均符合有关规范、规定要求，实测指标与技术要求见表1。表1 SBS改性沥青（I-D级）试验指标与技术要求 3.2、集料集料是沥青混合料的关键材料之一，其力学性能是决定混合料强度特性的最重要因素，它的颗粒形状不仅影响混合料的构架，也直接关系到混合料的抗车辙能力与抗疲劳性能等材

料特性，此外，集料与沥青的粘附等级对混合料强度的形成也起关键作用，因此选择优质的集料是沥青混合料具有优良路用性能的重要保证。 3.2.1粗、细集料采用顺发石料场反击式破碎机生产的碎石，规格为：一号料：9.5-19mm、二号料：4.75-9.5mm、三号料：0-4.75mm；粗、细集料所检各项指标与技术要求见表2。表2 粗、细集料的试验指标与技术要求 3.3、填料沥青混合料的填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等石料经磨细得到的矿粉，本项目采用龙岩市东元矿粉有限公司生产的矿粉，所检各项指标均符合规范及有关规定要求实测试验指标见表3：表3 矿粉的试验指标与技术要求 3.4、抗剥落剂用抗剥落剂可以增强沥青与集料的粘附性，从而保证沥青混合料具有较高的抗水损害性。本项目在矿粉中掺入20% 消石灰及0.3%重庆海木交通技术有限公司生产的AMR沥青抗剥落剂。并通过水煮法对其进行检验，粘附性有明显的改善。

混凝土配合比设计委托单

混凝土配合比设计委托单委托单位：编号：工程名称施工单位（项目部、班组）近期统计，同一种砼立方体抗压强度标准差σ= MPa 混凝土结构构件的基本情况和要求结构构件名称部位溶洞、落水洞、边坡喷浆强度等级所外处环境地面以下实心板类构件的最小厚度mm 构件（梁、柱等）截面最小尺寸 mm 结构构件钢筋的最小净距mm 泵送时运输管的内径 mm 选用的粗骨料最大粒径 40mm 设计或结构自身和环境对砼的特殊要求满足砼施工、工艺和使用的要求选用水泥品种、强度等级及其他特殊要求选用细骨料要求中砂选用粗骨料要求碎石5mm-40mm 外加剂稠度塌落度：60-80mm 掺合料维勃稠度：~ s 单位（公章）：委托人：日期：备注

混凝土配合比设计见证取样委托单见证取样编号：委托单位工程名称监理单位混凝土品种设计强度（C）施工单位（项目部、班组）近期统计，同一品种砂浆立方体抗压强度标准差σ= MPa 混凝土结构构件的基本情况和要求结构构件名称部位所处环境实心板类构件的最小厚度mm 构件（梁、柱)截面最小尺寸结构构件钢筋的最小净距mm 泵送时运输管的内径选用的粗骨料最大粒径设计或结构自身和环境对砼的特殊要求满足砂浆砌体使用的要求选用水泥品种、强度等级及其他特殊要求选用粗骨料要求选用细骨料要求选用掺合料要求外加剂掺合料塌落度：~ mm 维勃稠度：~ s 取样日期年月日送样日期年月日取样人及证书取样见证人及证书号联系人电话送样人备注委托单位（盖章）说明委托混凝土配合比设计时，必须同时委托原材料的检验收样人：收样日期：年月日

沥青混凝土配合比设计过程

热拌沥青混合料配合比设计方法 1 .矿质混合料组成设计（1）根据道路等级、路面结构层位及结构层厚度等方面要求，按照上述方法，选择适用的沥青混合料类型，并按照表8-22和表8-23 （现行规范）或8 -24和表8-25 （新规范稿）的内容确定相应矿料级配范围，经技术经济论证后确定。（2）矿质混合料配合比计算 1）组成材料的原始数据测定按照规定方法对实际工程使用的材料进行取样，测试粗集料、细集料及矿粉的密度，并进行筛分试验，测定各种规格集料的粒径组成。 2）确定各档集料的用量比例根据各档集料的筛分结果，采用计算法或图解法，确定各规格集料的用量比例，求得矿质混合料的合成级配。矿质混合料的合成级配曲线必须符合设计级配范围的要求，不得有过多的犬牙交错。当经过反复调整仍有两个以上的筛孔超出设计级配范围时，必须对原材料进行调整或更换原材料重新设计。通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限，尤其应使0.075mm 2.36mm 4.75mm等筛孔的通过量尽量接近设计级配范围的中限。对于交通量大、轴载重的道路，合成级配可以考虑偏向级配范围的下限，而对于中小交通量或人行道路等，合成级配宜偏向级配范围的上限。 2.沥青混合料马歇尔试验沥青混合料马歇尔试验的主要目的是确定最佳沥青用量（以OAC表示）。沥青用量可以通过各种理论公式计算得到，但由于实际材料性质的差异，计算得到

的最佳沥青用量，仍然要通过试验进行修正，所以采用马歇尔试验是沥青混合料配合比设计的基本方法。（1）制备试样 1）马歇尔试件制备过程是针对选定混合料类型，根据经验确定沥青大致用量或依据表4－10 推荐的沥青用量范围，在该用量范围内制备一批沥青用量不同、且沥青用量等差变化的若干组（通常为五组）马歇尔试件，并要求每组试件数量不少于 4 个。 2）按已确定的矿质混合料级配类型，计算某个沥青用量条件下一个马歇尔试件或一组试件中各种规格集料的用量（实践中大多是一个标准马歇尔试件矿料总量1200g 左右）。 3）确定一个或一组马歇尔试件的沥青用量（通常采用油石比），按要求将沥青和矿料拌制成沥青混合料，并按上节表8－7（现行规范要求）或表8－9（新规范要求）规定的击实次数和操作方法成型马歇尔试件。（2）测定试件的物理力学指标首先，测定沥青混合料试件的密度，并计算试件的理论最大密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等参数。在测试沥青混合料密度时，应根据沥青混合料类型及密实程度选择测试方法。在工程中，吸水率小于0.5%的密实型沥青混合料试件应采用水中重法测定；较密实的沥青混合料试件应采用表干法测定；吸水率大于2%的沥青混合料、沥青碎石混合料等不能用表干法测定的试件应采用蜡封法测定；空隙率较大的沥青碎石混合料、开级配沥青混合料试件可采用体积法测定。随后，在马歇尔试验仪上，按照标准方法测定沥青混合料试件的马歇尔稳定度和流值。 3．最佳沥青用量的确定

混凝土配合比设计委托单.docx

委托单位：甘肃省建设投资混凝土配合比设计委托单 (控股 )集团总公司银西小区第三项目部甘质试 -63 编号： 2013-1-2 工程名称甘肃建投白银市银西小区保障性住房项目部 24#、28#号楼施工单位（项目部、班组）近期统计，同一品种砼立方体抗压强度标准差 σ = MPa 一至六层构造拄，部位一层至六层结构构件强度 C30 过梁，地沟盖板，等级名称所处环境飘窗干燥实心板类构件 100 ｍ构件（梁、柱等）截面 / 混凝土结的最小厚度ｍ最小尺寸构构件的基本情况结构构件钢筋ｍｍ泵送时运输管的内径 / ｍｍ和要求 15 的最小近距选用的粗骨料ｍｍ最大粒径设计或结构自身和环境对砼的特殊要求无选用水泥品种、强度等级及其他特殊要求报告编号 JSN2013-00207 选用细骨料要求满足砼施工工艺和选用粗骨料要求碎石使用的要求外加剂稠坍落度 80-100 ～ｍｍ掺合料度维勃稠度：～s 单位（公章）：委托人：杨得才日期：备注甘肃省工程质量监督总站编制（版权所有不准翻印）砂浆配合比设计委托单甘质试 -64

委托单位：甘肃省建设投资(控股 )集团总公司银西小区第三项目部编号： 2013-1-1 甘肃建投白银市银西小区保障性住房项普通多孔框架砌体类型砖、蒸压混工程名称结构类型目部 24#、 28#、号楼凝土加气块砂浆设计强施工单位近期统计同一品 MPa 混合砂浆M5σ =品种度等级种砂浆现场强度标准差使用部位±以上墙体搅拌方法自拌要求稠度70—90 ㎜所处环境干燥砌体砂浆的基水泥品种、强度等级的要白银市银山水泥厂报告编号JSN2013-00027求及其他特殊要求本情况和满足施工、对所用砂的要求使用的要求掺合料石灰膏掺用何种外加剂单位公章：负责人：杨荣山委托人：杨得才日期：备注甘肃省工程质量监督总站编制（版权所有不准翻印）砂浆配合比设计委托单甘质试 -64委托单位：甘肃省建设投资(控股 )集团总公司银西小区第三项目部编号：2013-1-1

混凝土配合比试验委托单

混凝土配合比试验委托单（取送样见证人签章）试验编号：072111-HPB-2017-00001 小号：1 委托日期：2017/03/04 建设单位：委托单位：沈阳宏峰商品混凝土有限公司施工部位：工程名称：设计强度等级C15 外加剂名称：聚羧酸泵送剂外加剂厂家：沈阳政泰外加剂名称：外加剂厂家：外加剂名称：外加剂厂家：外加剂名称：外加剂厂家：掺合料名称：粉煤灰掺合料厂家：国电沈阳热电掺合料名称：掺合料厂家：掺合料名称：掺合料厂家：掺合料名称：掺合料厂家：水泥品种：普通硅酸盐水泥强度等级：42.5 厂别：吉林亚泰集团辽阳水泥有限公司牌号：出厂日期：2017/3/1 水泥试验编号：072111-SNI-2017-00001 砂子产地：沈阳正昊种类：河砂细度模数：2.5 试验编号：072111-SHA-2017-00001 石子产地：辽阳宏泰种类：碎石粒级：5~25 试验编号：072111-SHZ-2017-00001 水：自来水搅拌方法：机械捣固方法：机械执行标准：JGJ-2000《普通配合比设计规程》备注：送样人：高艳收样人：杨洪鹏混凝土配合比试验委托单（取送样见证人签章）试验编号：072111-HPB-2017-00002 小号：1 委托日期：2017/03/04 建设单位：委托单位：沈阳宏峰商品混凝土有限公司施工部位：工程名称：设计强度等级C20 外加剂名称：聚羧酸泵送剂外加剂厂家：沈阳政泰外加剂名称：外加剂厂家：外加剂名称：外加剂厂家：外加剂名称：外加剂厂家：掺合料名称：粉煤灰掺合料厂家：国电沈阳热电掺合料名称：掺合料厂家：掺合料名称：掺合料厂家：掺合料名称：掺合料厂家：水泥品种：普通硅酸盐水泥强度等级：42.5 厂别：吉林亚泰集团辽阳水泥有限公司牌号：出厂日期：2017/3/1 水泥试验编号：072111-SNI-2017-00001 砂子产地：沈阳正昊种类：河砂细度模数：2.5 试验编号：072111-SHA-2017-00001 石子产地：辽阳宏泰种类：碎石粒级：5~25 试验编号：072111-SHZ-2017-00001 水：自来水搅拌方法：机械捣固方法：机械执行标准：JGJ-2000《普通配合比设计规程》备注：送样人：高艳收样人：杨洪鹏

普通混凝土配合比通知单

普通混凝土配合比通知单委托单位：阳城县力强水泥构件厂报告编号：LQ—PHB13—001 建设单位：河南宝鼎建设工程有限公司报告日期：2013年5月22日工程名称：委托日期：2013年5月22日设计强度等级搅拌方法机拌施工配置强度（MPa）振捣方法机捣坍落度要求（mm）180±20 工程部位原材料水泥厂家晋城山水品种及强度等级普通水泥42.5 检验编号 YX2010-C-01 砂子产地砂子品种机制砂细度模数 2.7 含泥量（%） 0.1 泥块含量（%）检验编号 YX2012-S-01 石子产地石子品种碎石粒径（m m） 5-25 含泥量（%） 0.3 泥块含量（%）检验编号 YX2012-G-01 掺合料厂家山西晋城钢铁集团名称矿粉掺量16.7 合格证号 YX2012-F-01 外加剂厂家运城名称早强防冻减水剂掺量合格证号 0301201100701 5 水胶比每立方混凝土材料用量（kg）水泥水砂子石子掺合料外加剂322 145 710 1100 65 8.9 0.37 重量比水泥水砂子石子掺合料外加剂1.000 0.45 2.2049 3.416 0.201 0.023 砂率（*）每盘混凝土材料用量（kg） 39 水泥水砂子石子掺合料外加剂50.0 22.51 110.24 170.8 10.09 1.38 说明1、检测依据：《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2011。 2、施工中，按照配对称进料，并保证搅拌时间，严格按照操作规程施工，做好试块。 3、施工部门根据现场砂、石含水量，调整施工配合比。 4、冬季施工时，外加剂应标准计算。检验员：审核人：负责人：阳城县力强水泥构件厂 2013年月日山西省建设工程质量监督管理总站监制

混凝土配合比委托单

混凝土配合比委托单 Prepared on 22 November 2020

AC-13沥青混合料配合比设计模板

控制编号：TJSZ—512—02 报告编号：2005—LQ0752 委托协议编号：2005—LQ0752 报告总页数：12 二赛一级公路二合同AC—13型改性沥青混合料目标配合比设计报告（GTM配合比设计方法）委托单位：路桥集团一局内蒙古二赛项目二合同天津市市政工程质量检测中心站报告日期：2005年07月27日

报告批准：报告审核：负责人及报告编写：参加人员：注意事项：1.本报告无质检报告专用章无效。 2.报告涂改作废。 3.本报告结果只对来样负责。地址：天津市河西区平山道39号邮编：300074 电话：（022）23351120

1. 任务来源受路桥集团一局内蒙古二赛项目二合同委托，进行二赛一级公路二合同表面层AC-13型改性沥青混合料目标配合比设计。 2. 依据主要技术规范、试验规程 JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》 JTJ052—2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 JTJ058—2000《公路工程集料试验规程》 3. 原材料性质分析二赛一级公路二合同表面层采用AC-13型改性沥青混合料。各原材料产地为：内蒙朱日和石料厂产玄武岩粗集料，朱日和石料厂产机制砂、天然砂，苏尼特右旗碱矿产石灰岩矿粉及生石灰粉；盘锦中油辽河沥青有限公司产SBS改性沥青。试验样品由委托方提供。 3.1 沥青对石油沥青按JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》要求进行了规定项目的试验检测。试验检测结果见表1。检测结果表明该SBS改性沥青样品符合I-C级沥青技术要求。

3.2 矿料沥青混合料中的矿料包括粗集料、细集料及矿粉和生石灰。 3.2.1 粗集料粗集料规格为10mm～15mm、5mm～10mm、3mm～5mm，试验项目及试验结果见表2。试验结果表明，粗集料各项指标均符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》关于高速公路及一级公路沥青混合料用粗集料的技术要求。 3.2.2 细集料细集料采用机制砂和天然砂，试验项目及试验结果见表3。试验结果表明，细集料各项指标符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》关于高速公路及一级公路沥青混合料用细集料的技术要求。

c沥青混凝土配合比报告

黔西南州南下交通工程检测有限公司试验检测报告编号:LQHHL-2014-004 兴仁县西池棚户区改造工程安置核心区道路及平场公路工程试验报告样品名称：AC-20沥青底层配合比检验类别：委托试验委托单位: 四川荣慧建筑有限公司试验单位: 黔西南州南下交通工程检测有限公司批准日期：2014年8月20日

一、沥青混凝土目标配合比组成设计 1、技术标准 AC-20密级配沥青混凝土的技术标准，参照亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004的有关规定执行，具体如下： 2、AC-20密级配沥青混凝土标准马歇尔稳定度试验试验方法采用《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000的相应规定。试验设备：马歇尔电动击实仪、数显马歇尔稳定度测试仪、恒温水浴及其相应设备。

试验结果见下表：3、确定最佳油石比 ①、相应于密度最大值的油石比为a 1，则a 1 =4.4%； ②、相应于稳定度最大值的油石比为a 2，则a 2 =4.3%； ③、相应于规定空隙率范围中值的油石比为a 3，则a 3 =4.2%；以上三者的平均值做为最佳油石比的初始值OAC 1，则OAC 1 =1/3（a 1 +a 2 +a 3 ）=4.3%。各项指标均符合1项技术标准的油石比最小值OAC min =4.1%，最大值OAC max =5.15%，其中值为OAC 2，则OAC 2 =1/2（OAC min +OAC max ）=4.63%，取OAC 1 、OAC 2 的中值OAC=1/2 〔OAC 1+OAC 2 〕=4.465%。《采用最佳油石比，进行标准马歇尔稳定度试验，结果如下：按最佳油石比制作马歇尔试件进行浸水马歇尔试验，在60℃水中浸水48h后测定试件的稳定度MS1=5.7KN，计算试件的浸水残留稳定度为MS0=MS1/MS=5.7KN/6.89KN=83%>80%符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004

AC-25C沥青混合料配合比设计报告

沥青砼面层 AC-25C 型目标配合比设计一、前言由我项目部承担的溧阳市天目湖宾馆道路广场工程沥青砼下面层 AC-25C 型（粗粒式）最大公称粒径26.5mm ，矿料级配如下： AC-25C 型沥青砼矿料级配范围表一试验室根据有关的技术规范的要求，进行了一系列的试验，现将各项试验及目标配合比情况汇报如下：二、原材料 1、沥青：采用了韩国70#沥青。针入度、延度、软化点及其他各项物理指标达到施工规范的要求，现将沥青的试验结果列表如下：沥青的主要技术性质试验结果试验项目规范要求试验结果针入度（0.01mm ）（25℃、100g 、5s ） 60-80 68 延度（15℃、5cm/min ）＞100 ＞100 软化点（℃）（环球法） 44-54 49.0 与矿料的黏附性＞4级 5级相对密度实测 1.030 2、矿料施工中采取的1#料（碎石）、2#料（瓜子片）是石灰岩，3#料（米砂）、筛孔尺寸（mm ） 31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 通过率 100 90- 100 75- 90 65- 83 57- 76 45- 65 24- 52 16- 42 12- 33 8- 24 5- 17 4-13 3-7

4#料（石屑）是玄武岩，填料（石灰岩矿粉）均产自溧阳。各项技术指标均满足施工规范的要求，试验结果表三、表四、表五。 AC-25C型沥青砼面层粗集料试验结果指标规范要求试验结果石料压碎值不大于（%）28 1#料17.6 2#料18.4 毛体积相对密度不小于 2.50 1#料 2.703 2#料 2.680 3#料 2.860 表观相对密度不小于 2.50 1#料 2.735 2#料 2.734 3#料 2.982 吸水率不大于（%） 2.0 1#料0.44 2#料0.71 3#料 1.42 对沥青的黏附性（不小于）4级5级细长扁平颗粒含量不大于（%）18 1#料8.5 2#料10.2 水洗法＜0.075颗粒含量不大于（%） 1 1#料0.1 2#料0.4 3#料0.8 AC-25C型沥青砼面层石屑试验结果指标规范要求试验结果毛体积相对密度不小于 2.50 2.848 表观相对密度不小于 2.50 2.964 砂当量（%）≥60 72 水洗法＜0.075颗粒含量不大于（%） 15 9.3 AC-25C型沥青砼面层矿粉试验结果指标规范要求试验结果密度不小于（t/m3） 2.50 2.716 亲水系数（%）＜1 0.69

沥青混凝土配合比设计论文

延长沥青路面使用寿命技术对策交通部公路科学研究所王旭东 1. 引言近些年来沥青路面的早期损坏问题引起广泛的重视，同时我国上世纪八十年代末、九十年代初建成的一批高速公路相继进入了大修养护周期，如：京津塘高速公路、广深高速公路、广佛高速公路、济青高速公路、京石高速公路等等。由此引发出一系列关于路面质量的一些问题：如何提高我国沥青路面质量，如何延长我国沥青路面的使用寿命，如何降低沥青路面大修的养护成本等。对于这些问题的澄清有利于我国今后高速公路沥青路面建设的健康发展。笔者结合这些年来一些的研究工作和工程体会谈一些粗浅的看法，不妥之初，敬请指正。 2. 我国发展半刚性沥青路面的必然性近些年来，由于我国高等级公路沥青路面早期损坏比较严重，一些人开始怀疑我国普遍使用的半刚性沥青路面结构，认为这些病害主要是由半刚性结构引起的，我国以半刚性路面结构为主的高等级公路路面结构太单调了，应该研究使用柔性路面结构，认为柔性路面结构才能解决当前半刚性路面的问题，延长路面使用寿命，降低大修成本。是这样吗？从世界范围看，柔性路面结构和半刚性路面结构（包括复合式路面结构）是沥青路面的两大类型。欧美国家、日本、澳大利亚等国以柔性路面为主，而我国、前苏联国家以半刚性路面结构为主。因此，认为我国搞半刚性路面就认为结构单调是毫无根据的，更不应以所谓的“百花齐放”、“百家争鸣”为由，不对当前半刚性路面存在的问题进行深入、系统研究，认真解决，就简单认为柔性路面比半刚性路面好，否定半刚性路面。这不是一种科学的态度，反映出当前一种浮躁的学术风气。应该看到半刚性路面与柔性路面是两种同等的路面结构形式，无所谓谁比谁好，各有其使用的条件和特点。反射裂缝（或对应裂缝）固然是半刚性路面结构的病害特点，同样，车辙、疲劳裂缝也是柔性路面的病害特征。更何况，对于我国当前半刚性沥青路面早期损坏所表现出的主要病害并不是反射裂缝或对应裂缝，也不是由其引起的。我国选择半刚性路面结构作为我国高等级公路的主要结构形式有其历史的必然性和现实的可行性。我国是一个发展中国家，经济条件有限，又要大力发展公路建设，选择半刚性沥青路面结构无疑是一个技术上可行、经济上合理的技术方案。有人认为，现在我国经济发展了可以修建造价比较高的柔性路面结构的高速公路了。今年，江南某经济发达省的一条高速公路的扩建工程，专门请国外专家进行柔性路面结构设计，设计方案确定后，进行造价分析发现其造价高得惊人，无法承受，只得一半用柔性路面结构，一半用半刚性结构。由此可见，采用柔性路面结构在我国当前经济水平下仍是难以承受的。根据目前国内公路造价，1cm 的普通沥青混合料造价相当于4cm的水泥稳定碎石基层，而1cm改性沥青混凝土相当于6cm 的水泥稳定碎石基层；而从强度、承载能力角度来看，相同厚度的沥青混凝土（包括改性沥青）远远小于水泥稳定碎石。众所周知，随着经济的发展，我国公路上的超载运输现象十分普遍和严重，尽管我国的汽车保有量与发达国家相比有较大的差距，高速公路上的交通量远远小于发达国家。如美国州际公路上的交通量水平一般在10~20万辆/天，而我国一般在2~6万辆/天。但由于我国的轴载水平远远大于欧美国家，因此实际上我国公路上的单车道的累积轴载作用次数却远远大于欧美国家，如美国州级公路上15年的设计年限内的累积轴载作用次数一般为1500~2000

沥青混合料配合比设计方法

沥青混合料配合比设计方法 1．材料准备按相关试验规程规定的取样方法，取足够数量的具有代表性沥青及矿料试样。按《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）材料质量的技术要求试验各项性质，当检验不合格时，不得用于试验。 2．矿质混合料的配合比组成设计矿质混合料配合比组成设计的目的是选配一个具有足够密实度并且有较高内摩阻力的矿质混合料，可以根据级配理论，计算出需要的矿质混合料的级配范围。但是为了应用已有的研究成果和实践经验，通常是采用规范推荐的矿质混合料级配范围来确定。按现行规范规定。按下列步骤进行：（1）确定沥青混合料类型沥青混合料类型根据道路等级、路面类型、所处的结构层位选定。（2）确定矿料的最大粒径各国对沥青混合料的最大粒径（D）同路面结构层最小厚度的关系均有规定，除前苏联规定矿料最大粒径分别为面层厚度的倍与底基层厚度的倍外，一般均规定为借以下。我国研究表明：随h／D增大，耐疲劳性提高，但车辙量增大。相反h／D减小／车辙量也减小，但耐久性降低，特别是在h/D≤2时，疲劳耐久性急剧下降。为此建议结构层厚度人与最大粒径口之比应控制在h／D＞2。尤其是在使用国产沥青时， h／D就更接近于2。例如最大粒径的30-35mm的粗粒式沥青混凝土，其结构层厚度应大于4-7cm，D为20-25mm；中粒式沥青混凝土，其结构层厚度应大于4-5cm，D为15cm；细粒式沥青混凝土，其最小结构厚度应为3cm。只有控制了结构层厚度与最大粒径之比，才能拌和均匀，易于达到要求的密实度和平整度,保证施工质量。（3）确定矿质混合料的级配范围根据已确定的沥青混合料类型，查阅规范推荐的矿质混合料级配范围。（4）矿质混合料配合比例计算 ①组成材料的原始数据测定。根据现场取样，对粗集料）细集料和矿粉进行筛析试验。按筛析结果分别绘出各组成材料的筛分曲线，同时测出各组成材料的相对窃度”供计算物理常数备用。 ②计算组成材料的配合比，根据各组成材料的筛析试验资料，采用图解法或电算法，计算符合要求级配范围的各组成材料用量比例。 ③调整配合比。计算得的合成级配应根据下列要求作必要的配合比调整。 a.通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限,尤其应使、和删筛孔的通过量尽量接近设计级配范围中限。 b．对高速公路、一级公路、城市快速路、主干路等交通量大、轴载重的道路，宜偏向级配范围的下（粗）限。对一般道路、中小交通量或人行道路等宜偏向级配范围的上（细）限。 c、合成的级配曲线应接近连续或有合理的间断级配，不得有过多的犬牙交错，当经过再三调整、仍有两个以上的筛孔超过级配范围时，必须对原材料进行调整或更换原材料重新设计。 3.通过马歇尔试验确定沥青混合料的最佳沥青用量沥青混合料的最佳沥青用量可以通过各种理论计算的方法求得。但是由于实际材料性质的差异，按理论公式计算得到的最佳沥青用量仍然要通过试验方法修正，因此理论方法只能得

AC-16沥青混凝土配合比报告

亚雪公路G015线至滑雪场段C16标段AC-16沥青混凝土配合比报告龙建路桥股份有限公司二OO七年六月

总说明一、工程概况亚雪公路G015线至滑雪场段，连接着绥满高速公路和亚布力滑雪场，是一条重要的旅游线路。亚雪公路起于K4+500即亚布力管理所门前，经景阳村、尚礼村、红房子村、青山村至青云滑雪场场部终点K24+965，路线全长20.465km，原有公路为单幅两车道二级公路，原有路面为沥青混凝土路面。亚雪公路G015线至滑雪场段改扩建工程C16标段，承担全线沥青混凝土路面的施工任务，设计上加宽部分路面为两层沥青混凝土，上面层为厚6cm密级配中粒式沥青混凝土AC-20；上面层为厚5cm改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16；旧路部分半幅铺筑AC-20密级配中粒式沥青混凝土，将双向路拱找成单向路拱后，用AC-16改性沥青混凝土罩面，全线平均厚度为7.8cm。全线密级配中粒式沥青混凝土AC-20设计用量为12873立方米，改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16设计用量为18000立方米。AC-20密级配中粒式沥青混凝土各种单质材料的选定、配合比的组成设计严执行亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）的技术标准，采用计算机进行数据处理及配合比设计，具体结果如下：二、单质材料的技术指标 1、沥青根据亚雪公路《施工图设计》的要求，上面层AC-16密级配中粒式沥青混凝土采用4.5%SBS改性沥青，经过我们的对比检测最终确定使用辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的SBS改性沥青，其技术指

标如下：重交通量道路石油沥青技术指标对照表从上表可以看出，辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的SBS 改性沥青其各项技术指标符合图纸及规范的要求。 2、粗集料粗集料应选用锤式破碎机生产的机轧碎石，以保证骨料的质量。粗集料应具备良好的抗压、抗磨耗功能，整体应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质。由于AC-20密级配沥青混凝土公称最大粒径为19mm，因此粗集料使用10～20mm和5～10mm两种碎石。经过我们的对比检测最终确定使用亚布力镇虎峰石场出产的玄武岩反击破碎石，其技术指标如下：