无碳小车加工成本分析报告
无碳小车成本分析报告
无碳小车成本分析报告超凡团队团队成员：鲍浩杰王良王小涛洛阳理工学院2010.12.24材料及成本分析小车的制作材料根据小车要承受的负载及其力学性能、刚度、强度等特点，同时考虑到小车在行驶过程中因摩擦产生的能量损失，小车要选用那些既能够达到其强度刚度要求，又能够减少小车的重量，减少其摩擦的材料。
由于在常用金属中，铝的密度较小，又易于加工，且价格便宜，故选用铝板作为其主要材料。
考虑到小车的能量有限，要尽可能的减少小车因摩擦损失的能量，对于轴的连接处，选用深沟球滚动轴承。
1、小车整体材料种类硬质铝、棉线、钢柱、圆筒、灰板2、小车各部位材料选择由于铝板具有密度小，强度及承载能力强于塑料板，并且易于加工，故小车的车体部分主要由铝板组成的，底板采用的是厚度3mm 的铝板。
后轮采用的是3mm厚的铝板，前轮采用的是7mm厚的铝板。
小车的车轴是小车的主要承受载荷和运动部分，需要很高的强度和塑形，故采用45钢的圆柱。
小车的轮子一定要满足其强度和刚度要求，统一采用铝板作为材料。
小车的其他部分要选用质量轻并且不能够容易变形的材料制作：小车的滑轮与垫块为灰板制成。
小车的偏心轮是有灰板做成。
连杆为3mm的铝板制作。
3、小车整体成本分析后轮2个（直径为180mm，厚度为3mm） 5元前轮1个（直径为60mm，厚度为7mm） 2元前轮轴1个（直径为20mm，长度为100mm） 0.5元后轮轴分为3端（第一段直径为8mm，长度为40，第二段与第三段一样，直径为6mm，长度为60mm） 2元偏心轮1个（直径为40mm） 0.5元滑轮2个 0.5元底板1块 4元后轮轮毂2个 3元转向垫块2个 0.3元后轮垫块2个 1元圆筒1个 5元大滚动轴承内径为9mm 5个 10元小滚动轴承内径为4mm 5个 15元连杆1个 0.5元其他零件若干 3元小车的总体成本为 52.3元。
无碳小车报告
无碳小车报告一，无碳小车数据核算阶段在小组分工中我主要负责soliworks设计，无碳小车主要要是计算取值。
首先第一天我们就确定了用曲柄摇杆机构。
主要是因为我们采用了连接头这种有多个自由的的连接装置，才不会被卡死。
接下来是计算正弦曲线的长度，苦学了近一天MATLAB才勉强算出来最后我们综合考虑取了0.4-1-2.64这组数据，然后我们取得后轮半径是100cm最后算出传动比为4.2:1，所以我们决定选用4:1的比例（主要是因为市面的齿轮的齿数限制）接下来是我们定的初始参数，轮子r=100mm d=4mm单向轴承csk8pp 车架150*200 齿轮齿数分别是40齿和10齿，前轮22*2 轴d=8 和立式轴承座！对于转向差速问题，我们选用了单向轴承来实现差速，但是其实到后面好像没起什么作用，不知道是不是因为前轮的取材还是因为后轮本来就有问题，这都是后话了。
二，小车的加工阶段当数据都出来的时候我们就开始加工了，本来我以为可以休息一下的，但是后来车架一直没有得到解决，主要是一开始我们就在纠结什么数控，其实想我们这种选用pc板的小车你用数控其实是很不方便的，就像我们把车轮平一样，没有想到我居然后面融了，就变形了，对此真的是一个败笔。
希望后面的人可以注意一下这一点，有时候没有必要来时纠结一种方法，结果白白浪费了时间，到后面没办法就叫在塑料板上划线，然后手动加工了这是干的，接下来是负责数控编程，就洗轮子，小车的连杆摇杆和组装就是由我来了，我只能说小组的合作真的要相互配合，不然很容易出问题，在加工上才方向设计和加工时很有不同的，比如这之前的车架布局在后面的加工时发现组装时发生了干涉，我只能说是我们之前想的太美好。
所以在设计的时候我们最好为自己后面组装留多点空间，不会到时会很尬尴，哎。
不过后面还有问题就是因为重物的重心问题了，主要是稳定性的问题！三、设计构想及方案此机械传动的无碳小车由重力势能作为动力，驱动小车以预定的轨迹运动，根据运动的轨迹不同可以设计不同的传动机构以实现不同的功能。
汽车制造成本降低报告
汽车制造成本降低报告随着汽车行业的发展和竞争的加剧，汽车制造成本已成为厂商们瞩目的焦点。
目前国内外的汽车制造商均在努力降低汽车制造成本，以增强自身的市场竞争力。
本报告将就汽车制造成本进行分析，探讨降低成本的方法和途径。
一、成本构成汽车制造成本主要包括两个方面，一是直接成本，包括零部件采购成本、人工成本、生产设备成本、能源成本等；二是间接成本，包括研发费用、管理费用、营销费用等。
直接成本是汽车制造成本中最大的一块，占总成本的70%以上，其中零部件采购成本占比较大。
目前国内外汽车制造商在降低汽车制造成本中，主要着眼于降低零部件采购成本和人工成本。
二、降低成本的方法和途径A. 零部件采购成本1. 降低供应商价格：作为客户，与供应商协商价格是常见的降成本方法。
对于品牌知名的车企而言，利用自身的实力谈判能力，可以获得比较优惠的价格。
2. 拓展供应商：与单一的供应商进行合作，可能会导致成本较高的问题。
因此，与各地区供应商建立合作关系，可以寻求更好的采购合作机会，以获得更具竞争力的价格。
3. 提高零部件利用率：提高零部件的利用率可以降低汽车制造成本。
采用通用零部件、设备共用技术等方法，可以降低每一式样零部件的边际成本。
B. 人工成本1. 优化生产制度：通过优化生产制度，增加产出，实现劳动力最大化利用，从而减少人工成本。
2. 自动化生产：使用自动化设备可以提高生产效率和生产质量，从而减少人工成本。
3. 减少非生产性时间：减少一些非生产性时间可以减少劳动成本。
例如，实行超时工作制度、允许加时加班等方法，可以减轻人工压力，也可以保证生产效率。
C. 研发费用1. 分享研发资源：与其他行业或公司合作，组建联盟共享研发资源。
这样可以减少研发费用，而且可以获得更专业的技术支持。
2. 科技创新：通过科技创新，可以缩短研发周期和成本，提高产品品质和降低成本。
D. 管理费用1. 精简人员：减少非必要的管理层级，减少管理人员和支持人员，可以减少管理成本。
无碳小车项目研究报告
无碳小车项目研究报告无碳小车项目研究报告一、引言随着全球气候变暖和环境污染问题日益严重，减少碳排放已成为人们关注的重要议题。
为了应对这一问题，我们团队立足于研究与开发无碳小车项目，旨在推出一款使用清洁能源驱动的小型交通工具，以减少对环境的影响。
二、项目概述无碳小车项目的主要目标是设计和开发一种无碳排放、零污染的小型电动汽车。
该小车将采用电池作为能源来源，并具备高效、环保的特点。
三、市场需求目前，电动汽车正逐渐成为人们关注的热点，其市场需求不断增长。
环保意识的觉醒和对碳排放的关注，使得越来越多的人开始选择电动汽车作为替代传统燃油汽车的新选择。
因此，无碳小车项目具有巨大的市场潜力。
四、技术方案项目将采用先进的电池技术作为主要能源，并配备高效的电动机。
同时，我们将研发智能充电系统，以提高充电效率。
此外，还将引入轻量化设计，以减少车辆质量，提升能源利用效率。
五、项目成本估计根据初步估算，无碳小车项目的研发和生产成本约为XX万元。
其中，研发费用占比约为XX%，生产费用占比约为XX%。
六、市场竞争分析目前市场上已经存在一些电动汽车品牌，例如特斯拉、日产等。
这些品牌推出的产品性能先进，具有较高的可靠性和安全性。
因此，我们团队在设计无碳小车时需注重技术创新和产品差异化，以在市场竞争中占据优势地位。
七、项目实施计划无碳小车项目预计分为以下几个阶段实施：需求分析和市场调研、技术研发和设计、生产和测试、市场推广和销售。
我们团队将严格按照计划进行项目实施，并确保项目按时完成。
八、项目风险控制在项目实施过程中，我们需要考虑到一些潜在的风险因素。
例如，技术研发可能会面临一些技术难题和挑战；市场竞争可能对产品销售造成一定的压力。
为了降低项目风险，我们将配备专业的团队，加强技术研发和市场调研，以及更好地了解消费者的需求。
九、项目效益预测该项目成功实施后，无碳小车将成为市场上的新宠，具有广阔的市场前景。
预计可以大幅减少车辆碳排放量，降低空气污染程度，提高交通效率。
无碳小车加工成本分析报告
钳工费用：(20+10)×5/60+20×3/60=3。5元
共计：3。3+3。5=6。8元
6min
2min
8min
2
底板
⑴冲压加工
⑵铣削加工
⑶钳工
冲压外协加工
铣削费用:（9.5+20）×13/60=6。4元
钳工费用：20×12/60=4元
共计:4+6。4=10。4元
2、人工费和制造费分析
编
号
零件名称
工艺内容
工 时
工艺成本计算与分析
机动时间
辅助时间
终准时间
1
差速器箱体
⑴金属模铸造
⑵固溶处理后人工时效
⑶车削加工
⑷钳工
5min
2min
7min
车削人工费：8。5元/小时，车床使用费:20元/小时；
铣削人工费:9。5元/小时，铣床使用费:20元/小时；
钳工人工费:15元/小时，钻床使用费：10元/小时：
铣削费用：(9.5+20)×13/60=6.4元
钳工费用：20×5/60=1.6元
共计：6。4+1.6=8元
10min
3min
13min
4min
1min
5min
4
曲柄
⑴车削
⑵铣削
⑶钳工
8min
2min
10min
车削费用：(8.5+20）×10/60=4.8元
铣削费用:（9。5+20）×7/60=3。5元
钳工费用：20×3/60=1.0元
共计：4。8+3。5+1.0=9.3元
无碳小车工艺成本分析
无碳小车工艺成本分析无碳小车是指由无碳材料制造而成的环保型小型车辆。
与传统的燃油车相比，无碳小车不仅具有低碳排放、无污染的特点，还具有更低的能耗和更高的效率。
本文将对无碳小车的工艺成本进行分析。
首先，无碳小车的材料成本是制造它的重要组成部分。
无碳小车的车身主要由碳纤维复合材料制造，这种材料具有重量轻、强度高的特点，但价格相对较高。
以碳纤维复合材料的市场价为参考，计算无碳小车车身所需材料的成本，具体成本根据车身尺寸和设计而有所不同。
其次，无碳小车的生产工艺成本也是需要考虑的因素。
无碳小车的制造过程与传统小车相比较为复杂，需要采用先进的制造工艺和设备。
例如，制造碳纤维复合材料车身需要采用预浸料纤维布压热成型等专业工艺，需要大型的热压机和模具设备。
此外，无碳小车还需要进行涂装和组装等工艺，需要具备相应的生产线和设备。
这些工艺和设备的投资将会是无碳小车生产的一项重要成本。
另外，无碳小车的人工成本也是制造成本的一部分。
无碳小车的制造过程需要高技能的操作工人和技术人员。
其中涉及到的工艺和设备操作需要经过专门培训和技能提升。
此外，无碳小车的质量控制和良好的工艺要求也需要有相关的人员进行监督和管理。
对于这些工作人员的薪资和培训成本，也是无碳小车制造成本的一部分。
最后，无碳小车的能源成本也需要考虑。
无碳小车相比传统小车具有更低的能源消耗，但仍需要充电或者其他能源补充。
对于无碳小车的能源消耗和续航能力，需要根据车辆的设计和使用情况进行分析和评估。
根据能源成本价格和使用情况，可以计算出无碳小车的能源成本。
综上所述，无碳小车的工艺成本分析主要包括材料成本、生产工艺成本、人工成本和能源成本。
在分析这些成本时，需要考虑到无碳小车的设计和尺寸、生产线和设备、工人技能和薪资、能源消耗和价格等因素。
通过对这些成本的综合考虑和分析，可以得出无碳小车的总体工艺成本，并在实践生产中进行优化和控制。
无碳小车项目总结汇报
无碳小车项目总结汇报无碳小车项目总结汇报一、项目目标无碳小车项目的目标是开发一种完全不使用化石燃料和排放二氧化碳的小型电动车。
该项目旨在为人们提供一种环保、可持续的交通工具，以减少对环境的污染，并推动可再生能源的应用。
二、项目背景随着全球气候变化的加剧以及人们对环境保护的重视，对低碳、可持续交通工具的需求日益增长。
传统的燃油车辆不仅使用有限的化石燃料资源，还产生大量二氧化碳等温室气体。
因此，无碳小车项目应运而生。
三、项目实施1. 原型设计与制造：项目团队进行了市场调研和需求分析，确定了小车的主要功能和设计要求。
随后，团队进行了原型设计以及相关零部件的选型和采购，并最终制造出了一辆符合要求的无碳小车。
2. 可再生能源应用：为了实现无碳的目标，无碳小车项目采用了太阳能板作为能量来源。
太阳能板在车顶上安装，通过吸收太阳能并转化为电能供小车驱动。
3. 车辆性能优化：项目团队对小车的性能进行了优化，包括提高电池容量，加强电机输出功率等，以确保小车的续航能力和行驶稳定性。
4. 市场推广与推广活动：项目团队进行了市场调研，并制定了相关的市场推广计划。
同时，团队还组织了一系列推广活动，包括展览、演示等，以增加人们对无碳小车的认知和接受度。
四、项目成果1. 完成了一辆符合设计要求的无碳小车原型。
2. 实现了通过太阳能板充电驱动小车的目标，彻底消除了对化石燃料的依赖。
3. 小车的续航能力得到了提高，达到了可日常通勤使用的水平。
4. 在市场推广方面，取得了一定的成果，吸引了一部分环保意识较强的消费者。
五、项目经验总结1. 团队合作：项目的顺利进行离不开团队成员之间的紧密合作和有效沟通。
项目中团队成员之间的相互支持和合作起到了关键作用。
2. 市场调研：项目团队在市场调研方面花费了充分的时间和精力，帮助确定了项目的目标群体和推广策略。
3. 技术创新：项目中的技术创新是推动项目实施的核心要素，通过不断尝试和改进，团队取得了一定的成果。
无碳小车工作情况汇报材料
无碳小车工作情况汇报材料
根据最新的调研数据显示，无碳小车在全球范围内持续受到关注，并且逐渐成为人们关注的热点话题。
目前，无碳小车在很多国家和地区都得到了政府的支持和鼓励，推动了这一领域的发展。
我在此给大家汇报一下我所负责的无碳小车项目目前的工作情况。
首先，我们团队在过去的一段时间里，一直在积极推动无碳小车的研发工作。
我们将目光聚焦在了无碳小车的整车设计和动力系统方面，通过不断的实验和测试，不断优化和改进无碳小车的性能。
同时，我们也在不断寻求技术突破，以满足市场需求。
其次，我们在无碳小车的材料研究和开发方面也取得了一些进展。
我们一直在寻找更加环保的材料，以减少对环境的不良影响。
同时，我们也在努力提高材料的强度和耐久性，以确保无碳小车在使用过程中的安全性和可靠性。
在无碳小车的性能测试和认证方面，我们也做了大量的工作。
我们将无碳小车送去了多个权威机构进行测试和认证，并且取得了相应的认证资质。
这将为无碳小车的市场推广和销售提供了有力的支持。
另外，我们还积极参与了和政府、行业协会等组织的交流和合作。
我们希望通过与各方的合作，共同推动无碳小车的发展，并且争取更多的政策支持和资源投入。
总的来说，无碳小车项目目前的工作情况还是比较令人满意的。
我们团队将继续保持努力和奋斗的精神，不断提升无碳小车的技术水平和市场竞争力，为环保事业做出更大的贡献。
感谢大家的关注和支持，我们期待无碳小车能够在未来的发展中取得更好的成绩。
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共计：4.8+3.5+1.0=9.3元
5min
2min
7min
2min
1min
3min
5
前轮支架
⑴金属模铸造
⑵固溶处理后人工时效
⑶铣削
⑷钳工
金属模铸造、热处理外协加工
铣削费用：(9.5+20)×11/60=5.4元
钳工费用：20×4/60=1.3元
共计：5.4+1.3=6.7元
10min
3min
13min
10min
2min
12min
第二届全国大学生工程训练综合能力竞赛
工艺成本分析卡片
总3页
第2页
编号：
产品名称
无碳小车
生产纲领
600台/年
2、人工费和制造费分析
序
号
零件
名称
工艺内容
工 时
工艺成本分析
机动时间
辅助时间
终准时间
3
支撑座
⑴金属模铸造
⑵固ห้องสมุดไป่ตู้处理后人工时效
⑶铣削
⑷钳工
金属模铸造、热处理外协加工
铣削费用：(9.5+20)×13/60=6.4元
钳工费用：20×5/60=1.6元
共计：6.4+1.6=8元
10min
3min
13min
4min
1min
5min
4
曲柄
⑴车削
⑵铣削
⑶钳工
8min
2min
10min
车削费用：(8.5+20)×10/60=4.8元
铣削费用：(9.5+20)×7/60=3.5元
①无碳小车主要零件的材料费：820.8元；
②无碳小车主要零件的人工费和制造费：（6.8+10.4+8×2+9.3+6.7+5.7×2+8.2+4.8）×600=49560元；
③无碳小车外协零件费用:差速器箱体铸件1.2元/件，支撑座铸件5.6元/件，前轮支架铸件4.8元/件，底板冲压件17元/件，热处理费用共计：300元；费用共计：(1.2+5.6+4.8+17)×600+300=17460元；
④无碳小车外购零件费用：外购主要包括直齿轮、锥齿轮、螺钉、轴承、有机玻璃管等，按生产600台需求购买，费用共计：60000元；
⑤此表中未涉及无碳小车其它零件的费用，按上述核算办法共计：30000元；
⑥工装、夹具及辅料等其它费用：7000元
⑦总装费用：20×90/60×600=18000元。
无碳小车总成本=820.8+49560+17460+60000+30000+7000+18000=182841元；每台小车：182841÷600=305元。
2、人工费和制造费分析
编
号
零件名称
工艺内容
工 时
工艺成本计算与分析
机动时间
辅助时间
终准时间
1
差速器箱体
⑴金属模铸造
⑵固溶处理后人工时效
⑶车削加工
⑷钳工
5min
2min
7min
车削人工费：8.5元/小时，车床使用费：20元/小时；
铣削人工费：9.5元/小时，铣床使用费：20元/小时；
钳工人工费:20元/小时，钻床使用费：10元/小时。
板材
180×150×6
1/1
1
6
2A12
棒料
Φ12×1000
16/1
2
3
ZL101
铸件
88×44×24
1/1
2
7
2A12
棒料
Φ32×1000
14/1
1
4
2A12
棒料
Φ60×1000
37/1
1
8
2A12
棒料
Φ20×1000
14/1
1
棒料市场价格24元/kg，600台小车主要零件使用材料重量：（0.014+0.006×2+0.012+0.019）kg/台×600台=34.2kg，材料成本为34.2×24=820.8元；
第二届全国大学生工程训练综合能力竞赛
加工成本分析报告
总3页
第1页
编号：
产品名称
无碳小车
生产纲领
600台/年
1、材料成本分析
编号
材料
毛坯种类
毛坯尺寸
件数/毛坯
每台件数
备注
编号
材料
毛坯种类
毛坯尺寸
件数/毛坯
每台件数
备注
1
ZL101
铸件
16×23×45
1/1
1
5
ZL101
铸件
54×54×20
1/1
1
2
2A12
车削费用：(8.5+20)×7/60=3.3元
钳工费用：(20+10)×5/60+20×3/60=3.5元
共计：3.3+3.5=6.8元
6min
2min
8min
2
底板
⑴冲压加工
⑵铣削加工
⑶钳工
冲压外协加工
铣削费用：(9.5+20)×13/60=6.4元
钳工费用：20×12/60=4元
共计：4+6.4=10.4元
8min
3min
11min
3min
1min
4min
6
后轮轴
车削
10min
2min
12min
车削费用：(8.5+20)×12/60=5.7元
共计：5.7元
第二届全国大学生工程训练综合能力竞赛
工艺成本分析卡片
总3页
第3页
编号：
产品名称
无碳小车
生产纲领
600台/年
2、人工费和制造费分析
序
号
零件
名称
工艺内容
3min
8
绕线轴
车削
8min
2min
10min
车削费用：(8.5+20)×10/60=4.8元
共计：4.8元
3、总成本：
无碳小车在设计时充分考虑到环保和降低成本的要求，在材料及加工设备的选择、零件的工艺安排和加工精度、生产过程组织等各个环节，力求把小车的总成本控制到最合理。总成本主要包含以下几部分：
工 时
工艺成本分析
机动时间
辅助时间
终准时间
7
前轮支撑架
⑴车削
⑵铣削
⑶钳工
6min
2min
8min
铣削费用：(9.5+20)×8/60=3.9元
车削费用：(8.5+20)×7/60=3.3元
钳工费用：20×3/60=1.0元
共计：3.9+3.3+1.0=8.2元
4min
3min
7min
2min
1min