无刷汽车座椅水平调节电机
汽车座椅电动调节器电机控制器的工作原理
汽车座椅电动调节器电机控制器的工作原理汽车座椅电动调节器电机控制器是一种关键的设备，它负责控制汽车座椅电动调节器的运行，使得驾驶者和乘客可以通过电动方式调节座椅的高低、前后、靠背和头枕等方面，以获得最佳的乘坐体验。
本文将介绍汽车座椅电动调节器电机控制器的工作原理，包括控制信号的接收与解析、电机驱动和座椅位置反馈等方面。
1. 控制信号的接收与解析汽车座椅电动调节器电机控制器首先需要接收来自车内控制面板或遥控器等装置的控制信号。
这些信号可能是由按钮、旋钮或触摸屏等形式输入的，控制信号的种类和数量取决于不同的车型和配置。
控制信号的接收与解析包括以下几个步骤。
首先，电机控制器接收到控制信号后，通过解析控制信号，确定用户希望调节的座椅运动方向和方式。
例如，用户可能希望将座椅向前或向后移动，或者调节座椅的倾斜度。
其次，电机控制器将解析后的信号转换为相应的控制命令，以便后续的电机驱动操作。
2. 电机驱动在接收和解析控制信号之后，汽车座椅电动调节器电机控制器通过控制电机的工作状态，实现座椅的相应调节。
座椅电动调节器通常配备多个电机，每个电机控制座椅的不同运动。
例如，一个电机可以控制座椅的前后移动，另一个电机可以控制座椅的高低调节。
在电机驱动方面，电机控制器通过输出适当的电流和电压信号，控制电机的转动。
通过改变电机的工作状态，包括正转、反转、停止、变速等，座椅可以实现各种不同的调节方式。
驱动电机的电流和电压信号是根据控制信号解析结果和座椅调节要求来确定的。
3. 座椅位置反馈为了保证座椅电动调节器的准确性和稳定性，电机控制器通常需要与座椅位置反馈系统进行交互。
座椅位置反馈系统通过传感器等装置，实时监测座椅的位置和状态，并将反馈信息传输给电机控制器。
座椅位置反馈系统可以提供座椅当前位置的准确数据，使得电机控制器可以及时调整电机的工作状态，以便座椅调节到用户所期望的位置。
当座椅达到用户要求的位置后，电机控制器会停止电机的转动，并保持座椅的位置稳定。
电动座椅的调节原理及故障检修
电动座椅的调节原理及故障检修◆文/上海李明诚【期刊名称】汽车维修与保养【年(卷),期】2014(000)002【总页数】3现今的汽车座椅不仅仅起椅子的作用，它已经属于舒适性系统的一个组成部分，其技术含量越来越高，维修难度也越来越大。
本文中笔者对常见的电动座椅的功能、结构、控制原理和使用方法作了简单介绍，并举例说明了电动座椅的常见故障和检修要点。
一、主要功能1.位置调节电动座椅越来越智能化和人性化，不但有多达十几种调节方向的方式，而且具有按摩和“迎宾”功能。
例如有的轿车的驾驶座椅，驾驶人上车后，关好车门，接通点火开关，电动座椅会自动向前移动约25mm，以便于驾驶人操纵方向盘；驾驶人退出点火钥匙，打开车门准备离开时，电动座椅会自动向后移动约25mm，以便于驾驶人下车。
豪华轿车(如奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等)的后排座椅也可以通过电动机来调节靠背的角度或座椅前后位置。
2.温度调节例如英菲尼迪FX35型轿车，采用了半导体温度调节座椅，可以对座椅进行冷热调节，使驾驶人感觉更加舒适。
3.振动提醒有的车型的控制系统能够振动电动座椅的一侧或者两侧，以提醒驾驶人注意某些事项。
二、结构与传动1.基本结构新款电动座椅的设计和制造实现了集成化、模块化和标准化。
在电动座椅漂亮的装饰外套里面有一个金属骨架，它由高强度钢板通过激光焊接而成。
在骨架上焊接有若干导轨，导轨上有齿轮，再配以微型双向转动电动机、无级调节器、各种开关以及电控单元等部件。
其中可逆转电动机是一种永磁式电动机，流过电动机的电流方向是由调整开关控制的。
图1所示为XLR凯迪拉克轿车驾驶人座椅部件视图。
有些车辆的座椅还配备自动感应式头枕，内置电容感应器，它能够感应驾驶人的头部高度，并且将头枕自动调节到相应的高度。
2.传动形式电动座椅的传动机构分为蜗轮蜗杆传动、驱动钢丝传动等类型。
(1)蜗轮蜗杆传动方式的传动部件有蜗杆轴、蜗轮、齿轴和齿条等。
调整时，蜗杆轴在电动机的驱动下带动蜗轮转动，从而将齿轴旋入或旋出，使座椅下降或上升。
简述电动座椅的控制原理
简述电动座椅的控制原理电动座椅是一种装有电动机的座椅，通过电动机的运转来实现座椅的调节和控制。
其控制原理主要包括座椅电机、控制器和操作按钮三个方面。
座椅电机是电动座椅控制的核心部件，它通过电能转换为机械能，驱动座椅的运动。
电动座椅通常包括座椅前后调节、座椅升降调节、座椅靠背角度调节等功能。
每一种调节功能都对应着一个电动机，通过控制电动机的转动方向和速度，来实现座椅的相应调节。
座椅电机通常采用直流电机，其转动方向和速度可以通过改变电流的极性和大小来控制。
控制器是电动座椅的控制中枢，它接收来自操作按钮的指令，并将指令转化为电信号，通过电缆连接到座椅电机。
控制器具有信号处理和电流控制功能，能够实现座椅电机的正反转和速度调节。
控制器通常由微处理器、电流传感器和信号转换电路组成。
微处理器负责接收和解析操作按钮的指令，根据指令控制电流的方向和大小；电流传感器负责监测电流的大小，以保证座椅电机的安全运行；信号转换电路负责将微处理器的数字信号转换为电流信号，供座椅电机使用。
操作按钮是电动座椅的控制接口，它位于座椅侧面或者座椅前方的控制面板上，通过按压按钮来实现座椅的不同调节。
操作按钮通常包括座椅前后调节按钮、座椅升降调节按钮、座椅靠背角度调节按钮等。
当用户按下相应的按钮时，操作按钮会发送信号给控制器，控制器接收到信号后，根据指令控制座椅电机的运动，实现座椅的相应调节。
电动座椅的控制原理可以简单总结为：用户通过操作按钮发送指令给控制器，控制器接收到指令后，通过控制座椅电机的转动方向和速度，实现座椅的前后调节、升降调节和靠背角度调节。
电动座椅控制原理的应用非常广泛，不仅在汽车座椅中得到广泛应用，还可以应用于办公座椅、家用座椅等领域。
通过电动座椅的调节，可以使乘坐者获得更加舒适的坐姿，减少长时间乘坐带来的疲劳感，提高乘坐的舒适性和安全性。
随着科技的不断发展，电动座椅的控制原理也在不断创新和完善。
例如，一些高级汽车座椅还配备了按摩功能，通过控制座椅电机的不同运动模式和力度，可以实现座椅的按摩和舒缓肌肉疲劳。
常用的汽车的座椅电机技术全参数
12（V）
额定电流
3（A）
额定转速
3900（rpm）
额定转矩
2（NM）
外形尺寸
**（mm）
产品认证
ISO9001-2000
适用范围
*
效率
*（%）
水平电机总成
汽车 座椅电机保护器
品牌
Otter
型号
PBA
种类
过流保护器
用途
汽车座椅 雨刮 摇窗 童车保护器
体积
小型
电压特性
低压
形状
平板式
熔断速度
F/快速
汽车座椅电机
高度调整电机
品牌
kefon
产品类型
有刷直流电动机
型号
F110
额定功率
30（kW）
额定电压
12（V）
额定转速
3000（rpm）
外形尺寸
149*70*50（mm）
产品认证
TS16949
配套车型：帕萨特领驭，奥迪A4 A6
技术标准：大众标准
基本参数：1。空载电流<= 2.0A；空载转速6-11rpm
2。制动电流<=20A； 制动力矩>=9000F(N)
汽车座椅靠背调节电机
配套车型：奇瑞东方之子，通用100，现代SUV
技术标准：德国标准
基本参数：1。空载电流<= 1.5A；空载转速20-26rmp
2。制动电流<=13A；制动力矩18-24N.m
品牌
胜华波
产品类型
有刷直流电动机
型号
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ**
额定功率
30（kW）
2。制动电流<=16； 制动力矩>=35N.m
车辆电动座椅故障的排查和修复指南
车辆电动座椅故障的排查和修复指南一、引言车辆电动座椅作为舒适性配置的重要组成部分，为驾乘者提供了舒适的座椅调节功能。
然而，随着使用时间的增长，电动座椅故障时有发生。
本文旨在为解决车辆电动座椅故障提供排查和修复指南，帮助读者妥善处理相关问题。
二、故障排查1. 座椅无法调节当座椅无法前后、上下或倾斜调节时，首先检查座椅调节按钮是否是正常工作状态。
若按钮无响应，检查相应的保险丝是否熔断，若有需要更换熔断保险丝。
如果按钮正常，可能是座椅电机发生故障，需要检查电机电路是否受损，并及时更换故障电机。
2. 座椅发出异常声音当座椅在调节过程中或者驾驶过程中发出异常声音时，可能是座椅齿轮损坏或弹簧松动所致。
应当检查座椅调节系统的齿轮和弹簧，并进行更换或紧固。
3. 座椅震动或颤动当座椅在调节过程中或者驾驶过程中出现震动或颤动，可能是座椅底座螺栓未紧固或座椅背板松动。
应当检查并紧固全部座椅螺栓以及背板固定螺丝。
4. 座椅加热或通风功能失效当座椅的加热或通风功能失效时，首先检查控制按键是否正常工作。
若按键正常，需要检查加热或通风装置的电线连接是否松动或脱落。
同时，检查加热或通风装置是否损坏，并及时更换故障件。
三、修复方法1. 更换故障部件在排查过程中确定了座椅故障件需要更换时，应当选择原厂或者符合质量标准的替代品。
确保所选部件兼容，并按照厂家提供的安装说明进行更换。
在更换过程中，需要注意安全措施，避免被电动座椅误操作造成伤害。
2. 电路维修当座椅无法正常调节时，除了检查电机是否故障之外，还需仔细检查电路连接情况。
如发现电线脱落或短路等问题，应将其重新连接或更换破损的电线。
检查电路连接情况时，务必断开电源以确保安全。
3. 清洁和保养为保持电动座椅的正常运作，定期进行清洁和保养至关重要。
注意避免水或化学物质溅到座椅上，防止电动机受潮或腐蚀。
使用合适的清洁剂擦拭座椅表面，定期涂抹座椅皮革保养液或喷涂座椅布料保护剂，可延长使用寿命并保持其良好外观。
电动座椅电机产品技术参数介绍
电动座椅电机产品技术参数介绍电动座椅电机的全称是电动座椅减速电机齿轮箱，具备减速、提升扭矩功能，主要传动结构由驱动电机、齿轮箱（减速器）组装而成的电动座椅减速电机；电动座椅电机的常用输出功率在50W以下，电压在24V以下，产品直径规格在38mm以下的小功率减速电机，通常为了更好的满足市场需求，采用定制电动座椅电机技术参数服务；兆威机电股份有限公司专注于定制、研发、设计、制造电动座椅电机、小功率微型减速电机，提供定制开发服务。
电动座椅电机产品技术参数：12MM电动座椅电机产品分类：五金行星齿轮箱产品型号：ZWMD012012产品规格：Φ12MM产品电压：3-12V（可定制）空载转速：7-2381 rpm（可定制）空载电流：70-80 mA MAX（可定制）负载转速：5-1525 rpm（可定制）减速比：4-1296:1（可定制）输出功率：0.01W-1.2W齿轮箱类型：行星齿轮箱输出轴：金属轴输出轴形状：D形轴、圆形轴、双扁形轴、六边形轴、五边形轴、四方轴；产品特点：体积小、扭矩大、噪音低、传动精度高、效率高；16MM电动座椅电机产品分类：塑胶行星齿轮箱产品型号：ZWBPD016016产品规格：Φ16MM产品电压：3-24V（可定制）空载转速：9-2923 rpm（可定制）空载电流：85-105 mA MAX（可定制）负载转速：8-2500 rpm（可定制）负载电流：140-170 mA MAX（可定制）输出功率：0.1w-1.5w；齿轮箱类型：塑胶行星齿轮箱；适用驱动电机：直流电机、步进电机、空心杯电机；传动输出轴：金属输出轴/塑料输出轴可选；输出轴形状：D形轴、圆形轴、双扁形轴、六边形轴、五边形轴、四方轴；产品特点：体积小、质量轻、传动效率高、噪音低、精度高；电动座椅电机定制技术参数范围：尺寸规格系列：3.4mm、4mm、6mm、8mm、10mm、12mm、16mm、18mm、20mm、22mm、24mm、28mm、32mm、38mm；材质系列：塑胶行星齿轮箱、金属行星齿轮箱输出力矩范围：1gf-cm至50kg-cm；减速比范围：5-1500；输出转速范围：5-2000rpm；电动座椅电机产品用途：电动座椅电机主要运用在汽车电动调节座椅、高铁电动调节座椅、按摩电动调节座椅、办公电动调节座椅等。
汽车电动座椅核心件（调角器）
汽车电动座椅核心件（调角器）
“汽车电动座椅核心件（调角器），主要是匹配汽车座椅调角电机，用于汽车座椅靠背角度调节，是汽车电动座椅部件中的关键核心件之一，所以习惯性大家叫核心件。
”
调角电机与核心件配套使用
核心件简介
核心件组成零件
固定齿板1、偏心块2、偏心挡圈3、衬套4、内齿圈5、卡簧6、
活动板7、闭合环8
组合后的成品核心件成品核心件技术参数：
1.1. 驱动旋转钮力：≤ 1.2N.m；1.
2.驱动旋转速度1rad/S,内外传动比1∶33(转一圈调角器转动10.909度）;1.
3.单只调角器向后静强度≥1800N.m，向前静强度≥1800N.m ；1.
4.耐久测试：≥20000次；
1.5.调角器前后间隙≤3.5mm，力矩中心500mm处以垂直方向前后施加200N拉力测试；1.6.调角器侧向间隙≤1.5mm，力矩中心150mm 处以垂直方向左右施加100N拉力测试.
核心件外形尺寸
核心件与电套配套使用注意事项
核心件应用
核心件主要连接靠背和底座
核心件与骨架焊接注意事项： 1.上下连接板开孔尺寸直径10.6-11mm，为了消除焊接变形，避免角度不一致；2.使用二氧化碳气体保护焊机焊接电流100-120A,焊丝直径0.8-1.0mm；电压19-20V。
3.焊接点及位置（焊3点）
焊接示意图汽车座椅核心件，目前主流通用的是C83规格，但随着汽车轻量化要求，对核心件重量和体积要求越来越高，目前已有C66规格应用于量产车型。
但在后装市场座椅改装行业，还是以C83规格为主。
高端的有佛吉亚、中航精机等，中低端的有忠明、力乐等。
汽车座椅电机的低频NVH性能分析与优化武新新1孟娜2
汽车座椅电机的低频NVH性能分析与优化武新新1 孟娜2发布时间：2023-06-23T10:04:06.880Z 来源：《中国科技信息》2023年7期作者：武新新1 孟娜2 [导读] 本文研究了汽车座椅电机的低频NVH（噪声、振动和刺激）性能分析与优化方法。
在低频NVH问题分析的基础上，结合结构优化、控制策略优化、材料选择与设计优化以及整体系统优化方法，旨在改善座椅电机的低频NVH性能，提高乘坐舒适性。
通过实验测试和仿真分析，验证了所提出的方法的有效性。
研究结果表明，优化座椅电机的结构、控制策略和材料选择，以及考虑整体系统的相互作用，可以显著降低座椅电机的振动和噪声水平，提升乘坐体验。
1身份证号：12022519880729XXXX2身份证号：12022519891010XXXX 摘要：本文研究了汽车座椅电机的低频NVH（噪声、振动和刺激）性能分析与优化方法。
在低频NVH问题分析的基础上，结合结构优化、控制策略优化、材料选择与设计优化以及整体系统优化方法，旨在改善座椅电机的低频NVH性能，提高乘坐舒适性。
通过实验测试和仿真分析，验证了所提出的方法的有效性。
研究结果表明，优化座椅电机的结构、控制策略和材料选择，以及考虑整体系统的相互作用，可以显著降低座椅电机的振动和噪声水平，提升乘坐体验。
关键词：汽车座椅；电机；低频NVH；性能分析；优化座椅电机作为汽车座椅的重要组成部分，其低频NVH性能对乘坐舒适性和驾驶体验具有重要影响。
然而，由于结构、控制和材料等因素的限制，座椅电机在运行过程中常常面临振动和噪声问题。
因此，研究座椅电机的低频NVH性能分析与优化方法具有重要的理论和实际意义。
本文旨在通过综合运用结构优化、控制策略优化、材料选择与设计优化以及整体系统优化方法，提出一种综合性的座椅电机低频NVH性能优化方案。
1低频NVH性能分析方法1.1噪声、振动和刺激的测量与评估在汽车座椅电机的低频NVH性能分析中，准确测量和评估噪声、振动和刺激是至关重要的。
情境5 汽车电动座椅不能调整的检测与修复任务1讲解
情境5：汽车电动座椅不能调整的检修 任务一：座椅前后不能移动 电动座椅的组成 电动座椅的工作原理与控制 电动座椅机械部分的检修
情境5：汽车电动座椅不能调整的检修 任务一：座椅前后不能移动 电动座椅的组成 电动座椅的工作原理与控制 电动座椅机械部分的检修
2．带储存功 能电动座椅
带存储功能的电动座椅采用了微机控制。它能将选定的座椅调节位置进行存储，只要 按指定的按键开关，座椅就会自动地调节到预先选定的座椅位置上，系统控制示意图如 5-5所示。
该系统有一个存储器，存储装置通过四个传感器来控制座椅的调定位置。只要座椅位 置调定后，驾驶员按下存储器的
按钮，电子控制装置就把信号存
储起来，作为重新调整位置时的 基准。使用时，只要一按按钮， 就能按存储的座椅位置的要求调 整座椅位置。
情境5：汽车电动座椅不能调整的检修 任务一：座椅前后不能移动 电动座椅的组成 电动座椅的工作原理与控制 电动座椅机械部分的检修
1．双向直流 电动机
进行前、后移动控制的电动座椅装有一个双向电动机，在前、后移动基础上还 可升、降的四向移动座椅装有两个双向电动机，除具有前、后移动和上、下升降功 能外，座椅前端或后端还可分别升降的六向移动座椅装有三个双向电动机。遥控电 动座椅甚至装有四个以的双向电动机，除能保证六向移动的功能外，还能调整头枕 高度、倾斜度、座椅长度及扶手位置等。直流电动机内装有断路器，防止过载烧坏 直流电动机。
（18）拆卸座椅2号线束。 （a）脱开3个卡夹。 （b）断开连接器并拆下座椅2号线束（图5 -29）。
情境5：汽车电动座椅不能调整的检修 任务一：座椅前后不能移动 电动座椅的组成 电动座椅的工作原理与控制 电动座椅机械部分的检修
3．座椅的重新装配 与安装
按与拆卸相反的顺序进行装配与安装。
汽车多向调节电动座椅的设计
摘要座椅是与人接触最密切的部件，人们对轿车平顺性的评价多是通过座椅的感受作出的。
现代轿车的驾驶者座椅和前部乘员座椅多是电动可调的，又称电动座椅。
因此，电动座椅是直接影响轿车质量的关键部件之一。
轿车电动座椅以驾驶者的座椅为主。
从服务对象出发，电动座椅必须要满足便利性和舒适性两大要求。
也就是说驾驶者通过键钮操纵，既可以将座椅调整到最佳的位置上，使驾驶者获得最好视野，得到易于操纵方向盘、踏板、变速杆等操纵件的便利，还可以获得最舒适和最习惯的乘坐角度。
为了满足这些要求，世界汽车生产大国的有关厂家都竟相采用机械和电子技术手段，制造出可调整的电动座椅。
本方案设计的电动座椅由双向电动机、传动装置和座椅调节器等组成。
通过座椅调节器实现座椅水平前后移动、座椅上下移动、座椅靠背的角度旋转六个方向的调节。
汽车电动座椅的结构主要有: 可逆直流微型电动机( 驱动装置) 、传动装置、连接机构、蜗轮、蜗杆、滚珠丝杠、水平滑动导轨等部件组合而成。
座椅由坐垫、靠背、靠枕、骨架、悬挂和调节机构等组成。
关键词：汽车电器；电动座椅；蜗轮、蜗杆、螺杆IAbstractthe chair is contacts the closest part with the human, the people many are make to the passenger vehicle smooth appraisal through chair's feeling. The modern passenger vehicle's driver chair and the front part crew member chair many are electrically operated adjustable, also calls the electrically operated chair. Therefore, the electrically operated chair is one of immediate influence passenger vehicle quality key components.Passenger vehicle electrically operated chair by driver's chair primarily. Embarks from the target client, the electrically operated chair must satisfy the convenience and the comfortable two big requests. That is driver through keybutton operation, may also adjust the chair in the best position, causes the driver to obtain the best field of vision, obtains easy to operate operation and so on steering wheel, footboard, gearshift lever conveniences, but may also obtain is most comfortable and the most custom rides the angle. In order to satisfy these requests, the world automobile production power's related factory unexpectedly uses the machinery and the electronic technology method, makes electrically operated chair which may adjust.This scheme is a kind of mechanical design and manufacturing, ergonomics and electronic technology combining can adjust the electric chair eight direction. General electric chair system by two-way motor and transmission device and seat regulator, etc. Through the seat regulator seat level movement, realize front seats and seat move after the end of the move, the seat of the direction of rotation Angle of eight.The auto electric chair of the structure are mainly: reversible dc micro motors (drives), transmission device, the connection, Angle transfer worm and worm, ball screw, horizontal sliding guide etc. Electric chair cushion, seat, by magic, skeleton, suspension and adjusting mechanism etc.Keywords:Automotive Electrical; electric chair; turbine, worm, screwII目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)第一章绪论 ........................................................................................................................ - 1 -1.1 综述... ................................................. - 1 -1.2 电动座椅设计研究的现状.................................. - 2 -1.2.1国外研究现状....................................... - 2 -1.2.2国内研究现状....................................... - 3 -1.3 电动座椅设计的背景...................................... - 3 -1.4 本文的主要研究工作............................................................................................ - 3 -第二章研究方案的选取.............................................................................................. - 5 -2.1 综述.................................................... - 5 -2.2 座椅坐垫升降部分........................................ - 5 -2.3 座椅坐垫前后移动部分.................................... - 6 -2.4 座椅靠背倾斜部分........................................ - 6 - 第三章选用传动的特点....................................... - 8 -3.1 齿轮传动................................................ - 8 -3.1.1 齿轮传动特点...................................... - 8 -3.1.2 齿轮传动类型...................................... - 8 -3.2 螺旋传动............................................... - 9 -3.2.1螺旋传动特点....................................... - 9 -3.2.2螺旋传动类型....................................... - 9 -a. 滑动螺旋传动........................................ - 9 -b. 滚动螺旋传动....................................... - 10 -3.3 空间连杆机构....................................... - 10 - 第四章机构设计............................................. - 12 -4.1电动机选择计算......................................... - 12 -4.1.1 选择电动机的转速................................. - 12 -4.1.2 工作机的有效功率................................. - 12 -4.1.3 选择电动机型号................................... - 12 -4.2 传动比分配............................................. - 13 -III4.3 计算各轴转速........................................... - 13 -4.4 蜗轮蜗杆设计........................................... - 13 -4.4.1选择蜗杆传动类型.................................. - 13 -4.4.2 选择材料......................................... - 13 -4.4.3 按齿面接触疲劳强度进行设计....................... - 14 -4.4.4 蜗杆与蜗轮的主要参数与几何尺寸................... - 15 -4.4.5 校核齿根弯曲疲劳强度............................. - 16 -4.4.6 验算效率 ....................................... - 16 -4.4.7 精度等级公差和表面粗糙度的确定................... - 17 -4.5 滚珠丝杠设计........................................... - 18 -4.5.1 选择滚珠丝杠型号及其工作条件..................... - 18 -4.5.2 降速比计算....................................... - 18 -4.5.3 惯量计算......................................... - 18 -4.5.4 电动机力矩计算................................... - 19 -4.5.5 刚度计算......................................... - 19 -4.5.6 反向死区......................................... - 19 -4.5.7 传动刚度变化引起的定位误差....................... - 20 -4.6 前后调节滚珠丝杠支承轴承验算........................... - 20 -4.7 垂直调节螺杆验算....................................... - 21 -4.7.1 螺杆的强度计算................................... - 21 -4.7.2 螺杆稳定性计算................................... - 21 -4.8 垂直调节机构支承轴承验算............................... - 22 - 结论 ........................................................ - 23 -致谢..................................................... - 24 - 参考文献................................................... - 25 -附录Ⅰ…………………………………………………………………………- 25 -IV第一章绪论1.1 综述过去的轿车以交通为唯一目的，今天的轿车设计思想则倡导人与车的融合，座椅就是这个设计思想中极其重要的环节。
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无刷汽车座椅水平调节电机
汽车电动座椅的调节电机一般都使用永磁直流电机进行驱动，并通过装在座位侧板上或是门扶手上的控制开关来控制电路通路和电流方向，使电机按所需的方向进行运转，以达到座椅调节的目的。
当前，汽车功能电子化趋势正日益加强，为满足消费者对节能、安全、便捷等方面的更高要求, 汽车已经从单纯的机械产品变身为复杂的机电一体化产品，安装在汽车中的电机数量持续增加。
直流无刷 (BLDC)电机由于具有多种优势，正被越来越多地整合至汽车各部位，以实现更高能效和性能。
力辉针对目前市场的需求，推出一款适用于汽车座椅水平调节的无刷直流电机。
该款无刷直流电机方案无需外部电机位置传感器或系统微控制器，减少PCB占位面积，自带嵌入式控制算法，降低了电机系统的复杂性。
可适用于新车型或是替换产品。
电机：。