第七章国际货物运输.pptx
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第7章 国际物流法律规范《会展政策与法规》
7.3 国际货物运输委托代理合同 7.3.5 国际货运代理企业在进行跨国业务合作时的注意事项
首先应和国外的代理签订合作协议,在协议中清楚地列明两个货运代理 0 1 之间的合作条件。
如果是相互代理关系,在接受客户委托办理业务时使用何种单据尤为重 0 2 要。
在签订有关费用的条款时,如果是合伙关系,在分享利润的条款中,不仅 0 3 要列明分享的比例,还应当把相应的财会程序以及用于完成调查和汇款
CHAPTER
ONE
第七章
国际物流 法律规范
7.1 国际货运代理与国际货运代理法律概述
7.1.1 国际货运代理的概念
《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》（以下简称 《国际货物运输代理业管理规定》）对国际货运代理的定义是： “接受进出口货物收货人、发货人的委托,以委托人的名义或 者以自己的名义,为委托人办理国际货物运输及相关业务并收 取服务报酬的行业。”
种车辆； • （6）货样； • （7）慈善活动使用的仪器、设备及用品； • （8）供安装、调试、检测、修理设备时使用的仪器及工具； • （9）盛装货物的容器； • （10）旅游用自驾交通工具及其用品； • （11）工程施工中使用的设备、仪器及用品； • （12）海关批准的其他暂时进出境货物。
7.4 会展物流的相关规定 7.4.2 会展展品进出境的手续
2)会展展 品免税
1)会展展 品纳税
(1)《中华人民共和国海 商法》（以下简称《海商 法》） (2)《中华人民共和国海 事诉讼特别程序法》（以 下简称《海事诉讼特别程 序法》） (3)《中华人民共和国民 用航空法》（以下简称 《民用航空法》）和《中 国民用航空货物国际运输 规则》
(1)《FIATA国际货 运代理业示范法》 (2)其他国际公约和 惯例
货物运输调度安排 ppt课件
研究资料表明，载货汽车轴载荷 的增加，与损坏道路路面的四次 方成正比。
第二节 货物运输调度安排
任务情境 任务分析 任务准备 任务实施 归纳总结
• 《道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值》 （GB1589—2004）属于强制性标准。
• 作为调度人员需要掌握车辆外廓尺寸限 值、车辆最大允许轴荷限值、车辆总质 量限值及其他要求的相关标准。
没有学问无颜见爹娘 ……” • “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
第二节 货物运输调度安排
第二节 货物运输调度安排
任务情境 任务分析 相关知识 任务实施 归纳总结
工作任务1：安排货运装车车辆 • 公司1号库房中有一批货物需要装车，货物详细信息如下：某大型展览会托运的书
法作品一件，带木制包装，规格为320厘米×35厘米×200厘米，重量为200公斤； 淋浴露25箱，带托盘，托盘规格为1 200毫米 × 1 000毫米，重量为200公斤；帐 篷30卷，无包装，重量为2 500公斤；油漆50桶，桶高30厘米，周长50厘米，重2 000公斤；公司可调用车辆多台：解放牌4.2米厢车（25方、4.5t）、7.2米厢车 （40方、10t）、12.5米厢车（70方、25t）。请对需要的车辆情况做出安排。
• 运输市场是运输服务提供者与运输服务需求者进行运输服务交换的场所。
第二节 货物运输调度安排
任务情境 任务分析 任务准备 任务实施 归纳总结
• 调度人员要了解运输市场的行情，尤其是运力资源情况。因为在实践中，很多 物流货运企业既不使用自己的汽车，也不租用别人的汽车，而是把货物运输交 给专业的汽车承运人来完成，与其签订汽车货物运输合同，即运输外包。
第二节 货物运输调度安排
任务情境 任务分析 任务准备 任务实施 归纳总结
第七章集装箱运输运费分析
海运运费=基本运费+附加费 =费率*计费重量+附加费 =443*0.025*100*（1+40%+10%) =1661.25
请核算海运集装箱运输运费。 某个20ft干散集装箱，箱内装有 电器：重量吨6吨，尺码8m3； 轻工制品：重量吨4吨，尺码3m3 小五金；重量吨5吨，尺码4m3 该箱最低运费吨：重量吨18吨，尺码21m3.已知运费 率USD120M/130W。 已知亏箱运费=最低亏箱额×箱内货物计费高的货物 费率。求海运集装箱运费报价。
重（空）集装箱运费 ＝重（空）箱运价×计费箱数×计费里程＋ 箱次费×计费箱数＋货物运输其他费用 =6*10*1170+500 =70700
请核算海运集装箱运输运费。 上海运往肯尼亚蒙巴萨港口一批“门锁”（ 小五金）。共计100箱。每箱体积为 20cm×30cm×40cm，每箱重量为25kg，燃油 附加费40%，港口拥挤附加费为10%，求海 运集装箱运费报价。
例题
一批小家电16M3需从深圳发往牡丹江，采 用2个10t铁路集装箱运输，问应收多少的铁 路集装箱运费？ 深圳到部分地区报价如下：
二、公路集装箱运费分析
1．公路集装箱运输计费箱型 集装箱汽车运输收费是根据不同箱型的基本 运价为基础计算，对于超出了标重的集装 箱和非标准箱，都要在规定的收费上实行 加价，箱型的确定是集装箱汽车运输收费 的基本要素之一。
例题
一只40ft的HQ型集装箱中内装A、B、C三 种货物(属同一货主FCL货)分别属中国远洋 运价表中的第5、8、15级货。查该集装箱 所走航线的费率分别为：5级货USD85/R.T. ，8级货为USD100/R.T.，15级货为130/R.T. 。已知A、B、C的重量分别为10MT、9MT 和8MT；相应的体积分别为15m³ 、20m³ 和 40m³ ，求此集装箱的运费？(中国远洋运价 表中规定40ft高箱的最大尺码吨为67CBM。 )
国际多式联运(14)
一、国际多式联运主要是采用成组运输,特别是集装 箱运输方法 也适用于非成组的件杂货(Break-bulk-Cargo) 及工程项目、二手设备的运输
二、国际多式联运提供了实现“门到门”运输的可 能
第 九 章 国 际 多 式 联 运
三、集装箱运输货物交接地点与方式
以陆海陆的“门到门”运输为例说明: (一)整箱/整箱(FCL/FCL) (二)整箱/拼箱(FCL/LCL) (三)拼箱/整箱(LCL/FCL) (四)拼箱/拼箱(LCL/LCL)
6、责任限额的丧失：
交付是由于多式联运经营人有意造成或明 知可能造成而轻率的行为或不作为所引起，则 多式联运经营人无权享受本公约所规定的赔偿 责任限制的利益。
多式联运经营人或其代表主观上的故意造 成的货物损坏、灭失，则按实际损失赔偿。 7、诉讼时效 ：2年
案例1： 2004年10月4日，原告A公司作为买方与温州市 进出口公司B签订一份售货确认书，购买一批童装， 数量500箱，总价为68180美元。2005年2月11日， B公司以托运人身份将该批童装装于两个20尺标箱 内，交由多式联运经营人C承运。C公司签发了号码 为RS－95040的一式三份正本全程多式联运提单。 6月6日，A公司提货时箱子外观完好，打开箱 子发现其中一个箱子是空的。另一个箱子货物被挤 压而无法按正常价值出售。
第 九 章 国 际 多 式 联 运
四、目前我国开办的国际多式联运路线
(一)我国开办的国际多式联运路线 (二)接受办理集装箱多式联运的城市
第 九 章 国 际 多 式 联 运
第五节 国际多式联运的运营
一、建立与加强集装箱货运站(CFS)的组织管理 二、建立国内外联运网点
(一)建立国外业务合作网
主要有以下三种方式:
第七章 集装单元设备 《物流设备与设施》PPT课件
第7章 集装单元设备
GB/T 2934-2007规定的托盘叉孔的竖向尺寸。托盘搬 运货车使用的托盘叉孔高度即是竖向尺寸。
其中，叉车用托盘的叉孔高度不小于60mm，自动控制 搬运、提升装置用托盘的叉孔高度不小于100mm。
托盘类型 高托盘 一般托盘
叉孔高度的最小大值 （mm）
2）种类
（1） 按集装袋形状，集装袋可分为圆筒形和方形两种，一 般以圆筒形居多。
（2） 按适装物品形状，集装袋可分为粉粒体集装袋和液体 集装袋两种。
（3） 按吊带设置方式，集装袋有顶部吊带、底部托带和无 吊带三种。
（4） 按装卸料方式，集装袋可分为上部装料下部卸料两个 口、上部装料并卸料一个口两种。
7.4.3托盘标准
托盘的规格尺寸是包装尺寸、车厢尺寸、集装单元尺 寸的核心。只有以托盘尺寸为标准，决定包装、卡车车 厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规 格标准，才最能体现装卸搬运、保管、运输和包装作业 的合理性和效率性。
国际标准托盘尺寸。规格——ISO6780《联运通用平 托盘主要尺寸及公差》(ISO6780)，该标准规定的托盘平 面尺寸为：1 200mm×1 000mm、1 200mm×800mm、1 219mm×1 016mm、1 140mm×1 140mm、1 100mm×1 100mm、1 067mm×1 067mm。
第7章 集装单元设备
（2） 专用集装箱
①保温集装箱 ②通风集装箱 ③罐式集装箱 ④动物集装箱 ⑤平板玻璃专用集装箱 ⑥车辆集装箱 ⑦机械及部件专用集装箱 ⑧石棉及各种纤维、粉末材料集装箱 ⑨铝材、铜材及贵重金属专用集装箱 ⑩生皮集装箱
2）按运输方式分类 ①联运集装箱 ②海运集装箱 ③铁道集装箱 ④空运集装箱
国际海运危险货物规则培训教材34-08(第七章之一)
对于危险货物存放中的安全隔离规定，经办人 员竟然一无所知。他们仅仅是根据进库货物的数 量和体积所需的仓位，随意决定堆放地点，因此， 性能互相抵触的危险货物混堆是以为常的事。 三、危险货物仓储设施的设置，应当严格按 照城市总体规划的要求，遵照国家有关城市安全、 环境保护的规定进行审查。安贸公司仓库所处的 位置，在起初可能是该市的郊区，由于城市建设 的速度很快，市区规模不断扩大，没几年，该地 区就不再是郊区了。
答案：一、直接原因是（ A B ） A 该仓严重混存氧化剂和还原剂； B 氧化剂和还原剂发生接触燃烧 C 某储运公司接到整改通知书后并没有整改 D 深圳市公安局未进行有效监督。 二、间接原因是 （ ABC ） A 某储运公司接到整改通知书后并没有整改 B 深圳政府没有进行有关审查,就批准成立了深圳 某危险品储运公司 C 该仓管理混乱 D 深圳市消防支队督察不力
对消防部门发出的火险隐患整改通知 置之不理，有恃无恐。这种行为决定了 发生事故的必然性。然而，人们不禁
要问，安贸公司的组建成立是谁审 批的?是否按有关规定认真审核了? 公司开展经营活动期间例行的消防 安全检查是如何进行的?发出整改 通知书后又如何督促检查的? 该公司重大安全隐患长期存在，安 全监督的执法管理部门又如何作为? 这才是问题的关键。
5.3.8船舶装卸易燃、易爆危险货物集装箱作业中， 距装卸地点50М范围内为禁火区；作业人员不得 携带火种或穿铁掌鞋进入作业现场，并设置警戒 线无关人员、车辆不得进入。 5.3.9船舶装卸危险货物集装箱作业中，船上指挥 手（或桥板头）要认真检查确认钩行路线情况以 及吊具旋锁与集装箱角孔是否配合到位；机械司 机在操作中要严格听从指挥，认真执行安全操作 和技术规程，轻吊稳卸，避免产生碰撞，严禁拖、 碰、撞。 5.3.10出口的危险货物集装箱在装船后，由船舶 指导员会同船上值班人员检查加固情况。
民航货物运输 PPT课件
2020/3/30
23
波音（美国飞机制造公司）
波音公司是全球航空航天业的领袖公司，也是 世界上最大的民用和军用飞机制造商。
空客（ Airbus、空中客车公司）
是欧洲一家飞机制造 、研发公司，于法国成立。
麦道（麦克唐纳·道格拉斯公司）
是美国制造飞机和导弹的大垄断企业。
TU154（图154）
由前苏联图波列夫飞机设计局研制生产的
2020/3/30
8
三 航空货物运输方式
1 普通运输 3 特种运输 5包舱运输
2 急件运输 4包机运输 6货主押运
四 航空货运市场的特征
自飞机诞生后，航空货运的发展 极为迅速。航空货运与其他的交 通方式相比较，有着鲜明的特点， 不过，这些特点有优势也有劣势。
2020/3/30
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1 航空货运所使用的运输工具是飞机，时速 600~800公里，火车100~140，汽车120~140。
第一节 民航货物运输基本概念
2020/3/30
授课教师 赵栗
1
第五章 国际货物收运
第一章 民航货物运输概述 第六章 国际航空货运单
第二章 国内货物收运 第七章国际航空货物运输费用
第三章 国内航空货运单 第八章 货物运输
第四章 国内航空运输费用 第九章 货物到达与交付
第十章 特殊货物的处理运输
第十一章 货物不正常运输与赔偿
2020/3/30
ANSWER
1 J 纯喷气式飞机 2 T 涡旋螺旋桨飞机 3 T 涡旋螺旋桨飞机29
五 航空货运资料简介
1《国际航空货物运价手册》（The Air Cargo Tariff）TACT
规则手册（TACT RULES）
总则、规定、操作程序 包含内容：一般常识介 绍、收运、运费、其他 运费、付费方式和货币 换算、货运单、各国规 定、承运人特殊规定。
国际贸易单证第七章__运输单据
24
（二）缮制托运单的注意事项
1.目的港 2.运输编号 3.货物名称 4.标记及号码 5.重量尺码 6.货物的具体描述 7.运费付款方式 8.可否转船 9.通知人 10.有关的运输条款
25
（三）托运单的主要内容及缮制要 求
• 1.经营单位或发货人(SHIPPER)：一般为出口商。 • 2.收货人(CONSIGNEE)：以信用证或合同的要求为准，可以填 TO ORDER，TO ORDER OF ××和TO BEABER等，一般以 前两种使用较多。 • 3.通知人(NOTIFY)：以信用证要求为准，必须有公司名称和详 细地址。 • 4.分批装运(PARTIAL SHIPMENT)和转运(TRANSHIPMENT)： 要明确表示是否可以分批和转运。 • 5.运费(FREIGHT)：应注明是“运费预付(FREIGHT PREPAID)”还是“运费到付(FREIGHT COLLECT)”。 • 6.装运日期（SHIPPING DATE）：按信用证或合同规定的装 运期填写。 • 7.货物描述及包装：填商品的大类名称及外包装的种类和数量. • 8.总毛重、总净重及总体积：按实际填写。
8.不要使用诋毁或轻视其竞争对手的公司服务
8
六、货物托运须知
1.托运手续 2.包装与标志 3.重要与包装尺寸 4.押运货物（仅限国内货物） 5.托运前托运人应对以下事项有所了解和准备
9
第二节 托运相关单据
• 一、包装单据
• （一）常见的包装单据
1.装箱单
包装单据
托运委托书
托运单
• 装箱单（Packing List） ，是反映货物包装情况 的单据。装箱单是发票的补充单据。通过装箱 单可以了解货物的包装状况，是收货人清点核 对货物和海关验货的主要依据，也是商检部门 检验货物的依据。 • 包装单的内容主要包括：包装单名称、编号、 日期、唛头、货名、箱号、规格、包装单位、 件数、每件的货量、毛净重、包装材料、包装 方式、规格及签章等。
（二）缮制托运单的注意事项
1.目的港 2.运输编号 3.货物名称 4.标记及号码 5.重量尺码 6.货物的具体描述 7.运费付款方式 8.可否转船 9.通知人 10.有关的运输条款
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（三）托运单的主要内容及缮制要 求
• 1.经营单位或发货人(SHIPPER)：一般为出口商。 • 2.收货人(CONSIGNEE)：以信用证或合同的要求为准，可以填 TO ORDER，TO ORDER OF ××和TO BEABER等，一般以 前两种使用较多。 • 3.通知人(NOTIFY)：以信用证要求为准，必须有公司名称和详 细地址。 • 4.分批装运(PARTIAL SHIPMENT)和转运(TRANSHIPMENT)： 要明确表示是否可以分批和转运。 • 5.运费(FREIGHT)：应注明是“运费预付(FREIGHT PREPAID)”还是“运费到付(FREIGHT COLLECT)”。 • 6.装运日期（SHIPPING DATE）：按信用证或合同规定的装 运期填写。 • 7.货物描述及包装：填商品的大类名称及外包装的种类和数量. • 8.总毛重、总净重及总体积：按实际填写。
8.不要使用诋毁或轻视其竞争对手的公司服务
8
六、货物托运须知
1.托运手续 2.包装与标志 3.重要与包装尺寸 4.押运货物（仅限国内货物） 5.托运前托运人应对以下事项有所了解和准备
9
第二节 托运相关单据
• 一、包装单据
• （一）常见的包装单据
1.装箱单
包装单据
托运委托书
托运单
• 装箱单（Packing List） ，是反映货物包装情况 的单据。装箱单是发票的补充单据。通过装箱 单可以了解货物的包装状况，是收货人清点核 对货物和海关验货的主要依据，也是商检部门 检验货物的依据。 • 包装单的内容主要包括：包装单名称、编号、 日期、唛头、货名、箱号、规格、包装单位、 件数、每件的货量、毛净重、包装材料、包装 方式、规格及签章等。
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绕航附加费是临时性附加运费的一种。 意外情况消除后，航线恢复正常，绕航附 加费即行取消。该项费用一般按基本运费 的一定百分比增收。
燃油附加费（Fuel oil surcharge / fuel adjustment factor）。航运公司和班轮公会收
取的反映燃料价格变化的附加费。该费用
以每运输吨多少金额或者以运费的百分比 来表示。缩写为f.o.s.或f.a.f.。也称作Bunker surcharge或Bunker adjustment factor。
（5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计 收 (W/M or A.V.)
（6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加 上从价运费计收(W/M plus A.V.)
（7）按每件货物作为一个计费单位收费 （per unit)
（8）临时议定运价(open rate)
2、附加费
附加费用一般以基本运费的一定百分率计收, 也有以每运费吨若干金额为基础计收的。
（二）国际物流的特点 国际物流是为跨国经营和对外贸易服务，使
各国物流系统相互接轨，由于各国的物流体系发 展不平衡，国际物流与国内物流相比具有以下特 点。
1.国际物流具有国际性 2.国际物流环境存在差异 3.国际物流的风险性较大 4.国际物流要求有高效率的信息系统
三、物流与国际货物运输
国际货物运输是国际物流的主体，运输是物流系 统中最主要和最基本的要素。
简称“程租船” 按航程租赁
单程航次租船 来回航次租船 连续航次租船 包运合同
船东负责将货物运至目的港，负责船舶的 营运及费用
2、定期租船 Time Charter
简称“期租船” 按照一定的期限租赁船只，租期可长可短 在租船期间内，租船人可掌握并调度船只 租船期间发生的燃料费、港口费、装卸费
超重附加费 超长附加费 直航附加费 转船附加费 港口拥挤附加费 港口附加费 燃油附加费 选卸附加费 绕航附加费
各班轮对超重或超长货物的规定不一。 是我国中远公司规定每件货物达到5吨或9米 以上是时，加收超重或超长附加费。超重 货一般以吨计收，超长货按运费吨计收。 无论是超重、超长或超大件，托运时都须 注明。如船舶需转船，每转船一次，加收 一次附加费。
第七章 国际货物运输
本章主要内容： 国际货物运输方式 合同中的交货条款 运输单据
第一节 物流与国际货物运输
一、物流的由来与发展
“物流（Logistics）”一词最早出现于美国，是一个 十分现代化的概念。
我国自20世纪80年代引进了“物流”概念和相关理 论。《中华人民共和国国家标准物流术语》将物流解释 为：“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实 际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、 配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”
直航附加费是指船公司应托运人的要求， 将一批货物不经过转船而直接从装运港运 抵该航线上的某一非基本港口时所加收的 附加运费。通常船公司都规定，托运人只 有交运一定数量(如1000吨以上)的货物，船 公司才同意船舶直航非基本港口，并按规 定加收直航附加费。
绕航附加费是班轮运输中，由于运输航线 上发生了战争、运河关闭或航道阻塞等意 外情况，为了船、货安全，船舶绕取其他 航道/线航行，延长了运输距离，船公司开 支增大，为此船公司向托运人加收的临时 性附加费用。
等由租船人承担 船员薪金、伙食费及因保持船舶在租赁期
间具有适航性而产生的费用由船东承担
3、光船租船(Bare Boat Charter)
期租船的一种 船东不负责提供船员，只是将船交给租方
使用 由租方自行配备船员，负责船舶的经营管
理和航行各项事宜 在租船市场上较少采用
海洋运输运费
（一）班轮运费 班轮运费是按照班轮公司制定的班轮运
价表(liner’s freight tariff) 计算的。 班轮运费=基本运费+附加费用
1、基本运费的计算标准：
（1）按货物的毛重（重量吨，W—1公吨或长 吨）
（2）按货物的体积（尺码吨，M—1立方米或 40立方英尺) 重量吨和尺码吨统称运费吨(Freight Ton)
（3）按货物重量或尺码从高计收(W/M) （4）按货物的FOB总值（A.V.)
二、国际物流的发展及特点
（一）国际物流的含义
所谓国际物流，是国内物流的延伸和进一步扩 展，是跨越国界的、流通范围扩大了的“物的流 通”，是实现货物在两个或两个以上国家（或地 区）间的物理性移动而发生的国际贸易活动。
国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、 检验、流通加工和其前后的整理、再包装以及国 际配送等子系统组成。
国际物流是按国际分工协作的原则，依照国际 惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技 术，实现货物在国际间的流动和交换，以促进区域 经济的发展和世界资源优化配置。其在国际贸易业 务的表现就是，实现国际商品交易的最终目的的过 程，即实现卖方交付单证、货物和收取货款，而买 方接受单证、支付货款和收取货物的贸易对流条件。
根据《中华人民共和国国家标准物流术语》对运 输 (TransБайду номын сангаасortation) 的解释，运输是指“用设备和 工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动， 其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分 散等一系列操作。”应该说，国际货物运输属于国际 物流范畴。
（一）运输方式的选择（二）运输单据的处理（三）运 输的保险
2、特点 四定：固定航线、固定航期、固定停靠港 口、固定费率 两管：管装、管卸
承托双方的权利、义务、责任和豁免以船 公司签发的提单背面条款为依据,并受国际 公约制约
（二）租船运输
又称“不定期船运输” 租船人向船东租赁船只运输货物 航行时间、航线、停靠港口和运费都不固
定，由双方临时议定
1、定程租船(Voyage Charter, Trip Charter)
第二节 运输方式
一、海洋运输
海洋运输的特点：运量大，运费低，航道 四通八达；速度慢，风险大。
海洋运输的方式：
（1）班轮运输 （2）租船运输
国际贸易中最常用的运输方式
（一）班轮运输 liner transport
1、含义 又称“定期船运输” 按照规定的时间，在一定的航线上，以既
定的港口顺序往返运输货物的船舶。 适合一般杂货和小额贸易货物运输
燃油附加费（Fuel oil surcharge / fuel adjustment factor）。航运公司和班轮公会收
取的反映燃料价格变化的附加费。该费用
以每运输吨多少金额或者以运费的百分比 来表示。缩写为f.o.s.或f.a.f.。也称作Bunker surcharge或Bunker adjustment factor。
（5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计 收 (W/M or A.V.)
（6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加 上从价运费计收(W/M plus A.V.)
（7）按每件货物作为一个计费单位收费 （per unit)
（8）临时议定运价(open rate)
2、附加费
附加费用一般以基本运费的一定百分率计收, 也有以每运费吨若干金额为基础计收的。
（二）国际物流的特点 国际物流是为跨国经营和对外贸易服务，使
各国物流系统相互接轨，由于各国的物流体系发 展不平衡，国际物流与国内物流相比具有以下特 点。
1.国际物流具有国际性 2.国际物流环境存在差异 3.国际物流的风险性较大 4.国际物流要求有高效率的信息系统
三、物流与国际货物运输
国际货物运输是国际物流的主体，运输是物流系 统中最主要和最基本的要素。
简称“程租船” 按航程租赁
单程航次租船 来回航次租船 连续航次租船 包运合同
船东负责将货物运至目的港，负责船舶的 营运及费用
2、定期租船 Time Charter
简称“期租船” 按照一定的期限租赁船只，租期可长可短 在租船期间内，租船人可掌握并调度船只 租船期间发生的燃料费、港口费、装卸费
超重附加费 超长附加费 直航附加费 转船附加费 港口拥挤附加费 港口附加费 燃油附加费 选卸附加费 绕航附加费
各班轮对超重或超长货物的规定不一。 是我国中远公司规定每件货物达到5吨或9米 以上是时，加收超重或超长附加费。超重 货一般以吨计收，超长货按运费吨计收。 无论是超重、超长或超大件，托运时都须 注明。如船舶需转船，每转船一次，加收 一次附加费。
第七章 国际货物运输
本章主要内容： 国际货物运输方式 合同中的交货条款 运输单据
第一节 物流与国际货物运输
一、物流的由来与发展
“物流（Logistics）”一词最早出现于美国，是一个 十分现代化的概念。
我国自20世纪80年代引进了“物流”概念和相关理 论。《中华人民共和国国家标准物流术语》将物流解释 为：“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实 际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、 配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”
直航附加费是指船公司应托运人的要求， 将一批货物不经过转船而直接从装运港运 抵该航线上的某一非基本港口时所加收的 附加运费。通常船公司都规定，托运人只 有交运一定数量(如1000吨以上)的货物，船 公司才同意船舶直航非基本港口，并按规 定加收直航附加费。
绕航附加费是班轮运输中，由于运输航线 上发生了战争、运河关闭或航道阻塞等意 外情况，为了船、货安全，船舶绕取其他 航道/线航行，延长了运输距离，船公司开 支增大，为此船公司向托运人加收的临时 性附加费用。
等由租船人承担 船员薪金、伙食费及因保持船舶在租赁期
间具有适航性而产生的费用由船东承担
3、光船租船(Bare Boat Charter)
期租船的一种 船东不负责提供船员，只是将船交给租方
使用 由租方自行配备船员，负责船舶的经营管
理和航行各项事宜 在租船市场上较少采用
海洋运输运费
（一）班轮运费 班轮运费是按照班轮公司制定的班轮运
价表(liner’s freight tariff) 计算的。 班轮运费=基本运费+附加费用
1、基本运费的计算标准：
（1）按货物的毛重（重量吨，W—1公吨或长 吨）
（2）按货物的体积（尺码吨，M—1立方米或 40立方英尺) 重量吨和尺码吨统称运费吨(Freight Ton)
（3）按货物重量或尺码从高计收(W/M) （4）按货物的FOB总值（A.V.)
二、国际物流的发展及特点
（一）国际物流的含义
所谓国际物流，是国内物流的延伸和进一步扩 展，是跨越国界的、流通范围扩大了的“物的流 通”，是实现货物在两个或两个以上国家（或地 区）间的物理性移动而发生的国际贸易活动。
国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、 检验、流通加工和其前后的整理、再包装以及国 际配送等子系统组成。
国际物流是按国际分工协作的原则，依照国际 惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技 术，实现货物在国际间的流动和交换，以促进区域 经济的发展和世界资源优化配置。其在国际贸易业 务的表现就是，实现国际商品交易的最终目的的过 程，即实现卖方交付单证、货物和收取货款，而买 方接受单证、支付货款和收取货物的贸易对流条件。
根据《中华人民共和国国家标准物流术语》对运 输 (TransБайду номын сангаасortation) 的解释，运输是指“用设备和 工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动， 其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分 散等一系列操作。”应该说，国际货物运输属于国际 物流范畴。
（一）运输方式的选择（二）运输单据的处理（三）运 输的保险
2、特点 四定：固定航线、固定航期、固定停靠港 口、固定费率 两管：管装、管卸
承托双方的权利、义务、责任和豁免以船 公司签发的提单背面条款为依据,并受国际 公约制约
（二）租船运输
又称“不定期船运输” 租船人向船东租赁船只运输货物 航行时间、航线、停靠港口和运费都不固
定，由双方临时议定
1、定程租船(Voyage Charter, Trip Charter)
第二节 运输方式
一、海洋运输
海洋运输的特点：运量大，运费低，航道 四通八达；速度慢，风险大。
海洋运输的方式：
（1）班轮运输 （2）租船运输
国际贸易中最常用的运输方式
（一）班轮运输 liner transport
1、含义 又称“定期船运输” 按照规定的时间，在一定的航线上，以既
定的港口顺序往返运输货物的船舶。 适合一般杂货和小额贸易货物运输