车身车间实习报告
汽车车身综合技能训练实训报告（通用6篇）
汽车车身综合技能训练实训报告汽车车身综合技能训练实训报告（通用6篇）随着个人的文明素养不断提升，报告不再是罕见的东西，不同的报告内容同样也是不同的。
相信许多人会觉得报告很难写吧，以下是小编整理的汽车车身综合技能训练实训报告（通用6篇），仅供参考，希望能够帮助到大家。
汽车车身综合技能训练实训报告（通用6篇）1顶岗实习目的:熟悉相关工作岗位的工作环境和操作技巧，夯实所学及工作岗位所需的必要基础知识，积累初步的工作经验，为毕业后迅速投入实际工作打下良好的基础。
顶岗实习内容：1.4S店总体认识：整体规划，日常管理。
2.汽车日常保养：检查，清洁，换机油，换制动液。
我的顶岗实习报告有四部分内容。
第一部分介绍了逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司，第二部分简述了汽车日常保养，第三部分简述了凯美瑞4万公里保养，具体包括发动机、底盘、车身、电器四小部分，第四部分总结了收获。
终于有机会到4S店顶岗实习，怀着激动好奇的心情，我们开始了在逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司的顶岗实习。
丰田在运动20年左右进入民营500强的企业，当然拥有着这些一流的管理体制、经营理念及服务态度，我期待一睹丰田的风采，了解他的体制，理念及服务，我想这对以后的学习工作都颇有益处。
在顶岗实习中我对公司的整车销售、零部件供应、售后服务、维修及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司是西安三家广汽丰田经销商之一，另两家是：安骏北二环店，博弈店。
逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司是一个大型的4S店，主要销售有：凯美瑞，雅力士，汉兰达和进口的酷路泽等畅销车型。
他是一个拥有丰田定点单定点所销售的汽车、配件等都是丰田制造企业直接供应的纯配件，还拥有先进的进入检测仪器：电脑检测仪、点火测试仪、四轮定位仪等，及使用于维修业务的计算机网络。
宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户服务休息室为客户提供舒适的环境;宽敞的维修车间分设有钣金区、喷漆区、维修区，规划合理有序;其中维修区设置了16个标准工位充分满足维修作业的需要，以整理、整顿、清扫、清洁，素养、安全5S的管理精神，为客户消除质量之忧;增强了员工放心工作的可靠。
汽车维修车间实训报告（精选5篇）
汽车维修车间实训报告汽车维修车间实训报告（精选5篇）在人们素养不断提高的今天，我们都不可避免地要接触到报告，报告具有双向沟通性的特点。
那么什么样的报告才是有效的呢？下面是小编帮大家整理的汽车维修车间实训报告（精选5篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
汽车维修车间实训报告1实习目的1、获得与专业有关知识技能,接受实习单位文化熏陶,了解公司管理模式，让自己理论知识更加扎实,专业技能更加过硬,更加善于理论联系实际。
并通过撰写实习报告,学会综合应用所学知识,提高分析和解决专业问题的能力。
2、培养良好的职业道德和正确的就业观,强化劳动观念和纪律观念。
锻炼艰苦奋斗的精神,踏踏实实的工作态度和团结协作的能力,培养劳动意识和职业素质。
学习如何处理人际关系,如何待人接物,开阔视野,增长见识,在实践中了解社会,为走向社会打下坚实的基础。
公司简介郑州宇通集团有限公司（以下简称集团或宇通）是以资产为纽带组建的涵盖客车、工程机械、零部件、房地产等行业的大型综合企业集团。
其成员企业有郑州宇通（上市公司）、兰州宇通、猛狮客车、宇通重工、科林空调、集团零部件厂以及绿都置业等企业。
宇通集团现有总资产76.45亿元。
主要生产工艺：1、紧固件装配工艺率先在业界使用法兰面带齿螺栓和法兰面带齿螺母，选择国际上先进的乐泰永久锁固胶和乐泰可拆卸锁固胶。
对关键标准件采取德国扭力扳手检测工艺。
车轮电动拧紧机，极大地提高车轮装配的效率和质量。
2、车架制作工艺车架组焊胎具，率先采用板簧销支架定位工艺来保证车架的焊接质量及尺寸精度。
3、管路装配工艺先进的钢管切割设备及电控去毛刺吹气设备。
先进的胶管铆接技术，竹节式管接头铆接工装及拉脱力试验设备。
底盘管路密封。
4.底盘检测工艺引进国际先进的美国比线检测设备。
（激光式车轮定位仪）用来检测底盘推进线及四轮定位，进一步保证底盘行驶的可靠性。
采用进口轮胎动平衡机来检测和保证后轮的动平衡连接板。
连接板组主要从事车架的检查、安装。
汽车工厂的实习总结（精选13篇）
汽车工厂的实习总结汽车工厂的实习总结（精选13篇）汽车工厂的实习总结篇1在本学期的第七周至第十周的顶岗实习中我不但学习了汽车的各种相关技术（主要有汽车的美容、汽车的钣金、汽车的喷漆和汽车机修四个方面），还学会怎样与他人沟通，也了解了一些关于汽车维修企业的运作方面的知识。
以下是我这三周实习中的总结：一、汽车维修企业的管理要运用科学的管理，传统的“胡萝卜加大棒”管理模式已经过时了，我们要用现代现代管理模式来进行管理。
现代管理要把制度管理和文化管理结合起来，重视人地作用，要做到以人为本。
现代企业的经营观念主要有：（1）战略观念全面系统地看问题，要有全局、面向企业未来的发展观点。
（2）市场观念要了解市场，确定对策去占有市场，赢得市场。
（3）用户观念企业要树立一切为了用户的观念，全心全意为用户服务。
（4）效益观念关键在于，对外如何赢得市场，如何多完成任务；对内如何降低成本。
（5）竞争观念要通过竞争去获得市场，要做到“质量以优取胜，价格以廉取胜，服务以好取胜”。
（6）时间观念把握好决策的时机，努力缩短生产周期，坚持效率观念。
（7）变革观念企业要保持对外部环境的适应性，事前有预测，环境变化时有对策。
二、与人沟通与人沟通，这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。
在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这三周里相处得很好，厂里员工也很乐意把他们的经验告诉我们，让我们学到不少书本上没有的东西。
由此，我明白了，在与他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度。
三、汽车维修的相关专业知识（1）在顶岗实习中，博辉汽车维修厂的相关服务归类与书本上的分类是有所出入的，它的汽车美容主要是洗车而已，其实真正的汽车美容是这样的：汽车美容是一个全新的概念，它与一般的洗车、普通打蜡有着本质上的区别。
专业汽车美容与众不同之处，在于它自身的系统性、规范性和专业性。
汽车车身车间实习小结（五篇范例）
汽车车身车间实习小结（五篇范例）第一篇：汽车车身车间实习小结无锡基地实习小结时间过得飞快，在上汽大通无锡基地的两个月实习已经结束。
从公司班车下来的那一刻就感受到无锡基地的各个车间布局和道路两旁绿化都规划得井井有条。
紧接着进行了为期三天的培训，既有各个车间的工艺简介，又有车间的安全教育。
接下来两个月，我们被分配在车身车间实习，这段实习经历使得我对这三天的培训理解得更加深入。
在进入车身车间之前，首先是车间领导要求我们在车间内必须穿戴好劳保用品，穿戴的劳保用品包括安全帽、牛仔长袖套装、防割手套、劳保鞋和防护眼镜。
我感受最深的是车间领导为了我们刚入职的员工的安全，特意安排我们在安全帽的两侧贴上红色的胶带，这样车间的工人更能时刻提示我们注意具体的安全细节。
我被分配到车身车间左侧围实习。
首先看到左侧围510工位上的焊接机器人时，我很惊讶，想不到车身上那么多焊点大部分都可以由他们完成。
我做的第一件工作就是把焊接机器人焊接好的左侧围外板从工位520处吊到工位530处，然后由工人师傅将左侧围内外板焊接在一起。
当遇到中顶、短轴的外板时，还需要在外板顶端处焊接一个加强板。
刚开始将外板从520工位吊起或者放到530工位上时，很难定位好。
经过10余次不断的尝试，终于学会了控制速度，并在吊机快到达定位槽时控制好方向。
总之第一件实习工作既让我熟悉了整个左侧围各个工位的焊接工艺，又了解到作为一名公司的研发工程师，如果设计脱离车间实际的加工工艺将会给车间工艺工程师带来很大麻烦，并严重降低生产质量和生产效率。
另外，经过在这个工位上的实习，我也实实在在的体会到了焊接车间操作工人的辛苦。
我的第二件实习工作是在表调处擦去内板与外板直接溢出的胶。
刚开始，由于溢出的胶很多，并且不清楚具体是擦哪种车型和车身上哪个地方的胶，我很难擦得准确和干净。
后来到表调流水线终端去问过质检的工人师傅后，才明白只需要擦61盲窗的车型，也了解到经常会溢胶的地方。
车身厂实习报告8篇
车身厂实习报告8篇汽车车间实习报告篇一一、实习目的1、实习单位介绍汕头市恒利汽车有限公司是中升集团经销公司之一，而中升集团控股有限公司（中升集团）是中国的全国性汽车经销商集团之一，是中国内地汽车流通领域第一家上市的经销商集团，主要经营品牌：奔驰、雷克萨斯、奥迪、保时捷、兰博基尼、进口大众、丰田、本田等。
汕头市恒利汽车有限公司是一家集整车销售、售后服务、零部件供应、信息反馈等服务模式的汽车品牌服务店，目前在汕头全市经营9家门店东风日产汽车4S店；其主要经营东风日产系列轿车的销售及汽车保养零部件销售等。
2、实习目的销售分析，可以决定一个企业或公司的生产方向，而其中的销售数据分析，主要用于衡量和评估经理人员所制定的计划销售目标与实际销售之间的关系，它可以采用销售差异分析和微观销售分析两种方法。
销售差异分析主要用于分析各个不同的因素对销售绩效的不同作用。
如：品牌、价格、售后服务、销售策略。
销售数据分析主要包括营运资金周转期分析、销售收入结构分析、销售收入对比分析、成本费用分析、利润分析、净资产收益率分析等。
针对同一市场不同品牌产品的销售差异分析，主要是为企业的销售策略提供建议和参考；针对不同市场的同一品牌产品的销售差异分析，主要是为企业的市场策略提供建议和参考；微观销售分析，主要分析决定未能达到销售额的特定产品、地区等。
此次在汕头市恒利汽车有限公司实习，担任销售部数据专员的助理，学习销售数据分析。
通过实践学习，使所学理论知识得到验证，将自己在学校所学的理论知识向实践方面转化，培养灵活运用书本知识的能力，并且学到许多书本上学不到的东西，增长和扩充知识面，增加对社会的接触，为在毕业后能快速地融入社会打下基础。
二、实习内容作为销售部的数据专员助理，我的主要工作是协助数据专员做基本的数据处理，并学习其他技能。
具体的工作内容有：1、协助数据专员对经营的各区、各汽车品牌、所有门店，各项经营指标经营跟踪监控，学习撰写月经营简报。
汽车车身综合技能训练实训报告
汽车车身综合技能训练实训报告（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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汽车车身实习报告
汽车车身实习报告一、实习概况本次实习时间为2023年7月至9月，实习单位为某汽车制造公司车身车间。
实习期间，我深入了解了汽车车身制造的整个工艺流程，从车身的设计、加工、装配到质量检测等各个环节，全面掌握了汽车车身制造的相关技术和方法。
二、实习内容1. 车身设计在实习过程中，我了解了车身设计的基本原则和方法。
车身设计需要考虑美观、安全、舒适、环保等多个方面，同时还要兼顾材料的选用和工艺的实现。
通过学习，我掌握了车身结构设计、强度计算、模态分析等基本技能。
2. 车身加工车身加工是汽车制造的重要环节。
在实习中，我参观了车身加工生产线，了解了车身零部件的加工方法，如冲压、焊接、涂装等。
我还学会了如何使用相关设备和技术进行车身零部件的加工，并掌握了生产过程中的质量控制方法。
3. 车身装配车身装配是将车身零部件组合成完整车身的过程。
在实习中，我学习了车身装配的基本流程和注意事项。
通过实际操作，我掌握了车身零部件的装配方法，了解了装配过程中的质量控制和检验方法。
4. 质量检测质量检测是保证汽车产品质量的关键环节。
在实习中，我了解了车身质量检测的基本方法和设备。
学习了如何进行尺寸测量、形状误差检测、表面质量检测等，并掌握了检测过程中的质量判定标准。
三、实习收获通过实习，我全面了解了汽车车身制造的整个工艺流程，掌握了车身设计、加工、装配和质量检测等方面的知识和技能。
同时，我也学会了如何将理论知识运用到实际工作中，提高工作效率和质量。
实习期间，我深入了解了汽车制造业的实际情况，认识到了团队合作和沟通的重要性。
在实习过程中，我与同事们共同解决了许多实际问题，提高了自己的解决问题能力和应变能力。
四、实习总结本次实习让我对汽车车身制造有了更深刻的认识，收获颇丰。
在今后的学习和工作中，我将继续努力提高自己的专业素养，为我国汽车制造业的发展贡献自己的力量。
同时，我也将不断总结经验，不断提高自己的实践能力和团队合作能力，为自己的职业发展打下坚实的基础。
车身整装车间实习报告
车身整装车间实习报告一、实习背景作为一名汽车工程专业的学生，为了提高自己的实践能力和理论知识的应用能力，我利用暑假期间，在一家汽车制造公司的车身整装车间进行了为期一个月的实习。
二、实习内容实习期间，我参与了车身整装车间的多个工作环节，包括车身装配、零部件安装、焊接、涂装等。
在这个过程中，我深刻地了解了汽车制造的整个流程，也对车身整装车间的工作有了更为直观的认识。
1. 车身装配车身装配是车身整装车间的基础工作，主要包括车身骨架的搭建、车身覆盖件的安装等。
我在这个环节中，主要负责车身骨架的搭建工作。
通过亲手组装车身骨架，我深刻地了解了车身结构的设计和材料的选择，同时也掌握了车身装配的基本技能。
2. 零部件安装零部件安装是车身整装车间的核心工作之一，主要包括发动机、变速器、悬挂系统等关键零部件的安装。
在这个环节中，我主要负责发动机的安装工作。
通过亲手安装发动机，我深入了解了发动机的结构和工作原理，同时也掌握了发动机安装的技巧和方法。
3. 焊接焊接是车身整装车间的重要工艺之一，主要用于车身骨架的连接和加强。
在这个环节中，我主要负责车身骨架的焊接工作。
通过亲手进行焊接操作，我深入了解了焊接工艺的基本原理和操作技巧，同时也掌握了焊接质量的检验方法。
4. 涂装涂装是车身整装车间的最后一步，主要用于提高车身的防腐蚀性能和美观度。
在这个环节中，我主要负责车身的涂装工作。
通过亲手进行涂装操作，我深入了解了涂装工艺的基本原理和操作技巧，同时也掌握了涂装质量的检验方法。
三、实习收获通过这次实习，我收获颇丰。
首先，我深入了解了汽车制造的整个流程，对车身整装车间的工作有了更为直观的认识。
其次，我掌握了车身装配、零部件安装、焊接、涂装等基本技能，提高了自己的实践能力。
最后，我深刻地认识到了团队合作的重要性，学会了如何与同事们协同工作，提高了自己的团队协作能力。
四、实习总结这次车身整装车间的实习让我深刻地认识到了理论知识与实践能力的结合对于工程专业学生的重要性。
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车身车间实习报告篇一：汽车生产车间实习报告汽车生产车间实习报告实习对于我们将要走入社会的学生来说是一次熟悉社会，了解社会的好机会。
实习是我们了解社会的第一站，XX.10月我来到我的实习单位山东凯马汽车有限公司，以下是我的实习情况：刚进入车间的时候，看到严肃的门岗和人员进出制度，就感觉到公司制度的严格。
实习的前三天是我们的基本培训时期。
开始对我们进行了企业文化的培训，使我们更加的了解公司的情况。
然后就是部门的培训，从今天的培训中我看到了这个工作的专业性，最后给我们讲解了车间的安全操作规程，让我们更加适应这里的环境。
山东凯马汽车制造有限公司是全国大型工业企业之一，山东省机械工业百强企业，主导产品有凯马聚宝奥峰牌载货汽车，经国家发改委公告的产品品种目前已达400个。
我实习所在的车间是汽车总装车间，主要是检测下线车辆。
我学的是热能动力设备与应用专业，在实习期间学习了课本上所没有学到的知识，所以一切还要从最基本的学起。
刚开始实习时，班长和其他的同事对我很关心，他们耐心的教我怎样检漏，只有看懂了，才会用自己的思维去认识，只有认识了才能更好去操作。
在这期间我了解到了专业知识的重要性。
在学校只能想象，现在通过自己亲自去实践，才能弄清楚整个生产线的流程。
而且在实践中也遇到了很多的困难，有问题就去询问，自己也学到了很多东西。
这时我才真正感觉到课本的知识应该与实践相结合。
从这之后我一遇到不懂的地方就记在笔记本上，没事的时候就看看，经过一段时间的认识和复习我基本掌握了一些技能，之后还对我们进行培训，使我更加了解了一些汽车方面的知识。
在实习期间，我深切地感受到，汽车总装车间是一个团结、上进、充满活力的集体。
每天大家都是笑脸相迎，即使面临很大的工作压力，车间里仍然会听到笑声；面对同事，大家总是热情真诚；面对工作上的困难，大家总是互相帮助，直至解决难题。
整个车间和睦相处，就像一个温馨的大家庭。
而领导就是这个家庭中的家长，给每个人很大的空间自由发挥。
从他们身上，我真正体会到了凯马人的敬人、敬业、高效、高水平服务的真实意义，体会到了创造完美、服务社会的理念，体会到了凯马汽车有限公司的企业文化，知道了什么是有激情一切皆有可能。
特别令我感动的是，每当我遇到困难向大家求助时，谁都会无私的告诉我；我很庆幸自己能在这样有限的时间里，在这么和谐的气氛中工作、学习，和同事们一起分享快乐，分担工作。
所以我努力向同事学习，不懂就问，认真完成领导和同事交给我的每一项工作。
领导和同事也都尽力帮助我，给我讲授知识，耐心解答我的疑难困惑，并给我制定了一系列的实习计划，帮我达到实习的目的。
在这一段时间里，我不仅很好地运用了所学的专业知识，而且还学到了很多在学校学不到的实用的待人处世之道，阔大了知识面，也丰富了社会实践经历，为我即将踏入社会奠定了很好的基础。
十分感谢凯马汽车有限公司，感谢汽车总装车间给我这样一个宝贵的实习机(原文来自：小草范文网:车身车间实习报告)会，让我对社会、对工作、对学习都有了更深一步的理解和认识，为我即将走上工作岗位增添了信心，让我在大学生活中留下了美好的一页。
其次，我还要感谢技术服务部的各位师傅，感谢他们给我的指导，谢谢！我也要对领导及同事说一声谢谢，感谢他们对我的栽培！篇二：汽车车间实习报告精选范文:汽车车间实习报告(共2篇)先讲一下总装车间的情况。
总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。
其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。
我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。
如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。
零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。
而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。
运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。
另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。
内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。
而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。
综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。
而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。
底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。
而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。
发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。
总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。
在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。
但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。
在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。
装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。
而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。
车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。
总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。
下面再说一下我在车间一线实习的情况。
在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。
特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。
总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。
首先是安全问题。
安全第一。
来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。
干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。
总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。
拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。
装配的时候防止磕碰和划伤。
这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。
另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。
一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。
第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开；第二注意交通安全，注意来往的车辆。
这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。
而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。
吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。
内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。
既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢？联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。
所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。
其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。
正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。
但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。
另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。
质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。
人要有责任心，才能保证质量。
车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。
在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。
比如在装萨普v传动轴的时候，我以前总是没办法把中间的螺栓打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。
安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。
安装传动轴有一次拉线，而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。
师傅的回答是肯定的。
于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。
虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。
效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。
有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。
比如在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。
又比如在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。
但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。
不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。
有句话：熟能生巧。
就说明这个道理。
干活的时候也很注重技巧。
我在学习安装车门限位器的时候，总是没办法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。
经历了很多次的失败，我最终发现原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。
找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个办法我终于成功了。
安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。
发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。
除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。
每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。
每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。
在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。
比如萨普皮卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。
根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。