西南交大铁路通信信号重点
铁路信号导论知识点大一
铁路信号导论知识点大一铁路信号是保障列车运行安全的重要系统之一。
作为铁路运输中的核心组成部分，铁路信号系统承担着监控、控制和指挥列车运行的重要任务。
在铁路交通中，了解并掌握信号导论的基本知识是每一位大一学生的必备技能。
本文将介绍铁路信号导论中的一些重要知识点，帮助大一学生更好地理解和应用这些知识。
1. 信号的基本概念信号是指利用特定的形式、颜色、位置等方式向列车驾驶员传递信息的装置。
信号的种类包括进站信号、出站信号、调车信号等。
大一学生首先需要了解信号的基本概念和分类，以及信号的作用和意义。
2. 信号的颜色与意义在铁路信号系统中，颜色是传递信号信息的重要手段之一。
不同颜色的信号灯代表着不同的信息和指令。
例如，红色信号表示停车，绿色信号表示开行，黄色信号表示减速等。
大一学生需要熟悉各种信号颜色及其对应的意义，以便在实际操作中正确理解和执行信号指令。
3. 信号机的种类与作用信号机是指安装在铁路线路上的信号设备，用于向列车驾驶员传递信号信息。
根据其形式和功能，信号机可分为进站信号机、出站信号机、中间信号机等多种类型。
大一学生需要了解各类信号机的作用和使用方法，以便在实际操作中正确判断和响应信号指令。
4. 信号检查与维护铁路信号系统的正常运行离不开对信号设备的定期检查和维护。
大一学生需要了解一些基本的信号检查方法和维护技巧，如检查信号灯的亮度、检查信号设备的连接状况等。
同时，学生需要了解信号故障的处理方法和常见故障的排除步骤，以确保信号系统的正常运行。
5. 列车运行中的信号应用在列车运行过程中，信号起着至关重要的作用。
大一学生需要了解信号在列车运行中的应用方式，包括信号的确认与执行、信号指令的解读与判断等。
此外，学生还需要了解一些常见的列车运行情况和信号应对方法，如列车故障、经过站点等特殊情况下的信号处理方法。
总结：铁路信号导论知识点大一的学习对于大一学生来说至关重要。
通过对信号的基本概念、颜色与意义、信号机的种类与作用、信号检查与维护以及列车运行中的信号应用等方面的学习，大一学生可以更好地理解和掌握铁路信号导论知识。
铁路通讯信号知识点总结
铁路通讯信号知识点总结铁路通讯信号是铁路运输系统中至关重要的一部分，它是保障列车行驶安全的重要措施。
铁路通讯信号系统是由一系列信号设备组成，包括信号灯、信号机、信号盘、信号设备及联锁装置等，用于向列车驾驶员传递行车指示和信息，确保列车行车安全和正常运行。
本文将对铁路通讯信号的基本原理、类型、作用、标志、装置、联锁系统、通讯系统等知识点进行总结。
一、信号灯信号灯是铁路通讯信号系统中常用的一种信号设备，它用来向列车驾驶员传递行车指示和信息。
信号灯通常采用多色灯光，不同颜色对应不同的行车指示。
根据信号灯的颜色和组合方式，可以分为单灯及组合灯信号等。
常见的信号灯颜色包括绿色、黄色、红色等，它们分别表示列车可以行驶、减速、停车等不同的命令。
二、信号机信号机是铁路通讯信号系统中常见的另一种信号设备，它用来指示列车通行的指示牌。
信号机一般安装在信号机柱上，通过机械装置控制信号板的开合和显示，从而向列车驾驶员传递行车指示和信息。
信号机通常分为主灯、副灯及辅助灯等不同部分，用来传递不同的行车指示和信息。
三、信号盘信号盘是铁路通讯信号系统中另一种重要的信号设备，它通常用来指示列车通行的指示盘。
信号盘通过手动或自动操作，控制信号盘的开合和显示，从而向列车驾驶员传递行车指示和信息。
信号盘通常包括不同颜色的指示片，用来表示列车可以行驶、减速、停车等不同的命令。
四、信号设备除了信号灯、信号机和信号盘等常见的信号设备外，铁路通讯信号系统还包括其它一些重要的信号设备，如轨道电路、轨道电缆、信号机械间的传动装置等。
轨道电路是一种用来检测轨道上列车位置和速度的设备，它通过铺设在轨道旁的电缆和传感器，可以实时监测列车的运行情况，从而向信号系统传递列车的实时信息。
而轨道电缆则是用来传递信号电流的导线，它连接在信号设备之间，用来实现信号设备之间的通讯和联锁。
五、联锁系统联锁系统是铁路通讯信号系统中至关重要的一部分，它是保障列车行驶安全的重要措施。
西南交通大学铁路通信信号课程设计
《铁路通信信号》课程设计学号：学生姓名：班级：课程设计说明书一、信号机的设置原则1．一般设于线路左侧我国铁路实行左侧行车制，规定所有信号机应设在行车方向线路的左侧。
如果两线路之间距离不足以装设信号机时，可采用信号托架或信号桥2．信号机建筑限界任何信号机不得侵入铁路建筑接近限界。
3．交流电力牵引区段的信号机设置进站、预告、通过信号机与接触网支柱同侧设置时，信号显示距离不应受接触网设备影响。
二、信号机的设置1.进站信号机作用：防护车站；指示进站列车的运行条件；完成联锁任务，保证进路安全可靠。
位置:车站列车的入口处。
规定安装在距最外方进站道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于50 m的地方。
避免:设在停车后启动困难的上坡道上，地势险峻地点、隧道内、桥梁上，以及在停车后不能全部出清桥梁和隧道的停车地点。
命名：S：上行X：下行XD（下行东郊方向）SS2（上行山海关方向2号）SS4（上行山海关方向4号）上行用双号，下行用单号。
2.出站信号机作用：作为列车占用区间的凭证，指示列车可否进入区间；与车站发车进路和敌对进路相联锁，信号开放后保证进路安全可靠；指示列车在站内停车的位置。
位置:车站发车线。
出站信号机的设置应尽量不影响股道有效长，设于警冲标(对向道岔为尖轨尖端)内方3．5～4 m处。
命名：S：上行X：下行下标加股道号3.进路色灯信号机作用：在有几个车场的车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场，应设进路色灯信号机。
分为：接车进路信号机—对到达列车指示运行条件；命名：SL：上行XL：下行下标加顺序号发车进路信号机—对出发列车指示运行条件；命名：S：上行X：下行下标加车场号、股道号接、发车进路信号机—对到达及出发列车指示运行条件。
命名：S：上行X：下行下标加车场号、股道号4.通过信号机的设置作用：指示列车能否进入闭塞分区（自动闭塞区段两架通过信号机之间的区间称为闭塞分区）；指示列车能否进入所间区间（非自动闭塞区段两线路所或线路所与车站间的区间，称为所间区间）位置：闭塞分区或所间区间的分界处。
铁路信号基础知识
铁路信号基础知识（摘录）信号部份一. 信号信号：是传递信息的符号。
铁路信号设备是一个总名称，概而言之为信号、联锁、闭塞铁路信号：是向有关行车和调车作业人员发出的指示和命令；联锁设备：用于保证站内行车和调车工作的安全和提高车站的通过能力；闭塞设备：用于保证列车区间内运行的安全和提高区间的通过能力。
（一）铁路信号的分类铁路信号按感官的感受方式可分为视觉信号和听觉信号两大类。
视觉信号：是以颜色、形状、位置、灯光和状态等表达的信号。
如用信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号都是视觉信号。
听觉信号：是以不同器具发出音响的强度、频率、和音响的长短时间等表达的信号。
如用号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。
铁路信号又按信号机具是不是可以移动分为固定信号、移动信号和手信号。
固定信号是铁路信号设备的主要组成部份。
在我国铁路上，依据运营要求，采用下列大体的信号。
1. 要求停车的信号；（一般叫做禁止信号或简称停车信号）。
2. 要求注意或减速运行的信号；（一般叫做运行信号）。
3. 准予按规定速度运行的信号。
（一般叫做运行信号）。
视觉信号的大体颜色及其大体意义是：1. 红色-----停车；2. 黄色-----注意或减低速度；3. 绿色-----按规定速度运行。
4. 月白色-----表示准予调车信号或引导信号。
5. 兰色--------表示禁止调车信号或允许信号。
固定的视觉信号可按下列主要大体性质分类：1. 按信号构造分为：色灯信号机、臂板信号机、机车自动信号和信号表示器。
2. 按信号的使历时间分为：（1）昼间信号；（2）夜间信号；（3）日夜通用信号。
昼间信号以臂板信号机臂板的不同颜色、形状、尺寸及位置等显示；夜间信号以臂板信号机上的灯光和数量等显示；日夜通用信号则以色灯信号机、机车自动信号显示器的灯光颜色、数量等显示。
3. 按发送信号的方式分为：（1）位置信号；例如臂板信号机。
西南交大通信工程专业主干课程
西南交大通信工程专业主干课程一、课程简介西南交通大学通信工程专业主干课程是通信工程专业学生必修的核心课程，旨在培养学生扎实的专业基础知识和实践能力。
本课程包括通信原理、信号与系统、数字信号处理、通信电子线路、通信网络等内容，涵盖了通信工程领域的核心理论和技术。
二、课程目标本课程的主要目标是培养学生的通信工程基础知识和技能，使其具备以下能力：1.掌握通信工程的基本理论和技术，包括通信原理、信号与系统、数字信号处理等；2.熟悉通信工程领域的常见设备和系统，如通信电子线路、通信网络等；3.具备分析和解决通信工程问题的能力，能够进行系统设计和优化；4.培养学生的实践能力，能够独立进行通信工程实验和项目。
三、课程内容1. 通信原理通信原理是通信工程的基础课程，主要介绍通信系统的基本原理和基础知识。
课程内容包括信号与系统、模拟调制与解调技术、数字调制与解调技术、通信信道等。
学生通过学习该课程，能够理解通信系统的基本原理和工作方式，掌握常见的调制解调技术，并能够进行相关的系统设计和分析。
2. 信号与系统信号与系统是通信工程的重要基础课程，主要介绍信号的表示与处理、系统的描述与分析等内容。
学生通过学习该课程，能够理解信号与系统的基本概念和性质，掌握信号的表示和处理方法，以及系统的描述和分析技术。
该课程对于后续的数字信号处理和通信电子线路等课程具有重要的基础作用。
3. 数字信号处理数字信号处理是通信工程的核心课程，主要介绍数字信号的表示与处理、数字滤波器设计、快速傅里叶变换等内容。
学生通过学习该课程，能够理解数字信号处理的基本原理和方法，掌握数字滤波器的设计和实现技术，以及快速傅里叶变换的应用。
该课程对于数字通信系统和图像处理等领域具有重要的应用价值。
4. 通信电子线路通信电子线路是通信工程的关键课程，主要介绍放大器、混频器、调制解调器等通信电子器件和电路的设计与分析方法。
学生通过学习该课程，能够理解通信电子线路的基本原理和工作方式，掌握常见的通信电子器件和电路设计技术，并能够进行相关的系统设计和优化。
铁路通信原理知识点
CH0:1、现代铁路信号系统，是集计划(管理)、控制、监测、维护为一体的综合化、集成化的复杂系统、安全-关键系统。
2、铁路信号关键技术——故障-安全技术3、CTCS-2系统限速设置流程：a、调度中心向车站下达限速调度命令b、车站值班员签认限速调度命令c、向车站列控中心传送限速调度信息d、列控中心选择限速报文并向应答器传送e、列车在经过有源应答器时接收限速信息4、基于固定闭塞的目标距离控制—点连式5、基于移动闭塞的目标距离控制，行车许可生成原理：列车的占用检查由车载设备自行计算；地面设备根据列车发送的位置计算和给出行车许可；两车追踪，后车根据地面给出的限速信息向前搜索障碍点，计算允许速度。
行车许可生成过程：在移动闭塞方式下，两车追踪的情况中，列车实时计算自身的位置，并通知地面设备，地面设备将前车的位置连同本列车前方所有障碍点、限速点等信息发送给本列车，可见前车的位置对于本列车来说等同于线路上其他障碍点，只是限速为零，本列车从自身车头开始向前搜索，将所有障碍点的限速信息综合考虑，计算当前的允许速度，进行速度监控。
6、固定闭塞列控系统特点：依靠地面检查列车占用情况，两车追踪时以前车为参考点向后顺序开放信号，为后续的列车生成行车许可。
移动闭塞列控系统特点：依靠列车自行实现精确定位并报告给地面，两车追踪时后车获取前方信息后向前计算行车许可。
7、移动闭塞列控系统运行过程：列车实时计算自身的位置，并且依赖点式应答器的定位信息实现精确定位，并通过无线传输发送到地面子系统，地面子系统将目标停车点（前方列车尾部）连同其他线路上的障碍点信息（位置、限速等）发送给列车，车载子系统利用这些信息进行相应的计算，将计算的允许速度通过人机界面通知司机，按照允许速度进行驾驶。
8、移动闭塞列控系统地面设备：增加了无线传输方式，地面设备没有轨道电路设备而是增加了无线闭塞中心，车载子系统也不依靠信号行车。
地车信息传输方式仍然采用的是点-连式传输方式，包含连续式的无线传输，也包含点式的应答器等方式。
(西南交大)通信工程专业培养计划
通信工程专业培养计划一、培养目标通信工程专业的现有人才培养方案是围绕培养德、智、体全面发展，适应社会主义现代化建设需要，既有扎实的基础理论、较强的计算机和外语应用能力，熟练掌握通信与信息系统、信息处理和通信网络等方面的专业理论和工程技术，又有具备在信息与通信工程领域从事科学研究，工程设计，设备制造、运营和维护和管理工作，并具有一定创新精神和研发能力的高级工程技术人才。
毕业后可从事通信系统、通信工程技术和通信新产品研究开发、调试和运营等工作，也可从事IT及相关专业的科学研究与技术开发工作。
二、基本要求1.热爱祖国，拥护中国共产党的领导；有为国家富强、民族昌盛而奋斗的志向和责任感；具有敬业精神、创新意识和法制观念。
2.具有合理的知识结构和宽厚的知识面。
具有一定的人文社会科学和自然科学基本理论知识和外语运用能力，掌握文献、资料查询的基本方法，具有获取信息的能力。
3.掌握本专业的基本理论、基本技能与方法及相关专业的基础知识，具有综合应用的能力和创新精神，分析问题、解决问题的能力和竞争意识。
了解本专业的最新进展与发展动态，懂得通信系统和通信网建设的基本方针、标准和法规。
4.养成良好的体育锻炼习惯，受到必要的军事训练，达到国家规定的大学生体育和军事训练合格标准，具备健全的心理和健康的体魄，能够履行建设祖国和保卫祖国的神圣义务。
三、学制与学位学制：四年学位：工学学士四、专业特色通信与信息工程专业，注重学生能力的培养和综合素质的提高，体现“加强基础、拓宽专业、重视实践、培养能力、激励创新、发展个性、讲究综合、提高素质”的教育思想。
以现代通信理论为基础，研究信号的产生，信息的传输、交换与处理，以及在计算机通信、卫星、光纤、蜂窝、移动、数据通信和多媒体技术、信息高速公路、数字程控交换、电视、智能仪器等方面的理论和工程应用问题。
本专业特别以铁路通信建设与发展为主战场，同时又注重培养能适应全社会需求的通信与信息等方面的专业人才，为我国通信产业的发展输送急需的科研、管理、生产等人才。
铁路信号与通信初级知识
铁路信号与通信初级知识铁路信号与通信是保障列车安全行车和系统运行的关键元素，下面我们来介绍一些关于铁路信号与通信的初级知识。
一、信号基本知识1. 信号分类信号按照功能可分为驱动信号和警示信号。
驱动信号指的是允许列车运行的信号，包括通过信号和进路信号。
警示信号指的是不允许列车行驶的信号，包括红灯、黄灯等。
按照安装位置不同，信号又可分为路边信号和车载信号。
2. 信号形式信号形式主要有光信号和音信号。
光信号可以分为灯光信号和显示屏信号。
其中灯光信号包含红灯、黄灯和绿灯等。
显示屏信号也被称为数字信号，一般采用数字显示屏，可以直接显示列车的行驶状态。
3. 信号的作用信号是列车运行和安全的重要保障措施，其作用包括：（1）指引列车的行车方向和速度；（2）保障列车与列车之间的安全距离；（3）控制列车行驶的安全范围。
二、通信基本知识1. 通信分类通信主要分为线路通信和车载通信。
其中，线路通信是指通过电缆或空气传递信息的方式，在铁路系统中起到了重要的作用。
而车载通信则是指车上终端设备与车站终端设备进行信息交流的方式。
2. 通信形式通信形式主要有语音通信、数据通信和移频通信等。
其中，语音通信是最常见的通信形式，包括车站与车站之间的话音通信、车站与列车之间的话音通信等。
数据通信主要是指列车与地面设备间的报文传输，例如列车到站信息、列车安全信息等。
而移频通信则是指通过无线电波进行联系的方式。
3. 通信的作用通信在铁路系统中的作用主要是与信号系统联动，一起保障列车行进的安全。
通过通信，可以发送丰富的信息，例如路况信息、天气信息等，以及车辆和设备的状态信息等，有助于调度员做出更加科学的决策。
总之，铁路信号与通信是铁路系统中非常重要的组成部分。
这些基本知识对于保证铁路系统的正常运行和列车的安全行驶至关重要。
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第一章
1、信号的意义、信号的种类、固定信号机分类
2、了解信号显示的基本要求、重点：进站、通过、出站、预告、驼峰、调车信号显示距离
3、各种表示器的类型有哪些
第二章
1、了解信号机分类
2、继电器分类、参数（重点吸起值、工作值、释放值、（我只讲了前几个）转极值、吸起时间、释放时间）、无极继电器、极性保持继电器、偏极继电器原理
3、转辙机分类要求主要部件转辙机的控制机表示电路（试卷画电路图，学生讲出原理）电空转辙机、新型电动转辙机不考
4、轨道电路组成、三种工作状态列车分路电阻、轨道电路的分路灵敏度
轨道电路工作原理闭路式满足故障—安全原则，开路式不满足2-64
机车牵引电流的回归--双轨条轨道电路原理
按分割方式分为绝缘节轨道电路和无绝缘节轨道电路
道岔区段轨道电路中极性交叉的配置不要求，其他要求
计轴设备—李老师说要知道，我没怎么讲
第三章
1、了解闭塞概念
2、知道单线半自动闭塞设备构成、掌握半自动闭塞操作顺序、半自动闭塞优点
3、自动闭塞概念、分类、闭塞分区计算长度
4、会画交流技术点吗自动闭塞信息与信号显示的关系、极性频率自动闭塞信息与信号显示关系、移频自动闭塞信息与信号显示关系（必考）、理解自动闭塞与车站联锁设备的联系电路
5、机车信号作用、组成我国采用预告重复式（这节我讲的较少）
第四章
1、第一节都考
2、第二节做了课程设计，不考
3、小站电气集中特点、构成4-4
4、大站电气集中构成、特点、车站信号平面图，画图后能够填空是哪种信号机
5、车站危机联锁概念特点与优点
第五章
1、不考
2、调度集中的概念和用途、总结优点
3、分散自律调度集中系统主要功能、图5-16结构、图5-17结构、分散自律调度集中系统的控制模式
4、调度监督只考概念
第六章
1、编组站概念、构成、分类考填空
2、驼峰编组场只考主体信号机、轨道电路保护区段长度、桂芳去分路道岔双区段轨道电路原理、驼峰机车信号概念、驼峰机车遥控概念
3、驼峰道岔自动集中只考一、里面的相关概念
4、自动化驼峰测量设备有哪些（测重、测速、测阻和测长）
点连式调速系统特点、我国采用点连式
第七章
道口信号只考概念、知道计算道口接近区段长度
第八章不考
第九章（这个我没怎么讲，看题情况我再给学生说）
1、了解专用通信业务、设备组成
2、LKJ组成、功能。