铁路通信技术精髓
铁路电务段通信工专业技术总结
铁路电务段通信工专业技术总结电务段通信工是铁路电务系统中的重要岗位之一，主要负责维护和保障铁路线路信号和通信设施的正常运行，保障铁路行车安全。
在实践中，电务段通信工的工作内容涉及到各类通信设施的安装、调试、维护和故障排除等方面，需要具备丰富的实践经验和深厚的专业技术知识。
本文结合自己的工作经验，就电务段通信工在实践工作中所需要掌握的技术内容进行总结和分析。
一、信号通信系统的基础知识作为电务段通信工，首先需要掌握信号通信系统的基础知识，包括信号机、轨道电路、闭塞信号系统、自动闭塞系统等方面的知识。
其中，信号机是铁路线路上最常见的信号设备之一，主要用于表示车辆在行进过程中所处的位置，通信工需要掌握信号机的不同类型和工作原理，并且应该能够判断信号机的故障类型和原因，及时进行处理和维修。
此外，轨道电路和闭塞信号系统也是信号通信系统中非常重要的一部分，通信工需要了解它们的工作原理和掌握日常维护和故障排除的技能。
二、通信设备的安装和调试在铁路线路中，各种通信设备如电话机、呼叫器、遥控器等都需要经过安装和调试才能正常使用。
因此，通信工需要掌握通信设备的安装和调试方法，包括设备连接、线路接口设置、设备参数配置等方面的知识。
此外，通信工需要熟悉不同通信设备的特点和功能，根据实际情况选用合适的设备，并确保设备的性能和功能满足铁路通信要求。
三、通信设备的维护和保养通信设备的维护和保养对于保障通信设备的正常运行至关重要。
通信工需要定期检查通信设备的运行状态和参数设置，维护属于专门设备的卫生，管理通信设备的备件，保障通信线路畅通无阻，发现并修复故障、缺陷、或损坏等问题，定期进行设备清理和保养等。
四、故障排除和解决遇到通信设备故障时，通信工需要迅速进行故障排除和解决。
根据不同设备的故障情况，通信工需要熟悉和掌握相应的故障排查方法和工具，及时确定故障原因，并采取合适的措施进行处理，以保障铁路运输的正常进行。
此外，通信工还需要对铁路通信设备的组成部分进行维修与更换，并逐步掌握铁路通信设备维修与检修的技能和方法。
铁路电务段通信工专业技术总结
铁路电务段通信工专业技术总结掌握通信系统的构成和原理是非常重要的。
通信系统主要包括设备、线路和供电系统。
设备主要指各个车站的通信设备、终端设备、信号设备等，线路指通信光缆、电话线路等，供电系统则是为通信设备提供电源。
了解系统的构成和工作原理，可以更好地理解通信工作的重要性，同时也能更好地发现和解决问题。
熟悉常用的通信设备和工具是必要的。
通信设备主要包括电话机、调度电话机、信号设备、通信终端设备等。
通信工作中经常使用的工具有线路测试仪、电话测试仪、麦克风、万用表等。
熟练掌握这些设备和工具的使用方法，可以提高工作效率，并减少出错的可能性。
灵活运用通信技术解决问题。
在通信工作中，往往会遇到设备故障、线路故障等各种问题，需要我们快速、准确地排除故障。
这时，我们需要运用通信技术进行故障判断和排查。
通过使用线路测试仪对线路进行测试，找出故障点的位置；通过使用电话测试仪对通信线路进行测试，找出通信故障的原因等。
灵活运用通信技术，可以更快地解决各种故障问题。
保持良好的沟通协调能力。
通信工作需要与各个相关部门和人员保持良好的沟通协调，以确保通信效果达到预期。
在与其他人员沟通时，要注意言辞表达的准确性和友好性，尽量避免产生误解和冲突。
要注意听取他人的意见和建议，与他人共同解决问题。
注重个人技术能力的提升。
通信技术是一门需要不断学习和提升的技术，要保持对新技术的学习和关注。
可以通过参加相关培训、学习相关专业知识、经验交流等途径不断提升自己的技术能力。
要积极参与实际工作，通过实践总结经验，提高自己的实践能力和解决问题的能力。
铁路通信工程的施工技术要点及质量控制措施
铁路通信工程的施工技术要点及质量控制措施铁路通信工程是铁路运输系统中的重要组成部分，它对于保障铁路的安全运行、提高运输效率以及提供优质的服务起着至关重要的作用。
在铁路通信工程的建设过程中，施工技术要点的把握和质量控制措施的有效实施是确保工程质量和性能的关键。
一、铁路通信工程施工技术要点1、通信线路敷设通信线路是铁路通信系统的基础，包括光缆、电缆等。
在敷设过程中，要根据设计要求选择合适的线路路径，避开强电磁干扰源、地质不稳定区域等。
同时，要注意线路的防护，如采用钢管、塑料管等进行保护，防止线路受到机械损伤。
对于架空线路，要保证杆塔的稳固，线缆的弛度符合标准。
2、通信设备安装通信设备的安装质量直接影响到系统的性能。
在安装前，要对设备进行严格的检验和测试，确保设备完好无损、性能符合要求。
安装过程中，要按照设备的安装说明书和施工规范进行操作，保证设备的安装位置准确、固定牢固。
对于机房内的设备，要注意设备之间的布线整齐、标识清晰，便于维护和管理。
3、无线通信系统施工铁路无线通信系统主要包括 GSMR 等。
在施工过程中，要合理规划基站的位置，确保信号覆盖范围满足要求。
同时，要做好天馈线的安装和调试，保证天线的增益、方向等参数符合设计要求。
对于无线设备的频率设置、功率调整等，要严格按照相关标准进行，避免相互干扰。
4、防雷与接地铁路通信系统容易受到雷电的影响，因此防雷与接地工作至关重要。
要在通信线路、设备等部位安装避雷器，并保证接地电阻符合要求。
接地系统要采用联合接地的方式，将工作接地、保护接地、防雷接地等连接在一起，形成一个良好的接地网络。
5、传输系统施工传输系统是铁路通信的核心，常见的有 SDH 传输、OTN 传输等。
在施工中，要确保传输设备的安装精度，光路、电路的连接正确可靠。
对于传输系统的调试，要进行误码测试、光功率测试等，保证传输性能指标达到要求。
二、铁路通信工程质量控制措施1、施工前的质量控制在施工前，要做好充分的准备工作。
铁路电务段通信工专业技术总结
铁路电务段通信工专业技术总结
铁路电务段通信工作是铁路运输中非常重要的一项工作，它主要负责铁路通信系统的
维护、修复和升级工作。
作为铁路通信工，我在日常工作中积累了一些经验和技巧，下面
是我的一些总结。
我们需要具备良好的技术操作能力。
通信工作中需要经常进行设备的安装、调试、维
护和修改，我们需要掌握相关的操作技巧和方法。
对于一些复杂的故障，我们需要运用自
己的技术能力来诊断和解决问题。
沟通能力也是铁路通信工非常重要的技能。
在工作中，我们需要与其他部门、同事和
外部单位进行沟通和协调。
我们要及时报告工作进展和问题，与他人协作解决工作中的困
难和难题。
良好的沟通能力能够提高工作效率和解决问题的速度。
第四，我们需要具备一定的学习能力和学习意识。
通信技术不断更新和发展，作为通
信工，我们需要不断学习新的知识和技术，及时了解新设备和新方法。
我们可以通过参加
培训、学习资料或与同行交流来提高自己的专业知识和技能。
我们还要具备良好的工作纪律和责任心。
作为铁路通信工作的一员，我们需要遵守工
作规章制度，保持良好的工作态度和行为习惯。
我们要严格执行各项工作任务和安全操作
规程，确保工作的安全和质量。
作为铁路电务段通信工，我们需要熟悉通信系统的基本知识和技术，具备良好的技术
操作能力和沟通能力，具备学习能力和学习意识，同时还要具备良好的工作纪律和责任心。
只有不断提升自己的专业能力和素质，才能更好地完成通信工作任务，确保铁路运输的安
全和高效。
铁路通信技术总结_铁路线路工技师技术总结
铁路通信技术总结_铁路线路工技师技术总结铁路通信技术是指在铁路运输过程中，为了维护正常运营和安全管理所使用的通信设备和系统。
随着铁路运输业务的不断发展，铁路通信技术也不断创新和进步，其应用范围也日益扩大。
本文主要总结一下铁路通信技术的主要部分和发展趋势。
一、铁路通信技术的主要部分1、软件系统铁路通信系统可分为硬件和软件两部分，其中软件系统是最为重要的一部分。
铁路通信软件系统包括操作系统、应用软件和数据库应用，其中操作系统对于通信软件的运行和整个系统的稳定性起到了至关重要的作用。
数据库应用主要是针对信息的存储和管理，以及后续数据的应用和分析。
2、信号系统铁路通信信号系统是铁路运输安全的重要组成部分，它的主要作用是保障铁路交通的运营安全，以及进行列车的学段控制和路局调度。
信号系统主要包括车站信号控制系统、自动车站控制系统和中央联锁系统等。
这些系统的实现主要依靠计算机控制和智能化技术，从而保障铁路信号的稳定性和精确性。
3、通信设备铁路运输中，通信设备主要是指用来进行信息传递的各种设备。
目前，在铁路通信设备中，主要使用了数字式电话、话务终端设备和光纤通信设备等。
这些设备在铁路通信系统中占据了重要的地位，不仅保障了信息传递的正常运行，还提升了通信速度和精确性。
4、网络设备铁路运输中，网络设备主要是指用来进行通信网络连接和传输信息的各种设备。
这些设备主要包括路由器、交换机以及接入服务器等。
这些设备的作用是实现不同网络之间的连接和数据传输，以及保障网络的安全性和可靠性。
1、 5G技术铁路通信技术中，5G技术是当前的热门领域之一，它将成为铁路通信技术的新一代标准。
5G技术不仅具有高速率和低延迟性，还可以提升铁路通信系统的稳定性和安全性，可以适应重载、高速铁路系统的通信要求。
2、人工智能技术3、物联网技术物联网技术可以实现设备之间信息的实时共享和传输，可以更好地帮助铁路通信系统实现智能化管理和运营。
通过物联网技术可以实现设备的远程监管和控制，从而提升整个通信系统的稳定性和可靠性。
铁路通信技术总结_铁路线路工技师技术总结
铁路通信技术总结_铁路线路工技师技术总结铁路通信技术总结铁路通信技术在现代铁路运输中发挥着重要的作用，它是铁路运输的神经系统，能够保障铁路的安全、高效运营。
以下是我作为铁路线路工技师的一些关于铁路通信技术的总结。
铁路通信技术的发展对铁路运输的提升起到了重要的推动作用。
传统的铁路通信技术主要依靠人工手段进行，效率低、易出错。
而随着科技的不断进步，现代化的通信设备被广泛应用于铁路运输中，使得通信效率大大提高。
采用微波通信技术可以实现远距离通信，并且通信速度快，能够满足铁路运输中对实时信息的需求。
数字化通信技术的使用，使得通信信息更加准确可靠，能够避免由于人为因素导致的错误。
铁路通信技术的应用使得铁路运输更加安全可靠。
通信系统在铁路运输中扮演着重要的角色，它能够及时传递列车的运行信息，提供给驾驶员和其他相关人员。
这样，驾驶员能够根据实时的运行信息做出正确的决策，确保列车的安全运行。
通信系统还可以及时发现列车和轨道设备的故障，快速分析和解决问题，提高施修效率，降低因设备故障造成的运行延误。
铁路通信技术的发展对于智能化铁路建设起到了积极的促进作用。
随着铁路线路的扩建和运营量的增加，对通信系统的要求也越来越高。
智能化铁路建设要求通信系统具有更高的可靠性和扩展性，能够满足大规模运营的需求，并且能够与其他系统接口衔接。
在通信技术的发展过程中，我们要关注通信系统的可靠性、扩展性和兼容性。
而且，随着物联网、大数据等技术的应用，通信系统还可以实现对列车和设备的远程监测和管理，提高铁路运输的智能化水平。
铁路通信技术的发展还需要加强人才培养和技术研发。
通信技术是一个不断发展变化的领域，技术的更新换代非常快。
我们要加强对铁路通信技术人才的培养，提高其专业能力和创新能力。
还需要加强与相关科研机构和企业的合作，进行通信技术的研发和创新，使得通信技术能够更好地适应铁路运输的需求。
铁路通信技术在现代铁路运输中发挥着重要的作用，它提高了运输效率、保障了运输安全，促进了铁路智能化建设。
铁路通信技术总结_铁路线路工技师技术总结
铁路通信技术总结_铁路线路工技师技术总结铁路通信技术总结了解铁路通信系统的基本原理和构成是非常重要的。
铁路通信系统主要由通信设备、信号设备和通信信号电缆组成。
通信设备包括通信机柜和终端设备，它们担负着信号的传输和接收任务。
信号设备用于控制铁路线路上的信号灯和信号展示器等，以确保列车的安全通行。
通信信号电缆则负责连接通信设备和信号设备，提供信号的传输通道。
掌握铁路通信技术的维修和保养方法是十分重要的。
铁路通信设备和信号设备是复杂而精密的电子设备，需要经常进行维修和保养，以确保其正常运行。
在维修时，需要对设备进行仔细的检查和判断故障原因，然后采取合适的维修措施。
在保养时，需要按照规定的周期对设备进行检查和维护，例如清洁设备、更换损坏部件等。
在维修和保养过程中，要注意安全工作，确保自身的安全和设备的正常运行。
清楚铁路通信技术的工作流程和步骤也是很重要的。
铁路通信技术的工作流程包括故障排除、设备维修和系统测试等。
当出现通信设备或信号设备故障时，首先需要进行故障排除，确定故障的具体原因。
然后，根据故障原因，进行设备的维修或更换。
对修复的设备进行系统测试，确保其恢复正常运行。
在整个工作流程中，需要合理安排工作顺序和步骤，并严格按照规定的程序进行操作。
与相关部门和人员进行良好的沟通和合作是非常重要的。
铁路通信技术涉及到多个部门和人员的合作，例如铁路运输部门、电力部门和通信设备供应商等。
在工作中，需要与相关部门和人员保持紧密的联系和沟通，及时解决问题和协调工作。
需要不断学习和更新铁路通信技术的知识，与时俱进，提高自身的专业水平和工作能力。
铁路通信技术总结_铁路线路工技师技术总结
铁路通信技术总结_铁路线路工技师技术总结铁路通信技术总结
铁路通信技术在保障铁路运输安全和高效运营方面起着重要作用。
通信设备的正常运行和准确的信息传递对于列车运行的安全和顺利至关重要。
作为铁路线路工技师，我需要时刻关注通信设备的运行状态，及时发现和处理设备故障，确保通信系统的正常运行。
在应急情况下，我们还需要迅速采取措施，保障通信设备的可靠性和通信的连贯性。
随着铁路通信技术的不断创新和发展，新的通信技术不断应用于铁路运输中。
无线通信技术的应用使得铁路通信更加灵活和便捷，可以实时传输大量的数据和信息，提高了铁路运输的效率和安全性。
我在工作中也积极学习和应用最新的通信技术，如LTE、5G等技术，不断提高自己的专业能力。
我还关注国内外铁路通信技术的发展动态，及时了解新技术的应用和前沿研究，为铁路通信技术的创新和改进提供参考和支持。
为了更好地发挥铁路通信技术的作用，我还需要不断提升自己在通信技术方面的综合能力。
除了熟悉通信设备的安装和维护，我还需要深入了解通信系统的原理和工作机制，掌握通信设备的调试和故障处理技术。
我还需要学习和了解铁路运输的相关知识，如列车运行规则、调度指挥等，以便更好地理解通信技术在铁路运输中的应用场景和需求。
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铁路通信信号技术发展方向
1.列控系统（CTCS）方面
CTCS技术体系，技术标准、 功能需求、技术平台基本统一，满 足动车组跨线运行。
国外多采用高速动车组下线到 普速线，而我国采用两者之间相互 跨线运行。
铁路通信信号技术发展方向
2.调度指挥方面
TDCS方面，已初步形成了覆盖全路70 条干线的调度指挥网，为调度指挥的现代化 奠定了重要基础。今后主要是解决70条干线 以外的172 条支线的TDCS建设任务，以实现 全路全覆盖。
铁路通信信号已成为铁路不可缺少 的重要安全基础设备，随着科学技术的 进步和铁路发展的需求，将进一步为铁 路现代化提供重要技术支撑。
铁路通信信号技术发展方向
现代化铁路的框架目标
现代化铁路就是要最大限度的实现： 旅客运输高速化、舒适化和快捷化； 货物运输重载化、专业化和便捷化; 全面满足国民经济对铁路的需求。
我国铁路列控系统（CTCS）技术体系的 宏观目标要求：
一是适应我国既有信号装备基础； 二是实现路网之间互连互通； 三是满足速度160～350km/h不同速度层 次列控要求。
铁路通信信号技术发展方向
1.列控系统（CTCS）方面
CTCS分为5级，ATP技术层次分为三级： 1.面向既有线提速即160～200km/h和客
1.列控系统（CTCS）方面
临时限速是CTCS的重要内容， 也是CTCS系统的一个难点。CTCS 系统技术规范明确规定了临时限速 的速度档、长度档和下达范围，可 在调度中心由调度员设置，并下达 到车站列控中心执行。
铁路通信信号技术发展方向
1.列控系统（CTCS）方面
为实现路网互联互通，在不同 CTCS级别转换处设置具有预告、执 行功能的级间转换应答器，实现级 间自动转换。
二是进一步开发计算机联锁在故障 容错、安全保证、系统维护方面的智能 化功能，在可用度上达到国际水平；
铁路通信信号技术发展方向
4.联锁设备方面
三是今后新上计算机联锁，120km/h 以上主要干线以二乘二取二或三取二等 为主，限制双机热备型计算机联锁和 6502继电联锁的发展；
四是结合运输情况，逐点试验推广区 域联锁和全电子联锁。
铁路通信信号技术发展方向
要实现上述目标，必须在以下几方面获 得较大发展：
1.要有足够发达的铁路网，消除铁路对 国民经济的瓶颈制约；
2.大力发展和建设电气化铁路，提高电 气化铁路的比重；
3.建设高速铁路网并在繁忙线路实现客 货分离；
4.货运铁路重载通道化、专业化； 5.探索城市轨道交通发展的新途径。
货共线新建铁路即200～250km/h的CTCS-2级； 2.面向高速铁路即300～350km/h的CTCS-
3级； 3.面向移动闭塞的CTCS-4级。
铁路通信信号技术发展方向
1.列控系统（CTCS）方面
CTCS设备分为地面、车载设备两大 部分。
地面设备： 在ZPW-2000自闭的基础上，通过增 设车站列控中心、RBC以及点式应答器 （含LEU），满足车载设备所需要的移 动授权和线路数据信息，以实现目标距 离控制模式。
铁路通信信号技术发展方向
5.编组站综合自动化
一是路网和区域性编组站，以发展 编组站综合自动化系统为主；
二是地区和中小能力驼峰，有条件 时也应发展信息化驼峰自动化系统；
三是研究制造高精度的测速、测长、 测重设备。
铁路通信信号技术发展方向
6.基础设备方面
指导思想： 向国际标准靠拢，做好规范化、标准化； 以高可靠性、高可用性、高可维护性和高
要求铁路通信信号要广泛运用3C（计算机、 通信、控制）技术，迅速实现5个转变：
由地面固定信号控制到列车车载设备控制的 转变；由开环控制到闭环控制的转变；由分散孤 立的控制到成区段集中控制的转变；由信联闭简 单控制到速度综合控制的转变；由广播式简单通 信到点对点和点对多点的多功能移动通信转变。
铁路通信信号技术发展方向
铁路通信信号技术发展方向
1.列控系统（CTCS）方面
车载设备： 由安全型计算机、轨道信息接收单
元（STM/TCR）、应答器信息接收处 理单元（BTM）、人机界面（DMI）、 速度传感器等组成，通过接收轨道电路 和应答器信息，生成速度和目标距离模 式曲线，控制列车安全运行。
铁路通信信号技术发展方向
铁路通信信号技术发展方向
京津城际铁路2008年8月1日正式投 入开通运行，其最高运行速度已达到每 小时350公里，标志着我国铁路开始进 入高速铁路时代。
高速铁路主要包含四大核心技术： 轨道技术，动车组技术，通信信号 技术和牵引供电技术。
铁路通信信号技术发展方向
铁路的发展需求决定了铁路通信信号的发展 方向。高速铁路的兴起，对铁路通信信号在安全 上和功能上提出了新的更高的要求。
电话业务：以调度电话为主，实现调度所与 车站间的通讯，了解、掌握运输 情况，通过电话进行行车指挥。
铁路通信信号技术发展方向
传统铁路信号的主要作用
传统铁路信号主要是“信联闭”三大功能： 信即信号，联即联锁，闭即闭塞。 信联闭是铁路行车作业的基本业务，早
期主要靠人来实现。人易出现失误并导致事 故，例如错办信号、错办进路、错误接发列 车等等，后果都是非常严重。而铁路信号则 是在故障导向安全的原则下，通过机械的或 电气的设备，为行车提供正确的信号显示， 确保进路联锁正确，实现两站之间的半自动 或自动闭塞。
一是综合数据通信网，核心内容就 是建设以IP数据网为代表的信息化基础 网络，形成铁路自己的信息化网络平台。 与此同时扩大会议电视网，会议终端延 伸到基层站段。
铁路通信信号技术发展方向
1.对传统的铁路传输网、接入网、电 话交换网、调度通信网进行系统优化。
二是进行干线调度和区段调度的联 网，力争全面实现调度通信数字化、业 务综合化。将逐步推广大容量数字调度 通信交换机（2000－4000线）和触摸屏 调度台，进一步提高调度通信服务质量。
三是新上自动闭塞，干线通过能力不得 低于6分钟；
铁路通信信号技术发展方向
3.闭塞与机车信号方面
四是实现我国机车信号车载设备JTC（2000）型的全部升级换代，机车信 号实现全路通用；
五是半自动闭塞在加装区间检查的 基础上实现自动站间闭塞。
铁路通信信号技术发展方向
4.联锁设备方面
一是计算机联锁实现操控界面，互 联接口协议，机柜尺寸，外观形式的全 路统一；
铁路通信信号技术发展方向
浅论我国铁路通信信号技术发展方向
2008.10.16
铁路通信信号技术发展方向
传统铁路通信信号的主要作用
1825年世界第一条铁路诞生于英国。 铁路诞生后，安全与效率就成为必须面 对的一个重要问题。 早期的铁路一是站站停车；二是仅是白 昼行车；三是速度较低；四是牵引重量不高。 随着铁路成网和运输的繁忙，列车要昼 夜行车，要不停车通过车站，速度和牵引重 量要进一步提高，就产生了铁路电务专业。
五是适应铁路客货运营销的需要， 建立铁路客运、货运、公安等部门面向 社会综合使用的统一号码通信接入平台。
铁路通信信号技术发展方向
2.以GSM-R为龙头，全面推进铁路通 信装备的技术进步。
GSM-R初期在应用上有两种情况，一是 参与列车运行控制，如青藏线格拉段、大秦 线以及实施中的武广客专；二是不参与列车 运行控制，如胶济线、京津城际，只为车地、 人员提供一种移动通信手段，取代并增强以 往的无线列调通信系统。
铁路通信信号技术发展方向
2.以GSM-R为龙头，全面推进铁路 通信装备的技术进步。
当前的重点是围绕客专铁路建设重 点抓好GSM-R移动通信网建设。一是研 究制定好GSM-R的用户需求标准与系统 需求技术标准，二是 GSM-R核心网整 体布局与建设，三是沿线无线网络建设。
铁路通信信号技术发展方向
3.满足铁路客运服务和安全监控需要， 建设综合视频监控技术平台。
四是适应机车交路的调整，逐步统 一长大干线的既有无线列调系统使用频 率，研究地区的频率规划方案，做到点 线结合，既要减少司机的频率转换操作， 又要优化系统的使用频率，减少或避免 列车运行途中的频率或制式转换。
铁路通信信号技术发展方向
1.对传统的铁路传输网、接入网、电 话交换网、调度通信网进行系统优化。
铁路通信信号技术发展方向
1.对传统的铁路传输网、接入网、电 话交换网、调度通信网进行系统优化
三是对无线列调区间设备实施远程 监控，提高无线通信系统区间中继设施 的可靠性，推广采用具有远程监控能力 的光纤直放技术，研究综合使用区间中 继设备，提供多业务的技术装备。
铁路通信信号技术发展方向
1.对传统的铁路传输网、接入网、电 话交换网、调度通信网进行系统优化。
安全性（即RAMS）替代单一的故障－安全 原则，全面提升系统、设备、器材的设计、 研发、生产和建设水准；
与国际铁路接轨，建立健全安全评估体系。
铁路通信信号技术发展方向
6.基础设备方面
一是新开发电子设备和器材必须具 备智能诊断、运行日志功能，具备信息 联网功能，配置实现冗余化；
二是室外通用器材在标准化的基础 上具备防盗防破坏功能，高质量高可靠， 寿命期内做到少维修或无维修；
一是重点线路设备监控，如青藏线 格拉段综合视频监控系统；
二是客运车站重点区域监控，如动 车组站台、候车区监控；
三是编组站货运装载监控； 四是关键安全设备监控。
铁路通信信号技术发展方向
3.满足铁路客运服务和安全监控需要， 建设综合视频监控技术平台。
在具体实施上，规划建设铁路局和 铁道部监控中心，调整视频监控网络结 构，统一IP地址，形成铁路综合视频监 控网络的基本框架，目标是建设一个铁 路共享一个视频网络平台，为各类动态 图像传送业务提供通信平台。
铁路通信信号技术发展方向
4.建设应急救援指挥通信系统。
结合客运专线建设，建成北京、上 海等铁路局的应急救援指挥中心应急通 信系统，实现紧急事件指挥的现场话音、 图像、数据的接入和传送功能，并能与 综合视频监控系统、防灾安全监控系统 互联，实现平时监控与应急通信的结合， 实现资源共享最大化。