施工标准化隧道部分
建设项目施工标准化：8小净距隧道及连拱隧道
建设项目施工标准化8小净距隧道及连拱隧道8.1小净距隧道8.1.1施工方案小净距隧道施工应结合中岩墙厚度、围岩条件及埋深等制订专项施工技术方案。
8.1.2开挖方法的选定（1）小净距隧道开挖方法的选择，应以减小对中岩墙的扰动，控制中岩墙的围岩变形，保证开挖过程中围岩的稳定性为原则，合理安排施工方法及施工工序。
（2）不同围岩条件、不同净距的小净距隧道按设计采用不同的开挖方法，Ⅴ级围岩应以机械开挖为主，辅以微量的弱爆破。
中小跨度隧道开挖方法可参照施工技术规范。
8.1.3施工管理要点（1）小净距隧道爆破应进行专门设计，并进行试爆，测定震动值，严格控制爆破震动；先行洞与后行洞掌子面错开距离应大于2倍隧道开挖宽度。
对Ⅴ级围岩的中岩墙应预加固后再行主洞开挖。
（2）小净距隧道的开挖和爆破对Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩小净距隧道双洞间相互影响程度划分和小净距隧道爆破震动速度控制标准可参考施工技术规范。
先行洞的开挖可采用与分离式隧道相同的施工方法，但应重视爆破震动对中岩墙的影响。
后行洞的开挖，当采用CD法或CRD法开挖时，宜先开挖靠近中岩墙侧。
（3）小净距隧道初期支护、二次衬砌应满足下列要求：①小净距隧道应尽早封闭初期支护，尽早浇筑仰拱。
②先行洞的二次衬砌宜在围岩变形基本稳定后进行，宜落后于后行洞掌子面2倍隧道开挖宽度以上，且在初期支护变形基本稳定(参考值：周边位移速率小于0.2mm/d，拱顶下沉速率小于0.15mm/d)后尽早施工。
（4）后行洞开挖时，宜对先行洞相应断面前后1倍隧道单洞开挖宽度范围进行重点监控量测；应加强对中夹岩的监控量测。
8.2连拱隧道8.2.1一般要求（1）开挖方法完整性较差的Ⅳ、V级围岩和部分Ⅵ级的软弱围岩宜采用二导坑法施工，先中导坑开挖并浇筑中隔墙，再开挖两侧导坑（见附图27）。
完整性较好的Ⅳ级围岩主洞施工采用台阶法，Ⅲ级以上围岩主洞施工可采用全断面开挖。
（2）测量放样中导坑开挖前应进行贯通测量，确保各项指标满足要求。
高速公路施工标准化--隧道工程
第5章 初期支护与辅助工程措施
所有锚杆 都必须安装垫板 ，垫板应与喷射 混凝土紧密接触。
第5章 初期支护与辅助工程措施
锚杆施工在初喷后及时进行。Ⅳ、Ⅴ级围岩 的 系统锚杆尾端应预留足够长度，确保锚杆垫板能够在 复喷完成后安装，锚杆施作位置用红漆进行标识，以 便于锚杆质量检测。锚杆头采用专用防护套保护，避 免刺破防水板。
施工往往要付出高昂代价。 洞口边坡及仰坡采用明挖法施工，自上而
下分阶段、分层进行开挖。 洞门基础开挖应注意基坑的支护，基础必 须置于稳固的地基上，地基承载力满足设计要
求。 洞门端墙的砌筑（或浇筑）与墙背回填，
应两侧同时进行。 隧道明洞回填、洞门施工完成后，应及时 做好洞口边坡及仰坡的地表恢复，符合环境保
第5章 初期支护与辅助工程措施
（3） 相邻两榀钢架之间 必须用纵向钢筋连接，连接 钢筋直径采用20mm，连接钢
筋环向间距为1.0m。
第5章 初期支护与辅助工程措施
（4） 钢架在初 喷砼后安装，应 尽可能与围岩或 初喷面密贴，有 间隙时应采用混 凝土或浆砌片石 填充， 严禁采 用片石回填。
第5章 初期支护与辅助工程措施
高速公路施工标准化--隧 道工程
2024年2月1日星期四
目录
1 总则 2 施工准备 3 洞口和明洞工程 4 洞身开挖 5 初期支护与辅助工程措施 6 仰拱与铺底
7 防水与排水
8 二次衬砌 9 超前地质预报与监控量测 10 逃生管道设置
第1章： 总 则
为总结我省高速公路隧道建设多年来的实践经验，进一步 规范隧道施工的各项工序操作，提高施工管理水平，实现全 省隧道施工标准化，克服质量通病，促进高速公路隧道施工 质量再上一个新台阶，编写本实施要点。
隧道工程施工安全标准化
隧道工程施工安全标准化
隧道工程是一项危险性较高的施工工程。
为确保工人和公众的安全，必须标准化隧道工程施工安全规范。
以下是隧道工程安全标准化的一些措施：
安全培训
所有参与隧道工程施工的工人必须接受必要的安全培训。
培训内容包括如何正确使用安全设备、如何处理意外事故、如何避免工作场所事故等。
安全设备
所有必要的安全设备（如头盔、手套、安全带等）必须在施工期间佩戴。
安全设备必须符合相应的标准，并保持良好的状态。
安全监测
在隧道工程施工期间，必须对施工现场进行24小时不间断的
安全监测。
监测内容包括震动、噪声、空气质量等。
应急预案
在施工现场必须制定相应的应急预案，包括如何处理突发意外
事件、如何疏散人员、如何与外界联系等。
管理责任
隧道工程施工安全管理责任必须明确。
建立安全管理机构，明
确各级人员的职责和权力，实现层层把关，建立健全的安全管理体系。
以上是隧道工程施工安全标准化的一些措施，施工单位必须严
格执行。
这些措施的实施，可以有效降低隧道工程的施工安全风险，保障工人和公众的安全。
隧道工程标准化施工
隧道工程标准化施工第一部分隧道工程概述 (2)第二部分施工标准制定原则 (4)第三部分施工过程质量控制 (6)第四部分安全防护措施要点 (9)第五部分环境保护与可持续发展 (11)第六部分施工设备与材料管理 (13)第七部分施工监控与风险管理 (15)第八部分案例研究与经验分享 (18)第一部分隧道工程概述隧道工程是土木工程领域的一个重要分支，它涉及到地下空间的开发与利用。
隧道工程的主要目的是为了实现交通的便捷性、安全性以及经济性，同时减少对地面环境的影响。
本文将对隧道工程的基本概念、分类、设计原则及施工方法进行简要阐述。
一、隧道工程基本概念隧道是指在地层内部或在水下用人工方法修建的供车辆、行人或管道等通过的地下建筑物。
根据用途不同，隧道可以分为交通隧道（如公路隧道、铁路隧道）、水工隧道（如水工隧洞、船闸隧道）以及其他用途隧道（如市政隧道、矿山隧道等）。
二、隧道工程的分类按照隧道所处的位置和地质条件，隧道可分为山岭隧道、城市隧道和水底隧道。
山岭隧道主要穿越山地，通常采用钻爆法或新奥法施工；城市隧道多位于城市地下，需要考虑与周边建筑物的相互影响，常采用盾构法或浅埋暗挖法施工；水底隧道则主要用于跨越河流或海峡，一般采用沉管法或盾构法施工。
三、隧道工程设计原则隧道工程设计应遵循以下原则：确保结构安全、适应地形地质条件、满足使用功能要求、考虑施工技术可行性、注重环境保护和节约资源。
具体包括：1.结构安全：确保隧道在各种荷载作用下具有足够的强度、刚度和稳定性。
2.地形地质适应性：根据地形地貌和地质条件选择合适的隧道位置和断面形式。
3.使用功能：满足交通流量、行车速度、通风照明等要求。
4.施工技术可行性：选择适合当地条件和施工队伍能力的施工方法。
5.环境保护：尽量减少对周围环境和生态的影响。
6.资源节约：合理选用材料，降低工程造价。
四、隧道工程施工方法隧道工程施工方法主要有钻爆法、新奥法、盾构法、沉管法等。
建设项目施工标准化：4隧道洞口与明洞工程
4 隧道洞口与明洞工程4.1 一般要求4.1.1 隧道洞口开挖前，承包人应对洞口段地形地貌进行复测，认真调查地质情况，并按设计放出开挖线，严禁大开大挖。
图4-4-1隧道洞口4.1.2隧道洞口开挖前，机械设备及人员均已到位，材料已完成报验；洞顶沉降观测点、基点已布设完成，并取得第一组数据。
4.1.3隧道进洞前，二次衬砌台车宜进场。
4.1.4洞口设有明洞、且洞口地质情况相对较好的隧道，可按先进暗洞，由内向外施作洞口明洞模筑衬砌，再进行洞身段开挖、初支、二衬施工。
4.1.5当洞口围岩工程地质条件非常复杂，严重影响进洞安全施工时，须严格控制进洞施工顺序。
（1）一般情况下，宜在完成套拱和超前大管棚后，立即进行明洞主体模筑衬砌施工，然后再进行暗洞段施工。
（2）当洞口处于坡积体中，宜在完成套拱和超前大管棚后，先施做明洞基础及明洞，明洞回填不宜过早，宜在暗洞开挖初支完全不扰动明洞位置时，进行明洞回填。
4.1.6隧道二衬完成50m 后，并且洞门处混凝土达到设计强度，应立即进行洞门及边仰坡绿化工程施工。
4.2施工工序洞口与明洞工程的施工程序为：洞顶截水沟开挖、砌筑→洞口其他排水工程→洞口土石方开挖→边仰坡及成洞面临时防护→洞口套拱、管棚棚架式体系等辅助进洞措施施建设项目施工标准化工→明洞基础及洞身施工→明洞防排水施工→洞门施工→明洞回填。
4.3施工要点4.3.1洞顶截水沟开挖、砌筑（1）洞顶截水设施应与洞口工程配合施工，应在隧道进洞前，与路基排水系统连通。
（2）洞顶截水沟宜采用小石子混凝土现浇施工工艺，应采取防渗漏和变形措施。
迎水面沟顶标高应低于原地面标高。
（3）分离式隧道中间山体和连拱隧道中导洞开挖时两侧山体应尽可能保护，维护原有的生态地貌，洞门应力求与自然环境、人文景观相协调。
（4）反坡施工洞口，施工期间洞口应设横向拦水设施隔离洞外水；洞口临建场地周围如果汇水面积较大，场地标高应充分考虑洪水影响，避免洪水倒灌而淹没隧道。
重庆市高速公路施工标准化指南-隧道工程洞身开挖
1洞身开挖1.1一般要求1.1.1洞身开挖应根据隧道长度、断面大小、结构形式、工期要求、机械设备、地质条件等，选择适宜的开挖方案(包括开挖顺序、爆破、施工照明、通风、排水、支护、出渣等)。
为了最大限度地利用围岩自承能力，必须采用有利于减少超挖、减少围岩扰动的开挖方法进行洞身开挖。
1.1.2开挖作业应符合下列规定1)开挖断面尺寸应满足设计要求，应采用有效的测量手段控制开挖轮廓线,边沟、电缆沟及边墙基础应同时开挖，所有开挖应按图纸标明的开挖线并加入预留沉降量后的尺寸进行施工，开挖质量应符合设计及规范要求，严禁二次爆破开挖。
在开挖过程中，项目部应随时测定隧道轴线位置和高程。
2)开挖后应做好地质构造的核对，及时做好监控量测工作，地质变化处和重要地段，应有相应照片或文字描述记载；3)开挖爆破作业应在上一循环喷射混凝土终凝不少于4h后进行。
1.1.3隧道爆破应采用光面爆破，必要时采用预裂爆破技术；爆破作业及爆破物品管理必须符合现行《爆破安全规程))(GB6722-2003)的有关规定；施工中应优化钻爆设计、提高钻眼效率和爆破效果，降低工料消耗。
开挖爆破应采用合理的起爆方式、选用适当的炸药品种和型号(宜选用直径150mm或200mm的小药卷)，在漏水和涌水地段应采用非电导爆管起爆。
1.1.4隧道双向开挖的贯通应选择在Ⅳ级以上围岩地段，双向开挖距离25m时，两端施工应加强联系、统一指挥，并采取浅眼低药量，控制爆破震动。
当两开挖面间的距离为15m时，应改为单向开挖，一端必须停挖、将人员机具撤走，并在安全距离处设立警告标志；开挖侧每次爆破作业时应提前30min通知停挖侧，停挖侧施工人员及机械设备应撤至安全距离以外。
单向开挖时应反打不少于30m且不小于洞口超前管棚长度，严禁在隧道洞口处贯通。
1.1.5瓦斯地层隧道施工应按《煤矿安全规程》(2009年版)的有关规定执行。
1.1.6承包人应安排好施工过程的测量，以保证隧道按设计方向和坡度施工，使开挖断面符合图纸所示尺寸，尽量做到不欠挖和不超挖。
隧道施工标准化指南
隧道施工标准化指南隧道施工是工程建设中的重要环节，隧道施工标准化工作的开展对于提高施工质量、保障工程安全具有重要意义。
本指南旨在为隧道施工提供一套标准化的指导，以确保施工过程中的安全、高效和质量。
一、施工前准备。
在进行隧道施工前，必须进行详细的勘察和设计工作。
勘察工作要充分了解地质情况、水文地质情况、地下水情况等，设计工作要按照相关规范和标准进行，并结合实际情况进行合理的设计。
二、施工人员素质要求。
隧道施工人员必须具备相关的岗位资格证书和技能证书，具有一定的施工经验和技能。
施工人员要严格遵守相关的安全操作规程，做到文明施工、安全施工。
三、施工设备和材料。
施工设备和材料要符合国家标准和行业规范，必须经过严格的验收和检测。
施工设备要定期进行维护和保养，确保设备的正常运转；施工材料要经过严格的质量检验，确保施工质量。
四、施工工艺和技术。
隧道施工过程中，要严格按照相关的工艺流程和技术要求进行施工。
在施工过程中要加强质量监督和检查，确保施工质量符合要求。
同时，要加强安全管理，做好施工现场的安全保障工作。
五、施工质量控制。
在隧道施工过程中，要严格控制施工质量，保证施工质量符合相关的标准和规范要求。
对施工过程中出现的质量问题要及时处理，做到问题不漏报、不迁就、不包庇，确保施工质量。
六、施工后验收。
隧道施工结束后，要进行严格的验收工作，对施工质量进行全面检查。
对存在的质量问题要及时整改，确保施工质量符合相关的标准和规范要求。
七、施工总结和经验反馈。
在隧道施工结束后，要进行总结和经验反馈工作。
对施工过程中存在的问题和不足进行深入分析，总结经验教训，为今后的施工工作提供参考和借鉴。
隧道施工标准化工作的开展对于提高施工质量、保障工程安全具有重要意义。
只有严格按照标准化的要求进行施工，才能保证隧道工程的质量和安全。
希望本指南能为隧道施工提供一定的指导，推动隧道施工标准化工作的开展。
隧道施工标准化
一、洞门口1、进洞门口设置红绿灯。
2、隧道简介牌、危险源辨识牌、安全值班公示牌（和进尺牌放在一起）、有限空间作业告知牌（固定设置），设置在洞口人行道一侧。
3、洞顶绿化（假草坪）。
4、进洞口箱变底部砌砖抹灰，刷红白漆，顶部设置防雨棚，进洞电线使用桥架或木盒理顺隐藏。
5、上空压机房的人行通道使用楼梯式。
6、氧气乙炔瓶存放棚使用成品式。
7、东山隧道出口、和平进出口使用门楼式大门，后设置伸缩门；东山进口、沙坝进出口、石厂一号、二号隧道使用无门楼式（立柱式）大门，后设置道闸门。
门楼式大门伸缩门门柱式大门道闸门8、和平隧道出口、东山隧道出口设置立体式冲洗设施和品牌墙。
9、洞门设铁皮黄黑反光标识。
二、洞内1、洞内每隔50m进洞方向设置里程桩号，出洞方向设置距离洞口多少米。
2、洞内每隔30m设置灯箱，灯箱上设置安全质量标语。
3、洞内每隔150m设置投影灯。
4、洞内每隔50m设置环向喷淋降尘装置。
5、洞内沿进洞方向设置人行通道。
6、“三管两线”每隔50m设置标识牌。
7、防水、养护台车刷蓝漆、设置标识标牌。
8、进洞方向每隔100m设置安全警示牌，位于电缆线下方。
9、人员定位系统标识牌、有毒有害气体公告牌（隧道进洞口、仰拱、掌子面处）、语音提示播报系统（进洞口）、限速标志（100m间距）。
10、二衬台车标志、横向安全标志，上下通道斜向标志、油漆。
11、馈电开关设置在洞口内2m处二衬上，使用角钢（刷蓝漆）做支架。
12、落地式防爆电箱使用角钢（刷黄漆）做支架，高度：箱体中心线距地面1m。
13、仰拱位置设置移动式照明灯，灯架使用小方管焊接，刷红白漆，高度1.5m。
14、仰拱栈桥设置1.2m高可拆卸防护栏杆，贴红白反光纸。
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(四)隧道总体要求:安全第一，注重支护。
控制重点:1、一般规定1）隧道开挖时，二次衬砌台车与开挖工作面间距不大于50m。
（是否应该根据围岩的级别来定距离，一般二三级围岩稳定性较好，距离可以适当增大以方便施工，四五级围岩较差要尽早封闭，但四五级都设计有仰拱，仰拱至掌子面不超过40米，二衬距掌子面不超过70米，因为中间要有新浇筑的仰拱、防排水施工和钢筋施工的工作空间。
）2）隧道掘进150m-200m时或隧道施工独头掘进长度超过150m时应将供风管道引至洞内进行供风，供风管道前端至开挖面距离不应大于20m,其通风方式应根据隧道长度、断面大小、施工方法、设备条件等综合确定。
（20米距离有点短，隧道爆破开挖的石渣及出渣过程易将管道损坏，一般在30至40米之间）3）供水管道前端至开挖面一般不超过20m.4）隧道内施工供电应采用三相五线供电系统,用电线路应使用防潮绝缘导线，并按规定高度用瓷瓶悬挂牢固，不得将电线挂在铁钉及其他铁件上，不许捆扎在一起，使用电缆线应悬挂在高处，严禁托在地面上受车辆碾压。
（1、成洞地段固定的供电线路，应采用绝缘良好的胶皮线架设；施工地段的临时电线路应采用橡套电缆；瓦斯地段的输电线必须使用密封电缆，不得使用皮线；涌水隧道的电动排水设备应采用双回路输电，并有可靠的切换装置；动力干线上每一分支线，必须装设开关及保险装置；严禁在动力线路上加挂照明设施。
2、照明和动力线路安装在同一侧时，必须分层架设。
电线悬挂高度应满足：110V以下电线离地面距离不应小于2m，400V时应大于2.5m，6～10kV时不应小于3.5m。
供电线路架设一般要求高压在上、低压在下，干线在上、支线在下，动力线在上、照明线在下。
) （隧道内都是大的动力设备，像台车，混凝土泵等都是一百多千瓦的，一般在隧道架线时，采取隧道内动力电源三相五线，另外引入两根照明线，一边和动力线分开，表面上是三相七线了。
）5）施工期间“三管两线”架设、安装应顺直、整齐;洞内风、水管不宜与电缆电线敷设在同一侧。
6）隧道施工前，实现洞内外无线对讲通讯，方便施工。
各洞口均需安装对外有线电话，以备无线手机无信号时应急联络。
7）洞口处设置监控系统，并安排专人值守，负责登记人员和机械设备、物资的进出洞情况;洞口应安装安全报警系统。
8）危险品库须经公安机关验收合格方可使用，同时办理爆炸物品“储存许可证”，并建立健全火工用品管理制度。
9）根据隧道工程的特点制定专项安全技术保障措施、现场临时用电方案和施工安全应急救援预案，备好应急抢险物资，定期组织应急演练。
每个隧道施工现场设置1处抢险物资储备点。
10）在塌方、断面、滑动面等特殊地质条件地段开挖，应配备足够长度、可手动拆卸的逃生钢管，管径不小于600mm，管壁厚度不小于lOmm，每节长度为1.5-2.0m;并且对施工人员进行专项培训。
2、洞口与明洞工程1）隧道洞口场地必须进行混凝土硬化处理，要求使用20cm厚石渣垫层，汽车运输通道必须采用20cm厚的C25混凝土作为面层。
2）尽量少刷坡或不刷坡，争取做到零距离进洞，减少植被破坏，保护生态环境。
尽量减少对岩、土体的扰动，禁止大爆破;采取预防和稳定措施稳定坡体，确保施工安全。
3）洞门及边、仰坡绿化工程在二衬施工完成50m后立即组织施工。
洞口永久性挡护工程应紧跟土石方开挖及早完成。
4）偏压和单压明洞的外边墙基底，在垂直路线方向应按设计要求挖成一定坡度的向内斜坡，以提高基底的抗滑力。
禁止超挖回填虚土，超挖部分与基础混凝土同时浇筑。
5）明洞回填应两侧对称分层进行，不得对衬砌产生偏压，每层厚度不得大于0.2m，两侧回填的土面高差不得大于0.5m;回填至拱顶后应分层满铺填筑，顶层回填材料采用黏土以利于隔水。
使用机械回填时，拱圈混凝土强度应达到设计强度，且需先用人工填筑夯实回填至拱顶以上1.0m后，方可使用机械施工。
6）洞门拱墙应与洞内相邻的拱墙衬砌同时施工，连成整体。
洞门端墙应与隧道衬砌紧密连接。
7）洞门端墙的砌筑(或浇筑)与墙背回填，应两侧同时进行，防止对衬砌产生偏压。
3、洞身开挖1）根据隧道长度、断面大小、结构形式、工期要求、机械设备、地质条件等选定合适的开挖方法，并具有较大的适应性。
开挖必须与支护、衬砌施工相协调。
变换开挖方法时，应有过渡措施。
2）开挖过程中，承包人应随时测定隧道轴线位置和高程，控制超欠挖，尽量避免二次爆破开挖对岩体的再次扰动。
一般在施工中局部小的欠挖可以采用人工凿除，较大的欠挖采用二次爆破较合适。
（不符合规范要求，规范规定严禁二次爆破开挖）（开挖断面尺寸应满足设计要求，应采用有效的测量手段控制开挖轮廓线。
边沟、电缆沟及边墙基础应同时开挖，所有开挖应按图纸标明的开挖线并加入预留沉降量后的尺寸进行施工，开挖质量应符合设计及规范要求，严禁二次爆破开挖。
）3）隧道爆破必须采用光面爆破，必要时采用预裂爆破技术。
最大限度地减轻爆破对围岩的扰动，尽可能的保持原围岩的完整性。
（施工中应优化钻爆设计、提高钻眼效率和爆破效果，降低工料消耗。
开挖爆破应采用合理的起爆方式、选用适当的炸药品种和型号（宜选用直径150mm或200mm的小药卷），在漏水和涌水地段应采用非电导爆管起爆。
）4）隧道双向开挖的贯通位置应选择在Ⅳ级以上围岩地段。
当两开挖面间的距离为15 -30m时，应改为单向开挖，一端必须停止开挖并将人员机具撤走，并在安全距离处设立警告标志;对采用单向开挖的隧道，出洞前应反向开挖不少于30m且不小于洞口超前管棚长度，严禁在隧道洞口处贯通。
5）双洞开挖时，应选择适当的开挖方法，确定好两洞开挖的时间差和距离差，并采取措施防止后行洞开挖对先行洞周壁产生不良影响。
6）连拱隧道为确保施工安全，避免二衬出现开裂，要求左、右洞必须至少各配备一台二衬模板台车。
（先行洞应选择在偏压侧及地质较为软弱的一侧；先行洞开挖超前另侧主洞30～50m，先行洞二次衬砌断面落后后行洞开挖面距离，现场可根据爆破震动监测结果确定，一般不小于2倍洞径。
）7）小净距隧道施工应结合中岩柱的厚度、围岩条件及埋深等制订单项施工技术方案。
开挖方法的选择，应以减小对中岩墙的扰动，控制中岩墙的围岩变形，保证开挖过程中围岩的稳定性为原则。
为确保施工安全，避免二衬出现开裂，要求先、后进洞必须至少各配备一台二次衬砌模板台车。
（小净距隧道爆破应进行专门设计，并进行试爆，测定震动值，严格控制爆破震动；先行洞与后行洞掌子面错开距离应大于2倍隧道开挖宽度。
小净距隧道施工应重点控制爆破对中岩墙的危害。
相邻爆破分段起爆间隔时间宜不小于100ms。
）8）洞身开挖中的临时照明宜10-15m安置一个，距开挖掌子面宜30-50m，防止爆破时损坏灯具。
安装位置应与敷设电缆电线在同一侧且略低于电缆电线。
照明用的灯具建议采用亮度高，节能环保的灯具。
（近掌子面40m内若无敷线应配备移动式照明灯具，保证洞内照明充足。
不安全因素较大的地段应加大照度。
在主要交通道路、洞内抽水机站应设置安全照明，漏水地段照明应采用防水灯头和灯罩。
）4、初期支护和辅助工程措施1）初期支护应配合开挖作业及时进行，确保围岩稳定及施工安全自稳能力差的掌子面，应采取增加辅助工程措施或改变开挖方法等措施。
软弱围岩地段施工必须坚持“先支护（强支护）、后开挖，采取短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的施工原则，初期支护紧跟掌子面。
IV-VI级围岩初期支护必须保证尽早封闭成环。
2）根据现场监控量测和地质超前预报结果，及时调整支护措施和支护参数。
在浅埋、严重偏压、自稳性差的地段以及大面积淋水或涌水地段施工时，应按设计采用稳定地层和处理涌水的辅助工程措施。
稳定地层措施主要包括：超前锚杆支护、超前小导管预注浆支护、超前管棚支护、超前预注浆、地面砂浆锚杆、地表注浆等。
其中前四项为稳定洞内围岩和开挖面的措施，后两项为稳定地面地层、防止地面下沉、滑塌和在浅埋地段与洞内措施一起作用稳定洞内围岩及开挖面的措施。
处理涌水措施主要包括：超前围岩预注浆堵水、开挖后注浆堵水、超前钻孔排水、坑道排水、井点降水等。
3）喷射混凝土支护（1）喷射混凝土应严禁采用干喷作业，鼓励采用湿喷工艺、采用混凝土喷射机组进行喷射混凝土施工。
喷射混凝土也可采用潮喷工艺，但作业区粉尘必须满足规定要求，作业人员应戴防尘口罩、防护镜、防护帽等劳保用品。
（2）埋设测试喷射混凝土厚度的标志，以确保最小厚度满足要求，应采用液体速凝剂。
避免使用粉体速凝剂的情况。
（3）喷射混凝土作业应紧跟开挖面，下次爆破距喷射混凝土作业完成时间的间隔不得小于4h。
（4）喷射混凝土混合物应随拌随喷，回弹物不得重新用作喷射混凝土材料。
（5）喷射作业应以适当厚度分层进行，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。
若终凝后间隔1h以上且初喷表面已蒙上粉尘时，受喷面应用高压风水清洗干净。
喷混凝土终凝2h后，应喷水养护，养护时间不少于7d；隧道内环境温度低于＋5℃时，不得喷水养护。
4）锚杆（1）锚杆施工要确保其长度和根数，在防水板施工之前，委托第三方检测单位对隧道锚杆长度、数量、注浆饱满度进行检测，检测频率原则上不低于锚杆数量的1%-2%。
（2）锚杆安装时，隧道现场监理工程师应旁站，对每次锚杆的安装，应详细注明锚杆施作的里程桩号、围岩等级、锚杆施作情况、设计数量、实做数量等。
（3）对中空锚杆的注浆，监理必须要有旁站记录，严禁未注浆行为。
（4）普通水泥砂浆锚杆宜选用螺纹钢筋作锚杆。
锚杆外露端应加工120～150mm的标准螺纹，并采用配套标准螺母。
普通水泥砂浆锚杆与中空注浆锚杆施工顺序不同，施工顺序为成孔后先注浆再安装锚杆。
5）钢筋网（1）钢筋网材料应满足设计要求，钢筋网钢筋在使用前应调直、清除锈蚀和油渍。
（2）应在初喷一层混凝土后再进行钢筋网的铺设。
钢筋网宜随受喷面起伏铺设，并在锚杆安设后进行，与受喷面间隙宜控制在20～30mm之间。
（3）钢筋网应与锚杆或其他固定装置连接牢固，在喷射混凝土时不得晃动。
（4）钢筋搭接长度不得小于35倍钢筋直径，并不得小于一个网格长边尺寸。
6）钢架（1）钢架应分节段制作，每节段长度应根据设计尺寸及开挖方法确定，不宜大于4m。
每片节段应编号，注明安装位置。
型钢钢架宜采用冷弯法制作成型。
钢架节段可采用工厂化加工制作方案，亦可在现场加工制作。
现场加工的格栅钢架应按1：1胎模控制尺寸，所有钢筋节点必须采用焊接，焊接长度应不小于40mm，对称焊。
（2）钢架加工尺寸应符合设计要求，其形状应与开挖断面相适应。
（3）钢架应分节段安装，节段与节段之间应按设计要求连接。
钢架安装时应垂直于隧道中线，竖向不倾斜、平面不错位，不扭曲。
钢架在初喷砼后安装，应尽可能与围岩或初喷面密贴，有间隙时应采用混凝土垫块楔紧，严禁采用片石回填。
（4）钢架安装就位后，钢架与围岩之间的间隙应用喷射混凝土充填密实，并使钢架与喷射混凝土形成整体。