论文“论城市交通的综合治理”
论文“论城市交通的综合治理”
XX 大学XX 学院毕业设计（论文）题目论城市交通的综合治理学生所在校外学习中心批次层次专业学号学生指导教师起止日期摘要城市交通作为城市经济社会发展的基础条件，其根本目的在于满足社会公共的需求。
目前，我国的政治、经济、文化各方面都在飞速发展，城市在发展过程中同时也遇到了交通拥堵等现实问题，道路交通工程设施的建设速度总是跟不上车辆的增长速度，而现有的道路交通设施的效率总是有限的。
在资源和环境的约束下，如何解决城市交通拥堵日趋严重的问题, 是城市管理部门共同面临的一个难题。
如何破解城市交通难题，提高城市公共交通效率，降低社会管理成本。
本文从综合治理方法分析的视角入手，分析我国城市交通现状和原因，着重通过对杭州市区交通的实证分析，从城市交通规划、公共交通、交通基础设施建设、文明交通、交通管理、智能交通、政策干预等几方面提出综合治理城市交通拥堵的对策，为道路规划和改善提供依据。
通过本课题的研究，将有助于帮助交通管理部门更好地治理城市交通，满足现代交通管理和控制，对缓解城市的交通压力具有重要的现实意义。
关键词：城市交通交通拥堵公共交通综合治理目录摘要 (I)1. 引言 (1)1.1 研究背景与意义 (1)1.2 研究方法及论文框架 (1)2. 我国城市交通拥堵的现状及影响因素分析 (1)2.1 城市交通拥堵的现状 (1)2.2 城市交通拥堵的原因 (2)2.3 城市交通拥堵治理的意义 (2)3. 杭州市交通拥堵治理的实证分析 (3)3.1 杭州城市交通环境与特点 (3)3.2 杭州城市交通拥堵现状及原因 (3)3.2.1 交通现状 (3)3.2.2 拥堵原因 (4)3.3 杭州城市交通拥堵综合治理措施 (5)3.4 未来杭州城市交通规划设想 (6)4. 国外城市交通治理的分析 (7)4.1 制定并实施治理交通拥堵的政策措施 (7)4.2 重视优先发展城市公共交通 (8)4.3 积极倡导“绿色出行” (8)5. 如何综合治理城市交通拥堵的对策 (9)5.1 规划 (9)5.2 公共交通 (10)5.3 交通基础设施建设 (10)5.4 文明交通、交通管理 (11)5.5 智能交通 (12)5.6 政策干预 (12)6. 结束语 (12)参考文献 (13)1.引言城市交通作为城市经济社会发展的基础条件，其根本目的在于满足社会公共的需求。
城市交通与环境保护的综合治理路径
城市交通与环境保护的综合治理路径近年来，随着城市化进程的加快和人口的快速增长，城市交通问题日益突出，给环境保护带来了巨大挑战。
针对这一问题，城市交通与环境保护的综合治理成为了人们关注的焦点。
本文将探讨城市交通与环境保护的综合治理路径，从交通建设、公共交通发展以及绿色出行的角度进行分析，并提出相应的解决方案。
第一，交通建设是城市交通与环境保护的基础。
随着城市交通需求的不断增长，交通基础设施的建设对于保障交通流畅和减少环境污染至关重要。
首先，要加强城市道路的规划和设计，合理布局道路网络，减少交通拥堵和拥堵所带来的环境损失。
其次，要加强道路维护和管理，定期对道路进行检修和维护，及时清理道路垃圾，保障道路通畅。
此外，还可以通过智能交通系统的建设来提高交通效率，减少交通拥堵。
第二，公共交通的发展是城市交通与环境保护的重要措施之一。
发展公共交通可以减少私家车的数量，降低尾气排放，减少交通污染。
首先，要加大对公共交通的投入，提高公交车的数量和服务质量，确保公共交通能够满足市民出行需求。
其次，要优化公共交通线路的规划，合理布局公交站点，方便市民出行。
另外，可以引入智能公交系统，通过实时公交信息查询和智能票务系统，提高公共交通的便捷性和普及率。
第三，绿色出行是城市交通与环境保护的必然选择。
绿色出行指的是鼓励市民选择步行、骑行、电动车等低碳出行方式，以减少汽车尾气排放和噪音污染。
为了促进绿色出行，城市可以采取以下措施。
首先，建设更多的人行道和自行车道，提供良好的步行和骑行环境，鼓励市民选择绿色出行方式。
其次，推广电动车的使用，减少燃油车的数量，降低尾气排放。
此外，可以建设更多的充电桩和电动车租赁站点，方便市民使用电动车。
综上所述，城市交通与环境保护的综合治理路径是交通建设、公共交通发展以及绿色出行的综合应对之道。
只有通过合理规划和建设交通基础设施，发展公共交通以及推动绿色出行，才能实现城市交通与环境保护的良性互动。
城市交通安全的综合管理与实施策略
城市交通安全的综合管理与实施策略城市化进程的快速发展使得城市交通安全问题逐渐引起人们的关注，如何有效地管理城市交通安全成为城市管理中的一项重要任务。
本文主要从综合管理与实施策略两个方面探讨城市交通安全的解决办法。
一、综合管理综合治理是现代城市管理的一项重要手段，它的优势在于较好地解决了单一领域难以解决的问题。
在城市交通安全管理中，政府、公安、交通、城建、卫生等相关部门应该协作配合，采取一系列综合治理措施。
1. 建立交通安全委员会建立以政府领导为核心，公安、交通、城建、卫生等部门为成员的城市交通安全委员会。
并制定相关规章制度，明确各部门的职责和任务，提高综合应对交通安全的能力。
2. 提高公共交通设施服务水平推进城市公共交通设施的现代化与改善，建立完善的交通网络，增加公交、地铁等公共交通的频次和覆盖面。
同时加强对公共交通的管理和监管，确保公共交通设施的设备齐全、运行正常、乘车环境整洁。
3. 加强交通规划与管理城市交通规划是城市交通安全的基础，应充分考虑城市交通流量、道路规划、路线设计等多个方面。
同时，要强化对交通违法行为的管理，加大交通违法处罚力度，坚决制止各类交通违法行为的发生。
4. 加强宣传教育与安全意识开展广泛、深入的宣传教育活动，让人们深刻认识交通安全的重要性。
同时，通过网络、媒体等渠道发布交通安全警示、提示信息，增强市民的交通安全意识。
二、实施策略另外，城市交通安全的实施策略也是解决城市交通安全问题的重要因素，下面将从客观、主观两个角度探讨实施策略。
1. 客观措施（1）引入新技术引入现代科技手段，如道路智能感知、智能化公交管理系统等技术，提高城市交通的安全性，避免或减少因技术问题导致的交通事故。
（2）优化城市交通环境城市道路与交通环境的改善是预防交通事故的关键因素之一，针对不同的城市交通状况，采取有针对性的改善措施。
比如，加强道路标识、增加路灯、改善视线等，使得城市道路更加安全、顺畅。
（3）建立全方位监控体系建立全方位交通监控体系，通过数据采集、信息分析，实现交通安全管理的全方位监管。
城市交通管理与社会治理
城市交通管理与社会治理城市化进程的推进，人口密集的城市面临着日益增加的交通问题。
城市交通管理与社会治理是解决交通拥堵、提高城市居民出行质量和安全的重要领域。
本文将从多个角度探讨城市交通管理与社会治理的问题和对策。
一、城市交通管理挑战与应对措施现代城市交通管理面临着多重挑战，如交通拥堵、交通事故多发、环境污染等。
为了有效应对这些问题，需要采取一系列措施。
首先，城市交通管理应以“人本”为核心，注重人的出行需求和出行方式的多样性。
可以通过建设便捷的公共交通系统，鼓励市民使用公共交通工具，减少私家车使用量。
此外，应合理规划道路网络，提高道路通行能力，减少交通拥堵。
其次，应加强交通安全管理，提高城市居民出行的安全水平。
加强交通法规宣传教育，增强公众交通安全意识。
同时，加强交通设施的建设和维护，改善道路交通条件，减少交通事故的发生。
再次，城市交通管理需要注重环境保护。
城市交通对环境产生的负面影响日益凸显，应推广低碳出行方式，鼓励步行、骑行和乘坐电动车等绿色出行方式。
同时，加强车辆尾气排放管理，推广清洁能源汽车，减少空气污染。
二、社会治理与城市交通管理的关系城市交通管理是社会治理的重要组成部分，二者密切相关。
城市交通管理的改善需要社会治理的支持和参与。
首先，社会参与是城市交通管理的重要手段和途径之一。
政府应加强与市民的互动和沟通，倾听市民的意见和建议。
同时，鼓励居民参与城市交通管理，如设立交通志愿者服务队伍，共同保障城市交通秩序和安全。
其次，城市交通管理需要社会各界的齐抓共管。
除政府部门外，企事业单位、学校、社区等也应承担起相应的责任和义务。
比如，企业可以制定弹性工作制度，减少早晚高峰交通压力；学校可以加强校车管理，确保学生安全出行；社区可以建设步行街区，提供方便的出行环境。
三、跨区域城市交通管理与社会治理合作随着城市群的形成和跨区域交通需求的增加，跨区域城市交通管理成为一个复杂而关键的问题。
跨区域城市交通管理需要各地协同合作，加强社会治理的整合。
道路交通秩序整治管理论文
道路交通秩序整治管理论文道路交通秩序整治管理论文导读：我根据大家的需要整理了一份关于《道路交通秩序整治管理论文》的内容，具体内容：近年来，我国的交通事业尤其是道路交通基础设施建设突飞猛进，为国民经济持续快捷、健康发展提供了有力保障。
下面我给大家分享一些道路交通秩序管理论文，大家快来跟我一起欣赏吧。
道...近年来，我国的交通事业尤其是道路交通基础设施建设突飞猛进，为国民经济持续快捷、健康发展提供了有力保障。
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道路交通秩序管理论文篇一《道路交通管理深化改革试谈》[摘要]进一步深化道路交通管理体制改革势在必行，这也是社会经济发展的必然结果及社会各界的普遍要求。
本文就道路交通管理深化改革进行了简要分析。
[关键词]道路交通;管理;深化改革引言近年来，我国的交通事业尤其是道路交通基础设施建设突飞猛进，为国民经济持续快捷、健康发展提供了有力保障。
但是.随着我国社会主义市场的迅猛发展，现行的道路交通管理体制与社会发展不相适应.矛盾日益突出，已严重制约了交通事业的发展。
主要弊端表现为：一是体制不顺，政令不通.国务院和各级政府的文件精神贯彻受阻，影响党和政府的形象;二是公安，交通两个部门职责交叉，磨擦及冲突不断，严重影响经济秩序的正常运行，也牵扯各级政府的精力，影响工作效率;三是道路运输市场宏观管理失控，社会运力盲目发展，运输车辆技术结构比例失调，实载率和经营者经济效益普遍下降;四是机构重叠人员多，加重了企业负担;五是造成公路规费流失，影响公路建设;六是交通安全不能综合治理，道路交通事故逐年上升。
一、培育交通管理理论竞争市场我国在道路交通管理理论研究方面起步晚，基础薄弱，原创性研究几乎是空白，现在各相关大学院系，研究机构基本上处于引进、消化、传播美国六、七十年代的理论成果。
而随着我国家庭乘用车辆的快速增长，道路里程不断延伸，移动互联网和车辆制造技术日新月异，必须对道路交通管理理论研究创新进行全方位的体制机制改革，以适应突飞猛进的交通管理实践。
综合治理城市交通拥堵问题研究
综合治理城市交通拥堵问题研究随着城市化和汽车普及的迅速发展，城市交通拥堵已成为城市发展的一大问题。
交通拥堵不仅会影响居民的出行效率和生活质量，还会对环境和经济产生消极影响。
因此，综合治理城市交通拥堵问题至关重要。
本文将从城市交通拥堵的成因、影响以及综合治理的措施三个方面进行探讨。
一、城市交通拥堵的成因城市交通拥堵的成因主要有两个方面：人口增长和汽车保有量增加。
随着城市化进程的加速，城市人口规模不断扩大，人口密度也随之增加。
城市道路网络的扩张速度无法跟上城市人口增长的速度，导致城市道路供给不足，进而引发交通拥堵。
另一方面，汽车保有量的增加也是造成交通拥堵的重要原因之一。
随着经济水平的提高，人们的收入水平提升，购车成为很多人养老计划的一部分。
城市停车难、公共交通不便等问题也促进了汽车保有量的增加，这些因素使道路交通压力不断加大。
二、城市交通拥堵的影响1.出行效率低下交通拥堵严重影响了人们的出行效率，花在路上的时间也越来越长。
特别是出行高峰期间，交通拥堵严重，出行效率更是降低。
2.加重环境污染城市交通拥堵导致车辆排放物质增多，空气污染问题日益突出。
汽车尾气排放的PM2.5、二氧化氮等有害物质直接危害人体健康，加重城市环境污染问题。
3.经济损失交通拥堵不仅影响个人的生产和消费，同时也会影响城市经济的发展。
由于交通拥堵，货物运输、快递等物流配送服务效率降低，时间成本加大。
同时，商业活动受限，往往会使商圈范围缩小，营业额减少，从而影响城市经济的发展。
三、综合治理城市交通拥堵的措施1.公共交通建设优化公共交通优化是缓解交通拥堵的重要途径。
政府可以加大公共交通的建设投入，完善线路布局，提高运行效率，加大公共交通的覆盖范围，鼓励市民乘坐公共交通工具。
2.智能交通系统应用智能交通系统具有综合治理城市交通是否的优势。
政府可以投资建设智能交通系统，实现智能信号灯控制、智能公交调度、智能车辆导航等应用，提高道路通行效率。
城市交通问题的综合治理模式研究
城市交通问题的综合治理模式研究城市交通问题是当前社会面临的一个重要课题。
随着城市化的进程，城市人口数量及车辆数量不断增加，交通问题日益突出。
如何综合治理城市交通问题，成为了摆在我们面前的一个重要难题。
本文将从城市总体规划、公共交通建设、交通管理和道路建设四个方面，探讨城市交通问题的综合治理模式。
城市总体规划方面，首先需要明确城市规划的总体思路。
城市规划需要根据城市的人口、经济、自然资源等因素，确定城市的发展方向，包括城市环境、交通架构、建筑布局等方面的规划。
在交通方面，需要制定全面的、长远的城市交通规划，明确城市交通发展的总体目标，确定交通政策、交通标准和交通系统等方面的规划。
在城市规划的实施过程中，需要注重规划的顺应性，切实落实城市规划，推进城市交通的系统化、集成化和智能化发展。
公共交通建设方面，要提高公共交通的运营水平和服务水平。
公共交通应该服务区域的居民，根据区域的机能需求，合理布局公交线路，完善公交网络，保证公交方便快捷。
公共交通的运营应该实施人性化服务，运营机构应该关心客户，优化公交服务，根据客户需求，提供便民服务。
开展公交服务的信息化建设，实现公交、停车等服务的集成化，提高公交服务的普及率。
交通管理方面，要采取有效的措施，促使交通有序。
采取科技手段，加强城市交通监控，提高交通监管的效能。
开展道路交通管理标准的制定和实施，加强交通流量的控制、管理和指挥，减少交通拥堵，提高交通运行的效率。
经过长期努力，开展道路交通安全整治工作，制定道路交通安全的公共法规，规范道路交通行为，减少交通事故，维护交通秩序。
道路建设方面，是治理城市交通问题最直接的手段。
着力加强道路基础设施建设，改善道路交通条件，优化交通路网，提高道路服务水平。
要注重道路绿化，增设道路绿带、绿化带，优化城市环境。
同时，拓宽城市道路，增加城市交通通行能力，补齐城市交通短板。
综上所述，城市交通问题的综合治理模式应该是城市规划和公共交通建设相互支持，交通管理和道路建设相互配合的协同发展模式。
综合道路交通治理的研究与总结
综合道路交通治理的研究与总结摘要：道路交通治理是解决城市交通拥堵和道路安全问题的重要手段，本文对综合道路交通治理进行了研究和总结。
首先，分析了交通治理的意义和目标。
然后，探讨了道路交通治理的基本原则和方法。
接着，介绍了道路交通治理的关键领域和主要措施。
最后，提出了进一步发展道路交通治理的建议。
1. 引言道路交通拥堵和交通安全问题一直是困扰城市发展的主要难题。
综合道路交通治理作为解决这些问题的重要手段，具有重大的现实意义。
本文旨在通过研究和总结，全面了解和掌握综合道路交通治理的关键要素和有效措施，为城市交通管理部门提供参考和借鉴。
2. 交通治理的意义和目标交通治理的意义在于提高交通效率、改善道路安全、减少交通拥堵等。
其目标是实现城市交通运输的快速、高效、便捷、安全、环保和可持续发展。
3. 道路交通治理的基本原则和方法道路交通治理的基本原则包括科学规划、分类管理、综合施策、问责追责和公平公正。
方法上主要包括交通规划、交通优化、交通管理和交通安全教育等。
4. 道路交通治理的关键领域和主要措施（1）道路规划与建设：通过科学规划和合理建设道路网络，提高整体交通能力和流动性。
（2）交通流优化：采取交通信号优化、路口调整等方法，缓解交通拥堵状况。
（3）公共交通优先发展：加大对公共交通的投入和支持力度，提高公共交通的便捷性和吸引力。
（4）非机动车及行人保护：加强对非机动车和行人的保护和管理，提高其安全感和出行条件。
（5）智能交通系统应用：利用先进的智能交通系统技术，提高交通管理和服务的效能和质量。
（6）交通安全教育：加强对驾驶员和行人的交通安全教育，提高交通安全意识和文明素质。
5. 进一步发展道路交通治理的建议（1）科学规划：注重长期、中期和短期规划的衔接，统筹考虑各种交通方式和需求。
（2）制定综合交通政策：构建科学、统一、稳定的交通政策体系，提高政策的可行性和可操作性。
（3）加强数据分析和监测：建立完善的交通数据采集与分析系统，及时监测交通情况，为决策提供科学依据。
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XX 大学XX 学院毕业设计（论文）题目论城市交通的综合治理学生所在校外学习中心批次层次专业学号学生指导教师起止日期摘要城市交通作为城市经济社会发展的基础条件，其根本目的在于满足社会公共的需求。
目前，我国的政治、经济、文化各方面都在飞速发展，城市在发展过程中同时也遇到了交通拥堵等现实问题，道路交通工程设施的建设速度总是跟不上车辆的增长速度，而现有的道路交通设施的效率总是有限的。
在资源和环境的约束下，如何解决城市交通拥堵日趋严重的问题, 是城市管理部门共同面临的一个难题。
如何破解城市交通难题，提高城市公共交通效率，降低社会管理成本。
本文从综合治理方法分析的视角入手，分析我国城市交通现状和原因，着重通过对杭州市区交通的实证分析，从城市交通规划、公共交通、交通基础设施建设、文明交通、交通管理、智能交通、政策干预等几方面提出综合治理城市交通拥堵的对策，为道路规划和改善提供依据。
通过本课题的研究，将有助于帮助交通管理部门更好地治理城市交通，满足现代交通管理和控制，对缓解城市的交通压力具有重要的现实意义。
关键词：城市交通交通拥堵公共交通综合治理目录摘要 (I)1. 引言 (1)1.1 研究背景与意义 (1)1.2 研究方法及论文框架 (1)2. 我国城市交通拥堵的现状及影响因素分析 (1)2.1 城市交通拥堵的现状 (1)2.2 城市交通拥堵的原因 (2)2.3 城市交通拥堵治理的意义 (2)3. 杭州市交通拥堵治理的实证分析 (3)3.1 杭州城市交通环境与特点 (3)3.2 杭州城市交通拥堵现状及原因 (3)3.2.1 交通现状 (3)3.2.2 拥堵原因 (4)3.3 杭州城市交通拥堵综合治理措施 (5)3.4 未来杭州城市交通规划设想 (6)4. 国外城市交通治理的分析 (7)4.1 制定并实施治理交通拥堵的政策措施 (7)4.2 重视优先发展城市公共交通 (8)4.3 积极倡导“绿色出行” (8)5. 如何综合治理城市交通拥堵的对策 (9)5.1 规划 (9)5.2 公共交通 (10)5.3 交通基础设施建设 (10)5.4 文明交通、交通管理 (11)5.5 智能交通 (12)5.6 政策干预 (12)6. 结束语 (12)参考文献 (13)1.引言城市交通作为城市经济社会发展的基础条件，其根本目的在于满足社会公共的需求。
目前，我国的政治、经济、文化各方面都在飞速发展，城市在发展过程中同时也遇到了交通拥堵等现实问题。
1.1 研究背景与意义随着我国国民经济的飞速发展和城市化进程的加快，如何解决城市交通拥堵问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题，城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战。
在资源和环境的约束下，如何解决城市交通拥堵日趋严重的问题, 是城市管理部门共同面临的一个难题。
交通是决定一个城市竞争力的重要组成部分，是体现城市活力的重要表现，是城市人居环境的重要体现和保障。
城市道路交通的畅通，有利于提高我国城市整体管理与文明水平，适应国民经济和整个社会可持续发展。
1.2 研究方法及论文框架城市交通拥堵是一个老大难问题。
本文结合杭州市区交通实际情况，重点研究分析杭州城市交通拥堵现状与原因，城市交通规划、轨道公共交通建设、交通综合治理等方面，全面分析对通行能力的研究与探索，并借鉴国内外城市交通拥堵治理经验的基础上，提出如何综合治理城市交通拥堵的对策与设想。
2.我国城市交通拥堵的现状及影响因素分析随着城市人口和人们收人水平的增加，国民汽车拥有量呈现快速增长的态势，因此对道路交通的需求也随之加剧。
城市道路交通拥堵逐渐成为世界普遍现象，我国城市交通拥堵已成为广大市民怨声载道的话题。
2.1 城市交通拥堵的现状长期以来，我国城市人均道路面积一直处于较低水平，大部分城市的交通现状是混合交通，交通拥堵，交通次序混乱，交通意识淡薄，道路占用情况严重，道路规划设计不合理，交通管理的设施法规力度教育等方面都存在不足。
城市交通是一个复杂的系统，每项措施都有其适用条件和局限性，仅通过加宽路幅，建设立交等措施来改善城市交通，而对道路设施没有充分利用，将导致道路通行环境进一步恶化。
2.2 城市交通拥堵的原因据调查统计，综合分析我国城市交通拥堵大致有十个原因。
表1 交通拥堵原因分析综观城市交通拥堵的原因，归根到底是经济社会发展与城市交通滞后的矛盾，要缓解城市交通拥堵，就需要综合治理。
2.3 城市交通拥堵治理的意义城市化的快速发展必然带动城市道路的发展。
城市道路交通是城市的血脉，也是城市的骨架，交通问题能够反映出一个城市的文明程度，也反映着一个城市的管理水平。
随着我国城市社会经济的不断发展、人民生活水平日益提高、机动车保有量和驾驶员人数的快速增长，人们对安全、便捷、畅通、有序的交通环境的期待和要求也在与日俱增。
但道路拥堵、停车困难、事故频发、人车路矛盾不断加剧等交通问题，已经成为影响城市社会经济全面、协调、可持续发展和广大群众充分享受城市发展成果的重要制约因素和障碍。
因此，以科学发展的眼光，未雨绸缪，借鉴国内外城市道路设计和管理的先进经验，统筹规划我国城市道路交通，努力解决管理中存在的问题，对于我国城市向现代化的目标迈进具有十分重要的现实意义。
3.杭州市交通拥堵治理的实证分析近几年来，随着人口的增长，城市车辆数目的急剧增长，车辆与路面的矛盾越来越突出，杭州市交通拥堵已呈常态，严重影响了杭州城市居民生活水平的提高和城市经济的发展。
3.1 杭州城市交通环境与特点杭州市作为浙江省的省会，是全省的政治、经济、文化中心，又是全国重点风景旅游城市和历史文化名城。
杭州交通四通八达，目前，杭州市内有两个火车站，四大长途汽车客运站，担负起了运送南来北往乘客的主要任务。
杭州公路网也十分发达，按照公路远近距离可以分成“三圈结构”，即内圈为绕城公路，中圈为杭州周边各县交通圈，外圈为距离杭州较远的省内城市公路圈。
这种公路的“三圈结构”有利于提高杭州的公路交通，疏通整个省的“4小时公路交通圈”。
3.2 杭州城市交通拥堵现状及原因杭州市是长三角重要的中心城市之一，经济总量位居全国省会城市第二。
经济的发展推动着人口和就业的持续攀升，道路交通已经不堪重负，并严重制约了城市经济的发展。
3.2.1交通现状杭州的交通拥堵既是城市的共性问题，又有其自身的特殊情况。
来自市公安局交通警察局的数据，截止2014年1月，杭州主城区目前机动车保有量110万辆左右，整个杭州则有247万辆左右，每千人拥有汽车270辆，十年间增长了735%。
而主城区道路总长不到2500公里，道路面积只增长了35%，停车位仅有40余万个，导致行车难、停车难问题突出，城市拥堵日益加剧。
人均拥有城市道路面积就是用城市道路的面积除以该城市的人口数，可以表示出该城市道路面积是否合理。
杭州人均道路面积从2006年的15.39平方米，减少到2012年的13.95平方米。
近几年来，杭州城市道路建设的增长速度，只有车辆增速的1/10，相对比国外城市人均道路面积15-20平方米，道路设施水平还很低。
交通拥堵指数又称交通运行指数[Traffic Performance Index(TPI)]，是综合反映道路网畅通或拥堵的概念性数值，简称交通指数，数值越高，表明交通拥堵状况越严重。
表2 交通拥堵指数分析从市交通警察局平时管理和指数衡量来看，杭州主城区目前早晚高峰，基本处在中度拥堵以上，部分道路是严重拥堵, 主城区路段上的机动车平均车速低于15公里/小时，平峰时，交通指数基本在5，也是达到轻度拥堵。
3.2.2拥堵原因分析杭州交通拥堵主要有五大原因：一是杭州城市道路建设规划弊病的后果。
杭州城围着西湖“摊大饼”，且断头路多；东西向、南北向高架快速干道太少，高架路设计一段建设一段；缺少内环，没有形成市区内的无障碍内环绕行。
目前市中心南北向高架快速干道只有两条，一条贯穿城市中心高架（上塘高架和中河高架），但这条高架已经被市民笑称为“空中停车场”；另一条秋石高架只通了北面一段，南面一段还在建设中，南出口机场路下匝道成了交通瓶颈。
东西向主干道目前大致有五条：江南大道、之江路、天目山路、德胜快速路和石祥路。
虽然江南大道和天目山路延伸段不在主城区，有绿波带设计，但通行也是不容乐观。
德胜快速路也是只通了东段，西段还在建设中，西出口保俶北路下匝道也成为交通瓶颈；石祥路东线的石大路是货运车辆物流交通中心，这个路段也成为交通瓶颈；之江路到了九溪路段也是成为交通瓶颈。
二是市区居民和车辆趋于饱满，车子越来越多。
近几年来，杭州的机动车发展处于快速增长的势头，近期以每月1万辆以上的速度猛增，根据最新统计，截止2014年1月，主城区目前机动车保有量为110万辆左右。
而如果以机动车千人拥有率来看，杭州在2011年就超过了很多大城市。
根据《2011年杭州市年度交通发展报告》，2011年杭州市机动车千人拥有率136辆，已经超过上海（44辆）、广州（90辆）、香港（58辆）和新加坡（11辆）等城市。
三是市政工程、轨道交通建设太频繁，“时耗”、“路耗”极大，严重影响道路通行。
当前地铁工程全线开工，一系列道路建设整治工程全面铺开，给城市交通带来了阵痛，使交通管理工作更为困难。
四是停车位越来越少，尽管杭州不断挖掘道路使用的潜力，推出停车的新政，充分挖掘可以利用的空间，着力解决行车难、停车难，但所有的“成果”很快就被新增的车辆“吃”掉了。
五是交通规则意识淡薄。
机动车非机动车红绿灯抢行，行人随意横穿马路，“中国式过马路”等不文明交通行为几乎随处可见。
因此，如何破解杭州城市的交通拥堵难题成为社会关注的热点与焦点。
3.3 杭州城市交通拥堵综合治理措施2013 年杭州启动了“治理城市交通拥堵五年工程”，从多方面着手缓解交通拥堵。
一是培养市民文明出行习惯。
杭州在市区主、次干道安装使用具有文字提醒功能的LED行人信号灯，在人行横道路段新增行人过街按钮，构造明确的行人过街安全通道。
设置行人违法曝光台，安装具有违法提示功能的智能遮阳棚，对行人、非机动车乱穿马路行为进行严管严治和现场曝光，加强“中国式过马路”整治力度。
实施路口300米严管区，实行“全方位提示、无死角监控、无漏网管理”。
二是找准需求优化交通。
杭州已实施西溪路、文三西路、体育场路等6条道路的潮汐交通。
打造了从古墩路—西溪路—玉古路—求是路—曙光路—体育场路的城西到市中心全长12.5公里的快速通勤通道。
在此基础上，通过在主循线周边设置区域微循环的方式，使区域性的局部交通和通达性的快速交通融为一体，最大限度缓解交通拥堵和停车难问题。
三是应用科技及时发布路况信息。
推出“杭州实时路况”手机软件，打开软件，就可以了解市区道路实时状路况。
目前，杭州拥有道路诱导信息发布点位208个，其中包括道路情报板92块，路网情报板15块，匝道控制点位25个，路口联动点位76个。