司太立(Stellite)6B合金精车削工艺 司太立(Stellite)合金焊接工艺
司太立stellite 6钴基合金化学成分司太立6硬度
司太立stellite 6商标和化学成分商标碳锰硅铬镍钼钨钴铁其他密度 g/cm3 硬度 HRCStellite12 1.10-1.70 1.00 1.00 28.0-32.0 3.00 7.00-9.50 Bal. 3.00 P.03MAX S.03MAX8.40 44-49stellite 6以及固溶强化或分出强化等效果。
工作环境超恶劣：镍基合金被广泛用于各种苛刻之使用条件，如航天飞行引擎燃气室的高温高压部份、核能、石油、海洋工业之结构件，耐蚀管线等。
Stellite合金功能特点一般钴基高温合金短少共格的强化相，尽管中温强度低(只有镍基合金的50-75%)，但在高于980℃时具有较高的强度、杰出的抗热疲惫、抗热腐蚀和耐磨蚀功能，且有较好的焊接性。
适于制造航空喷气发动机、工业燃气轮机、舰船燃气轮机的导向叶片和喷嘴导叶以及柴油机喷嘴等。
碳化物强化相钴基高温合金中最主要的碳化物是MC，M23C6和M6C在铸造Stellite合金中，M23C6是缓慢冷却时在晶界和枝晶间分出的。
在有些合金中，细小的M23C6能与基体γ构成共晶体。
MC碳化物颗粒过大，不能对位错直接发生显着的影响，因而对合金的强化效果不显着，而细小弥散的碳化物则有杰出的强化效果。
位于晶界上的碳化物(主要是M23C6)能阻止晶界滑移，然后改进耐久强度，钴基高温合金HA-31(X-40)的显微安排为弥散的强化相为(CoCrW)6 C型碳化物。
在某些Stellite合金中会出现的拓扑密排相如西格玛相和Laves等是有害的，会使合金变脆。
Stellite合金较少使用金属间化合物进行强化，因为Co3 (Ti﹐Al)﹑Co3Ta等在高温下不够稳定，但近年来使用金属间化合物进行强化的Stellite合金也有所发展。
Stellite合金中碳化物的热稳定性较好。
温度上升时﹐碳化物集聚长大速度比镍基合金中的γ相长大速度要慢，重新回溶于基体的温度也较高(高可达1100℃)，因而在温度上升时﹐Stellite合金的强度下降一般比较缓慢。
司太立合金stellite6K stellite6 stellite6B
铸棒
硬 度C
化学成分（重量%） Cr Si W Fe Mo Ni Co Mn
典型用途
Stellite 1 53 2.50 29.50 1.20 12.50 3.00 1.00 3.00 Bal 1.00 阀座、轴承、刀口等
Stellite 3 54 2.40 31.00 1.00 12.50 3.00
3.00 Bal 1.00 针阀座、阀座、轧钢导向辊
热压模、热挤压模、干电池 Stellite 4 48 0.90 32.00 1.00 13.50 1.00 0.50 0.50 Bal 0.50
工业
发动机气门、高温高压阀 Stellite 6 43 1.20 29.00 1.20 4.50 3.00 1.00 3.00 Bal 1.00
二、钴基合金分类 按使用用途分类，钴基合金可以分为钴基耐磨损合金，钴基耐高温合金及钴基耐磨损和水溶液腐 蚀合金。一般使用工况下，其实都是兼有耐磨损耐高温或耐磨损耐腐蚀的情况，有的工况还可能 要求工件同时耐高温耐磨损耐腐蚀，而越是在这种复杂的工况下，才越能体现钴基合金的优势。 钴基合金一般分成钴铬钨与钴铬钼两大类。钴铬钨侧重于高温耐磨；钴铬钼侧重于高温耐蚀。 三、钴基合金基理 钴基合金基体为面心立方 fcc 的结构的Ｃo－Ｃr 合金固溶体，根据其Ｗ、C 含量的不同，在基体 上有相当数量的富铬碳化物（M7C3 型）析出，因而具有良好的金属-金属耐磨擦及耐磨料磨损 性能，合金硬度随 W、C 含量的增加而升高。该合金强度和硬度可以保持到 800℃以上，具有良 好的耐磨损、耐高温、耐腐蚀、耐气蚀等综合性能。 四、融品科技系列钴基合金产品特点 1、钢水纯净 2、组织致密 3、性能均衡 五、融品科技系列钴基合金产品形态 1、母合金 电极棒 2、精密铸件 3、能变形牌号的锻棒 锻件 热轧条 4、能变形牌号的焊丝 板材 六、钴基合金延展 更多 钴基合金 司太立合金 信息 请致电或点击钴基合金 stellite 合金 司太立合金 专题 七、WR6B,stellite6B 合金
司太立(Stellite)合金12执行标准司太立(Stellite)合金12物理性能、化学成分
『常见问题』：司太立（Stellite）合金系列有哪些？司太立（Stellite）合金合金是什么材质？司太立（Stellite）合金执行标准是什么？司太立（Stellite）合金抗拉强度是什么？司太立（Stellite）合金是什么价格？司太立（Stellite）合金屈服强度是什么？司太立（Stellite）合金对应什么牌号？司太立（Stellite）合金硬度是什么？『形态』：司太立（Stellite）合金棒材，司太立（Stellite）合金锻棒，司太立（Stellite）合金板材，司太立（Stellite）合金无缝管材，司太立（Stellite）合金带材，司太立（Stellite）合金卷材，司太立（Stellite）合金盘丝，司太立（Stellite）合金扁条，司太立（Stellite）合金圆棒，司太立（Stellite）合金厚板，司太立（Stellite）合金光棒，司太立（Stellite）合金圆钢，司太立（Stellite）合金圆饼，司太立（Stellite）合金焊丝，等可定制，司太立Stellite 12钴基耐磨合金：司太立（Stellite）是一种能耐各种类型磨损和腐蚀以及高温氧化的硬质合金。
即通常所说的钴基合金，司太立合金由美国人Elwood Hayness于1907年发明。
司太立合金是以钴作为主要成分，含有相当数量的镍、铬、钨和少量的钼、铌、钽、钛、镧等合金元素，偶而也还含有铁的一类合金。
根据合金中成分不同，它们可以制成焊丝，粉末用于硬面堆焊，热喷涂、喷焊等工艺，也可以制成铸锻件和粉末冶金件。
司太立合金铸件适用于核电、石化、电力、电池、玻璃、轻工、食品等诸多领域。
具有耐磨、耐蚀、抗氧化和耐高温特性。
常用的产品有阀芯、阀座、轴类、轴套、泵类部件，玻璃、电池模具、喷嘴及切割刀具等。
合金类别有：Co基合金铸件、Ni基合金铸件、Fe基合金铸件。
司太立粉末冶金制品采用钴基、镍基或铁基合金雾化粉末，经压制、烧结、精加工制成。
司太立6b特性司太立6b热处理焊接性能
A1a3a1a6a6a3a6a8a1a9a9a司太立stellite6B合金，钴基合金，部分变形件/锻件/母合金WR6B,stellite6B合金是*著名的钴基耐磨合金之一，优秀的耐磨性与强韧性兼备，可以适应多数工况，应用广泛，硬度在37-45HRC；主要用于化工耐磨板、耐磨棒，蒸汽化工阀座、汽轮机叶片防护、耐冲刷轴套，热浸镀锌的沉没辊等零件;相比较WR6（stellite6）WR6B具有更好的高温耐磨性能。
化学成分Co：余Cr：28.18%w：5%C：1.0%Si：1.02%Mn：0.75%P：<0.005%S：0.0030%Ni：2.83%Mo：0.20%Te：2.25%W: 4.41%根据热力学第二定律，火力发电厂的效率与其冷源温度成反比。
应用这一原理，提高大型汽轮机单机容量和效率时将使汽轮机的排汽端蒸汽比容剧烈增大，这要求汽轮机组采用长的末级叶片。
因此，长叶片的设计、制造及现场维护技术是开发大容量汽轮机组的关键众所周知，长叶片的应用使汽轮机效率显著提高，但末级叶片工作在湿蒸区域，且长叶片端部圆周速度很高，极易形成水蚀。
通常为了降低叶片人口附近的水蚀作用，除在通流部分的结构上采取相应的去湿措施，减轻水滴对叶片撞击外，还需要采用叶片表面防护措施。
由于司太立合金具有组织稳定性及较高的硬度，在水滴撞击时仅引起小量变形，而其韧性很好，不易形成裂纹。
因而许多制造厂采用司太立合金作为长叶片的防蚀材料，并对防止水蚀取得良好效果。
但因该叶片运行条件恶劣，经过一个大修周期的运行时间后，长期处于湿度10%以上的湿蒸汽区域工作的末级叶片，将会出现叶片顶端不同程度的水蚀现象，影响机组安全、经济性。
为提高汽轮机组安全经济运行，在机组大修期间必须对受损长叶片进行修补。
因而末级叶片防蚀片现场焊接工艺的质量好坏直接影响今后机组安全运行。
本文以阳逻电厂1号机组末级叶片司太立合金片现场焊接工艺为例，介绍引进型300MW汽轮机末级叶片司太立合金片现场焊接技术。
钴铬钼合金——精选推荐
钴铬钼合金简介钴铬钼合金（CoCrMo）是钴基合金中的一种，也是通常所说的司太立（Stellite）合金的一种，是一种能耐磨损和耐腐蚀的钴基合金。
最初的钴基合金是钴铬二元合金，之后发展成钴铬钨三元组成，再后来才发展出钴铬钼合金。
钴铬钼合金是以钴作为主要成分，含有相当数量的铬、钼和少量的镍、碳等合金元素，偶而也还含有铁的一类合金。
根据合金中成分不同，它们可以制成焊丝，粉末用于硬面堆焊，热喷涂、喷焊等工艺，也可以制成铸锻件和粉末冶金件。
分类钴和铬是钴基合金的二种基本元素，而添加钼能得到较细的晶粒并在铸造或锻造后有较高的强度。
钴铬钼合金，基本上分为二类：一类是CoCrMo 合金，通常是铸造产品，另一类是CoNiCrMo合金，通常是(热)锻造精密加工的。
铸造CoCrMo合金已用于牙科数十年，目前用来制造人工关节，锻造CoNiCrMo合金用来制造承受大负荷重关节如膝关节和髋关节。
用途CoNiCrMo合金是具潜力的锻造钴基合金之一，原来称为MP35N，在受应力时，可以在海水(含氯化物离子)中有高度抗蚀性，冷加工可以增加该合金的强度，可是冷加工有相当的困难度，特别是制造大的装置，例如髋关节柄，只有热锻较为适用。
锻造的CoNiCrMo合金耐磨耗性质和铸造的CoCrMo合金相似，具有耐疲劳性好和抗拉强度高的优点，因此它适合应用在需要寿命长且不会骨折或应力疲劳处，例如髋关节处的人工关节，对于将植入物深深埋入股骨骨髓导管中这个困难且昂贵的手术而言，这个优点是很重要的。
钴基合金的弹性模数并不会随着最大拉伸强度的改变而改变，其值在220至234 GPa的范围，高于其它材料如不锈钢。
CoCrMo合金特别容易受加工硬化影响，所以不能使用像其它金属的一样的制造过程，而需使用真空精密铸造。
控制模温可以控制铸件的晶粒大小，在较高温形成粗的晶粒，会降低强度，但也会析出相距较远且较大的碳化物而降低材料的脆性。
钴铬钨合金钴铬钨合金（CoCrW）是司太立（Stellite）合金中的一种，司太立合金是一种能耐各种类型磨损和腐蚀以及高温氧化的硬质合金。
司太立合金热处理工艺
司太立合金热处理工艺
司太立合金热处理工艺是一种常见的金属加工工艺，用于改变金属材料的物理和化学性质，提高其强度、硬度、耐腐蚀性能等。
司太立合金热处理工艺包括以下几个步骤：
1. 加热：将金属材料加热至一定温度，一般是超过其临界温度，以使金属晶粒重新排列并改善材料性能。
2. 保温：将金属在一定温度下保持一段时间，使其达到均匀的热平衡状态，使晶粒再结晶、析出相形成和固溶体溶解等反应完全进行。
3. 冷却：经过一定的冷却速度使金属材料在固态下迅速冷却，控制其组织和性能。
4. 固溶处理：将金属材料在高温下保持一段时间，使固溶体过饱和，然后迅速冷却，使溶质原子尽量均匀地溶解在基体中，提高材料的均匀性和塑性。
5. 淬火：将金属材料加热至临界温度以上，然后迅速冷却至室温或较低温度，使材料产生马氏体、贝氏体等硬化相。
6. 回火：将金属材料在一定温度下保温一段时间，以减轻或消除淬火过程中产生的内应力和氢脆等不良影响，提高材料的韧性和可塑性。
通过以上步骤的组合和控制，司太立合金热处理工艺可以使金属材料获得理想的力学性能和组织结构，以满足不同应用领域对材料的要求。
司太立(Stellite)6B合金精车削工艺司太立(Stellite)合金焊接工艺
『常见问题』：司太立合金系列有哪些？司太立合金是什么材质？司太立合金执行标准是什么？司太立合金抗拉强度是什么？司太立合金是什么价格？司太立合金屈服强度是什么？司太立合金对应什么牌号？司太立合金硬度是什么？『形态』司太立合金棒材，司太立合金板材，司太立合金无缝管材，司太立合金带材，司太立合金卷材，司太立合金盘丝，司太立合金扁条，司太立合金圆棒，司太立合金厚板，司太立合金光棒，司太立合金圆钢，? 司太立合金131, 司太立合金670, 司太立合金22122,『状态』热轧、锻轧、精扎、机轧、挤压、连铸、冷拔、浇铸、冷拉等前言』20 世纪30 年代末期，由于活塞式航空发动机用涡轮增压器的需要，开始研制钴基高温合金。
在使用过程中这种合金不断析出碳化物相而变脆。
因此，把合金的含碳量降至0.3% ，同时添加2.6% 的镍，以提高碳化物形成元素在基体中的溶解度，这样就发展成为HA-21 合金。
X-40 和HA-21 制作航空喷气发动机和涡轮增压器铸造涡轮叶片和导向叶片，其工作温度可达850-870 ℃。
『产品介绍』司太立/ Stellite 合金是一种能耐各种类型磨损和腐蚀以及高温氧化的硬质合金，即通常所说的钴基合金。
司太立/ Stellite 合金是以钴作为主要成分，含有相当数量的镍、铬、钨和少量的钼、铌、钽、钛、镧等合金元素，偶尔也还含有铁的一类合金。
根据合金中成分不同，它们可以制成焊丝，粉末用于硬面堆焊，热喷涂、喷焊等工艺，也可以制成铸锻件和粉末冶金件。
『焊接技术』焊前预备工序：(1)用氧-乙炔火焰加热需返修叶片的钎焊司太立合金片，取下合金片，并打磨原钎焊部位，去除钎料(包含掉落司太立合金片的叶片)；(2) 电动砂轮打磨进汽侧水蚀区域，使之露出金属光泽，边缘部位应圆滑过渡，不得有尖角，尽量去除水蚀痕迹；(3) 用放大镜检查焊接区域，若有缺点，打磨去除缺点，并用上色探伤确认缺点已去除干净后再进行下道工序；(4) 用丙酮清洗干净水蚀区域，去除油、锈等污物。
司太立(Stellite)高温合金牌号、成分及用途
49 8.35 1.90 31.00 1.00
1.00 3.00 10.50 3.00 Bal 1.00 2.00 挤压模、热冲压模、锯齿
8.45 0.50 25.50 1.00
1.00 2.00 7.50 1.50 Bal 1.00 2.00 挤压模、汽轮机叶片
钴基
Stellite 3 Stellite 4 Stellite 6 Stellite 7 Stellite 12 Stellite 20 Stellite 21抗氧化性能、优良的冷热
8.0
Bal. Mn:1.0
加工和焊接工艺性能.
Mn:0.5 具有优良的耐腐蚀和抗氧化性能，从低温到 980℃均具有良好的拉伸性能和疲劳性能，并且
9.0 5.0 0.4 0.4 Bal Cu:0.5 耐盐雾气氛下的应力腐蚀。可广泛用于制造航空
发动机零部件、宇航结构部件、化工设备和接触 Nb:4.0 海水并承受高机械应力的场合
Mn:0.35
Cu:0.3 在 650℃下该合金具有很高的强韧性﹑疲劳性能
0.35 0.006 3.0 20 0.6 1.0 Bal
及良好的综合性能,在航空航天发动机中得到广
Nb:5.0 泛应用
Co：1.0
Ni-825 0.05 21.0
Bal. 304L 不锈钢精密铸件
2.5
Bal. 316 不锈钢精密铸件
316L 不锈钢精密铸件
2.5
Bal.
316L Stainless Steel Investment Castings
Ni-MK500 0.25
0.50
2.00 3.0 0.8 Bal.
Mn:1.5 Cu:30
该合金具有高的强度,高的耐蚀性,低的磁导率 和在低达—100℃(—150F)下都无磁性，在海水 中显示出高的疲劳强度，用作阀门和泵。
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『常见问题』：司太立合金系列有哪些？司太立合金是什么材质？司太立合金执行标准是什么？司太立合金抗拉强度是什么？司太立合金是什么价格？司太立合金屈服强度是什么？司太立合金对应什么牌号？司太立合金硬度是什么？
『形态』
司太立合金棒材，司太立合金板材，司太立合金无缝管材，司太立合金带材，司太立合金卷材，司太立合金盘丝，司太立合金扁条，司太立合金圆棒，司太立合金厚板，司太立合金光棒，司太立合金圆钢，☄司太立合金131, 司太立合金670, 司太立合金22122,
『状态』
热轧、锻轧、精扎、机轧、挤压、连铸、冷拔、浇铸、冷拉等
『司太立合金6 物理性能』
『前言』
20世纪30年代末期，由于活塞式航空发动机用涡轮增压器的需要，开始研制钴基高温合金。
在使用过程中这种合金不断析出碳化物相而变脆。
因此，把合金的含碳量降至0.3%，同时添加2.6%的镍，以提高碳化物形成元素在基体中的溶解度，这样就发展成为HA-21合金。
X-40和HA-21制作航空喷气发动机和涡轮增压器铸造涡轮叶片和导向叶片，其工作温度可达850-870℃。
『产品介绍』
司太立/ Stellite合金是一种能耐各种类型磨损和腐蚀以及高温氧化的硬质合金，即通常所说的钴基合金。
司太立/ Stellite合金是以钴作为主要成分，含有相当数量的镍、铬、钨和少量的钼、铌、钽、钛、镧等合金元素，偶尔也还含有铁的一类合金。
根据合金中成分不同，它们可以制成焊丝，粉末用于硬面堆焊，热喷涂、喷焊等工艺，也可以制成铸锻件和粉末冶金件。
『焊接技术』
焊前预备工序：(1)用氧-乙炔火焰加热需返修叶片的钎焊司太立合金片，取下合金片，并打磨原钎焊部位，去除钎料(包含掉落司太立合金片的叶片)；(2)电动砂轮打磨进汽侧水蚀区域，使之露出金属光泽，边缘部位应圆滑过渡，不得有尖角，尽量去除水蚀痕迹；(3)用放大镜检查焊接区域，若有缺点，打磨去除缺点，并用上色探伤确认缺点已去除干净后再进行下道工序；(4)用丙酮清洗干净水蚀区域，去除油、锈等污物。
焊接方法的挑选：GTAW；焊接设备选用ZX 7-400STG焊机，该焊机带高频引弧及主动衰减装置，氩弧焊设备。
焊接材料的挑选用于受损基材部位ER-410，p2.4mm。
焊前预热：因叶片位置不能用履带围住进行电加热，所以用氧-乙炔进行加热预热，增加了难度，必须用娴熟的风焊工进行操作，边加热边用测温仪测温，加热预热温度250-350℃。
(条件允许最好用电加热进行加热)
焊接参数：电流75-120A；氩气流量8-10L/min。
焊接顺序：从坡口内侧至外分道堆焊，每段焊缝长度不得超过50mm，采用分段后退焊，先用ER-410焊丝焊填充受损基材，然后用司太立焊丝堆焊水蚀区域表面层，表面层堆焊3-4mm。
焊接时要采用小线能量，采用多层多道焊，道间温度操控在250℃之间，必要时用远红外测温仪进行测温，多层多焊道应防止应力集中，一叶叶片焊接完成后，焊接下一只叶片必须间隔45分钟以上，以分散热量，削减变形。
焊接完成后用硅酸铝保温材料包裹缓冷，缓冷至马氏体转变温度以下150℃左右，焊接区域立即用氧-乙炔中性火焰进行回火热处理，留意必须要均匀升温，由娴熟的风焊工操作，用测温仪不断测温，操控温度。
热处理温度为680℃，保持温度15-20分钟后用保温棉包裹紧，缓冷至室温。
焊后检验：(1)对一切叶片都进行了上色探伤和射线探伤检查，未发现裂纹等超支缺点，射线拍片评级都在二级以上，质量检验成果合格；(2)硬度测试成果为母材HV209，熔合区HV264，焊缝HV284，都在合格范围内；(3)叶片频率根据规程为85-98Hz，焊前实测为89.3-94.3Hz，焊后实测为88.1-93.1Hz，分
散度实测为5.5%，小于规定值8%，亦为合格；(4) 动平衡：转子在3000r/min 转速下进行高速动平衡，经校对后轴承座振动速度有效值Vrms<1.80mm/s，合格；(5)金相安排：焊缝为低碳回火索氏体+少量6铁素体，晶粒度5级；过热区为粗大的有位向的回火索氏体，晶界有碳化物分出，晶粒度5级；母材为回火索氏体，热影响区为1mm。
『司太立合金的精车工艺』：
（1）刀具材料的选择
精加工要求刀具一次走刀加工基体与堆焊面，该加工条件不适合陶瓷刀具吃软不吃硬的特性。
如果基体与堆焊面用两把刀具加工，过渡表面难以达到光滑过渡。
通过试验，选用具有梯度浓度结构的超细晶粒合金，优点是抗塑性变形能力强。
刀片表面还经过复合涂层处理。
（2）刀片形状及断屑槽型的选择司太立合金堆焊件为双金属材料，两材料切削力相差较大。
要降低车削让刀对加工面质量的影响，关键在于降低切削力，因此应尽量用刀尖角小的刀片，但过小的刀尖角，车削司太立合金时易产生崩刃。
另外，还需需考虑曲线加工面，刀片应具有仿形加工功能，如C、D 型刀片，其中C 型刀片的刀尖有较高的强度。
通常情况下，精车刀片应选用C型刀片。
刀片分两种类型，一是采用模具压制直接成形；另一类是磨制刀片。
两者相比，磨制刀片可获得更锋利的刃口，可以有效降低切削力。
通过试验对比，磨制刀片加工难加工材料能获得更好的表面质量。
（3）刀具主偏角选择改变刀具主偏角，对切削力的方向产生较大影响。
加大主偏角虽然对切削力大小没有明显改变，但是可以使切削力的主要分力指向径向，
对于型面加工，主要切削分力指向进给方向，这样可有效降低切削力对让刀的影响。
（4）刀片夹紧结构相对粗加工来讲，精车时的切削力小得多，选择刀片夹紧结构首先要便于装换刀片。
杠杆式和上压式较为方便，杠杆式结构通用性更好，也是工厂可转位车刀最常用的结构。
为此，本文也选用了杠杆压紧式。
（5）切削用量选择及加工效果由于司太立合金和基体材料性能有较大差异，长必须根据被加工曲面所允许的直线逼近误差极限并结合上面的步长计算式来确定；②刀具在回退的过程中，基本上是不进行切削加工，但刀杆的弹性变形可以得到恢复。
『司太立/ Stellite合金系列规格』：
司太立/ Stellite合金棒规格范围：直径1-500mm,长度0.5-30m；
司太立/ Stellite合金板规格范围：厚度0.5-80mm,长1-6米，宽0.5-3m
司太立/ Stellite合金管规格范围：外径5-530mm，壁厚0.5-50mm，长度
1-12m；。