徐州市交通状况调查报告
徐州调查报告

徐州调查报告徐州调查报告近期,我们对徐州市进行了一次全面调查,旨在了解该城市的发展现状、社会问题以及居民的生活状况。
通过对多个方面的调研和分析,我们得出了一些有趣的发现和结论。
首先,徐州市是江苏省的一个重要城市,也是中国东部地区的一个重要交通枢纽。
该市地处沪宁铁路、宁连高速公路等多条交通干线的交汇处,具有便捷的交通条件。
这为徐州市的经济发展提供了良好的基础。
经济方面,徐州市以重工业为主导,尤其以钢铁产业著称。
我们了解到,该市拥有一批规模庞大的钢铁企业,为徐州市的经济增长做出了巨大贡献。
然而,随着国家环保政策的逐渐收紧,徐州市的钢铁产业也面临一些挑战。
环保问题成为了该市发展的一大难题,需要政府和企业共同努力解决。
除了经济发展,我们还对徐州市的社会问题进行了调查。
我们发现,城市化进程加快,人口流动性增强,给城市管理带来了一定的压力。
尤其是在教育、医疗和住房等方面,徐州市面临着一些挑战。
教育资源不均衡分布,一些农村地区的教育条件相对较差;医疗资源紧张,医疗服务不够便捷;房价上涨过快,一些居民难以负担得起高昂的住房价格。
这些问题需要政府加大投入,改善城市基础设施和公共服务,提高居民的生活质量。
此外,我们还对徐州市的文化和旅游资源进行了调查。
徐州市拥有悠久的历史文化底蕴,有许多古迹和名胜古迹值得一游。
例如,徐州市的云龙湖是一个风景如画的湖泊,吸引了大量游客前来观光。
同时,徐州市还有一些历史遗迹,如徐州博物馆和徐州古城墙,展示了徐州市的悠久历史。
然而,我们也发现,徐州市的旅游业发展还存在一些问题,如旅游设施不完善、宣传力度不够等。
政府和相关部门应该加强对旅游业的支持和管理,提升徐州市的旅游形象和服务质量。
最后,我们还对徐州市的居民生活状况进行了一些调查。
我们发现,徐州市的居民普遍生活水平较高,生活品质较好。
然而,一些老年人和低收入群体的生活状况相对较差,需要社会关注和帮助。
此外,我们还了解到徐州市的居民对环境保护和社会公益事业有着较高的意识,积极参与志愿活动,为社会做出贡献。
社会调查报告 徐州市交通状况调查报告

社会调查报告徐州市交通状况调查报告社会调查报告徐州市交通状况调查报告摘要:交通是一个城市运转和发展的重要基础,它直接关系着人们的出行、物流、环境和经济等问题。
本报告通过对徐州市交通状况的调查分析,提出了一些改善和优化交通状况的建议,旨在促进城市交通的可持续发展。
一、调查目的和方法本次调查的目的是了解徐州市交通状况,发现问题,为城市改进交通和促进交通可持续发展提供数据和信息支持。
本次调查采用问卷调查、实地观察和访谈等多种方法,涉及交通设施、车辆管理、道路状况、公共交通、交通安全、环保等多个领域。
二、交通设施从调查结果来看,徐州市交通设施整体较好,但还存在一些问题,主要表现在以下几个方面:1. 道路拥堵问题徐州市市区道路拥堵问题比较严重,主要集中在城区内的主干道路,如解放路、铜山路、中山路、金山路等。
目前,徐州市的交通网络还不够完善,尤其是城区内的支路,交通拥堵问题比较突出。
2. 停车难问题由于车辆增加过快,徐州市大部分区域停车难度比较大,尤其是市区内的繁华商业街区、办公区域等。
尽管政府加强了停车场的建设,但由于车位数量相对较少,还存在一定的停车难问题。
建议:加强城市交通规划,重点加强支路建设,设置道路限制措施,疏导交通,优化道路通行效率;加强车位配套设施建设,增加城市停车场数量。
三、公共交通本次调查重点观察了徐州市公共交通的运行情况和服务质量。
从调查结果来看,徐州市公共交通目前仍存在一些问题:1. 站牌不明显徐州市的公交站牌设置不够明显,尤其是在人流量较大的区域,往往导致游客无法准确查找到站点。
需要对公交站牌进行地标式设计,将其设置在游客熟悉的位置,方便人们使用。
2. 公交线路不够完善徐州市公共交通需要进一步完善线路,优化站点设置和运行时间。
特别是缺乏直达运营线路的车辆,需要加强和完善市区间的线路设置。
建议:加强公共交通线路规划和建设,为市民提供更加丰富和完善的公共交通服务。
四、交通安全和环保徐州市交通安全存在一些问题,主要表现在以下几个方面:1. 交通违法行为严重徐州市交通违法行为比较普遍,尤其是超速、闯红灯等情况经常发生。
社会调查报告 徐州交通状况调查报告

社会调查报告徐州交通状况调查报告[摘要]本文旨在调查并分析徐州市的交通状况,采集数据并对交通问题进行评估。
通过问卷调查、实地观察和相关数据分析,我们详细记录了交通拥堵问题、交通安全问题以及公共交通发展情况。
在调查过程中,我们重点关注了交通管理制度以及市民对交通问题的反馈。
本文的结果可供和相关部门参考,以制定有效的交通政策和改善交通状况。
[目录]1.引言1.1 背景1.2 目的2.方法2.1 数据采集2.1.1 问卷调查2.1.2 实地观察2.1.3 数据分析2.2样本选择2.3 数据分析方法3.调查结果3.1交通拥堵问题3.1.1 主要交通拥堵路段3.1.2 拥堵原因分析3.2交通安全问题3.2.1 事故统计3.2.2 安全问题分析3.3公共交通发展情况3.3.1公交路线覆盖情况3.3.2 公交车辆质量及舒适度评估4.交通管理制度调研4.1 停车管理制度4.2 交通信号灯管理制度5.市民意见调查5.1 交通问题意见反馈5.2 改善建议收集6.结论6.1交通问题总结6.2 对策与建议7.附件7.1 调查问卷样本7.2 数据统计表格7.3 相关照片和实地观察记录8.法律名词及注释8.1 交通管理法注释:此法规定了交通管理的基本原则和规定,包括交通安全、交通秩序、交通设施等内容。
8.2 道路交通安全法注释:此法规范了道路交通安全的管理,包括驾驶人员的要求、交通标志和信号、交通事故处理等内容。
8.3 公共交通法注释:此法规定了公共交通的管理和发展,包括公交线路规划、车辆管理、票务制度等内容。
9.结束语本文的结果对于改善徐州市的交通状况和制定有效的交通政策具有重要的参考价值。
我们希望和相关部门能够根据调查结果采取措施,提升徐州市的交通安全和便利性。
[注意:本文涉及的附件详见附件章节,请参阅实际报告]。
徐州市交通状况调查报告

徐州市交通状况调查报告徐州市交通状况调查报告一、引言交通是城市的经济命脉和社会生活的重要组成部分。
徐州市作为江苏省的一个地级市,其交通状况影响着该城市经济的发展和市民的生活质量。
本文旨在对徐州市的交通状况进行调查,并对其问题进行分析和解决。
二、方法本次调查采用问卷调查和实地观察相结合的方法。
问卷调查采用随机抽样方式,共发放问卷500份,回收有效问卷462份。
实地观察主要通过走访市内主要道路、公交车站和轨道交通站点、汽车站等地点进行收集。
三、结果1.交通工具使用情况调查结果显示,徐州市居民使用交通工具的主要方式为公共交通工具和私人汽车,其中公共交通工具占比达53.3%,私人汽车占比达34.9%。
仅有不到10%的人使用自行车和步行。
2.路网设施情况徐州市的路网分为高速公路、普通公路和城市道路三种,高速公路和普通公路较为饱和,城市道路则存在瓶颈,尤其是在交通高峰期,拥堵现象明显。
3.公共交通网络情况徐州市公共交通网络较为发达,包括公交、地铁和出租车等,其中公交车线路比较密集,但部分线路车辆老旧,车况较差,公交车站内也存在秩序混乱、设施老化等问题。
地铁线路仅有一条,还未完全贯通。
4.出行时间、距离和费用情况调查结果显示,徐州市居民在工作日的通勤时间集中在7:00-9:00和17:00-19:00之间,平均通勤时间为35分钟。
居民平均日常出行距离为8公里,出行费用为15元/人。
四、问题分析1.城市道路瓶颈徐州市城市道路瓶颈问题影响了城市交通的畅通程度,需要加强基础设施建设,提升城市道路通行能力。
2.公共交通设施升级徐州市部分公交车辆老旧、车况差,需要加强车辆更新,提高服务质量。
同时,公交车站设施老化、秩序混乱也需要得到改善。
3.出行距离较短徐州市居民出行距离较短,应该加强自行车、步行等绿色出行方式的推广,降低城市交通对环境的影响。
五、对策建议1.加强城市道路建设加强城市道路建设,缓解交通瓶颈问题,推动城市交通的快速发展。
江苏丰县校车事故调查报告

国务院安委会办公室关于江苏省徐州市“12•12”重大道路交通事故情况的通报安委办〔2011〕49号各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团安全生产委员会:2011年12 月12日下午,一辆号牌为苏CR1836的私营客车(核载52人)从江苏省徐州市丰县首羡镇中心小学接送49名学生回家,途中有2名学生下车。
17时45分,当车辆由南往北行至首羡镇张后屯村附近一条村道时,侧翻滑入路边水沟,导致车内15人死亡、8人受伤。
经初步调查分析,事故直接原因是客车超速行驶,在躲避一辆对面驶来的人力三轮车时采取措施不当。
此外,客车驾驶人还存在驾驶证与准驾车型不符的违法行为。
该起事故的发生,充分暴露出一些地区在中小学校(幼儿园)校车安全管理方面依然存在隐患排查治理不到位、路面秩序管控不到位、源头监督管理不到位等突出问题。
依据有关规定,国务院安委会已对该事故查处实行挂牌督办,查处结果将及时向社会公布。
为认真吸取事故教训,进一步加强校车交通安全工作,有效防范和坚决遏制此类事故的发生,现提出以下要求:一、进一步提高对校车安全管理工作的重视程度。
各地区要认真贯彻落实《国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见》(国发〔2011〕40号)和中央领导同志近期关于校车交通安全的重要批示指示要求,以高度的责任感、使命感和紧迫感,始终把安全生产工作摆在经济社会发展重中之重的位置,把校车交通安全摆在安全生产工作的重要位置,下大力气强化校车交通安全管理。
要切实履行校车交通安全管理职能,认真分析本地区道路交通安全、学生出行规律、校车发展现状等总体形势,深入剖析校车交通安全管理工作中存在的突出问题和薄弱环节,采取针对性和操作性强、效果明显的措施,坚决遏制校车交通安全事故频发的势头。
二、进一步加大对校车交通安全的源头管理力度。
各地区要进一步排查校车的车辆安全隐患,加大对接送学生车辆的安全检查力度,尤其要加强对中小学校(幼儿园)自营、社会个体私营等性质车辆的日常监督检查,坚决制止不符合安全规定和存在安全隐患的车辆接送学生。
徐州地铁运营存在的问题及对策研究

徐州地铁运营存在的问题及对策研究徐州地铁作为城市交通的重要组成部分,对于整个城市交通的发展和改善起着至关重要的作用。
随着徐州城市化进程的加快,地铁运营也面临着一些问题和挑战。
本文将针对徐州地铁运营存在的问题进行分析,提出一些有效的对策,希望能够为徐州地铁的运营发展提供一些借鉴和参考。
目前,徐州地铁运营存在的问题主要有以下几个方面:1. 线网不完善。
目前,徐州地铁线网尚未完全建成,仅有一号线和三号线两条线路,覆盖范围相对较窄,无法满足城市日益增长的交通需求。
2. 运营效率低下。
徐州地铁在高峰期客流量大,但车辆运营效率低下,容易出现拥堵、延误等问题,影响了乘客的出行体验。
3. 安全隐患。
由于设备老化和日常维护不到位,地铁设施存在一定的安全隐患,也增加了地铁运营的风险。
4. 服务水平不高。
地铁站周边的交通枢纽、出入口设置不合理,导致乘客出行不便,车站内部设施也缺乏完善,服务水平不高。
针对以上问题,我们可以提出一些解决对策,希望能够提高徐州地铁的运营质量和水平。
1. 完善线网建设。
加快推进地铁二期甚至三期线网建设,拓展地铁覆盖范围,满足城市不同区域的交通需求。
2. 提高运营效率。
加大投入,更新设备和技术,提高地铁的运营效率和安全水平,减少拥堵和延误的情况发生。
3. 加强安全管理。
加强设备维护和保养工作,及时发现和处理潜在安全隐患,确保地铁运营的安全可靠。
还可以加强地铁运营公司与其他交通部门的协调,推动多种交通方式的无缝衔接,提高城市交通系统的整体效率,进一步提升徐州地铁的运营质量与水平。
徐州地铁作为城市交通的重要组成部分,其运营质量和水平直接关系到城市整体交通的畅通和便利。
通过针对性的对策和措施,相信可以有效地解决徐州地铁运营存在的问题,提高地铁的服务水平和运营效率,为城市交通发展贡献力量。
交叉口行车延误调查报告

交叉口延误调查报告时间:11月8日地点:金山东路与金山南路交叉口组长:高睿组员:丛雪松、郝泽鹏、贾云文交叉口延误调查报告一、调查的实际意义延误的影响几乎涉及到社会和经济生活的各个方面。
1.进行延误调查就是为了确定产生延误的地点、类型和大小,评价道路上交通流的运行效率,在交通阻塞路段找出延误的原因,为制定道路交通设施的改善方案、减少延误提供依据。
2. 通过延误调查可以直接得到车辆行程时间和损失时间的准确数据,这对于评价道路交通设施的服务质量、进行道路交通项目的工程经济分析以及研究交通拥挤程度等方面部具有十分重要的意义。
3. 在交通规划和经济调查工作中,要获得行程时间数据,就必须通过延误调查得到延误数据。
4. 在交通流受阻状况评价和其它有关问题的研究中,延误调查都是必须进行的工作。
二、实验内容时间:2013.11.08地点:金山路与湖东路十字路口(两个双行线路口)分工:丛雪松:记录数据郝泽鹏:数未停直接通过车数,计时高睿:数 1分钟内停车数量贾云文:数15秒内停车数量。
三、实验步骤(1)到达指定地点后,按照标准时间对表,保证7:30分准时开始。
(2)首先测高峰时段数据。
到南北方向单行线路口,四人位置相对分散,在7:30分准时开始,由郝泽鹏计时。
高睿和贾云文数数量,郝泽鹏每隔15秒提示一次,贾云文报一次数量。
到达一分钟是高睿报告停车数量,郝泽鹏报告未停车台数。
记录由丛雪松完成。
(3)当时间到达20分钟时,停止计数。
一组四人转移到东西方向单行线。
(4)在8:00钟准时开始。
方法和(2)一样,持续20分钟。
结束之后,检查数据是否完整。
(5)之后测平峰时段数据,9:00钟开始。
先测南北方向。
再测东西方向,方法和(2)中相同。
四、实验数据(1)平峰数据徐州市金山东路与金山南路交叉口延误调查(平峰)金山南路方向交叉口入口处停车数量驶入交叉口车辆数测定时间0s 15s 30s 45s 停车台数未停车台数9:00 0 0 0 4 4 15 9:01 9 8 0 0 13 3 9:02 0 0 2 3 3 19 9:03 0 0 0 0 0 15 9:04 0 0 3 10 10 13 9:05 0 0 0 0 0 15 9:06 0 0 3 10 12 11 9:07 0 0 0 0 0 4 9:08 0 1 6 12 16 7 9:09 0 0 0 0 0 15 9:10 0 6 19 22 21 6 9:11 4 0 0 0 4 6 9:12 1 8 16 6 20 2 9:13 0 0 0 0 0 6 9:14 3 11 5 0 17 0 9:15 0 0 0 0 0 13 9:16 7 12 0 0 15 29:18 5 8 2 0 10 0 9:19 0 0 0 3 3 10 9:20 13 10 8 0 23 1 小计42 64 64 70 240 177 合计240 417徐州市金山东路与金山南路交叉口延误调查(平峰)南湖水街方向交叉口入口处停车数量驶入交叉口车辆数测定时间0s 15s 30s 45s 停车台数未停车台数9:30 0 0 0 0 0 29:31 0 0 0 0 0 09:32 0 0 0 0 0 09:33 0 0 0 0 0 09:34 0 0 0 0 0 19:35 0 0 0 0 0 29:36 0 0 0 0 0 09:37 1 1 0 0 1 09:38 0 0 0 0 0 09:39 0 0 0 0 0 09:40 0 0 0 0 0 09:41 0 0 0 0 0 09:43 0 0 0 0 0 0 9:44 0 0 0 0 0 0 9:45 0 0 0 0 0 0 9:46 0 0 1 1 1 0 9:47 0 0 0 0 0 0 9:48 0 0 0 0 0 0 9:49 0 0 0 0 0 0 9:50 0 0 0 0 0 0小计 1 1 1 2 3 5合计 5 8(2)高峰数据徐州市金山东路与金山南路交叉口延误调查(高峰)金山南路方向交叉口入口处停车数量驶入交叉口车辆数测定时间0s 15s 30s 45s 停车台数未停车台数7:30 0 0 0 0 0 21 7:31 11 11 8 6 22 14 7:32 0 0 0 13 15 20 7:33 12 6 2 10 13 26 7:34 16 0 0 0 0 21 7:35 0 0 5 7 16 117:37 0 3 7 7 10 5 7:38 0 0 0 0 0 17 7:39 0 4 7 0 18 6 7:40 0 0 0 0 0 20 7:41 0 2 11 0 20 5 7:42 0 2 8 17 19 15 7:43 0 0 0 0 0 21 7:44 0 10 0 0 10 0 7:45 0 0 0 0 0 3 7:46 2 6 10 0 22 3 7:47 0 0 0 1 3 20 7:48 11 15 7 0 18 4 7:49 0 0 1 8 9 10 7:50 16 14 0 0 0 15 7:51 0 0 2 5 6 12 小计68 73 68 74 201 283 合计283 484徐州市金山东路与金山南路交叉口延误调查(高峰)南湖水街方向测定时间交叉口入口处停车数量驶入交叉口车辆数0s 15s 30s 45s 停车台数未停车台数8:00 0 0 0 0 0 08:01 0 0 0 0 0 08:02 0 0 1 1 1 08:03 1 2 2 0 2 18:04 0 0 0 0 0 08:05 1 1 2 0 2 08:06 0 0 1 1 1 08:07 1 1 0 0 2 08:08 0 0 0 0 0 08:09 0 0 0 0 0 08:10 1 1 1 1 1 08:11 1 1 0 0 1 08:12 0 0 0 0 0 08:13 0 0 0 0 0 08:14 0 0 0 0 0 08:15 0 0 0 0 0 08:16 0 1 1 4 11 18:17 11 11 11 11 11 08:18 9 1 4 4 4 08:19 4 4 6 5 7 08:20 0 0 0 2 2 08:21 2 2 3 0 3 0小计31 25 32 29 48 2合计117 50五、数据分析(1)计算延误:a. 徐州市金山东路与金山南路交叉口延误调查(平峰)金山南路方向总延误=观测停车总辆数*观测周期=240*15=3600(辆s)停止车辆每台平均延误=总延误 / 停止车辆台数=3600/240=15s驶入交叉口车辆每台平均延误=总延误 / 驶入车辆台数=3600/417=8.63s停止车辆比例=停止车辆台数 / 驶入车辆台数=240/417=57.6%b.徐州市金山东路与金山南路交叉口延误调查(平峰)南湖水街方向总延误=观测停车总辆数*观测周期=5*15=75(辆s)停止车辆每台平均延误=总延误 / 停止车辆台数=75÷3=25s驶入交叉口车辆每台平均延误=总延误 / 驶入车辆台数=75/8=9.4s停止车辆比例=停止车辆台数 / 驶入车辆台数=3/8=37.5%c.徐州市金山东路与金山南路交叉口延误调查(高峰)金山南路方向总延误=观测停车总辆数*观测周期=283*15=4245(辆s)停止车辆每台平均延误=总延误 / 停止车辆台数=4245/201=21.1s驶入交叉口车辆每台平均延误=总延误 / 驶入车辆台数=4245/484=8.8s停止车辆比例=停止车辆台数 / 驶入车辆台数=201/484=41.5%d.徐州市金山东路与金山南路交叉口延误调查(高峰)南湖水街方向总延误=观测停车总辆数*观测周期=117*15=1755(辆s)停止车辆每台平均延误=总延误 / 停止车辆台数=1755/48=36.6s驶入交叉口车辆每台平均延误=总延误 / 驶入车辆台数=1755/50=35.1s停止车辆比例=停止车辆台数 / 驶入车辆台数=48/50=96.0%(2)结果分析通过调查,影响交叉路口行车延误的因素很多A.天气原因。
社会调查报告徐州交通状况调查报告

社会调查报告徐州交通状况调查报告一、背景介绍徐州市位于江苏省中部,是该省的重要交通枢纽之一、随着经济的发展和城市化进程的推进,徐州市的交通状况成为人们关注的焦点。
为了全面了解徐州市的交通状况,我们进行了一项社会调查。
二、调查方法我们采用了问卷调查的方式,共发放了1000份问卷,其中包括居民、上班族、学生以及市区的商户等多个群体。
问卷内容包括个人出行方式、交通工具选择、交通拥堵情况、交通安全等方面的问题。
三、调查结果1.个人出行方式调查显示,36%的受访者每天选择步行或骑自行车出行,45%的受访者选择公共交通工具,19%的受访者选择开私家车出行。
可以看出,徐州市居民对步行和骑自行车的出行方式比较偏好,同时也普遍选择公共交通工具。
2.交通工具选择调查显示,公共交通工具中,地铁和公交车是最受欢迎的。
其中,47%的受访者会选择地铁,53%的受访者会选择公交车。
私家车也是很多人的选择,有56%的受访者会选择开私家车。
这可能与徐州市公共交通线路尚未完善、公交车辆密度不够大等因素相关。
3.交通拥堵情况调查显示,71%的受访者认为徐州市的交通拥堵情况较为严重。
主要拥堵原因包括车辆数量过多、道路狭窄、交通信号灯不合理等。
同时,调查还显示,拥堵情况在早晚高峰期尤为突出,这给人们的出行带来了很大的不便。
4.交通安全调查显示,63%的受访者认为徐州市的交通安全状况一般,23%的受访者认为较好,14%的受访者认为不好。
主要安全隐患包括行人闯红灯、车辆超速行驶、不遵守交通规则等。
这些问题的存在给市民的个人安全和公共安全带来了一定的威胁。
四、问题与建议根据调查结果,我们提出以下问题和建议:1.首先,应加大交通基础设施建设力度,提高道路宽度,增加交通信号灯数量,改善交通状况。
2.其次,完善公共交通线路及车辆密度,提供更便捷、高效的交通服务。
3.进一步加强交通安全管理,加强对行人、车辆的违法行为的处罚力度,提高交通安全意识。
4.推广非机动车出行,鼓励更多市民选择步行或骑自行车,减少汽车数量,改善交通压力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
南京艺术学院设计学院研究生课程作业Array徐州市交通状况调查分析报告学院:设计学院学期:2015—2016(2)指导老师:学生姓名:学号:专业:景观设计徐州市交通状况调查分析报告摘要:通过问卷调查的方法得到的资料,分析受访者对徐州目前交通现状的总体评价,徐州交通拥堵的成因及治堵措施的效果,总结出城市交通组织方面存在的若干问题, 为进一步全面解决徐州交通问题提供参考。
关键词:交通现状;交通拥堵;缓解拥堵;徐州交通一、调查目的与意义近几年来,随着人口的增长,国民经济的高速发展以及城市化进程的推进,在我国许多大、中城市出现了严重的交通拥挤及堵塞现象,加上城市车辆数目的急剧增长,车辆与路面的矛盾越来越突出,严重影响了城市居民生活水平的提高和城市经济的发展。
以徐州为例, 徐州有890多万人,徐州汽车保有量从2010年13154万辆,增长到2015年26723万辆。
数字的增长最直观地表现在堵车频率的增加。
而徐州的交通资源配置尚未到位,地铁正准备建,快速路网未成形;每年还有30 万人在驾校苦学,随时准备加入这座没有交通平峰的城市。
因此,徐州交通拥堵将进入常态化已经是一个不争的事实。
交通拥堵已经成为中国一线城市面临的共同挑战。
限行、限购、拥堵费……北京、广州、上海等城市尝试运用多种行政或市场方式来缓解人们对日益严重的拥堵的抱怨,但效果不彰,不少举措并未能从根本上解决城市交通拥堵。
因此,如何破解徐州城市的交通拥堵难题成为社会关注的热点与焦点。
分析徐州治堵现状,立足于长远目标开出缓解拥堵的良药,这正是本课题调查研究之所在。
通过这次调查,了解了徐州市的交通状况,分析了徐州市交通问题的原因,并且为问题的解决提供了解决办法,必将为徐州交通状况的改善做出一份贡献。
二、调查研究的基本情况1、调查研究时间:2016年7月16日2、调查研究地点:徐州市九里区3、调查研究方法:问卷调查、图表法。
4、调查研究具体步骤:(1)确定调查对象(2)设计调查问卷(3)安排具体事项(4)展开问卷调查(5)筛选整理资料,撰写调查报告三、调查对象(徐州)简介以及公路概况徐州古称,为华夏之一。
徐州地处南北方交界,为北国锁钥,南国门户,向来为兵家必争之战略要地。
文化悠久,是著名的帝王之乡,历史上有11位徐州籍皇帝。
徐州是全国重要的交通枢纽、能源基地和工业基地,中国工程机械生产基地。
徐州是苏北最大城市,江苏省重点规划建设的三大都市圈核心城市和四个特大城市之一,也是中国段五大中心城市之一和的中心城市。
“东襟黄海、西接中原、南屏江淮、北扼齐鲁”,独特的地理区位,使徐州素有“五省通衢”之称。
、在此交汇,傍城而过贯穿徐州南北,北靠。
交通方面,公路四通八达,拥有强大公路系统:全国地级城市罕见的22条主干、四环线和90条县乡公路格局(在所有的地级市只有徐州一个城市)国道:1、311国道(徐州—西峡)全长:1748公里2、104国道(北京—福州)全长:2024公里3、205国道(山海关—广州)全长:3160公里4、206国道(烟台—汕头)全长:2375公里5、310国道(连云区—天水)全长:1613公里高速公路:1:连霍 2:京沪 3:京福 4:徐宁 5:徐济(建设中)城市内部也是道路纵横,交错相通。
可以说徐州的交通系统十分的强健,但与此同时一些问题还是存在的,例如在某些上下班时候拥堵现象及其严重,交通事故频发,乱闯红灯现象时有存在等问题。
本次调查就是为了了解这些看似矛盾的现象。
四、调查办法及问卷主要内容本次调查主要采取随机抽样的方式,在各个路口采取问卷调查的方式,随机挑选采访者填写问卷,然后根据收集的问卷进行分类汇总,从中得到想要的数据。
调查者大致男女比例相当,被调查者年龄结构上:大部分为20岁到40岁市民,符合徐州市出行人员的比例标准。
同时被调查者涉及了各学历、各职业、各个收入阶层的人员,保证了调查的随机性。
问卷主要的调查问题是对一些简单的被调查者基本情况、徐州市基本交通状况,例如人们的出行方式、出行时间、常遇的交通状况核问题、以及其他的一下交通现象问题进行提问,涉及面广,题量适中。
(见附页)五、调查分析:徐州市城市公共交通基本状况1、徐州市民日常出行主要为机动车,其中公交车比重最大。
由上图得知,在徐州市市民的出行方式看,公交车的所占比重为最大,这与徐州市公交系统的不断完善是密切相关的,其服务时间较周边其他城市较长,公交班次及路线较多,价格民众化。
由调查数据可知市民出行主要的工具机动车辆占据很大的比重。
另外私家车的比例较去年有了很大的提高,另外根据有关部门数据显示随着徐州市经济的快速发展,机动车保有量迅猛增长,早晚高峰交通拥堵日趋严重。
根据车管所最新统计,截至2011年12月底,全市机动车已达189.2万辆;市区机动车41.3万辆,汽车34.9万辆,汽车年增长率达25%,而道路资源的供给远远不能满足交通需求。
2、调查者上下班/上下学,乘坐最常采用的交通工具,单程需花的时间长近30%以上的人需要花费40分钟左右的时间才能到达,如果是上下班时间或许还需要更多。
这说明徐州市交通状况存在滞慢问题。
在交通工具上花费的时间长短可以反映一座城市的交通状况,交通的拥堵、太久的等待会使市民增加焦躁感,不利于生活和学习。
3、市民违反交通规则严重徐州市民违反交通规则类型27%28%6%3%36%0%闯红灯横穿马路不按规章制度停车超速行驶没有违反过其他调查显示结果没有违反过交通规则的市民仅占36%,将近30%以上的调查者闯过红灯,35%的人不按规则停车,其他的违反交通规则的现象也有存在。
对于一个城市的交通管理来说,市民违反交通规则比例占多数,这不得不承认是个难题。
另一方面,对于相当的步行者调查结果显示39%左右的偶尔或经常横穿马路,以及存在的超速行驶现象,都将给人们的出行安全埋下了巨大的隐患。
4、人们交通意识淡薄在种种交通违法情况的原因中,人们对交通法规的意识占了很大的比重。
从调查者就可以看出,闯红灯、横穿人行横道现象太严重,在对人们的交通安全意识的调查中仅有百分之三十左右的市民具有较好的交通安全意识。
一些人自认为非机动车辆不会受到交通部门处罚,便肆无忌惮,横冲直撞。
更有可恶的是一些行人,面对协管员的劝导,置若罔闻,恶语相向。
5、上下班时候十分拥挤上班时间段8点到11点,以及下班时间段下午6点左右,是调查者认为最为拥挤的两个阶段。
徐州市民交通拥堵时间的在一天中的起伏变化,与人们的活动时间相符,符合人们的生活作息时间。
6、红绿灯、人行横道和隔护栏杆设置合理程度与否70%以上的调查者认为徐州市城市道路红绿灯的设置存在一定的问题,有待改进。
更甚至将近95%左右的调查者对人行横道和隔护栏杆的设置表示不满意。
这表明徐州市红绿灯设置有待并应该尽快调整。
红绿灯对保障路人的出行安全有极大的作用,徐州市应极其重视此不满现象。
综合考虑城市交通的状况,调查者对徐州交通整体比较满意的比例还是不太高仅占17%左右,不满意的比重达34%,这表明徐州市的交通状况继续改进。
尽管市民对徐州市交通状况存在不满意,但大部分的调查者认为我市的交通状况还是有希望改善的。
六、交通拥堵的成因与治堵措施分析1、导致徐州交通拥堵的成因分析(1)高达82%的受访者认为,主城区道路占道停车会增加高峰期交通压力;(2)78%的受访者认为城郊结合区域,企事业上下班时间过于集中;(3)76%的受访者认为,汽车增长速度过快抵消了交通管理措施的作用;(4)69%的受访者认为,徐州交通规划未切实实行“公交优先”的整体战略;(5)66%的受访者认为,是交通管理政策重“安全”、轻“畅通”所致。
导致交通堵塞的原因2、治堵措施效果分析调研数据显示,受访群体对5大措施具有积极的预期:(1)91%的受访者认为应加快徐州地铁与轨道交通的工程建设速度;(2)84%受访者认为要加快处理简易程序交通事故速度;(3)83%受访者认为要加快改善大型居住区的商业与公交综合配套;(4)82%受访者认为要大力发展城市快速轨道交通系统;(5)78%受访者认为要增加公交中快速公交线路与公交专用道。
(6)75%的受访者认为非常拥堵区域部分时段可实施单双号通行与取消中心城区道路两边的占道停车政策(详见下表)。
表:改善与缓解徐州交通拥堵的措施支持率调查改善徐州交通拥堵现状的措施完全同意基本同意不好说基本不同意完全不同意加快地铁与轨道交通的工程建设速度52% 39% 7% 2% 0% 增加公交中快速公交线路与公交专用道40% 38% 17% 4% 1% 取消中心城区道路两边的占道停车政策32% 40% 20% 7% 1% 非常拥堵区域部分时段可实施单双号通行32% 43% 19% 5% 1%八、调查研究总结通过这次对徐州市交通状况的调查研究,我们不仅了解了徐州市的交通状况,也分析出了一些造成交通问题的原因,并且也提出了一些可行性建议。
同时,在这次调查研究的过程中,我们不仅巩固了自己的专业知识,也提高了我们的实践能力。
徐州的治堵需当作一项“系统工程”进行规划与实施,强调每个被纳入系统的要素间协同配合,最终形成一种机制与治堵模式。
治堵是个系统工程,因此也没有一用就灵的灵丹妙药,要假以时日,在实施工程前需科学地规划与部署相关政策与战术,同时也需关注治堵工程的“民意底线”,取得社会共识。
在交通建设中难免会遇到各种问题,市民对于徐州市交通的未来还是充满信心的,相信凭借奋发的徐州市民的努力,一定可以一一顺利消除这些问题。
附:调研照片:调查问卷:徐州市交通状况调查问卷强化交通法制观念,加大交通违章处罚力度36% 41% 17% 5% 1% 学习上海交通治理经验,机动车上牌总量控制33% 40% 20% 5% 2% 大力发展城市快速轨道交通系统43% 39% 14% 3% 1% 提高用车成本、开征拥堵费、加收停车费24% 32% 22% 15% 7% 加快改善大型居住区的商业与公交综合配套38% 45% 14% 3% 0% 加快处理简易程序交通事故速度42% 42% 12% 3% 1%亲爱的朋友:您好!城市公共交通是与我们生活息息相关的重要基础设施。
为了了解徐州市道路交通状况并寻求疏解之策,以促进徐州市交通畅通,实现可持续和谐发展,我们展开了本次调查研究。
希望您能在百忙之中,为我们填写一份调查问卷。
此问卷采取匿名方式填写,对您所填写的资料我们将严格保密。
感谢您对我们活动的支持与合作!填写说明:1.请在每一个问题后的“_______”上填上适合自己的情况的序号或内容。
2.若无特殊说明,每个问题只能选择一个答案。
3.答案无对错之分,请您真实填写,在填写过程中请勿与他人商议,谢谢合作!一.基本情况1. 您的性别________。
①男②女2. 您的年龄_________。