悬索桥基准丝股线形的确定与测控
浅析悬索桥梁主缆索股架设施工的技术要点与质量控制苏桥
浅析悬索桥梁主缆索股架设施工的技术要点与质量控制苏桥发布时间：2021-09-30T10:48:15.900Z 来源：《基层建设》2021年第18期作者：苏桥[导读] 悬索桥主缆架设是悬索桥施工的关键环节，平行钢丝股PPWS法是在工厂或桥址旁的预制场事先将钢丝预制成平行丝股身份证号码：45212219700815xxxx 摘要：悬索桥主缆架设是悬索桥施工的关键环节，平行钢丝股PPWS法是在工厂或桥址旁的预制场事先将钢丝预制成平行丝股，然后利用拽拉设施将其通过猫道拽拉架设。
PPWS法能可靠地保证钢丝平行、无扭曲.无交叉、排列紧密，可提高主缆密实度；架设时受气候条件影响小，可缩短假设工期；架设不受施工现场的场地限制，工厂化生产便于管理控制；但对起重运输设备和牵引系统要求较高。
文章现针对某大桥主缆架设施工质量技术控制作简明介绍。
关键词：悬索桥施工；主缆架设；技术要点1工程概况本桥设计桥型为单跨悬索桥，主跨跨度为838m，边跨跨度分别为250、215m。
主跨主缆矢跨比为1/10。
主缆横向设计为2根，主跨两根主缆中心间距26m。
小里程侧设计散索点横向间距34m，大里程侧设计散索点横向间距28m。
主缆预制由平行钢丝束股法（ppws）构成，单根主缆由127股索股组成，因大里程侧主缆轴力较大一些，因此在该边跨设计上增加4股同规格索股。
索股设计材料为镀锌铝高强钢丝，钢丝标准抗拉强度不低于1770MPa。
单根索股无应力长约1390m，重约30t，单根索股由127丝直径为5.2mm的高强钢丝组成。
另主跨索夹外直径约74cm。
索股采用定型捆扎带绑扎成形后的断面为正六边形，并且两端设置有热铸锚头。
主缆使用的缠丝材料为直径4mm的圆形镀锌钢丝。
主缆防腐方案采用重防腐涂层+主缆除湿。
2工艺流程及施工方法2.1工艺流程索股架设施工准备→索盘进场→索股索盘吊放在放索盘支架上→索股锚头引出并与拽拉器连接→索股牵引→检查索股的扭曲、断带→两锚头引入并临时锚固→索股在各索鞍处整形→鞍座部位两侧索股连接手拉葫芦→索股上提-→索股横移→基准索股按绝对垂度法精确调整并鞍座处固定→锚跨张力调整并锚固→架设后续索股，并进行后续索股线形调整→拆除猫道门架、滚轮、牵引系统→预紧缆→正式紧缆→打捆扎带→紧缆机卸压、移位直至紧缆结束。
大跨径悬索桥基准索股测控技术
大跨径悬索桥基准索股测控技术大跨径悬索桥基准索股测控技术主缆架设完成后，各跨主缆无应力索长再无法调整，其架设误差对后续施工和成桥状态必将造成影响，因此保证基准索股架设的精度，是后续精确施工的关键。
1. 上部结构施工控制网的建立上部结构施工控制网建立，是在首级控制网的基础上，根据主缆架设需要，布设恰当加密点组成。
上部结构平面施工控制网依照《全球定位系统(GPS测量规范》(BG/T18314- 2001 ) B 级GPS要求施测，采用GPS测量为主、边角测量加密为辅的方法进行。
高程网按《国家一、二等水准测量规范》规定的二等要求进行观测。
由南京上部结构施工控制网平差结果知：平面网精度最弱点点位中误差为3.89mm，相对误差为1/179347 ;高程网每公里水准测量中误差为mm，其中跨河段长4.3km、闭合差-2.12mm；上部结构施工控制网精度满足规范要求。
2. 基准索股测量2.1温度测量索股线形受温度的影响比较大，应事先确定温度相对恒定的观测时段。
根据现场观测，南京四桥选择凌晨0：00-4：00作为最佳观测时段。
主缆纵向温度监测采用标称精度为 0.1 C的温度传感器，并用西南交大开发的无线采集系统进行监测，主缆每个测点布置3 个智能型温度传感器，共 9个测点、 27个传感器。
在每次索股测量时，通过传感器读取的数据计算索股总体温度，并用其对索股垂度进行温度改正。
2.2基准索股垂度观测在基准索架设测量中应考虑跨度、主缆总体温度、索鞍标高变化对跨中标高的影响，然后根据实测值进行修正；基准索股架设测量的内容包括：索鞍偏位、索鞍标高、索股温度、各跨跨中点的里程和标高。
南京长江第四大桥主缆索股垂度观测拟定两种观测方案，具体观测方案如下：（1）北边跨跨中、北主索鞍里程与标高测量方案一：测站：BG后视：NF07;方案二：测站：NF06;后视：NF05。
（2）中跨跨中里程、标高测量本跨测量采用南北两岸同时观测方法进行，设站如下：方案一：南岸测站：NT-1;后视：BT-1 ;北岸测站：BT-1 ;后视： NT-1 ；方案二：南岸测站：NT-4;后视：BT-1 ;北岸测站：BT-4;后视： NT-1 ；（3）南边跨跨中、南主索鞍里程与标高测量方案一：测站：NG后视：NF08;方案二：测站：NF14;后视：NF08；（4）跨径测量采用间接测量法，利用主索鞍及散索鞍里程测量值修正裸塔状态跨径值。
例谈悬索桥主缆架设与测量控制
例谈悬索桥主缆架设与测量控制1 工程概況：螺洲大桥工程位于福州市南台岛与青口组团之间，是福州市城市快速干道上规划建设的跨乌龙江特大桥之一，为福州市南向进出城通道。
其中北汊主桥为三塔自锚式悬索桥，主梁由四跨组成，分别是80m（边跨）+168m（主跨）+168m （主跨）+80m（边跨）。
主跨主缆理论垂度为28m，理论垂跨比为1：6；边跨主缆理论垂度为6.153m，理论垂跨比为1：12.88。
全桥共2根主缆，每根主缆中含19股平行钢丝锁骨，每股含127-φ5mm的镀锌高强钢丝，每根主缆2413丝，竖向排列成尖顶的正六边形。
紧缆后，主缆为圆形，其直径为271.2mm（索夹处）和274.6mm（索夹间）。
2 施工测量控制难点螺洲大桥采用先梁后索的施工工艺，体系转换是其中非常重要的施工环节。
在体系转换过程中，结构受力复杂、施工控制难度大、受环境因素影响较大。
空间悬索桥缆索线型为顺桥向、横桥向和高程的三维坐标空间动态变化，再加上缆索线型变化大、测量控制难度高，常规的线型测量过时和测量误差都会造成部分甚至全部返工，而高精度的误差控制为测量工作又带来了更大的挑战。
因此，大桥缆索成桥线型能否满足设计要求和测量规范是至关重要的。
3 测量控制网布设：主缆架设过程中关键工序是索股线形控制，它的测量控制内容包括：（1）建立满足施工要求的平面和高程控制网，（2）索塔变形测量，（3）基准索股的线形控制，（4）相对基准索股的控制，（5）一般索股线形测量控制；测量控制点布设是施工测量控制的重要保障，为保证施工测量精度，主缆架设采用两台全站仪对向观测的方法来控制缆索的垂度，当所观测结果所得的差值在设计及规范允许范围内时，取平均值作为控制结果。
4测量规范及设计标准：索股线形调整应符合下列规定：1. 垂度调整应在夜间温度稳定时进行。
温度稳定的条件为：长度方向索股的温差不大于2℃；横截面索股的温差不大于1℃。
2. 绝对垂度调整，应测定基准索股下缘的标高及跨长、塔顶标高及变位、主索鞍预偏量、散索鞍预偏量。
马鞍山长江公路大桥悬索桥主缆线形控制探讨
马鞍山长江公路大桥悬索桥主缆线形控制探讨朱瑞允【摘要】主缆是悬索桥受力的重要构件,主缆线形是控制结构线形的主要因素.文章以马鞍山长江公路大桥工程为例,通过设计复核主缆丝股无应力长度,保证主缆丝股的制造精度;通过监控计算,确定索鞍预偏量、基准丝股的理论绝对标高、普通丝股与基准丝股的理论相对标高、理论锚跨张力;通过几何测量和反复调整,使基准丝股、普通丝股的实际标高逼近理论标高;通过索股架设新工法,提高索股架设质量;通过高精度校正的千斤顶张拉和张拉后的监控测试及调整等措施,最终使实际架设的空缆线形逼近理论空缆线形,结构施工完成后线形和内力与设计一致.【期刊名称】《西部交通科技》【年(卷),期】2016(000)008【总页数】4页(P53-55,112)【关键词】马鞍山长江公路大桥;悬索桥;主缆;线形控制;索股架设;锚跨张力【作者】朱瑞允【作者单位】安徽省交通控股集团有限公司,安徽合肥230088【正文语种】中文【中图分类】U448.21+4悬索桥以其优越的结构性能，卓越的跨越能力，良好的抗震性能，成为宽阔深水域首选桥型。
三塔悬索桥是重要的研究方向[1]。
三塔悬索桥增加了中塔，但减少了主缆和锚碇基础尺寸，减弱了边塔的承载力，在现有的原材料基础、经济方面有一定的优势。
主缆是悬索桥的生命线，空缆的线形控制和锚跨张力受力均匀对成桥线形起决定性的影响。
与两塔悬索桥相比，主缆线形不仅要满足上下游一致的要求，同时要满足两主跨一致的要求，精度要求更高，施工难度更大。
本项目通过监控计算确定索鞍预偏量、基准丝股的理论绝对标高、普通丝股与基准丝股的理论相对标高、理论锚跨张力；通过几何测量和反复调整使基准丝股、普通丝股的实际标高逼近理论标高；通过索股架设新工法，提高索股架设质量；通过高精度校正的千斤顶张拉和张拉后的监控测试及调整逼近理论的锚跨索力等措施，最终使实际架设的空缆线形逼近理论空缆线形。
马鞍山长江公路大桥为三塔两跨连续塔梁固结体系钢箱梁悬索桥，结构成对称布置，主缆分跨布置为：(360+1080+1080+360)m=2 880 m。
大跨度悬索桥丝股架设线形计算的精确方法 (1)
文章编号:0258-2724(2001)03-0303-05大跨度悬索桥丝股架设线形计算的精确方法唐茂林,沈锐利,强士中(西南交通大学土木工程学院,四川成都610031)摘要:根据悬索桥的施工特点及实际施工情况,探讨了悬索桥丝股架设线形计算的精确方法;分析了悬索桥丝股架设时索鞍的最佳平衡条件,建立了丝股架设时索鞍的理想位置———预偏量的理论计算方法。
本文的方法不存在用有限元法计算时的那种假设误差,它根据力学平衡条件和变形相容条件确定各部分的索力和曲线形状,自动计入了索曲线的所有非线性,与有限元法相比,计算精度大为提高。
关键词:悬索桥;缆索;索鞍;计算中图分类号:U443.38文献标识号:AAn Accurate Calculation Method for Erecting Curvesof Wire Strands of Long Suspension BridgesTA NG Mao -lin ,SH EN Rui -li ,QIA NG Shi -zhong(School of Civil En g .,Southwest Jiaoton g University ,Chengdu 610031,China )A bstract :According to the c onditions and practices of suspension bridge er ection ,a method is proposed for accurate calculation of er ecting curves of wire strands of long suspension bridges .By analyzing the conditions of equilibrium on the saddles while the wire strands are being erected ,the theoretical calculation method of the pr e -displacement ,which is the desired position of saddles ,is developed .The pr oposed method takes the non -linearity of the wires into consideration ,avoids the errors resulted by suppositions in finite element method ,and is more accurate than finite element method .Key words :suspension bridges ;cables ;saddles ;calculation 准确无误地计算丝股的架设线形,特别是基准丝股的空缆线形,是确保悬索桥丝股架设成功的关键。
自锚式悬索桥结构线形监控测量研究
自锚式悬索桥结构线形监控测量研究摘要：自锚式悬索桥由于结构造型美观，对地形和地质状况适应性强，不需要庞大的地锚，且保持了传统地锚式悬索桥桥型优美轻便等特点，近些年在我国得到了较快的发展，成为中小跨径桥梁中极具竞争力的桥型。
但自锚式悬索桥传力路径特殊，设计与施工难度大。
尤其是上部结构的线形控制非常关键。
本文就自锚式悬索桥结构线形控制技术进行研究，着重从实际施工监控测量方面对线型控制进行阐述。
关键词：自锚式悬索桥线形控制监控测量Abstract: the self-anchored suspension bridge because structure modeling handsome, topographical and geological conditions of adaptability is strong, do not need huge uplift, and keep the traditional uplift of self-anchored suspension Bridges characteristics such as portable beautiful bridge, in our country in recent years has seen rapid development, and become the bridge models of competitive bridge. But the self-anchored suspension bridge special force transmission path, design and construction difficulty. Especially the upper structure of the linear control is critical. This paper self-anchored suspension bridge structure the linear control technology, emphatically from the actual construction of monitoring measurement line type control in this paper.Keywords: self-anchored suspension bridge the linear control monitoring measurement0 引言上部结构施工阶段是悬索桥结构线形控制的关键时期，需要进行大量的施工测量及监控测量。
悬索桥主缆索股线性调整规定
悬索桥主缆索股线性调整规定
【学员问题】悬索桥主缆索股线性调整规定？
【解答】1）索股锚头入锚后进行临时锚固。
为便于夜间调整线形，应给索股一定的抬高量（一般为200~300mm），并做好编号标志。
2）索股线形调整应按下列要求执行：
垂度调整须在夜间温度稳定时进行。
温度稳定的条件为：
长度方向索股的温差△t2℃；
横截面索股的温差△T1℃。
（1）绝对垂度调整（即对基准索股标高的调整）：应测定基准索股下缘的标高及跨长，塔顶标高及变位，主索鞍预偏量，散索鞍预偏量，主缆垂度和标高、气温、索股温度等值后经计算决定其调整量。
基准索股标高必须连续三天在夜间温度稳定时进行测量，三次测出结果误差在容许范围内时取三次的平均值作为该基准索股的标高。
（2）相对垂度调整：指一般索股相对于基准索股的垂度调整，按与基准索股若即若离的原则进行调整。
3）垂度调整精度标准如下：
索股标高允许误差：基准索股中跨跨中L/20000（L为跨径）；
边跨跨中为中跨跨中的2倍；
上下游基准索股高差l0mm；
一般索股（相对于基准索股）-5mm，l0mm.
4）调整好的索股不得在鞍槽内滑移。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
自锚式悬索桥施工测量控制技术综述(1)
自锚式悬索桥施工测量控制技术综述解光路（中交第二航务工程局第四工程有限公司，安徽芜湖412000）摘要：为克服自锚式悬索桥施工困难及风险大的缺点以及施工测量控制中的难点，着重介绍大桥施工建设期间，在保证大桥质量和精度的前提下，主要构造物所采用的测量控制方法，并经过实践证明，此类技术方法满足相关规范精度指标的要求，同时总结了自锚式悬索桥在施工测量过程中的一些注意事项，对今后同类及类似桥梁施工测量控制提供借鉴。
关键词：自锚式悬索桥；施工方案；测量控制网；索塔；主缆调整；索夹安装Self Anchored Suspension Bridge Construction ControlTechnology of MeasurementGuanglu Xie（In the Second Harbor Engineering Bureau of the Fourth Engineering Co. Ltd, Anhui Wuhu 412000）Abstract：In order to overcome the self anchored suspension bridge construction difficulties and disadvantages of high risk and construction control measurement difficulties focuses on bridge during the construction period, in order to ensure the quality and accuracy of the bridge under the premise, main structures used in measurement control method, has been proved by practice that such techniques meet the requirements of relevant norms of precision index, and summarizes the self anchored suspension bridge in construction survey of some matters needing attention, provide a reference for future similar and similar bridge construction control survey.Keywords：Self anchored suspension bridge; construction scheme; control network; cable; cable; cable clamp installation1 引言悬索桥是一种古老桥型，按主缆的锚固形式分为地锚式和自锚式悬索桥，绝大多数悬索桥，特别是大跨度的悬索桥，都采用地锚方式锚固主缆，即主缆的拉力由桥梁端部的重力式锚碇或隧道式锚碇传递给地基，而自锚式悬索桥采用自身锚的形式锚固主缆，故不需单独设置锚碇，主缆拉力直接传递给它的加劲梁来承受；它的优点是适宜用于两岸地基承载力较差，特别是软土地基的桥位，另外，对于城市闹区跨河桥梁可以避免影响景观或无法布置庞大的主缆锚碇建筑物；缺点是桥的跨度不宜过大，为了抵抗巨大的主缆水平分力，加劲梁的截面将非常庞大而很不经济，另外这种桥式一般必须先架设加劲梁，然后再安装主缆，实践中因施工困难、风险大等原因而极少采用。
悬索桥基准索股架设若干影响因素分析与控制
０ 引 言
悬索 桥基 准索 架设 时往 往 受施工 实 际环境 的影 响， 而不 能处 于理想 状 态 ， 这 就需 要对 影 响基 准索线 形 的因素进 行 分 析 并 及 时 修 正ｌ 】 ］ 。本 文 以重 庆 鱼 嘴 长 江大桥 为 主要 分 析 研 究 对 象 ， 从 对 基 准索 线 形
场确 定 和控制 基 准 索股 的 高程 非常 有效 。
关键 词 ： 悬 索桥 ； 分析控 制 ； 基 准 索股 架设 ； 影 响 因素
中图分 类号 ： Ｕ４ ４ ８ ． ２ ５ 文 献标 志码 ： Ｂ
Ａｎａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ａ ｎｄ Ｃｏ ｎｔ ｒ ｏ ｌ ｏ ｆ Ｆａ ｃ ｔ ｏ ｒ ｓ Ａｆ ｆ ｅ ｃ ｔ ｉ ｎ ｇ Ｅｒ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ
Ｄａ ｔ ｕ ｍ Ｓ ｔ ｒ ａ ｎ ｄ ｏ ｆ Ｓｕ ｓ ｐ ｅ ｎｓ ｉ ｏ ｎ Ｂｒ ｉ ｄｇ ｅ
ＧＵＯ Ｆｕ ，ＱＩ ＡＯ Ｗｅ ｉ — ｈ ｕ ａ
（１ ． Ｄｅ ｐａ ｒ ｔ ｍｅ ｎ ｔ ｏｆ Ｍ ｕｎ ｉ ｃ ｎ ｔ Ｅｎ ｇｉ ｎｅ ｅ ｒ ｉ ｎｇ。Ｓｈａ ｎｄｏ ｎｇ Ｕｒ ｂａ ｎ Ｃｏｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏｎ Ｖｏ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎａ ｌ Ｃｏ ｌ ｌ ｅ ｇｅ，
Ｃｏ ｌ ｌ ｅ ｇ ｅ ，Ｊ ｉ ｎ ａ ｎ ２ ５ ０ １ ０ ４，Ｓ ｈ ａ ｎ ｄ ｏ ｎ ｇ，Ｃｈ ｉ ｎ ａ ）
三塔悬索桥基准索股架设与控制
主跨 ：Ａ ｓ ＝ Ａ ｈ ／ ２ ；边跨 ：Ａ ｓ ＝ Ａ ｈ ／ ６
到南锚碇的通长索股有 １ ５ ４ 股 ，设计编号 １ 、２ ２ 索股 作为基
在实测标 高偏离理论 标高 ±２ ０ ｃ ｍ的范围 内，上 述关系 均具有较 高的精度 。因此可用于索股标高的调整应用 。 主跨调出索长１ ｃ ｍ，则中跨 的控制点标高增加约２ ｃ ｍ，
桥 基 准 索 股 的 架设 。
【 关键词 】 悬索桥 ；基 准索股 ；架设技 术 【 中图分 类号 】 Ｕ ４ ４ ８ ． ２ ５ ； 【 文献标识码 】 Ｂ
主缆是悬索桥的生命线 ，其重要性不言而喻 。基准索 股 线形是主缆线形的基础 ，是其它主缆索股架设 的标尺 ，在悬 索桥结构线形控制 中，尤 以基准丝股 的架设控制最为重要。 马鞍 山长江公路 大桥左 汊主桥为 三塔两跨 悬索桥 ，结 构成对称 布置 ，主梁跨径 为 ：２ × １ ０ ８ ０ ｍ，主缆 分跨布 置为
三塔 悬 索桥 基 准 索 股 架 设 与 控 制
郑伟峰 ，王 明 ，鄢 文 ，孙敦 华
（ １ ． 安徽省高速公路控股集 团有 限公 司大桥建设管理部 ，安徽 马鞍山 ２ ４ ３ ０ ０ ０ ； ２ ． 西南交通大学土木工程学 院 ，四川成 都 ６ １ ０ ０ ３ １ ）
【 摘要 】 悬 索桥 主缆的 架设精 度 （ 或 架设质量 ） 在很 大程度上取 决 于基 准索股的 架设精度 ，而基 准
果边跨索股实测标高与理论标高之差为 ＝ 实测标 高一 理论标
项重要 内容 ，也是确保悬索桥 主缆架设成 功的关键 。悬
索桥 的成桥各跨线形并 非理想的抛物线 ，也不是理想的悬链
线 。因此无论 用抛物线还是悬链线公式直接计 算成桥状态主